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物流工程新技術(shù)范文第1篇

【關(guān)鍵字】客流檢測(cè) 公共交通 遠(yuǎn)程無(wú)線通信 專利分析

一、引言

為緩解城市交通發(fā)展的窘境，越來(lái)越多的大城市正在逐步建立軌道交通系統(tǒng)、地面公共交通等多層次、多元化、立體化的客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。城市公共交通的客流檢測(cè)技術(shù)，可以分析得出客流在線路、方向、數(shù)量等方面的分布規(guī)律，為公共交通工具的所有者和管理者提供可靠的數(shù)據(jù)支持，制定合理的運(yùn)營(yíng)策略，有效緩解日益沉重的交通負(fù)擔(dān)。

二、客流檢測(cè)技術(shù)專利的主要分類與分析

本文針對(duì)所檢索到的專利申請(qǐng)，將目前主流的客流檢測(cè)分析技術(shù)分為：紅外對(duì)射裝置檢測(cè)技術(shù)、激光掃描技術(shù)、視頻圖像分析技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析等四個(gè)分支，并對(duì)相關(guān)的專利申請(qǐng)進(jìn)行具體分析。

2.1紅外對(duì)射裝置檢測(cè)

紅外式計(jì)數(shù)系統(tǒng)安裝在公交車前后門附近特定的高度，通過(guò)發(fā)射定制波長(zhǎng)的紅外線覆蓋一定的區(qū)域，并通過(guò)傳感器檢測(cè)從乘客身上反射回來(lái)的光線，從而自動(dòng)識(shí)別乘客上下車方向及人數(shù)。例如，蘇州清研微視電子科技有限公司的專利申請(qǐng)CN103714603A公開(kāi)了如下技術(shù)方案：通過(guò)系統(tǒng)中的紅外測(cè)距傳感器模塊來(lái)探測(cè)公交進(jìn)門和出門處物體的數(shù)據(jù)信號(hào)，并使相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)紅外測(cè)距傳感器模塊提供的數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行處理分析，獲取公交車在指定時(shí)間、指定位置進(jìn)出公交車的上下車人數(shù)；專利申請(qǐng)CN201773434U、CN1037 14603A、CN203 165058U均是對(duì)采用該技術(shù)來(lái)進(jìn)行客流的統(tǒng)計(jì)與分析。

紅外式計(jì)數(shù)方式在客流擁擠的情況下，如多個(gè)人并排或前后緊挨著通過(guò)出入口時(shí)，不能進(jìn)行精確的統(tǒng)計(jì)。

2.2激光掃描

激光掃描的原理是：在客流通道或出入口上方設(shè)置激光掃描儀使其垂直掃描，就像是在通道的橫截面上拉一道看不見(jiàn)的激光簾。當(dāng)行人通過(guò)激光簾時(shí)，當(dāng)前幀的激光掃描數(shù)據(jù)中會(huì)出現(xiàn)凸包，反映出行人的外輪廓。例如，北京北大千方科技有限公司的專利申請(qǐng)CN201465 103U公開(kāi)了如下技術(shù)方案：使用兩個(gè)激光掃描模塊分別對(duì)客流通道的兩個(gè)平行且距離很近的斷面進(jìn)行垂直激光掃描，分別得出兩組激光掃描數(shù)據(jù)，并通過(guò)相應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算方法得出每個(gè)行人的前進(jìn)方向及相應(yīng)的客流數(shù)量；專利申請(qǐng)CN102436536A、CN102313817A、CN101425128A均是采用該技術(shù)來(lái)進(jìn)行客流的統(tǒng)計(jì)與分析。

在使用激光掃描技術(shù)進(jìn)行客流檢測(cè)時(shí)，僅能夠動(dòng)態(tài)獲取站點(diǎn)滯留人數(shù)，無(wú)法判斷乘客的來(lái)源、去向以及站點(diǎn)滯留人數(shù)，導(dǎo)致效率較低。

2.3視頻圖像分析

基于圖像處理的公交客流調(diào)查的工作原理是，在上下車門口安裝攝像機(jī)獲取視頻圖像，對(duì)連續(xù)圖像進(jìn)行分析處理，識(shí)別乘客及其運(yùn)動(dòng)，從而自動(dòng)對(duì)上下車人數(shù)及方向進(jìn)行計(jì)數(shù)。例如，同濟(jì)大學(xué)的專利申請(qǐng)CN101321269A公開(kāi)了如下技術(shù)方案：將視頻圖像采集設(shè)備設(shè)置于行人通道的出入口，實(shí)時(shí)采集客流出入的視頻圖像，通過(guò)對(duì)一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)圖像序列的處理得到特征點(diǎn)軌跡，并對(duì)得到的特征軌跡進(jìn)行聚類，以獲得實(shí)時(shí)的客流信息；專利申請(qǐng)CN101025790A、CN101847265A、CN102496008A等均是采用該技術(shù)來(lái)進(jìn)行客流的統(tǒng)計(jì)與分析。

這種技術(shù)的計(jì)數(shù)精度很大程度上取決于圖像分析軟件的設(shè)計(jì)水平，成本較高，一般可用于檢驗(yàn)人工調(diào)查及自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的計(jì)數(shù)精度。

2.4大數(shù)據(jù)分析

大數(shù)據(jù)指不用隨機(jī)分析法這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)的方法，不強(qiáng)調(diào)或者依賴計(jì)算機(jī)的處理能力，更不是強(qiáng)調(diào)利用復(fù)雜算法實(shí)現(xiàn)對(duì)某一參數(shù)的深入計(jì)算，而是利用信息化的大樣本覆蓋條件，利用樣本的個(gè)體綁定，結(jié)合通過(guò)時(shí)間、空間兩個(gè)維度的長(zhǎng)期跟蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通對(duì)象中絕大多數(shù)個(gè)體交通出行規(guī)律的準(zhǔn)確辨識(shí)，并在此大樣本個(gè)體基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)分類型統(tǒng)計(jì)，獲得群體參數(shù)。

這種技術(shù)在傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單圖表展示基礎(chǔ)上，將海量數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果高度圖形化，在更短時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)更多信息和規(guī)律，方便對(duì)數(shù)據(jù)作進(jìn)一步的分析研究與信息挖掘。

物流工程新技術(shù)范文第2篇

2002年，長(zhǎng)橋物流基地技改項(xiàng)目被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部列入第八批國(guó)債項(xiàng)目，建設(shè)總投資1．98億元。2003年10月21日，項(xiàng)目一階段破土動(dòng)工，2004年5月31日竣工；2004年11月17日，項(xiàng)目二階段破土動(dòng)工，2005年4月20日竣工。累計(jì)改造基地面積10萬(wàn)余平方米，新建單層輕鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)5棟，建筑面積52000平方米；新建各類道路1750米；新建綠地面積1 3000平方米；整修庫(kù)房11800平方米。

在上海長(zhǎng)橋物流基地國(guó)債項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，“創(chuàng)新”是使用頻率最高的詞匯。通過(guò)自主創(chuàng)新，企業(yè)不斷做強(qiáng)做大，在持續(xù)，健康發(fā)展的基礎(chǔ)上屢創(chuàng)佳績(jī)：建成的5棟大型鋼結(jié)構(gòu)庫(kù)房均獲得上海市鋼結(jié)構(gòu)最高質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)――金鋼獎(jiǎng)；總工期縮短40％；工程造價(jià)累計(jì)節(jié)約2000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。2004年，項(xiàng)目第一階段建成即達(dá)產(chǎn)達(dá)效，實(shí)現(xiàn)了可行性研究報(bào)告10．61％的投資回報(bào)率。2005年，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入環(huán)比增長(zhǎng)15．2％，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長(zhǎng)176．98％，利潤(rùn)總額環(huán)比增長(zhǎng)133．44％，人均創(chuàng)利環(huán)比增長(zhǎng)123．89％。實(shí)現(xiàn)了企業(yè)跨越式的發(fā)展。

理念創(chuàng)新奠定現(xiàn)代物流建設(shè)的高平臺(tái)

理念創(chuàng)新是一切創(chuàng)新的動(dòng)力和源泉。長(zhǎng)橋物流基地國(guó)債項(xiàng)目實(shí)施小組用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)，以理念創(chuàng)新帶動(dòng)決策戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。投資公司立足于用新知識(shí)、新理念來(lái)研究新問(wèn)題、新領(lǐng)域，立足于從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，立足于從勞動(dòng)密集服務(wù)向供應(yīng)鏈全過(guò)程技術(shù)密集服務(wù)轉(zhuǎn)型。著重在項(xiàng)目整體布局合理化、功能配置現(xiàn)代化、科技含量先進(jìn)化、建筑造型美觀化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)管理人性化六個(gè)方面尋求突破，廣泛運(yùn)用信息技術(shù)，實(shí)施智能化、信息化、數(shù)字化，做到與世界高端物流信息平臺(tái)對(duì)接，為客戶提供個(gè)性化、信息化、專業(yè)化的服務(wù)。通過(guò)”軟硬兼施”實(shí)現(xiàn)了新建庫(kù)房高、低平臺(tái)有機(jī)結(jié)合，滿足了現(xiàn)代物流運(yùn)輸運(yùn)作方式，提高了庫(kù)房SKU水平，保證了運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性、及時(shí)性，達(dá)到了世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的先進(jìn)水平，有效地提升了項(xiàng)目所屬的百聯(lián)集團(tuán)現(xiàn)代物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。

管理創(chuàng)新構(gòu)筑現(xiàn)代物流建設(shè)的高起點(diǎn)

管理是企業(yè)發(fā)展的永恒主題。長(zhǎng)橋物流基地國(guó)債項(xiàng)目實(shí)施小組堅(jiān)持不懈地推進(jìn)管理創(chuàng)新，推進(jìn)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，走出了一條質(zhì)量效益型發(fā)展的路子。

圍繞工程項(xiàng)目監(jiān)控這一重點(diǎn)，長(zhǎng)橋物流基地國(guó)債項(xiàng)目形成了一套領(lǐng)先行業(yè)的項(xiàng)目管理模式。項(xiàng)目實(shí)施小組建立了三級(jí)組織架構(gòu)，由公司董事長(zhǎng)任國(guó)債項(xiàng)目實(shí)施小組組長(zhǎng)，實(shí)行國(guó)債項(xiàng)目實(shí)施小組領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目總監(jiān)負(fù)責(zé)制，健全監(jiān)督約束機(jī)制，制訂9項(xiàng)管理制度、4項(xiàng)管理流程和8項(xiàng)管理原則。

嘗試引入項(xiàng)目由第三方參與的全過(guò)程投資監(jiān)理，使庫(kù)房單體造價(jià)控制在每平方米1050元內(nèi)。在招投標(biāo)中實(shí)行“三三制”，即“三公、三不、三嚴(yán)”(公開(kāi)、公平、公正；領(lǐng)導(dǎo)班子成員不與投標(biāo)單位單獨(dú)接觸、不對(duì)投標(biāo)單位作承諾、不介紹施工隊(duì)伍；嚴(yán)密的程序、嚴(yán)格的監(jiān)督、嚴(yán)明的紀(jì)律)。在工程造價(jià)控制中把住“三、六、九”關(guān)(工程簽證把好“施工監(jiān)理審量、投資監(jiān)理審價(jià)、項(xiàng)目管理部復(fù)核”三道關(guān)口，項(xiàng)目資金實(shí)行六級(jí)審批，工程合同九級(jí)審核包括由投資監(jiān)理和施工監(jiān)理參與的體外審核)。在安全生產(chǎn)上堅(jiān)持“橫向到底、縱向到邊”的網(wǎng)格化管理體系，管理人員配備“三個(gè)一”(一臺(tái)照相機(jī)、一架望遠(yuǎn)鏡、一張?zhí)幜P單)，消滅安全死角。在廉政建設(shè)上實(shí)行員工上崗前先簽廉潔自律協(xié)議，合同簽約前先簽廉潔合同。在施工進(jìn)度上實(shí)行“環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接、分頭推進(jìn)、交叉實(shí)施”。在施工質(zhì)量上堅(jiān)持“不合格的建筑材料堅(jiān)決清退出場(chǎng)，不合格的分項(xiàng)工程堅(jiān)決推倒重來(lái)，質(zhì)量意識(shí)薄弱的施工人員堅(jiān)決調(diào)離現(xiàn)場(chǎng)”。

同時(shí)，為防止項(xiàng)目建設(shè)期間員工隊(duì)伍不穩(wěn)、客戶大批流失、效益急劇下降，還提出了“快速推進(jìn)、分段實(shí)施．注重實(shí)效、創(chuàng)建品牌”的思路，采取“邊建設(shè)邊招商”，“邊招商邊培訓(xùn)”，“邊培訓(xùn)邊調(diào)整”等措施，將項(xiàng)目建設(shè)、客戶引入、物流運(yùn)營(yíng)、人員調(diào)整和企業(yè)效益有機(jī)結(jié)合．建設(shè)、招商、運(yùn)營(yíng)、效益做到了無(wú)縫銜接(項(xiàng)目無(wú)培育期)，并克服一切困難充分利用工程完工和竣工驗(yàn)收的時(shí)間差進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，做到了長(zhǎng)橋物流基地在建設(shè)期內(nèi)“人員穩(wěn)定”、“客戶穩(wěn)定”、“收入穩(wěn)定”。項(xiàng)目建成當(dāng)年即達(dá)產(chǎn)達(dá)效，企業(yè)效益大幅提升。

技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流建設(shè)的高效益

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)創(chuàng)新則是企業(yè)的第一生命。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目實(shí)施小組博采眾長(zhǎng)，結(jié)合實(shí)際，汲取先進(jìn)知識(shí)，運(yùn)用高新技術(shù)，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)科技攻關(guān)，使項(xiàng)目在技術(shù)創(chuàng)新中不斷增產(chǎn)增效。

在長(zhǎng)橋物流基地國(guó)債項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，一系列技術(shù)創(chuàng)新舉措支撐起現(xiàn)代物流建設(shè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：鋼結(jié)構(gòu)、消防、強(qiáng)弱電、貨架、叉車等各系統(tǒng)子項(xiàng)的技術(shù)集成，使1 0000平方米庫(kù)房SKU達(dá)到11000，超過(guò)8500的上海平均水平；承臺(tái)淺基礎(chǔ)代替樁基礎(chǔ)，輕骨料耐磨地坪代替自流型還氧樹(shù)脂地坪的設(shè)計(jì)方案，使造價(jià)降低300余萬(wàn)元。用下沉式坡道代替高平臺(tái)運(yùn)作系統(tǒng)，節(jié)約造價(jià)286萬(wàn)元。將輕鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架受力體系和貨架、叉車等運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，節(jié)約鋼結(jié)構(gòu)成本250萬(wàn)元。倉(cāng)庫(kù)地坪一次澆搗的施TT藝更新，使地坪質(zhì)量大大提高，施工周期大幅縮短等等。經(jīng)社會(huì)審計(jì)，項(xiàng)目因技術(shù)創(chuàng)新共節(jié)約投資約1600萬(wàn)元。

為了保證項(xiàng)目功能升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目選用了高科技、高附加值的國(guó)際一流產(chǎn)品．包括世界500強(qiáng)企業(yè)美國(guó)巴特勒公司和ABC公司的輕鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、選用德國(guó)MARSTER專利地坪、美國(guó)奇利、德國(guó)林德、德國(guó)永恒力、比利時(shí)十通、美國(guó)SSA公司EXE4000 3．8系統(tǒng)等物流設(shè)備和物流信息系統(tǒng)。

高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、一流品牌的創(chuàng)新引進(jìn)，不僅提升了長(zhǎng)橋物流基地的整體形象，而且滿足了物流供應(yīng)鏈全過(guò)程服務(wù)，為引進(jìn)國(guó)際知名企業(yè)和提供現(xiàn)代物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

物流工程新技術(shù)范文第3篇

公司一直專注于從事智能輸送成套設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試與技術(shù)服務(wù)，以自主核心技術(shù)和系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)為依托，為客戶提供工廠和車間空間整體布局和涂裝、焊裝、沖壓、總裝自動(dòng)化生產(chǎn)線的系統(tǒng)解決方案。

三豐智能于2008年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，首批湖北省創(chuàng)新型企業(yè)建設(shè)試點(diǎn)單位，首批省科技型中小企業(yè)成長(zhǎng)路線圖計(jì)劃重點(diǎn)培育企業(yè)，省級(jí)“黃石智能輸送裝備高新技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地”的龍頭骨干企業(yè)，并榮獲2008年度“湖北省科技型中小企業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。主要產(chǎn)品有空中自行小車輸送和地面智能輸送兩大類別，共11大系列、50余個(gè)品種、120余種規(guī)格，已形成較完備的產(chǎn)品體系，能滿足不同行業(yè)客戶個(gè)性化的智能輸送要求。產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械行業(yè)的涂裝、總裝等自動(dòng)地化生產(chǎn)線，并可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、化工、煙草、倉(cāng)儲(chǔ)物流、摩托車、食品、醫(yī)藥、冶金、建材等眾多行業(yè)和領(lǐng)域。

眾優(yōu)勢(shì)成就企業(yè)高速發(fā)展設(shè)計(jì)能力優(yōu)勢(shì)

智能輸送裝備是一項(xiàng)涉及多學(xué)科、跨領(lǐng)域的綜合行業(yè)，產(chǎn)品集中并融合了多項(xiàng)學(xué)科技術(shù)，由于其下游行業(yè)使用環(huán)境、生產(chǎn)（物流）工藝各異，供應(yīng)商須具備卓越的研發(fā)設(shè)計(jì)能力才能為客戶量身定制相應(yīng)的智能輸送成套設(shè)備。公司研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)十多年來(lái)長(zhǎng)期從事智能輸送成套設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)下游行業(yè)如汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)械加工等眾多客戶的涂裝、焊裝、總裝等多種生產(chǎn)（物流）工藝，為年產(chǎn)兩萬(wàn)臺(tái)至十多萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的不同節(jié)拍需求的生產(chǎn)線提供了成套輸送設(shè)備，積累了600 余項(xiàng)成套設(shè)備成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)十多年來(lái)對(duì)汽車、工程機(jī)械等主要應(yīng)用行業(yè)客戶應(yīng)用環(huán)境和工藝特點(diǎn)分析總結(jié)，結(jié)合與國(guó)內(nèi)大型設(shè)計(jì)院所、國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的合作經(jīng)驗(yàn)，公司已經(jīng)從提供單臺(tái)設(shè)備及整條生產(chǎn)（物流）線設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，逐步升華為提供統(tǒng)籌設(shè)備布局的空間整體布局設(shè)計(jì)。公司將空間整體布局運(yùn)用于項(xiàng)目實(shí)踐中，在行業(yè)內(nèi)曾多次提供“首臺(tái)首套”性質(zhì)的成套設(shè)備，并重點(diǎn)對(duì)大型化、成套化的設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，為客戶提供一站式的智能輸送成套設(shè)備解決方案，獲得了客戶廣泛認(rèn)同。

產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

憑借多年的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，公司在智能輸送裝備行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)舉或突破，多次為下游行業(yè)提供了“首臺(tái)首套”智能輸送成套設(shè)備。2009 年，公司新產(chǎn)品重載雙軌矩形懸掛輸送系統(tǒng)在江淮汽車車架涂裝工藝中得到應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了超大、超重工件的自動(dòng)輸送；在徐工集團(tuán)工程機(jī)械大結(jié)構(gòu)件涂裝線得到應(yīng)用，單臺(tái)承載車最大載重量可達(dá)40 噸，解決了工程機(jī)械大結(jié)構(gòu)件整體涂裝前處理的難題。2010 年，公司在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)的單工位載重量120 噸重載雙板板式輸送系統(tǒng)、單工位載重量70 噸重載地面臺(tái)車垂直返回鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在三一集團(tuán)工程機(jī)械的總裝生產(chǎn)線得到示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了板式輸送系統(tǒng)、地面臺(tái)車垂直返回鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)的重載化，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

物流工程新技術(shù)范文第4篇

近日，河北省政府印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)建設(shè)現(xiàn)代化工業(yè)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出為加快全省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)先布局人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，生物藥研發(fā)、基因工程、高端醫(yī)療設(shè)備研發(fā)等生命科學(xué)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，先進(jìn)電子材料、北斗衛(wèi)星通信導(dǎo)航、信息安全、智能機(jī)器人、高端新材料等軍民融合產(chǎn)業(yè)，工業(yè)設(shè)計(jì)、科技服務(wù)、智慧物流等高端服務(wù)業(yè)。

2.漲價(jià)消費(fèi)類

【科斯伍德：上調(diào)油墨及相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格5%-10%】

科斯伍德：自2018年3月31日上調(diào)油墨及相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格，上調(diào)幅度為5%-10%。

3.新技術(shù)類

【我國(guó)新一代鈾濃縮離心機(jī)大型商用示范工程全面建成】

從中核集團(tuán)官微獲悉，3月20日，我國(guó)新一代鈾濃縮離心機(jī)大型商用示范工程在中核陜西鈾濃縮有限公司全面建成。該工程由中核集團(tuán)研發(fā)建造，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

【騰訊區(qū)塊鏈落地物流場(chǎng)景 與中物聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議】

騰訊公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合了雙方首個(gè)重要合作項(xiàng)目——區(qū)塊供應(yīng)鏈聯(lián)盟鏈及云臺(tái)。本次戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著騰訊區(qū)塊鏈正式落地物流場(chǎng)景。此前，騰訊區(qū)塊鏈已在供應(yīng)鏈金融、法務(wù)存證、數(shù)字資產(chǎn)、公益尋人等領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索。

物流工程新技術(shù)范文第5篇

［關(guān)鍵詞］珠三角;綠色物流;創(chuàng)新發(fā)展

［中圖分類號(hào)］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2010）49-0017-02

珠江三角洲地區(qū)(簡(jiǎn)稱“珠三角”)的物流業(yè),說(shuō)得上繁榮,卻說(shuō)不上發(fā)達(dá),原因在于環(huán)境保護(hù)相對(duì)滯后,綠色物流尚不發(fā)達(dá),以致物流業(yè)越繁榮,給珠三角及周邊地區(qū)帶來(lái)的環(huán)境污染(如空氣污染、廢棄物污染)、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等壓力越大。當(dāng)前,珠三角物流業(yè)只有走上綠色物流的創(chuàng)新發(fā)展之路,才會(huì)有經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的美好明天。

1 理念與政策創(chuàng)新之路

珠三角是廣東省毗鄰港澳的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域,在新的歷史起點(diǎn)上,既有環(huán)境污染問(wèn)題突出、資源約束凸顯的困難,也有粵、港、澳三地經(jīng)濟(jì)加快融合、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)后勁的優(yōu)勢(shì)?？朔щy,發(fā)揮優(yōu)勢(shì),珠三角創(chuàng)新發(fā)展綠色物流的首要任務(wù)就是解放思想、解放生產(chǎn)力。

1.1 理念創(chuàng)新的本質(zhì)是解放思想

不論國(guó)家、地區(qū)還是民族、團(tuán)體直至個(gè)人,先進(jìn)與落后的差別首先在于理念上,在于觀點(diǎn)、看法、主意、思路上。珠三角創(chuàng)新發(fā)展綠色物流的首要任務(wù)就是創(chuàng)新理念,要讓政府機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、理論工作者和從業(yè)人員都能堅(jiān)持用以人為本的觀點(diǎn)替代經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)先的觀點(diǎn),把“功在當(dāng)代”的社會(huì)效益和“利在千秋”的環(huán)境效益,放在與“立等可取”的經(jīng)濟(jì)效益同等重要的位置；要用與時(shí)俱進(jìn)的客觀看法摒除一成不變的主觀看法,把保護(hù)環(huán)境、改善環(huán)境看成物流行業(yè)發(fā)展的應(yīng)有之義；用統(tǒng)籌兼顧的思想消弭畸輕畸重的思想,把加強(qiáng)節(jié)能減排與增加環(huán)保投入都考慮在物流管理的每個(gè)環(huán)節(jié)之中；用全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展思路替代片面、混亂、脫節(jié)的發(fā)展思路,始終以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)珠三角綠色物流的創(chuàng)新發(fā)展。一句話,理念創(chuàng)新就是解放思想,就是下決心將自己的思想從過(guò)時(shí)的粗放物流觀念、保守的低效物流經(jīng)驗(yàn)中解放出來(lái),適應(yīng)時(shí)展的要求,敢于在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下和綠色物流發(fā)展的大趨勢(shì)中引領(lǐng)潮流。

1.2 政策創(chuàng)新的目的是解放生產(chǎn)力

政策創(chuàng)新的主體是政府,目的是通過(guò)既符合實(shí)際又富有創(chuàng)意的政策導(dǎo)向,激活物流企業(yè)和從事物流業(yè)的全體勞動(dòng)者的創(chuàng)造力,在創(chuàng)新發(fā)展綠色物流的過(guò)程中不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。政策創(chuàng)新促進(jìn)綠色物流發(fā)展不外乎細(xì)化“獎(jiǎng)、懲、扶、限”等基本元素,例如，一要集中政策資源獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)成為綠色物流的實(shí)施主體,獎(jiǎng)勵(lì)管理機(jī)構(gòu)、科研院所和高等院校為綠色物流提供智力支持；二要注重實(shí)際、突出操作性,懲罰污染環(huán)境、浪費(fèi)資源的行為，力求政策措施簡(jiǎn)明扼要,易于貫徹執(zhí)行；三要在更系統(tǒng)、更全面優(yōu)化制度環(huán)境、培養(yǎng)人才隊(duì)伍、建設(shè)載體平臺(tái)、確保資金投入、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化等相關(guān)環(huán)節(jié)的同時(shí),重點(diǎn)扶持有望率先達(dá)到綠色物流要求,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保三大效益相統(tǒng)一的企業(yè),樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿,逐步打造綠色支柱產(chǎn)業(yè)；四要堅(jiān)定不移地保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源,以節(jié)能減排的硬指標(biāo),限制污染環(huán)境明顯、消耗資源過(guò)度的物流企業(yè)發(fā)展,令其逐漸萎縮直至消亡。一句話,政策創(chuàng)新就是解放生產(chǎn)力,就是以政策杠桿撬動(dòng)綠色物流前進(jìn)的巨輪,促使全行業(yè)乃至全社會(huì)的創(chuàng)新智慧競(jìng)相迸發(fā)、綠色物流創(chuàng)新人才大量涌現(xiàn)、生產(chǎn)力水平大幅提高。

2 體制與機(jī)制創(chuàng)新之路

珠三角物流發(fā)展的條件得天獨(dú)厚,但發(fā)展水平尚不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。只有創(chuàng)新物流管理體制與機(jī)制,才能從根本上解決優(yōu)化物流資源配置,完善鼓勵(lì)綠色物流的法制保障、政策體系、激勵(lì)機(jī)制、市場(chǎng)環(huán)境等一系列問(wèn)題,而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的基礎(chǔ)與前提是改革管理體制、改革運(yùn)行機(jī)制。

2.1 體制創(chuàng)新的前提是改革管理體制

要讓珠三角物流管理體制適應(yīng)綠色物流發(fā)展,首先,從深化改革入手,健全和嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,把達(dá)不到綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)淘汰出局。要健全珠三角綠色物流規(guī)劃體系,發(fā)揮區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、計(jì)劃、產(chǎn)業(yè)政策在發(fā)展綠色物流中的導(dǎo)向作用,綜合運(yùn)用財(cái)政、貨幣政策,提高綠色物流的發(fā)展水平,圍繞推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化和現(xiàn)代化物流園區(qū)建設(shè),整體推進(jìn)綠色物流良性發(fā)展。其次,要深化環(huán)境保護(hù)制度改革,強(qiáng)化環(huán)保管理和監(jiān)督,健全政府和企業(yè)權(quán)利與義務(wù)相匹配的體制,加快形成統(tǒng)一、規(guī)范、透明的獎(jiǎng)懲制度,提高一般性獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)模和比例,引導(dǎo)物流企業(yè)更加重視保護(hù)環(huán)境、善待自然。再次,要完善珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)調(diào)控體系,增強(qiáng)基層政府提供公共服務(wù)的能力,圍繞落實(shí)國(guó)務(wù)院頒布的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008―2020年)》,將綠色物流的先進(jìn)理念轉(zhuǎn)化為可操作的剛性制度和有力措施,在2020年以前把珠三角建設(shè)成為與港澳錯(cuò)位發(fā)展、世界一流的物流中心。

2.2 機(jī)制創(chuàng)新的基礎(chǔ)是改革運(yùn)行機(jī)制

廣義而言,經(jīng)濟(jì)全球化背景下創(chuàng)新發(fā)展的珠三角綠色物流運(yùn)行范圍是全球性的,形式是綜合性的,特點(diǎn)是智能性的,性質(zhì)是環(huán)境友善型的。狹義而言,珠三角綠色物流若當(dāng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流排頭兵,必須發(fā)揮毗鄰港澳、接軌全球的優(yōu)勢(shì),率先初步形成綠色物流的運(yùn)行機(jī)制,實(shí)現(xiàn)綠色物流所包含的各項(xiàng)目標(biāo)、拓展國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)最近兩年努力,珠三角物流業(yè)雖然保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)尚未達(dá)到,但具有多種所有制和多種經(jīng)營(yíng)形式、結(jié)構(gòu)趨于合理、功能逐步完善、注重高效安全的現(xiàn)代物流體系還是基本形成了。今后,珠三角綠色物流的發(fā)展方向是積極開(kāi)展國(guó)際物流資源互利合作,實(shí)施不間斷動(dòng)態(tài)改革戰(zhàn)略,加強(qiáng)雙邊和多邊合作,創(chuàng)新綠色物流運(yùn)行機(jī)制,采取綜合措施促進(jìn)更大范圍的環(huán)境保護(hù),大力發(fā)展低碳物流,切實(shí)節(jié)能減排,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的綜合實(shí)力,輻射和帶動(dòng)“環(huán)珠三角”和“泛珠三角”區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)新格局。

3 設(shè)施與技術(shù)創(chuàng)新之路

國(guó)家重視并支持珠三角加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理,珠三角各地方政府則大力優(yōu)化港口、公路和鐵路物流交通網(wǎng)絡(luò)；然而,珠三角目前物流發(fā)展水平不高,尤其在專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在較大差距。因此,珠三角創(chuàng)新發(fā)展綠色物流的起點(diǎn)和需求是發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展高新技術(shù)。

3.1 設(shè)施創(chuàng)新的起點(diǎn)是發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施

以世界眼光評(píng)估當(dāng)前珠三角物流水平,基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)存在許多不足,如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施更新?lián)Q代不及時(shí),流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)設(shè)備大量欠缺。珠三角地區(qū)(含港澳)港口超過(guò)60個(gè),但基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的港口數(shù)量不足10%,多數(shù)港口尚不能將其支線喂給及內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)淖饔冒l(fā)揮到淋漓盡致。珠江水系航道建設(shè)也存在明顯跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的現(xiàn)象,有些航道秋冬季節(jié)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?。至于機(jī)場(chǎng)物流設(shè)施,香港最好、廣州次之,其他如深圳、珠海機(jī)場(chǎng)需要“補(bǔ)課”的項(xiàng)目不少,距離現(xiàn)代化航空物流基地的標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn),在提供以貨物航空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、清關(guān)到配送、商品檢驗(yàn)和簡(jiǎn)單加工等增值服務(wù)的“一站式”服務(wù)方面,缺少世界一流的先進(jìn)設(shè)備。此外,珠三角物流業(yè)的公路、鐵路運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)過(guò)程中的機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備遠(yuǎn)不能滿足綠色物流的發(fā)展需要。種種現(xiàn)象表明,珠三角物流基礎(chǔ)設(shè)施只能在發(fā)展中求創(chuàng)新,沒(méi)有發(fā)展就沒(méi)有創(chuàng)新。

3.2 技術(shù)創(chuàng)新的要求是發(fā)展高新技術(shù)

珠三角興起綠色物流離不開(kāi)高新技術(shù)的創(chuàng)新與運(yùn)用,呼喚著物流高新技術(shù)企業(yè)的成長(zhǎng)與壯大。應(yīng)當(dāng)引起重視的是,珠三角物流企業(yè)不能繼續(xù)強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)能力而忽視創(chuàng)新能力,那樣將使得珠三角物流業(yè)長(zhǎng)期處于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的低端,核心技術(shù)和應(yīng)有權(quán)益永遠(yuǎn)受制于人。因此,政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校必須密切配合,加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚,促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,促進(jìn)珠三角綠色物流的創(chuàng)新與發(fā)展。珠三角各級(jí)人民政府,特別是物流企業(yè)要通過(guò)高密度技術(shù)開(kāi)發(fā)、高強(qiáng)度研發(fā)投入、高附加值物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境與低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)；要通過(guò)大力發(fā)展高新技術(shù),培育新一輪技術(shù)創(chuàng)新,努力解決運(yùn)輸工具的噪聲、污染氣體的排放、交通堵塞以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物處理不當(dāng)?shù)戎T多問(wèn)題,開(kāi)創(chuàng)綠色物流創(chuàng)新發(fā)展新局面。

參考文獻(xiàn)：

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