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汽車電路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1.1具體學(xué)習(xí)目標(biāo)如下（1）理論知識教學(xué)目標(biāo)能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計(jì)算方法；掌握汽車電動機(jī)與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理與符號、參數(shù)、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進(jìn)行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術(shù)知識汽車控制電器設(shè)備的工作原理及其故障分析方法。（2）實(shí)踐操作教學(xué)目標(biāo)具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發(fā)生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調(diào)試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運(yùn)用所學(xué)知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護(hù)能力。

1.2課程改革設(shè)計(jì)的理念與思路通過市場分析及社會需求調(diào)研定位了培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)崗位，從而確定了典型工作領(lǐng)域，歸納出行動領(lǐng)域，最終轉(zhuǎn)化出學(xué)習(xí)領(lǐng)域并設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境。課程改革設(shè)計(jì)思路為三個轉(zhuǎn)換：第一個轉(zhuǎn)換：工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為行動領(lǐng)域?qū)W生畢業(yè)后工作領(lǐng)域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務(wù)等。以汽車維修電工工總為例，學(xué)生的就業(yè)崗位是汽車維修電工，學(xué)生畢業(yè)后，如想勝任該工作，需要學(xué)習(xí)的知識（行動領(lǐng)域）包括：汽車動力系統(tǒng)電器設(shè)備的檢修；汽車車身電器設(shè)備的檢修；汽車空調(diào)的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉(zhuǎn)換：行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程組與企業(yè)專家，通過對行動領(lǐng)域進(jìn)行剖析，在任務(wù)實(shí)施時，盡可能營造真實(shí)的車間環(huán)境，設(shè)計(jì)出7個學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)容分別是：學(xué)習(xí)領(lǐng)域1直流電路的分析，學(xué)習(xí)領(lǐng)域2交流電路的分析，學(xué)習(xí)領(lǐng)域3汽車電機(jī)與控制電路，學(xué)習(xí)領(lǐng)域4常用半導(dǎo)體器件及應(yīng)用，學(xué)習(xí)領(lǐng)域5汽車整流電路和穩(wěn)壓電路，學(xué)習(xí)領(lǐng)域6數(shù)字電路，學(xué)習(xí)領(lǐng)域7汽車電工測量儀表。第三個轉(zhuǎn)換：學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)情境。

以學(xué)習(xí)領(lǐng)域1知識為例，設(shè)計(jì)出教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項(xiàng)目以及學(xué)時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實(shí)訓(xùn)4）教學(xué)內(nèi)容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓(xùn)練項(xiàng)目，項(xiàng)目一：直流電路技能訓(xùn)練（4課時）實(shí)踐內(nèi)容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應(yīng)用KCL、KVL實(shí)踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產(chǎn)、安全第一”的職業(yè)意識，確保人身和設(shè)備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數(shù)（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大?。?）學(xué)會按電路圖及實(shí)驗(yàn)步驟完成接線、調(diào)試、觀測、分析和記錄（5）學(xué)會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法

2理實(shí)一體化教學(xué)任務(wù)的實(shí)施

2.1教學(xué)條件我院電工綜合實(shí)訓(xùn)室是為全校開設(shè)《電工應(yīng)用技術(shù)》《、汽車電工電子基礎(chǔ)》等課程而設(shè)置的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室。主要承擔(dān)電專業(yè)（如：電氣自動控制、機(jī)電一體化技術(shù)、等專業(yè)）的電工應(yīng)用技術(shù)項(xiàng)目教學(xué)與非電專業(yè)（如：汽車運(yùn)用與維修和汽車電子技術(shù)等專業(yè)等專業(yè)）的實(shí)訓(xùn)及實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。電工綜合實(shí)訓(xùn)室有電工綜合實(shí)訓(xùn)臺達(dá)到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設(shè)備，具有實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工位50個，可同時進(jìn)行50人的技能實(shí)習(xí)或?qū)嵱?xùn)。建筑面積應(yīng)達(dá)200平方米?？蔀殡姎庾詣踊⑵囯娮蛹夹g(shù)等專業(yè)提供最基本的技能實(shí)訓(xùn)及培訓(xùn)。實(shí)踐教學(xué)環(huán)境和設(shè)備滿足教學(xué)要求；實(shí)驗(yàn)開出率≥100%，設(shè)備完好率≥95%。全面提升職業(yè)教育質(zhì)量，保證學(xué)生實(shí)踐訓(xùn)練的時間和質(zhì)量，將為我校培養(yǎng)大批高技能人才提供物質(zhì)基礎(chǔ)，通過扎實(shí)有效的實(shí)訓(xùn)教學(xué)將使學(xué)生的操作技能和實(shí)踐能力得以培養(yǎng)，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.2一體化教學(xué)實(shí)施的多種教學(xué)方法合理運(yùn)用教師下發(fā)工作任務(wù)單，學(xué)生依據(jù)任務(wù)單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學(xué)生逐漸過渡到通過資料進(jìn)行工作計(jì)劃的制定。在學(xué)生自主參與和教師參與教導(dǎo)下，采用項(xiàng)目法等教學(xué)方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。任務(wù)完成后，教師抽查兩個小組匯報(bào)任務(wù)完成情況，進(jìn)入總結(jié)匯報(bào)環(huán)節(jié)。

汽車電路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：仿真技術(shù) 實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號：TM1-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416(2011)12-0180-02

1、問題的提出

高等職業(yè)教育主要的任務(wù)是培養(yǎng)具有高級技術(shù)的應(yīng)用型人才，各高職院校都在為此進(jìn)行理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式的研究與實(shí)踐。如何建立新型完備的電工電子基礎(chǔ)教學(xué)體系，適時調(diào)整理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)的比例，強(qiáng)化電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)等已成為各高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院研究教學(xué)方法、教學(xué)方式的重要課題。

隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的快速發(fā)展，電路仿真軟件的種類和功能越來越強(qiáng)大，使實(shí)驗(yàn)室搬進(jìn)課堂成為可能。教師在教學(xué)中通過軟件設(shè)計(jì)電路，模擬各種電路的功能，并根據(jù)需要實(shí)時控制，使電路功能可以分層次的展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)逐層深入的效果，使教學(xué)模式形象生動，可以充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高理實(shí)一體化課堂教學(xué)效果。僅以汽車閃光器電路仿真電路應(yīng)用為例介紹Multisim10軟件的操作使用方法。

2、Multisim10簡介

電子電路仿真軟件Multisim10它可以對模擬、數(shù)字和模擬/數(shù)字混合電路進(jìn)行仿真，克服了傳統(tǒng)電子線路的設(shè)計(jì)受實(shí)驗(yàn)室客觀條件限制的局限性，用虛擬的元件搭建各種電路，用虛擬儀表進(jìn)行各種參數(shù)和性能指標(biāo)的測試。除了具有界面直觀、操作方便、元器件庫豐富、電路分析手段完備等優(yōu)點(diǎn)以外，還增加了3D元件以及安捷倫的萬用表、示波器、函數(shù)信號發(fā)生器等仿實(shí)物的虛擬儀表，使得虛擬電子工作平臺更加接近實(shí)際的實(shí)驗(yàn)平臺，可以應(yīng)用到電工電路、模擬電路、數(shù)字電路、射頻電路、單片機(jī)仿真等方面。分析工具廣泛，幫助設(shè)計(jì)者全面了解電路的性能。對電路進(jìn)行全面的仿真分析和設(shè)計(jì)。可直接打印輸出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、曲線、原理圖和元件清單等。

3、Multisim11在電子技術(shù)教學(xué)中的應(yīng)用―汽車閃光器電路仿真實(shí)訓(xùn)

模擬電子線路是研究半導(dǎo)體器件的性能、電路及其應(yīng)用的學(xué)科。它主要包括晶體管放大電路、反饋放大電路、集成運(yùn)算放大器、有源濾波電路、信號產(chǎn)生及變換電路和電源電路。教師按照傳統(tǒng)課堂教學(xué)講解該類知識點(diǎn)時，需要大量的板書畫圖，課堂效率較低，學(xué)生接受情況不理想，而通過Multisim10虛擬實(shí)驗(yàn)臺可直觀而形象的說明電路特點(diǎn)，把傳統(tǒng)的理論講解與仿真實(shí)驗(yàn)有機(jī)結(jié)合，將動態(tài)分析等難度較高的知識點(diǎn)有層次的、形象的展現(xiàn)在虛擬電子實(shí)驗(yàn)臺上，是學(xué)生由感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，有效提高實(shí)操實(shí)訓(xùn)課堂教學(xué)效果。下面僅以汽車閃光器仿真電路為例了解電路的組成、原理及振蕩電路的工作原理。通過仿真實(shí)訓(xùn)總結(jié)使學(xué)生明確振蕩電路的頻率影響因素。

3.1 引導(dǎo)學(xué)生搭建仿真電路，分析電路工作原理

首先打開軟件，選擇歐式符號標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)出相關(guān)元件、修改參數(shù)，連接仿真電路，最后連接所需儀器、儀表，進(jìn)行觀察和分析。該電路核心是多諧振蕩器電路，它由完全對稱的左、右兩部分組成。即2個三極管VT1和VT2、2個電解電容器Cl和C2、4個電阻R1、R2、R3、R4組成。其中每一級的輸出耦合到另一級的輸入。各級交替地導(dǎo)通和截止，每次只有一級是導(dǎo)通的。盡管在時間上是交替的，可是這兩級產(chǎn)生的都是矩形波輸出。所以多諧振蕩器的輸出可取自任何一級。通過電容器輪流充、放電作用，使三極管輪流飽和導(dǎo)通與截止，形成多諧振蕩，多諧振蕩器輸出端低、高電平發(fā)生周期性變化，在轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合后引起轉(zhuǎn)向燈周期性閃爍變化。如圖1所示。

3.2 利用仿真電路，進(jìn)行⑴～⑸仿真操作，注意觀察相應(yīng)波形的變化

(1)開啟仿真開關(guān)，斷開負(fù)載，用示波器觀測多諧振蕩器輸出波形，并計(jì)算振蕩器的波形周期及頻率，并與頻率計(jì)算關(guān)系式所得數(shù)值進(jìn)行比較；(2)開啟仿真開關(guān)，閉合轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)向燈燈發(fā)光情況，用示波器觀察輸出波形；(3)關(guān)閉仿真開關(guān)，改變電阻參數(shù)的數(shù)值，閉合轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，重新開啟仿真開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)向燈發(fā)光情況，用示波器觀察輸出波形（電容保持不變，同時增加電阻使R2=R3=10kΩ時，用示波器觀察波形周期變化情況）；

(4)關(guān)閉仿真開關(guān)，改變電容參數(shù)的數(shù)值，閉合轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，開啟仿真開關(guān)，觀察轉(zhuǎn)向燈發(fā)光情況，用示波器觀察輸出波形（電阻保持不變，同時增加電容使C2=C3=47μF時，用示波器觀察波形周期變化情況）；(5)同時改變電阻、電容的數(shù)值，用示波器觀察波形周期變化情況。

3.3 小結(jié)

(1)根據(jù)仿真實(shí)驗(yàn)觀察到的波形變化，分析振蕩電路中電阻、電容參數(shù)的改變與多諧振蕩電路的頻率之間的關(guān)系。(2)根據(jù)實(shí)訓(xùn)方案進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，按照實(shí)訓(xùn)流程認(rèn)真完成仿真實(shí)驗(yàn)，選擇相關(guān)元件型號和參數(shù)，為下次汽車閃光器的制作打下基礎(chǔ)。

汽車電路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞 職高 電子線路 教學(xué) 能力培養(yǎng)

電子線路是學(xué)習(xí)電類的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是一門理論與實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，教學(xué)中，教師一定要處理好理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系。如果教師還采用以往的教學(xué)方式——以教師講解為主，學(xué)生被動的聽，會使不少學(xué)生把剛開始的學(xué)習(xí)興趣變成了厭煩、逃避，甚至和老師對立、學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中主動參與會越來越差，學(xué)生學(xué)完了相關(guān)課程后，在解決實(shí)際問題仍然無從著手。

那么，怎樣才能改變這些問題呢？在教學(xué)中可采用項(xiàng)目教學(xué)法，以適應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生增強(qiáng)社會能力與方法能力的要求。

一、確立目標(biāo)，樹立信心

職校教師在教學(xué)過程中要把動機(jī)的培養(yǎng)貫穿始終。在專業(yè)課的教學(xué)中不僅從專業(yè)課的產(chǎn)生、前景、發(fā)展、當(dāng)前在生產(chǎn)、科研應(yīng)用等方面入手，并且要讓學(xué)生認(rèn)識到專業(yè)知識的重要性，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的必要性，然后明白其所學(xué)專業(yè)的內(nèi)容。在《電子線路》教學(xué)過程中應(yīng)鼓勵學(xué)生參與多種技能培訓(xùn)和考取技能合格證書，并結(jié)合課程的特點(diǎn)開展社會實(shí)踐活動，如為社區(qū)修理電子產(chǎn)品，組織多種模擬實(shí)踐等，通過實(shí)踐，學(xué)生掌握了技術(shù)，反過來會鼓勵他們把理論知識掌握的更好。

二、改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生分析實(shí)踐能力“黑板加粉筆，是培養(yǎng)不出技能人才的?！甭殬I(yè)教育的最大特點(diǎn)與根本優(yōu)勢就在于培養(yǎng)學(xué)生有比較豐富的實(shí)踐經(jīng)歷，比較過硬的操作能力。單單靠理論教學(xué)，是無法形成職高類學(xué)生有利的就業(yè)能力的。

因此在電子線路教學(xué)改革中，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的銜接與配合，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的改革與創(chuàng)新，對于提高學(xué)生分析問題、解決問題的實(shí)踐能力尤為重要。

（一）加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室?guī)熧Y建設(shè)

目前我校的實(shí)驗(yàn)室狀況是：實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)管理人員只負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)器材準(zhǔn)備工作，而真正帶學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的卻只是一線教師。筆者不僅要完成平均一周14 課時的教學(xué)任務(wù)，又要做好繁瑣的班主任工作。有限的時間與個人精力，讓本人很難對課程實(shí)驗(yàn)內(nèi)容精益求精。

此外各班級學(xué)生人數(shù)一般在30 人上下，每次實(shí)驗(yàn)時的工作量很大，加上實(shí)驗(yàn)元器件易受環(huán)境濕度、溫度等因素影響導(dǎo)致調(diào)試問題較多，很難得到理想的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，導(dǎo)致筆者在實(shí)驗(yàn)課上往往疲于為學(xué)生解決調(diào)試問題，而無法顧及平時實(shí)驗(yàn)考核。

針對這一現(xiàn)象，如果讓實(shí)驗(yàn)室管理人員適當(dāng)參與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)課的管理與指導(dǎo)等實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，不僅有利于實(shí)驗(yàn)室管理人員業(yè)務(wù)水平和技術(shù)的提高，也能讓一線任課老師騰出更多時間和精力致力于教學(xué)，提高教學(xué)效果。

（二）完善實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)效果本著“實(shí)驗(yàn)聯(lián)系理論，實(shí)驗(yàn)鞏固理論”的目的，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容緊扣理論教學(xué)內(nèi)容的同時，考慮學(xué)生的實(shí)際基礎(chǔ)情況，筆者在實(shí)踐教學(xué)過程中，由淺入深、循序漸進(jìn)地開展各個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。如在開展第一次實(shí)驗(yàn)《單管放大器實(shí)驗(yàn)》前，先安排一次有關(guān)示波器使用的預(yù)備實(shí)驗(yàn)，使得后續(xù)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蝽樌_展。為培養(yǎng)學(xué)生自主實(shí)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，筆者還精心設(shè)計(jì)符合本校學(xué)生基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，每次實(shí)驗(yàn)課先簡要講解實(shí)驗(yàn)原理、注意事項(xiàng)等，便于學(xué)生順利開展自主實(shí)驗(yàn)。

三、將汽車電子線路的實(shí)際問題引入教學(xué)之中（一）提出實(shí)際存在的問題在教學(xué)的過程中教師課以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)以及學(xué)生在試驗(yàn)的過程中所遇到的問題來總結(jié)出在日常生活中汽車的電子線路會存在哪些問題，對其進(jìn)行歸納總結(jié)，再由學(xué)生進(jìn)行思考與討論。在實(shí)際生活中汽車電子線路所存在的問題可以劃分為以下幾個方面：a. 元件擊穿。擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現(xiàn)為短路形式，有時表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復(fù)的。b. 元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動，甚至無法調(diào)整初始動作電流的故障。c. 線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關(guān)。

這些問題的提出更有利于學(xué)生對電子線路的知識進(jìn)行一個系統(tǒng)的思考，怎么樣才能解決這些問題呢？（二）教師引導(dǎo)解決問題實(shí)際上這樣的教學(xué)是對實(shí)際問題的討論，在教學(xué)的過程中可以先由學(xué)生之間進(jìn)行討論，每一個小組結(jié)合自己所學(xué)的知識對汽車電子線路故障進(jìn)行探究并提出解決的方案，最后由教師來補(bǔ)充可能會被學(xué)生所遺漏的方式。

現(xiàn)在我們可以針對上面的問題來提出科學(xué)的檢修方法以及需要注意的細(xì)節(jié)問題。

a. 要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。一旦碰到不熟悉的車型和線路，常常要自己動手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖。b. 先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。c. 注意元件替代的可行性。

如一些進(jìn)口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。d. 不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢修方法上，傳統(tǒng)汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車上，則不允許使用這種方法。e. 防止電流過載。不允許使用歐姆表及萬用表的Rx100 以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞。

f. 當(dāng)心靜電擊穿三極管。更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，則應(yīng)最后拆卸基極。

對于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm 以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W 的電烙鐵。

相信以這樣的方式所開展的教學(xué)工作對學(xué)生的知識的積累會更有幫助，同時課堂教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)的效率與效果會得到同步的提高。

總結(jié)

對職高學(xué)生的能力培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)用能力、操作能力，課程內(nèi)容要突出實(shí)用性、技能性和應(yīng)用性，討論的汽車電子線路教學(xué)改革正是基于這一思路。在我校汽車電子線路教學(xué)中進(jìn)行實(shí)踐，通過一段時間的嘗試，獲得了較好的反饋，學(xué)生對汽車電子線路知識的理解與掌握有了一定的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

汽車電路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

[關(guān)鍵詞]實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因?yàn)閷?shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點(diǎn),它是鞏固學(xué)生所學(xué)理論知識,培養(yǎng)學(xué)生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實(shí)際教學(xué)過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)更好地落到實(shí)處,讓學(xué)生更好地適應(yīng)新世紀(jì)社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學(xué)和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進(jìn)的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進(jìn)的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機(jī)制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn),而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就充實(shí)到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。WWw.133229.COm

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應(yīng)用技術(shù)較強(qiáng)的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運(yùn)用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié),是強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進(jìn)儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中還存在許多的問題。

1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標(biāo)就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學(xué)生。但傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)》課程實(shí)訓(xùn)為例,實(shí)訓(xùn)大綱的要求就是要學(xué)生掌握電控發(fā)動機(jī)傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實(shí)訓(xùn)要求固然重要,但實(shí)際工作過程中原車電路較實(shí)訓(xùn)用發(fā)動機(jī)電路要復(fù)雜、隱蔽,在學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容相對單一,和實(shí)際工作中的電路存在差距,不利干學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式單一。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中,通常是指導(dǎo)教師事先將制作好實(shí)訓(xùn)臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實(shí)訓(xùn)之前完成,然后學(xué)生按照班級為單元,到實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)后教師進(jìn)行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學(xué)生作為旁觀者或者次要參與者完成實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,最后結(jié)合實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。在整個實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)生只是作為被動學(xué)習(xí)者,沒有真正參與到整個實(shí)訓(xùn)的過程中。因此,造成了學(xué)生動手能力差,對整個實(shí)訓(xùn)檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實(shí)訓(xùn)報(bào)告中錯誤也較多。這樣學(xué)生失去了實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機(jī)會。

3.實(shí)訓(xùn)考評方式單一。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學(xué)的補(bǔ)充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實(shí)訓(xùn)成績?yōu)檩o,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨(dú)立的考核方式。另外,實(shí)訓(xùn)成績的評定一般是實(shí)訓(xùn)指教教師給出,而且評價(jià)的唯一依據(jù)就是實(shí)訓(xùn)報(bào)告,一個班級實(shí)訓(xùn)基本相同,實(shí)訓(xùn)報(bào)告也基本類似。所以,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的成績考核不能全面衡量學(xué)生對實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容掌握的情況。而且實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機(jī)制,這就導(dǎo)致學(xué)生只重視理論教學(xué)的學(xué)習(xí),對實(shí)訓(xùn)教學(xué)的環(huán)節(jié)積極性不高,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)對學(xué)生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革探討與實(shí)踐

1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的多樣化。我校實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)本著”強(qiáng)化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導(dǎo)思想,在傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上為學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要與實(shí)際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實(shí)踐教學(xué)要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際,設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和組織實(shí)訓(xùn)教學(xué),即可以讓學(xué)生了解實(shí)際生產(chǎn),又可使教學(xué)更主動,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的實(shí)踐開放性和先進(jìn)性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師,完成實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)工作;讓學(xué)生有更多的時間和機(jī)會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進(jìn)行項(xiàng)崗實(shí)踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓(xùn)。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn),畢業(yè)后直接上崗;同時讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的多樣化。傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式存在較多的弊端,學(xué)生始終處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式弊端,我們采取了讓學(xué)生全過程參與實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。在整個實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)生以為主要參與角色,教師作為指導(dǎo)角色,以引導(dǎo)為主、授課為輔,即全過程參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實(shí)踐教學(xué)模式

實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生在校期間獲得實(shí)踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實(shí)訓(xùn)課程是實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項(xiàng)目,我院汽車維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)集體建設(shè)為契機(jī),積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實(shí)踐教學(xué)模式。

“講—演—練—評”教學(xué)模式的創(chuàng)立和運(yùn)用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學(xué)和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨(dú)有的實(shí)用價(jià)值和創(chuàng)新價(jià)值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學(xué)生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學(xué)生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強(qiáng)了學(xué)生綜合應(yīng)用各種知識解決實(shí)際問題的能力;在教學(xué)管理上各專業(yè)均實(shí)行學(xué)分制和彈性學(xué)制。

(3)運(yùn)用多種教學(xué)方法

改革教學(xué)方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實(shí)物展示分解、多媒體教學(xué)軟件,來增加學(xué)生的感性認(rèn)識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學(xué)生。對學(xué)生實(shí)施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學(xué)生教學(xué)效果、評價(jià)教學(xué)質(zhì)量、衡量是否達(dá)到教育教學(xué)目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實(shí)訓(xùn)考核的方式,將學(xué)生考核成績里面體現(xiàn)其全程實(shí)訓(xùn)每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實(shí)踐能力以及提交的實(shí)訓(xùn)任務(wù)書等三方面進(jìn)行綜合評價(jià):

(1)參與表現(xiàn),主要考核學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的學(xué)習(xí)態(tài)度、完成情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實(shí)施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實(shí)踐能力,主要考核學(xué)生在各實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實(shí)訓(xùn)基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實(shí)訓(xùn)操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實(shí)踐能力,同時,也包括了在實(shí)訓(xùn)過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學(xué)生各階段提交的資料、實(shí)訓(xùn)報(bào)告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準(zhǔn)確性以及問題討論的深度進(jìn)行綜合評價(jià)。

最后實(shí)訓(xùn)成績評定標(biāo)準(zhǔn)為:實(shí)訓(xùn)成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實(shí)踐能力(40 %)+實(shí)訓(xùn)提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學(xué)生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學(xué)生客觀、全面的綜合評價(jià),最大限度地激發(fā)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學(xué)生為主體全程參與實(shí)訓(xùn)過程的教學(xué)方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)熱情得到明顯提高,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學(xué)生滿意度測評中得到了較高的評價(jià)。

總之,隨著社會對學(xué)生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學(xué)指導(dǎo)思想到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的理論指導(dǎo)日漸完善,實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學(xué)改革是高等院校教育研究中深遠(yuǎn)的課題,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革也要不斷順應(yīng)社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學(xué)實(shí)訓(xùn)方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻(xiàn):

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實(shí)踐導(dǎo)引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

汽車電路實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

在傳統(tǒng)的“汽車電器”課程教學(xué)模式中，普遍存在著“重理論，輕實(shí)踐”的問題，特別對于電路圖的識讀，學(xué)生分析時沒有頭緒，檢修時無從下手。因此，進(jìn)行課程改革勢在必行。通過充分的市場調(diào)研和企業(yè)崗位分析后，將本課程內(nèi)容以工作過程作為導(dǎo)向，采用項(xiàng)目化教學(xué)的方法，學(xué)生作為項(xiàng)目實(shí)施的主體，形成“做、學(xué)、教”一體化教學(xué)，在實(shí)現(xiàn)教學(xué)知識目標(biāo)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合能力，將汽車維修標(biāo)準(zhǔn)工作流程與“六步法”緊密結(jié)合，使學(xué)生能夠盡快地適應(yīng)今后的工作環(huán)境。

一、 “汽車電器系統(tǒng)檢修”課程項(xiàng)目化教學(xué)所需條件

1. 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件

汽車實(shí)訓(xùn)中心使用面積為2592平方米，能容納300人實(shí)習(xí)培訓(xùn)，擁有汽車整車、零部件及檢測、診斷、維修和模擬仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備，滿足了汽車類各專業(yè)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)教學(xué)的要求。汽車實(shí)訓(xùn)中心包括電器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、電控實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車整車實(shí)訓(xùn)工作區(qū)等七個實(shí)訓(xùn)功能區(qū)，形成了集教學(xué)、培訓(xùn)、對外服務(wù)、職業(yè)技能鑒定于一體的開放性、共享性、現(xiàn)代化的理實(shí)一體實(shí)訓(xùn)基地。

2.教學(xué)環(huán)境

基本教學(xué)環(huán)境：教材采用《汽車電氣與電子技術(shù)》，錢強(qiáng)主編，同濟(jì)大學(xué)出版社。參考資料：《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修》任春暉主編，機(jī)械工業(yè)出版社?！镀囯娖髟O(shè)備構(gòu)造與檢修》胡光輝主編.機(jī)械工業(yè)出版社。以及車輛維修手冊、維修車輛全車電路、汽車電器、汽車維修、汽車維修技師期刊等參考資料。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境：主要用于促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的擴(kuò)充性資源，包括汽車電器視頻和動畫、景格汽車維修仿真軟件、多媒體課件和計(jì)算機(jī)等。

二、“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程內(nèi)容及要求

1. 課程內(nèi)容設(shè)計(jì)

根據(jù)“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程項(xiàng)目化教學(xué)改革的需求，選取7個具有代表性的典型故障作為課上項(xiàng)目，分別是桑塔納2000轎車全車線路基本故障的排除、充電指示燈顯示異常故障的排除等課上7項(xiàng)目，包含21個子任務(wù)，總計(jì)88學(xué)時。同時，設(shè)計(jì)“豐田凱美瑞轎車電器系統(tǒng)檢修”作為課下項(xiàng)目，學(xué)生提交具體檢修方案，由教師和企業(yè)專業(yè)共同進(jìn)行驗(yàn)收考核，課下項(xiàng)目最終記錄在成績中。

2. 教學(xué)情境建立

利用4S店接待與維修相關(guān)視頻向?qū)W生展示今后的工作場景，汽車實(shí)訓(xùn)中心為4S店，教師為4S店維修總監(jiān)，學(xué)生是4S店維修部的維修工。將學(xué)生分成5個維修小組，每組5～6人完成維修作業(yè)，小組分工明確：組長1名，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排工作；安全員1名，主要負(fù)責(zé)維修作業(yè)過程中設(shè)備和人員的安全工作；記錄員1名，主要負(fù)責(zé)記錄數(shù)據(jù)和作業(yè)現(xiàn)場清潔工作；操作員2～3名，主要負(fù)責(zé)故障的診斷與修復(fù)工作，小組內(nèi)分工采取每次任務(wù)進(jìn)行角色輪換制度。要求學(xué)生嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度。

3 課程實(shí)施過程

以課上項(xiàng)目“桑塔納轎車燈光不亮故障排除”中的“桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈不亮故障排除”子任務(wù)為例，結(jié)合項(xiàng)目化教學(xué)六步教學(xué)法要求，具體實(shí)施過程如下。

資訊：學(xué)生分別扮演客戶和維修工，客戶向維修工反映其駕駛的桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈不亮，要求維修工查找故障原因并將故障排除，同時將故障原因和修復(fù)方法告知客戶，得到客戶簽字同意后提交一份維修工單存檔。

決策：通過客戶反映的情況確認(rèn)故障，并進(jìn)行小組討論，制定出“桑塔納轎車轉(zhuǎn)向燈不亮故障”維修方案，選擇合適的檢測儀器及工具，明確各自分工職責(zé)，老師扮演的維修總監(jiān)負(fù)責(zé)巡回指導(dǎo)。

計(jì)劃：維修小組組長匯報(bào)維修方案，其余維修小組及維修總監(jiān)幫助其優(yōu)化維修方案，待方案完善后，填寫維修工單，將故障原因及修復(fù)方法告知客戶，得到客戶簽字認(rèn)可并存檔，由維修總監(jiān)派工到車間。

實(shí)施：各維修小組按照維修方案合理分工，進(jìn)行故障的檢測與排除。

檢查：維修工完成檢修后，對故障部位進(jìn)行再次檢查，并完成現(xiàn)場5S整頓。維修總監(jiān)進(jìn)行過程檢查和結(jié)果檢查。

評估：維修工完成自我評定與小組互評工作，整理維修工單。維修總監(jiān)根據(jù)維修工的維修作業(yè)表現(xiàn)對各維修小組進(jìn)行打分。

4. 成績評定方式

建立過程考評和期末考評相結(jié)合的評價(jià)體系，其中過程考評成績占70%，期末考評成績占30%。過程考評中課上項(xiàng)目占80%，課下項(xiàng)目占20%。課上項(xiàng)目作為重點(diǎn)考核，具體分為技術(shù)總監(jiān)評定（60%），自我評定（20%），小組互評（20%）三部分。同時，不同的任務(wù)所占的權(quán)重有所不同。最終考核成績?nèi)∶宽?xiàng)成績的加權(quán)平均成績。

三、“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程設(shè)計(jì)情境和真實(shí)場景的關(guān)系

為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生自主解決實(shí)際問題的能力，將授課場所“汽車實(shí)訓(xùn)中心”設(shè)置成“4S店”，學(xué)生作為汽車維修工，教師為維修總監(jiān)。

以工作過程作為導(dǎo)向組織實(shí)施教學(xué)，對課程的教學(xué)方法進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)知識、技能一體化，做、學(xué)、教一體化，將專業(yè)知識、技能培養(yǎng)、職業(yè)素質(zhì)等貫穿于工作任務(wù)中。完成學(xué)習(xí)任務(wù)采用項(xiàng)目化教學(xué)法中的六步工作法“資訊決策計(jì)劃實(shí)施檢查評估”與維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作流程“預(yù)約接待客戶診斷車輛制作工單、車間派工檢修車輛質(zhì)檢驗(yàn)收、清洗車輛服務(wù)跟蹤”相對應(yīng)。

項(xiàng)目實(shí)施過程中的維修工單與企業(yè)的施工單相對應(yīng)，考核單計(jì)算出的考核成績又與維修企業(yè)員工考核績效相對應(yīng)。

四、實(shí)施產(chǎn)生的效果及思考

1. 效果分析

（1）課程通過對企業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上選取典型項(xiàng)目的實(shí)施，模擬今后真實(shí)的工作場景，引入行業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生獲得真實(shí)職業(yè)體驗(yàn)，鍛煉提高工作能力，達(dá)到從業(yè)基本要求，學(xué)生畢業(yè)后競爭力大大提高，并且深受用人單位好評。

（2）激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)潛能，由原來被動接受，變?yōu)楝F(xiàn)在主動學(xué)習(xí)，學(xué)生的參與度與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力得到進(jìn)一步提升。

（3）通過教學(xué)情境的建立，學(xué)生成為課堂的主體，在教學(xué)過程中積極參與項(xiàng)目的實(shí)施，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與工作熱情，故障現(xiàn)象排除后，學(xué)生具有成功的喜悅感。

2. 需要解決的問題

（1）加強(qiáng)校企合作力度。通過校企共建汽車快修廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方式，更好地適應(yīng)職業(yè)教育發(fā)展，促進(jìn)職業(yè)教育改革不斷深入，起到引領(lǐng)、示范和輻射作用，推進(jìn)合作企業(yè)成員參與課程建設(shè)。

（2）加快“雙師型”教師培養(yǎng)。以現(xiàn)有的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，以專業(yè)帶頭人培養(yǎng)、專任教師雙師素質(zhì)能力提升和專兼結(jié)合雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為重點(diǎn)，以提高專業(yè)教師的職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)教育教學(xué)能力為目標(biāo)，強(qiáng)化教師基于工作過程導(dǎo)向的教學(xué)過程設(shè)計(jì)、實(shí)施能力，著力打造出一支高素質(zhì)的“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。