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市政路橋工程范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市政工程；路橋工程；路基路面；壓實(shí)

引言

在市政路橋工程施工中，最后一道程序是道路壓實(shí)施工，這是確保路橋工程施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。路基路面的壓實(shí)施工，不但能夠確保路基路面的強(qiáng)度以及剛度，還能夠有效的提高市政道路的使用壽命。從這個(gè)方面來(lái)看，在市政路橋工程施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)技術(shù)在其中起到了極其重要的作用。在施工過(guò)程中，會(huì)有許多因素對(duì)路基路面壓實(shí)施工產(chǎn)生影響，下文將一一對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析。

一、市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

在市政路橋工程施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)施工在其中起到了極其重要的作用。城市化進(jìn)程的加劇，促使市政路橋工程質(zhì)量不斷的提高，尤其是路基路面的壓實(shí)施工。做好路基路面壓實(shí)施工，一方面可以有效保證市政路橋路面的強(qiáng)度。為了控制好施工成本，在進(jìn)行市政路橋施工的時(shí)候，通常會(huì)將路面的厚度控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，因此，市政路橋路面的強(qiáng)度不能通過(guò)增加路面的厚度來(lái)達(dá)到目的，因此，做好路基路面的壓實(shí)施工能夠有效的提高路面的強(qiáng)度。另一方面做好路基路面的壓實(shí)施工能夠大大提高路面的穩(wěn)定性。提高路基路面的壓實(shí)度，能夠大大降低路橋工程施工材料之間的空隙，從而減少雨水滲透的幾率，避免出現(xiàn)地基強(qiáng)度下降的現(xiàn)象，從而確保了路基路面的穩(wěn)定性。第三路基路面的壓實(shí)度能夠確保路面的平整度。做好路基路面的壓實(shí)施工，能夠避免路基固結(jié)過(guò)程中出現(xiàn)內(nèi)部填土高度不一致的現(xiàn)象，從而避免了引起路面的不均勻沉降，有效保證了路面的平整度。

二、市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工關(guān)鍵要素

2.1路基土壤含水量

在市政路橋工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中，最重要的因素之一就是路基路面結(jié)構(gòu)中的含水量。通常情況下，路基路面的壓實(shí)施工就是將土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力通過(guò)碾壓來(lái)進(jìn)行消除，最終使得土壤顆粒之間能夠緊密密實(shí)。但是，土壤中的含水量對(duì)土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力有著重要的影響，隨著土壤密實(shí)的增加，土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力也會(huì)不斷增加。從這個(gè)方面來(lái)看，在進(jìn)行路基路面的施工過(guò)程中，路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量會(huì)受到路基土壤含水量的影響。

2.2碾壓方式對(duì)施工的影響

路基路面的壓實(shí)過(guò)程中，不同的碾壓方式對(duì)路基路面的壓實(shí)施工也會(huì)造成很大的影響，其主要體現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上。首先，采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生不同的影響。碾壓施工的施工方式在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中早有明確規(guī)定：在進(jìn)行路基路面的碾壓施工時(shí)，其碾壓原則必須遵照先邊緣后中間，先輕后重以及先快后慢的原則來(lái)進(jìn)行，這是確保碾壓施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和依據(jù)。但是需要注意的是，并非是所有路面的壓實(shí)工作都適合上述碾壓方式。另外，碾壓施工質(zhì)量的好還還會(huì)受到碾壓速度的影響。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，碾壓施工質(zhì)量的好壞與碾壓速度的快慢息息相關(guān)。如果碾壓速度過(guò)快，會(huì)造成路面出現(xiàn)起伏；如果碾壓速度過(guò)慢就會(huì)導(dǎo)致路基路面材料所承受的荷載超出其承受的范圍，從而造成路基路面的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3壓實(shí)機(jī)具以及壓實(shí)方法

路基路面壓實(shí)施工必須要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這是確保路基路面強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。特別是路堤與人工構(gòu)造物連接處的壓實(shí)施工，要避免受到銜接處沉降錯(cuò)落的影響。因此正確的壓實(shí)工具以及壓實(shí)方法對(duì)于路橋工程路基路面的壓實(shí)起到了極其重要的作用。一是選擇壓實(shí)機(jī)具的售后，為了適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)，首先要先輕后重；二是為了避免出現(xiàn)機(jī)械將土推走的問(wèn)題，在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，其碾壓速度應(yīng)當(dāng)保持先慢后快；三是對(duì)壓實(shí)機(jī)具工作路線的合理規(guī)劃布置，通常情況下，如果壓實(shí)路段屬于直線路段，則按照先兩側(cè)壓實(shí)，然后中間壓實(shí)的原則，這樣能夠保持路拱，如果彎道部分沒(méi)有超高時(shí)，則是按照由低向高的一側(cè)進(jìn)行碾壓。除此之外，如果兩次輪跡相鄰，那么碾壓的寬度應(yīng)當(dāng)是重疊輪寬的三分之一。在此需要注意的是，要確保進(jìn)行均勻壓實(shí)，不能出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。如果有邊角無(wú)法碾壓到，需要采取小型機(jī)械夯實(shí)或者人工進(jìn)行碾壓的方式來(lái)進(jìn)行；四是要對(duì)土壤的含水量以及密實(shí)度進(jìn)行檢查，并在必要的時(shí)候采取相關(guān)的措施，以確保壓實(shí)施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

市政路橋工程的質(zhì)量與路基路面的壓實(shí)技術(shù)息息相關(guān)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)于壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，因此，要想確保路橋工程壓實(shí)施工質(zhì)量，必須要把握壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)：

一是在進(jìn)行路橋工程壓實(shí)施工的時(shí)候，要確保攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào)，確保二者之間的穩(wěn)定以及統(tǒng)一。如果在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，要采取不同的應(yīng)對(duì)措施。當(dāng)風(fēng)速較小或者氣溫較高的時(shí)候，路基路面的碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)加長(zhǎng)；如果是風(fēng)速較大并且氣溫較低的狀態(tài)下，碾壓段的長(zhǎng)度可以適當(dāng)?shù)臏p少。

二是如果路面的瀝青混合料面層正處于冷卻狀態(tài)的情況下，不能將任何類(lèi)型的碾壓設(shè)備或者機(jī)械停放在路面上，同時(shí)要保持路面的干凈，不得將油料或者礦料等雜物倒在路面上。

三是如果在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，在無(wú)法利用壓力路機(jī)進(jìn)行碾壓的部位，需要采取小型機(jī)械來(lái)進(jìn)行振動(dòng)夯實(shí)，以保證路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量以及全面性。

四是在設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)，需要綜合考慮路面瀝青的溫度以及混合料的性質(zhì)，風(fēng)速等一系列的因素來(lái)進(jìn)行設(shè)定，這是進(jìn)行碾壓段長(zhǎng)度設(shè)定的基礎(chǔ)和依據(jù)，要避免出現(xiàn)盲目設(shè)定碾壓段長(zhǎng)度的情況。

五是開(kāi)挖換土法。一般來(lái)說(shuō)首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是，換土對(duì)象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過(guò)程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項(xiàng)，要通過(guò)技術(shù)建設(shè)辦法來(lái)提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來(lái)提高對(duì)軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿(mǎn)足填土法的需要。

四、路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)

路基路面壓實(shí)施工完畢之后，為了確保壓實(shí)施工的質(zhì)量，必須要進(jìn)行一系列的檢測(cè)，包括密實(shí)度、幾何尺寸以及縱橫坡度等指標(biāo)檢測(cè)，必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后才能對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。同時(shí)還需要檢驗(yàn)各種路面材料，如果有出現(xiàn)質(zhì)量不合格的，需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散射法測(cè)定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接透射的方法。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。

五、結(jié)束語(yǔ)

從上述分析中可以看得出來(lái)，市政路橋工程的施工質(zhì)量與路基路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。做好路基路面壓的壓實(shí)施工不但是保證路橋質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時(shí)還大大提高了路橋的使用壽命。因此，路橋工程施工單位必須要做好路基路面的壓實(shí)施工，把握路基路面碾壓施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠做好路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，從根本上保證市政路橋工程質(zhì)量的進(jìn)步與提高。

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市政路橋工程范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程；路橋工程；施工；綜合管理

中圖分類(lèi)號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

市政路橋工程施工的綜合管理是系統(tǒng)的管理，市政路橋工程作為管理的對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)匯總處理工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)高效的項(xiàng)目管理控制，優(yōu)化工程施工過(guò)程，保證工程質(zhì)量、降低項(xiàng)目成本，保證施工進(jìn)度和安全。因此，本文針對(duì)市政路橋工程施工管理的特點(diǎn)進(jìn)行分析，探討綜合管理的措施。

一、市政路橋工程施工管理特點(diǎn)

1、管理的復(fù)雜度高

路橋施工具有流動(dòng)性，不利于綜合管理，增加項(xiàng)目管理難度。市政路橋工程通常有很多利益相關(guān)者，增加管理的復(fù)雜度。

2、存在不確定性因素

市政路橋工程施工受周?chē)h(huán)境影響較大，原料價(jià)格、交通等因素都會(huì)影響施工進(jìn)度。工程項(xiàng)目的利益相關(guān)者，政府監(jiān)管部門(mén)、材料提供商、承包商等，可能出現(xiàn)變化，不確定性因素較多。

3、管理要求高

市政路橋工程關(guān)系著居民的生產(chǎn)生活和生命財(cái)產(chǎn)安全，也體現(xiàn)著城市的形象，因此項(xiàng)目要求很高，在管理上要求嚴(yán)格。

4、管理效率低下

市政路橋工程施工管理處于粗放型階段，施工過(guò)程專(zhuān)業(yè)化程度很低，施工隊(duì)伍素質(zhì)不高，在進(jìn)行綜合管理時(shí)要投入大量的資源和人力，影響整體的管理效率。

二、市政路橋工程施工綜合管理措施

1、市政路橋工程的施工質(zhì)量管理

市政路橋工程項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)的工程，項(xiàng)目的質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足多個(gè)方面、多個(gè)層次的要求，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)的目的。工程質(zhì)量應(yīng)該符合設(shè)計(jì)規(guī)范，滿(mǎn)足使用者從事生產(chǎn)生活所需的功能，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。市政路橋工程同時(shí)還有特殊性，通常要在一定的時(shí)間和條件下，達(dá)到并且通過(guò)相關(guān)的要求。此外，市政路橋工程在安全方面也必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（1）首先要確定工程質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)，制定質(zhì)量控制規(guī)劃，在施工過(guò)程中按照規(guī)劃?rùn)z查控制對(duì)象，及時(shí)糾正錯(cuò)誤。

（2）市政路橋工程施工階段要全面控制影響工程質(zhì)量的各種因素，包括施工人員、施工機(jī)械工具、建筑材料、施工方法以及施工環(huán)境等。

（3）市政路橋工程的施工質(zhì)量管理工作應(yīng)該由項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量控制工程師或監(jiān)理工程師具體執(zhí)行。此外，要保證質(zhì)量檢查表中的數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確性，質(zhì)檢人員要詳細(xì)認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量檢查表，因?yàn)橘|(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是質(zhì)量管理工作中最基本的信息。

2、市政路橋工程施工前的進(jìn)度管理

工程項(xiàng)目不僅要控制質(zhì)量，也要保證進(jìn)度。進(jìn)度管理是市政路橋工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要內(nèi)容，對(duì)項(xiàng)目的順利完工有著重要影響。對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，要控制施工進(jìn)度，也要控制影響項(xiàng)目進(jìn)展的所有因素的進(jìn)度。

施工進(jìn)度管理要按照規(guī)定的進(jìn)度計(jì)劃，采取有效的方法跟蹤工程實(shí)際進(jìn)度情況，及時(shí)采取措施解決影響進(jìn)度的問(wèn)題，使工程進(jìn)度符合預(yù)期，達(dá)到合同約定的要求如期完工。

市政路橋工程的進(jìn)度管理工作，要在項(xiàng)目批準(zhǔn)之后與工程項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)始，工程項(xiàng)目管理部門(mén)要分析各工程活動(dòng)之間的依賴(lài)關(guān)系，形成總體的運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)，合理分析預(yù)測(cè)不同生產(chǎn)要素的需求量，建立總體需求曲線，利用各個(gè)項(xiàng)目的施工時(shí)間差，從總體上把握項(xiàng)目的時(shí)間安排，優(yōu)化施工過(guò)程，制定科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃，調(diào)整控制項(xiàng)目進(jìn)度，保證各項(xiàng)目按時(shí)完成。通常情況下，將施工進(jìn)度按月、季、年進(jìn)行分解，然后用實(shí)際工程量來(lái)表示，能方便工程項(xiàng)目管理者檢查監(jiān)督承包單位的具體施工情況，明確進(jìn)度要求。

3、市政路橋工程施工的前期管理

對(duì)工程施工的成本管理是企業(yè)獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的主要方法，嚴(yán)格按照工程預(yù)算進(jìn)行成本控制，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

（1）建立施工成本控制分析體系。施工企業(yè)單位應(yīng)該建立完善成本控制分析核算體系，確保施工成本管理順利落實(shí)。施工企業(yè)應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行成本核算例會(huì)，使項(xiàng)目各部門(mén)之間的成員相互交流商討，為填寫(xiě)成本報(bào)表提供資料和意見(jiàn)。成本核算能夠?qū)Τ杀举Y料做出有效分析，而成本分析能夠幫助企業(yè)減少不必要的開(kāi)支、降低成本和加強(qiáng)成本管理工作。完善的成本控制分析體系能促使企業(yè)成員有效控制成本，做好成本管理工作，提高管理效率。

（2）重視成本控制管理工作的創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)立足的根本，也是市政路橋工程施工中成本管理工作的重要內(nèi)容。技術(shù)和方法的創(chuàng)新能夠幫助施工企業(yè)提供工程施工質(zhì)量和效率，同時(shí)加快施工進(jìn)度，從而降低成本。

（3）及時(shí)進(jìn)行成本管理工作的總結(jié)評(píng)估。完成項(xiàng)目的成本分析后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目的成本管理工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，分析工程成本管理工作的具體情況，明確不足之處，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善成本管理的方法。

4、市政路橋工程施工前期的測(cè)量管理

測(cè)量前應(yīng)做好測(cè)量較低工作，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙的條件下由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位作現(xiàn)場(chǎng)交底，按照設(shè)計(jì)圖紙人情現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好裝維的交接記錄工作，對(duì)處于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，一定要采取妥善的保護(hù)措施。在測(cè)量交底時(shí)，一定要注意強(qiáng)調(diào)好樁位的保護(hù)，要及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩的方法對(duì)樁位予以保護(hù)，避免人為破壞和丟失。一旦樁位受到破壞，應(yīng)再次讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，以免耽誤施工，增加費(fèi)用。

路橋工程放線測(cè)量中首先要注意各個(gè)焦點(diǎn)之間的距離和方向是不是和圖紙相符以及相對(duì)應(yīng)，如果工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段，就要注意其與相鄰的標(biāo)段中心是不是閉合，注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合，與房屋等建筑物的相對(duì)位置是否和圖紙相符。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)查原因。第二是要注意護(hù)樁的設(shè)置。道路中線上的護(hù)樁設(shè)置是路基施工的重要依據(jù)，由于路樁在施工中容易被破壞，因此在路基施工中要常常進(jìn)行中線樁的測(cè)設(shè)工作。在施工前期，一定要在道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)周?chē)O(shè)置護(hù)樁。

綜上所述，本文從施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本和安全管理四個(gè)方面，探討市政路橋工程施工的綜合管理，提出了在路橋工程施工綜合管理中可以采用的方法措施，在實(shí)際的管理工作中靈活運(yùn)用這些方法措施能使施工企業(yè)更快速地達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。隨著建筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，企業(yè)管理者更應(yīng)該認(rèn)識(shí)到管理工作的重要性。對(duì)市政路橋工程來(lái)說(shuō)，做好施工綜合管理更是利益相關(guān)者收益最大化的基礎(chǔ)。

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市政路橋工程范文第3篇

在對(duì)市政路橋工程施工過(guò)程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便對(duì)整體施工項(xiàng)目的一體化管理，可是以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對(duì)象，把項(xiàng)目管理所涉及的六大職能管理――成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息有機(jī)的結(jié)合在一起，使其成為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，集成并應(yīng)用于優(yōu)化項(xiàng)目管理的全過(guò)程。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測(cè)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，達(dá)到項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化?；诖?，本文提出并對(duì)市政路橋工程施工綜合管理中的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度以及安全管理進(jìn)行分析，并指出具體的實(shí)現(xiàn)流程及方法。

項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成3個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程項(xiàng)目管理就是某項(xiàng)路橋工程從投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后再作出是否可投資的決策，上述很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)，如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些， 通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。

在路橋項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對(duì)具體路橋項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，在必要的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來(lái)”的局面。因此，在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項(xiàng)目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。

在市政路橋工程施工過(guò)程中，建立對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)控的一系列活動(dòng)，構(gòu)成了成本管理及控制系統(tǒng)，大多數(shù)的成本管理系統(tǒng)都需要有一段較長(zhǎng)的反映時(shí)間，即使最好的成本控制系統(tǒng)也只能提供上周或上月的有關(guān)資料。首先列出項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中某一時(shí)間段內(nèi)的成本計(jì)劃，以此作為上述各項(xiàng)成本的控制目標(biāo)。其次編制項(xiàng)目總的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的降低計(jì)劃、各個(gè)項(xiàng)目單元的成本降低計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)降低計(jì)劃。然后及時(shí)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進(jìn)度與成本形成的過(guò)程。最后進(jìn)行概算、預(yù)算和核算的對(duì)比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。施工過(guò)程中的成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、持續(xù)不斷的過(guò)程。運(yùn)用偏差控制法控制成本時(shí)，必須定期地、不斷地尋找和計(jì)算偏差。

市政路橋工程施工進(jìn)度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行該計(jì)劃的過(guò)程中，經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，若出現(xiàn)偏差，及時(shí)找出原因，采取必要的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工。所以，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期（合同工期）的實(shí)現(xiàn)或適當(dāng)縮短，其工作流程為：

（1）進(jìn)度計(jì)劃的制定，包括項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動(dòng)生成進(jìn)度計(jì)劃；

（2）進(jìn)度監(jiān)測(cè)，包括工程進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工過(guò)程中工序的增加、修改和刪除以及實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較；

（3）實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)度的優(yōu)化和調(diào)整；

（4）結(jié)合實(shí)際情況，要不斷完善進(jìn)度計(jì)劃。

安全管理是指通過(guò)辯識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出全面綜合分析，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要環(huán)節(jié)。市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個(gè)方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察、設(shè)計(jì)、施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過(guò)程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場(chǎng)工作人員及生命安全。

綜上所述， 我們可以了解到在任何一項(xiàng)路橋工程中，管理是重要核心，是決定其工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。因此，全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要， 但由于它是一門(mén)系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)自上而下扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)工作，并且制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)市政路橋工程施工綜合管理評(píng)價(jià)的研究相對(duì)較少，而一個(gè)良好市政工程施工管理評(píng)價(jià)體系，對(duì)于全面、客觀的反映及評(píng)價(jià)施工的綜合水平具有重要的價(jià)值，需要在后續(xù)的工作中予以深入細(xì)致地研究。

參考文獻(xiàn)

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市政路橋工程范文第4篇

在市政路橋建設(shè)中，應(yīng)該不斷提高工程施工質(zhì)量。在路橋施工中，測(cè)量工作是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)于施工中各個(gè)關(guān)鍵位置的量程都有準(zhǔn)確的測(cè)量，為良好的施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：施工測(cè)量；質(zhì)量控制；控制點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)： O213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

施工測(cè)量在整個(gè)工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用，做好市政路橋的施工質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提供便利。本文作者簡(jiǎn)要闡述了市政路橋施工的工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用，供同行參考。

1市政路橋施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作

1．1熟悉圖紙及實(shí)際情況

在進(jìn)行路橋施工之前，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的勘察已經(jīng)設(shè)計(jì)出了施工圖紙，對(duì)于路橋施工中的各個(gè)斷面都有詳細(xì)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說(shuō)明，所以在進(jìn)行測(cè)量工作之前，應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的研讀，詳細(xì)的了解路橋的情況。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的了解，可以清楚的知道在測(cè)量工作中，有哪些地方是需要注意的，在測(cè)量工作中，有哪些構(gòu)筑物需要避讓?zhuān)瑢?duì)于測(cè)量的方式方法進(jìn)行歸納分析，在測(cè)量的精度方面做好準(zhǔn)備工作。對(duì)于施工路橋的沿線情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，做好平面位置以及高程的部署測(cè)量工作，為測(cè)量工作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。對(duì)于測(cè)量施工中，應(yīng)該保證測(cè)量的尺寸，所以要認(rèn)真的審核，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)要有詳細(xì)的了解，對(duì)地形狀況以及各個(gè)樁位的設(shè)置都要精心的布設(shè)。

1．2恢復(fù)中線

在路橋測(cè)量與施工的過(guò)程中，中線是非常關(guān)踺的要素，是各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。在測(cè)量工作開(kāi)始之前，已經(jīng)在路橋的施工沿線進(jìn)行了樁位以及接點(diǎn)的布設(shè)，但是在布設(shè)完成后到使用之前的時(shí)間內(nèi)，可能會(huì)由于種種原因而出現(xiàn)偏離的現(xiàn)象。所以說(shuō)在進(jìn)行測(cè)量工作之前，要對(duì)中線的位置進(jìn)行復(fù)查，看是否有被碰觸而發(fā)生偏離的現(xiàn)象，如果有缺失的接點(diǎn)或者偏離現(xiàn)象，要重新核定并且進(jìn)行恢復(fù)。對(duì)于路段中的特殊位置，如果有構(gòu)筑物的情況下，需要改變方向，那么要對(duì)此路段進(jìn)行重新定線、測(cè)繪，然后確定中線。中線的確定十分重要，對(duì)于工程的順利進(jìn)行有重要的影響，所以一定要保證設(shè)計(jì)與實(shí)際的一致性，為測(cè)量工作的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

1．3測(cè)設(shè)施工控制樁

在路橋施工過(guò)程中，中線上所定各種柱樁會(huì)被挖掉或掩蓋，這就會(huì)對(duì)施工造成一定的干擾和障礙，并嚴(yán)重影響路橋工程施工測(cè)量質(zhì)量，因此，為了在施工時(shí)保證施工測(cè)量質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上控制中線的位置，必須要在不受施工過(guò)程干擾，并便于使用、同時(shí)易于保存樁位的地方進(jìn)行控制樁施工。主要的方法有兩種：(1)平行線法。這種方法是指在路橋邊線一米以外處，以中線樁為基準(zhǔn)測(cè)設(shè)出兩排平行與中線的控制樁。這種方法廣泛用于地勢(shì)平坦、直線段較長(zhǎng)的城郊街道的路橋工程施工測(cè)量中；(2)延長(zhǎng)線法。這種法是指在中線延長(zhǎng)線的位置上測(cè)設(shè)方向控制樁，當(dāng)折角很小的情況下可以選擇在中線的垂直方向上進(jìn)行釘控制樁。這種法多用于直線段較短的一些山區(qū)公路或較為繁華的城區(qū)街道。

1．4加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)

路橋工程施工測(cè)量有許多難題，工程的具體設(shè)計(jì)和施工會(huì)給整個(gè)測(cè)量工程造成阻礙，因此為了在路橋工程施工中，方便的引測(cè)高程，路橋工程施工測(cè)量_T=作開(kāi)展之前應(yīng)該在原有的水準(zhǔn)點(diǎn)之間，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)募釉O(shè)一些臨時(shí)用施工水準(zhǔn)點(diǎn)，這些水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)該在100米到300之間，這種工作準(zhǔn)備也稱(chēng)為加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)，加密施_T水準(zhǔn)點(diǎn)的位置選擇，應(yīng)該盡量設(shè)置在地形、地質(zhì)條件穩(wěn)定、可靠、安全、易找的位置，并且要保證這些臨時(shí)加密的順準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度能偶滿(mǎn)足相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范要求，保證測(cè)量質(zhì)量。

2、兩項(xiàng)基本測(cè)量工作

2．1施工邊樁的測(cè)設(shè)

在路橋工程建設(shè)過(guò)程中完成路基建設(shè)后，施工準(zhǔn)備階段中線上所釘?shù)母鳂抖紩?huì)被毀掉或進(jìn)行填埋，為進(jìn)行施工測(cè)量工作，通常會(huì)在路邊線以外處各釘一排平行與中線的施工邊樁，作為進(jìn)行路基檢測(cè)及結(jié)構(gòu)層施工的依據(jù)，同時(shí)用以控制路橋中線和高程位置。這是進(jìn)行路橋工程施工測(cè)量的基礎(chǔ)，也是保證施工測(cè)量能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵，加設(shè)施工邊柱可以保證施工測(cè)量的質(zhì)量。

2．2路面放線

路橋工程施工測(cè)量進(jìn)行路面放線的任務(wù)主要是根據(jù)路肩上測(cè)設(shè)的施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖、路面結(jié)構(gòu)大樣圖、測(cè)設(shè)邊石等的位置，并給出控制路拱的標(biāo)示。路橋工程建設(shè)橫坡的施工測(cè)量須從路床整形工序開(kāi)始進(jìn)行分層的嚴(yán)格控制，以確保各結(jié)構(gòu)及面層達(dá)到要求設(shè)計(jì)厚度。尤其在進(jìn)行面層的施工中，對(duì)橫坡的控制必須更需嚴(yán)格、細(xì)致，這樣才能保證路橋工程施工測(cè)量的質(zhì)量。

3、在施工過(guò)程中，測(cè)量的誤差主要是幾方面造成的：

3.1測(cè)量?jī)x器的誤差測(cè)量?jī)x器要定期檢驗(yàn)和校核。

城市路橋施工流動(dòng)性較大，野外作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，加上運(yùn)輸?shù)恼饎?dòng)和保管不當(dāng)，所用儀器就容易出現(xiàn)各種故障，而有些測(cè)量人員對(duì)儀器只知使用不知檢、校，容易使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生誤差。有的恢復(fù)中線后，以此中線方向修筑路基，結(jié)果與同一線路上的橋涵軸線方向不相符合，造成返工浪費(fèi)。產(chǎn)生這種原因從儀器方面來(lái)說(shuō)，主要是由于后視交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)后縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡前視放線時(shí)，儀器望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸所引起的誤差。解決的辦法是，除了檢、校視準(zhǔn)軸誤差外，一定要采取正、倒鏡分中法進(jìn)行放線，以此消減視準(zhǔn)軸誤差的的影響，并應(yīng)提前檢查路橋中線方向與橋涵軸線方向是否一致，以便及時(shí)糾正偏差。

3.2測(cè)量人員的誤差

由于在城市路橋施工過(guò)程中，施工測(cè)量工作表面看起來(lái)好像簡(jiǎn)單，但由于工期經(jīng)常比較緊，測(cè)量工作量比較大，往往非常容易出錯(cuò)，而有些單位對(duì)施工測(cè)量不夠重視，只安排一般的工人或者一些實(shí)習(xí)人員去完成施工放樣的任務(wù)，結(jié)果經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至無(wú)法處理。例如有些路面施工即將完工，準(zhǔn)備瀝青攤鋪時(shí)，發(fā)現(xiàn)15cm的水泥穩(wěn)定粉煤灰穩(wěn)定基層高了13cm，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行瀝青攤鋪，大大延誤了工期。為了避免這樣的錯(cuò)誤和提高測(cè)量精度應(yīng)選安排具有一定理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任施工測(cè)量工作，對(duì)于特別重要的控制點(diǎn)應(yīng)該請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的測(cè)量人員或勘測(cè)設(shè)計(jì)人員來(lái)進(jìn)行測(cè)量定位。

3.3操作工人的誤差

施工中的測(cè)量是測(cè)設(shè)工作，而具體把測(cè)量任務(wù)執(zhí)行到位的還是施工中的操作工人。這就要求操作工人的素質(zhì)要高。

4、路橋工程施工測(cè)量的建議

4．1保證施工有線可依

在路橋施工測(cè)量的過(guò)程中，需要有一定的標(biāo)志物來(lái)作為參考，所以在施工的過(guò)程中，會(huì)根據(jù)各項(xiàng)施工工藝的特點(diǎn)進(jìn)行中線以及邊線的設(shè)定，保證工程能夠順利的進(jìn)行，做到有“線”可依。但是在施工的過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴牧系亩逊呕蛘呤鞘┕C(jī)械的進(jìn)出等損壞線的設(shè)定，所以在每項(xiàng)工序開(kāi)始之前，應(yīng)該對(duì)中線以及邊線等進(jìn)行復(fù)查，恢復(fù)位置，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

4．2熟悉工程圖紙

路橋工程施工中的每個(gè)結(jié)構(gòu)層的實(shí)際標(biāo)高應(yīng)在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái)，在實(shí)際的路橋工程施工測(cè)量工作中的經(jīng)驗(yàn)證明，這樣做會(huì)大大提高工作的效率，并能夠有效的避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤。測(cè)量人員在進(jìn)行施工測(cè)量之前，看圖紙一定要細(xì)致，推算出的結(jié)果要注意復(fù)核，標(biāo)高應(yīng)提前進(jìn)行推算，要盡量把需要做準(zhǔn)備的工作在施工前就完成，要養(yǎng)成勤測(cè)、勤量、勤校核的工作習(xí)慣，使施工測(cè)量質(zhì)量得到保證。

5、結(jié)語(yǔ)

工程的順利進(jìn)行需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而在施工的準(zhǔn)備階段，測(cè)量工作是關(guān)鍵的基礎(chǔ)，只有將基礎(chǔ)打好，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的工程提供依據(jù)。施工測(cè)量工作是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，對(duì)于施工中的高程以及平面位置等都能夠詳細(xì)的規(guī)劃清楚，為工程中每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行提供有利的環(huán)境。所以在路橋施工中，應(yīng)該做好測(cè)量工作，保證測(cè)量工程的質(zhì)量，為路橋工程的施工質(zhì)量做好基礎(chǔ)的保障。

參考文獻(xiàn)

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市政路橋工程范文第5篇

【關(guān)鍵詞】市政路橋；工程；施工；問(wèn)題；措施

一、可能導(dǎo)致市政路橋工程施工問(wèn)題的因素分析

對(duì)市政路橋工程施工質(zhì)量有影響的因素很多，不僅有人為因素等主觀方面的因素，還存在技術(shù)、設(shè)計(jì)以及材料等方面的客觀原因。具體細(xì)分，可以分為施工人員的態(tài)度與素質(zhì)、施工設(shè)備、施工建筑材料、施工的技術(shù)以及周邊建設(shè)環(huán)境等幾個(gè)方面的因素。

1.建筑施工人員因素對(duì)市政路橋工程施工的影響

在路橋的施工中，要涉及到大量的人力，而施工人員的整體素質(zhì)對(duì)路橋施工質(zhì)量有著重要的影響。施工人員的整體素質(zhì)涉及到施工技術(shù)、施工理念與方法、施工態(tài)度以及管理模式等。因此，在施工路橋施工的過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，既要考核期其施工技能與方法，還要綜合考慮其工作的態(tài)度。

2.施工中機(jī)械設(shè)備因素對(duì)施工質(zhì)量的影響

市政路橋施工往往工程量大，施工工序復(fù)雜，因此需要用到眾多的材料。而對(duì)于這些材料的加工、儲(chǔ)存、保管以及使用，都必須依靠大型的機(jī)械設(shè)備。這樣說(shuō)來(lái)，一旦這些機(jī)械設(shè)備無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)或者運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，就有可能會(huì)影響市政路橋施工的進(jìn)度和質(zhì)量。所以，對(duì)于機(jī)械設(shè)備方面，相關(guān)工作人員必須選擇高質(zhì)量、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，并及時(shí)對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，從而保障施工進(jìn)度和質(zhì)量。

3.施工材料對(duì)市政路橋工程施工的影響

對(duì)于市政路橋工程施工來(lái)說(shuō)，其工程量和復(fù)雜性不能與普通建筑工程相比。在施工時(shí)，要涉及到很多建筑材料，包括原材料、配件、構(gòu)件、半成品以及成品、制品等。這些材料質(zhì)量的好與壞對(duì)路橋工程的施工有著極為重要的影響。如果對(duì)其把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致殘次品應(yīng)用在施工中，就會(huì)影響工程的質(zhì)量，成為安全隱患。所以，嚴(yán)防各種違規(guī)以及不合格的材料出現(xiàn)在工程中。

4.施工理念與方法對(duì)路橋施工質(zhì)量的影響

路橋施工工程量大，工序復(fù)雜，相應(yīng)的對(duì)施工的技術(shù)要求也比較高。因此在市政路橋工程的施工中，技術(shù)的使用對(duì)其質(zhì)量也有著至關(guān)重要的影響。因此，施工中必須進(jìn)行專(zhuān)家學(xué)者的多方會(huì)談，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、施工工期、施工材料以及人員配置等選擇合理的方法。

5.施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)市政路橋工程施工的影響

市政路橋施工的最終目的是造福國(guó)人，方便出行。因此，在施工時(shí)必然要考慮到施工當(dāng)?shù)嘏c周邊的環(huán)境。反過(guò)來(lái)說(shuō)，路橋周邊的環(huán)境與當(dāng)?shù)氐某鞘幸?guī)劃等都對(duì)市政路橋工程有著非常重要的影響。如果考慮不好，不僅使得所修公路失去應(yīng)有的便利性，還有可能限制城市的規(guī)劃與發(fā)展。

二、市政路橋工程施工中常見(jiàn)問(wèn)題的分析

基本而言，市政路橋工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題主要可以分為兩大類(lèi)，即路基施工存在的問(wèn)題以及路面裂縫出現(xiàn)的問(wèn)題，下面將進(jìn)行具體分析。

1.施工中路基平整度的問(wèn)題

在路橋工程的施工中，要綜合考慮到路基的情況，否則將會(huì)出現(xiàn)無(wú)法控制路基平整度的問(wèn)題。并且，施工場(chǎng)地和施工環(huán)境的不同也會(huì)影響路基施工。具體而言，對(duì)于路基平整度的問(wèn)題，如果路橋路基為石灰且狀態(tài)穩(wěn)定，那么處理起來(lái)就較為容易。對(duì)于這一問(wèn)題的處理，首先可以借助平地機(jī)進(jìn)行刮平。而如果路基是水泥的話，因?yàn)槠秸鹊囊蟾哂谑衣坊?，其平整度?wèn)題就需要采取別的方法，施工難度也會(huì)相應(yīng)增加。眾所周知，路基的平整度對(duì)市政路橋工程施工的質(zhì)量有著非常重要的影響，因此在施工時(shí)可以使用施工緩凝減水劑，以便延長(zhǎng)初凝時(shí)間。

2.市政路橋工程施工中路面裂縫問(wèn)題的分析

在市政路橋工程施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面塌陷或者路面裂縫。這類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)基本上與公路使用年限有關(guān)。隨著使用時(shí)間的不斷增加，不管是路基屬于柔性或者剛性，都多多少少存在路面塌陷或者裂縫的現(xiàn)象，比如網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫以及橫向裂縫等?？v向裂縫基本是沿著路橋呈現(xiàn)縱向狀態(tài)，而橫向裂縫則沿公路的橫向開(kāi)裂。這些裂縫產(chǎn)生的原因，皆與施工中沒(méi)有采取科學(xué)的施工技術(shù)或者施工的材料不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的。

3.路橋施工中邊緣崩裂問(wèn)題的產(chǎn)生分析

一些路橋在施工完成后可能就會(huì)出現(xiàn)路橋邊緣崩裂的現(xiàn)象。究其原因，則是因?yàn)槁窐騼蛇吘S護(hù)和路面碾壓的力度不足。

三、提高市政路橋工程施工質(zhì)量的措施

1.從施工人員、機(jī)械設(shè)備和施工材料等方面加強(qiáng)監(jiān)管控制

在施工的過(guò)程中，施工人員的整體素質(zhì)具有重要的影響作用。因此，施工人員的選拔必須嚴(yán)格，不僅要檢測(cè)是否具有專(zhuān)業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)和技能，還要從思想態(tài)度上對(duì)其進(jìn)行考核。

從機(jī)械設(shè)備和材料方面來(lái)說(shuō)，對(duì)其質(zhì)量的把控力度必須十分嚴(yán)格。機(jī)械設(shè)備要多到定期保養(yǎng)與維護(hù)，并指派技術(shù)過(guò)硬的人員進(jìn)行操作。對(duì)于工程的施工材料，相關(guān)人員不僅要查閱供貨商提供的產(chǎn)品合格證么，還需要在使用之前進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)。此外，對(duì)于這些機(jī)械設(shè)備和材料的妥善保管也是保證路橋工程施工質(zhì)量的措施。

2.對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查與分析

一切工程的施工都離不開(kāi)施工方案，這是所有工程施工最基礎(chǔ)的東西。因此，再設(shè)計(jì)施工方案時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：

第一， 設(shè)計(jì)師要綜合考慮施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，以便因地制宜。第二，

施工方案也不是一成不變的，如果施工時(shí)發(fā)生特殊情況需要調(diào)整、改動(dòng)施工方案，就需要及時(shí)調(diào)整，以便保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。

3.質(zhì)量監(jiān)管力度需要進(jìn)一步加強(qiáng)

工程施工過(guò)程中，對(duì)于其日常管理是不可缺少的一項(xiàng)工作。因此，在施工開(kāi)始之前就需要建立質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，從而保障施工的效率與質(zhì)量。并且，對(duì)于施工人員的工作還需要采取一定的監(jiān)督措施，不僅要發(fā)動(dòng)工作人員的積極性，還需要利用獎(jiǎng)懲、合作競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將責(zé)任落實(shí)到相應(yīng)人員身上，以便保證工程的質(zhì)量。

4.路基排水管理有待加強(qiáng)

從具體施工工藝方面，對(duì)于路基排水與防水的管理也是十分重要的。施工時(shí)就要考慮到，如果路基長(zhǎng)期浸泡在水中，其強(qiáng)度與能力就會(huì)降低；如果路基填入材料中的含水量也較高的話，其密實(shí)性就相應(yīng)降低，這些因素都是必須考慮在內(nèi)的。不僅如此，在施工時(shí)還需要考慮路橋的防水與排水工作，確保降水等不會(huì)長(zhǎng)期停留路邊，導(dǎo)致對(duì)路基的浸泡。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政路橋工程作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的工程，其作用與重要性不言而喻。但是在施工的過(guò)程中，涉及到大量的人員與復(fù)雜的技術(shù)和材料，如果處理和監(jiān)管不到位，就有可能出現(xiàn)各種問(wèn)題，形成安全隱患，輕則影響工程進(jìn)度，重則會(huì)導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失。因此，作為市政路橋工程施工的每一位參與者，都需要有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，充分考慮施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的影響工程的因素，再加上合理設(shè)計(jì)施工技術(shù)與模式，才能提高市政路橋工程施工的質(zhì)量，使之為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

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