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1.企業(yè)內(nèi)部信息化

汽車行業(yè)大型（集團(tuán)）企業(yè)在企業(yè)信息化方面已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，營造了很好的信息化環(huán)境。企業(yè)對(duì)建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的熱情，有的企業(yè)已經(jīng)成立了專門的信息化公司，負(fù)責(zé)集團(tuán)或公司的信息化工作。

目前一些大型的汽車整車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)等，其整體信息化水平都已相對(duì)較高。它們普遍采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造相結(jié)合所形成的各種企業(yè)信息技術(shù)，如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD，計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS等。同時(shí)，他們均擁有了自己的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進(jìn)一步完善和擴(kuò)充其設(shè)備和功能。

但是整個(gè)汽車行業(yè)的信息化水平還是相對(duì)較低的，尤其是產(chǎn)品銷售不暢、領(lǐng)導(dǎo)信息化意識(shí)淡薄的企業(yè)很多，有的企業(yè)甚至至今還沒有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。到目前為止，國內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)也只有20％的企業(yè)擁有自己的主頁。

2.電子商務(wù)

進(jìn)入90年代以來，汽車市場(chǎng)國際化越來越迅速，傳統(tǒng)的發(fā)展模式也越來越難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。一方面，大批量低成本生產(chǎn)方式無法適應(yīng)消費(fèi)者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突出產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)而冒高成本的風(fēng)險(xiǎn)。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現(xiàn)了，即“平臺(tái)戰(zhàn)略”和“電子商務(wù)”。

如果說平臺(tái)戰(zhàn)略還只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的措施，那么電子商務(wù)就可以徹底解決從產(chǎn)品世界到商品世界的溝通問題了。通過電子商務(wù)，汽車生產(chǎn)商與顧客的聯(lián)系大大方便了，而零部件通過網(wǎng)上采購可以真正實(shí)現(xiàn)全球化采購，既可降低零部件采購成本，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。

正因?yàn)槿绱?，世界汽車制造商紛紛拓展電子商?wù)，中國汽車工業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開始了積極探索。汽車上市公司因擁有資金、機(jī)制等諸多優(yōu)勢(shì)，在開拓電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。目前，汽車上市公司有宇通客車、東風(fēng)電儀、三愛海陵、一汽四環(huán)、上海汽車等宣布挺進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域。宇通客車計(jì)劃與美國專業(yè)電子商務(wù)顧問Abcov公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)；東風(fēng)電儀通過收購上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車人卡網(wǎng)絡(luò)”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展；三愛海陵擬投資1200萬元控股60％組建中汽汽配電子商務(wù)有限公司，重點(diǎn)建設(shè)具有汽配網(wǎng)站、電子交易系統(tǒng)等組成的中國汽配電子交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上汽配商務(wù)交易；一汽四環(huán)擬投資3567萬元參股40％與上汽集團(tuán)共同組建信息產(chǎn)業(yè)有限公司，建立汽車及汽車配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，依托上汽集團(tuán)遍布全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)和維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用上海市發(fā)達(dá)的汽車及配件交易市場(chǎng)和完善的物流配送體系，高起點(diǎn)、全方位地建立汽車、配件、原材料在線交易市場(chǎng)和汽車網(wǎng)上在線服務(wù)中心。

問題：缺少標(biāo)準(zhǔn)亟待規(guī)范

1.缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和咨詢體系的有效支持

根據(jù)有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)人員交流中了解到，目前汽車企業(yè)在推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，希望國家相關(guān)管理機(jī)關(guān)或者行業(yè)組織機(jī)構(gòu)能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化和電子商務(wù)的參考模型。希望能夠建設(shè)一個(gè)公共信息交換平臺(tái)，更好地適用于傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，并對(duì)推進(jìn)模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，避免重復(fù)勞動(dòng)，使企業(yè)減少不必要的浪費(fèi)，在最短的時(shí)間內(nèi)建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實(shí)用、便捷和可靠的企業(yè)信息化及電子商務(wù)系統(tǒng)。

由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費(fèi)品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進(jìn)口的，隨著中國加入WTO的臨近，將會(huì)有更多的零部件產(chǎn)品通過全球采購進(jìn)行，同時(shí)我國汽車企業(yè)也將為國外汽車工業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國際分工。隨著信息化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會(huì)有更多的工作將通過信息交換平臺(tái)進(jìn)行，因此我們必須考慮與國際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，以便保證信息全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉(zhuǎn)換，這也是我國汽車工業(yè)信息化過程中必須面對(duì)的主要問題之一。

2.信息化水平普遍不高

從企業(yè)零部件配套體系情況這個(gè)側(cè)面來看，我國目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場(chǎng)意義下的配套體系，更多是基于地區(qū)利益或集團(tuán)利益形成的配套系統(tǒng)。絕大多數(shù)是零部件廠家通過各種關(guān)系及渠道去給主機(jī)廠配套，也有主機(jī)廠找零部件廠的，那是一些在國產(chǎn)化過程中技術(shù)難度非常大、一般企業(yè)無法制造的產(chǎn)品。正是由于這種機(jī)制，造成整個(gè)汽車行業(yè)的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類似的問題，因此造成整個(gè)行業(yè)的信息化水平普遍不高。

3.傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)如何利用信息化進(jìn)行充分改造

傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)存在多等級(jí)、多層次、機(jī)構(gòu)臃腫問題，造成橫向溝通困難、信息傳遞失真、缺乏活力、對(duì)外界反應(yīng)遲緩；此外，存在業(yè)務(wù)流程相對(duì)比較混亂，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)針對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況對(duì)癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。