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汽車配件管理范文第1篇

針對(duì)供應(yīng)鏈管理中諸多配件庫(kù)存的問(wèn)題，大體可以歸納為以下四個(gè)方面：

1.1供應(yīng)鏈管理的作用發(fā)揮不充分

汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中缺少評(píng)價(jià)全局供應(yīng)鏈績(jī)效的指標(biāo)，這就使得供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)和部門過(guò)分獨(dú)立，缺乏與企業(yè)整體目標(biāo)的一致性，最終會(huì)忽略客戶的反饋和服務(wù)滿意度，也將導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率下降。

1.2庫(kù)存控制策略單一

汽車企業(yè)忽視了庫(kù)存控制中的不確定性因素，所有庫(kù)存采用統(tǒng)一的管理方法，不能有效地應(yīng)付市場(chǎng)環(huán)境中不確定性的供與求，其庫(kù)存控制策略未能體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想和特點(diǎn)。

1.3不完善的信息傳遞系統(tǒng)

庫(kù)存狀態(tài)、需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)狀況等因素是重要的依據(jù)，用來(lái)管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各個(gè)汽車企業(yè)。企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)信息的共享，使得重要數(shù)據(jù)在各個(gè)部門之間快速傳輸，就要利用系統(tǒng)集成的方式，建立大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。然而，目前大多數(shù)的汽車企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中信息共享的重要性，以致未能實(shí)現(xiàn)信息的集成化，使得供應(yīng)商獲得不準(zhǔn)確或延遲的信息。

1.4缺乏協(xié)調(diào)與合作

供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，若想達(dá)到有效的管理，還有賴于各個(gè)方面活動(dòng)的協(xié)調(diào)配合。在現(xiàn)如今復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，想要實(shí)現(xiàn)供需關(guān)系的合理以及最快滿足用戶需求，供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，就要起到協(xié)調(diào)各個(gè)方面活動(dòng)的作用，使得商業(yè)信息在供應(yīng)鏈中流暢地、快速地傳遞。然而，作為供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)們之間的信息透明度不高，最終不能進(jìn)行有效的合作與協(xié)調(diào)。

2供應(yīng)鏈環(huán)境下的JMI庫(kù)存管理

2.1JMI的含義

JMI庫(kù)存管理原稱是聯(lián)合管理庫(kù)存（JointlyManagedInventory），是基于VMI（VendorManagedInventory）漸漸發(fā)展起來(lái)的。它的特點(diǎn)是令上下游企業(yè)的權(quán)利平衡并且風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈中各汽車企業(yè)的合作互利的關(guān)系。JMI的出現(xiàn)有效地解決了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的需求變異放大的現(xiàn)象，即“牛鞭效應(yīng)”。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫(kù)存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)作過(guò)程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。聯(lián)合庫(kù)存管理把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進(jìn)一步集成為上游和下游兩個(gè)協(xié)調(diào)管理中心，庫(kù)存連接的供需雙方從供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時(shí)參與、共同制訂庫(kù)存計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，進(jìn)而部分地消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫(kù)存波動(dòng)。顧客的需求量相對(duì)平穩(wěn)，只是偶爾會(huì)出現(xiàn)小的波動(dòng)；對(duì)于市場(chǎng)中的不穩(wěn)定的需求波動(dòng)，零售商會(huì)增加訂貨量，雖然會(huì)消除由于市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的不利因素，但是也造成了一定量的庫(kù)存；分銷商為了迎合零售商需求的變化，也會(huì)增大庫(kù)存量。如此不斷擴(kuò)大庫(kù)存量，就形成了不良的需求放大現(xiàn)象。

2.2JMI庫(kù)存管理的應(yīng)用

聯(lián)合庫(kù)存的管理思想最先體現(xiàn)在地區(qū)分銷中心，地區(qū)分銷中心的實(shí)質(zhì)是：把分銷商的部分庫(kù)存轉(zhuǎn)移到地區(qū)進(jìn)行管理，采取共同控制，形成以協(xié)調(diào)為指導(dǎo)中心的聯(lián)合庫(kù)存管理模式。

2.3JMI庫(kù)存管理實(shí)施過(guò)程

把JMI庫(kù)存管理系統(tǒng)應(yīng)用在汽車企業(yè)的配件管理中，具體操作如下：

2.3.1信息系統(tǒng)的完善。

汽車配件都有各自唯一的“身份證”，即配件的條形碼或訂單標(biāo)識(shí)。企業(yè)的庫(kù)存管理人員可以將配件依次登記入庫(kù)，統(tǒng)一記錄在系統(tǒng)中，這就實(shí)現(xiàn)了信息的共享，使得各個(gè)部分對(duì)配件的信息能夠及時(shí)掌握，從而提高訂單處理及存取配件的速度，也縮短了用戶的等待時(shí)間。

2.3.2與第三方物流合作。

第三方物流是供應(yīng)商及用戶的中間人，它是獨(dú)立的個(gè)體，因此也服務(wù)于汽車企業(yè)和個(gè)人。在JMI庫(kù)存管理的實(shí)施過(guò)程中，第三方物流可以直接與JMI的中心系統(tǒng)聯(lián)系，幫助用戶選購(gòu)、運(yùn)輸或儲(chǔ)存汽車配件。它的靈活性體現(xiàn)在可以與供應(yīng)商、分銷商及制造商等都有合作，提高了供應(yīng)鏈的有效運(yùn)行，也使得汽車企業(yè)的配件管理實(shí)現(xiàn)一體化。

2.3.3管理機(jī)制的構(gòu)建。

建立協(xié)調(diào)的管理機(jī)制旨在了解供應(yīng)商和用戶的責(zé)任與義務(wù)，從中發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)的作用。管理機(jī)制的構(gòu)成要素包括：集成、共享的信息平臺(tái)；統(tǒng)一的合作目標(biāo)，切實(shí)可行的條件；公平、合理的獎(jiǎng)懲措施。

3結(jié)語(yǔ)

汽車配件管理范文第2篇

【關(guān)鍵詞】信息;技術(shù);配件;管理;流程;探討

汽車配件管理是汽車維修企業(yè)的一項(xiàng)核心工作，與企業(yè)的維修質(zhì)量、成本控制和經(jīng)濟(jì)效益直接相關(guān)，是汽車維修企業(yè)生存與發(fā)展的重要保證，必須置于企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理工作的優(yōu)先地位。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，汽車制造已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車保有量迅速居于世界各國(guó)的前列，為汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展提供了極大的機(jī)遇。但隨著汽車制造和維修技術(shù)水平的快速進(jìn)步和多樣化發(fā)展，也不斷給汽車維修企業(yè)的配件管理工作帶來(lái)全新的問(wèn)題和巨大的挑戰(zhàn)。因此，必須做好預(yù)測(cè)，制定合理的庫(kù)存控制方案，建立起完善的精益流程管理思想，根據(jù)不斷變化的實(shí)際情況建立相適應(yīng)的先進(jìn)配件管理體系。

1 必須把配件管理工作貫穿于汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理的全過(guò)程中

（1）配件管理工作的成效與企業(yè)的管理理念、管理制度、管理流程、管理工具及管理團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)水平息息相關(guān)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、中層管理人員到維修操作和配件保管人員都是配件管理工作團(tuán)隊(duì)不可或缺的組成部分，是汽車維修企業(yè)全員管理工作的主要內(nèi)容。企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都直接或間接影響配件管理工作的成效，而配件管理工作也直接或間接影響著企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)相輔相成的關(guān)系。因此，必須把配件管理工作貫穿于汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理的全過(guò)程中。

（2）企業(yè)維修質(zhì)量好壞與汽配質(zhì)量關(guān)系密切，目前我國(guó)的汽車制造企業(yè)數(shù)量眾多，零配件制造企業(yè)更是多如牛毛，銷售供應(yīng)渠道五花八門，在給配件采購(gòu)和管理工作帶來(lái)方便的同時(shí)也帶來(lái)非常大的困難。只有全面、準(zhǔn)確、及時(shí)地了解配件供應(yīng)市場(chǎng)信息，才能夠進(jìn)行正確的分析、決策，建立相對(duì)穩(wěn)定可靠的配件采購(gòu)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)配件管理效率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。為此，應(yīng)該通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢、實(shí)地考察和參加供需洽談會(huì)等各種方式，全面收集、了解和跟蹤配件供應(yīng)市場(chǎng)信息，通過(guò)汽車配件質(zhì)量保證和追溯系統(tǒng)為汽車配件建立電子身份證，保證汽車配件質(zhì)量，防止假冒產(chǎn)品，最大程度地降低配件采購(gòu)成本，提高維修與服務(wù)質(zhì)量。

（3）在維修過(guò)程中，配件價(jià)格、配件質(zhì)量、配件供應(yīng)及時(shí)性直接關(guān)系著汽車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，關(guān)系著顧客滿意度，然而汽車維修保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規(guī)格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來(lái)一定的難度，較低的庫(kù)存可以降低庫(kù)存成本，但易導(dǎo)致缺貨，一旦缺貨會(huì)造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量下降，因此服務(wù)水平和庫(kù)存量、庫(kù)存成本之間存在著矛盾，如何保持合適的庫(kù)存量及服務(wù)質(zhì)量是配件管理的重要目標(biāo)。針對(duì)汽配管理現(xiàn)狀，目前光靠增加人力顯然不行，必須創(chuàng)新管理手段，依靠先進(jìn)科技才能有效實(shí)施監(jiān)控。

2 以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，建立靈活而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐浼芾眢w系

信息是一切管理工作的依據(jù)，配件管理工作自然也必須依賴各種相關(guān)信息才能夠順利進(jìn)行。從配件采購(gòu)預(yù)測(cè)、制定配件采購(gòu)計(jì)劃到采購(gòu)、入庫(kù)、銷售（領(lǐng)?。⒊杀竞怂慵靶藓蠓?wù)、增值業(yè)務(wù)拓展等過(guò)程，實(shí)際上就是一個(gè)信息采集、記錄、流動(dòng)和處理的過(guò)程。在配件管理工作中要面對(duì)大量的信息，所以必須摒棄落后的管理手段，以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，建立靈活而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐浼芾眢w系，才能夠駕馭這個(gè)過(guò)程。配件管理主要是五大板塊管理

（1）供應(yīng)商管理

收集、了解和跟蹤配件供應(yīng)市場(chǎng)信息。在具體工作中注意：

1）供應(yīng)商的選擇與確定、配件品牌的選擇與確定、銷售價(jià)格的修正與確認(rèn);

2）供應(yīng)商的日常管理;供應(yīng)商和配件各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析;

3）供應(yīng)商及品牌選擇的技術(shù)管理。

4）市場(chǎng)信息反饋。這些標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程均在實(shí)際工作中予以落實(shí)，對(duì)供應(yīng)商管理起輔助和指導(dǎo)作用，并納入廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)范化考核。

（2）計(jì)劃管理

1）集中采購(gòu)物資范圍的確定與修正

2）每月的采購(gòu)及配送計(jì)劃的編制、修改與執(zhí)行;

3）銷售及臨時(shí)計(jì)劃的審核;

4）儲(chǔ)存物資結(jié)構(gòu)平衡、動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)與分析;

5）呆滯物資的統(tǒng)計(jì)、分析與處理方案確定;

6）對(duì)自購(gòu)物資渠道、價(jià)格的審核與考核管理。

（3）采購(gòu)管理

1）按規(guī)定渠道將每月的采購(gòu)計(jì)劃及時(shí)采購(gòu)入庫(kù);

2）對(duì)發(fā)生的不合格配件及呆滯物資進(jìn)行及時(shí)處置;

3）對(duì)渠道外物資采購(gòu)進(jìn)行渠道選擇并報(bào)審。

（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理：

在具體操作中主要是⑴ 材料出入庫(kù)流程管理;⑵ 材料賬務(wù)相符管理;⑶ 庫(kù)房貨位管理;⑷ 庫(kù)房績(jī)效考核管理。

（5）銷售管理

1）客戶管理（渠道開(kāi)發(fā)、維護(hù)）;

2）銷售單據(jù)制定及結(jié)算;

3）銷售評(píng)估分析（銷量及存庫(kù)）。

明確并嚴(yán)格執(zhí)行配件出入庫(kù)流程和單據(jù)操作流程，以庫(kù)房為核心的配件流程走向約束，對(duì)于計(jì)劃、采購(gòu)、銷售各崗位的規(guī)范化操作起到了很好的監(jiān)督作用，同時(shí)對(duì)于庫(kù)房的帳務(wù)相符，是一個(gè)很好的保障;

流程管理是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績(jī)效為目的系統(tǒng)化方法，流程是企業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)，更是企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，維修企業(yè)配件管理工作流程由采購(gòu)計(jì)劃____采購(gòu)____入庫(kù)____銷售（領(lǐng)?。___結(jié)算等環(huán)節(jié)組成，每個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響著配件管理效果。

在料庫(kù)工作中，我們根據(jù)配件管理工作流程，開(kāi)發(fā)并使用配件管理軟件，該軟件主要針對(duì)修理廠配件管理工作設(shè)計(jì)，包括、維修保養(yǎng)、材料進(jìn)、銷、存及財(cái)務(wù)結(jié)算等功能，通過(guò)使用，可以讓各項(xiàng)管理規(guī)定，以權(quán)限的方式，固化在計(jì)算機(jī)軟件中去，強(qiáng)制人們執(zhí)行，對(duì)管理人員和具體工作人員起到很好的監(jiān)督作用。在工作中一些比較定量的問(wèn)題，，比如：零件的最佳庫(kù)存量是多少？最佳采購(gòu)訂貨量是多少？最佳的銷售定價(jià)是多高？每個(gè)零件的最佳的供應(yīng)商是誰(shuí)？……這些問(wèn)題的最佳答案受很多因素控制，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理，就可以化難為易，使決策過(guò)程科學(xué)、輕松、簡(jiǎn)單。

3 緊盯先進(jìn)汽車制造和維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，研究制定配件管理工作的發(fā)展方向

（1）現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展一日千里，作為世界經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)的制造和維修技術(shù)發(fā)展更是如此。目前，汽車的結(jié)構(gòu)、型號(hào)和功能日趨多樣化、個(gè)性化，采用新材料、新能源的汽車層出不窮，于此相對(duì)應(yīng)的維修保養(yǎng)裝飾技術(shù)和手段也日新月異，給汽車配件管理工作增加了更多的復(fù)雜性和不確定性。如果不了解先進(jìn)汽車制造和維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，不能夠未雨綢繆研究制定出配件管理工作的發(fā)展方向，必然會(huì)處處被動(dòng)，甚至影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。

（2）建立客戶需求統(tǒng)計(jì)和評(píng)估體系，使配件管理工作滿足客戶個(gè)性化多樣化需求

我國(guó)汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入普及化階段，汽車用戶遍及各行各業(yè)和各類人群。不同的客戶不但對(duì)于汽車本身的需求日益?zhèn)€性化多樣化，對(duì)于汽車維修、保養(yǎng)和裝飾的需求同樣也日益?zhèn)€性化多樣化。建立客戶需求統(tǒng)計(jì)和評(píng)估體系，為不同客戶群建立需求檔案，進(jìn)而制定提供滿足客戶需求的個(gè)性化多樣化的維修、保養(yǎng)和裝飾方案，才能夠給客戶提供及時(shí)貼心的優(yōu)良服務(wù)，從而為汽車維修企業(yè)拓展市場(chǎng)和增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。而配件管理工作必須相應(yīng)滿足客戶的這種需求。

汽車配件管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；供應(yīng)商；汽車零配件企業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境瞬息變化的發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)本企業(yè)自身的行業(yè)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將供應(yīng)商質(zhì)量管理作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)，不斷的完善其供應(yīng)商質(zhì)量管理，能有效地節(jié)約市場(chǎng)交易成本，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一、供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義

供應(yīng)商質(zhì)量管理主要是指在全部的采購(gòu)環(huán)節(jié)中，運(yùn)用質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇、管理等活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。也就是說(shuō)，供應(yīng)商質(zhì)量管理是在組織采購(gòu)的過(guò)程中對(duì)質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論的運(yùn)用和體現(xiàn)。供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心思想就是通過(guò)對(duì)供貨商提品的質(zhì)量進(jìn)行計(jì)劃、權(quán)衡、控制、評(píng)價(jià)和認(rèn)證，形成企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的一個(gè)質(zhì)量管理流程和模式，從而保證才采購(gòu)的產(chǎn)品符合國(guó)家有關(guān)的質(zhì)量要求，滿足企業(yè)自身對(duì)產(chǎn)品的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制成本、及時(shí)供貨、連續(xù)生產(chǎn)的目標(biāo)。

二、汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

通過(guò)筆者近幾年的調(diào)查研究，汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商的管理中仍然存在著諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題既有共性也有個(gè)性，但問(wèn)題的產(chǎn)生，主要?dú)w咎于上游供應(yīng)商質(zhì)量管理的不到位。供應(yīng)商的審核缺乏權(quán)威認(rèn)證，對(duì)供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)性和流程化的管理，對(duì)產(chǎn)品的審核過(guò)程過(guò)于繁瑣導(dǎo)致成本過(guò)高是目前汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在主要問(wèn)題。

（一）供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證

汽車零配件企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)和審核主要是基于其供應(yīng)商的自審和汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門對(duì)其進(jìn)行的審核。其中，供應(yīng)商自審是屬于第一方審核，是供應(yīng)商內(nèi)部審核人員提供的審核，而由汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門進(jìn)行的審核是屬于第二方審核。

（二）對(duì)供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)化和流程化的管理

目前，汽車零配件企業(yè)在通過(guò)對(duì)供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行一系列的審核，并對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，但是缺乏對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品存在問(wèn)題的系統(tǒng)的反饋程序。在問(wèn)題分析的環(huán)節(jié)中，汽車零配件企業(yè)也就僅針對(duì)可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)單的總括的分析，以期望能夠快速地確定存在缺陷的部分及其產(chǎn)生的原因，而沒(méi)有深入的剖析到某些具體的環(huán)節(jié)和具體的內(nèi)容。

（三）對(duì)產(chǎn)品的審核過(guò)程過(guò)于繁瑣導(dǎo)致成本過(guò)高

汽車零配件企業(yè)對(duì)供應(yīng)商交付的產(chǎn)品一般要經(jīng)過(guò)過(guò)程審核、產(chǎn)品審核、質(zhì)量審核――驗(yàn)證D/TLD- 零件這三道程序，但是在零件完工之前，可能需要經(jīng)過(guò)十幾道環(huán)節(jié)的檢測(cè)。在這期間，汽車零配件企業(yè)需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力對(duì)其供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及其生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。從另一個(gè)角度來(lái)看，嚴(yán)格的審核過(guò)程也會(huì)造成供應(yīng)商的成本增加。在汽車零配件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行審核的過(guò)程中，供應(yīng)商也要安排專門的人員對(duì)其檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄，這也就相應(yīng)的增加了供應(yīng)商的成本，這些成本也會(huì)反映到零配件的成本中。

三、完善汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的對(duì)策

（一）引入對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核

在現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)中，由本公司對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行的第二方審核已經(jīng)成為了眾多公司的普遍做法，但這種第二方審核往往會(huì)導(dǎo)致其質(zhì)量體系審核的可靠性、有效性、完整性難以提升，而引入對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核能夠有效的解決這個(gè)問(wèn)題。第三方審核，也就是國(guó)際上所說(shuō)的質(zhì)量體系認(rèn)證。通過(guò)第一方和第二方之外的權(quán)威的獨(dú)立的第三方中介機(jī)構(gòu)按照一定的程序和方法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，開(kāi)展嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審查，形成質(zhì)量檢查認(rèn)證的最終報(bào)告，最后為供應(yīng)商提供的產(chǎn)品出具權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證證書，用來(lái)作為供應(yīng)商交付產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力的證明。作為第一方的供應(yīng)商在申請(qǐng)權(quán)威的獨(dú)立的第三方審核機(jī)構(gòu)的認(rèn)證后，獲得了ISO9001 的產(chǎn)品認(rèn)證證書后，這樣既能夠?yàn)楣?yīng)商來(lái)增強(qiáng)其產(chǎn)品的質(zhì)量保證，又能使汽車制造企業(yè)相應(yīng)的縮小對(duì)供應(yīng)商選擇的范圍。

（二）完善對(duì)供應(yīng)商的提升和改進(jìn)的管理機(jī)制

汽車零配件企業(yè)首先可以將供應(yīng)商的提升和改進(jìn)作為質(zhì)量管理部門的重點(diǎn)工作任務(wù)。質(zhì)量管理部門可以成立專門的供應(yīng)商質(zhì)量的提升和改進(jìn)小組，配置專業(yè)的人員對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，有針對(duì)性的制定相關(guān)的完整的培訓(xùn)方案，這樣就能夠?yàn)槠嚵闩浼髽I(yè)培養(yǎng)起大批的能夠準(zhǔn)確的了解其供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)要求的合格的供應(yīng)商，也能夠不斷的提高供應(yīng)商的自我審核能力，然后，汽車零配件企業(yè)可以從公司內(nèi)部選取具有多換供應(yīng)商質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的，熟悉供應(yīng)商生產(chǎn)的各個(gè)流程的專業(yè)人員深入到各個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工藝過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督和審核，并且定期對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核。

（三）在產(chǎn)品審核中尋找質(zhì)量和成本的平衡點(diǎn)

首先，要加強(qiáng)汽車零配件企業(yè)中的質(zhì)量管理部門與售后服務(wù)部門的有效溝通。定期的安排和組織兩個(gè)部門的相關(guān)人員進(jìn)行交流和聯(lián)動(dòng)，將產(chǎn)品審核中的缺陷與售后服務(wù)中用戶體驗(yàn)后投訴和反饋比較集中的問(wèn)題進(jìn)行比對(duì)，看兩者有沒(méi)有重合的部門，也就是看在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷在售后中有沒(méi)有顧客投訴。如果在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷用戶體驗(yàn)后完全沒(méi)有抱怨和投訴，這也就意味著用戶完全不關(guān)心和不在意這些所謂的小缺陷，那么汽車零配件企業(yè)也就沒(méi)有必要采取相關(guān)的措施去改進(jìn)和提高。然后，還可以定期的組織和安排用戶到公司進(jìn)行溝通和交流，由客戶對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，將這些評(píng)價(jià)作為對(duì)供應(yīng)商提品質(zhì)量的一個(gè)補(bǔ)充。最后，針對(duì)供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行審核后，做出相應(yīng)的處理。

四、結(jié)論

針對(duì)汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問(wèn)題，本文首先給出供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義，隨后從三個(gè)方面說(shuō)明汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，最后找到相應(yīng)的解決措施，這將對(duì)實(shí)際工作具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

汽車配件管理范文第4篇

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)的前景也是十分的廣闊，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車維修行業(yè)中，想要生存并且發(fā)展需要不斷的加強(qiáng)企業(yè)的管理，而汽車維修企業(yè)的存貨管理是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如何科學(xué)、合理的進(jìn)行管理是重點(diǎn)，本文針對(duì)汽車維修企業(yè)的存貨管理進(jìn)行了研究，分析了其中存在的問(wèn)題，同時(shí)提出了相應(yīng)的建議，對(duì)汽車維修企業(yè)的存貨管理有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：

汽車維修；存貨管理；問(wèn)題；對(duì)策

前言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展速度是驚人的，私家車的數(shù)量更是呈現(xiàn)劇增，與此同時(shí)汽車維修行業(yè)也是進(jìn)入了黃金時(shí)期，不僅要對(duì)外做好服務(wù)，同時(shí)對(duì)內(nèi)也應(yīng)該做好管理，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)的存貨管理則是汽車維修中的重要組成部分，只有更加科學(xué)的存貨管理才能夠讓汽車維修企業(yè)的效率更高，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.汽車維修企業(yè)存貨管理中存在的問(wèn)題

1.1存貨體制不健全

在我國(guó)的汽車維修行業(yè)中，大多是一些中小型的企業(yè)，因此在存貨的體制上存在一定的弊端，這些中小型的企業(yè)對(duì)存貨的入庫(kù)、采購(gòu)、保管等都有著一些簡(jiǎn)單的規(guī)定，但是沒(méi)有形成完全的體制，其中還存在著一定的漏洞，工作人員在對(duì)存貨進(jìn)行管理的過(guò)程中也不完全按照規(guī)定進(jìn)行，可以說(shuō)僅有的存貨管理體制的可操作性是比較差的。

1.2貨物存儲(chǔ)方法不合理

對(duì)汽車的維修技術(shù)含量較高的，因此一些汽車維修零件也是比較貴重的，在存儲(chǔ)和保管的過(guò)程中也需要經(jīng)過(guò)正規(guī)的管理。汽車的配件大多是一些金屬制品和橡膠制品，對(duì)于這些汽車配件如果不能進(jìn)行合理的保管，就會(huì)導(dǎo)致這些汽車配件發(fā)生化學(xué)變化。其次是汽車配件的形狀和規(guī)格的不同需要進(jìn)行分類管理，還有一些汽車配件對(duì)于溫度的要求是比較高的，在存儲(chǔ)的過(guò)程中需要對(duì)溫度加以控制。因此汽車貨物的存儲(chǔ)方法是比較重要的，而在中小型汽車維修企業(yè)中對(duì)于存貨的管理方法并沒(méi)有明確的規(guī)定，很多配件都是隨意擺放，各種類型的配件混雜在一起，尋找的過(guò)程中需要大量的時(shí)間，這樣就降低了工作的效率，同時(shí)也影響了倉(cāng)庫(kù)的整體性。

1.3廢棄貨物未及時(shí)處理

因?yàn)槠嚲S修企業(yè)存貨管理制度的不完善，因此在在保管的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多因?yàn)樽匀灰蛩囟鴮?dǎo)致的損失，這些廢氣的汽車配件導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了損失。除此之外，還有很多的汽車配件在采購(gòu)入庫(kù)的過(guò)程中因?yàn)樾吞?hào)、質(zhì)量以及包裝等問(wèn)題需要進(jìn)行退換貨處理。這些廢棄的貨物得不到及時(shí)的處理就會(huì)造成汽車配件倉(cāng)庫(kù)的堆積，減少了配件的存儲(chǔ)空間，對(duì)企業(yè)的流動(dòng)資金也是一定程度的占據(jù)，影響了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

1.4存貨管理員的專業(yè)素質(zhì)不高

對(duì)于汽車存貨倉(cāng)庫(kù)管理員的位置來(lái)說(shuō)，不僅需要懂得如何科學(xué)的管理倉(cāng)庫(kù)中的汽車配件，同時(shí)也需要對(duì)每一個(gè)汽車配件所熟悉，沒(méi)提出一個(gè)汽車配件能夠熟練的辨別，同時(shí)快速的尋找，這樣才能提高汽車維修企業(yè)的運(yùn)行效率，在對(duì)汽車配件的管理過(guò)程中也能夠按照其性能、型號(hào)、重量以及對(duì)環(huán)境的要求等進(jìn)行分類管理。然而在當(dāng)前中小型企業(yè)中的存貨管理員大多是不專業(yè)的，對(duì)于存貨管理知識(shí)也是比較的缺乏，只能簡(jiǎn)單的辨別一些汽車配件，整體素質(zhì)不高，影響了汽車配件的存貨管理效率。

2.提高汽車維修企業(yè)存貨管理的建議

2.1完善存貨管理制度

完善的存貨管理制度是一個(gè)汽車維修企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車維修行業(yè)中生存的根本，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)在存貨管理方面應(yīng)該有著明確、具體的規(guī)定，從一個(gè)汽車配件的入庫(kù)到保管然后到廢舊配件退換等都需要有著嚴(yán)格的流程。與此同時(shí)汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)來(lái)企業(yè)的內(nèi)部存貨控制制度進(jìn)行完善，從采購(gòu)、銷售、存貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，建立相應(yīng)的信息檔案，對(duì)各個(gè)部門的職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣才能更好地為企業(yè)服務(wù)，提高企業(yè)的信譽(yù)。

2.2確定科學(xué)合理的存貨管理方法

合理的存貨方法是能夠?qū)Ω鞣N汽車配件進(jìn)行分類，根據(jù)其材料、體積以及性能等各種因素進(jìn)行綜合的整理。首先應(yīng)該讓汽車配件的存貨環(huán)境保持干燥、通風(fēng)，這樣才能夠?yàn)槠嚺浼峁┮粋€(gè)良好的環(huán)境，有利于其保管。其次是根據(jù)汽車配件的各種型號(hào)進(jìn)行架位號(hào)管理，保證每個(gè)汽車配件與其編號(hào)相一致，對(duì)每天出入的汽車配件進(jìn)行登記處理，以便在對(duì)賬和進(jìn)貨的時(shí)候有一個(gè)明確的數(shù)字。第三是遵循先進(jìn)先出的原則，尤其是一些容易破損、老化的汽車配件更是如此，這樣才能降低企業(yè)存貨中的損失。最后需要對(duì)一些汽車配件進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，特別是防銹和防潮工作，從而避免因?yàn)檫@些因素而導(dǎo)致的損失。

2.3及時(shí)處理廢舊貨物

我們可以大致的將廢舊的汽車配件分為兩類，一種是不能直接用來(lái)維修汽車的廢棄貨物，另一種是需要經(jīng)過(guò)加工或者是維修才能應(yīng)用到汽車上的貨物。因?yàn)槠嚺浼蠖鄶?shù)是屬于金屬制品，因此不能隨意的丟棄，避免造成金屬污染。因此汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)廢舊配件的類型進(jìn)行科學(xué)的處理，一些不能使用的配件可以通過(guò)分類進(jìn)行回收處理，而一些需要加工才能使用的配件最好是與客戶協(xié)商降價(jià)維修處理，這樣就能大大提高企業(yè)廢舊貨物的處理效率，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.4提高存貨管理員的專業(yè)素質(zhì)

存貨管理人員的素質(zhì)對(duì)于汽車維修企業(yè)的存貨管理來(lái)說(shuō)是極為重要的，以此在選聘存貨管理員的時(shí)候就要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的選拔。同時(shí)在企業(yè)的內(nèi)部可以建立對(duì)存貨管理人員的培訓(xùn)制度，通過(guò)培訓(xùn)來(lái)提高其業(yè)務(wù)水平和對(duì)存貨的管理水平，充分的了解汽車配件的性能，定期對(duì)汽車配件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于一些規(guī)格和質(zhì)量不過(guò)關(guān)的配件需要進(jìn)行及時(shí)的退貨處理，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，汽車維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在這樣的環(huán)境中，汽車維修企業(yè)更加應(yīng)該提高自身存貨管理效率和質(zhì)量，完善企業(yè)內(nèi)部的管理制度，提高服務(wù)質(zhì)量，將企業(yè)的具體目標(biāo)逐一實(shí)現(xiàn)，通過(guò)這樣的方式來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保證企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)。

作者：王秀紅 單位：大慶職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]陳榮偉.淺談汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)管理[J].汽車維護(hù)與修理，2012（12）

汽車配件管理范文第5篇

美國(guó)汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國(guó)外汽車配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車配件銷售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。新晨

五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路