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一、中國(guó)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目現(xiàn)狀

目前，中國(guó)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但在這種繁榮背后所隱藏的，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目核心技術(shù)和管理技術(shù)的缺失。我國(guó)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需要，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮時(shí)，旺盛的需求掩蓋了汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目的所有矛盾，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)遇冷時(shí)，依靠簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)的汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目不堪一擊，無(wú)法推出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品。此外，電子信息產(chǎn)業(yè)在規(guī)模、人才和產(chǎn)品等方面對(duì)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目的支撐功不可沒(méi)。簡(jiǎn)言之，汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目是電子信息與汽車(chē)工業(yè)相互交叉、社會(huì)分工不斷細(xì)化而形成的新興研發(fā)項(xiàng)目，汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目在很大程度上取決于電子信息技術(shù)與汽車(chē)工業(yè)的融合度。

1.1汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目的發(fā)展趨勢(shì)

(1)汽車(chē)技術(shù)與信息技術(shù)的融合。汽車(chē)電子是一個(gè)跨界的行業(yè)，汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目是信息技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的具體產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)。隨著信息及微電子技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)概念的提出，廣大用戶對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品提出了更高的要求，這就需要對(duì)研發(fā)項(xiàng)目提出高要求，以市場(chǎng)需求引領(lǐng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，將信息技術(shù)與汽車(chē)進(jìn)行深度融合，更加廣泛地便利人們的日常生活。未來(lái)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目的演進(jìn)方向，必將是打破各種設(shè)備之間的隔閡，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫整合和自由交換，及用戶和使用模式的無(wú)縫切換。(2)人才與科技聚集。隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品及智能汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目對(duì)人才的需求將進(jìn)一步提高。汽車(chē)電子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽車(chē)制造、電子技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)、電子科技的跨界人才。汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目只有將人才與科技進(jìn)行完美結(jié)合，才能推出適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的各種汽車(chē)電子產(chǎn)品。(3)應(yīng)用范圍廣泛(前裝、后裝)。前裝市場(chǎng)是指汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與汽車(chē)制造企業(yè)相關(guān)部門(mén)的深度合作，根據(jù)整車(chē)企業(yè)的特定要求而進(jìn)行的定制開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。這需要汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目有強(qiáng)大的整合同化能力、而不只是單一的產(chǎn)品研發(fā)。有資料顯示今后的前裝汽車(chē)電子的一體化、整體化程度會(huì)越來(lái)越高，這就對(duì)研發(fā)項(xiàng)目提出了更高的要求。后裝主要指通過(guò)渠道銷(xiāo)售直接面對(duì)終端用戶，這就要求后裝汽車(chē)電子產(chǎn)品有一定的靈活性，根據(jù)車(chē)主的個(gè)性化要求提供。(4)法律與標(biāo)準(zhǔn)相繼出現(xiàn)。汽車(chē)電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的確立，極大地促進(jìn)了電子技術(shù)在汽車(chē)上的各種應(yīng)用，同時(shí)一定程度上起到了對(duì)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范的作用。我國(guó)于2002年組織成立了汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)工作組，2008年6月，我國(guó)成立了在全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下的汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114/SC29)，負(fù)責(zé)汽車(chē)電子與電磁兼容，包括汽車(chē)電子控制系統(tǒng)、傳感器及汽車(chē)通信協(xié)議、汽車(chē)零部件及整車(chē)的電磁兼容性技術(shù)等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)工作組和分技術(shù)委員會(huì)一直就具體的各種細(xì)分領(lǐng)域的汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行積極推進(jìn)。

1.2汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

汽車(chē)電子的技術(shù)更新速度快及其應(yīng)用的復(fù)雜性導(dǎo)致了該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)，汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品化并廣泛推向市場(chǎng)本身也是一個(gè)異常困難及相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程。一方面，汽車(chē)電子市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)外制造廠商占據(jù)，他們掌握了先進(jìn)的技術(shù)、成熟的應(yīng)用、與大品牌整車(chē)廠商長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，都使得國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子廠商的汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目舉步維艱，難以開(kāi)展;另一方面，國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)電子廠商的汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)缺乏核心的技術(shù)人才、專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目管理人才，在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中更未曾運(yùn)用科學(xué)的管理方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行引導(dǎo)和控制。由于受技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的限制，研發(fā)項(xiàng)目范圍無(wú)法確定，研發(fā)項(xiàng)目目標(biāo)不明確，需要的成本和研發(fā)周期無(wú)從把握，如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別也無(wú)從入手，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程和研發(fā)結(jié)果失去掌控。

二、汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目中項(xiàng)目管理思想的具體應(yīng)用

為了緊跟現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展步伐及在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須在汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目中采用先進(jìn)的管理方法，而項(xiàng)目管理指導(dǎo)思想應(yīng)是解決其現(xiàn)有問(wèn)題的一個(gè)有效手段。項(xiàng)目管理思想在其他行業(yè)的成功應(yīng)用為汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目管理的核心思想是指在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源及明確時(shí)間等限定條件下，實(shí)現(xiàn)或達(dá)到設(shè)定的需求和期望。

2.1團(tuán)隊(duì)建設(shè)

現(xiàn)有的汽車(chē)電子研發(fā)團(tuán)隊(duì)是以部門(mén)為單位，人員定位及組織結(jié)構(gòu)固化，無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目所要求的靈活性，也無(wú)法滿足隨著項(xiàng)目的轉(zhuǎn)換，團(tuán)隊(duì)成員的知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)做不同調(diào)整的要求，這都使得管理人員要重新思考研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組織形式和團(tuán)隊(duì)成員的配備及其知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)成。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)的形式上，基于汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn):各個(gè)項(xiàng)目相互獨(dú)立、具有明確的開(kāi)始結(jié)束時(shí)間，應(yīng)采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)。矩陣式組織結(jié)構(gòu)能充分發(fā)揮原有各職能部門(mén)的優(yōu)點(diǎn)，又有利于特定項(xiàng)目的實(shí)施。為了打破以往汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目以職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)為主的格局，必須在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中確立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織研發(fā)項(xiàng)目實(shí)施，并由其他的相關(guān)職能部門(mén)為其提供支持。汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的配備有其行業(yè)特性:項(xiàng)目經(jīng)理需要具備汽車(chē)及電子行業(yè)的相關(guān)知識(shí)，以及其他類(lèi)型項(xiàng)目經(jīng)理所必備的素質(zhì)，成員需要具有高度的創(chuàng)造能力、捕捉前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化市場(chǎng)應(yīng)用的把控能力，接受新知識(shí)、新概念、快速學(xué)習(xí)的能力，真誠(chéng)溝通、合作致誠(chéng)的團(tuán)隊(duì)精神。在研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)的初期，就應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)各成員間形成一致的研發(fā)項(xiàng)目目標(biāo)。

2.2范圍管理

汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目是根據(jù)前裝車(chē)廠和后裝市場(chǎng)對(duì)其提出的要求而進(jìn)行的，有的項(xiàng)目在一開(kāi)始時(shí)即能預(yù)知到項(xiàng)目的研發(fā)成果，有的則無(wú)法在項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)就明確研發(fā)成果。在這種情況下，一個(gè)明確的項(xiàng)目范圍說(shuō)明，既是保證團(tuán)隊(duì)成員所做的工作充分且必要，更是使團(tuán)隊(duì)成員清楚地知道完成哪些工作可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)?；谠谄?chē)電子研發(fā)項(xiàng)目初期預(yù)期結(jié)果有可能不明朗的情況下，項(xiàng)目范圍說(shuō)明書(shū)將顯得非常有必要，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)該包括什么和不應(yīng)該包括什么進(jìn)行定義和明確。項(xiàng)目范圍說(shuō)明書(shū)包括:確定項(xiàng)目的需求、定義項(xiàng)目的范圍、范圍管理的實(shí)施、范圍的變更控制管理以及范圍核實(shí)等。簡(jiǎn)言之，項(xiàng)目范圍是指整個(gè)研發(fā)項(xiàng)目所包括的工作和活動(dòng)以及產(chǎn)生最終研發(fā)結(jié)果所用的過(guò)程。由于汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目有其特殊性，其項(xiàng)目成果也許會(huì)隨著科技的發(fā)展、市場(chǎng)的演繹有所變動(dòng)，這就需要項(xiàng)目經(jīng)理及團(tuán)隊(duì)成員對(duì)市場(chǎng)有準(zhǔn)確的把握，根據(jù)需要時(shí)時(shí)修正，采用滾動(dòng)計(jì)劃法來(lái)編制具體的實(shí)施方案就顯得非常有必要。在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中逐步推進(jìn)對(duì)研發(fā)的預(yù)期結(jié)果，逐步明確將會(huì)得出的目標(biāo)。這對(duì)處于高速發(fā)展和瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)電子市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)有效控制研發(fā)項(xiàng)目朝著較好結(jié)果發(fā)展的方法。由于汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)初期可能目標(biāo)不明確，這就需要設(shè)定里程碑事件來(lái)檢驗(yàn)工作的有效性，保證其朝著預(yù)期和可能的方向推進(jìn)。具體來(lái)講，在汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目中，里程碑計(jì)劃是一種控制工具，項(xiàng)目管理者及利益相關(guān)者可以通過(guò)它知道團(tuán)隊(duì)成員將在什么時(shí)候達(dá)到什么樣的階段成果。項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)是在項(xiàng)目范圍說(shuō)明書(shū)及里程碑計(jì)劃的基礎(chǔ)上，將具體的研發(fā)項(xiàng)目活動(dòng)細(xì)分、分解成日?？刹僮鞯娜蝿?wù)。工作分解結(jié)構(gòu)的目的是保證項(xiàng)目所有活動(dòng)被識(shí)別，使項(xiàng)目的參與者明確所要做的事情。

2.3成本、質(zhì)量及進(jìn)度管理

對(duì)項(xiàng)目的成本、質(zhì)量及進(jìn)度需要設(shè)定相應(yīng)的計(jì)劃及目標(biāo)，以便在過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)、控制。項(xiàng)目成本是指根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)所得到的工作任務(wù)逐項(xiàng)進(jìn)行核算，用以對(duì)整個(gè)研發(fā)周期所需資金成本進(jìn)行控制。目前，比較通用的項(xiàng)目成本控制方法是掙值法，即將項(xiàng)目完成的工作量及其費(fèi)用支出的比值與計(jì)劃的比值進(jìn)行比較。質(zhì)量目標(biāo)是指研發(fā)項(xiàng)目的成果滿足項(xiàng)目參與各方需求的一個(gè)程度。在汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目中，要保證電子產(chǎn)品的研發(fā)質(zhì)量，必須做到動(dòng)態(tài)地了解客戶及市場(chǎng)的變化、運(yùn)用先進(jìn)合理的信息技術(shù)、并將技術(shù)很好地用于解決需求上。目前通用的質(zhì)量管理方法是采用計(jì)劃－執(zhí)行－檢查－措施(PDCA)原理，在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，四個(gè)步驟不斷循環(huán)，從而使質(zhì)量達(dá)到各參與方的期望。進(jìn)度目標(biāo)是指對(duì)整個(gè)項(xiàng)目周期過(guò)程的時(shí)間控制、什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成什么里程碑事件、什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)達(dá)到某個(gè)設(shè)定的目標(biāo)。在進(jìn)度控制中有兩種常用的方法:橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。在研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，如何平衡成本、質(zhì)量及進(jìn)度的相互關(guān)系是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。從某種程度上來(lái)講，三者的關(guān)系是矛盾的，要得到高質(zhì)量的研發(fā)成果，就不得不付出高成本和比較長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間;如果想加快進(jìn)度，也要以高成本和相對(duì)低質(zhì)量為代價(jià)。在汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，項(xiàng)目管理者可利用價(jià)值工程法對(duì)這三者的關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)算及控制。

2.4溝通管理

管理是藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合，其藝術(shù)方面正是體現(xiàn)在溝通管理上，溝通管理是研發(fā)項(xiàng)目能否出成果的關(guān)鍵。汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目管理的過(guò)程，也就是溝通的過(guò)程。通過(guò)溝通了解客戶的需求，通過(guò)溝通分析總結(jié)市場(chǎng)的要求，項(xiàng)目經(jīng)理通過(guò)與項(xiàng)目成員的溝通了解項(xiàng)目成員的訴求，通過(guò)溝通發(fā)現(xiàn)研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)并加以控制。在整個(gè)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中通過(guò)溝通整合各種資源，以期研發(fā)出讓各利益相關(guān)者滿意的產(chǎn)品。與此同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目初期就應(yīng)建立與研發(fā)項(xiàng)目相適應(yīng)的溝通機(jī)制、溝通渠道，同時(shí)做好外部溝通和內(nèi)部溝通。

2.5風(fēng)險(xiǎn)管理

汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目具有作為項(xiàng)目的一般性風(fēng)險(xiǎn)，如來(lái)自市場(chǎng)、來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)、來(lái)自政策、來(lái)自溝通不暢造成的風(fēng)險(xiǎn)等;還具有其行業(yè)特殊性風(fēng)險(xiǎn)，如與汽車(chē)本身的匹配性差、汽車(chē)電子技術(shù)更新?lián)Q代過(guò)快、研發(fā)初期產(chǎn)品形成不明確、研發(fā)周期太長(zhǎng)不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)要求等。在整個(gè)汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別并加以控制，即如何使整個(gè)研發(fā)項(xiàng)目在具有各種潛在風(fēng)險(xiǎn)的條件下把這種風(fēng)險(xiǎn)的不確定性降至最低，最后形成讓各方滿意的成果。

三、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于項(xiàng)目來(lái)講，并不存在普遍適用的最好的管理方法，好的管理方法就是適合項(xiàng)目特性的方法。就汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目本身的特征而言，為了控制實(shí)施過(guò)程的不確定性、使項(xiàng)目成果適應(yīng)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提升利益相關(guān)者的滿意度。在這種前提下，應(yīng)該采用項(xiàng)目管理的思想在汽車(chē)電子研發(fā)項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。并成立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，用項(xiàng)目范圍說(shuō)明書(shū)來(lái)明確整個(gè)過(guò)程所要進(jìn)行的活動(dòng)和研發(fā)任務(wù)，用滾動(dòng)計(jì)劃法來(lái)編制實(shí)施方案，用里程碑事件來(lái)界定研發(fā)的可能結(jié)果，依靠整個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，在各種約束條件下最終得到參與各方都滿意的項(xiàng)目成果。

作者：劉躍唐臣玉戴超單位：重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院