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摘要：作為我國交通系統(tǒng)的一部分，鐵路運(yùn)輸對整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起到極其重要的作用，鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警理論的建立對風(fēng)險等級做出了明確的規(guī)定，對于保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性具有重要作用。

關(guān)鍵詞：可靠性；鐵路運(yùn)輸；安全預(yù)警理論

可靠性與安全性是鐵路運(yùn)輸必須要保證的兩個問題，為使上述兩個目的能夠被有效地實(shí)現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警理論應(yīng)運(yùn)而生。理論的建立為鐵路運(yùn)輸安全性與可靠性的保證提供了基礎(chǔ)，對其進(jìn)行研究能夠使我國制定出更加適合我國鐵路運(yùn)輸具體特點(diǎn)的安全預(yù)警策略，這對于我國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要價值，因此必須得到有關(guān)人員足夠的重視。

一、鐵路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通領(lǐng)域的支持，鐵路一直被稱為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，可見鐵路運(yùn)輸對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。在鐵路運(yùn)輸過程中，需要注意的問題有很多，其中安全性與可靠性便是非常重要的一點(diǎn)問題，一旦上述兩方面出現(xiàn)問題，不僅會對鐵路部門造成損失，同時還會對人民的生命以及財(cái)產(chǎn)安全造成損失。因此，做好安全預(yù)警工作，保證運(yùn)輸?shù)陌踩允种匾?/p>

二、可靠性的鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警理論

總的來說，影響鐵路運(yùn)輸安全性的因素有很多，其中人、環(huán)境以及設(shè)備都是必須要加以重視的因素。通過對大量的鐵路安全事故的分析可以發(fā)現(xiàn)，由人這一影響因素而產(chǎn)生的安全事故占總事故比重居多，因此，建立可靠性的鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警系統(tǒng)開始變得十分重要。具體而言，對可靠性的鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警理論的分析需要從以下幾方面入手。

1.對風(fēng)險等級的要求

對風(fēng)險等級的確定需要具有一定程度的嚴(yán)肅性，要從不同的角度對其進(jìn)行分析，并將各角度的分析結(jié)果結(jié)合起來才能對其進(jìn)行確定。首先，事故的嚴(yán)重程度會對風(fēng)險等級產(chǎn)生影響，兩者呈正比，事故的嚴(yán)重程度越高，風(fēng)險等級也就越高。其次，作業(yè)環(huán)境也會對風(fēng)險等級產(chǎn)生影響，作業(yè)環(huán)境越惡劣，風(fēng)險等級也就越高，具體風(fēng)險等級需要按照不同的情況來確定。最后，車務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況也會對風(fēng)險等級產(chǎn)生影響，通常情況下，不同的作業(yè)行為對于風(fēng)險等級的影響也存在一定的差別。

2.對風(fēng)險等級的管理

風(fēng)險等級主要被分為三個部分，分別代表不同的嚴(yán)重程度，用不同的顏色表示。代表風(fēng)險等級的顏色主要包括紅色、橙色以及黃色三種。根據(jù)不同的風(fēng)險等級，我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)建立了相應(yīng)的安全風(fēng)險因子庫。在三種顏色中。以紅色為例，紅色代表的是旅客死亡旅客列車事故以及旅客列車B類以上的安全事故，從業(yè)人員死亡A類及以上事故、貨物列車A類及以上事故。對于每一種顏色所代表的事故類型，工作人員必須熟記，要保證其能夠被靈活應(yīng)用。

3.對風(fēng)險權(quán)重的確定

在安全預(yù)警理論當(dāng)中，對風(fēng)險權(quán)重的確定十分重要。根據(jù)上述文章的說明，由人的因素所造成的風(fēng)險有很多，具體的風(fēng)險權(quán)重過程需要按照不同的崗位需求以及運(yùn)行環(huán)境等對其進(jìn)行確定。存在一部分風(fēng)險能夠通過設(shè)備對其進(jìn)行控制，這一部分風(fēng)險權(quán)重較低，而對于無法利用設(shè)備控制風(fēng)險的工作，通常需要工作人員主動的、人為地去對其進(jìn)行控制，這一部分工作風(fēng)險權(quán)重較高。需要注意的是，針對后者而言，共組人員的專業(yè)素質(zhì)以及實(shí)踐水平也會對具體權(quán)重產(chǎn)生影響，專業(yè)素質(zhì)較高，且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較為豐富的工作人員，風(fēng)險權(quán)重也會相應(yīng)的降低，反之則否。

三、提高鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警可靠性的策略

為了提高鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警的可靠性，提出并實(shí)施相應(yīng)的策略十分重要，具體而言，可以通過建立安全預(yù)警模型的方式去保證其安全性，同時還要加強(qiáng)對相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用、保證系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，這樣才能最大程度地保證安全預(yù)警的可靠性。以下文章主要從上述三個角度對其進(jìn)行了分析。

1.建立安全預(yù)警模型

對安全預(yù)警模型的建立是保證提高運(yùn)輸安全預(yù)警可靠性的基礎(chǔ)。具體模型的建立過程需要按照不同的風(fēng)險等級以及風(fēng)險權(quán)重進(jìn)行確定。除此之外，還要對種種影響因素進(jìn)行分析，在不同的情況下，安全預(yù)警模型中所包含的參數(shù)也應(yīng)有所不同。通過對上述問題的綜合考慮，可以建立一個最終的計(jì)算公式，通過對這一公式的應(yīng)用便可以有效的計(jì)算出風(fēng)險的數(shù)值。

2.對新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，對新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了各行各業(yè)發(fā)展的一個主要趨勢，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域同樣需要將新技術(shù)應(yīng)用其中，這樣才能最大程度地保證其可靠性與安全性。計(jì)算機(jī)技術(shù)是新技術(shù)的代表，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域需要將這一技術(shù)應(yīng)用到安全預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)中，要提高預(yù)警工作的智能化，將跟蹤器以及感應(yīng)器應(yīng)用其中，這對于保證安全預(yù)警的可靠性具有重要作用。

3.保證系統(tǒng)的運(yùn)行狀況

對安全預(yù)警模型的建立以及對新技術(shù)的應(yīng)用均能夠?yàn)榘踩A(yù)警工作可靠性的提高提供保證，除此之外，確保系統(tǒng)的順利運(yùn)行也十分重要。首先，要定期地對系統(tǒng)的性能進(jìn)行分析，要在固定的時間組織有關(guān)人員去對系統(tǒng)及有關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行。其次，要做好信息收集工作，有關(guān)部門要指派具備專業(yè)素質(zhì)的人員去對信息進(jìn)行收集，要對風(fēng)險產(chǎn)生的周期進(jìn)行計(jì)算，總結(jié)其規(guī)律，這樣才能制定出更加有利的防范措施。最后，要做好風(fēng)險預(yù)測工作，要在風(fēng)險來臨之前便預(yù)測到其會對鐵路產(chǎn)生的影響，以最大程度地保證系統(tǒng)的順利運(yùn)行。

作者：西若 單位：青藏鐵路公司拉薩車務(wù)段