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摘要：近年來，由于經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國城市化進程也不斷加快，城市人口的不斷增加導(dǎo)致城市交通運輸壓力加大。為了減輕城市交通運輸壓力，我國很多大中型城市都應(yīng)用了地鐵這種交通運輸方式。地鐵的主要動力來源是電力，因此機電設(shè)備對地鐵發(fā)揮著十分重要的作用，也對地鐵運行的安全性有較大的影響。基于此，本文首先介紹了地鐵機電設(shè)備安裝的特點，然后提出了安裝過程中存在問題及相關(guān)解決措施，以期能促進城市交通的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵；機電設(shè)備安裝；問題與對策

地鐵的機電系統(tǒng)主要由車輛、動力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和防護系統(tǒng)組成，這些機電系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響地鐵的安全運行。因此，相關(guān)部門要嚴格監(jiān)控地鐵機電設(shè)備的安裝過程，保證安裝質(zhì)量。

一、地鐵機電設(shè)備安裝的特點

地鐵機電設(shè)備安裝的特點主要有三個：第一，技術(shù)要求高。地鐵是一種新型的軌道交通方式，其安裝施工過程涉及很多高新技術(shù)，因此，地鐵機電設(shè)備安裝的特點之一是技術(shù)要求較高。第二，施工材料質(zhì)量高。為了保證地鐵運行的安全性，在施工安裝過程中要嚴格控制施工材料的質(zhì)量，一方面，材料要具有較強的抗腐蝕性，另一方面，材料要堅固耐用，安全性高。第三，安裝線路復(fù)雜。地鐵施工中，車站空間小，涉及專業(yè)多，風(fēng)水電各專業(yè)的管線標(biāo)高、管線碰撞比較多，各專業(yè)沒有經(jīng)過充分的協(xié)商就在現(xiàn)場搶占有利的空間位置施工，造成其他專業(yè)的管線沒有空間或位置進行敷設(shè)，合理進行綜合管線布置是本工程的難點。

二、地鐵機電設(shè)備安裝工程中的常見問題

1.施工設(shè)計不規(guī)范

地鐵機電設(shè)備的施工設(shè)計單位競爭激烈，有些部門在實際施工過程中沒有進行有效溝通，再加上設(shè)計方案的上交期限較短，很多設(shè)計者在沒有充分進行現(xiàn)場實地考察的情況下就開始著手設(shè)計圖紙，這很可能導(dǎo)致設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)場的情況不符。另外，由于設(shè)計期限較短，很多設(shè)計師在規(guī)劃設(shè)計時都僅憑經(jīng)驗進行設(shè)計，影響了圖紙的規(guī)范性，這不僅導(dǎo)致施工進程放緩，也不利于地鐵未來的安全運行。

2.預(yù)留不足

在對地鐵機電設(shè)備進行施工設(shè)計時，要根據(jù)實際需要和施工規(guī)范預(yù)留出一定的空間位置，方便日后設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)問題時工作人員采取措施進行補救,土建專業(yè)的現(xiàn)場預(yù)留與機電各專業(yè)的預(yù)留圖紙容易產(chǎn)生差、錯、漏，對后續(xù)機電施工產(chǎn)生干擾，但是在實際的工作過程中，由于施工部門的重視不足，或者為了趕工期保證在規(guī)定的時間內(nèi)完工，往往會忽略這一問題，忘記預(yù)留空間，預(yù)留不足有可能引發(fā)二次施工，從而提高工程成本。

3.監(jiān)理不到位

地鐵機電設(shè)備施工過程的系統(tǒng)性強，工程量較大，工期也較長，在實際施工過程中，監(jiān)理部門很容易因為一時的疏忽導(dǎo)致機電設(shè)備施工質(zhì)量得不到保證，引發(fā)某些后續(xù)問題。另外，在施工過程中有很多專業(yè)接口部分，尤其是在設(shè)備的安裝和裝修方面，有些工作人員只重視部分施工而忽視了后期的施工任務(wù)，從而影響了裝修單位的成品結(jié)構(gòu)，這也會造成施工成本的增加。

4.各專業(yè)協(xié)調(diào)不暢

設(shè)計圖紙和施工圖紙的界限不明確導(dǎo)致各施工部門無法進行有效的溝通，從而造成工程設(shè)計者和工程實施者之間的矛盾。另外，在信號以及牽引系統(tǒng)等核心技術(shù)層面，如果設(shè)備調(diào)試的時間較長，生產(chǎn)廠家沒有對設(shè)備的質(zhì)量和進度進行嚴格控制，就可能導(dǎo)致設(shè)備生產(chǎn)者和設(shè)備安裝者之間出現(xiàn)溝通矛盾，引發(fā)施工問題。

三、地鐵機電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量控制對策

1.加強施工現(xiàn)場管理

加強對施工現(xiàn)場的管理要著重注意施工的關(guān)鍵部分?；炷翝仓こ淌钦麄€安裝工程的基礎(chǔ)，因此，在對施工現(xiàn)場進行管理時要派遣專門的人員進行監(jiān)管，對出現(xiàn)空缺的位置要反復(fù)校對測量，確保日后不會發(fā)現(xiàn)挪位現(xiàn)象。另外，模具對混凝土的強度和質(zhì)量有重要影響，因此，監(jiān)管人員要避免模具過早拆除的現(xiàn)象發(fā)生。若需要臨時封堵預(yù)埋的管道，封堵時應(yīng)注意防止雜物進入管道，造成管道阻塞。

2.加強預(yù)留工程的檢查驗收

地鐵機電設(shè)備的安裝工作有三個原則，即自檢、互檢和專檢。預(yù)留工程是施工過程中的一項隱蔽工程，在驗收該項目時要按照設(shè)計圖紙的要求和實際使用規(guī)范對工程的細節(jié)之處進行仔細檢查和驗收。對于預(yù)留工程中的承壓管道，驗收部門要嚴格測試其強度和嚴密性，保證該種管道的質(zhì)量。對于非承壓管道，要對其進行通水和關(guān)水測驗，確保沒有管道滲漏現(xiàn)象后才可以進行隱蔽處理。

3.重點工程旁站監(jiān)理

除了對施工現(xiàn)場進行管理，對于車站站臺這類機電設(shè)備安裝密集，施工現(xiàn)場復(fù)雜的地方要進行旁站監(jiān)理。這些地點的機電設(shè)備往往數(shù)量眾多、管線復(fù)雜，在進行預(yù)留和預(yù)埋工程時容易出現(xiàn)線路交叉、錯埋甚至漏埋的情況，因此，對于這類地點，要進行旁站監(jiān)理，著重監(jiān)理預(yù)留和預(yù)埋工程。

4.建立完善的設(shè)備安裝管理機制和溝通路徑

應(yīng)構(gòu)建完善的設(shè)備安裝管理和調(diào)試體系，并開通多種溝通渠道，做好設(shè)備的統(tǒng)籌設(shè)計工作，保證各部門聯(lián)絡(luò)溝通順利。這項工作包含地鐵機電設(shè)備的生產(chǎn)供貨環(huán)節(jié)和設(shè)備安裝調(diào)試工作，只有建立起統(tǒng)一完善的設(shè)備安裝調(diào)試管理體系才能為以后的設(shè)備安全運行提供保障。另外，還要保證工程內(nèi)部有相互信任的通暢的溝通渠道，防止不同部門在工作中發(fā)生沖突和意外。

5.嚴格把關(guān)設(shè)備采購質(zhì)量

對地鐵機電設(shè)備的采購質(zhì)量進行最大化的提升是安裝質(zhì)量控制的基礎(chǔ)工作，只有保證設(shè)備質(zhì)量才能進一步促進地鐵正常運作。機電設(shè)備以及材料的自身質(zhì)量是保證地鐵安全穩(wěn)定運行的前提，也是解決地鐵安全運行中存在問題的源頭性解決辦法。工作人員要對機電設(shè)備的采購過程和質(zhì)量進行嚴格控制，主要是要嚴把機電設(shè)備的招標(biāo)以及采購驗貨等重要關(guān)口，通過專業(yè)的監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)安裝工程中存在的問題并進行解決，保證機電設(shè)備在地鐵運行過程中的安全性能。

結(jié)論

總而言之，地鐵運行是否安全直接關(guān)系著市民的生命安全，在城市交通軌道不斷發(fā)展的過程中，我國要不斷加強對地鐵機電設(shè)備安全性質(zhì)的重視程度，相關(guān)部門要嚴格控制地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量，在安裝過程中及時發(fā)現(xiàn)問題并尋找正確的措施進行解決。

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作者：任永志 單位：中國水利水電第八工程局有限公司