前言：本站為你精心整理了會(huì)計(jì)核算下的鐵路運(yùn)輸論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的新變化

1.適度引入了公允價(jià)值。新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則最大亮點(diǎn)是引入了公允價(jià)值計(jì)量屬性。所謂的公允價(jià)值，是指熟悉市場情況的買賣雙方在公平交易條件下和自愿情況下進(jìn)行資產(chǎn)交換或者債務(wù)清償?shù)慕痤~。作為一種新的計(jì)量屬性，公允價(jià)值較其它價(jià)值計(jì)量屬性有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，即可比性、預(yù)測(cè)性、及時(shí)性、決策相關(guān)性。

2.擴(kuò)大了資產(chǎn)減值準(zhǔn)備計(jì)提范圍。新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期評(píng)估資產(chǎn)價(jià)值，判斷資產(chǎn)是否減值，對(duì)各項(xiàng)資產(chǎn)可能發(fā)生的損失計(jì)提合理數(shù)額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。評(píng)估內(nèi)容具體包括固定資產(chǎn)、存貨、長期投資及無形資產(chǎn)等八項(xiàng)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。該項(xiàng)準(zhǔn)則實(shí)施以來，有效遏制了部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)隨意計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的行為，減少了有意利用資產(chǎn)減值調(diào)節(jié)利潤空間的可能性。

3.剔除了后進(jìn)先出的存貨發(fā)出計(jì)價(jià)法。在存貨發(fā)出計(jì)價(jià)上，新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則僅保留了先進(jìn)先出、加權(quán)平均兩種方法，剔除了后進(jìn)先出法，這就有效減少了企業(yè)有意利用存貨計(jì)價(jià)方法的變更來操縱利潤空間的機(jī)會(huì)。比如，很多鐵路運(yùn)輸企業(yè)都存有鋼軌、煤炭等貨物，這類貨物價(jià)格正處于上漲階段，如果采用后進(jìn)先出法計(jì)量，則將更早形成的成本留在企業(yè)存貨中，將低價(jià)格貨物入賬，導(dǎo)致低估存貨公允價(jià)值，降低鐵路運(yùn)輸企業(yè)的檔期利潤，減少企業(yè)應(yīng)交所得稅。

4.增加了政府補(bǔ)助核算內(nèi)容。鐵路運(yùn)輸企業(yè)屬于特殊企業(yè)，政府補(bǔ)貼是普通現(xiàn)象。新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則將政府補(bǔ)貼分為與資產(chǎn)相關(guān)的及與收益相關(guān)的兩部分。與資產(chǎn)相關(guān)的補(bǔ)貼確認(rèn)為遞延收益，在資產(chǎn)使用年限內(nèi)攤銷；與收益相關(guān)的補(bǔ)貼確認(rèn)為當(dāng)期損益，這一做法直接增加了企業(yè)當(dāng)期利潤。

5.強(qiáng)調(diào)了企業(yè)合并財(cái)務(wù)報(bào)表。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)“點(diǎn)多線長”的運(yùn)營特點(diǎn)，大多實(shí)行鐵路局、鐵路分局和基層站段三級(jí)會(huì)計(jì)核算方式，或二級(jí)會(huì)計(jì)核算方式，合并財(cái)務(wù)報(bào)表是常見現(xiàn)象。加之，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有很多跨行業(yè)、跨專業(yè)的投資項(xiàng)目，新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求將基層站段財(cái)務(wù)賬目及除運(yùn)輸業(yè)務(wù)之外項(xiàng)目的財(cái)務(wù)賬目都納入總財(cái)務(wù)報(bào)表中，也包括債務(wù)情況，這對(duì)合并財(cái)務(wù)報(bào)表利潤產(chǎn)生了巨大影響。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)核算問題分析

《會(huì)計(jì)法》規(guī)定會(huì)計(jì)核算內(nèi)容有款項(xiàng)和有價(jià)證券的收付、財(cái)物的收發(fā)、增減和使用、債權(quán)債務(wù)的發(fā)生和結(jié)算、資本、基金的增減、收支與成本費(fèi)用的計(jì)算、財(cái)務(wù)成果的計(jì)算和處理等。具體到不同領(lǐng)域企業(yè)，核算內(nèi)容的具體明細(xì)也有不同的差別。鐵路運(yùn)輸企業(yè)不同于其它領(lǐng)域企業(yè)，會(huì)計(jì)核算有其自身的特殊性，主要體現(xiàn)在存貨核算、運(yùn)輸收入核算及運(yùn)輸成本核算等方面。

1.存貨核算。存貨是企業(yè)為保持生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)持續(xù)運(yùn)作而儲(chǔ)存的各種實(shí)物物資，需不斷購入、耗用及儲(chǔ)備。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的存貨，根據(jù)其在運(yùn)輸生產(chǎn)中的不同作用，可分為燃料、材料、車輛配件及低值易耗品等。燃料在運(yùn)輸企業(yè)中所占比例較大，有機(jī)務(wù)段的機(jī)車用煤、機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)用柴油，一般借記“主管業(yè)務(wù)成本合運(yùn)輸支出”賬戶，貸記“燃料”賬戶，用單獨(dú)賬戶進(jìn)行核算；線上料是材料中的核心內(nèi)容，多采用直供料方式，賬單直接交送運(yùn)輸處，材料直接運(yùn)達(dá)基層站段并驗(yàn)收入庫，所以要設(shè)置“一般材料”、“線上料”賬戶；車輛配件通常不會(huì)一次消耗掉，維修后還可繼續(xù)使用，所以應(yīng)單獨(dú)設(shè)置“車輛配件”賬戶進(jìn)行核算。總的來看，為精確核算存貨的增減變動(dòng)及結(jié)余情況，應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置“原材料”賬戶，下設(shè)“燃料”、“一般材料”、“線上料”、“車輛配件”賬戶。同時(shí)，還要設(shè)置“材料成本差異”賬戶，用以核算存貨實(shí)際成本與計(jì)劃成本的差異額。

2.運(yùn)輸收入進(jìn)款核算。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入進(jìn)款由銷售收入、鐵路建設(shè)基金及各種代收款構(gòu)成。會(huì)計(jì)核算一般采用“雙掛鉤”、“現(xiàn)收現(xiàn)支”的計(jì)算方法，每項(xiàng)收入的會(huì)計(jì)核算公式各不相同。至于基層站段的運(yùn)輸收入款項(xiàng)計(jì)算，通常按照其實(shí)際完成的工作量及其質(zhì)量來確定。在具體的運(yùn)輸收入進(jìn)款核算中，多由鐵路分局根據(jù)基層站段運(yùn)輸收入進(jìn)款報(bào)表進(jìn)行匯總核算，再由鐵路局根據(jù)各鐵路分局的核算報(bào)表編制運(yùn)輸收入總表。鐵路分局根據(jù)站段運(yùn)輸收入進(jìn)款報(bào)表進(jìn)行匯總核算時(shí)：要根據(jù)收方記錄登記運(yùn)輸收入進(jìn)款，借記“運(yùn)輸進(jìn)款”，貸記“應(yīng)繳運(yùn)輸收入”、“其他應(yīng)交款-鐵路建設(shè)基金”、“應(yīng)收賬款-遲交運(yùn)雜費(fèi)”；要根據(jù)支方記錄沖減運(yùn)輸進(jìn)款，借記“應(yīng)繳運(yùn)輸收入”、“應(yīng)收賬款-遲交運(yùn)雜費(fèi)”，貸記“運(yùn)輸進(jìn)款”。鐵路局進(jìn)行運(yùn)輸收入會(huì)計(jì)核算時(shí)：要根據(jù)各鐵路分局運(yùn)輸收入進(jìn)款編制運(yùn)輸收入總表，借記“下級(jí)欠繳運(yùn)輸進(jìn)款”，貸記“應(yīng)繳運(yùn)輸收入”、“其他應(yīng)交款”；根據(jù)各鐵路分局匯繳的運(yùn)輸收入進(jìn)款，借記“其他貨幣資金-分局匯繳中途款”，貸記“下級(jí)欠繳運(yùn)輸進(jìn)款”。值得注意的是，當(dāng)實(shí)際收到收賬通知后，要借記“銀行存款”，貸記“其他貨幣資金-分局匯繳途中款”。

3.運(yùn)輸成本核算。運(yùn)輸成本是鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出，包括工資、燃料費(fèi)、材料費(fèi)、電費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)及其他費(fèi)用等要素內(nèi)容，按經(jīng)濟(jì)用途劃分可歸類為主營業(yè)務(wù)成本、期間費(fèi)用和營業(yè)外支出。成本支出核算應(yīng)遵照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，凡應(yīng)由本期（月、季、年）負(fù)擔(dān)的支出都要納入本期運(yùn)輸成本核算范圍之內(nèi)。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用分級(jí)會(huì)計(jì)核算制，所以運(yùn)輸成本核算要由基層站段、鐵路分局、鐵路局自下而上的逐級(jí)完成，最終匯總計(jì)算出運(yùn)輸總成本。在具體的運(yùn)輸成本核算中，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素內(nèi)容進(jìn)行核算。核算內(nèi)容有工資、燃料費(fèi)、材料費(fèi)、電費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)及其他費(fèi)用。其中，固定資產(chǎn)折舊費(fèi)所占的比例較大，要根據(jù)《鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》中的規(guī)定計(jì)提折舊支出。在具體核算處理中要設(shè)“主營業(yè)務(wù)成本”等賬戶，下面以成本構(gòu)成要素為據(jù)設(shè)置“工資”、“燃料費(fèi)”、“材料費(fèi)”等賬戶，借方登記運(yùn)營成本的實(shí)際發(fā)生數(shù)。

三、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算采用的對(duì)策

新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的全面實(shí)行對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)核算產(chǎn)生了重大影響，為積極應(yīng)對(duì)新變化，保障會(huì)計(jì)核算質(zhì)量，準(zhǔn)確反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)情況，應(yīng)采用以下對(duì)策。第一，要求會(huì)計(jì)人員深入了解學(xué)習(xí)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，緊跟會(huì)計(jì)準(zhǔn)則變化趨勢(shì)；第二，建立嚴(yán)格的內(nèi)部控制制度，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算監(jiān)督；第三，根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定調(diào)整現(xiàn)有的會(huì)計(jì)科目，適應(yīng)公允價(jià)值計(jì)量屬性的引入；第四，優(yōu)化財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建與新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求相符的數(shù)字化財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)庫，以改善會(huì)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

四、結(jié)語

隨著我國鐵路運(yùn)輸業(yè)持續(xù)而穩(wěn)定發(fā)展，以及新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的頒布，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)核算愈加謹(jǐn)慎，期望通過會(huì)計(jì)核算明確揭示鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際情況，為企業(yè)提供高質(zhì)量的會(huì)計(jì)信息，為其經(jīng)營決策提供科學(xué)依據(jù)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)針對(duì)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則帶來了新變化采取相應(yīng)的對(duì)策，能夠適應(yīng)公允價(jià)值計(jì)量的引入，規(guī)范會(huì)計(jì)科目，這對(duì)整個(gè)鐵路行業(yè)的健康發(fā)展都有著深遠(yuǎn)影響。

作者：崔海燕單位：沈陽鐵路局沈陽審計(jì)室