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炮工安全總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：隧道，明挖暗做，超淺埋,施工工藝

中圖分類號：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、 工程概況：

新建廈深鐵路福建段龍嶺隧道起訖里程為DK50+215～DK53+684,隧道全長3469米。其中在DK50+776～+788段12米為超淺埋隧道（埋深2-4m），原設(shè)計是采用明洞施工方法施工。該段屬于自然沖溝，地理位置位于群山深處，僅有一條羊腸小道人員步行能夠到達(dá)，無交通條件，且溝內(nèi)常年有水流通過，當(dāng)?shù)匕傩赵诖颂幮钏B(yǎng)殖，旱季水量較小，到汛期及臺風(fēng)季節(jié)，山體匯水均積于此處排出。結(jié)合施工進(jìn)度安排、便道條件，溝內(nèi)常年積水情況及施工安全方面綜合對比考慮，經(jīng)比選決定采用明挖改為暗挖法施工。

二、 暗挖工法特點：

考慮到該段地層圍巖較硬，為強(qiáng)～中風(fēng)化黑云母花崗巖，地表無外力荷載受壓，要求在不擾動周邊坡體、洞頂?shù)乇矸€(wěn)定的情況下，地表累計沉降量≯30mm，洞內(nèi)地下滲水、地表滲水量較小，及現(xiàn)場作業(yè)情況的考慮，選擇臺階法+臨時橫撐工法施工（見圖1），如發(fā)現(xiàn)沉降變形發(fā)生較大變化時，采用加臨時豎撐支撐等相應(yīng)加固措施。

圖1 隧道橫縱向示意圖

三、適用范圍：

適用于地表超淺埋深段、人工填土、地表有較小量水流、積水及穿越居住地建筑群等地段淺埋隧道。

四、工藝原理：

根據(jù)工程地質(zhì)、埋深、地表水流量變化，地表沉降量變形情況，選擇隧道施工過程最不利工況，進(jìn)行模擬計算分析，制定及優(yōu)化設(shè)計、施工參數(shù)。

淺埋施工采用超前小導(dǎo)管及支護(hù)鋼架、系統(tǒng)錨桿、 鎖腳錨管、臨時橫撐、臨時豎撐組成支護(hù)系統(tǒng)。將開挖面分成4個部分，分部開挖以減少對圍巖的擾動。建立圍巖支護(hù)體系、地表、洞身監(jiān)控量測系統(tǒng)，掌握施工過程的動態(tài)變化，根據(jù)地質(zhì)報告分析、現(xiàn)場地質(zhì)情況分析，優(yōu)化調(diào)整挖護(hù)技術(shù)參數(shù)，確保施工安全。

五、施工工藝

1、地表處理

如圖示，先于左線線路中線左側(cè)15米處的自然沖溝上游設(shè)置擋水墻，

A、擋水墻厚度1.5米，高3米，基礎(chǔ)埋置深度不下于0.5米，并設(shè)置臨時直徑為300mm，分流管排水。

B、地表改溝完成后，對線路左下游各15米范圍內(nèi)自然溝槽的雜草、虛土進(jìn)行清理，沿溝采用C20砼鋪砌，并與隧道中線左側(cè)8.5米、右側(cè)9.5米處溝槽鋪砌底部設(shè)置1.5米深砼垂裙，垂裙范圍內(nèi)敷設(shè)φ22雙層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距25×25cm。垂裙外側(cè)溝砼鋪砌厚度為40cm，采用C20耐腐蝕砼澆注，鋼筋保護(hù)層厚度不小于5cm，保證以后溝內(nèi)自然水流沖刷。

C、地表自然溝槽砼鋪砌加固處理完成后，拆除臨時擋水墻，順接恢復(fù)原地表溝過水能力，洞內(nèi)施工亦不受地表水流影響。

根據(jù)現(xiàn)場沖溝地表覆蓋層處理情況來看，處理完成后最低標(biāo)高值距洞頂開挖面高度為-30cm，考慮到后期隧道爆破擾動因素、防排水質(zhì)量情況，制定地表處理采用60cm厚鋼筋混凝土覆蓋保護(hù)層，混凝土一次澆注成型，拱頂開挖界限侵入地表層部位，地層鋼筋只布設(shè)縱向，橫向鋼筋在該處斷開，便于后期超前小導(dǎo)管布置施做。

2、超前支護(hù)體系施作

根據(jù)地表水流沖刷外露巖面情況，該部位巖層為強(qiáng)-弱風(fēng)化花崗巖，巖體節(jié)理稍發(fā)育、質(zhì)較硬、呈巨塊狀分布，另外根據(jù)地表沉降最大變形量要求施工總沉降量不大于30mm的要求，綜合確定超前小導(dǎo)管施作參數(shù)為：鋼管長度5米每根，直徑φ42，布設(shè)環(huán)向間距0.3米，每環(huán)50根。分為仰角傾斜5～15度雙層布置，搭接長度為1.5米，小導(dǎo)管安裝完后及時進(jìn)行注漿，以固結(jié)拱部圍巖及阻止地下水滲流到洞內(nèi)。

注漿材料可采用水泥漿，當(dāng)圍巖破碎、地下水發(fā)育時，為調(diào)凝需要，可采用水泥-水玻璃雙漿液，漿液強(qiáng)度不小于M10。

小導(dǎo)管采用熱軋無縫鋼管制成，管壁須鉆注漿孔，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部長度不小于30cm，作為不鉆孔的止?jié){段，注漿力一般為0.5-1.0MPa。按照先護(hù)后挖的原則，超前小導(dǎo)管應(yīng)在隧道拱部開挖前施作，實現(xiàn)超前小導(dǎo)管的作用，并確保安全。

3、 爆破參數(shù)選定

根據(jù)該段淺埋暗挖的施工特點，以及地表上方線路方向30米范圍以外均有專業(yè)養(yǎng)殖戶居民居住，現(xiàn)場施工嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，采用微震控制光面爆破技術(shù)，合理選擇周邊眼間距和最小抵抗線，輔助炮眼均勻交錯呈梅花形布置，周邊眼、輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm，采用乳化炸藥、塑料導(dǎo)爆管、非電毫秒雷管起爆、電雷管引爆，周邊眼用小直徑藥卷間隔裝藥，輔助眼和掏槽眼采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，所有炮眼用黃泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于20cm，采用毫秒微差有序起爆，一般周邊眼采用導(dǎo)爆索起爆，以減小起爆時差。

將掏槽區(qū)盡量靠近斷面底部不大于5cm，以增大掏槽爆破時爆源至地表的距離，減輕掏槽爆破對地表層的震動影響。掏槽所在區(qū)域每炮循環(huán)進(jìn)尺為0.8米，中間每炮循環(huán)進(jìn)尺0.6米，起爆順序為：掏槽孔-主炮孔-輔助孔-光爆孔。

4、暗洞施工作業(yè)順序

臺階法加臨時橫撐適用于淺埋段或斷層破碎帶。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，保持合理的分部開挖斷面尺寸及進(jìn)尺速度。上下臺階長度控制在15米以內(nèi)，并盡量縮短各部臺階長度，現(xiàn)場采用短進(jìn)尺、弱爆破控制爆破規(guī)模，減少對地表層的擾動，超挖應(yīng)控制在50mm以內(nèi)，不得欠挖。

施工工序（參照圖1所示），在上一循環(huán)段的超前支護(hù)防護(hù)下，弱爆破開挖①部，緊接施作①部臺階周邊的初期支護(hù)：初噴砼，架立鋼架，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，并鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計強(qiáng)度，架設(shè)①底部的工18臨時橫撐。

弱爆破開挖②部，緊接施作②部臺階周邊的初期支護(hù)：初噴砼，接長鋼架，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計強(qiáng)度。弱爆破開挖③部，施作邊墻初期支護(hù)。弱爆破開挖④部，施作隧底噴射砼，必要時在墻腳處設(shè)置臨時橫撐。在滯后④部一段距離后灌注⑤部仰拱與邊墻基礎(chǔ)。

待砼達(dá)到初凝后，灌注仰拱填充⑥部至設(shè)計標(biāo)高根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，確定二次模筑襯砌施作時機(jī)，拆除臨時橫撐，利用模板臺車一次性灌注⑦部襯砌。

當(dāng)鋼架拱腳下沉或內(nèi)移時，可以加大工18橫向支撐的矢高，并在拱腳增設(shè)斜撐。施工臺階長度根據(jù)施工機(jī)具條件情況確定，一般不大于10米，且仰拱至掌子面距離不大于30米。

開挖和初期支護(hù)供需銜接緊密，各部工序環(huán)節(jié)以 “短、平、快”的基本要求合理組織安排、緊密配合。開挖排險完成后立即對開挖面進(jìn)行混凝土初噴，同時支護(hù)鋼架在加工廠提前預(yù)制完成，拱部鋼架按三節(jié)拼裝，拼裝接頭時嚴(yán)格按要求上緊連接螺栓及連接墊板，連接鋼板與鋼架密貼，并對接頭焊接牢固。

5、監(jiān)控量測

施工中宜將量測工作作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場組織，對地表沉降變形、支護(hù)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行判別，其主要目的在于確?，F(xiàn)場施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定，驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的準(zhǔn)確性，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)，確定二次襯砌施作時間，監(jiān)控爆破開挖對周圍環(huán)境、居民心理、結(jié)構(gòu)物的影響程度等，保證安全。地表沉降觀測點按垂直線路方向橫向間距1.5米，縱向間距5米，布設(shè)17個地表下沉降觀測點，洞內(nèi)圍巖監(jiān)控量測點按縱向5米間距布設(shè)，量測數(shù)據(jù)有較大變化時必須加密量測頻率，并設(shè)專人觀察洞內(nèi)圍巖，支護(hù)變化情況，并將量測數(shù)據(jù)分析及時反饋給施工負(fù)責(zé)人。

表1.現(xiàn)場參控測量

地表沉降觀測為淺埋暗挖段施工主要量測重點內(nèi)容，目的為必須確保對周圍居民生活居住、洞內(nèi)施工人員的安全，地表下沉量測的測點應(yīng)與水平凈空相對變化和拱頂測點布置在同一橫斷面。地表下沉量測應(yīng)在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止為止，量測頻率應(yīng)和拱頂下沉及水平凈空變化的量測頻率相同。

監(jiān)控量測應(yīng)及時根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制水平相對凈空變化，拱頂下沉?xí)r態(tài)曲線及水平相對凈空變化，拱頂下沉與距開挖工作面的關(guān)系圖，和控制基準(zhǔn)值進(jìn)行比較，對初期的時態(tài)曲線回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉及水平相對凈空變化值。

6、二次襯砌

仰拱施作以6～12米為宜，嚴(yán)格控制超挖，鋼架嚴(yán)禁懸空，基底清理不得有虛渣、積水，支護(hù)、鋼筋、模板工序緊密銜接，鋼筋接頭焊接必須滿足要求，砼施工嚴(yán)格控制配合比，砼采用輸送泵泵送施工，灌注時應(yīng)兩邊對稱進(jìn)行澆注，一次成型，嚴(yán)禁分幅施工。配備足夠的施工人員機(jī)械，保證砼振搗到位，止水帶安裝須順直，埋設(shè)深度須滿足要求，接頭搭接部位采用熱熔焊接平順、牢固。砼面收平采用刮尺、木抹第一次按標(biāo)高收平，待40～60分鐘后采用鐵抹二次收面。

拱墻二次襯砌施工前對支護(hù)面外露錨桿頭、鋼筋頭進(jìn)行削平、打磨，防止刺破防水系統(tǒng)。對滲漏水量較集中部位，埋設(shè)環(huán)向盲管，予以分流，鋪掛防水層時注意防水層接頭搭接質(zhì)量，保證防水層質(zhì)量。鋼筋施作時注意對防水層的保護(hù)，加強(qiáng)防水層的檢查，發(fā)現(xiàn)有破壞、刺漏部位，按要求進(jìn)行修補(bǔ)。襯砌模板臺車須有足夠的剛度，模板定位加固牢固，復(fù)核各部位尺寸是否正確。二襯砼施工采用泵送施工，澆注時兩側(cè)對稱澆注，振搗采用人工振搗棒伸入窗口振搗，及模板平板振搗器搗固到位，施工員在窗口觀察。封頂砼泵送壓力宜適當(dāng)加大，由前一模搭接接頭向模板端頭一段一段向前趕，保證拱頂砼密實。

六、安全措施

1、建立健全施工安全組織結(jié)構(gòu)和安全質(zhì)量保證體系，明確各級施工責(zé)任人員。

2、施工前召開安全技術(shù)交底會，對全體施工人員做好安全專項技術(shù)交底培訓(xùn)工作，做好施工過程安全注意事項教育工作。

3、詳細(xì)制定施工安全各種應(yīng)急預(yù)案，并組織演練。

5、施工中嚴(yán)格遵循《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和施工組織設(shè)計要求。

6、配備足夠數(shù)量的安全用具、用品。

7、由項目負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、專職安全員帶頭做好安全巡查工作，全員做到自律自規(guī)、相互監(jiān)督,將安全時刻放在每個人心中。

七、結(jié)束語

隧道淺埋明挖改暗挖施工，降低了施工征地、用地、征遷工作，縮短了施工工期，減少了施工對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，降低了明挖后造成的高邊坡施工的重大危險源，為淺埋隧道施工積累經(jīng)驗。本段施工從開始穿越至襯砌結(jié)束僅用了十天便順利通過，減少了工、料、機(jī)、臨時設(shè)施的投入，暗挖法也為本項目從工期到投入創(chuàng)造了較大經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

1、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司，《龍嶺隧道設(shè)計圖》，成都，2008

2、薛吉岡《客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南》2005.北京

3、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司，《雙線隧道復(fù)合式襯砌（有砟）》，成都，2008

4、鐵道部中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司《鐵路隧道監(jiān)控量測額技術(shù)規(guī)程》TB10121-2007,

J721-2007