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交貨合同范文第1篇

賣出方（全稱）

品名規(guī)格

生產(chǎn)廠

數(shù)量（噸）

價格

（元／噸）

金額

（元）

交貨地點

交貨時間

根據(jù)上海金屬交易所規(guī)則，買賣雙方自愿簽訂本合同，并全面執(zhí)行下列條款：

一、質(zhì)量品級：在上海金屬交易所上市交易的銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳、生鐵等的金屬質(zhì)量等級，一律執(zhí)行《國家標(biāo)準(zhǔn)》。沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的，按《部頒標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

二、數(shù)量：本合同溢短技量允許范圍為總量的±5％。

三、價格：本合同價格（元／噸）僅指交易所當(dāng)日的、指定地點倉庫的交易成交價。成交前發(fā)生的倉裝、運輸、保險等項費用均已包括在內(nèi)。

四、結(jié)算、按交易所交易業(yè)務(wù)試行規(guī)則執(zhí)行。

五、交貨與驗收：買賣雙方均按成交合同標(biāo)的收驗、交貨。賣方交貨時，隨附生產(chǎn)廠商的質(zhì)量保證書。

六、交易保證金：本合同買賣雙方均需向交易所繳納保證金___________元。合同執(zhí)行后，保證金分別退還各方。

七、交易所手續(xù)費：交易手續(xù)費按成交金額的1‰收取。

八、爭議仲裁：買賣雙方就本合同內(nèi)發(fā)生爭議，由交易所協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不成得向交易所申請仲裁。

九、違約罰則：買賣中發(fā)生違約時，交易所作為交易合同履約保證人，有權(quán)按交易業(yè)務(wù)試行規(guī)則執(zhí)行罰處。

十、合同轉(zhuǎn)讓：本合同在交易所按規(guī)則轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)同時辦理過戶手續(xù)。

十一、附則：本合同一式二份，由買賣雙方簽名蓋會員單位合同章后，由交易所統(tǒng)一保管。

上海金屬交易所

經(jīng)辦人：____________________

買入方單位：________________

經(jīng)辦人：____________________

交貨合同范文第2篇

都具有通便的作用。兩種水果都具有一定的通便功效，香蕉中含有豐富的膳食纖維，具有促進(jìn)腸胃蠕動的作用，而且還含有大量的水溶性植物纖維，能夠引起高滲性的腸胃液分泌，從而將水分吸附到固體部分，從而使糞便變軟就容易排出，所以就會有潤腸通便的作用。

火龍果的果肉中含有很多的黑色籽粒，這些火龍果的籽大多都是纖維類，不能夠被腸胃道消化吸收，它們會刺激腸胃道的蠕動，從而促進(jìn)腸胃道內(nèi)容物更快的排出體外，所以具有一定的通便作用。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

交貨合同范文第3篇

關(guān)鍵詞：海峽兩岸 承運人制度問題 比較研究

研究兩岸海商法承運人相關(guān)制度之前，對兩岸地區(qū)的海商法的立法背景進(jìn)行研究是極為有必要的。臺灣的法律主要參照日本和德國的法律制訂，同時吸收一些英美法的內(nèi)容，但仍屬于大陸法系。大陸的海事法律則屬于社會主義性質(zhì)。造成兩岸海事法律規(guī)定不同的原因在于其社會制度與法律體系的不同，在制定海事法律時的歷史背景也不同。臺灣現(xiàn)行的《海商法》是經(jīng)1962年修改的，在制訂時只有1924年的《海牙規(guī)則》可供參考①。其有關(guān)海上貨物運送方面的內(nèi)容，完全按照《海牙規(guī)則》制訂。而大陸海商法是1992年頒布，當(dāng)時國際上存在三個調(diào)整海上貨物運輸?shù)膰H公約，大陸有關(guān)海上貨物運輸合同方面的內(nèi)容，既參照了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，又考慮《漢堡規(guī)則》的規(guī)定。

一、承運人定義

對承運人的正確認(rèn)定事關(guān)海上貨物運輸索賠對象的確定，貨主只有在明確了誰是索賠對象之后才能行使索賠或訴訟的權(quán)利②。

1、 大陸對承運人的認(rèn)定

承運人為“本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人?！绷硗馄湟惭苌鰧嶋H承運人概念，為接受承運人委托從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)钠渌?。我國將承運人區(qū)分為承運人與實際承運人兩種，且其都要對托運人負(fù)責(zé)。

2、 臺灣對承運人的認(rèn)定

臺灣《海商法》第5條規(guī)定：“稱運送人者，謂以運送物品或旅客為營業(yè)，而受運費之人。”第53條規(guī)定：“運送人或船長于貨物裝載后，因托運人之請求，應(yīng)發(fā)給載貨證券?！迸_灣地區(qū)以簽發(fā)載貨證券的人為認(rèn)定運送人，這種認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)生了許多問題。簽發(fā)載貨證券的人可以是船舶所有人、傭船人、船長等，但在實踐中，船舶所有人雖然簽發(fā)載貨債券但并不一定是實際參與運輸?shù)娜?，實際參與運輸?shù)娜艘膊灰欢〞灠l(fā)載貨債券，對運送人的認(rèn)定產(chǎn)生歧義。根據(jù)臺灣的法律，運送人名稱通常不出現(xiàn)在載貨證券上③，使得托運人根本無法得知運送人的身份。當(dāng)貨物在運輸過程中發(fā)生毀損、滅失時，托運人卻面臨不知向誰請求損害賠償?shù)膯栴}。

二、承運人的基本義務(wù)

在貨物運輸中，承運人收取費用進(jìn)行貨物運輸，并對貨物負(fù)有一定責(zé)任的照顧義務(wù)，如違反這一義務(wù)，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。我們可以看到兩岸法律對承運人的基本義務(wù)的規(guī)定都基于《海牙 - 維斯比規(guī)則》④，雖然概念的表述有所不同，但其基本內(nèi)涵基本相同。

1、貨物管理的義務(wù)

臺灣海商法第63條，大陸海商法第48條相關(guān)規(guī)定，運送人對于承運貨物的裝載、裝卸、搬運、儲存、保管及運輸，應(yīng)該有必要的注意與處置義務(wù)。承運人運輸貨物時，有良好經(jīng)驗的承運人應(yīng)在正常情況下所具有的注意義務(wù)，這就是善良管理人的注意義務(wù) 。

2、提供適航船舶的義務(wù)

“臺灣海運條例”第62條第1款、中國《海商法》第47條均包括承運人有提供適航船舶的義務(wù)。承運人在船舶航行前，應(yīng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，包括妥善配備船員、裝備船舶，以及使貨艙、冷藏艙和其他載貨的地方能安全運送和保管貨物。

三、承運人的責(zé)任期間

在海上運輸合同中，承運人是重要的一方當(dāng)事人，基于海上運輸合同的性質(zhì)，承運人只對海上貨物運輸期間發(fā)生的違約或損失負(fù)責(zé)。兩岸對承運人的責(zé)任期間的規(guī)定有所不同。

1、 大陸的規(guī)定

對于集裝箱運輸，承運人的責(zé)任期間從承運人在裝運港接收貨物的時候開始；對于非集裝箱運輸，從貨物裝上船時開始；對于多式聯(lián)運貨物運輸，從接收貨物時。承運人責(zé)任期間的消滅，我國基本延續(xù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，收貨人在提貨時應(yīng)檢查貨物，如發(fā)現(xiàn)貨物破損，應(yīng)立即向承運人提出索賠；如殘損不明顯， 3日內(nèi)提出索賠；若沒有，就是交貨時貨物的表面狀況良好的初步證據(jù)。

2、臺灣的規(guī)定

臺灣海商法規(guī)定，運送人的強(qiáng)制責(zé)任期間僅及于貨物自裝載上船至卸載離船期間內(nèi)。對于運送人強(qiáng)制責(zé)任期間外的其他責(zé)任期間，運送人在不違反“民法”第222條的大前提下，可以減輕或免除其責(zé)任⑤。臺灣海商法對于承運人責(zé)任的消滅，采取了海牙規(guī)則的規(guī)定，貨物一經(jīng)有受領(lǐng)權(quán)利人受領(lǐng)，推定運送人已依照載貨證券之記載，交清貨物。同時也規(guī)定在某些情形下承運人也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，跟大陸地區(qū)規(guī)定相同。

四、承運人賠償責(zé)任

承運人的賠償責(zé)任包括承運人對貨物損害的賠償責(zé)任以及承運人遲延交付貨物的賠償責(zé)任。承運人的貨物損害賠償責(zé)任是指承運人如果造成了貨物滅失或損壞，要按一定的限額進(jìn)行賠償，而承運人的延遲交付的賠償責(zé)任是指承運人未能在明確規(guī)定的時間和港口內(nèi)交付貨物，造成托運人損失的應(yīng)承擔(dān)一定賠償數(shù)額的責(zé)任制度。關(guān)于承運人的貨物損害賠償責(zé)任兩岸的海商法中雖有規(guī)定，但有些不同，而對承運人的遲延交付賠償問題，大陸海商法中有相關(guān)的規(guī)定，臺灣則缺乏類似規(guī)定。

1、承運人貨物損害賠償責(zé)任

大陸地區(qū)對貨物的損害賠償金額是以實際價值為基礎(chǔ)，再加上運費、保險費、手續(xù)費等計算出來的。而臺灣地區(qū)海商法對此并沒有明確的規(guī)定，只在其民法第638條規(guī)定，運送物有喪失、毀損或遲到者，其損害賠償金額應(yīng)依其應(yīng)交付時目的地之價值計算。然而對 “交付時目的地”的理解易會產(chǎn)生歧義，這里的“交付時”可能會不包括中途港的交付以及貨物全損時的情形，“目的地”也可能會理解成內(nèi)陸的地點，而不是卸運港 。

2、承運人的遲延交付貨物的賠償責(zé)任

承運人承擔(dān)遲延交付責(zé)任的前提是承運人與托運人雙方之間有明確的約定，而如果沒有這個前提，也就不存在遲延交付。根據(jù)我國海商法57條的規(guī)定：“承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額為所遲延交付的貨物的運費金額?！碑?dāng)貨物的損失和遲延交付同時發(fā)生時，承運人的賠償金額適用承運人對貨物損失的賠償金額。而臺灣海商法中沒有規(guī)定承運人的遲延交付貨物的損害賠償責(zé)任，但根據(jù)其民法的相關(guān)規(guī)定，承運人也要對貨物的遲到付責(zé)任，由遲延交付所帶來的損害賠償，可以以金錢賠償或恢復(fù)原狀來賠償。

從以上對承運人相關(guān)制度的研究中，大陸的《海商法》相對于臺灣的《海商法》來說賦予承運人更為嚴(yán)格的責(zé)任，因此在海上貨物運輸合同中，承運人更愿意選擇臺灣的《海商法》作為解決法律沖突的法律，而托運人則更多的是選擇大陸的《海商法》，這樣可以對承運人的責(zé)任加以嚴(yán)格的限制。了解兩岸的承運人制度，這對在實踐中解決當(dāng)事人海事糾紛是極為有益的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王炳蔚．論海上貨物運輸中承運人的識別．當(dāng)代法學(xué)，2002

[2]鄭玉波．臺灣三民書局 1987

[3]張新平．海商法[M]．中國政法大學(xué)出版社，2000

[4]蔡鎮(zhèn)順．海商法研究[M]．四川大學(xué)出版社，2002

[5]莫世?。袊Ｉ谭╗M]．北京：法律出版社，1999

[6]徐學(xué)鹿．海商法[M]．北京：人民法院出版社，1999

注釋：

[1]蔡鎮(zhèn)順．海商法研究[M]．四川大學(xué)出版社，2002年9月

[2]王炳蔚．論海上貨物運輸中承運人的識別．當(dāng)代法學(xué)，2002年第5期

[3]UCP第25條第1項第3款規(guī)定：“如信用狀要求或允許傭船載貨證券，除信用狀另有規(guī)定外，銀行將接受下述性質(zhì)之單據(jù)而不論其名稱為何：….3.表明或未表明運送人名稱?！?/p>

[4]張新平著．海商法[M]．中國政法大學(xué)出版社 2000年四月第一版

交貨合同范文第4篇

【關(guān)鍵詞】傳統(tǒng)文化；傳承；綜合實踐活動

馮驥才先生曾說過，自己是一名畫家，但是已沒有時間作畫，因為有太多的傳統(tǒng)文化正在悄然消失，他必須盡自己之力去拯救它們。另外，他提及的兩件事情讓我印象非常深刻：一是獲悉位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的一項由年過八旬的老人傳承的蠟染工藝即將消失，他不遠(yuǎn)千里趕到那里，卻見老人身旁有一個小姑娘默默地學(xué)習(xí)著，問及小姑娘一些問題，小姑娘卻始終一言不發(fā)，詢問旁人才知道，這個小姑娘是個日本小女孩。是日本遠(yuǎn)渡重洋將她送來中國，專門學(xué)習(xí)這門工藝的。另一件事是一位歐洲女士，在貴陽住了六年，專門收集少數(shù)民族傳世的古老而又精美的服裝，并將其運送回國，收獲極豐的她情不自禁地說了一句大話：“十五年后，中國的少數(shù)民族服裝，到我們那里去看?！辈恢蠹衣犃诉@兩件事情有何看法，但就我而言，是非常震驚的――我們正在不知不覺地丟失太多傳統(tǒng)瑰寶，而別國，卻對此異常珍惜。捫心自問，我們在傳統(tǒng)文化的傳承上，是不是太過忽視了？

在傳統(tǒng)文化的傳承上，我們作為教育工作者，曾經(jīng)做過哪些思考與努力呢？放眼目前的傳統(tǒng)文化的教育，大多容易陷入深、空、艱、澀的境地，此種傳統(tǒng)教育，內(nèi)容往往流于表處，如此就顯得空洞乏味，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣較為淡薄。如此何談熱愛，何談傳承？所以如何將傳統(tǒng)文化變得生動有趣，讓學(xué)生易于接受，這是每一個教育工作者值得深思的問題。

在綜合實踐活動教學(xué)設(shè)計的思考中，我發(fā)現(xiàn)，如果將傳統(tǒng)文化具象化，出現(xiàn)在學(xué)生的身邊，讓他們能夠真實地觸碰到，此時的傳統(tǒng)文化于學(xué)生而言，就變得易于接受、可愛多了。

一、小學(xué)生學(xué)習(xí)的特點

要想教育好學(xué)生，首先要了解他們的特點，小學(xué)生學(xué)習(xí)的特點概括起來主要有以下三點：思維容易接受直觀的事物、對圖形有天生的敏感、注意力不持久。

二、思維容易接受直觀的事物

因為小學(xué)生年齡、閱歷的特點，喜歡較為直觀的學(xué)習(xí)方式。如若在學(xué)習(xí)過程中，給他們灌輸大量的理論性知識，他們一定會摸不著門道，不知所云。而如果就地取材，用身邊的事例來啟發(fā)他們，他們就容易接受得多。剪紙和甲骨文以日常生活中的常見形態(tài)出現(xiàn)，從心理上就和學(xué)生拉近了距離。他們看見這一件件剪紙作品，一個個的甲骨文字，就會感到非常親近、熟悉，學(xué)習(xí)起來當(dāng)然也就很有樂趣，掌握也就容易許多。

三、對圖形有天生的敏感

不知大家是否發(fā)覺，孩子在小的時候，不管他們的智力如何，他們總喜歡涂涂畫畫。相對于文字而已，他們似乎更喜歡圖畫。從某種意義上來說，他們對于圖畫，有一種天生的敏感。而剪紙作品就是對圖畫的高度概括，甲骨文，恰巧就是由一張張圖畫演變而來的。

比如在識記“鼎”字時，很多同學(xué)都覺得很難，因為這個字太“大”了，此時，如果投影鼎的圖片，讓同學(xué)們了解鼎是什么樣的，它的結(jié)構(gòu)如何，同學(xué)們自然很輕松的就記住了此字的結(jié)構(gòu)。

四、注意力不持久

由于低年級學(xué)生年紀(jì)小，他們的注意力不穩(wěn)定、不持久。只有生動、具體、新穎的事物，才能較長時間地引起他們的興趣和注意，而對于比較抽象的概念、定理，他們則不感興趣，因而不易長時間地集中注意力。因此，我們在教學(xué)時，應(yīng)抓住學(xué)生的特點，及時地給予他們興奮點，不時地提起他們的興趣，讓他們輕松學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效率。

結(jié)語：在傳統(tǒng)文化已面臨岌岌可危的現(xiàn)狀的今天，保護(hù)，傳承，弘揚傳統(tǒng)文化已是每個炎黃子孫義不容辭的責(zé)任，而身為為祖國育人園丁的我們，更有待采取更多積極的行動和有效的方法，來拯救傳統(tǒng)文化這失落的密境。

交貨合同范文第5篇

【關(guān)鍵詞】國債期貨 合約表 比較研究

一、引言

國債期貨作為利率風(fēng)險管理的重要手段，已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)交易十分活躍的成熟品種，美國，英國，澳大利亞，日本，德國，韓國，印度以及我國臺灣地區(qū)等陸續(xù)上市了國債期貨，且大部分國家和地區(qū)獲得了成功，國債期貨發(fā)揮了其對利率風(fēng)險的控制管理職能，成為越來越重要的利率控制手段，我國雖然早在1992年已經(jīng)啟動國債期貨，但是受到3.1、3.27事件的影響，1995年被叫停，時隔18年，直至2013年9月6日，國債期貨才重新上市。雖然已經(jīng)穩(wěn)定運行2年，但是仍然存在缺陷與不足，因此，了解并研究國債期貨合約具有重要的現(xiàn)實意義。而期貨合約的合約文本作為期貨標(biāo)準(zhǔn)化特性最直接的體現(xiàn)，是所有期貨產(chǎn)品的基礎(chǔ)，合約表能夠直接明了的說明期貨產(chǎn)品具體的內(nèi)容，性質(zhì)，作用等等。而美國國債作為全球國債交易量最大的品種，且其中的10年期國債作為美國國債中交易量最大的品種（據(jù)CFTC（商品期貨交易委員會）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10 年期國債交易量占美國國債期貨交易總量的50%以上），能夠作為保證我國國債持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的借鑒與分析的對象。因此，從期貨最基本的合約表出發(fā)，比較中美國債期貨合約表的異同點，分析其原因與利弊，能夠更直接的對我國國債期貨市場的現(xiàn)狀給出準(zhǔn)確客觀的判斷并對我國國債期貨市場的發(fā)展給出啟示。

二、我國國債期貨合約表分析

目前，中國金融期貨交易所先后于2012年9月以及2015年3月推出了5年期國債期貨和10年期國債期貨。

中金所之所以將5年期國債期貨主要是由于從境外經(jīng)驗來看，在國債期貨市場建立初期，交易所通常會先推出一種最適合、最為市場接受的產(chǎn)品，以確保市場流動性和產(chǎn)品功能的充分發(fā)揮。

同時為了滿足對不同期限利率風(fēng)險管理的需要，進(jìn)一步增加利率的期限結(jié)構(gòu)，我國在2013年推出了10年期國債期貨合約，與5年期國債期貨相比較而言，10年期國債期貨主要是在每日價格最大波動限制與最低交易保證金上有所不同，其中每日價格最大波動限制較之5年期國債期貨而言范圍更大，這意味著對于10年期國債期貨市場的波動有更大的浮動空間，最低交易保證金較之有所增加，這意味著對于10年期國債期貨市場而言對交易者要求更加謹(jǐn)慎。

目前我國5年期國債期貨已經(jīng)平穩(wěn)運行近兩年且交易數(shù)量明顯大于10年期國債期貨的交易數(shù)量，10年期國債期貨交易量保持平穩(wěn)增加，但是從交易數(shù)量上來說較之5年期國債期貨仍有差距。

三、中美期貨合約比較

通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到隨著我國10年期國債期貨的上市，其成交金額呈現(xiàn)穩(wěn)步增加的態(tài)勢，而5年期國債期貨的交易波動明顯，隨著上市時間的持續(xù)，10年期國債期貨的重要性將進(jìn)一步突顯，因此我們選擇中國10年期國債期貨與美國10年期國債期貨進(jìn)行比較，這樣既有利于客觀的分析異同點的同時去掉非重要的部分，同時保證了比較分析的實際意義。

中美10年期國債期貨合約內(nèi)容進(jìn)行比較可以看出，二者大部分情況是一致的，比如合約標(biāo)的都是虛擬債券，報價都是百元報價方式，交易時間均包含交易所和銀行間的交易活躍時段，當(dāng)日結(jié)算價都是使用成交價與成交量加權(quán)平均得到，交割方式均采用實物交割，可交割債券均使用可替代的實物債券等都是符合并且按照國際慣例而來，因此基本保持一致。但是在細(xì)節(jié)上，又稍有些區(qū)別。