前言：本站為你精心整理了機(jī)車電路接地障礙與策略范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

本文作者：郜鵬作者單位：西安鐵路局延安機(jī)務(wù)段

DF8B型機(jī)車主電路接地保護(hù)原理

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車主電路接地保護(hù)采用微機(jī)監(jiān)測保護(hù)電路和接地繼電器監(jiān)測保護(hù)電路，如圖1所示。

1微機(jī)監(jiān)測接地保護(hù)電路

將DK至微機(jī)位，3、4觸點(diǎn)導(dǎo)通，主發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N通過DK（3-4）672#導(dǎo)線接至漏電流檢測信號(hào)板SCM4，經(jīng)過處理送至微機(jī)。當(dāng)檢測到漏電流大于950mA，或者30min內(nèi)檢測到3次漏電流在500～950mA之間，以及超過30min漏電流在500～950mA之間時(shí)，微機(jī)將使勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組的電流為0，主發(fā)電機(jī)輸出功率為0，微機(jī)屏顯示“主電路接地”，同時(shí)“微機(jī)報(bào)警”燈亮。

2接地繼電器DJ檢測保護(hù)電路

當(dāng)DK至運(yùn)轉(zhuǎn)位、機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，DK（7-8）觸頭導(dǎo)通，其電路路徑為：主發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N→DK（7-8）→4ZL→DJ→人為接地點(diǎn)。若主電路無接地點(diǎn)時(shí)，DJ線圈中無電流流過。若機(jī)車有接地現(xiàn)象，假如A點(diǎn)接地，則A→人為接地點(diǎn)→4ZL→DJ→DK（7-8）→209→主發(fā)中性點(diǎn)N。若DJ線圈中電流大于0.5A，則DJ動(dòng)作，常閉觸頭斷開，切斷LLC與LC線圈的供電。同時(shí)，LC常閉聯(lián)鎖閉合，“無載”燈亮，DJ常開觸頭閉合，機(jī)車“接地”信號(hào)燈亮。

DF8B型機(jī)車主電路接地故障處理方法

機(jī)車運(yùn)行中主電路接地以后，若DK在“微機(jī)”位，首先拆除SCM4板上輸出信號(hào)線644和645，然后加載試驗(yàn)，若機(jī)車故障依舊，按如下方法操作。（1）將DJ解鎖，閉合機(jī)控開關(guān)，提手柄加載。若機(jī)車加載正常，說明接地繼電器DJ誤動(dòng)作，此時(shí)機(jī)車正常運(yùn)行。（2）DK至運(yùn)接地位，此時(shí)比較點(diǎn)為1ZL的負(fù)端。假定為B點(diǎn)接地，其電路路徑為：B→人為接地點(diǎn)→4ZL→DJ→DK（5-6）→1ZL負(fù)端。從這個(gè)路徑可見，若低電位接地，DK置于接地位，DJ線圈中無電流流過，DJ接觸器不動(dòng)作。此時(shí)機(jī)車可以維持運(yùn)行，待機(jī)車入段后處理故障。（3）若將DK置“接地”位，提手柄后，DJ繼電器仍動(dòng)作，說明高電位接地。假定為A點(diǎn)接地，其電路路徑為：A→人為接地點(diǎn)→4ZL→DJ→DK（5-6）→1ZL負(fù)端。這時(shí)DJ線圈中有電流流過，當(dāng)電流達(dá)到0.5A時(shí)，繼電器動(dòng)作，機(jī)車卸載。因此，應(yīng)分別將1～6GK分別置“故障”位，甩掉故障電機(jī)，機(jī)車維持運(yùn)行。（4）若DK置運(yùn)轉(zhuǎn)、接地位后故障均不能消除，應(yīng)將DK置于0位，低手柄維持運(yùn)行。此時(shí)DK對(duì)機(jī)車接地不再進(jìn)行保護(hù)，運(yùn)行中存在隱患，因此，要加強(qiáng)巡檢，以免故障擴(kuò)大化。

防止DF8B型機(jī)車主電路接地故障的措施

（1）機(jī)車小修、輔修作業(yè)時(shí)，注意檢查機(jī)車HKG、HKF轉(zhuǎn)換開關(guān)之間的連線，并特別注意主觸頭壓力調(diào)整彈簧是否緊固，防止由于彈簧脫落造成接地。機(jī)車中修時(shí)，調(diào)整主觸頭接觸壓力，并畫防緩線。小修、輔修時(shí)，注意檢查防緩線，要求狀態(tài)良好。（2）中修時(shí)，抽查電阻制動(dòng)片，尤其針對(duì)焊接薄弱點(diǎn)和應(yīng)力集中點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止運(yùn)行時(shí)電阻制動(dòng)工況下的大電流造成電阻制動(dòng)帶燒損，因?yàn)闊龘p的瘤子在電阻制動(dòng)風(fēng)機(jī)的作用下會(huì)將其吹散并搭鐵。（3）機(jī)車小修、輔修作業(yè)時(shí)，注意檢查主電路線纜與車體之間的距離，對(duì)于易接磨處所及時(shí)用膠皮或膠木板固定。（4）電機(jī)修造廠家應(yīng)不斷提高牽引電機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，因機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，在軌道沖擊力的作用下，牽引電機(jī)將產(chǎn)生水平或垂直的加速度，易造成線圈松動(dòng)，使其絕緣受損導(dǎo)致接地。（5）機(jī)車小修、輔修時(shí)，對(duì)發(fā)生故障的牽引電機(jī)，擴(kuò)大檢修范圍，一律按中修工藝處理。（6）機(jī)車小修、輔修時(shí)，及時(shí)清理牽引電機(jī)換向面凹槽內(nèi)的積碳，注意檢查刷架圈固定螺絲、刷架與換向器之間的距離，防止刷架磨損換向面。（7）落修電機(jī)時(shí)，注意確保齒輪箱密封良好，因牽引電機(jī)在機(jī)車下部，工作環(huán)境極為惡劣，運(yùn)行中受風(fēng)、雨水的侵蝕，齒輪箱油污的侵入，及灰塵、碳粉的堆積，易造成電機(jī)某部位瞬間對(duì)地爬電現(xiàn)象。

結(jié)語

延安機(jī)務(wù)段經(jīng)過強(qiáng)化DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢修工藝，加強(qiáng)對(duì)主電路尤其是牽引電機(jī)的檢查，制定機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)主電路接地的應(yīng)急處理辦法，極大地降低了主電路發(fā)生接地故障的現(xiàn)象，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全提供了保障。