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1.施工場(chǎng)地需求

考慮到整孔架設(shè)梁場(chǎng)箱梁體量大，運(yùn)輸不便，場(chǎng)地宜選擇在橋址附近，同時(shí)為保證后期架設(shè)供梁需求，采用1臺(tái)架橋機(jī)架設(shè)梁場(chǎng)一般不宜小于4.5萬(wàn)m2，在橋址附近尋找合適的場(chǎng)地困難較大。節(jié)段預(yù)制拼裝將一孔梁分割為12塊左右（節(jié)段長(zhǎng)度一般2～3m，節(jié)段重量控制在50t以?xún)?nèi)為宜），運(yùn)輸條件較整孔架設(shè)要簡(jiǎn)易很多，其梁場(chǎng)位置可根據(jù)已有梁場(chǎng)靈活選擇，梁場(chǎng)規(guī)模亦可化整為零，梁場(chǎng)選擇較為簡(jiǎn)單。架橋機(jī)喂梁亦可根據(jù)橋下道路的情況及架橋機(jī)形式靈活選擇梁上運(yùn)梁或地面運(yùn)梁，對(duì)地面交通影響較小。從施工場(chǎng)地需求來(lái)看，對(duì)于地面道路較寬、施工圍蔽對(duì)地面交通影響不大的區(qū)域，滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆可作為比選方案；反之，一般推薦采用整孔預(yù)制或節(jié)段拼裝法施工。整孔預(yù)制與節(jié)段拼裝工法的選擇需根據(jù)橋址附近的用地情況進(jìn)行比選，橋址附近用地條件較好，2種工法選擇需根據(jù)其他影響綜合考慮，條件受限一般推薦采用節(jié)段拼裝法施工。

2.機(jī)械設(shè)備投入

對(duì)設(shè)備的要求也低，一般承包商均能施工，其所需的支架、模板單體費(fèi)用較低。整孔預(yù)制架設(shè)至少需要2條250t龍門(mén)吊（提梁機(jī)），1臺(tái)500t或以上的運(yùn)架一體式架橋機(jī)，梁片移位、運(yùn)輸、安裝設(shè)備較龐大，單件設(shè)備造價(jià)高。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)配備較國(guó)外落后，能滿(mǎn)足此條件的企業(yè)相對(duì)較少。節(jié)段預(yù)制拼裝運(yùn)梁及吊梁設(shè)備較整孔架設(shè)簡(jiǎn)單，架橋機(jī)規(guī)模與整孔架設(shè)相當(dāng)。從機(jī)械設(shè)投入來(lái)看，滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆設(shè)備簡(jiǎn)單，技術(shù)要求也低，整孔預(yù)制架設(shè)與節(jié)段預(yù)制拼裝設(shè)備投入相當(dāng)。雖然目前國(guó)內(nèi)企業(yè)配備較少，但機(jī)械化生產(chǎn)是橋梁建設(shè)的趨勢(shì)，雖然先期投入較大，但長(zhǎng)期攤銷(xiāo)并不比滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆大多少。

3.質(zhì)量

在工廠(chǎng)預(yù)制，節(jié)段質(zhì)量較容易保證，但根據(jù)目前國(guó)內(nèi)已建成工程反饋的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，節(jié)段之間膠拼縫、吊裝孔防水如施工質(zhì)量控制不嚴(yán)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響主梁耐久性。其次，其施工線(xiàn)形控制要求較高，橋面標(biāo)高控制相對(duì)困難，后期需調(diào)整軌道高度來(lái)滿(mǎn)足軌道線(xiàn)形要求，增加了二恒，對(duì)結(jié)構(gòu)受力不利。從目前國(guó)內(nèi)施工隊(duì)伍的技術(shù)水平上講，施工質(zhì)量上3種工法中整孔預(yù)制架設(shè)要好于其他2種，節(jié)段預(yù)制拼裝對(duì)施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求較高，施工中需嚴(yán)格把控工藝流程。

4.工期

基礎(chǔ)施工完后才能施工上部箱梁，靈活性較差，但可以多點(diǎn)開(kāi)工，不會(huì)因某一地段無(wú)法施工而影響其余地段施工，可通過(guò)增加設(shè)備、人力和投入全面鋪開(kāi)，平行作業(yè)，縮短工期。整孔預(yù)制架設(shè)制梁與下部結(jié)構(gòu)同步施工，工期快，但如遇某段橋墩或節(jié)點(diǎn)橋未建好，架橋機(jī)無(wú)法通行時(shí)，則架橋機(jī)將無(wú)法跳過(guò)該地段繼續(xù)架梁。架橋機(jī)通過(guò)車(chē)站時(shí)，由于架橋機(jī)側(cè)向和豎向凈空的要求，只能待全橋主梁架完后才能施工侵占架橋機(jī)和運(yùn)梁臺(tái)車(chē)凈空的車(chē)站站臺(tái)和頂棚的相應(yīng)部位，可能會(huì)影響車(chē)站工期。節(jié)段預(yù)制拼裝主梁預(yù)制和橋墩基礎(chǔ)施工可同步進(jìn)行、平行作業(yè)，如遇某段橋墩或節(jié)點(diǎn)橋未建好無(wú)法通過(guò)時(shí)，則架橋機(jī)可解體后重新組裝，跳過(guò)無(wú)法通過(guò)的地段繼續(xù)架梁，較整孔預(yù)制架設(shè)靈活。整孔預(yù)制架設(shè)在工籌安排恰當(dāng)時(shí)，架設(shè)速度平均可達(dá)到1~1.5孔/天，最高可5孔/天，節(jié)段預(yù)制拼裝架梁平均速度在1孔/3天，整孔預(yù)制架設(shè)在工期上占優(yōu)勢(shì)。

5.綜合比較分析

滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆在地面交通量不大、線(xiàn)路長(zhǎng)度不長(zhǎng)的軌道交通中，考慮到其無(wú)梁場(chǎng)攤銷(xiāo)和大型設(shè)備投入，在經(jīng)濟(jì)性和工期上占優(yōu)勢(shì)；整孔預(yù)制架設(shè)、節(jié)段預(yù)制拼裝適用于長(zhǎng)大線(xiàn)路，一般來(lái)講，線(xiàn)路長(zhǎng)度超過(guò)5km，預(yù)制場(chǎng)費(fèi)用攤銷(xiāo)后整孔預(yù)制架設(shè)較節(jié)段預(yù)制更經(jīng)濟(jì)，但需綜合考慮橋址用地情況；節(jié)段預(yù)制拼裝經(jīng)濟(jì)橋長(zhǎng)大于3km，其外觀(guān)質(zhì)量較滿(mǎn)布支架更好，工法選擇時(shí)需綜合考慮施工質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)條件、工期等因素。

作者：樓朝偉單位：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司