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一、物聯(lián)網(wǎng)的概念及其在運輸包裝中的應用

1.流通過程中的智能化管理

物聯(lián)網(wǎng)通過RFID技術為每一個產(chǎn)品分配唯一的身份標識，實現(xiàn)對單品的管理；通過廣泛分布于生產(chǎn)流水線、運輸工具、倉儲環(huán)境等處的傳感器，了解產(chǎn)品質(zhì)量、物理環(huán)境的相關信息；通過深度數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)智能決策。如酒類產(chǎn)品的運輸包裝，在酒瓶的生產(chǎn)期間，預先將RFID電子標簽附著于酒瓶外的紙質(zhì)標簽或處理過的瓶蓋內(nèi)，并在酒瓶裝箱運輸時，再次將RFID電子標簽附著在瓦楞紙箱內(nèi)包裝或者外包裝上，這種雙重貼標的形式可以完整地記錄產(chǎn)品生產(chǎn)廠商、生產(chǎn)日期、發(fā)往何處、存放倉庫等信息，給運輸階段提供貨物的具體信息，以便在運輸過程中根據(jù)貨物特性進行具體調(diào)整。酒瓶被運達倉庫時，使用倉庫的標簽閱讀器，可對瓦楞紙箱外包裝上的電子標簽進行快速條碼識別和跟蹤。將貨物放置在標簽可讀取的范圍內(nèi)，就能對貨物的存放過程進行監(jiān)控，便于庫存工作的下一步實施。

2.根據(jù)包裝內(nèi)容物自身特性進行區(qū)別化對待

包裝內(nèi)容物是運輸包裝設計的主體，其特性決定了運輸包裝的包裝形式，如易變質(zhì)食品、易碎品、精密儀器等，其各自特性不同，對包裝流通環(huán)境、包裝的強度和脆值要求等均有差異，如果以統(tǒng)一的運輸包裝裝載，必定會造成內(nèi)容物損壞。在運輸這些特殊貨物時，需要區(qū)別對待。物聯(lián)網(wǎng)技術的智能化管理能改善傳統(tǒng)運輸包裝流通環(huán)境的隨機性，通過GPS衛(wèi)星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等，實時跟蹤、監(jiān)測、控制產(chǎn)品在運輸過程中的環(huán)境溫濕度、包裝內(nèi)容物的震動、新鮮程度變化等情況，及時了解產(chǎn)品的運輸實況，使包裝的功能得以充分表現(xiàn)其人性化的特征。

二、運輸包裝存在的問題

首先，運輸包裝技術較落后，成本較高，經(jīng)濟效益較差，與現(xiàn)代物流不相適應。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，運輸包裝需要應對更多特殊且繁復的市場需求，而我國運輸包裝設備和技術工藝相對落后，致使當下運輸包裝處于緩慢發(fā)展階段。由于國內(nèi)對運輸包裝自主創(chuàng)新技術的研發(fā)普遍不夠重視，沿用陳舊的包裝技術和設備，包裝容量不適當，造成了較高的包裝廢品率，包裝生產(chǎn)利用率低，加上盲目照搬國外包裝技術的應用模式，在增加成本投入的同時，達不到良好的實際效果，面臨高投入低產(chǎn)出的尷尬局面。另一方面，我國運輸包裝材料和包裝容器的研發(fā)環(huán)節(jié)比較薄弱，老式運輸包裝資源耗損比新型運輸包裝要大，且無回收利用的價值。從長遠來看，這些都不利于物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟利益的最大化，無形中增加了相關企業(yè)的經(jīng)濟負擔。其次，運輸包裝設計難以滿足現(xiàn)代物流功能的需要，安全性得不到充分保障。在我國物流業(yè)市場競爭日趨激烈的形勢下，運輸包裝設計的合理性成為制約其發(fā)展的瓶頸。國內(nèi)多數(shù)企業(yè)長期使用同一設計方案，對運輸包裝現(xiàn)存的問題沒有引起足夠重視，導致運輸包裝自主創(chuàng)新不足。

同時，相當一部分運輸包裝設計沒有利用已有的科技成果，運輸包裝的防護功能遠不能適應現(xiàn)代物流需要。這些都阻礙了運輸包裝行業(yè)的健康發(fā)展。再次，在運輸包裝的生產(chǎn)制造和回收處理過程中，存在資源浪費與環(huán)境污染等問題，違背了我國“兩型社會”的建設理念。我國市場上常見的傳統(tǒng)運輸包裝種類有箱、桶、袋、包等，主要以紙、木材、塑料、玻璃、金屬等為原料，這些材料大都源于自然資源。以木材為例，樹木資源的生長速度跟不上使用速度，致使木材原料的價格飛漲，企業(yè)為了降低運輸成本，將一些貨物的全木箱包裝改成了混合材料組合箱，甚至一些重物包裝也由全木箱包裝改成了紙質(zhì)包裝。這些包裝材料對包裝內(nèi)容物的固定效果較差，致使貨物在運輸過程中包裝破損，造成產(chǎn)品損壞和散失，這些都無形中造成了資源的巨大浪費。運輸包裝對環(huán)境的污染主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是生產(chǎn)過程中對環(huán)境的污染。加工過程中工廠排放的廢氣、廢液、廢棄料對環(huán)境會造成一定的污染。中國每年的包裝材料消耗量約為3000多萬t，由此產(chǎn)生的包裝廢棄物約為1600萬t，占城市所有廢棄物體積的25%，質(zhì)量的15%，且每年約遞增10%。二是包裝廢棄物對環(huán)境的污染。運輸包裝廢棄物大多是包裝容器和輔助材料，絕大多數(shù)的運輸包裝在包裝使用完畢后，沒有及時回收處理，未經(jīng)處理的包裝廢棄物中的有害物質(zhì)會對人體和生態(tài)環(huán)境造成一定的損害，如廣泛使用的緩沖材料發(fā)泡聚苯乙烯（expandedpolystyrene，EPS）便是突出的例子。

三、運輸包裝設計的原則與方法

3.1設計原則

1.安全環(huán)保原則

運輸包裝是以保護產(chǎn)品安全流通、方便運輸為目的，因此，首先應根據(jù)包裝內(nèi)容物的不同特性與具體要求，確定運輸包裝的功能定位，保護包裝件不受外力、化學反應、污染等影響，進而依據(jù)包裝的功能要求選擇包裝材料。材料的選取必須充分考慮綠色環(huán)保的要求，以無毒、低能耗、低污染、低排放為目標，盡量使用可降解材料和易回收材料，以增強運輸包裝的環(huán)保性。

2.簡單通用原則

在確保運輸包裝安全、穩(wěn)妥的基礎上，對包裝結(jié)構(gòu)進行簡化，實施綠色包裝，并刪減不必要的設計要素、設計功能等附屬部分。如通過優(yōu)化設計和工藝，可減少瓦楞紙箱的邊角余料及紙板材料用量。另外，需合理控制包裝結(jié)構(gòu)材料、緩沖材料、黏合劑、油墨等的使用量，積極倡導運輸包裝領域的適度設計。通用化包裝容器的應用，不僅可節(jié)省包裝材料，還能使統(tǒng)一的包裝結(jié)構(gòu)適用于不同交通工具及產(chǎn)品的運輸，適用于不同國家及行業(yè)，同時也有利于標準化包裝容器設計的實施，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3.經(jīng)濟效益原則

在便利物流的條件下，為了縮減運輸成本，宜廣泛使用集裝化包裝代替?zhèn)鹘y(tǒng)運輸包裝。一方面，有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、倉儲、保管和運輸?shù)冗^程中的機械化操作，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，降低能耗；另一方面，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用。在滿足包裝功能要求的基礎上，降低包裝費用，尋求內(nèi)容物價值與成本耗費之間的契合點，這也是提升企業(yè)經(jīng)濟效益重要的手段之一。事實證明輕度包裝和改進包裝結(jié)構(gòu)等都是減少運輸成本的有力措施。此外，選用可回收的環(huán)境友好型材料，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，也是取得良好經(jīng)濟效益的有效途徑。

4.人文關懷原則

當今的運輸包裝設計，不應停留在滿足包裝功能的基本層面上，還須充分考慮工作人員在人工作業(yè)中是否安全和舒適。在裝卸搬運中，應根據(jù)人體的結(jié)構(gòu)尺寸和生理因素，制定出科學的運輸包裝外形尺寸、最佳質(zhì)量，設計出更省力、更快捷的裝卸搬運方式。此外，一些大型運輸包裝還須注意其開啟方式，合理便捷的運輸包裝開啟方式能提高人工裝卸的效率。總之，將“以人為本”的理念融入運輸包裝，不僅可保障工作人員的人身安全，還能有效減少裝卸期間的包裝破損，推動現(xiàn)代物流運輸包裝的發(fā)展。

3.2設計方法

1.針對運輸包裝流通過程中的各項影響因素

進行系統(tǒng)分析，以尋求、改善和優(yōu)化設計方案。物聯(lián)網(wǎng)運輸包裝的設計流程異于傳統(tǒng)包裝，在設計階段，需要詳細分析產(chǎn)品在流通過程中可能存在的物理、化學、環(huán)境等因素的危害，同時還要考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、易損度、質(zhì)量等特性是否適應流通環(huán)境，以避開產(chǎn)品內(nèi)部與外界存在的不穩(wěn)定因素。在無法克服不利條件的前提下，適時采用物聯(lián)網(wǎng)智能識別和監(jiān)控技術，與具體的運輸包裝或包裝容器進行對接，得出操作靈活、融合性較強的設計方案。只有確切掌握運輸過程的全程信息，才能最大限度地發(fā)揮包裝的防護性能，為運輸包裝的初步設計提供依據(jù)。

2.綜合各學科、工藝與技術的相關成果，研究

各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，建立相對完整的運輸包裝設計模型。運輸包裝設計架構(gòu)以動力學、藝術美學、經(jīng)濟管理學、心理學等眾多學科知識為支撐，力求多角度構(gòu)筑科學合理的運輸包裝體系。同時，運用物聯(lián)網(wǎng)技術、緩沖包裝技術、保鮮包裝技術等現(xiàn)代新技術，以市場需求為基點，綜合考慮其設計、管理、銷售、使用等環(huán)節(jié)中的各項事宜，最終構(gòu)建科學合理的運輸包裝系統(tǒng)模型。通過各交叉學科理論的綜合運用，以期達到運輸包裝與企業(yè)、市場、用戶的互惠互利、共同發(fā)展。

3.運輸包裝設計需合理化和人性化，應順應國

內(nèi)外包裝設計的發(fā)展趨勢。運輸包裝的合理化應遵循綠色設計、適度設計、循環(huán)設計等設計理念，合理地調(diào)配包裝材料、包裝技術、包裝方式等，使其滿足運輸、倉儲、裝卸環(huán)節(jié)的需要，保證物流運作的質(zhì)量。另外，運輸包裝設計的構(gòu)思創(chuàng)新不僅是針對設計形式與技法上的不斷更新，也是人性化的不斷創(chuàng)新，因此設計人員必須具備人性化的設計意識。人性化設計理念要求在包裝內(nèi)容物得到足夠防護性能的基礎上，充分考慮運輸包裝中適宜人工及機械裝卸、搬運、放置、開啟的最佳尺寸等因素。這些都需要設計人員重新審視和考量。

4.通過對包裝件的測試，結(jié)合試驗參數(shù)與評價體系，

對包裝成品進行調(diào)整和優(yōu)化。通過包裝件的擠壓、碰撞等相關檢測，能有效避免包裝不足帶來的風險及包裝過剩帶來的材料浪費。檢測后，對包裝結(jié)構(gòu)、功能和成本進行比較分析，獲得形式最佳、成本最低、效果最好的設計方案，從而實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。

四、結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)作為當代前沿信息技術，在運輸包裝領域的應用有著十分重要的現(xiàn)實意義。與傳統(tǒng)物流運輸包裝相比，基于物聯(lián)網(wǎng)技術背景下的運輸包裝，盡管其功能沒有發(fā)生突破性的變化，但在新的形勢下，其具有用材環(huán)保、形態(tài)合理、包裝附屬功能人性化和適應現(xiàn)代物流儲運空間大、流動性快等特征，且便于跟蹤管理。這就需要從設計理念、設計原則和設計方法等方面，對傳統(tǒng)運輸包裝進行審視和更新，使現(xiàn)代運輸包裝在滿足傳統(tǒng)功能的基礎上，有效地實施全過程的信息管理和人文關懷。

作者：朱和平唐莎單位：包裝設計藝術學院