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【摘要】道路建設(shè)作為我國(guó)城市市政建設(shè)的基礎(chǔ)，在市政道路施工當(dāng)中，混凝土技術(shù)的應(yīng)用是非常普遍的，混凝土施工作為市政道路建設(shè)當(dāng)中的主要工作，它與城市道路建設(shè)的質(zhì)量息息相關(guān)，要想道路的剛度硬度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保道路的穩(wěn)定，保證道路能夠長(zhǎng)久的持續(xù)性的投入正常運(yùn)營(yíng)，做好混凝土施工工作室非常關(guān)鍵的。在開展混凝土施工時(shí)，要注意道路的平整度，避免出現(xiàn)道路修建達(dá)不到安全運(yùn)營(yíng)的要求。本文主要介紹了混凝土施工技術(shù)在我國(guó)城市市政道路建設(shè)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】市政道路；混凝土；施工技術(shù)

1市政路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1混凝土施工技術(shù)在裂縫防治方面的應(yīng)用

道路裂縫作為影響道路安全的主要問(wèn)題，發(fā)生道路裂縫的原因也是非常多的，根據(jù)原因不同，我們可以將其分為橫向裂縫，縱向裂縫以及不規(guī)則裂縫、龜裂裂縫四種主要的道路裂縫。下面我們來(lái)分別介紹一下這些裂縫。首先，橫向裂縫的顯著特征就是它同道路的修建方向，也就是形成方向時(shí)垂直交叉的，橫向裂縫主要發(fā)正在半剛性的基層道路中。接下來(lái)是縱向裂縫，這種裂縫的成因主要有兩種，分別是由于沒(méi)有解決好道路的瀝青層在分?jǐn)倳r(shí)的接茬，同時(shí)由于日后收到來(lái)往車輛的壓力，以及雨天的各種氣候因素的影響，道路出現(xiàn)裂縫；或者在壓實(shí)路基時(shí)不均勻以及雨水等水體長(zhǎng)期侵蝕路基所引發(fā)的不均勻沉降。我們一般將其按照裂縫的寬度不同區(qū)分裂縫的輕重程度。輕度裂縫一邊變現(xiàn)為寬度較小，同時(shí)裂縫支縫少，并且縫壁一般不掉落；重度縱裂常常表現(xiàn)為支縫眾多，同時(shí)裂縫封閉掉落情況嚴(yán)重。第三種是不規(guī)則裂縫，不規(guī)則裂縫形成的原因時(shí)因?yàn)榈缆返穆坊访鎰偠纫约皬?qiáng)度并未達(dá)到相關(guān)要求，道路在投入使用后會(huì)由于來(lái)往的車輛負(fù)荷過(guò)重導(dǎo)致道路基層唄壓裂，產(chǎn)生許多不規(guī)則裂縫。最后一種時(shí)龜裂，龜網(wǎng)裂在起初并非龜網(wǎng)狀的，而是由于眾多順著軌跡帶所形成的大量平行的縱向裂縫，在這些大量縱向裂縫之間逐漸出現(xiàn)許多橫向的裂縫，這些裂縫交叉形成了類似龜網(wǎng)的形狀，因此我們稱其偉龜裂。龜裂的產(chǎn)生原因主要是因?yàn)榈缆返恼w強(qiáng)度不夠，在道路修建過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)道路路面構(gòu)造進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，路基路面壓實(shí)工作不到位，再加上路面修建的材料配比不合理，攪拌不均勻，容易導(dǎo)致大量縱向裂縫以及橫向裂縫的產(chǎn)生。在第一時(shí)間也并未對(duì)這些裂縫及時(shí)的進(jìn)行處理，在雨雪天等氣候的影響下，道路滲水，路面受損嚴(yán)重。針對(duì)這些道路裂縫問(wèn)題，我們有許多常用的裂縫防治施工技術(shù)。一般情況下，針對(duì)這些道路裂縫，我們首先清掃干凈這些裂縫的發(fā)生路段，之后噴灑乳化瀝青。這也是我們處理由于瀝青混凝土由于溫差收縮導(dǎo)致的裂縫所使用的主要方式，也是最佳方式。除此之外，我們也可以弄來(lái)一些干凈，干燥的石屑，將其鋪在裂縫道路的表面，之后使用小型壓路機(jī)進(jìn)行均勻壓實(shí)。這些主要是處理溫縮導(dǎo)致裂縫問(wèn)題，對(duì)于由于道路路基沉降引發(fā)的裂縫，我們通常在裂縫的兩邊開槽，在挖除上層之后填補(bǔ)裂縫，之后順縫隙鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，再次攤鋪道路的上層。

1.2混凝土施工技術(shù)在基層松散防治方面的應(yīng)用

由于目前市政道路大多都是瀝青混凝土道路，在道路表層脫落的集料顆粒在來(lái)往車輛的影響下，容易引發(fā)道路的瀝青層掉落的問(wèn)題，從而使得出現(xiàn)道路的基層松散問(wèn)題。之所以會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，是由于瀝青混凝土的奧路的表面離析區(qū)域的集料較少，同時(shí)在碎石當(dāng)中存在許多風(fēng)化顆粒，在雨雪天或者其他原因影響下，水體侵蝕導(dǎo)致瀝青層剝離。同時(shí)道路在經(jīng)過(guò)持續(xù)性的使用之后，老化的瀝青的黏性大打折扣，由于瀝青結(jié)合料的黏性下降，從而導(dǎo)致面層同車輛輪胎相接的瀝青受損。針對(duì)這種情況，我們可以據(jù)實(shí)際情況，如果基層松散程度較小，并未形成面層。我們就可以直接將這些松散的部位進(jìn)行清除。同時(shí)重新鋪設(shè)道路的瀝青混凝土層，并進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于已經(jīng)成型的松散道路，我們首先要對(duì)道路的基地開展一個(gè)全方位的檢查工作。如果基底較為完整，我們?cè)谇鍜咄隇⒄硨訛r青之后，將攪拌均勻的瀝青混凝土均勻的鋪設(shè)上去，在完成鋪設(shè)之后利用壓路機(jī)進(jìn)行平實(shí)。

1.3混凝土施工技術(shù)在水損害方面的應(yīng)用

針對(duì)瀝青混凝土道路出現(xiàn)水分的情況，我們首先要確保道路的路面結(jié)構(gòu)的排水性能，如果道路在雨水滲入之后無(wú)法排出，在來(lái)往車輛的負(fù)荷之下，再加上溫縮，很容易對(duì)道路造成嚴(yán)重的損害。由于瀝青混凝土的水穩(wěn)定性較差，道路很容易由于積水的原因?qū)е聻r青混合料的瀝青脫離，從而水體從空隙中滲入瀝青結(jié)構(gòu)層。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們主要使用封層、排水等技術(shù)。我們可以通過(guò)使用應(yīng)用稀漿進(jìn)行封層處理，設(shè)置防水表面來(lái)提高道路的防滑性能。主要有三種形式的封層。如果我們使用碎石封層，首先需要在道路的表面噴灑瀝青，同時(shí)將集料覆蓋在其上，利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓壓實(shí)。目前大量道路的防滑磨耗層主要使用的是石屑罩面。霧封層主要是通過(guò)稀釋慢凝乳化瀝青，將其灌注在道路的小裂縫余空隙中。砂封層主要是利用細(xì)集料來(lái)制作混合料來(lái)達(dá)到降低水余空氣對(duì)道路路面的影響程度。同時(shí)，要想提高防止水損害的效果，確保道路排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理性也是非常重要的。

2結(jié)束語(yǔ)

混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用是非常廣泛的，我們要能夠合理的運(yùn)用這些施工技術(shù)，來(lái)應(yīng)對(duì)道路的一些常見(jiàn)問(wèn)題。同時(shí)在應(yīng)用過(guò)程中要注意細(xì)節(jié)，精心施工。

參考文獻(xiàn)

[1]劉兆義.探析關(guān)于道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（10）：51-52.

作者:周岐 單位:江蘇滆湖建設(shè)發(fā)展有限公司