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地鐵新員工培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

論文關(guān)鍵詞：frog，設(shè)備管理，地鐵

0 引言

設(shè)備管理表面上看是對設(shè)備進(jìn)行管理，但其設(shè)備管理水平的好壞實(shí)際上取決于員工能力的高低。因此，如何持續(xù)有效的提高員工能力水平，是任何一個(gè)企業(yè)都需要面對的問題。“未來能力持續(xù)成長Frog”，即FutureRe- implementing Operators’ Growth，是指通過員工能力分析、員工成長約束分析來制定個(gè)人成長計(jì)劃、創(chuàng)建積極思維和沒有借口的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識資產(chǎn)管理與信息共享，從而達(dá)到員工和企業(yè)一同成長的培訓(xùn)體系。

1 推行frog體系的目的與意義

⑴員工素養(yǎng)的提高將會帶動企業(yè)持續(xù)進(jìn)步

每一個(gè)員工是企業(yè)的一個(gè)基本組成單位，員工素質(zhì)的高低直接影響企業(yè)發(fā)展的好壞。從環(huán)境的角度上來說，一旦一個(gè)企業(yè)形成人人要求進(jìn)步，各個(gè)自發(fā)學(xué)習(xí)的企業(yè)氛圍，那么任何一個(gè)新人進(jìn)了企業(yè)后自然會有自發(fā)學(xué)習(xí)提高能力的意識。長此以往，不僅僅可以提高企業(yè)的核心競爭力，更可以使得企業(yè)擁有頑強(qiáng)的生命力，長盛不衰。

⑵企業(yè)的發(fā)展需要員工的素養(yǎng)持續(xù)提高

企業(yè)要發(fā)展，要承擔(dān)更大的項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)更大的收益，必須由能承擔(dān)起大項(xiàng)目的人來實(shí)現(xiàn)。這里我們說的人交通論文，不僅僅是擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的領(lǐng)軍人物，更為重要的是這個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的其他成員。結(jié)合南京地鐵的發(fā)展來說，2010年以前，一個(gè)專業(yè)只需要做好一號線的設(shè)備管理工作，管理好一條線上的4-6人的隊(duì)伍就可以了。步入2010年，一個(gè)專業(yè)擴(kuò)大到需要管理三條線設(shè)備管理工作，需要安排好近20人的隊(duì)伍協(xié)調(diào)工作。如果我們不提高技能水平，那只能成為企業(yè)高速發(fā)展的絆腳石。

2 frog體系在設(shè)備管理中的應(yīng)用

Frog體系包括了如何進(jìn)行員工能力分析、如何進(jìn)行員工成長約束分析、如何制定個(gè)人成長計(jì)劃、如何建立自上而下的五維培訓(xùn)體系、推動和建立單點(diǎn)課程——OPL體系、如何培養(yǎng)積極思維和沒有借口的團(tuán)隊(duì)、企業(yè)教練法則、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識資產(chǎn)管理與信息共享、如何進(jìn)行行動至上和行為管理、員工和企業(yè)一同成長等10個(gè)方面的內(nèi)容，我們結(jié)合設(shè)備管理工作中的實(shí)際需要采用4S+C的模式落實(shí)這項(xiàng)工作。

2.1 課程體系——從菜鳥到高手

每個(gè)專業(yè)從各自角度出發(fā)，搭建一套完整的課程體系，使得任何一個(gè)新員工，哪怕是零起步的，在經(jīng)歷了一套課程培訓(xùn)后，都能勝任這個(gè)專業(yè)的各項(xiàng)工作。在課程體系搭建的時(shí)候，將課程分為基礎(chǔ)課程、中級課程、高級課程、實(shí)踐課程四個(gè)部分。其中，基礎(chǔ)課程、中級課程、實(shí)踐課程是必修課，每一個(gè)員工必須參加；高級課程為選修課程，員工結(jié)合自身的發(fā)展需求，自行決定是否學(xué)習(xí)。

基礎(chǔ)課程設(shè)置了公司安全方面、企業(yè)文化方面、公司架構(gòu)方面、專業(yè)基礎(chǔ)知識等課程，旨在讓員工了解公司，了解崗位，為下一階段的培訓(xùn)夯實(shí)基礎(chǔ)；中級課程包括了各專業(yè)日常工作中的主要工作摘要員工人人動手，各個(gè)過關(guān)，避免出現(xiàn)紙上談兵論文開題報(bào)告。

2.2 培訓(xùn)內(nèi)容——適合的才是最好的

有效的培訓(xùn)應(yīng)該是針對學(xué)員因材施教，因?yàn)槊總€(gè)人的情況都是不同的，需要區(qū)別對待。特別是對于設(shè)備管理人員來說更是如此，因?yàn)樵O(shè)備管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它既需要我們有現(xiàn)場處理故障的動手能力，又需要我們具備管理、寫作等多項(xiàng)綜合能力。南京地鐵新進(jìn)員工中由于自身能力參差不齊，動手能力差；老同志管理能力、寫作等的綜合能力稍弱，需要針對每個(gè)人的情況分別進(jìn)行培訓(xùn)，構(gòu)建的培訓(xùn)方案如下：

⑴制定員工培訓(xùn)檔案

每個(gè)員工在進(jìn)入公司后，為每個(gè)員工建立培訓(xùn)檔案。該檔案記錄員工自進(jìn)入公司后參加過的所有培訓(xùn)，并分階段的對員工的綜合技能給予評定。同時(shí)結(jié)合員工的培訓(xùn)狀況以及自身的情況階段性的給予培訓(xùn)意見，為后續(xù)的培訓(xùn)工作提供參照。

⑵建立五維能力發(fā)展模型。即通過故障判斷、故障處理、溝通能力、現(xiàn)場管理以及寫作能力五個(gè)方面對員工進(jìn)行綜合考評，針對其薄弱環(huán)節(jié)制定培訓(xùn)計(jì)劃交通論文，有效提高其能力短板，如圖1所示：

圖1 員工五維能力圖

2.3 培訓(xùn)形式——自助式與套餐式混搭。

在培訓(xùn)形式上，主張自助式與套餐式雙管齊下，具體實(shí)施上鼓勵(lì)多樣化發(fā)展，利用一切可用的資源，最終實(shí)現(xiàn)員工能力持續(xù)提高的目的。

⑴以員工的培訓(xùn)需求為指南，自主選擇需要的科目進(jìn)行培訓(xùn)。在前期的工作中，各個(gè)專業(yè)把自己的課程細(xì)化分類，方便員工選擇。員工可以根據(jù)需要，通過OPL/OPS庫，視頻教學(xué)庫，網(wǎng)絡(luò)學(xué)院，每月的培訓(xùn)講座等多個(gè)渠道選擇培訓(xùn)項(xiàng)目。自助式培訓(xùn)打破了傳統(tǒng)培訓(xùn)講什么聽什么的思維模式，由授課方市場轉(zhuǎn)化為聽課方市場，有效的提高了培訓(xùn)的效果。

⑵結(jié)合專業(yè)需求，制定崗位需求的套餐課程。目的旨在經(jīng)過套餐課程的培訓(xùn)后，員工可以勝任所在崗位的需求，完成所在崗位的日常工作。套餐式課程的內(nèi)容是各個(gè)專業(yè)資深工程師，結(jié)合地鐵運(yùn)營多年來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的最有效、最精煉的課程。能幫助員工在最短的時(shí)間內(nèi)了解掌握專業(yè)的核心內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉燕.創(chuàng)新專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)的路徑與方式[J].中國培訓(xùn),2010(5):38-39.

地鐵新員工培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：改革；鐵道信號；職業(yè)教育；軌道交通；建設(shè)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年來，隨著我國高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號技術(shù)裝備的不斷升級換代，對鐵路信號崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設(shè)了鐵道信號專業(yè)，鐵道信號專業(yè)建設(shè)如火如荼。德國“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國考察和深入學(xué)習(xí)德國軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學(xué)院和德國柏林職業(yè)教育集團(tuán)簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設(shè)項(xiàng)目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號專業(yè)帶頭人，提出和初步實(shí)踐了鐵道信號專業(yè)建設(shè)方案。德國的職業(yè)教育在專業(yè)的設(shè)置、學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、教師資格、辦學(xué)條件、教師進(jìn)修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國職業(yè)教育這些元素沒有具體規(guī)定，由每個(gè)學(xué)校自己確定。借鑒德國職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號專業(yè)建設(shè)特別是在人才培養(yǎng)模式建設(shè)、實(shí)踐條件建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)、師資隊(duì)伍建設(shè)的模式。

二、人才培養(yǎng)模式建設(shè)

鐵道信號專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對高素質(zhì)技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號設(shè)備檢修維護(hù)崗位的高素質(zhì)技能型人才。

柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國的一所軌道交通技術(shù)人才專門培訓(xùn)學(xué)校。培訓(xùn)中心采用小班制教學(xué)，學(xué)生前2年不能進(jìn)車間，只能在學(xué)校和培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)。每3周為一個(gè)教學(xué)階段，學(xué)校理論學(xué)習(xí)1周，培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)2周，培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)也分為理論和實(shí)踐，其理論和實(shí)踐課時(shí)比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點(diǎn)布置自己的教室和進(jìn)行課題的講授。職業(yè)學(xué)校和企業(yè)的職能分工明確。學(xué)校只是負(fù)責(zé)專業(yè)課程的

開發(fā)、教學(xué)的組織等任務(wù)，不負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)，校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地也是提供一些驗(yàn)證型、簡單的試驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)。學(xué)生第三年進(jìn)車間實(shí)習(xí)。借鑒柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心的教學(xué)模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實(shí)施，采用“分段式”教學(xué)組織模式，增加教學(xué)組織靈活性，適應(yīng)企業(yè)淡季、旺季生產(chǎn)特點(diǎn)和鐵道信號施工、維護(hù)年度計(jì)劃的特點(diǎn)，將每個(gè)學(xué)年分為多個(gè)學(xué)段。第一、二學(xué)年各分四個(gè)學(xué)段，三個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)學(xué)段根據(jù)合作企業(yè)生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計(jì)劃靈活安排。第三學(xué)年分為兩個(gè)學(xué)段，一個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)帶薪頂崗實(shí)習(xí)。德國職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，主要采用雙軌制對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號專業(yè)建設(shè)結(jié)合德國雙軌制在職校主要理論培訓(xùn)和在企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的特點(diǎn)，廣泛開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地加入企業(yè)元素，聘請企業(yè)職工作為兼職教師，學(xué)校主要進(jìn)行理論教學(xué)和部分實(shí)踐教學(xué)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地完成主要實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。校企合作，采用“產(chǎn)學(xué)對接，真崗實(shí)練”人才培養(yǎng)模式。

產(chǎn)學(xué)對接。圍繞著鐵路信號設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)過程開展教學(xué)活動，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對員工的素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)；依據(jù)鐵路信號工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容；解析信號工崗位專項(xiàng)能力和綜合能力，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)的能力結(jié)構(gòu)。按照鐵路信號工的真實(shí)環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)演練項(xiàng)目與企業(yè)生產(chǎn)班組對應(yīng)。聘請企業(yè)兼職教師擔(dān)當(dāng)技能考核考評員，按照鐵路技術(shù)比武的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。

真崗實(shí)練。通過對企業(yè)崗位實(shí)際生產(chǎn)過程分析，明確能力構(gòu)成，設(shè)計(jì)具體崗位的學(xué)習(xí)項(xiàng)目。在鐵路局所屬電務(wù)段（濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段）、中鐵建設(shè)總公司下屬企業(yè)所屬電務(wù)工程有限公司（中鐵十局電務(wù)工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并以學(xué)生實(shí)習(xí)所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進(jìn)行考核評價(jià)。

德國工商會每年對德國職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)生組織理論課程的全國統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實(shí)踐內(nèi)容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學(xué)院所有專業(yè)的所有基礎(chǔ)課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)課程采用學(xué)院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會制定的考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核以調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、監(jiān)督學(xué)習(xí)過程和評價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力的職業(yè)能力考核，考核過程以學(xué)習(xí)過程的考核為主，圍繞課程核心技術(shù)技能，實(shí)行分任務(wù)過程考核、綜合評定的考核方案?？己藭r(shí)間的全過程化：各教學(xué)任務(wù)貫穿于整個(gè)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核時(shí)間由始到終?？己说攸c(diǎn)的全過程化：實(shí)訓(xùn)室、一體化教師、演練場、校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的考核方式。考核方式開放：采用任務(wù)、調(diào)研、操作、口述多種考核方式?？己巳藛T開放式：采用自評、互評、任課教師多元化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核綜合評定成績的全程化、個(gè)性化的考核方案。鼓勵(lì)學(xué)生自評和互評，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實(shí)際。在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，以學(xué)習(xí)項(xiàng)目的每個(gè)工作任務(wù)為單位，項(xiàng)目導(dǎo)入、項(xiàng)目分析、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評價(jià)的學(xué)習(xí)過程的實(shí)現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學(xué)過程中學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力考核。每個(gè)工作任務(wù)結(jié)束階段，以小組為單位對每個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行總結(jié)。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團(tuán)隊(duì)合作等方面做出綜合考評。考核重點(diǎn)在學(xué)生自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)工作分析解決問題的能力，目的在于對學(xué)生的綜合職業(yè)能力進(jìn)行評價(jià)。

依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，以高鐵信號高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求、高速鐵路信號先進(jìn)檢修技術(shù)對接專業(yè)教學(xué)內(nèi)容為紐帶，以對口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點(diǎn)，與企業(yè)合作建立電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。以電務(wù)段投入生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)條件、學(xué)院投入配套教學(xué)、培訓(xùn)軟件等資源，合作建成集學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)與技能鑒定于一體的“廠中校”。根據(jù)《校企合作共建共管電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書》和《電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》，設(shè)立“廠中?！惫芾頇C(jī)構(gòu)，由電務(wù)段勞人科科長和軌道交通系主任分別擔(dān)任實(shí)訓(xùn)基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員?；氐娜粘９芾碇饕善髽I(yè)負(fù)責(zé)；學(xué)院設(shè)一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能鑒定方案、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與指導(dǎo)方案，確定教學(xué)內(nèi)容和技能要求，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材與培訓(xùn)教材。在教學(xué)組織上，系統(tǒng)理論知識主要由學(xué)院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進(jìn)行授課和指導(dǎo)；頂崗實(shí)習(xí)采用師傅帶徒弟的方式，學(xué)生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過工學(xué)交替和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐；通過崗位核心技能的反復(fù)訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生動手能力，獲取職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從而形成職業(yè)能力，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作的能力，縮短工作適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。最后由校企雙方組成考核小組，對學(xué)生的綜合技能和素質(zhì)進(jìn)行考核評價(jià)。同時(shí)，教師在基地進(jìn)行頂崗鍛煉，及時(shí)掌握動車新技術(shù)，提高實(shí)踐教學(xué)能力?；乜山邮艿谌轿信嘤?xùn)，成為學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)、教師實(shí)踐能力提升和企業(yè)員工培訓(xùn)的平臺。積極尋求校企雙方更多的利益結(jié)合點(diǎn)，搭建起雙向服務(wù)與交流的橋梁，促進(jìn)校企合作良性運(yùn)行，逐步構(gòu)建校企深度合作長效運(yùn)行機(jī)制。

德國職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開發(fā)，學(xué)校按照國家標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施教學(xué)。我國職業(yè)院校課程體系各個(gè)院校自行開發(fā)，參考德國課程體系建設(shè)特點(diǎn)，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設(shè)專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術(shù)人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)；提煉核心崗位實(shí)際工作過程與任務(wù)的知識、能力、素質(zhì)；開發(fā)具體教學(xué)項(xiàng)目，以教學(xué)項(xiàng)目確定教學(xué)內(nèi)容；按照專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會統(tǒng)一制訂）重構(gòu)課程體系。構(gòu)建“崗位課程動態(tài)化”的課程體系，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。以鐵路信號工崗位需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，選擇主型鐵路信號設(shè)備為載體，以相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。

由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項(xiàng)目導(dǎo)向”教學(xué)做一體的教學(xué)模式，采用項(xiàng)目教學(xué)、角色扮演、現(xiàn)場教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核和終結(jié)評價(jià)相結(jié)合的考核方式。

三、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

德國職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)主要在企業(yè)完成，企業(yè)實(shí)踐資源豐富，針對性強(qiáng)。我國職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校制定方法來實(shí)現(xiàn)，借鑒德國職業(yè)教育，我們在專業(yè)建設(shè)的時(shí)候注重加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。按照鐵路運(yùn)營企業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)鐵路運(yùn)營企業(yè)周期性特點(diǎn)，周期組織學(xué)生到鐵路運(yùn)營企業(yè)或中鐵建電務(wù)工程公司進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，與企業(yè)共管校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的生產(chǎn)性和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)功能建設(shè)。

德國職業(yè)教育專業(yè)課程內(nèi)容主要在企業(yè)完成，校內(nèi)實(shí)踐設(shè)施投入相對較小，目前我國高職實(shí)踐設(shè)備主要由學(xué)院投資建設(shè)，鐵路信號設(shè)備價(jià)格不菲，要想按照軌道交通運(yùn)營企業(yè)設(shè)備情況購置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)校承擔(dān)不了這些費(fèi)用。可以考慮其他方法來充實(shí)實(shí)踐設(shè)備或充實(shí)學(xué)生訓(xùn)練內(nèi)容。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)有很多舊的替換下來的設(shè)備，各大院校軌道交通相關(guān)專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運(yùn)營企業(yè)的舊設(shè)備，建設(shè)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設(shè)備，學(xué)?？梢缘借F路企業(yè)折價(jià)購買舊設(shè)備或利用捐贈來進(jìn)行實(shí)踐條件建設(shè)，完成教學(xué)需要。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號專業(yè)的車站信號聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、區(qū)間信號閉塞設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、鐵路信號基礎(chǔ)測量實(shí)訓(xùn)室和鐵路信號室外演練場80%的設(shè)備都是利用鐵路現(xiàn)場電務(wù)段大修替換下來的舊設(shè)備來建成的，設(shè)備完全能夠滿足教學(xué)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實(shí)踐條件建設(shè)也充分采用這種模式，為學(xué)院實(shí)踐條件建設(shè)節(jié)約了大量設(shè)備資金。

德國職業(yè)教育一大部分內(nèi)容在企業(yè)完成，學(xué)生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學(xué)習(xí)，借鑒德國軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件內(nèi)涵發(fā)展。加強(qiáng)吸收企業(yè)文化建設(shè)，通過引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學(xué)點(diǎn)，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀等文字制作標(biāo)牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項(xiàng)、規(guī)章制度、生產(chǎn)管理規(guī)定、崗位職責(zé)、操作標(biāo)準(zhǔn)等引入軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，對接鐵路企業(yè)文化。完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制，建立健全《校企合作校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等規(guī)章制度。不斷加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，探索鐵道通信信號專業(yè)技能訓(xùn)練體系化建設(shè)；在基地設(shè)立“教師工作站”，接納教師進(jìn)行頂崗鍛煉，將“廠中校”打造成為學(xué)生鍛煉實(shí)踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺。通過與培養(yǎng)單位、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地簽訂《合作協(xié)議書》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書》，制訂包含學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)保險(xiǎn)等內(nèi)容的《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》以及《頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)管理。在鐵路信號綜合實(shí)訓(xùn)基地，營造真實(shí)職場環(huán)境和氛圍。

四、師資隊(duì)伍建設(shè)

德國軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)，專業(yè)內(nèi)容實(shí)踐教學(xué)主要在生產(chǎn)車間完成，有專業(yè)師傅具體指導(dǎo)。山東職業(yè)學(xué)院通過“內(nèi)培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，建設(shè)兼職教師企業(yè)庫，保證兼職教師的來源、數(shù)量和質(zhì)量，用兼職教師部分代替德國職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責(zé)，并制定長期發(fā)展規(guī)劃；對聘用的兼職教師實(shí)施彈性授課時(shí)間安排，并配備教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的專任教師進(jìn)行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)、掌握教學(xué)方法、提高教學(xué)能力。

在現(xiàn)有的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地中，與企業(yè)深度合作，建設(shè)雙師素質(zhì)實(shí)踐基地。定期送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，提高教師的實(shí)踐能力，豐富教師的知識體系，保持教師一線技術(shù)的掌握。聘請經(jīng)驗(yàn)豐富、長期從事鐵路信號工作的教授、工程師擔(dān)任指導(dǎo)老師，結(jié)對子，簽訂協(xié)議，指導(dǎo)教學(xué)，指導(dǎo)實(shí)踐。提高老師的上課質(zhì)量和動手能力。

五、小結(jié)

德國軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點(diǎn)，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國情不同，學(xué)院運(yùn)作方式不同，不可能完全照搬德國職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時(shí)要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內(nèi)容。高職鐵道信號專業(yè)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要我們不斷積極探索，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式，與時(shí)俱進(jìn)，找到一條適合我國國情的高職鐵道信號專業(yè)建設(shè)的路。

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