前言：本站為你精心整理了防錯(cuò)設(shè)備在汽車(chē)制造的運(yùn)用范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

本文作者：黃建英鄭增甡作者單位：南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司

對(duì)整車(chē)廠車(chē)身制造部門(mén)來(lái)說(shuō)，要取得好的產(chǎn)品質(zhì)量，需要有穩(wěn)定的過(guò)程質(zhì)量控制方法，需要有預(yù)防缺陷產(chǎn)生的手段，需要有發(fā)現(xiàn)缺陷后的快速響應(yīng)機(jī)制。因此，在工裝的前期設(shè)計(jì)時(shí)，早一點(diǎn)考慮到設(shè)備的防錯(cuò)功能，在早期設(shè)備安裝時(shí)讓防錯(cuò)裝置一步到位則最理想、最有效。但現(xiàn)實(shí)情況是，在生產(chǎn)線上已安裝完畢的設(shè)備中，90%的設(shè)備是不具備防錯(cuò)功能的，因此在生產(chǎn)過(guò)程中，不可避免地會(huì)發(fā)生錯(cuò)裝和漏裝的情況。最近幾年，在車(chē)身生產(chǎn)部生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施了很多防錯(cuò)裝置，這些防錯(cuò)裝置大體可分為電磁感應(yīng)防錯(cuò)、機(jī)械固定防錯(cuò)、設(shè)備提醒和人為提醒防錯(cuò)。

1利用電磁感應(yīng)防錯(cuò)的方法

利用零部件的形狀不同或零部件在工裝上的存在與否，在工裝上加裝電磁探頭，通過(guò)電磁探頭是否有感應(yīng)信號(hào)來(lái)指揮工裝的下一步動(dòng)作，這種防錯(cuò)裝置能有效地防止零部件混裝和漏裝。

1.1用檢測(cè)信號(hào)開(kāi)關(guān)鑒別不同的車(chē)型

圖1是AP車(chē)型后地板機(jī)器人補(bǔ)焊支架工位的車(chē)型生生鑒別裝置，由于AP11和AP12車(chē)型共用此支架，而兩車(chē)型的焊接程序不一致，為防止上件偏差造成焊接程序的調(diào)用錯(cuò)誤，使用圖1中所示的1、2檢測(cè)信號(hào)開(kāi)關(guān)對(duì)零件進(jìn)行區(qū)分，如果兩個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)都檢測(cè)到信號(hào)，則車(chē)型為AP11，如只有2號(hào)檢測(cè)開(kāi)關(guān)有信號(hào)，而1號(hào)檢測(cè)開(kāi)關(guān)沒(méi)有信號(hào)，則此支架上的車(chē)型為AP12。

1.2利用工件在工裝上的自重給出感應(yīng)信號(hào)

在MG7車(chē)型后地板加強(qiáng)板工位利用工件在工裝上的自重給出感應(yīng)信號(hào)。零件放到位后，零件重力使感應(yīng)開(kāi)關(guān)下壓，給出到位信號(hào)，夾具才能進(jìn)行下一步夾緊，有效地避免了零件的漏裝。這種機(jī)械式的信號(hào)開(kāi)關(guān)可以對(duì)零件有無(wú)漏裝情況進(jìn)行判斷。

1.3用彈簧式感應(yīng)器防止零件漏裝

零件通過(guò)定位銷(xiāo)定位并壓在定位面上之后，彈簧式感應(yīng)器給出到位信號(hào)，啟動(dòng)夾具進(jìn)行下一步壓夾。若漏裝零件，則彈簧式感應(yīng)器不發(fā)出到位信號(hào)，設(shè)備不動(dòng)作，進(jìn)而提醒操作者已經(jīng)發(fā)生零件漏裝。

2機(jī)械固定式防錯(cuò)裝置

2.1轉(zhuǎn)動(dòng)功能防錯(cuò)

在AP車(chē)型FE040工位定位銷(xiāo)基座上，由于定位銷(xiāo)加工后與安裝孔的配合面是圓柱形，能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而很多菱形定位銷(xiāo)要求有唯一的定位方向。因此，在定位銷(xiāo)基座上加工出與定位銷(xiāo)平面相配合的臺(tái)階面，有效地防止了定位銷(xiāo)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了定位方向。

2.2工裝上加導(dǎo)向擋塊

圖2是MG7車(chē)型后地板總成預(yù)定位和抓舉工裝。MG7車(chē)型的后地板中橫梁定位在工裝上，由于圖2b中“3”處定位面面積較小且與定位銷(xiāo)之間距離較長(zhǎng)，容易在抓舉過(guò)程中向前傾，造成抓舉失敗，因此在圖2a“1”處夾緊機(jī)構(gòu)附近增加“2”處的導(dǎo)向擋塊，防止零件在夾緊過(guò)程中竄動(dòng)。

2.3加可調(diào)擋塊定量防錯(cuò)

圖3是AP車(chē)型側(cè)圍BS040工位的夾具。由于內(nèi)外板合成止口邊容易發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，因此在圖3所示位置增加Z向可調(diào)擋塊，當(dāng)后道人工工位發(fā)現(xiàn)止口邊錯(cuò)位時(shí)，在不影響其它功能尺寸的情況下，可以利用此擋塊快速消除錯(cuò)位現(xiàn)象。

2.4增加切換夾頭防錯(cuò)

AP11和AP12車(chē)型的后輪罩總成在夾具上定位時(shí)，每道工序件與上道工序件的貼合面是完全一致的，因此上錯(cuò)件不易被發(fā)現(xiàn)。圖4是在后輪罩總成的涂膠支架上增加切換夾頭，將相應(yīng)車(chē)型的夾頭夾緊后，另外車(chē)型的零件則無(wú)法放置到位，進(jìn)而防止發(fā)生裝配錯(cuò)位。

2.5增加限位機(jī)構(gòu)防錯(cuò)

AP12行李箱蓋鉸鏈左右件不易識(shí)別，容易裝錯(cuò)。根據(jù)左鉸鏈右高左低，右鉸鏈左高右低的特性，增加限位機(jī)構(gòu)，可以保證左鉸鏈只能裝在左側(cè)。

2.6加定位塊以防止窗框尺寸出錯(cuò)

四門(mén)窗框在焊接完成時(shí)存在尺寸波動(dòng)，導(dǎo)致四門(mén)總成尺寸不穩(wěn)定，使得表面調(diào)整工裝常出現(xiàn)四門(mén)不匹配的現(xiàn)象。為此，設(shè)計(jì)并制造了可調(diào)節(jié)的限制窗框Z向、X向尺寸變化的定位塊（圖5），進(jìn)而使尺寸超差的窗框單件不能放進(jìn)夾具中，同時(shí)保證了合成后窗框尺寸的穩(wěn)定性。

3人工提醒和設(shè)備提醒防錯(cuò)

3.1人工提醒防錯(cuò)(目視化警示標(biāo)志)

在實(shí)際生產(chǎn)中，特別是在混線生產(chǎn)的流水線上，經(jīng)常會(huì)有各種各樣的變化點(diǎn)，如車(chē)型切換、零部件變更、配置變化等。除了及時(shí)更改標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單，對(duì)員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)外，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)操作工目視可及處張貼相關(guān)的變化點(diǎn)告示，對(duì)操作工進(jìn)行人工提醒，也能起到一定的防錯(cuò)作用。目視化警示標(biāo)志見(jiàn)圖6。

3.2設(shè)備提醒防錯(cuò)

目前，車(chē)身加工設(shè)備有計(jì)數(shù)功能的計(jì)數(shù)器，如螺柱焊機(jī)和電阻焊機(jī)，每當(dāng)焊好一只螺柱和完成一個(gè)焊點(diǎn)時(shí)，焊機(jī)上相應(yīng)計(jì)數(shù)器上的數(shù)字就會(huì)增加，同時(shí)計(jì)數(shù)器還有歸零的功能。若有漏焊的情況，則追溯起來(lái)比較方便。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)在很多工裝上加裝防錯(cuò)裝置，同時(shí)在整個(gè)生產(chǎn)工序之間進(jìn)行互查和過(guò)程審核，在車(chē)身生產(chǎn)線上基本上做到了不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷。榮威和MG品牌的多款白車(chē)身的焊接質(zhì)量的合格率一直保持在99.8%以上，幾乎沒(méi)有發(fā)生漏焊和錯(cuò)焊的缺陷。功能尺寸的合格率也保持在96%以上，一次報(bào)交的合格率達(dá)到93%以上。在容易出錯(cuò)的工裝上安裝合適的防錯(cuò)裝置，不僅能有效地防止漏焊、錯(cuò)焊和混裝、漏裝，而且對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量可起到事半功倍的效果。