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貨物運輸計劃范文第1篇

赤峰市地處內(nèi)蒙古東部，是連接?xùn)|北、華北和內(nèi)蒙古的咽喉要塞，號稱北京北大門。屬環(huán)勃海經(jīng)濟圈，自古有“旱碼頭”之稱，兵家必爭之地。我市設(shè)有12個旗縣區(qū)，總面積9萬平方公里，總?cè)丝?60萬，省道206線經(jīng)河北承德距北京僅430公里，是距離北京最近的城市；省道205線經(jīng)遼寧朝陽至錦州港僅270公里，是最近的出海通道。赤峰市公路網(wǎng)布局較合理，橫向北有303國道（集安至錫林浩特）、南有111國道（北京至加格達(dá)奇）、縱向東有305國道（莊河至林東）、西有306國道（綏中至經(jīng)棚），六條國道、十條省道、五條國家高速、一條地方高速等干線在我市境內(nèi)形成“六橫七縱”的公路主骨架。到2013年底，我市公路總里程達(dá)24266.4公里。按行政等級劃分：國道1824公里，省道1290.99公里，縣道2451.3公里，鄉(xiāng)道5783.47公里，村道12354.12公里，專用公路562.45公里。按技術(shù)等級劃分：高速公路458.236公里，一級公路741.33公里，二級公路1899.59公里，三級公路3265公里，四級公路17004.4公里，等外路897.7公里。初步形成了以市區(qū)為中心，橫貫東西，縱貫?zāi)媳钡墓肪W(wǎng)。連接全市各旗縣區(qū)行政節(jié)點、重要資源基地、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，連通90%以上的蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實現(xiàn)重要交通節(jié)點多路連通，干線公路間順暢銜接，使生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動更加順暢，推動資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，成為蒙東地區(qū)重要的交通樞紐。赤峰市有色金屬日采選、年冶煉、和深加工能力達(dá)到12萬噸、68萬噸、20萬噸；全市已探明煤炭儲量31億噸，煤炭年產(chǎn)量達(dá)到3500萬噸。赤峰市也是蒙東地區(qū)重要的農(nóng)畜產(chǎn)業(yè)基地，糧食產(chǎn)量突破100億斤，成為全國27個超百億產(chǎn)糧大市之一。牲畜存欄連續(xù)7年居全區(qū)首位，肉牛肉羊的養(yǎng)殖已初具規(guī)模，并展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景，農(nóng)畜產(chǎn)品在京津等大市場占有一定的份額。

一、載貨汽車載重標(biāo)記噸位變化情況

截止2013年底，全市擁有載貨汽車42，916輛，342，168個噸位，平均噸位7.97噸位/輛，其中大型車（載重標(biāo)記噸位4噸以上）14，621輛，301，857個噸位，大型中的重型車（載重標(biāo)記噸位8噸及以上）12，746輛，290，823個噸位；中型車（載重標(biāo)記噸位2噸以上至4噸）1，283輛，4，243個噸位；小型車（載重標(biāo)記噸位2噸及以下）27， 012輛，36，068個噸位。

2006年至2013年公路貨物運輸大型載貨汽車車輛噸位變化情況列表如下：

從表中數(shù)據(jù)可以計算出“十一五”期間，大型車輛平均增長速度為10.5%，噸位平均增長速度為17.8%；重型車輛平均增長速度為16.5%，噸位平均增長速度為21.6%?！笆濉逼陂g的前三年，大型車輛平均增長速度為-1.9%，噸位平均增長速度為12.96%；重型車輛平均增長速度為11.4%，噸位平均增長速度為15.6%。從計算數(shù)據(jù)可以看出大噸位車輛增長速度比較快，車輛噸位增長幅度也比較大。增長的原因：

1、計重收費的實施， 從源頭上遏制了超載現(xiàn)象。雖然各地實施辦法和超載判定標(biāo)準(zhǔn)以及收費標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，但是自重輕的貨車具有普遍優(yōu)勢。 在計重收費政策下， 使用自重輕的多軸大噸位載貨車的車主獲利較大。

2、自2009 年開始征收燃油稅以來，通過對不同稅率情況下各種車型的費用對比，得出大型載貨汽車的“噸/ 公里”費用最低，燃油稅對大噸位車輛有利。

因此，在計重收費以及燃油稅等政策環(huán)境下，多軸大噸位載貨汽車更能適應(yīng)運輸市場的需求。

二、公路貨物運輸平均運距量變化情況

截止2013年底，我市完成貨運量10，290萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量3143，650萬噸公里，分別比去年同期增長9.9%、3.2%。

2011年至2013年公路貨物運輸完成量列表如下：

“十一五”期間，貨物的平均運距為204.3公里，平均增長速度為54.4%，“十二五”期間的前三年貨物的平均運距為320公里，大于300公里以上。

隨著我市經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，非資源型產(chǎn)業(yè)的比重也得到進(jìn)一步提升，市政府在紅山區(qū)、松山區(qū)都建立了物流園區(qū)，其中紅山區(qū)保稅物流中心也是內(nèi)蒙古第一家保稅物流中心，年貨物吞吐量達(dá)600萬噸，引進(jìn)200多家企業(yè)入住，開辟了通達(dá)全國各地的物流中轉(zhuǎn)點，打破了貨物運輸業(yè)務(wù)只限于本市，對周邊地區(qū)的延伸很少的格局。

貨物運輸計劃范文第2篇

1《公路貨物運輸》課程教學(xué)存在的問題

1.1理論性強，與實際脫節(jié)

查閱很多相關(guān)教材和教學(xué)組織計劃，發(fā)現(xiàn)很多《公路貨物運輸》的教學(xué)重心還放在理論教學(xué)上，大致安排的內(nèi)容有認(rèn)識公路貨運、公路貨運的優(yōu)缺點、認(rèn)識公路和公路線路、公路運輸運費核算和保險等。而且運費核算大多給出公式?jīng)]有結(jié)合實例進(jìn)行詳細(xì)教學(xué)。

1.2教改如火如荼，適用性有待考究

在教育部門的號召下，全國高職院校教改正在全面推進(jìn)，運輸管理等相關(guān)課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運輸管理”課程行動導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計》一文中以行動導(dǎo)向教學(xué)理論為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代教學(xué)設(shè)計理念，對高等職業(yè)院?！斑\輸管理”課程專業(yè)教學(xué)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，形成了課程教學(xué)設(shè)計方案。李炎炎[2]在高職《物流運輸管理》課程教學(xué)改革探討一文中分析了物流運輸管理課程特點，研究了目前該課程教學(xué)現(xiàn)狀，提出了案例分析、多媒體運用、角色模擬和頂崗實習(xí)等提高課程教學(xué)效果的措施。[3]提出了將任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)應(yīng)用于運輸管理課程中。然而這系列的教學(xué)改革大多都提到需要以企業(yè)為實訓(xùn)基地，然而很多學(xué)校卻很難和企業(yè)建立實質(zhì)性的教學(xué)合作，一般都是在業(yè)務(wù)階段幫忙做一些輔工作。因此借助企業(yè)作為實訓(xùn)基地對于學(xué)生的鍛煉也是有限的?；诖?，本文在充分了解物流企業(yè)崗位和業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上提出在課程教學(xué)中模擬物流公司角色，以客戶下達(dá)運輸業(yè)務(wù)指令為驅(qū)動，將公路運輸中涉及的內(nèi)容串聯(lián)起來，做到每一節(jié)課都是以解決問題、表達(dá)情感、完成任務(wù)為主的多維、互動式的教學(xué)模式。

2《公路貨物運輸》課程改革

2.1課程教學(xué)內(nèi)容安排

本課程主要從公路貨物運輸業(yè)務(wù)流程、公路貨物運輸車輛配載、公路貨物運輸運費核算、公路貨物運輸路線優(yōu)化四個項目組成，項目一公路貨物運輸業(yè)務(wù)流程由認(rèn)識公路貨物運輸、公路貨物運輸業(yè)務(wù)流程模擬、公路貨物運輸單據(jù)填制-運輸合同、貨運單、貨物清單、公路貨物運輸單據(jù)填制-作業(yè)通知單、運輸計劃、保險單、公路貨物運輸單據(jù)填制-取派通知單、裝車單、集貨單、公路貨物運輸單據(jù)填制-貨運交接單、到貨預(yù)報表、殘損記錄表六個任務(wù)構(gòu)成，項目二公路貨物運輸車輛配載由一般貨物車輛配載訓(xùn)練和特殊貨物車輛配載訓(xùn)練兩個任務(wù)構(gòu)成，項目三公路貨物運輸運費核算由整車貨物運輸運費核算、零擔(dān)貨物運輸運費核算和包車運輸運費核算三個任務(wù)構(gòu)成，項目四公路貨物運輸路線優(yōu)化由認(rèn)識我國主要公路運輸線路、單一運輸方式線路優(yōu)化、多式聯(lián)運線路優(yōu)化和運輸業(yè)務(wù)綜合訓(xùn)練四個任務(wù)構(gòu)成。每個任務(wù)教學(xué)課時為2，每一次教學(xué)都采用任務(wù)下達(dá)、分析解決思路、學(xué)生討論解決方案、完成任務(wù)和課后練習(xí)五個部分構(gòu)成，由于篇幅有限，此處只給出項目三種任務(wù)一整車貨物運輸運費核算的詳細(xì)教學(xué)過程。

2.2課程教學(xué)實施

2.2.1任務(wù)下達(dá)。某貨主托運一批瓷磚，重4538公斤，承運人公路一級普貨費率為1.2元/t.km，噸次費為16元/噸次，該批貨物運距為36km，瓷磚為普貨三級，途中通行收費為35元，試計算總運費。2.2.2分析解決思路。思考：任務(wù)中的貨物是整車運輸還是零擔(dān)運輸。（1）整車運輸?shù)暮x（2）整車運輸?shù)挠嬎愎剑?）整車運輸計算流程首先確定貨物運價，然后確定計費重量，接著確定計費里程，再確定其他費用，最后計算總運費。2.2.3學(xué)生討論解決方案。學(xué)生分小組討論任務(wù)解決方案，注意確定貨物等級，營運類型，計費重量，計費里程和其他費用。2.2.4完成任務(wù)。小組按任務(wù)要求完成任務(wù)，提出完成過程中存在的問題。2.2.5課后練習(xí)。教師總結(jié)課堂存在的問題，并布置課后任務(wù)，鞏固課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容。

3小結(jié)

《公路貨物運輸》是物流管理重要的一門課程，本文提出的任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)改革方式從一定程度上解決了課程授課理論性強、操作性差的問題。但是本文并沒有給出課程的考核方案，展示改革的效果，這是今后需要進(jìn)一步研究的地方。

作者:李玲 單位:重慶財經(jīng)職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]安娜,趙秀榮等.高職“運輸管理”課程行動導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計[J].教育與職業(yè),2013(05):154-155.

貨物運輸計劃范文第3篇

[關(guān)鍵詞]工學(xué)結(jié)合；教學(xué)項目；教學(xué)設(shè)計；運輸管理實務(wù)

[中圖分類號]G712[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0140-03

工學(xué)結(jié)合的項目化課程教學(xué)，需要將整個課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計為從簡單到復(fù)雜、循序漸進(jìn)、由淺入深的不同教學(xué)項目，通過教學(xué)做一體化使學(xué)生掌握課程的教學(xué)目標(biāo)。每個具體教學(xué)項目的設(shè)計，從項目的來源到項目的評價都將影響整個課程的教學(xué)效果和能力目標(biāo)的實現(xiàn)。筆者以高職物流管理專業(yè)《運輸管理實務(wù)》課程中的“處理整車貨物運輸業(yè)務(wù)”教學(xué)項目為例進(jìn)行詳細(xì)說明。

1教學(xué)項目的來源、描述和地位

1.1教學(xué)項目的來源

“處理整車貨物運輸業(yè)務(wù)”教學(xué)項目源于真實的工程項目或來自職業(yè)崗位現(xiàn)場，由校企合作共同完成。教師通過物流企業(yè)調(diào)研，獲得原始資料，涉及了整車貨物、零擔(dān)貨物、特種貨物等多種運輸形式的操作流程和規(guī)范。教學(xué)項目來源于運輸職業(yè)領(lǐng)域的一項工作內(nèi)容――整車貨物運輸業(yè)務(wù)的一系列工作，是一個完整的工作過程。該教學(xué)項目結(jié)合運輸領(lǐng)域整車貨物運輸業(yè)務(wù)處理過程，遵循教學(xué)規(guī)律和學(xué)生認(rèn)知規(guī)律對企業(yè)真實工作項目進(jìn)行改造。

1.2教學(xué)項目的描述

教師根據(jù)企業(yè)原始調(diào)研資料，與企業(yè)專家共同研討，設(shè)計一個整車貨物運輸業(yè)務(wù)處理的模擬工作情景，學(xué)生根據(jù)工作情境，分組完成貨物的整個運輸業(yè)務(wù)處理過程，具體工作任務(wù)包括：簽訂一份整車貨物運輸合同（要求合同中載明運輸責(zé)任的劃分和糾紛處理的辦法）、填寫貨物運單和物品清單、審核運單、計算運費、填寫貨票、設(shè)計整車運輸方案（包括運輸路線、運輸工具、裝車方案、卸車方案等）、記錄該批整車貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)處理過程并編制整車運輸業(yè)務(wù)處理報告。

1.3教學(xué)項目在課程中的地位

該教學(xué)項目是針對《運輸管理實務(wù)》中“處理整車運輸業(yè)務(wù)”這一學(xué)習(xí)任務(wù)而設(shè)計的，為了讓學(xué)生具備處理整車運輸業(yè)務(wù)的能力，設(shè)計了“A公司收到整車運輸業(yè)務(wù)的訂單，并要求學(xué)生根據(jù)訂單的具體情況完成整個運輸流程”這樣一個具體的教學(xué)項目。設(shè)置教學(xué)項目要考慮到前后教學(xué)內(nèi)容的銜接，見表1。

表1處理整車運輸業(yè)務(wù)―教學(xué)項目地位

序號工作內(nèi)容（能力和崗位等級）根據(jù)工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化的學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)項目

1運輸總體情況調(diào)研

（認(rèn)知能力，初學(xué)者）（1）建立運輸管理總體框架某大型上市運輸公司綜合管理部門運輸管理總體情況調(diào)研（運輸管理認(rèn)知）

2運輸具體業(yè)務(wù)操作（操作能力，能手）（2）處理整車貨物運輸業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理整車貨物運輸業(yè)務(wù)（一種運輸方式，運輸業(yè)務(wù)比較簡單，沒有特殊要求）

（3）處理零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)（一種運輸方式，運輸業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，沒有特殊要求）

（4）處理特種貨物運輸業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理特種貨物運輸業(yè)務(wù)（運輸業(yè)務(wù)復(fù)雜，有特殊要求）

（5）處理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)某公司為客戶辦理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)（多種運輸方式，運輸業(yè)務(wù)復(fù)雜）續(xù)表

序號工作內(nèi)容（能力和崗位等級）根據(jù)工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化的學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)項目

3運輸決策與規(guī)劃（決策與設(shè)計能力，專家）（6）設(shè)計綜合運輸方案參與某大型集團運輸外包業(yè)務(wù)投標(biāo)――設(shè)計綜合運輸方案，撰寫投標(biāo)書（多種運輸方式，業(yè)務(wù)很復(fù)雜，需要進(jìn)行決策和規(guī)劃）

上述教學(xué)項目的設(shè)計按照從簡單的綜合任務(wù)到復(fù)雜的綜合任務(wù)進(jìn)行排序，形成循環(huán)上升的邏輯結(jié)構(gòu)，遵循了學(xué)習(xí)者的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律。

2設(shè)計教學(xué)項目考慮的因素

在設(shè)計具體的教學(xué)項目時，首先要考慮四個要素：第一，學(xué)生基礎(chǔ)（學(xué)生是否具備完整本教學(xué)項目的能力）。第二，學(xué)習(xí)目標(biāo)（通過教學(xué)項目的學(xué)習(xí)，學(xué)生是否能夠達(dá)到該學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)定的能力目標(biāo)）。第三，知識含量（教學(xué)項目是否能夠涵蓋實際工作中需要涉及的理論知識）。第四，開放程度（教學(xué)項目本身是否具有開放性，能夠體現(xiàn)學(xué)生成果的差異性，提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力）。

3項目的教學(xué)過程設(shè)計

項目的教學(xué)過程設(shè)計，是根據(jù)學(xué)生的基礎(chǔ)為學(xué)生從程序上搭建從起點到終點（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，引導(dǎo)學(xué)生自己攀登，因此在教學(xué)過程中要思考采取適合學(xué)生的引導(dǎo)方法給學(xué)生搭階梯。在進(jìn)行教學(xué)過程設(shè)計時應(yīng)該遵循以下基本思路：

第一，注意教學(xué)組織形式的轉(zhuǎn)換。多進(jìn)行教學(xué)組織形式的轉(zhuǎn)換，幫助學(xué)生逐漸適應(yīng)項目學(xué)習(xí)，避免整堂課講和整堂課做的局面，以培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。通過變換教學(xué)方法充分調(diào)動學(xué)生的積極性。

第二，教學(xué)流程符合工作流程。“獲取任務(wù)（信息）―計劃―決策―實施―檢查―評價總結(jié)”這一流程是我們?nèi)粘９ぷ髦械钠者m性工作流程。因此為了讓學(xué)生熟悉普適性工作流程，幫助其成為一種工作習(xí)慣，我們在設(shè)計教學(xué)流程時也參照了普適性的工作流程進(jìn)行設(shè)計。

第三，分配好“做、講、交流、反思”的比重。為了保證項目教學(xué)的知識融入，在教學(xué)過程設(shè)計中，時間比例大致為學(xué)生做占20%、教師講占40%、學(xué)生交流占20%、學(xué)生反思占20%。隨著學(xué)習(xí)任務(wù)復(fù)雜性的增加和學(xué)生經(jīng)驗的增加，該比例會根據(jù)學(xué)生情況做適當(dāng)調(diào)整。

本項目教學(xué)流程設(shè)計請參見“4.1學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計方案”。

4為學(xué)生自主完成教學(xué)項目準(zhǔn)備的學(xué)習(xí)資料

工學(xué)結(jié)合課程的最大特點是以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)。教師要協(xié)助學(xué)生分解任務(wù)，為學(xué)生設(shè)計學(xué)習(xí)資料，可以引導(dǎo)學(xué)生自主完成項目任務(wù)。為學(xué)生設(shè)計的學(xué)習(xí)資料有：一是PPT，是給學(xué)生上課的視覺資料；二是項目指導(dǎo)書，是給學(xué)生上課的動手的閱讀資料和學(xué)習(xí)工作頁資料；三是習(xí)題集，是給學(xué)生課下的練習(xí)資料；四是教材，是學(xué)生的理論知識資料；五是根據(jù)教學(xué)項目實際提供的其他參考資料。

其中，學(xué)習(xí)工作頁是項目指導(dǎo)書最重要的部分，為學(xué)生進(jìn)一步分解任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生將理論和操作融入到一起。學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計方案和設(shè)計思路是項目教學(xué)過程設(shè)計的可視化體現(xiàn)。

4.1學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計方案

表2學(xué)習(xí)工作頁的設(shè)計方案

教學(xué)內(nèi)容和步驟學(xué)生活動設(shè)計設(shè)計的工作頁

1.學(xué)生獲知項目任務(wù)，完成分組，制訂項目計劃傾聽分小組制訂計劃目標(biāo)驗證與拓展項目背景資料任務(wù)計劃表單目標(biāo)驗證與拓展（步驟一）問題單

2.學(xué)生獲取整車貨物運輸業(yè)務(wù)處理所需要的相關(guān)知識傾聽調(diào)研資訊分小組討論目標(biāo)驗證與拓展知識點問題單目標(biāo)驗證與拓展（步驟二）問題單

3.學(xué)生在教師指導(dǎo)下完成整車貨物運輸業(yè)務(wù)處理分小組討論簽訂運輸合同畫出整車運輸流程圖填寫運單和物品清單計算運費填寫貨票設(shè)計運輸方案目標(biāo)驗證與拓展運輸合同樣本運單樣本物品清單樣本貨票樣本目標(biāo)驗證與拓展（步驟三）問題單續(xù)表

4.項目匯報與評價傾聽小組匯報組建評價組內(nèi)評價互相檢查目標(biāo)驗證與拓展團隊項目評價表個人項目評價表教師教學(xué)效果評價表通用能力評價表目標(biāo)驗證與拓展（步驟四）問題單

5.學(xué)生聽取教師總結(jié)及對重點內(nèi)容的補充講解傾聽總結(jié)知識框架撰寫個人項目總結(jié)報告編寫小組項目總結(jié)報告編制整車貨物運輸業(yè)務(wù)處理報告目標(biāo)驗證與拓展個人項目總結(jié)報告模板小組項目總結(jié)報告模板業(yè)務(wù)處理報告要求目標(biāo)驗證與拓展（步驟五）問題單

4.2學(xué)習(xí)工作頁設(shè)計的思路

任務(wù)布置階段：通過項目背景介紹導(dǎo)入新課，引導(dǎo)學(xué)生了解項目內(nèi)容、要解決的問題并制訂完成任務(wù)的計劃。為學(xué)生設(shè)計計劃類工作頁，指導(dǎo)分組，制訂項目計劃。

知識點輸入階段：設(shè)計聽講類工作頁（如知識點問題單），引導(dǎo)學(xué)生思考解決問題所需要的知識點是什么，利用多種信息渠道收集相關(guān)知識信息和所需資料，進(jìn)行知識點的加工整理，填寫相應(yīng)的知識點問題單。

項目實施階段：設(shè)計操作類工作頁，如運單、物品清單、貨票等單據(jù)樣本及運費核算的基本信息等，以幫助學(xué)生完成整車貨物運輸業(yè)務(wù)處理項目的實施。

檢查交流階段：設(shè)計檢查類工作頁，以幫助學(xué)生認(rèn)真思考，找出項目實施過程中存在的問題，大家一起檢查交流。

評價階段：設(shè)計信息反饋和評價類工作頁。組織學(xué)生進(jìn)行組間評價、組內(nèi)評價、師生互評。

反思階段：設(shè)計總結(jié)報告類工作頁，如個人項目總結(jié)報告模板、小組項目總結(jié)報告模板、個人業(yè)務(wù)處理報告要求等。此類工作頁旨在幫助學(xué)生總結(jié)本項目的知識點，并引申一些問題讓學(xué)生思考和學(xué)習(xí)，做到舉一反三，將理論進(jìn)一步鞏固和升華。

5教學(xué)項目的學(xué)習(xí)評價

5.1本項目的評價方案

本教學(xué)項目的評價包含組間評價、組內(nèi)評價、教師評價及通用能力評價。

第一步：團隊項目總成績=組間評價分?jǐn)?shù)×30%+教師評價分?jǐn)?shù)×70%

結(jié)合小組項目匯報情況，進(jìn)行不同小組間互相評價（組間評價分?jǐn)?shù)）；教師根據(jù)小組的項目匯報情況、小組學(xué)習(xí)過程及學(xué)習(xí)成果進(jìn)行評價（教師評價分?jǐn)?shù)）。

第二步：個人項目學(xué)習(xí)成績=團隊總成績×個人貢獻(xiàn)系數(shù)×40%+個人業(yè)務(wù)處理報告成績×60%

個人貢獻(xiàn)系數(shù)（0～100%）根據(jù)個人自我評價表，通過小組討論確定，分為A、B、C三檔，要求強制分布為小組總?cè)藬?shù)的20%、50%、30%的比例確定。個人業(yè)務(wù)處理報告成績由教師直接評定。

第三步：通用能力評價成績=自我評價×50%+教師評價×50%

第四步：個人項目總成績=個人項目學(xué)習(xí)成績×80%+通用能力評價成績×20%

5.2本項目評價的原則

教學(xué)項目評價考慮了以下原則：考核內(nèi)容結(jié)合課程目標(biāo)、考核引入行業(yè)或企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)、項目的評價主體多樣化、項目的評價對象可視化、項目考核方法過程化，綜合考核學(xué)生業(yè)務(wù)執(zhí)行能力與理論學(xué)習(xí)效果。

6結(jié)論

工學(xué)結(jié)合教學(xué)項目設(shè)計遵循了學(xué)生的學(xué)習(xí)和認(rèn)知規(guī)律，源于實際中一個完整的工作任務(wù)，遵循“復(fù)雜的實際工作過程―相對簡單的項目學(xué)習(xí)過程―通過反思、總結(jié)、提升、拓展―具備處理復(fù)雜工作過程的能力”的原則，在項目任務(wù)書中設(shè)計具體項目實施環(huán)節(jié)，注重專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和職業(yè)能力的培養(yǎng)，幫助學(xué)生有能力、有計劃、逐步完成項目任務(wù)。最后設(shè)計可視化的成果全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力、創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志群.職業(yè)教育與培訓(xùn)學(xué)習(xí)新概念[M].北京：科學(xué)出版社，2003：86-87.

[2]歐盟Asia-Link項目“關(guān)于課程開發(fā)的課程設(shè)計”課題組.職業(yè)教育與培訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)手冊[M].北京：高等教育出版社，2007：25-27.

貨物運輸計劃范文第4篇

關(guān)鍵詞：管理會計；貨物運輸行業(yè)；應(yīng)用研究

管理會計（Management Accounting），又稱“內(nèi)部報告會計”，顧名思義，它還是企業(yè)會計的一部分，但是它與一般的財務(wù)會計不一樣，不是簡單的財務(wù)數(shù)據(jù)匯總與核算，它更加關(guān)注的是“針對會計的管理”，即立足財務(wù)會計提供的一手資料，進(jìn)行加工整理，形成分析報告，進(jìn)而為企業(yè)員工（特別是管理人員）、企業(yè)業(yè)務(wù)開展提供規(guī)劃與指導(dǎo)，旨在改善企業(yè)經(jīng)營管理、提高企業(yè)經(jīng)濟效益?？傮w來說，它是一個貫通財務(wù)預(yù)算、實施、結(jié)算、評估的一個能動的過程，是針對企業(yè)內(nèi)部財務(wù)會計管理的重要工具，包括成本會計和管理控制系統(tǒng)兩個主要組成部分。貨物運輸行業(yè)是在市場經(jīng)濟分工精細(xì)化背景下的產(chǎn)物，它是整個體系的一個組成部分，簡單地說，它是代表客戶處理運輸作業(yè)、但本身并不是承運主體，是托運人和承運方對接的一個中間媒介，因此它的財務(wù)往來除了企業(yè)內(nèi)部部門，還涉及到外部的托運方、承運方、倉儲方、物流合作方、保險公司等相關(guān)方。在這樣一個相對龐大的企業(yè)供應(yīng)鏈里面，如何做好財務(wù)成本控制、保證資金健康流動、促進(jìn)企業(yè)有效決策、加強企業(yè)內(nèi)部控制，就需要管理會計這一工具。然而就目前而言，在貨物運輸行業(yè)中應(yīng)用管理會計，存在諸多的困難與阻礙，急需探索相應(yīng)的應(yīng)用機制。

一、管理會計在貨物運輸行業(yè)的應(yīng)用價值

（一）對內(nèi)：加強內(nèi)部控制，提高企業(yè)經(jīng)濟效益

企業(yè)價值的創(chuàng)造與維持是管理會計的核心服務(wù)理念，而這種價值的創(chuàng)造與維持，正是通過會計管理改善企業(yè)內(nèi)部管理、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。在貨物運輸企業(yè)中應(yīng)用管理會計，能夠改變企業(yè)傳統(tǒng)的單純的財務(wù)會計審計，把“管理”的概念融入財務(wù)會計當(dāng)中，把財務(wù)會計和企業(yè)的業(yè)務(wù)活動開展結(jié)合起來，有利于加強企業(yè)對財務(wù)會計的合理性進(jìn)行考核；通過管理會計又能夠把企業(yè)的各個部分連接起來，有利于促進(jìn)企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的有效溝通，進(jìn)而達(dá)到企業(yè)運營、管理成本的降低。對于企業(yè)自身來說，管理會計的另一個價值在于它的超前性和預(yù)見性，通過財務(wù)管理（上一年或者前幾年）與行業(yè)分析，能夠總結(jié)出貨物運輸行業(yè)操作規(guī)律，為企業(yè)提供超前的、可預(yù)見的戰(zhàn)略性規(guī)劃和決策依據(jù)。

（二）對外：增強行業(yè)規(guī)范，樹立行業(yè)良好形象

貨物運輸行業(yè)發(fā)展的過程中遇到的很大的一個障礙是客戶的信任問題――怎樣讓客戶對這個行業(yè)有足夠的信心和認(rèn)可度。導(dǎo)致這個問題很重要的一個原因是缺少相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，胡亂收費、物品損壞、索賠困難等狀況層出不窮。通過管理會計的實施，不僅能夠讓貨物運輸行業(yè)的財務(wù)會計更加公開透明，而且有利于整個行業(yè)在各個操作流程是更加規(guī)范、可信、可靠，進(jìn)而提高客戶對貨物運輸行業(yè)的認(rèn)可度，樹立良好的行業(yè)形象，帶動整個行業(yè)的健康、有序發(fā)展。管理會計應(yīng)用帶來的這種價值，看似沒能直接帶來企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，但是對于整個行業(yè)（包括各個企業(yè)）來說，它的影響才是最深遠(yuǎn)的。不管是對內(nèi)價值還是對外產(chǎn)生的價值，兩者是相互影響、相互促進(jìn)的。

二、管理會計在貨物運輸行業(yè)的應(yīng)用困難

（一）對管理會計應(yīng)用價值缺少足夠認(rèn)知

就目前而言，管理會計已經(jīng)開始應(yīng)用到各行各業(yè)當(dāng)中，但是在貨物運輸管理行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用不管是在廣度還是在深度上都比較滯后。導(dǎo)致管理會計在貨物運輸行業(yè)中應(yīng)用困難的很重要一個體現(xiàn)就是對管理會計的應(yīng)用價值沒有足夠的認(rèn)知。一方面，對財務(wù)會計還停留在傳統(tǒng)意義上的財務(wù)管理，在貨物運輸行業(yè)中，很多管理人員并沒有充分認(rèn)識到加強財務(wù)管理的重要性，認(rèn)為財務(wù)管理只需要保證賬面沒有出入就可以了，沒必要把企業(yè)的財務(wù)搞得過于復(fù)雜；另外一方面，企業(yè)的財務(wù)管理部門和其他業(yè)務(wù)部門相脫離，很多企業(yè)的財務(wù)部“高高在上”，只有別的部門找它的時候才辦理事務(wù)，沒有結(jié)合整個企業(yè)及各個部門制定相應(yīng)的財務(wù)預(yù)算和成本控制，即使運用管理會計，也不能很好的發(fā)揮其作用，于是認(rèn)為管理會計在企業(yè)管理應(yīng)用上并沒有多大的價值。

（二）管理會計實行中重“會計”而輕“管理”

貨物運輸企業(yè)在使用管理會計的過程當(dāng)中的另外一個問題是“換湯不換藥”，即已經(jīng)開始運用會計管理，但是并沒有理解會計管理的本質(zhì)，呈現(xiàn)出重“會計”而輕“管理”的現(xiàn)象。管理會計區(qū)別于一般的財務(wù)會計的重要表現(xiàn)是參與到企業(yè)的各種經(jīng)濟活動當(dāng)中，并能夠為管理人員提供決策依據(jù)，它是一種“參與式”的管理過程，可以說它是集企業(yè)的財務(wù)、業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略于一體的有效工具。然而，目前，企業(yè)在運用管理會計這一工具時，還是只停留在財務(wù)這一單一對象上，還是更多停留在數(shù)字的核算上面，并沒有充分發(fā)揮“管理”的功能，至于在參與企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、控制企業(yè)成本、促進(jìn)管理決策制定等方面基本沒發(fā)揮作用（最多只是停留在經(jīng)費預(yù)算――甚至是不合理的經(jīng)費預(yù)算）。

（三）管理會計實際操作能力相對欠缺

作為一種相對復(fù)雜、技術(shù)難度比較高的管理工具，對企業(yè)管理會計的運用一批需要具備多種能力的專業(yè)人才，而目前貨物運輸行業(yè)管理會計操作人員的能力相對欠缺。一是基本財務(wù)管理能力的欠缺，部分企業(yè)并沒有聘用專職的會計人員，只是聘用兼職（甚至非專業(yè)）的財務(wù)管理人員，不能很好地保證企業(yè)財務(wù)賬目清晰，并容易導(dǎo)致財務(wù)漏洞；二是數(shù)據(jù)分析能力欠缺，企業(yè)的會計人卻缺乏針對財務(wù)會計資料進(jìn)行收集、加工和整理的能力，不能進(jìn)行很好的總結(jié)、提升；三是宏觀把握能力的缺失，很多企業(yè)的會計人員只具備“會計知識”，而沒有“管理知識”，而要發(fā)揮管理會計參與戰(zhàn)略規(guī)劃、決策制定需要具有一定的企業(yè)管理和宏觀把握能力，這是目前很多企業(yè)會計工作人員所不具備的。

三、管理會計在貨物運輸行業(yè)的應(yīng)用建議

（一）改變思想認(rèn)知，營造良好的管理會計推行環(huán)境

要在貨物運輸行業(yè)中推進(jìn)管理會計的有效實施，首先要解決的是思想認(rèn)知的問題，首先，必須讓企業(yè)的管理人員認(rèn)識到，貨物運輸行業(yè)是有自己的特殊性的，它不是生產(chǎn)直接的產(chǎn)品，更多是一種資源性地服務(wù)行業(yè)，要樹立自身區(qū)別于其他企業(yè)的競爭優(yōu)勢，那就需要從成本控制入手，所以必須把管理會計的應(yīng)用提高到一定的高度；其次，要改變管理會計脫離操作的觀念，只有把管理會計應(yīng)用到貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)當(dāng)中，從各個部門、各個環(huán)節(jié)全方位的成本控制，才能真正意義上降低操作成本；最后，要借鑒其他行業(yè)成功的經(jīng)驗，充分認(rèn)識到管理會計的應(yīng)用價值，建立在貨物運輸行業(yè)應(yīng)用管理會計的信心，營造一個有利于推廣管理會計的良好環(huán)境。比如京東的“基于價值鏈的全方位成本管理”，就是一個運用管理會計的典型案例，京東之所以能夠成為一家成果的全球的網(wǎng)絡(luò)零售商企業(yè)，其中很重要的一方面是充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，以即時庫存管理為前提，建立獨特的、高效的物流網(wǎng)絡(luò)，通過提高公司運作各個環(huán)節(jié)的運作效率以及降低各個環(huán)節(jié)的運作成本兩個方面，將成本管理的概念融合進(jìn)去，并采用針對性地風(fēng)險防控手段，全方位降低企業(yè)的運作成本，樹立企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，最終實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，十分值得借鑒。

（二）發(fā)揮多種功能，促進(jìn)行業(yè)管理會計體系化建設(shè)

貨物運輸行業(yè)應(yīng)用管理會計工具，就要發(fā)揮管理會計在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)業(yè)務(wù)開展、企業(yè)財務(wù)管理等方面的功能，建立起自身行業(yè)的管理會計體系。一是在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，作為一個以資金為支撐的行業(yè)，貨物運輸行業(yè)必須對自己的資金狀況有一個充分的認(rèn)識，并依據(jù)實際資金狀況規(guī)劃公司的業(yè)務(wù)發(fā)展計劃，并制定相應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)；二是在業(yè)務(wù)開展方面，要建立相應(yīng)的成本控制和效益考核指標(biāo)，不能只是簡單的“預(yù)算經(jīng)費――申請經(jīng)費――審批經(jīng)費――結(jié)算經(jīng)費”，而是要把“管理”的概念融入到貨物運輸?shù)母鱾€運用環(huán)節(jié)當(dāng)中，最大程度降低成本、提高效益，并作為部門考核的重要指標(biāo)。三是在財務(wù)管理上，除了最基本的會計工作，應(yīng)該建立項目化的財務(wù)管理模式以及財務(wù)投資增值的理念，思考如何讓企業(yè)的財務(wù)與企業(yè)的發(fā)展相吻合，提出財務(wù)管理層面的戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展計劃。只有建立起管理會計在貨物運輸行業(yè)的應(yīng)用體系，并與企業(yè)業(yè)務(wù)實際相結(jié)合，才能真正體現(xiàn)管理會計的能動性和參與性，才能全方位為企業(yè)發(fā)展提供支持。中航工業(yè)集團就是緊緊圍繞自己的發(fā)展戰(zhàn)略建立管理會計體系建設(shè)，通過各種措施推進(jìn)改革落地，特別是在推進(jìn)全面預(yù)算管理的過程當(dāng)中，注重把全面預(yù)算管理與企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)計劃管理、業(yè)務(wù)實際和考核指標(biāo)相結(jié)合，最終達(dá)到改善企業(yè)管理、提供企業(yè)經(jīng)濟效益的目標(biāo)。

（三）加強能力建設(shè)，確保管理會計落地實施

引入管理會計工具之后，要確保落地實施，還需要專業(yè)人士去推進(jìn)，而且需要培養(yǎng)具備多種能力的管理會計應(yīng)用人才。一是引進(jìn)專業(yè)專職人士，貨物運輸行業(yè)的管理會計應(yīng)用必須招聘專業(yè)的員工進(jìn)行操作，至少保證操作人員具備最基本的會計操作、財務(wù)管理知識和技能，并把會計工作和貨物運輸行業(yè)相結(jié)合；二是提高數(shù)據(jù)分析的能力，管理會計的操作是給予財務(wù)會計的一手?jǐn)?shù)據(jù)，因此管理會計操作人員需要具備對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、提取、再應(yīng)用的能力，把一般的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成具有參考價值和建議性的分析報告，進(jìn)而為企業(yè)發(fā)展、決策提供數(shù)據(jù)支持；三是培養(yǎng)“會計+管理”的能力，在管理會計框架下，操作人員不再是一個簡單的會計人員，而是機構(gòu)的一個管理層，它必須具備企業(yè)在內(nèi)部管理、業(yè)務(wù)運作等方面的能力，才能真正把管理會計融入到企業(yè)管理當(dāng)中，才能最大程度上發(fā)揮管理會計的應(yīng)用價值。

四、結(jié)語

作為企業(yè)價值創(chuàng)造和維持的重要工具，管理會計在貨物運輸行業(yè)當(dāng)中的運用，不僅有利加強企業(yè)自身建設(shè)、促進(jìn)企業(yè)自我發(fā)展，對于整個行業(yè)也有重要的規(guī)范、提升作用。但在在實施的過程中不可能一帆風(fēng)順，特別是在可借鑒經(jīng)驗比較少的情況下，更需要貨物運輸行業(yè)積極去探索、去總結(jié)，只有形成符合行業(yè)需求、具有行業(yè)特色的本土化管理會計應(yīng)用機制，才能夠真正為行業(yè)發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳艷紅.中國管理會計典型案例研究――以現(xiàn)有企業(yè)案例為例[J].會計之友，2016（13）.

貨物運輸計劃范文第5篇

一、運輸安全目標(biāo)

道路危險貨運企業(yè)規(guī)范化、集約化經(jīng)營，運輸車輛技術(shù)條件全部達(dá)標(biāo)，設(shè)施設(shè)備完善，從業(yè)人員持證上崗，操作流程符合標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)制度健全，安全管理措施到位，堅決遏制重大、特大事故的發(fā)生，確保道路化學(xué)危險貨物運輸安全、有序。

二、運輸單位安全條件

1、高度重視安全生產(chǎn)工作，加強對運輸安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策，把運輸安全生產(chǎn)納入單位工作計劃。

2、建立與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，并配備專職的安全生產(chǎn)管理人員。建立規(guī)范齊全的安全基礎(chǔ)管理臺帳。

3、健全安全生產(chǎn)管理制度：安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度、處理緊急突發(fā)事件預(yù)案;。

4、從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝唬瑧?yīng)按規(guī)定、按時辦理危險貨物運輸承運人責(zé)任險和貨物險;按月向其管轄的道路運輸管理部門報送道路危險貨物運輸月統(tǒng)計報表。

5、危險貨物運輸車輛將嚴(yán)格按照"車輛資產(chǎn)、勞動關(guān)系、經(jīng)營調(diào)度、財務(wù)結(jié)算"統(tǒng)一管理的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證無掛靠車輛經(jīng)營。

6、所有直接從事道路危險貨物運輸、押運、裝卸、維修作業(yè)和業(yè)務(wù)管理人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)，并通過本市市級交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)《從業(yè)資格證》，其他道路危險貨物運輸從業(yè)人員需取得《道路危險貨物運輸操作證》上崗作業(yè)。

7、從業(yè)人員應(yīng)符合以下基本要求：了解從事道路危險貨物運輸必備的有關(guān)證件;了解危險貨物運輸相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章等;了解承運危險貨物的理化特性、防護(hù)、應(yīng)急措施;對不熟悉的危險貨物能主動向托運人或生產(chǎn)廠家、商家索要《安全技術(shù)說明書》;熟悉相關(guān)崗位的操作規(guī)程，經(jīng)過培訓(xùn)取得操作證。

8、運輸危險貨物的車輛技術(shù)登記評定必須達(dá)到一級車況，并符合以下條件：車廂底板平坦完好;鐵質(zhì)底板裝運易燃、易爆貨物時采取襯墊防護(hù)措施;排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置;電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置;危險貨物運輸車輛應(yīng)配備規(guī)定的危險貨物運輸標(biāo)志。

9、配備有與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)施設(shè)備;

10、運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng);

11、罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外;

12、運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過10噸。

13、各種裝卸機械、工屬具要有足夠的安全系數(shù)，裝卸易燃、易爆危險貨物的機械和工屬具，有消除產(chǎn)生火花的設(shè)施。

14、運輸單位存放危險貨物的倉庫或場地，符合消防管理的有關(guān)規(guī)定，配備必要的消防設(shè)施;庫場通風(fēng)良好，清潔干燥，周圍劃定禁區(qū)，設(shè)置明顯的警告標(biāo)志;庫場配備專職人員看管。

15、有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地。具有運輸劇毒、爆炸和i類包裝危險貨物專用車輛的，還應(yīng)當(dāng)配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志;

16、危險貨物運輸車輛應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修條件的企業(yè)進(jìn)行維修。

17、用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt617—XX)規(guī)定的技術(shù)要求。

18、在裝運危險貨物時，要按(jt618—XX)《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的包裝要求包裝，并嚴(yán)格檢查，凡不符合包裝要求的不得裝運。與危險貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝。

19、高度重視操作安全。裝運爆炸品、易燃物品的車輛、機械及裝過易燃物品而未經(jīng)消除危險處理的空罐，檢修時不動用明火，不使用易產(chǎn)生火花的工具敲擊;進(jìn)行危險貨物裝卸操作時，穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品，采取相應(yīng)的人身膚體保護(hù)措施;對被劇毒物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護(hù)用品分別清洗、消毒;定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設(shè)備、搬運工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染程度檢查，當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時，不繼續(xù)使用。

20、從事危險運輸應(yīng)按規(guī)定使用運單，并在運單上填寫危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運輸過程中的注意事項。

21、運輸過程中應(yīng)自覺遵守交通、消防、治安法規(guī)等，嚴(yán)格按照規(guī)定的操作規(guī)程操作，輕裝、輕卸。

22、在運輸危險貨物的過程中，發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴大;并應(yīng)及時向當(dāng)?shù)氐缆愤\政機關(guān)和有關(guān)部門報告，共同采取措施，消除危害。

23、上述未規(guī)定到的安全條件，應(yīng)符合交通部(jt617—XX)《汽車危險貨物運輸規(guī)則》及國家標(biāo)準(zhǔn)gb13392—XX《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》等相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、文件的有關(guān)規(guī)定。

24、凡從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝缓腿藛T，必須接受道路運政管理機關(guān)的監(jiān)督檢查。

本保證書一式三份，一份單位留存，一份報其隸屬運管機構(gòu)，一份報市級運管機構(gòu)。