前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路運輸企業(yè)規(guī)章制度范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

道路運輸企業(yè)規(guī)章制度范文第1篇

【關(guān)鍵詞】道路運輸；安全管理；作用；穩(wěn)定；問題；措施

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國交通運輸業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，其中道路運輸無論是在里程上還是在質(zhì)量上都有明顯進步。隨著人們?nèi)粘３鲂械脑黾?，我國道路運輸安全形勢也變得越來越復(fù)雜，近些年來，我國道路運輸過程中出現(xiàn)了一系列問題，突出表現(xiàn)為道路安全事故頻發(fā)，群死群傷的惡性重特大事故時有發(fā)生，人民生命財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。在這樣的背景下，加強道路旅客運輸安全管理就成為必然趨勢。

道路旅客運輸安全管理是道路旅客運輸日常管理的重要內(nèi)容，安全管理是道路生產(chǎn)運行的首要目標(biāo)，同時也是最為重要的目標(biāo)。安全管理對于廣大人們的人身安全有重要影響，同時也對道路本身質(zhì)量的提升也有一定作用。新時期以來，我國道路安全管理面臨著復(fù)雜的形勢，如何在全新的環(huán)境下提高道路旅客運輸企業(yè)及從業(yè)人員的安全管理水平，從而更有利于人們出行的安全、便捷、舒適是從事安全管理所面臨的新課題。

1 道路安全管理在道路運輸中的作用

道路運輸安全管理是道路運輸企業(yè)日常管理的重要內(nèi)容，加強道路運輸安全管理是做好道路運輸企業(yè)管理的必然要求，是保證社會穩(wěn)定發(fā)展的重要條件，是保證道路質(zhì)量，延長道路使用壽命的重要手段。加強道路運輸安全管理對于道路運輸企業(yè)自身的發(fā)展，對于人們自身的生命財產(chǎn)安全，對于整個社會的和諧穩(wěn)定具有重要意義。

（1）道路運輸安全管理是社會和諧穩(wěn)定的重要條件。社會和諧穩(wěn)定是黨和國家建設(shè)的重要目標(biāo)，實現(xiàn)社會的和諧穩(wěn)定是每個公民義不容辭的責(zé)任。道路運輸安全管理涉及到千家萬戶，涉及到廣大人民群眾的切身利益。加強道路運輸安全管理是保證人們生命財產(chǎn)的重要保障。每一次安全事故的發(fā)生都會對整個社會造成影響，對社會的和諧穩(wěn)定造成影響。加強道路運輸安全管理能夠保證人民生命財產(chǎn)安全，從而能夠保證社會和諧穩(wěn)定。因而我們說道路運輸安全管理是社會和諧穩(wěn)定的重要條件。

（2）道路運輸安全管理是道路運輸企業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。道路運輸安全管理是道路運輸企業(yè)管理的重要內(nèi)容，加強道路運輸安全管理是提高企業(yè)管理水平的必然選擇。在道路安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，加強道路運輸安全管理能夠有效提高道路運輸企業(yè)競爭力，實現(xiàn)自身的長遠發(fā)展。加強道路運輸安全管理可以增強企業(yè)自身的凝聚力和向心力，增強勞動者的積極性，最終能為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益，而企業(yè)自身經(jīng)濟效益提高，又可以使得企業(yè)加強員工的素質(zhì)培訓(xùn)，最終提高道路運輸安全管理水平。

（3）道路運輸安全管理是保證道路質(zhì)量，延長道路使用壽命的重要手段。道路運輸安全管理的重點在于防止交通運輸事故的發(fā)生，但同時它對于道路自身的狀況也保持高度重視，道路交通事故的產(chǎn)生會對道路質(zhì)量造成一定的影響，最終會影響到道路的使用壽命。加強道路運輸安全管理有有助于減少道路交通事故，從而間接的減少了對道路自身的損害，道路自身質(zhì)量得到保證，它的使用壽命將會得到延長。

2 道路運輸安全管理中面臨的問題

上文分析了道路運輸安全管理的作用，接下來就來探討道路運輸安全管理中面臨的問題。筆者認(rèn)為道路運輸安全管理中主要面臨三個問題：一是安全管理規(guī)章制度不健全，二是從業(yè)人員安全管理意識不強、技能薄弱。三是運輸市場的不規(guī)范。四是資源配置渠道不合理。接下來，筆者就來詳細論述這四個方面的問題。

（1）道路運輸安全管理規(guī)章制度不健全。道路運輸企業(yè)在管理過程中由于對安全管理的重視程度不夠，在管理過程中只是就事論事，而沒有形成完善科學(xué)的安全管理規(guī)章制度。道路運輸企業(yè)在平常生產(chǎn)運行中，職責(zé)不清，獎懲不明，制度不健全，對員工培訓(xùn)重視程度不夠，沒有形成完善科學(xué)的安全考核制度機制。道路運輸企業(yè)在管理中無章可循，這是造成我國道路安全管理水平低下的關(guān)鍵因素。

（2）從業(yè)人員法律意識不強、安全意識淡薄、管理技能薄弱。道路運輸安全管理的主體是企業(yè)員工，企業(yè)員工自身素質(zhì)直接影響到道路運輸安全管理水平。當(dāng)前我國道路運輸企業(yè)從業(yè)人員的安全管理技能非常薄弱。從業(yè)人員一是沒有意識到安全管理的重要性。另一方面是管理素質(zhì)不過關(guān)，個別從業(yè)人員甚至違法犯罪。從業(yè)人員素質(zhì)是影響道路運輸安全管理的重要因素。

（3）交通運輸市場本身的不規(guī)范。目前我國道路運輸業(yè)的特點是“三高三低”非常顯著：市場化程度高、私有化程度高、社會化程度高、組織化程度低、科技含量低、資金含量低（勞動力密集型）。導(dǎo)致了我國道路交通運輸市場競爭十分激烈，政府各部門對道路交通運輸行業(yè)的管理內(nèi)容多，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，政府各管理部門都可以對其發(fā)號施令，容易產(chǎn)生管理部門之間的不協(xié)調(diào)，企業(yè)的不適應(yīng)，使這個行業(yè)的政策導(dǎo)向混雜。各個道路運輸企業(yè)出于經(jīng)濟目的，置安全生產(chǎn)于不顧，盲目追求效益。在道路運輸過程中超速行駛，超載運輸、疲勞駕駛的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。各個企業(yè)之間經(jīng)常發(fā)生糾紛，甚至在運輸過程中也會由于一些細小的事造成糾紛，這會給道路運輸帶來嚴(yán)重隱患。

（4）資源配置渠道不合理。道路旅客運輸業(yè)是一個市場化程度很高的領(lǐng)域，屬于市場主導(dǎo)型的行業(yè)，發(fā)展的速度更多地依賴市場供求關(guān)系，要充分發(fā)揮市場機制來配置資源，完善法律法規(guī)來優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和發(fā)展條件，結(jié)束現(xiàn)行的客運班線許可制度會有利于道路運輸企業(yè)向規(guī)模化、節(jié)約化、公司化發(fā)展，安全生產(chǎn)水平會得到質(zhì)的飛躍。

3 加強道路運輸安全管理的措施

加強道路運輸安全管理是道路運輸企業(yè)的必然選擇。加強道路運輸安全管理，筆者認(rèn)為可以采取以下幾個措施：一是規(guī)范道路運輸市場，實現(xiàn)有序競爭。二是加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)。三是加強車輛的技術(shù)管理。四是嚴(yán)格治理超速，超載、疲勞駕駛等違法行為。下面就來詳細論述這幾點。

（1）規(guī)范交通運輸市場，實現(xiàn)有序競爭。交通運輸市場的秩序是道路運輸安全管理的根本。加強道路運輸企業(yè)自身的安全管理，根本上是要規(guī)范交通運輸市場，交通行政、行業(yè)管理部門要對道路運輸企業(yè)及從業(yè)人員按照“三關(guān)一監(jiān)督”和有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進行全面的清查，要加大對道路運輸市場的整頓力度，要堅決按照《中華人民共和國道路運輸條例》來對交通運輸市場進行整頓。交通運輸行業(yè)管理部門要嚴(yán)格對道路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理，針對那些違規(guī)運營的企業(yè)要堅決取締，交通管理部門要建立健全監(jiān)督體系，加大打非治違的力度，要大力營造公平公正的市場競爭環(huán)境。

（2）加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)。道路運輸安全管理在很大程度上是對道路交通運輸從業(yè)人員的管理，從業(yè)人員自身素質(zhì)對于道路安全運行具有重要影響。

加強道路運輸安全管理，必須要提高從業(yè)人員自身素質(zhì)。要加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)，在培訓(xùn)過程中要重點介紹安全的意義，安全的技能。通過專業(yè)培訓(xùn)來提高從業(yè)人員自身的素質(zhì)。另外是要加強對從業(yè)人員的考核，要嚴(yán)格按照《道路運輸安全工作規(guī)范》對從業(yè)人員進行培訓(xùn)考核。提高從業(yè)人員自身職業(yè)道德以及安全技能，是有效防止道路交通事故發(fā)生的重要措施。

（3）加強對運行車輛的技術(shù)管理。道路安全運行管理有兩個內(nèi)容，一是對人管理，另外一個就是對車輛的管理。道路運輸企業(yè)要建立健全車輛技術(shù)管理制度，在平常運行中要加強對運行車輛的監(jiān)管與維護，企業(yè)在管理過程中要建立全面科學(xué)的車輛考核評價機制，對那些不符合運輸安全技術(shù)條件的車輛要嚴(yán)格及時清理。

（4）要嚴(yán)格治理超載，超速、疲勞駕駛現(xiàn)象。近些年來道路事故頻發(fā)，其中一個重要因素就是駕駛員違法違規(guī)駕駛，超載、超速、疲勞駕駛現(xiàn)象頻發(fā)。加強對超載，超速、疲勞駕駛現(xiàn)象的治理是道路安全管理的重點內(nèi)容。無證駕駛，醉酒駕駛是造成道路交通安全事故的重要因素，加強道路運輸安全管理就必須要重視對以上情況的處理。近些年來，在交通運輸中出現(xiàn)了對駕駛車輛進行改裝的現(xiàn)象，我國法律嚴(yán)格禁止私自改裝車輛。私自改裝車輛也是造成交通事故的一個重要因素，我們必須要保持高度重視。

隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，道路安全形勢也越來越復(fù)雜。在人們對道路安全的重視程度越來越高的背景下，加強道路運輸安全管理成了必然趨勢。加強道路運輸安全管理，必須要做好上述四個措施。

參考文獻：

[1]孫偉，劉偉.危險貨物運輸管理的思路與對策[J].黑龍江交通科技，2009（07）.

道路運輸企業(yè)規(guī)章制度范文第2篇

1.1企業(yè)文化的三個層次企業(yè)文化主要分為三個層次，表面層、中間層和核心層，其中，核心層是企業(yè)文化最重要的組成部分。第一，表面層的物質(zhì)文化，稱為企業(yè)的“硬文化”。主要包括廠容、廠貌、產(chǎn)品造型、外觀、質(zhì)量、企業(yè)中的管理技術(shù)部門、基礎(chǔ)設(shè)備和運輸設(shè)備等，這些都是道路運輸企業(yè)的企業(yè)文化建設(shè)中的物質(zhì)基礎(chǔ)。道路運輸單位作為一個服務(wù)大眾性質(zhì)的行業(yè)，物質(zhì)文化方面除了運輸設(shè)備在造型、外觀、質(zhì)量方面的要求外，內(nèi)部的管理技術(shù)，設(shè)備運轉(zhuǎn)能力也有為重要，這些都是物質(zhì)基礎(chǔ)，是保障企業(yè)正常運轉(zhuǎn)必不可少的。第二，中間層次的制度文化，主要包括道路運輸企業(yè)中各部門的崗位職責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)體制、人際關(guān)系、行為規(guī)范、規(guī)章制度以及組織機制等，是道路運輸企業(yè)的企業(yè)文化建設(shè)中的約束和調(diào)控因素。在制度文化方面，道路運輸單位應(yīng)該制定嚴(yán)格的規(guī)章制度、行為規(guī)范等，由此來約束少數(shù)職工或者旅客，通過建立這樣的組織機制，保障企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，保證在顧客接受服務(wù)的整個過程中，沒有哪一個環(huán)節(jié)容易出錯。第三，核心層的精神文化，稱為企業(yè)的“企業(yè)軟文化”。主要包括各種行為規(guī)范、價值觀念、企業(yè)的群體意識、職工素質(zhì)和優(yōu)良傳統(tǒng)等，是企業(yè)文化的核心，被稱為企業(yè)精神。精神文化作為企業(yè)文化建設(shè)的核心層次，應(yīng)當(dāng)特別對待。精神文化是一種價值觀念，是企業(yè)的群體意識，是一個企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。道路運輸單位應(yīng)該建立以人為本的精神文化。以上均是企業(yè)文化建設(shè)中的主體，也是企業(yè)文化建設(shè)中的重點。

1.2企業(yè)文化的關(guān)鍵因素企業(yè)文化的關(guān)鍵因素一般分為三種，一種是經(jīng)營創(chuàng)新，一種是經(jīng)營價格，還有一種則是服務(wù)質(zhì)量。而道路運輸單位，無論是客運還是貨運，其工作性質(zhì)本質(zhì)上就是一種服務(wù)。服務(wù)必須強調(diào)它是一種特殊的情感式勞動，缺乏情感的服務(wù)，顧客是不會滿意的。所以，運輸服務(wù)就不能僅僅滿足于“貨暢其流，人便于行”這種功能性任務(wù)的完成。服務(wù)必須真誠，必須富有情感，才能起到相互溝通、交融情感、令人愉悅、樹立風(fēng)尚和傳播文明的效果。因此，運輸服務(wù)在強化技術(shù)性、功能性的同時，必須重視道路運輸業(yè)的文化建設(shè)，努力提高顧客的滿意度和忠誠度，才能建立企業(yè)的服務(wù)品牌，適應(yīng)道路運輸發(fā)展的新形勢，促進其行業(yè)往又好又快的方向發(fā)展。所以，道路運輸?shù)暮诵睦砟钍欠?wù)至上。海南國有道路運輸單位一直以來秉持著提升服務(wù)質(zhì)量的信念，建立起顧客滿意模式的企業(yè)文化。細化來說，包括以人為本，安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠信和諧，與時俱進、創(chuàng)新求變。確定了企業(yè)文化的層次和關(guān)鍵因素，下文將談?wù)劦缆愤\輸單位應(yīng)該如何構(gòu)建自己的企業(yè)文化。

2道路運輸單位如何構(gòu)建一個優(yōu)秀的企業(yè)文化

優(yōu)秀的企業(yè)文化是一個企業(yè)向前發(fā)展的基石，它提高了員工的積極能動性，在企業(yè)內(nèi)部形成了一股凝聚力和約束力，營造出優(yōu)秀的企業(yè)環(huán)境，使得企業(yè)資源得以合理配置，提高企業(yè)的競爭力。是企業(yè)發(fā)展不可或缺的精神紐帶、道德紐帶。以下從四個方面來談?wù)勂髽I(yè)文化的建設(shè)：

（1）明確企業(yè)的核心，即企業(yè)理念———“服務(wù)至上”。道路運輸企業(yè)是面向社會服務(wù)的，必須堅持“服務(wù)至上”的經(jīng)營理念，在具體操作中，要堅持五個原則。堅持以人為本的原則，建設(shè)精神文化。以人為本不僅僅是以顧客為本，也是以企業(yè)職工為本，只有滿足了職工的需要，激發(fā)了他們的主動性和創(chuàng)造性，職工才能更好的去關(guān)愛群眾，為群眾提供更好的服務(wù)。這樣才能使得企業(yè)和諧向前發(fā)展。堅持安全第一的原則，建設(shè)安全文化。群眾、職工的安全先于一切、重于一切，它是企業(yè)文明的標(biāo)志。職工沒有安全保證，談何服務(wù)；顧客沒有安全保證，談何滿意。這樣的企業(yè)也就毫無價值。堅持優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，建設(shè)服務(wù)文化。服務(wù)是永恒的主題。道路運輸企業(yè)要適應(yīng)市場變化，對群眾需求變化敏感，及時做出應(yīng)對措施；同時，對員工進行必要的培訓(xùn)，除專業(yè)培訓(xùn)外，禮儀培訓(xùn)也必不可少。只有這樣，才能建立起完善的服務(wù)體系，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。堅持誠信和諧的原則，建設(shè)和諧文化。道路運輸是以群眾為基礎(chǔ)的，走的是群眾路線，群眾就是一切。誠信和諧的企業(yè)文化對企業(yè)來說顯得尤為重要。和諧穩(wěn)定了，企業(yè)才能長久發(fā)展下去。堅持與時俱進、創(chuàng)新求變的原則，建設(shè)創(chuàng)新文化。在市場經(jīng)濟條件下，道路運輸企業(yè)面對競爭在所難免，但不能被競爭嚇退，應(yīng)當(dāng)正視市場變化，及時做出新的市場戰(zhàn)略，以免企業(yè)在競爭中慘遭出局。與此同時，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)不斷創(chuàng)新，觀念創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，只有具有創(chuàng)新性的企業(yè)才能保持強大的生存能力，使得企業(yè)進一步發(fā)展壯大。

（2）設(shè)計本企業(yè)的視覺形象系統(tǒng)。企業(yè)形象是企業(yè)通過外部特征和經(jīng)營實力表現(xiàn)出來的，被消費者和公眾所認(rèn)同的企業(yè)總體印象。它包括兩個層次，表層形象和深層形象。由外部特征表現(xiàn)出來的企業(yè)的形象稱表層形象，例如招牌、門面、徽標(biāo)、廣告、商標(biāo)、服飾、營業(yè)環(huán)境等，這些都給人一種直觀的感覺，可以稱為“第一印象”；僅有第一印象還不夠，還需要深層形象。深層形象是通過經(jīng)營實力表現(xiàn)出來的，它是企業(yè)內(nèi)部要素的集中體現(xiàn)，如人員素質(zhì)、生產(chǎn)經(jīng)營能力、管理水平、資本實力、產(chǎn)品質(zhì)量等。表層形象以深層形象為基礎(chǔ)，沒有深層形象這個基礎(chǔ)，表層形象就像是溫室的花朵，經(jīng)不起風(fēng)吹雨打。所以，企業(yè)在注重表層形象的同時，還應(yīng)該花更大的精力去關(guān)注深層形象。視覺形象系統(tǒng)是企業(yè)文化、核心理念的重要載體，企業(yè)形象要依賴視覺形象才能廣泛傳播。視覺形象系統(tǒng)包括企業(yè)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色等。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計企業(yè)的廣告形象系統(tǒng)、服裝系統(tǒng)、辦公用品、禮品系統(tǒng)等，通過鮮明的個性化的形象系統(tǒng)，以精妙的視覺語言詮釋企業(yè)理念，給公眾以強有力的視覺沖擊。賦予企業(yè)形象極大的感染力。

（3）領(lǐng)導(dǎo)的心態(tài)，要重視企業(yè)文化建設(shè)。作為道路運輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該深刻認(rèn)識到企業(yè)文化對于企業(yè)的重要性。把企業(yè)文化當(dāng)作頭等大事來辦。在企業(yè)文化建設(shè)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)具有帶頭作用、倡導(dǎo)作用和推動作用。要把企業(yè)文化建設(shè)好，領(lǐng)導(dǎo)必須身先士卒，不斷地向企業(yè)員工灌輸企業(yè)的核心理念，以領(lǐng)導(dǎo)者的人格魅力和管理藝術(shù)，推動企業(yè)文化的健康發(fā)展。

（4）企業(yè)職工的自我意識。企業(yè)職工要以企業(yè)為家，以主人的姿態(tài)去為群眾提供服務(wù)，積極為企業(yè)發(fā)展獻謀獻策；要有高度的社會責(zé)任感，職工要對國家，對企業(yè)，對群眾愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)，樹立企業(yè)在社會上的優(yōu)秀形象，贏得群眾的高度認(rèn)可。同時，還應(yīng)當(dāng)發(fā)揮企業(yè)職工的團隊精神，俗話說“三個臭皮匠賽過諸葛亮”，職工團結(jié)協(xié)作、和諧共處、勇敢前進，一起解決企業(yè)面臨的各種困境。這樣，企業(yè)才能更好更快的發(fā)展。

3結(jié)語

道路運輸企業(yè)規(guī)章制度范文第3篇

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，科學(xué)安排，精心組織

“打非治違”工作是今年交通安全工作的核心，列為工作的重中之重抓緊抓實，牢固樹立安全發(fā)展觀。我所成立了以所長為組長，副所長為副組長，各股室負責(zé)人為成員的的“打非治違”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了《XX縣運輸管理所“打非治違”專項行動實施方案》，明確任務(wù)、夯實責(zé)任。

二、認(rèn)真組織開展道路運輸市場整治活動

1、整治客運市場經(jīng)營秩序。重點查處以下違法、違規(guī)經(jīng)營行為：一是嚴(yán)厲打擊和查處無營運證件的非法營運“黑車”。二是不按批準(zhǔn)的客運線路運營、串線經(jīng)營的違法經(jīng)營行為。三是不按批準(zhǔn)的始發(fā)站點發(fā)車、不按批準(zhǔn)的站點?？考霸谠诔菂^(qū)內(nèi)兜圈拉客的客運車輛。四是途中倒客、甩客的違法經(jīng)營行為。五是無從業(yè)資格證駕駛運輸車輛的行為。在“打非治違”專項行動期間，集中力量，采取加大對違章營運頻繁的區(qū)域做到重點布控、重點打擊，同時發(fā)動群眾投拆、舉報和協(xié)助調(diào)查取證等措施，依法依規(guī)，嚴(yán)管重罰。專項行動期間，我所共出動執(zhí)法人員200余人次，查處各類違規(guī)違章行為15件，查扣非法營運面包車8部。

2、排查運輸企業(yè)安全生產(chǎn)隱患。通過深入道路運輸企業(yè)，對道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)情況進行認(rèn)真檢查。要求各道路運輸企業(yè)切實加強安全隱患的全面排查工作，確保各項安全生產(chǎn)制度和專項行動工作落到實處，對出現(xiàn)的問題從嚴(yán)從重查處。把檢查和整改結(jié)合起來，對各類隱患分類歸檔，明確整改期限和責(zé)任人，抓好安全生產(chǎn)隱患的整改落實和“回頭看”工作，確保專項行動取得成效。對相關(guān)事故的責(zé)任人要予以嚴(yán)肅的處理，該停業(yè)整頓的要堅決停業(yè)，該解聘的要堅決解聘。督促客運企業(yè)在客運車輛上安裝和有效使用GPS定位系統(tǒng)，增強安全管理科技手段，提高安全動態(tài)監(jiān)管能力。我局共組織督查檢查33次，派出督查人員66人次，檢查轄區(qū)企業(yè)19家，都已督促整改到位。

道路運輸企業(yè)規(guī)章制度范文第4篇

運管所圍繞運管中心工作，將道路運輸安全監(jiān)督管理工作擺到重要位置，結(jié)合縣內(nèi)道路運輸實際，深入查找道路運輸安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，嚴(yán)格按照交通部門“三關(guān)一監(jiān)督一加強”的工作要求，認(rèn)真做好各項安全管理規(guī)章制度的落實，深入基層和道路運輸生產(chǎn)一線，全面開展檢查督導(dǎo)，切實做好道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，全年未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。

一、提高認(rèn)識、加強領(lǐng)導(dǎo),確保安全生產(chǎn)工作落到實處

該所一直把安全生產(chǎn)工作做為重中之重，號召全所干部職工站在踐行“三個代表”重要思想的高度，增強政治敏感性、社會穩(wěn)定性、運輸市場安全性，樹立安全責(zé)任意識，認(rèn)識到人民群眾最根本的利益就是生命的理念，小陳老師工作室出品沒有生命其他利益無從談起。同時建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等各項安全管理制度11項，完善安全管理整治方案和應(yīng)急方案。同時成立了以所長為組長的道路運輸安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各分管副所長依據(jù)各自分工和承擔(dān)的責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀，堅持“誰主管誰負責(zé)，誰主抓誰負責(zé)，誰落實誰負責(zé)”的原則，逐級分工，層層負責(zé)，做到橫向到邊，縱向到底，全方位抓好安全管理工作的落實。

二、加強教育培訓(xùn)，強化運輸企業(yè)、從業(yè)人員的安全主體意識

該所高度重視對運輸企業(yè)、從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，首先全面落實道路運輸企業(yè)的安全責(zé)任，加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)管。道路運輸企業(yè)是運輸市場安全生產(chǎn)的主體，運管所在實施行業(yè)管理過程中，引導(dǎo)企業(yè)正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關(guān)系，督促企業(yè)建立健全安全管理、車輛服務(wù)、事故應(yīng)急處理等各項安全生產(chǎn)制度。搞好車輛檢測維修，及時發(fā)現(xiàn)消除事故隱患。督促運輸企業(yè)建立切實可行的車輛出入庫檢查制度，明確檢查責(zé)任，責(zé)任到崗，簽狀到人，形成權(quán)責(zé)統(tǒng)一的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。進一步加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)，努力提高其安全意識。利用經(jīng)營者例會、“五一”、“十一”、“春運”等契機，經(jīng)常性組織運輸企業(yè)及運輸從業(yè)人員召開安全生產(chǎn)專題會，利用典型事故開展警示教育、安全教育。通過培訓(xùn)和教育，提高了他們對安全工作重要性的認(rèn)識，自覺遵守各項安全管理制度，自覺抵制違章操作、客貨混裝、超載超員、疲勞駕駛，達到無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。

三、嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督一加強”職責(zé)，努力提高安全保障水平

該所認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督一加強”的工作職責(zé)，強化全方位動態(tài)監(jiān)管，確保各項措施落實到位。（一）從許可條件入手，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。為建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運輸市場體系，我單位從源頭入手，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格按《道路運輸條例》及交通部規(guī)章許可要求進行審批，嚴(yán)格規(guī)范存在安全隱患、不符合市場準(zhǔn)入條件的典型線路，堅決停運，消除隱患。（二）從審查車輛技術(shù)狀況入手，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。為確保營運車輛技術(shù)狀況良好，該所重點抓好三個環(huán)節(jié)。一是進一步加強對二級維護企業(yè)的管理，全面檢查有無只收費不維護的現(xiàn)象，有無簽發(fā)虛假機動車維修合格證現(xiàn)象，有無買單賣單現(xiàn)象，重點抓住維護前檢驗和竣工出廠檢驗的關(guān)鍵工序，并對機動車轉(zhuǎn)向、制動等主要工位零件的配置渠道、產(chǎn)品來源、出廠地實行登記制，并在合同中標(biāo)明。對二級維護的每道工序?qū)嵭卸ㄈ?，定崗并進行簽字。二是加強對檢測站監(jiān)管，重點加強對車輛技術(shù)檢測的管理，檢測中嚴(yán)格落實“誰檢測、誰簽字、誰負責(zé)”的原則，對檢測車輛進行不定期抽查，定期對檢測人員進行考核，對檢測儀進行監(jiān)測，實行動態(tài)監(jiān)管。運管駐站人員嚴(yán)格把關(guān)，實行運管員、從業(yè)人員、營運車輛三見面的方式，逐車檢測，逐車上線，逐車把關(guān)。三是對所有營運車輛的技術(shù)等級，二級維護情況嚴(yán)格審查核實，一一登記造冊，規(guī)范車輛技術(shù)臺帳。尤其落實客車、危險品運輸車輛上線檢測責(zé)任制，由駐檢測辦公室，對照臺帳，對須檢測和維護的車輛及時通知外勤協(xié)查。在檢測、審查中發(fā)現(xiàn)不合格車輛，堅決禁止進入道路運輸市場參加營運。（三）從審核從業(yè)人員資質(zhì)入手，把好從業(yè)人員資格關(guān)。堅持客運、危險品運輸車輛和駕駛員雙見面，客運駕駛員必須持有與所駕車輛車型相應(yīng)的從業(yè)資格證，乘務(wù)員跟車服務(wù)必須持有合格的上崗證，危貨駕駛員必須持有危險貨物運輸從業(yè)資格證，押運人員持有道路危險貨物運輸操作證，方可從事經(jīng)營；駐站辦、稽查人員全面檢查營運駕駛員的從業(yè)資格證，無相應(yīng)證件一律不得上路行車。（四）從客運站安全管理著手，全面加強對汽車客運站的監(jiān)督。增派6名運管駐站人員，切實履行職責(zé)，加強對汽車站監(jiān)督檢查。嚴(yán)格審查客車始發(fā)、途經(jīng)、終止點，保證營運客車按線路經(jīng)營，進站發(fā)車。強化客運站定額售票、檢票，嚴(yán)禁售超員票，發(fā)超員車。監(jiān)督汽車站進一步落實各項安全管理制度，例行安檢制度，在安檢中，重點檢查車輛運營證件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的從業(yè)資格證、是否飲酒、是否疲勞駕駛、是否超載，嚴(yán)把“進站關(guān)、檢查關(guān)、出站關(guān)”，嚴(yán)禁“三品”進站上車，做到發(fā)車必檢，確保出站車輛技術(shù)狀況良好，證件齊全有效。（五）進一步加強對危貨市場的監(jiān)督管理。責(zé)成專門人員深入到危貨運輸企業(yè)、危貨車輛經(jīng)營現(xiàn)場進行專項檢查，重點檢查經(jīng)營條件、經(jīng)營資質(zhì)、從業(yè)人員及各項安全生產(chǎn)制度落實情況。對危貨車輛嚴(yán)查運輸標(biāo)志、消防設(shè)施、從業(yè)證件，對不符合規(guī)定的堅決取締．

四、深入開展專項整治活動，形成運輸安全管理的長效機制

道路運輸企業(yè)規(guī)章制度范文第5篇

關(guān)鍵詞:日本；道路運輸；管理體制；職能狀況

道路運輸市場開放以來，我國的道路運輸業(yè)得到了充足的發(fā)展，道路運輸管理體制中存在的問題也逐步顯現(xiàn)，如管理機構(gòu)設(shè)置欠科學(xué)，行政管理效率低；運輸市場管理不科學(xué)，行政許可體制不健全；缺乏對運輸企業(yè)和行業(yè)的有效監(jiān)管等。

相比較而言，發(fā)達國家的道路運輸管理體制比較完善，管理方式也比較科學(xué)，本文通過對中國和日本兩國的道路運輸管理體制的對比，在分析兩國各自的特點基礎(chǔ)上，針對我國道路運輸管理體制存在的問題，提出改進的思路。

一、機構(gòu)設(shè)置

在中央層次上，日本道路運輸?shù)墓芾頇C構(gòu)是國土交通省和其下屬的自動車交通局，在地方上是分布于全國各地的的管理機構(gòu)是9個運輸局和52個陸運支局。

我國的道路運輸管理機構(gòu)，在中央是交通運輸部和下屬的道路運輸司。在地方上，有各省的交通運輸廳和下屬的道路運輸局、地級市的交通局和縣市的交通局，各地方道路運輸管理機構(gòu)的名稱，人員編制和機構(gòu)性質(zhì)也不統(tǒng)一，比如，有的縣級道路運輸管理機構(gòu)的定位是行政機構(gòu)，而有的縣則定位為事業(yè)單位。

由此可見，日本的道路運輸管理機構(gòu)是3級體系，我國的道路運輸管理機構(gòu)是4級體系。從數(shù)量上來說，我國的道路運輸管理機構(gòu)規(guī)模龐大，名稱和性質(zhì)也不統(tǒng)一，在一定程度上影響到了行政管理的權(quán)威性和有效性。

二、權(quán)限劃分

在日本，自動車交通局是道路貨物運輸事業(yè)的中央級決策機構(gòu)，而地方運輸局和陸運支局則是中央的派出機構(gòu)，是日本道路運輸管理的具體執(zhí)行機構(gòu)。地方運輸局及陸運支局的行政長官由國土交通省人事部直接委任，并派駐全國各地的地方運輸局及陸運支局擔(dān)任職務(wù)，在地方代表國土交通省大臣行使職權(quán)，直接向國土交通省負責(zé)。

在我國，交通運輸部和道路運輸司是道路運輸事業(yè)的中央級決策機構(gòu)，負責(zé)相關(guān)法律法規(guī)和政策的制定，全國道路運輸事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和監(jiān)督管理并對地方各級道路運輸機構(gòu)的業(yè)務(wù)進行指導(dǎo)。各地方道路運輸管理機構(gòu)根據(jù)中央的政策和指示，負責(zé)本地的道路運輸管理工作。地方道路運輸管理機構(gòu)是各地方政府的職能部門，接受當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)，其人事和財政等安排由當(dāng)?shù)厝嗣裾疀Q定。

通過對比我們可以看出，日本的道路運輸管理機構(gòu)是實行中央垂直管理的，這種模式有利于提高運政管理執(zhí)法的效率，精簡政府機構(gòu)。我國采用的模式是條塊結(jié)合的管理模式，各地方管理機構(gòu)既要接受上級交通主管部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，又要服從當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)，這種模式客觀上造成了機構(gòu)膨脹和人員臃腫的問題。

三、管理職能比較

（一）行政許可管理

日本的道路貨物運輸行政許可實行的是分類許可和分級管理的模式。日本對道路貨運進行行政許可的法律依據(jù)主要是《貨物汽車運送事業(yè)法》和《貨物運送利用事業(yè)法》。《貨物汽車運送事業(yè)法》的調(diào)整對象是擁有自己的運輸車輛的道路貨物運輸經(jīng)營者，適用范圍有一般道路貨物運輸事業(yè)、道路零擔(dān)貨物運輸事業(yè)、特定貨物道路運輸事業(yè)和小型汽車貨物運輸事業(yè)。《貨物運送利用事業(yè)法》的調(diào)整對象是不擁有營業(yè)性運輸車輛的道路貨物運輸經(jīng)營者，在中國也就是貨運業(yè)務(wù)。從事道路貨物的經(jīng)營者要向國土交通廳提出申請，國土交通廳根據(jù)申請者提交的材料，依法進行審核，審核通過后委托地方運輸局貨運輸支局做出許可、備案、注冊等決定。

我國對道路運輸經(jīng)營行為沒有進行細致的分類，許可管理的法律法規(guī)主要是《道路運輸條例》和其他配套規(guī)定，其中規(guī)定，從事危險貨物運輸經(jīng)營以外的貨運經(jīng)營的，向縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，收到申請的道路運輸管理機構(gòu)，依法對申請材料進行審查，并作出許可決定。

我國的道路運輸許可體制存在著欠合理的地方，一是許可過于籠統(tǒng)，沒有對不同的道路運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)進行分類許可，二是許可機構(gòu)行政等級較低，由縣級道路運輸管理機構(gòu)進行許可。縣級道路運輸管理機構(gòu)位于道路運輸管理行政體系的最低層級，如果所有的道路貨運經(jīng)營行為都由縣級道路運輸管理機構(gòu)進行審批和許可，必然會受到其自身能力的限制。

（二）企業(yè)經(jīng)營管理

日本國土交通大臣為了確保企業(yè)的正常經(jīng)營，可以對企業(yè)的規(guī)章制度、運輸設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)和財務(wù)狀況進行監(jiān)管?！敦浳锲囘\輸事業(yè)法》規(guī)定，道路運輸業(yè)實行運行管理者制度，道路貨物運輸企業(yè)必須從獲得運行管理者資格證的人員中選定運行管理者，同時對運行管理者的資質(zhì)做出了界定?！敦浳锲囘\輸事業(yè)法》要求運輸企業(yè)實行"點呼"制度，道路貨物運輸企業(yè)的車輛在出車前、回場后，駕駛員都要到辦公室與公司的運行管理者見面，運輸管理員要面對面地向駕駛員詢問有關(guān)個人身體及車輛情況。

我國道條規(guī)定，縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體實施本行政區(qū)域的道路貨物運輸和貨運站管理工作。在企業(yè)經(jīng)營管理制度方面，主要是要求經(jīng)營者有健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等，同時對從業(yè)人員素質(zhì)、車輛條件和經(jīng)營業(yè)務(wù)等進行了規(guī)定。

由此可見，日本對道路運輸企業(yè)的管理更加切合實際，特別是運行者管理制度，對企業(yè)的安全運營起到了積極的作用，也是道路運輸企業(yè)正常運營的基礎(chǔ)，在實踐中取得了很好的效果。而我國對道路運輸企業(yè)的管理制度大多是流于形式，或者在實踐中沒能夠很好地執(zhí)行。

四、日本道路貨運管理體制對我國的借鑒意義

（一）推動我國的道路運輸管理機構(gòu)改革。首先，考慮簡化機構(gòu)層級，可以試點實行中央-省-設(shè)區(qū)的市的三級管理體制，在縣級單位設(shè)置派出機構(gòu)，由上級運管機構(gòu)直接管理，實行條塊管理與垂直管理相結(jié)合的模式。其次，推動運管機構(gòu)的事業(yè)單位改革進程，將事業(yè)單位性質(zhì)的運管機構(gòu)逐步轉(zhuǎn)化為行政機構(gòu)，工作人員列入公務(wù)員序列，機構(gòu)規(guī)格建制和職能由當(dāng)?shù)卣鶕?jù)中央交通部門的指導(dǎo)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況決定。

（二）完善我國的道路運輸行政許可制度。試點推行分級許可的管理模式，對于企業(yè)資質(zhì)高和經(jīng)營跨省業(yè)務(wù)的企業(yè)由省級道路運輸機構(gòu)進行行政許可；對于經(jīng)營省內(nèi)跨市運輸業(yè)務(wù)的由地級市運管機構(gòu)進行許可；經(jīng)營地級市以內(nèi)業(yè)務(wù)的，由所在地縣級道路運輸管理機構(gòu)進行許可。其次，建立科學(xué)合理的道路運輸行業(yè)管理制度。在市場準(zhǔn)入方面，提高準(zhǔn)入門檻，可以對經(jīng)營企業(yè)的管理人員數(shù)量、經(jīng)營車輛數(shù)量、辦公地點、停車場、企業(yè)資金能力等進行限定。

（三）建立健全企業(yè)經(jīng)營管理制度。要加強對運輸市場的規(guī)劃和指導(dǎo)，定期對運輸市場的運力狀況進行統(tǒng)計和公布。對企業(yè)的經(jīng)營狀況、服務(wù)水平、運輸設(shè)備狀況和財務(wù)狀況等進行監(jiān)管，確保企業(yè)的正常經(jīng)營。探索更加實用和切合實際的企業(yè)管理制度和規(guī)范，建立行業(yè)管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，如日本的運行者管理制度，提高行業(yè)管理水平。

參考文獻：

[1]雷孟林，劉蘭英.道路運輸法學(xué)（客運·客運站）[M].北京：人民交通出版社，2008

[2]小川晉，吳曉武，王瀚，鄭小鵬，王佳強，嚴(yán)季.日本道路貨物運輸行政管理(一)-交通運輸部第29期赴日物流研修班系列報道之四[J].交通世界(運輸.車輛)，2008，(10)

[3]張小健，程國華，張貝，嚴(yán)季.日本道路貨物運輸業(yè)的運行管理者制度[J].交通世界(運輸.車輛)，2009，(04)