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摘要:隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，企業(yè)間的競爭越來越激烈。我國汽車行業(yè)歷經(jīng)多年，對成本控制有了一定的經(jīng)驗(yàn)，但忽視研發(fā)階段成本控制往往會徒增成本。本文從成本控制的相關(guān)理論入手。對汽車制造業(yè)成本控制存在的問題進(jìn)行分析，在結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)提出比改進(jìn)建議，更好地控制成本。

關(guān)鍵詞:汽車行業(yè);成本控制;研發(fā)成本控制

1成本控制的理論概述

1．1成本控制的概念。

成本控制有廣義和狹義的說法。廣義的成本控制是指事前預(yù)測，事中控制，事后管理。事前預(yù)測，是針對投產(chǎn)前的成本控制———研發(fā)階段。事中控制，是面向生產(chǎn)過程中的成本控制———生產(chǎn)加工階段。事后管理，是屬于投產(chǎn)后的成本控制———營銷服務(wù)階段。狹義的成本控制，是指事中控制———加工環(huán)節(jié)的成本控制。

1．2成本控制的原則。

政策性原則。包括質(zhì)量和成本的關(guān)系;國家、企業(yè)、消費(fèi)者這三者的利益關(guān)系;當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益的關(guān)系。全面控制原則。全面控制分別為全員控制、全過程控制和全方位控制。例外控制原則。抓住那些例外的成本，不符合常規(guī)的關(guān)鍵性成本差異，集中精力解決這些非正常的事項(xiàng)，就相當(dāng)于解決了重點(diǎn)問題。經(jīng)濟(jì)效益原則。用有限的資源獲得最多的效益，但采用單一降低成本數(shù)值的方法，不能使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟(jì)利益，要考慮經(jīng)濟(jì)效益原則。

1．3成本控制的方法。

目標(biāo)成本控制是指在一定經(jīng)營活動(dòng)期內(nèi)，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期利潤，設(shè)計(jì)的一個(gè)經(jīng)營目標(biāo)。該成本的確立，可以激勵(lì)員工更好的為之奮斗。標(biāo)準(zhǔn)成本控制是成本控制中應(yīng)用最廣泛有效的一種方法。依據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)成本，將實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行比較，尋找成本差異，采取措施，繼而降低成本。作業(yè)成本控制。1987年卡普蘭的《管理會計(jì)相關(guān)性消失》一經(jīng)出版，作業(yè)成本法得到了推廣并逐漸成熟，該方法對所有作業(yè)進(jìn)行研究，區(qū)分增值及非增值作業(yè)，最大限度地減少非增值作業(yè)，進(jìn)行成本控制。責(zé)任成本控制，參考了企業(yè)分權(quán)管理的思想，細(xì)分責(zé)任中心，明確了每個(gè)部門及員工的責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)。

2汽車制造業(yè)成本控制存在的問題

2．1研發(fā)階段存在的問題。

管理層忽視研發(fā)成本控制。有很多汽車企業(yè)，常常錯(cuò)過控制成本的黃金時(shí)期———研發(fā)階段，重視生產(chǎn)過程中成本控制。即使部分企業(yè)發(fā)覺到研發(fā)階段成本控制的重要性，也會由于技術(shù)和機(jī)器設(shè)備等因素，很難實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。研發(fā)人員忽視成本控制。研發(fā)人員認(rèn)為自己的工作是設(shè)計(jì)滿足顧客需求、性能好的產(chǎn)品，對于企業(yè)的目標(biāo)成本不是十分關(guān)注，沒有過多地考慮到汽車零部件與整車壽命相配比的原則，使得零部件的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整車的使用壽命，導(dǎo)致功能過剩，引起成本浪費(fèi)。

2．2生產(chǎn)階段存在的問題。

只重視本階段的成本控制，忽視其它相關(guān)成本。采購成本和生產(chǎn)成本幾乎就占據(jù)了整個(gè)產(chǎn)品成本，絕大多數(shù)企業(yè)都會關(guān)注生產(chǎn)階段的成本控制，但往往會忽視各個(gè)階段成本控制之間的聯(lián)系。

2．3營銷服務(wù)階段存在的問題。

缺乏市場營銷觀念。一味的降低成本，忽視產(chǎn)品的質(zhì)量和市場的供求關(guān)系，忽視消費(fèi)者需求，不能給企業(yè)帶來更高的效益。忽視運(yùn)營層面的成本控制。許多汽車企業(yè)將成本控制全部交給財(cái)務(wù)人員，忽視運(yùn)營管理方面的成本控制。財(cái)務(wù)人員利用報(bào)表中的數(shù)字去控制成本，屬于事后控制，沒能全方位地控制成本。

3汽車制造業(yè)成本控制問題的分析及建議

3．1研發(fā)階段問題的分析及建議。

成本控制觀念陳舊，成本控制責(zé)任不明。傳統(tǒng)的成本控制講究開源節(jié)流，但價(jià)格便宜的商品，不能滿足顧客的需要。傳統(tǒng)成本控制沒有將任務(wù)和責(zé)任明確到具體個(gè)人，以致存在推脫責(zé)任的現(xiàn)象，特別是研發(fā)設(shè)計(jì)人員，其設(shè)計(jì)的作品就大致決定了一輛汽車的成本。明確設(shè)計(jì)階段的責(zé)任歸屬，將目標(biāo)成本分解成一個(gè)個(gè)細(xì)小的成本指標(biāo)，然后再將這些指標(biāo)傳達(dá)的每個(gè)職員或部門，明確了責(zé)任歸屬，解決了因責(zé)任不清所帶來的問題，也提高研發(fā)人員對成本控制的重視程度。面對國外合資企業(yè)的沖擊時(shí)，可以采取中外聯(lián)盟合作的方式，即可以讓中方員工獲取更多的知識、提升員工能力，又可以提升自身產(chǎn)品的競爭力，減少合資企業(yè)對公司的不利影響。

3．2生產(chǎn)階段問題的分析及建議。

成本控制領(lǐng)域狹窄。許多企業(yè)將成本控制實(shí)施在生產(chǎn)車間內(nèi)，對車間設(shè)置既定的成本控制目標(biāo)實(shí)施控制，卻忽視其他部門和企業(yè)利益相關(guān)者的成本控制。采購部發(fā)生的采購費(fèi)用，庫管部的倉儲費(fèi)等，都會影響生產(chǎn)階段成本控制，要拓寬成本控制的范圍。原材料的采購成本控制。充分地了解供應(yīng)商的生產(chǎn)和信譽(yù)狀況，采用競爭、談判等方式選擇供應(yīng)商，必要時(shí)可以考慮從廠家直接購貨;對原材料的采購價(jià)格登記在案，不時(shí)做市場調(diào)查，了解原材料的市場價(jià)格;企業(yè)還應(yīng)將研發(fā)階段的目標(biāo)成本分配到每一個(gè)零部件上，盡量避免因采購不符合的材料而造成損失。料、工、費(fèi)的成本控制，主要就是減少不必要的損失。針對原材料建立定額領(lǐng)料制，嚴(yán)格控制原料的流出和不必要的損失，加工剩余的原材料，可將其變賣或加工成其他小商品，獲得收益，有效地降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本。

3．3營銷階段問題的分析及建議。

成本控制目標(biāo)不夠長遠(yuǎn)。傳統(tǒng)的成本控制重視短期的盈利狀況，忽視對企業(yè)的長期建設(shè)。要想在競爭激烈的市場中占住腳，就要有長遠(yuǎn)的成本控制目標(biāo)。重視市場需求，依據(jù)顧客的需要研發(fā)、制造、銷售產(chǎn)品。服務(wù)可以提升消費(fèi)者的滿意度，增加回頭客的數(shù)量。只要合理的分配服務(wù)成本，就可以在享受附加效益的同時(shí)，有效地降低成本。

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作者：王雪 單位：沈陽理工大學(xué)