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高速公路工作思路范文第1篇

在省交通廳及川高公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__公司全體員工與各參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實(shí)現(xiàn)了都映高速勝利通車、映汶二級(jí)路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標(biāo)任務(wù)。為更好地參與到我省高速公路建設(shè)中去，搞好建設(shè)管理年活動(dòng)，現(xiàn)將__公司建設(shè)成果及20__年高速公路建設(shè)管理年活動(dòng)實(shí)施方案匯報(bào)如下：

一、工程建設(shè)管理工作完成情況

（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

截止到12月25日，累計(jì)完成總投資197245.6萬(wàn)元，占年度投資計(jì)劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計(jì)完成投資124719.6萬(wàn)元，自開工建設(shè)累計(jì)完成投資408909.06萬(wàn)元；映汶二級(jí)路恢復(fù)重建自年初累計(jì)工程完成投資約41845萬(wàn)元，占年度計(jì)劃的105%；映汶高速項(xiàng)目于5月9日實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，截止到12月25日，自年初累計(jì)完成30681萬(wàn)元，占年度投資計(jì)劃的102%。

都映高速于5月12日建成通車。

映汶二級(jí)路段于5月12日實(shí)現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機(jī)電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。

映汶高速先期啟動(dòng)工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動(dòng)工，映秀隧道開挖累計(jì)完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計(jì)已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實(shí)現(xiàn)開工，映汶高速實(shí)現(xiàn)了全線開工。

龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機(jī)電工程招標(biāo)工作啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于20__年上半年完成。

（二）財(cái)務(wù)工作規(guī)范嚴(yán)格

截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級(jí)路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補(bǔ)助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設(shè)資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。

今年公司建設(shè)單位管理費(fèi)預(yù)算1201萬(wàn)元，實(shí)際支出1354萬(wàn)元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。

（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實(shí)有效

決戰(zhàn)5.12期間，__路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來(lái)，把專項(xiàng)整治與制度建設(shè)結(jié)合起來(lái)，把事前防范與事故查處結(jié)合起來(lái)，通過(guò)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)、針對(duì)性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動(dòng)和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了__路“安全事故為零，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標(biāo)。

二、20__年高速公路建設(shè)管理年活動(dòng)實(shí)施方案

（一）工程概況

國(guó)道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國(guó)道213線(蘭州至磨憨)和國(guó)道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項(xiàng)目先期啟動(dòng)工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動(dòng)工，建設(shè)工期3年。項(xiàng)目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的__公路。路線全長(zhǎng)48.3公里，其中橋梁長(zhǎng)度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對(duì)映汶高速初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，該項(xiàng)目概算總投資4,990,786,093元，項(xiàng)目資本金為總投資的35%，申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請(qǐng)銀行貸款解決。

（二）20__年投資計(jì)劃及形象進(jìn)度

映汶高速公路項(xiàng)目20__年計(jì)劃確保完成投資109471萬(wàn)元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭(zhēng)完成投資120900萬(wàn)元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。

（三）確?；顒?dòng)實(shí)施采取的措施

為確保建設(shè)年活動(dòng)高效優(yōu)質(zhì)的開展，__公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強(qiáng)管理，采取各種綜合措施推動(dòng)工程又快又好建設(shè)。

1、明確建設(shè)理念及思路

__公司工程建設(shè)理念為“科學(xué)、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學(xué)統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進(jìn)度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。

__公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計(jì)后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。

2、業(yè)主靠前指揮

為保證工程建設(shè)高效率的開展，__公司實(shí)行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。

一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔(dān)任，細(xì)化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實(shí)和執(zhí)行。

二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個(gè)雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對(duì)各施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵(lì)施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。

3、強(qiáng)化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機(jī)構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，并明確業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工的職責(zé)，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責(zé)，做到責(zé)任到人。

第二，在映汶高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實(shí)施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責(zé)，增強(qiáng)企業(yè)抵御安全風(fēng)險(xiǎn)的能力和提高職工自我防范意識(shí)。

4、嚴(yán)格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。

映汶高速項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)是：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

第一，從源材料進(jìn)場(chǎng)開始把關(guān)，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，定期或不定期進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴(yán)格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

第二，推行“示范工程”活動(dòng)，在每個(gè)施工合同段第一個(gè)不同類別分項(xiàng)工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀，舉行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，作出評(píng)價(jià)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，采取合理有效措施，確實(shí)提高工程實(shí)體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5、嚴(yán)格審核，實(shí)時(shí)控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃。

第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴(yán)格審核施工方上報(bào)的施工總工期計(jì)劃、年度計(jì)劃、月計(jì)劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計(jì)劃的科學(xué)性、合理性及可行性。

第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進(jìn)的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計(jì)劃。在每月工地例會(huì)上由施工單位提出下月計(jì)劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進(jìn)行討論，會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)審定下月施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進(jìn)度的要求，合理制定施工計(jì)劃，對(duì)重難點(diǎn)工程、控制性工程分別制定階段性目標(biāo)，要求各施工方合理實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃，予以實(shí)施。針對(duì)映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時(shí)期，因此公司對(duì)控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護(hù)與進(jìn)洞實(shí)施開挖，同時(shí)要求各施工單位對(duì)控制性工程及時(shí)上報(bào)施工組織實(shí)施計(jì)劃，由監(jiān)理嚴(yán)格審批，并( ）按此計(jì)劃開展工作，報(bào)業(yè)主備案。

對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財(cái)、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個(gè)月內(nèi)逐一彌補(bǔ)。對(duì)施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后的，將用信用評(píng)價(jià)體系嚴(yán)格評(píng)定上報(bào)，按照相關(guān)條款予以處理，約見(jiàn)施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進(jìn)行清退更換。

6、嚴(yán)格投資控制，開展過(guò)程造價(jià)控制咨詢。

高速公路工作思路范文第2篇

【關(guān)鍵詞】公路；公路工程；工程質(zhì)量檢測(cè)

中圖分類號(hào)： U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路建設(shè)規(guī)模浩大,高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。當(dāng)前公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對(duì)工程施工質(zhì)量不夠重視。有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保障體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱?；谏鲜鲈?為了適應(yīng)我國(guó)高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要,我國(guó)交通主管部門有必要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的研究和管理,制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量檢測(cè)管理措施。下面就圍繞工程施工質(zhì)量檢測(cè)為主題,從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度, 分析探討一下當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。

1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。

1.1 用定量的方法,對(duì)各種原材料、成品或半成品,科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求。有了這套科學(xué)有效的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可對(duì)其規(guī)定性能做相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料及提高工程質(zhì)量是非常重要的。建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,來(lái)確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材,降低工程造價(jià)。

1.2 對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),保證施工過(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

1.3 對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)和研究,鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.4 試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。

綜上所述，可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)，對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低造價(jià)、推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必要高度重視。

2 加大平整度測(cè)試力度

平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量,間斷地或連續(xù)地測(cè)量路表面的凸凹情況,即平整度的指標(biāo)。

平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凸凹情況的。表層平整度測(cè)定以自動(dòng)或半自動(dòng)平整度儀為主,全線每車道連續(xù)測(cè)定按每100 m輸出結(jié)果計(jì)算合格率。采用3 m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí),以最大間隙作為指標(biāo),按每尺結(jié)果計(jì)算合格率。合格率不小于95%時(shí),可得規(guī)定分值的滿分、合格率小于70%時(shí),其平整度指標(biāo)為零分、合格率小于95%而不小于70%時(shí),則內(nèi)插扣分。反應(yīng)類是測(cè)定路面凸凹引起車輛振動(dòng)的顛簸情況,反映類指標(biāo)是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),因此它實(shí)際上是舒適性指標(biāo),最常用的測(cè)試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。

3 土方路基檢測(cè)

3.1 在路基用地和取土坑范圍內(nèi),認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對(duì)基地進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理,滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用的土料作為路基填土，路基填料強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，路基必須分層填筑壓實(shí),每層表面平整,路拱合適,排水良好。

3.2 路面基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率,多車道公路須按其車道數(shù)與雙車道之比,相應(yīng)增加檢查數(shù)量；各類基層和底基層壓實(shí)度平均值的代表值(下置信界限)和單點(diǎn)極值均不得超過(guò)規(guī)定值；路面面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及其以下公路)兩檔設(shè)定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過(guò)檢查施工單位提交的資料進(jìn)行評(píng)定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,兩種路面結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑結(jié)構(gòu),平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層不檢查彎沉,并相應(yīng)調(diào)整各自的規(guī)定分值。

4 結(jié)束語(yǔ)

工程項(xiàng)目的核心是工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量檢測(cè)，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗。只有確保了工程項(xiàng)目的質(zhì)量，才能夠切實(shí)保障工程項(xiàng)目的投資效益，才能夠切實(shí)保證工程項(xiàng)目的進(jìn)度，才能夠創(chuàng)造出更多的社會(huì)效益。所以，工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于工程項(xiàng)目發(fā)揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進(jìn)、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、操作方便的施工方案對(duì)于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本是非常有利的。

參考文獻(xiàn)：

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高速公路工作思路范文第3篇

［關(guān)鍵詞］基層思想政治工作；服務(wù)；企業(yè)發(fā)展

［中圖分類號(hào)］D63 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）36-0122-03

當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)高速向前發(fā)展的社會(huì),面臨世紀(jì)之交,經(jīng)濟(jì)全球化、政治多元化、社會(huì)信息化的發(fā)展和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步深入,社會(huì)環(huán)境發(fā)生了復(fù)雜而深刻的變化。社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分、就業(yè)方式和分配方式日益多樣化,拜金主義、享樂(lè)主義、個(gè)人主義等社會(huì)現(xiàn)象都不同程度的存在,尤其時(shí)下正值信息爆炸的時(shí)代,網(wǎng)絡(luò)的開放性、隱蔽性與相對(duì)無(wú)約束性產(chǎn)生出諸多新的問(wèn)題,青年人的自身價(jià)值選擇也呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì)：對(duì)國(guó)家、集體和個(gè)人利益的關(guān)系不能正確認(rèn)識(shí),對(duì)社會(huì)關(guān)心不夠或缺乏同情心等,特別是震驚全國(guó)的富士康“跳樓門”事件和云南校園“馬加爵案”的出現(xiàn),對(duì)青年員工思想政治工作構(gòu)成了新的挑戰(zhàn),提出了更高的要求。高速公路收費(fèi)站管理者往往會(huì)感覺(jué)思想政治工作不好做,認(rèn)為它是一種很“虛”的東西,不知該如何進(jìn)行；或者一本通書用到老,對(duì)待每位員工都一樣的方法,結(jié)果收效甚微。筆者在高速公路收費(fèi)站從事收費(fèi)管理工作多年,直接面對(duì)上百名收費(fèi)員工,日常收費(fèi)管理幾乎與員工思想政治工作同步進(jìn)行,收費(fèi)站員工青年人多,知識(shí)面廣、思想活躍,管理者在開展員工思想政治工作時(shí),要結(jié)合員工的特點(diǎn)開展,現(xiàn)結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn)和目前收費(fèi)系列員工思想狀況,就如何開展收費(fèi)站思想政治工作進(jìn)行探討。

1 收費(fèi)站思想政治工作現(xiàn)狀

筆者所在的高速公路公司通車到現(xiàn)在已經(jīng)10周年了,公司現(xiàn)有員工843人,具有大專及以上學(xué)歷286人,占員工總數(shù)的34%,中專及高中學(xué)歷493人,占59%,其中30歲以下的員工有560人,占員工總數(shù)的67%,員工平均年齡28.8歲,其中80后、90后在一線收費(fèi)員中的比例超過(guò)了80%,成為收費(fèi)隊(duì)伍的主力軍。他們都是由原來(lái)思想單純的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為交通行業(yè)的收費(fèi)員。他們進(jìn)入企業(yè)后,有的對(duì)企業(yè)充滿著美好的憧憬,如優(yōu)越的工作條件、優(yōu)美的環(huán)境、舒適的生活。一旦現(xiàn)實(shí)與想象存在差距就容易產(chǎn)生失望、消極,甚至抵觸情緒；也有的員工進(jìn)入企業(yè)后產(chǎn)生該工作是過(guò)渡的想法,放松了對(duì)自己的要求,在這個(gè)過(guò)程中思想理念發(fā)生了一些變化,而且在具體工作、生活中也有所表現(xiàn)。目前,員工主要思想狀況有：

(1)對(duì)個(gè)人發(fā)展前景的困惑。一是收費(fèi)站收費(fèi)崗位相對(duì)比較簡(jiǎn)單,技術(shù)含量相對(duì)不是很高,只要工作認(rèn)真負(fù)責(zé),工作成績(jī)與學(xué)歷關(guān)系不密切,收費(fèi)工作沒(méi)有專業(yè)技術(shù)的區(qū)別,他們?cè)谑召M(fèi)崗位上感覺(jué)發(fā)揮不出自身的才干,而高速公路企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行,管理崗位相對(duì)穩(wěn)定,流動(dòng)性不大,員工擔(dān)心影響個(gè)人發(fā)展和自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。二是青年員工大多進(jìn)入婚育年齡,就現(xiàn)有工資水平難以獲得商品住房。三是職業(yè)現(xiàn)狀的問(wèn)題,目前,收費(fèi)一線的員工大多數(shù)較年輕,大多數(shù)在19~25歲,基本上能適應(yīng)收費(fèi)工作,但隨著年齡的增大,員工對(duì)未來(lái)繼續(xù)從事收費(fèi)工作感到無(wú)奈和恐懼,迫切希望從事其他的工種,但現(xiàn)有的機(jī)制又無(wú)力解決這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此,他們對(duì)“個(gè)人未來(lái)發(fā)展”沒(méi)有可預(yù)見(jiàn)的明確目標(biāo),常常為此感到困惑。

(2)忌“夜班”現(xiàn)象突出。高速公路收費(fèi)的“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)” 24小時(shí)工作機(jī)制,對(duì)新員工來(lái)說(shuō)因?yàn)榍叭齻€(gè)月的新鮮感和工作熱情，不是很在乎每月8天的22：00至次日8：00的夜班煎熬。然而半年之后無(wú)論新老員工對(duì)這種擾亂生物鐘、談“夜”色變的班次心理上都敬而遠(yuǎn)之,對(duì)夜班普遍有害怕心理。因此,有的人專門在夜班調(diào)休補(bǔ)休；有的人特意找理由夜班請(qǐng)假,有的人托關(guān)系走后門換崗位,“只要不上夜班就行”；有少部分人干脆“另謀高就”。凡此種種對(duì)班組運(yùn)作和人員安排都帶來(lái)了許多困惑。

(3)不希望受到監(jiān)管、約束。由于高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)推行規(guī)范化和精細(xì)化管理的要求,一線收費(fèi)人員覺(jué)得自己在工作中受到很多監(jiān)督,上班和業(yè)余時(shí)間相對(duì)不是很自由。因此,總是希望領(lǐng)導(dǎo)和管理人員也要和他們“同甘共苦”,一旦沒(méi)有所愿,對(duì)管理要求就產(chǎn)生叛逆行為；而且一些員工習(xí)慣以自我為中心,過(guò)分強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益。

(4)喜歡自我表現(xiàn),參與意識(shí)加強(qiáng),但合作意識(shí)淡化。一些員工很有參政意識(shí),平時(shí)嚷著要參與、要透明,然而真正讓他們參與管理時(shí)卻又不是很積極,害怕開會(huì),害怕提意見(jiàn),只在乎參與的“名分”,對(duì)一些征集企業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)、建議的活動(dòng)也僅僅是有關(guān)個(gè)人福利待遇而已,對(duì)企業(yè)發(fā)展的提案幾乎沒(méi)有。

(5)向左看向右看的心態(tài)有發(fā)展趨勢(shì)。員工在一個(gè)收費(fèi)站,在一個(gè)班組,在一個(gè)崗位,他們有一種強(qiáng)烈的公平意識(shí),對(duì)收費(fèi)站長(zhǎng)、收費(fèi)班長(zhǎng)在管理過(guò)程中的公平性的要求比較理想化,希望“一碗水要端得很平”。

(6)承受批評(píng)的能力相對(duì)較差。大多數(shù)80后、90后的員工,稍微嚴(yán)肅一點(diǎn)的批評(píng)都難以接受,喜歡聽(tīng)好話,希望平等“對(duì)話”。

2 思想政治工作的要求和對(duì)策

面對(duì)上述員工種種思想狀況,作為高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)青年員工占大部分的收費(fèi)站來(lái)說(shuō),對(duì)員工思想政治工作提出了更高的要求,在繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,必須加強(qiáng)針對(duì)性、實(shí)效性和主動(dòng)性,創(chuàng)新思想工作方法,堅(jiān)持一觀念、二方法,三貼近。

(1)提倡思想政治工作“服務(wù)”新觀念

在“三個(gè)代表”和“科學(xué)發(fā)展”的新時(shí)代,我們面對(duì)的形勢(shì)和服務(wù)對(duì)象都發(fā)生了巨大變化,這對(duì)收費(fèi)站管理者的觀念、素質(zhì)、能力都提出了新的挑戰(zhàn)。尤其是思想觀念的轉(zhuǎn)變迫在眉睫,而服務(wù)的觀念更是現(xiàn)階段急需轉(zhuǎn)變的觀念之一。營(yíng)運(yùn)收費(fèi)要求要“服務(wù)”,思想政治工作也應(yīng)貫徹“服務(wù)”意識(shí)。員工既是收費(fèi)站管理者工作實(shí)施的對(duì)象,更是收費(fèi)站管理者賴以生存的“市場(chǎng)”和“用戶”,沒(méi)有員工哪來(lái)管理者,這道理十分簡(jiǎn)單。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,思想政治工作必須樹立一種新理念,以員工情緒、愿望、意愿為決定取舍因素,要盡可能以員工滿意不滿意、喜歡不喜歡、接受不接受作為工作的標(biāo)準(zhǔn)。因此,收費(fèi)站管理者必須樹立服務(wù)的觀念,站在企業(yè)發(fā)展的立場(chǎng)上,盡其所能地為企業(yè)提供服務(wù),要以普通員工的身份和平和心態(tài),弱化“教育”、“說(shuō)服”色彩,盡其所能為員工提供服務(wù)。以平等身份與員工溝通、交流,采用“開放式對(duì)話”與“私下溝通”相結(jié)合,在對(duì)員工了解的基礎(chǔ)上為員工服務(wù)好。

(2)注重兩個(gè)方法

第一,要?jiǎng)忧?、曉理、?dǎo)行相結(jié)合。動(dòng)之以情,曉之以理,導(dǎo)之以行是我們黨傳統(tǒng)思想政治工作的三步曲。

情,是做好思想政治工作的起點(diǎn),是協(xié)調(diào)人際關(guān)系的動(dòng)力。收費(fèi)站管理者要建立與員工深厚感情,要真心實(shí)意,帶著深厚的感情去做工作,像對(duì)待自己親人那樣無(wú)微不至地關(guān)心人、體貼人,使員工切實(shí)感受到溫暖和“你為他好”。比如個(gè)別員工專挑上“夜班”休假或請(qǐng)假時(shí),要堅(jiān)持原則,讓他(她)們知道行不通,但當(dāng)員工家里或本人真的碰到什么困難時(shí),又要像親人、兄長(zhǎng)(大姐)一樣關(guān)心他、理解他、幫助他,必要時(shí)啟動(dòng)工會(huì)困難員工補(bǔ)助求助機(jī)制,甚至發(fā)動(dòng)全體員工捐款幫助。要放下“我是來(lái)教育你的”架子,學(xué)會(huì)換位思考,傾聽(tīng)不同意見(jiàn),只有設(shè)身處地,以心換心,才能真正理解人,說(shuō)服人,達(dá)到教育人的目的。如進(jìn)行批評(píng)時(shí),要講究方法,聲色俱厲容易引起論戰(zhàn),產(chǎn)生抵觸情緒,要理解中國(guó)人“面子大過(guò)天”,站在對(duì)方立場(chǎng)同理心去看待員工錯(cuò)誤,找出錯(cuò)誤根源,在談天說(shuō)地的氣氛中指出員工錯(cuò)誤,讓員工自己理解。

理,在思想政治工作中起著穿針引線的作用,是照亮員工心靈的陽(yáng)光。每一項(xiàng)工作和任務(wù)必須講清道理,從根本上提高員工思想覺(jué)悟。比如關(guān)于“五一”保暢通間歇免費(fèi)放行措施的落實(shí),如果收費(fèi)站管理者沒(méi)從“保暢通是落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀,是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的需要”的社會(huì)責(zé)任角度去宣傳落實(shí),員工就會(huì)站在“開足車道是收費(fèi)站的責(zé)任,間歇免費(fèi)放行流失企業(yè)路費(fèi)”的企業(yè)利益角度去理解,這樣就不利于今后保暢通措施的落實(shí)。因此,收費(fèi)站管理者對(duì)各項(xiàng)政策、制度自己必須要學(xué)深學(xué)透,道理講起來(lái)才能實(shí)而不虛,易懂易記,做起來(lái)才理直氣壯,融會(huì)貫通,其結(jié)果才能讓員工入腦入心,令人信服。

行,是無(wú)聲的命令,是最好的思想政治工作。作為收費(fèi)站管理者,要求員工做到的,自己首先要做到,并且還要做好,言行一致,表里如一。執(zhí)行公司各項(xiàng)制度要率先垂范,行動(dòng)上無(wú)條件起模范帶頭作用,這樣才能得到員工的擁護(hù),才能團(tuán)結(jié)大部分員工,讓員工信服,勝過(guò)這些管理者在會(huì)上一而再,再而三去重復(fù)強(qiáng)調(diào)。

第二,要突出“幫”字。一要幫助員工正確認(rèn)清形勢(shì),鼓干勁。收費(fèi)站管理者應(yīng)該多到員工中去,多參加班組會(huì)議,通過(guò)員工大會(huì)、培訓(xùn)、講座等形式,對(duì)員工進(jìn)行形勢(shì)教育,引導(dǎo)員工站在宏觀的高度,從科學(xué)發(fā)展大趨勢(shì),改革開放大格局,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中知形勢(shì)、明方向、擔(dān)責(zé)任,增強(qiáng)工作干勁。二要幫助員工了解公司具體政策,增強(qiáng)執(zhí)行政策的自覺(jué)性。公司的具體政策是黨的路線、方針在實(shí)際工作中的體觀,與員工切身利益息息相關(guān)。員工如果對(duì)具體政策不理解,很容易產(chǎn)生思想上的疑惑,從而導(dǎo)致情緒上的波動(dòng)。如在去年企業(yè)年金政策的落實(shí)過(guò)程中,個(gè)別員工不理解它的作用和繳付支配辦法,在沒(méi)有直接收益的前提下對(duì)補(bǔ)扣稅金反響很大,公司管理層了解這一情況后,馬上針對(duì)員工的困惑進(jìn)行宣傳解釋,員工中的議論聲音很快就平靜下來(lái)了。因此,收費(fèi)站管理者應(yīng)該深刻領(lǐng)會(huì)政策,幫助員工了解政策出臺(tái)的背景,掌握和熟悉政策內(nèi)容,提高執(zhí)行政策的自覺(jué)性。三要幫助員工解決實(shí)際問(wèn)題,增強(qiáng)凝聚力。幫助員工解決實(shí)際困難,首先要重視他們的意見(jiàn)和要求。對(duì)員工反映的實(shí)際困難,不管能否解決,都不回避,應(yīng)當(dāng)滿腔熱情、主動(dòng)關(guān)心。筆者公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)一年一次的職代會(huì)提案,條條有反饋,項(xiàng)項(xiàng)有落實(shí)責(zé)任人和落實(shí)具體時(shí)間安排,就深受員工歡迎。特別是事關(guān)企業(yè)、員工利益的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題,更應(yīng)該通過(guò)深入的調(diào)查研究,清理各類需要解決的問(wèn)題,盡最大能力創(chuàng)造條件加以解決。比如筆者公司為了解決收費(fèi)站員工遠(yuǎn)離市區(qū),員工學(xué)歷再教育不方便的困難,人事部門主動(dòng)與華南理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院聯(lián)系,把大專、本科的學(xué)歷教育班開設(shè)在公司,解決了員工工學(xué)矛盾,切實(shí)解決了員工的實(shí)際困難,完成了68名員工的學(xué)習(xí)心愿。讓員工感受到了公司領(lǐng)導(dǎo)“想員工所想” 和 “我為公司做貢獻(xiàn),公司為我做后盾”的以人為本的經(jīng)營(yíng)理念。

(3)要堅(jiān)持三個(gè)“貼近”

首先,貼近員工。要把各種抽象的東西形象化、具體化,把大道理變成生活中的常識(shí),變成苦口婆心的“嘮叨”。收費(fèi)站管理者始終堅(jiān)持以人為本,認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)人,不能以居高臨下去說(shuō)“理”或者“我講你聽(tīng)”,否則讓人感情上就不能接受,應(yīng)該讓員工感覺(jué)得到“這是為我著想”。

其次,貼近實(shí)際。要立足于本公司、本收費(fèi)站的實(shí)際,不做一些不切合實(shí)際的假設(shè)、攀比,引導(dǎo)員工要正確對(duì)待各種的不公平,要讓員工知道工作中“一碗水永遠(yuǎn)也端不平”,但可以最大限度地保持公正。比如筆者公司去年開始開展的五星級(jí)收費(fèi)員的評(píng)比活動(dòng),就是從實(shí)際出發(fā),完全趨于量化考核體系評(píng)價(jià),每個(gè)季度公開考核結(jié)果,稽查隊(duì)以第三方抽查錄像,不合格者淘汰,每半年評(píng)選一次。真正做到公開透明,有效激勵(lì)了員工爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)的熱情,提升了公司的整體業(yè)務(wù)、服務(wù)水平,達(dá)到雙贏。

高速公路工作思路范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路;思想政治工作

一、當(dāng)前高速公路職工思想政治工作中存在的主要問(wèn)題

由于高速公路體制改革力度的增大，職工的思想觀和價(jià)值觀也隨之發(fā)生改變，與職工利益息息相關(guān)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題不斷涌現(xiàn)。

1.對(duì)單位及個(gè)人愿景低，缺乏作為高速公路企業(yè)職工的自豪感和榮譽(yù)感。一些職工認(rèn)為高速公路企業(yè)的部門是服務(wù)性行業(yè)，社會(huì)地位較低、個(gè)人發(fā)展空間較小，而且工作條件異常艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度較大，在高速公路干沒(méi)有出息，從而導(dǎo)致不安心本職工作，而且單位遇到困難和個(gè)人利益受到損害時(shí)，總是抱著觀望的心態(tài)。

2.懶散心理嚴(yán)重，缺乏上進(jìn)心和主人翁意識(shí)。相當(dāng)一部分老員工工作浮躁不安、華而不實(shí)、言行散漫，不會(huì)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)工作存在的問(wèn)題，不知道怎么總結(jié)工作，不知道自己能干什么，會(huì)干

什么。

3.依賴心理強(qiáng)，缺乏獨(dú)立性。在日常工作中，一些職工遇到了問(wèn)題通常直接找其他同事或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，而沒(méi)有去主動(dòng)思考產(chǎn)生的問(wèn)題的原因及解決辦法，長(zhǎng)此以往，工作效率變低的同時(shí)，個(gè)人能力也得不到提高。

4.對(duì)前途感到迷茫、悲觀。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，大量的剩余人員必將面臨裁員的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而大部分職工處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的弱勢(shì)群體，文化水平和技術(shù)素質(zhì)都不高，不免對(duì)前途感到迷茫、產(chǎn)生悲觀的心態(tài)。

二、如何解決存在的主要問(wèn)題

1.加強(qiáng)新時(shí)期的公路思想政治工作，要以人為本、求真務(wù)實(shí)。高速公路管理單位最根本的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。只有從關(guān)心人、理解人、教育人出發(fā)，堅(jiān)持不懈地抓隊(duì)伍建設(shè)，提高全員素質(zhì)，充分調(diào)動(dòng)黨員干部和職工的積極性，思想政治工作才有凝聚力。根據(jù)高速公路管理單位的特點(diǎn)，對(duì)不同職工表現(xiàn)出來(lái)的不同思想情緒進(jìn)行有重點(diǎn)、有針對(duì)性的了解。

為此，我們將堅(jiān)持“以人為本”的原則作為做好工作的出發(fā)點(diǎn)和落實(shí)點(diǎn)。要充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，引導(dǎo)職工把實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值與實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)相統(tǒng)一，把單位利益與職工個(gè)人利益緊密結(jié)合，使職工成為單位發(fā)展的源動(dòng)力。同時(shí)要堅(jiān)持實(shí)事求是，善于將上級(jí)要求同本單位實(shí)際結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造性地抓好落實(shí)、抓出實(shí)效，將政治優(yōu)勢(shì)化作競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，把服務(wù)單位運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，思想政治工作才能有感召力。

2.加強(qiáng)新時(shí)期的公路思想政治工作，要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性作用，因此，高速公路企業(yè)的思想政治工作必須做到與時(shí)俱進(jìn)。但是目前來(lái)看，高速公路企業(yè)思想政治工作創(chuàng)新不夠，特點(diǎn)不突出，作用發(fā)揮不明顯。人們未能從全局和更高的層次上去重視思想政治工作，思想政治工作和實(shí)際工作結(jié)合不夠，思想政治工作被孤立的認(rèn)識(shí)和對(duì)待;由于聯(lián)系實(shí)際和企業(yè)特點(diǎn)不夠，思想政治工作不能完全適應(yīng)企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定的需要，達(dá)不到應(yīng)有的效果。因此，高速公路企業(yè)基層思想政治工作必須在理論和實(shí)踐創(chuàng)新上與時(shí)俱進(jìn)。

3.加強(qiáng)新時(shí)期的公路基層企業(yè)思想政治工作，要有創(chuàng)新精神。基層思想工作要在繼承我們的優(yōu)良傳統(tǒng)基礎(chǔ)上堅(jiān)持改革創(chuàng)新，開辟新的途徑。努力做到觀念創(chuàng)新，內(nèi)容的創(chuàng)新，方法的創(chuàng)新以及制度的創(chuàng)新。作為公路基層企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)這些創(chuàng)新，其中一個(gè)最有效途徑就是將思想政治工作和企業(yè)文化的建設(shè)結(jié)合起來(lái)，以企業(yè)文化的建設(shè)拓寬思想政治工作的渠道。思政工作是我國(guó)國(guó)有企業(yè)特有的政治優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的文化是現(xiàn)代企業(yè)的一個(gè)重要標(biāo)志，他們并存、互補(bǔ) 、相得益彰。

創(chuàng)新思想觀念，要用可持續(xù)發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，要打破因循守舊的思想，不斷接受新事物、適應(yīng)新形勢(shì)，不斷開辟新途徑，不斷探索新辦法。同時(shí)要緊密結(jié)合改革當(dāng)中出現(xiàn)的一些新情況、新問(wèn)題，針對(duì)實(shí)際采取多樣化和多渠道的方法，努力實(shí)踐、大膽論證、不斷加強(qiáng)“以人為本”的基層公路企業(yè)思想政治工作的理念。

高速公路工作思路范文第5篇

關(guān)鍵詞：高速公路　思想政治工作　以人為本

[中圖分類號(hào)]D64　[文獻(xiàn)識(shí)別碼]A　[文章編號(hào)]1004-7069(2011)－02-0051-01

總書記指出：要堅(jiān)持發(fā)展為了人民，發(fā)展依靠人民，發(fā)展成果由人民共享。作為現(xiàn)代化交通標(biāo)志的高速公路是全天候24小時(shí)為社會(huì)提供服務(wù)、直接與人打交道的窗口單位，是政府和社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)，這些經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任決定了高速公路企業(yè)必須立足以人為本，從而實(shí)現(xiàn)高速公路科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展。

一、深刻理解以人為本的科學(xué)內(nèi)涵

發(fā)展為了什么，這是發(fā)展觀需要回答的首要問(wèn)題。高速公路企業(yè)的發(fā)展要從最廣大職工群眾的根本利益出發(fā)，以人為本謀發(fā)展，不斷滿足廣大職工群眾的發(fā)展愿望和物質(zhì)需求，使他們?cè)趨⑴c企業(yè)財(cái)富創(chuàng)造的同時(shí)。共同擁有享受財(cái)富的權(quán)利。

從內(nèi)涵上，其一，它是一種對(duì)人在社會(huì)發(fā)展中的主體作用和地位的肯定。其二，它是一種價(jià)值取向，即強(qiáng)調(diào)尊重人、解放人、依靠人、為了人和塑造人。其三，它是一種人文關(guān)懷，要求我們要確立并運(yùn)用人的尺度，要關(guān)注人的生活世界，要對(duì)人的生存和發(fā)展的命運(yùn)確立起終極關(guān)懷。其四，以人為本的提法有其確切的含義，不能用別的提法籠統(tǒng)地加以取代。

二、以人為本是思想政治工作的本質(zhì)要求

當(dāng)前，思想政治工作面臨的形勢(shì)和情況十分復(fù)雜，各種思想的碰撞、文化的融合，正潛移默化地影響著人們的價(jià)值觀和生活方式，員工的思想十分活躍。對(duì)利益的需求也趨于多元化，思維方式、價(jià)值觀念等也發(fā)生了巨大變化。

從筆者所在的福建省高速公路系統(tǒng)來(lái)看。當(dāng)前影響干部隊(duì)伍動(dòng)力的因素是多方面的，除了個(gè)人思想滑坡因素外，外部因素主要有這樣幾個(gè)方面：～是落差感。這是高速公路系統(tǒng)普遍存在的問(wèn)題，尤其在新開通路段；二是發(fā)展面?；鶎勇毠ど碓谝痪€收費(fèi)、路政、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)等崗位上，盡管工作兢兢業(yè)業(yè)、成績(jī)優(yōu)秀，但是一線管理崗位有限；三是困難多。高速公路基層所站都遠(yuǎn)離城市，職工的困難主要就是就醫(yī)難、家庭住房、愛(ài)人就業(yè)、小孩入學(xué)等。

解決職工隊(duì)伍的動(dòng)力問(wèn)題，要把解決思想問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題統(tǒng)一起來(lái)，要牢固樹立以人為本的理念，加強(qiáng)民主建設(shè)，維護(hù)員工合法權(quán)益，提高福利待遇，并切實(shí)做好職工的思想政治工作，不斷化解企業(yè)改革發(fā)展中出現(xiàn)的各種矛盾和問(wèn)題，維護(hù)社會(huì)公平正義，促高速公路的和諧科學(xué)發(fā)展。

三、以人為本是做好思想政治工作的核心內(nèi)容

思想政治工作的主體是人，對(duì)象是人，其出發(fā)點(diǎn)和歸宿也是人。因此，以人為本是做好思想政治工作的核心內(nèi)容。

近年來(lái)，我們一直高度重視思想政治工作，也取得了顯著成績(jī)。但從目前的情況來(lái)看，思想政治工作在以人為本的管理工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)和問(wèn)題：一是部分基層單位對(duì)以人為本的認(rèn)識(shí)上還不深刻，思想上有畏難情緒，有的甚至依然奉行以物為本的價(jià)值觀。二是思想政治教育工作的思路與方法還未很好地貼近實(shí)際，貼近職工的思想、學(xué)習(xí)和工作的特點(diǎn)與需求。三是思想政治工作骨干隊(duì)伍還不能很好的適應(yīng)高速公路快速改革發(fā)展的需要。

思想政治工作力，在于不斷創(chuàng)新，歸根到底要在思想上創(chuàng)新、要在思維方式上創(chuàng)新、要在教育方法管理手段上創(chuàng)新。要擺正人的位置；確立受教育者同樣是教育行為主體的意識(shí)，把理解人、關(guān)心人、團(tuán)結(jié)人、發(fā)展人等人的工作做深做細(xì)做具體，真正做到凝聚人心。其次，要以做好人的工作為光榮使命，進(jìn)一步增強(qiáng)做好新時(shí)期思想政治工作的責(zé)任意識(shí)。要積極探索評(píng)估考核體系，把黨的工作，人的思想政治工作等軟性工作指標(biāo)融入到業(yè)績(jī)考核的具體內(nèi)容中，促進(jìn)干部職工專心致志干事業(yè)，同心合力謀發(fā)展。

四、加強(qiáng)和改進(jìn)以人為本的思想政治工作

要把以人為本的發(fā)展觀念融入到思想政治工作中去。應(yīng)著重把握好以下幾個(gè)方面。

(一)樹立正確的價(jià)值觀是做好思想政治工作的基本前提。價(jià)值引導(dǎo)是思想政治工作的內(nèi)在規(guī)律要求，當(dāng)前思想政治工作主要引導(dǎo)人們樹立能力本位的價(jià)值觀念，促進(jìn)人的能力培養(yǎng)與發(fā)揮，幫助人們克服利己主義、享樂(lè)主義思想。

(二)加強(qiáng)人文關(guān)懷是做好思想政治工作的重要手段。人文關(guān)懷是精神文明的一個(gè)基礎(chǔ)，旨在解脫人心靈上的障礙，是調(diào)節(jié)環(huán)境關(guān)系的必要手段，是人的一種本質(zhì)需要。今年，我司黨委基于推進(jìn)和諧高速建設(shè)，提出了“以高速為家”的理念，要求廣大干部職工為“家”的興旺發(fā)達(dá)，勵(lì)精圖治，出謀獻(xiàn)策。在高速公路大力倡導(dǎo)建設(shè)“家”文化，推崇“我為人人、人人為我”的一種價(jià)值取向。是人性思想和人文關(guān)懷的體現(xiàn)，是推進(jìn)構(gòu)建和諧企業(yè)的有效載體。

(三)建立良好的激勵(lì)機(jī)制是做好思想政治工作的重要保證。思想政治工作要取得實(shí)效，必須建立合理有效的激勵(lì)機(jī)制，推進(jìn)“能者上，不能者下”的用人機(jī)制，增強(qiáng)員工的工作能動(dòng)性，激發(fā)員工的創(chuàng)業(yè)熱情。要實(shí)行收入分配改革，充分體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的原則，不斷提高員工的工作積極性，使工資收入水平與貢獻(xiàn)大小真正掛鉤。努力建立科學(xué)、合理的收入分配機(jī)制要。

(四)提高人的素質(zhì)是做好思想政治工作的根本目的。發(fā)展靠人支撐，業(yè)績(jī)靠人創(chuàng)造，這是以人為本人才觀與發(fā)展觀、業(yè)績(jī)觀的內(nèi)在統(tǒng)一。我們必須深刻理解人才資源是第一資源。人才問(wèn)題是推進(jìn)高速公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。學(xué)習(xí)是發(fā)展的前提，學(xué)習(xí)力是各種能力提高的關(guān)鍵，要高度重視人的資源的開發(fā)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)是我們堅(jiān)持以人為本發(fā)展思路的必然選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)思想政治工作研究會(huì)，思想政治工作研究[J]，思想政治工作研究雜志社，2010