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汽車維修管理軟件范文第1篇

[關(guān)鍵詞]信息時(shí)代；汽車維修；管理；分析

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用計(jì)算機(jī)與信息化智能技術(shù)已經(jīng)成為一種必然，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)一款簡(jiǎn)單、便捷、易操作、運(yùn)行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會(huì)上的一種主流趨勢(shì)，因?yàn)橹挥羞@樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降低總體投入成本，進(jìn)而推動(dòng)汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展

1.目前我國(guó)汽車維修管理的現(xiàn)狀

1.1 數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車消費(fèi)行業(yè)逐漸獲得了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年汽車工業(yè)的產(chǎn)量都在持續(xù)增長(zhǎng)中，相應(yīng)的與汽車消費(fèi)有關(guān)的汽車維修行業(yè)也在迅速的崛起，其具有規(guī)模小、投資少和見(jiàn)效快的顯著特點(diǎn)。盡管我國(guó)每年的汽車產(chǎn)量同比都在上升，但是質(zhì)量卻參差不齊。一些國(guó)有骨干汽車維修企業(yè)因種種在一定程度上無(wú)法用當(dāng)今先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和重要成果來(lái)改進(jìn)自身的設(shè)備進(jìn)行有效的改進(jìn)，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題始終得不到根本的保障，應(yīng)變的能力相對(duì)比較差。同時(shí)，一些個(gè)體的汽車維修店缺乏，員工素質(zhì)比較低，導(dǎo)致維修工藝仍然停留在傳統(tǒng)的手工作業(yè)的階段。

1.2 缺乏完善的質(zhì)量規(guī)范監(jiān)督體系

汽車的維修管理與一定的服務(wù)規(guī)范和具體流程密不可分。盡管我國(guó)汽車維修行業(yè)所建立的技術(shù)檢測(cè)和維修規(guī)范相對(duì)比較完善，但是真正涉及質(zhì)量方面的管理少之又少。一方面，企業(yè)并沒(méi)有在管理上設(shè)置一定的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)督和檢測(cè)質(zhì)量方面的維修人員嚴(yán)重不足，造成質(zhì)量管理體系的不健全。另一方面，大多數(shù)企業(yè)中普遍存在著應(yīng)付上級(jí)檢查的心理，因此對(duì)于維修的質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有給予太多的關(guān)心，甚至某些企業(yè)中還存在偷工減料的行為。

2.開(kāi)發(fā)汽車維修管理系統(tǒng)的主要目的

在過(guò)去，汽車管理人員的工作內(nèi)容包括：維修任務(wù)的分配、查找數(shù)據(jù)、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務(wù)繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展從功能方面來(lái)看，汽車維修管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確，對(duì)車輛及用戶信息實(shí)現(xiàn)信息化、統(tǒng)一化管理，簡(jiǎn)化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規(guī)劃汽修事項(xiàng)，促進(jìn)企業(yè)朝信息化、現(xiàn)代化、科技化的方向發(fā)展.

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的主要目的即提高汽車維修企業(yè)的管理水平與工作效率汽車維修行業(yè)工作內(nèi)容瑣碎、繁雜，且業(yè)務(wù)量極大，若仍然采用傳統(tǒng)的管理方式極易出現(xiàn)差錯(cuò)而一種基于B/結(jié)構(gòu)的汽車維修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，可令我們切實(shí)感受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)帶來(lái)的方便與快捷以B/結(jié)構(gòu)為依托的汽車維修管理系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、跨平臺(tái)的應(yīng)用環(huán)境，有效解決了傳統(tǒng)平臺(tái)當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)的異構(gòu)性問(wèn)題，輔助經(jīng)營(yíng)者作出正確決策，在提高企業(yè)核心竟?fàn)帪榈耐瑫r(shí)，實(shí)現(xiàn)快速、有效、安全管理。

3.軟件測(cè)試概述

軟件測(cè)試是軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的重要組成部分，使用人工或者自動(dòng)手段來(lái)運(yùn)行或測(cè)試某個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，其目的在于檢驗(yàn)它是否滿足規(guī)定的需求或弄清楚預(yù)期結(jié)果與實(shí)際結(jié)果之間的差別。軟件測(cè)試的最終目的是為了發(fā)現(xiàn)我們所做的程序中的一些錯(cuò)誤，然后我們可以根據(jù)錯(cuò)誤提示對(duì)軟件進(jìn)行一系列改動(dòng)。一般軟件系統(tǒng)的測(cè)試可分為單元（模塊）測(cè)試和綜合測(cè)試兩個(gè)階段。Glen Myers在他關(guān)于軟件測(cè)試的優(yōu)秀著作中陳述了一系列可以服務(wù)于測(cè)試目標(biāo)的規(guī)則，這些規(guī)則也是被廣泛接受的：一是測(cè)試是一個(gè)程序的執(zhí)行過(guò)程，其目的在于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤；二是一個(gè)好的測(cè)試用例很可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤；三是一個(gè)成功的測(cè)試是發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤。我們進(jìn)行軟件測(cè)試的目的是幫我們用最優(yōu)的方法找出系統(tǒng)中一些存在的問(wèn)題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測(cè)試的原則：一是我們所用的測(cè)試樣例系統(tǒng)在測(cè)試環(huán)節(jié)上要有輸入正確數(shù)據(jù)和不正確數(shù)據(jù)兩個(gè)環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的錯(cuò)誤，從而在后期改動(dòng)上能夠更好的提高該系統(tǒng)程序的可靠性。對(duì)于輸入不正確的數(shù)據(jù)，程序應(yīng)拒絕接受，并給出相應(yīng)提示。二是用于進(jìn)行系統(tǒng)程序測(cè)試的例子要同時(shí)有輸入和輸出兩個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，以便我們能夠更好的做到心中有數(shù)。三是要檢查程序?qū)τ趹?yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)給予提示，同樣系統(tǒng)對(duì)于不應(yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)要堅(jiān)決不予執(zhí)行。四是應(yīng)制定測(cè)試計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行，排除隨意性。五是長(zhǎng)期保留測(cè)試系統(tǒng)。測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)耗費(fèi)較大的工作量，必須作為文檔保存。因?yàn)樾薷暮蟮某绦蚩赡苡行碌腻e(cuò)誤，需要進(jìn)行重新測(cè)試。

4.信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景

4.1 信息化在汽車維修行業(yè)中的問(wèn)題

第一，目前我國(guó)專門從事汽車維修管理的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環(huán)境等使得信息化在汽車維修行業(yè)應(yīng)用過(guò)程中舉步維艱，不少汽車維修企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)自身資金、人才以及技術(shù)的支持，但是其本身的實(shí)力非常薄弱。第二，汽車維修行業(yè)中的信息化應(yīng)用力度不足，不少算機(jī)仍然停留在擺設(shè)的階段，其功能還未真正在維修管理中發(fā)揮出來(lái)。第三，移動(dòng)、電信等部門實(shí)行的壟斷網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，所提供的各種服務(wù)并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業(yè)中的發(fā)展。

4.2 信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景

雖然信息化在我國(guó)汽車維修行業(yè)中面臨的問(wèn)題眾多，但是不可否認(rèn)的是，信息化已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的重要力量，使我國(guó)汽車維修行業(yè)得到了較快的發(fā)展，未來(lái)發(fā)展的前景十分廣闊，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在汽車維修行業(yè)中可以最大限度的將信息化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分有效地發(fā)揮出來(lái)，不僅可以幫助維修人員在最短的時(shí)間內(nèi)迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關(guān)各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時(shí)在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個(gè)維修的工作效率以及生產(chǎn)能力。第二，隨著計(jì)算機(jī)的普及發(fā)展，汽車維修行業(yè)掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)的人員越來(lái)越多，互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時(shí)在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問(wèn)題的能力也會(huì)顯著提升，如此一來(lái)，汽車維修行業(yè)對(duì)于現(xiàn)代化信息技術(shù)的了解和掌握從企業(yè)內(nèi)部就可以實(shí)現(xiàn)，并且對(duì)于促進(jìn)信息資源在整個(gè)汽車行業(yè)的推廣和應(yīng)用具有非常重要的作用。

總結(jié)

本文對(duì)目前我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了科學(xué)的分析，又對(duì)信息化在汽車維修管理中的重要意義進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，并在此基礎(chǔ)上，分析了信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 李奇峰，楊建國(guó)，王繼成.基于C/S和B/S混合模式的汽車維修企業(yè)管理信息系統(tǒng)（MIS）的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].福建電腦，2003，01：22-24.

[2] 孫鴻廣.邁向信息時(shí)代的中國(guó)汽車工業(yè)管理信息技術(shù)應(yīng)用[J].工業(yè)工程與管理，2003，04：30-34+38.

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汽車維修管理軟件范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車維修;檢測(cè);信息化;發(fā)展

一、汽車維修檢測(cè)信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也日新月異，伴隨而來(lái)的是出現(xiàn)了很多汽車新技術(shù)故障。且在對(duì)汽車進(jìn)行維修時(shí)，含有高科技的汽車新技術(shù)所占分量越來(lái)越重，以前的汽車維修方式已經(jīng)不能完全解決現(xiàn)代汽車故障。所以，必須采用新的維修技術(shù)來(lái)解決現(xiàn)代汽車發(fā)生的故障，才能適應(yīng)時(shí)展的需要。

現(xiàn)代汽車大多采用高科技技術(shù)，汽車控制系統(tǒng)也在朝著多樣化的方向發(fā)展。同時(shí)，為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)代汽車新技術(shù)中也開(kāi)始考慮低碳環(huán)保安全出行的因素，比如：進(jìn)行混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，把原來(lái)汽車滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，還充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，在保證電源線正常的情況下通過(guò)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)線就能判斷汽車發(fā)生故障的原因與方位。

因此需要采用新的故障診斷技術(shù)，才能適應(yīng)時(shí)展的要求。

由于汽車維修行業(yè)數(shù)據(jù)信息量大，依靠人力來(lái)對(duì)維修、配件、客戶檔案、車輛檔案等進(jìn)行管理，難度十分大，造成維修檢測(cè)與管理效率低，也容易造成混亂的局面。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)、維修，可以有效減少維修時(shí)間，提高效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、汽車檢測(cè)維修信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

（一）汽車故障診斷技術(shù)

在現(xiàn)代汽車檢測(cè)維修技術(shù)中，利用網(wǎng)絡(luò)傳遞維修診斷信息技術(shù)，對(duì)不同車型的維修資料進(jìn)行整理、總結(jié)。

隨著故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化，汽車故障診斷信息的傳統(tǒng)已經(jīng)突破了原來(lái)時(shí)間、空間以及速度的限制，每個(gè)維修企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享。其次，運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，把維修企業(yè)的管理軟件、各種維修設(shè)備、信息系統(tǒng)等集合為一體，實(shí)現(xiàn)維修軟件、硬件的共享。

同時(shí)，用戶也可以利用熱線咨詢，取得先進(jìn)的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，找到最好的維修方案。最后，維修人員可以利用汽車故障遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，把現(xiàn)場(chǎng)診斷得到的數(shù)據(jù)信息通過(guò)傳感器輸送到計(jì)算機(jī)中心進(jìn)行處理，然后經(jīng)計(jì)算機(jī)中心反饋到現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的故障診斷。

總之，汽車新技術(shù)的發(fā)展，在某種程度上，給汽車的故障維修增加了難度，但維修人員可以充分利用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速找出汽車發(fā)生故障的原因，然后找出故障所在，進(jìn)而順利解除故障。

（二）汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)診斷技術(shù)

汽車維修人員應(yīng)當(dāng)全面檢測(cè)汽車以前的維修記錄，仔細(xì)檢查汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)，很多汽車之所以發(fā)生故障主要是因?yàn)樵诰S修時(shí)未對(duì)系數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密檢查，導(dǎo)致汽車故障在同一位置發(fā)生，這和維修人員的專業(yè)維修技術(shù)有很大關(guān)系。

維修人員首先要?jiǎng)澏ㄆ嚨墓收戏秶?，要?duì)汽車新技術(shù)故障的系統(tǒng)數(shù)據(jù)做好記錄登記，以便以后分析只用。而且，在汽車的故障范圍內(nèi)，維修人員還要做進(jìn)一步的故障檢測(cè)，切不可憑自己的經(jīng)驗(yàn)妄下定論，必須要經(jīng)過(guò)周密的檢測(cè)之后，才能進(jìn)行下一步的汽車故障維修操作。

如：維修人員在制動(dòng)片上忘記安裝卡子，就可能導(dǎo)致汽車在以后的行駛過(guò)程中發(fā)生異常，嚴(yán)重影響汽車的性能。其次，分析故障是提高汽車診斷維修水平的關(guān)鍵，分析故障的過(guò)程主要是以診斷特點(diǎn)參數(shù)為基礎(chǔ)，從數(shù)據(jù)信號(hào)分析與狀態(tài)識(shí)別兩方面著手，運(yùn)用現(xiàn)代電子技術(shù)進(jìn)行處理，找出故障發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，對(duì)汽車系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析。比如：在分析汽車故障特征數(shù)據(jù)時(shí)，運(yùn)用小波分析技術(shù)，可以在一定的時(shí)域與頻域中進(jìn)行穩(wěn)態(tài)信號(hào)分析，且具有很好的局部化特點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性讓汽車發(fā)生故障的狀態(tài)呈現(xiàn)出不清晰性、多樣性以及不確定性等特征，只有運(yùn)用模糊集理論或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析診斷故障，才能提高診斷速度與精度。

（三）信息化技術(shù)在汽車維修與調(diào)試中的應(yīng)用

明確汽車的故障數(shù)據(jù)后，分析整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，按照汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，更換不能使用的汽車零件。更換汽車零件也要注意區(qū)域性，否則可能更換以后會(huì)影響到汽車的正常運(yùn)行。

在更換好零件以后進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，這樣才做完了對(duì)汽車新技術(shù)故障的維修工作。只有在明確診斷出汽車故障之后，才能對(duì)汽車的受損部位更換零件，還要按照汽車維修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更換完零件之后還要運(yùn)行與調(diào)試，只有這樣，才能完成對(duì)新技術(shù)下的汽車故障維修。

另外，專家系統(tǒng)是根據(jù)人類專家專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，維修人員可以充分利用專業(yè)領(lǐng)域中專家的知識(shí)，協(xié)助更換零件及調(diào)試維修工作。由于汽車故障診斷是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，需要方方面面的專業(yè)知識(shí)，所以把專家系統(tǒng)應(yīng)用于故障診斷，能夠很好地解決各種復(fù)雜的系統(tǒng)故障問(wèn)題，但由于專家診斷系統(tǒng)存在獲取知識(shí)困難、控制策略不靈活等缺點(diǎn)，需要維修人員具有一定的自我學(xué)習(xí)能力，才能更好地解決復(fù)雜系統(tǒng)的汽車故障。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車故障的診斷維修技術(shù)也不斷向著科技化方向發(fā)展，這就要求維修人員不但具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要充分了解汽車新技術(shù)的特點(diǎn)，才能更好地進(jìn)行汽車新技術(shù)故障的診斷維修。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡鑫.現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展[J].科技資訊，2011 （27）：110-110.

[2]孫曉飛.現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)狀、技術(shù)設(shè)備與質(zhì)量管理[J].中國(guó)西部科技，2009，8（18）：67-68.

汽車維修管理軟件范文第3篇

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來(lái),一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來(lái)越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開(kāi)始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>

務(wù)中解放出來(lái),提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái),爭(zhēng)取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對(duì)中國(guó)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國(guó)外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外汽車維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌,多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開(kāi),如特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂(lè)部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量

和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化[6,10]。國(guó)外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使我國(guó)汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì),而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢(shì)在必行。

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汽車維修管理軟件范文第4篇

【關(guān)鍵詞】庫(kù)存；汽車配件；汽車4S店；ABC分類

0.引言

汽車4S店是指將整車銷售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）這四大要素融為一體的特許經(jīng)銷模式，整車銷售和售后服務(wù)是其主要的服務(wù)項(xiàng)目。在汽車的整個(gè)獲利過(guò)程中，整車銷售、配件銷售、維修的利潤(rùn)比例結(jié)構(gòu)為2：4：1，而配件銷售和汽車維修兩個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)配件供應(yīng)。配件能否及時(shí)供應(yīng)直接關(guān)系著汽車4S店的服務(wù)質(zhì)量、關(guān)系著顧客的滿意度、體現(xiàn)4S店的服務(wù)能力。然而汽車維修、保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規(guī)格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來(lái)一定的難度。較低的庫(kù)存水平可以降低庫(kù)存成本，但較低的庫(kù)存水平容易導(dǎo)致缺貨，一旦缺貨會(huì)造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量的下降，因此服務(wù)水平和庫(kù)存量、庫(kù)存成本之間存在著矛盾，在維持較低成本的同時(shí)保持合適的庫(kù)存量和適度的缺貨率是汽車4S店零配件管理的重要目標(biāo)。事實(shí)上目前汽車4S店零配件的管理還比較粗放，還存在諸多需要改進(jìn)之處，比如部分零配件的缺貨和積壓現(xiàn)象比較嚴(yán)重、庫(kù)存占用資金偏高、零配件運(yùn)輸費(fèi)用偏高、賬物不符等，這些問(wèn)題都需要重視。

1.汽車4S店配件庫(kù)存的現(xiàn)狀分析

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)很少有企業(yè)的配件真正具有科學(xué)優(yōu)化的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。我國(guó)企業(yè)配件管理基本采用經(jīng)驗(yàn)上、下限采購(gòu)儲(chǔ)存和管理方式。一方面配件資金嚴(yán)重浪費(fèi)；另一方面，又常出現(xiàn)維修無(wú)配件和緊急采購(gòu)狀況。由于汽車維修配件自身的一些特點(diǎn)，使得它比一般產(chǎn)品庫(kù)存控制的難度要大。首先，從需求量上看，汽車配件的需求具有不連續(xù)和不確定性。在通常用于配件庫(kù)存控制的統(tǒng)計(jì)模型中，一個(gè)最基本的前提是對(duì)需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而這些預(yù)測(cè)需要很多歷史需求數(shù)據(jù)。實(shí)際中，4S店汽車配件的需求一般都是不穩(wěn)定的、隨機(jī)的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數(shù)據(jù)更加困難。隨著科技的高速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代周期越來(lái)越短，配件質(zhì)量越來(lái)越好，使得傳統(tǒng)庫(kù)存控制理論，在實(shí)際中很難有效。其次，從配件種類上看，汽車配件庫(kù)存的品種繁多。汽車4S店企業(yè)面臨的問(wèn)題是如何保有數(shù)以千計(jì)的零配件，以修理各種不同年份、不同型號(hào)的汽車。但是，過(guò)多的庫(kù)存，將大大增加資金占用和庫(kù)存成本，而庫(kù)存過(guò)少，又難以滿足維修的需要。因?yàn)橐惠v汽車通常會(huì)有15000個(gè)以上的配件，考慮到庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，4S店企業(yè)不可能儲(chǔ)備所有零配件，所以，這就需要以最適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，以最恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)貨批次，及時(shí)滿足汽車維修的需要。最后，從存續(xù)周期上看，汽車配件的存續(xù)周期明顯長(zhǎng)于產(chǎn)品的存續(xù)周期。對(duì)于汽車而言，其存續(xù)周期是汽車的生命周期，汽車到達(dá)生命周期的末期，企業(yè)就停止生產(chǎn)；而汽車配件的存續(xù)周期是汽車的生命周期與使用壽命之和，即使汽車己經(jīng)不再生產(chǎn)銷售，仍然會(huì)有最終用戶繼續(xù)使用汽車，并且要求相應(yīng)的售后服務(wù)，直至汽車完全不能使用或者失去維修價(jià)值。

2.汽車4S店配件庫(kù)存優(yōu)化策略探討

2.1 ABC分類管理在汽車4S店配件庫(kù)存的應(yīng)用

ABC管理法又稱重點(diǎn)管理法或分類管理法，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化管理方法。它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，將管理對(duì)象根據(jù)其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的特征，分成重點(diǎn)、次要和一般，即A、 B、C 三類，并根據(jù)各類的特點(diǎn)，采取相應(yīng)管理方法，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學(xué)分類管理技術(shù)。這樣，既保證重點(diǎn)又照顧一般，可以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)、最有效地使用人力、物力、財(cái)力的目的。為了更科學(xué)合理對(duì)汽車庫(kù)存配件進(jìn)行有效控制，這里把滿足配件需求和庫(kù)存占用資金綜合起來(lái)考慮，綜合運(yùn)用ABC 管理法對(duì)汽車配件庫(kù)存管理進(jìn)行輔助預(yù)測(cè)管理。通過(guò)綜合運(yùn)用ABC管理法，較好地解決配件庫(kù)存管理的三個(gè)問(wèn)題。既能保證滿足配件維修需要，又可考慮資金占用及各4S店實(shí)際運(yùn)行情況，從而實(shí)現(xiàn)提高4S企業(yè)服務(wù)水平和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到合理利用庫(kù)存、降低庫(kù)存管理成本、提高庫(kù)存效率的目的。

2.2 信息化配件庫(kù)存管理

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)管理中的普遍應(yīng)用，配件庫(kù)存管理的信息化也成為配件庫(kù)存管理的發(fā)展趨勢(shì)之一？在這方面研究，最具有代表性的系統(tǒng)是Petrovic等人開(kāi)發(fā)的基于微型計(jì)算機(jī)的專家系統(tǒng)Sparta（Spare Parts Advisor），用于配件庫(kù)存系統(tǒng)的存儲(chǔ)建議，是基于規(guī)則的專家系統(tǒng)，由知識(shí)基礎(chǔ)和推斷機(jī)理構(gòu)成，采用了標(biāo)準(zhǔn)編程環(huán)境和PC Plus作為人工智能工具，是一種有效而簡(jiǎn)單的微型計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件？Petrovic等人又提出了SPARTAII系統(tǒng)，結(jié)合可靠性與排隊(duì)論的因果知識(shí)和實(shí)踐者的表面知識(shí)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)基礎(chǔ)的濃縮設(shè)計(jì)（Condensed Design），是一種配件決策支持的有效軟件，近幾年，以計(jì)算機(jī)為手段實(shí)現(xiàn)了配件復(fù)雜庫(kù)存模型的實(shí)際應(yīng)用，如Marcelo等人開(kāi)發(fā)了一個(gè)仿真模型（ARENA仿真語(yǔ)言），研究提高航空配件庫(kù)存管理？也有一些軟件公司專門開(kāi)發(fā)了一些配件管理軟件，實(shí)現(xiàn)配件需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存決策，如SmartSoftware可進(jìn)行配件需求預(yù)測(cè)與計(jì)劃，已有成功案例？

2.3 基于供應(yīng)鏈的配件庫(kù)存管理

供應(yīng)鏈管理是管理領(lǐng)域的新寵，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要模式？有效的配件庫(kù)存供應(yīng)鏈管理，有利于提高配件庫(kù)存管理績(jī)效？如Remise提出了多級(jí)配件供應(yīng)鏈庫(kù)存管理一體化系統(tǒng)，說(shuō)明了管理方案與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一致可以提高運(yùn)作績(jī)效，同時(shí)提供了不同行業(yè)的解決方案；Selen等人介紹在NCR公司運(yùn)用業(yè)務(wù)過(guò)程流（Business Process Flow）方法改進(jìn)維修配件物流，減少配件的存儲(chǔ)；Matteo等針對(duì)供應(yīng)鏈的各級(jí)庫(kù)存分散控制引起需求的不確定型進(jìn)行研究，將不確定的需求分為兩個(gè)部分：穩(wěn)定的和不規(guī)則，對(duì)于穩(wěn)定的需求可采用指數(shù)平滑法或Whybark法預(yù)測(cè)，對(duì)于不規(guī)則需求采用Croston方法預(yù)測(cè)，兩部分需求預(yù)測(cè)結(jié)果加和得到總需求；Thomas和Marcus基于Internet的信息與溝通平臺(tái)，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，開(kāi)發(fā)了閉環(huán)供應(yīng)鏈信息管理和配件管理工具，評(píng)價(jià)在整個(gè)生命服務(wù)周期滿足電子設(shè)備配件需求的可能戰(zhàn)略；Hartanto等人研究了可修配件協(xié)作庫(kù)存問(wèn)題，包括追求總成本最低的總庫(kù)存水平，庫(kù)存成本分配問(wèn)題以及無(wú)運(yùn)輸和延遲的配件庫(kù)存調(diào)撥模型，配件供應(yīng)鏈管理從多級(jí)庫(kù)存結(jié)構(gòu)向協(xié)作式的？扁平化庫(kù)存結(jié)構(gòu)發(fā)展。

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汽車維修管理軟件范文第5篇

摘要：隨著社會(huì)的快速發(fā)展，科技技術(shù)的研究也得到了很大的加強(qiáng)，人們?nèi)粘Ｉ钪袑?duì)汽車的運(yùn)用也越來(lái)越普及，而汽車在使人們的出行更方便的同時(shí)，也得到了人們更加合理使用的思考與探討。而對(duì)汽車狀況檢測(cè)的方法以及相關(guān)故障維修技術(shù)的研究也逐漸得到了人們的重視，如何將使汽車能夠更好地服務(wù)于人們的日常工作與生活是現(xiàn)階段中一個(gè)極其重要的內(nèi)容。本文對(duì)目前汽車檢測(cè)與維修技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行探討，希望能為汽車檢測(cè)維修過(guò)程提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：檢測(cè)與維修技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展方向

現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展蓬勃，人們的日常生活水平也得到了很大的提升，汽車已經(jīng)成為人們的主要代步工具。這種形式下，不但使汽車行業(yè)得到了很好的發(fā)展，而且對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)維修的技術(shù)也逐漸被重視。汽車檢測(cè)維修技術(shù)與汽車是否能夠正常運(yùn)作有著一定的關(guān)系，與人們的生命安全也有一定的聯(lián)系，所以汽車檢測(cè)維修技術(shù)的重要性極為突出。然而在現(xiàn)階段中，我國(guó)汽車檢測(cè)維修中仍有許多問(wèn)題存在，例如相關(guān)工作人員在維修中使用零件以次充好、夸大維修故障等，使車主在支付更多費(fèi)用的同時(shí)還無(wú)法確保汽車的維修質(zhì)量。通過(guò)一定解決方案的實(shí)施，不但能使汽車檢測(cè)維修技術(shù)能夠更好地發(fā)展，還可以確保汽車的正常運(yùn)作和人們的生命安危。

1汽車檢測(cè)與維修現(xiàn)狀

目前，通常都是借助先進(jìn)的儀器設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)和維修，不但能夠確保一定的安全性，還能提高檢測(cè)維修結(jié)果的可靠性。例如排氣分析儀、車輪定位儀和非接觸時(shí)車速儀等機(jī)電一體化檢測(cè)設(shè)備。國(guó)外現(xiàn)已將相應(yīng)汽車檢測(cè)制度和維修體系建立，使汽車檢測(cè)維修更具專業(yè)化。而汽車檢測(cè)與維修技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，已經(jīng)普遍具備標(biāo)準(zhǔn)化，其發(fā)展趨勢(shì)也在朝著智能化和自動(dòng)化方向前進(jìn)。

在我國(guó)，隨著汽車的應(yīng)用越來(lái)越普及，有關(guān)汽車的交通事故或是安全環(huán)保問(wèn)題出現(xiàn)的頻率也逐漸升高。為了使社會(huì)公害減少，如何對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)進(jìn)行改善和創(chuàng)新已經(jīng)成為目前急需解決的一個(gè)內(nèi)容。現(xiàn)階段中，在對(duì)汽車進(jìn)行維修時(shí)通常都是事后進(jìn)行，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)后才檢查問(wèn)題環(huán)節(jié)，未能構(gòu)成預(yù)防意識(shí)，使交通事故有著很高的發(fā)生率。因此，對(duì)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)急需進(jìn)行完善和創(chuàng)新。而將現(xiàn)代化科技技術(shù)融入到汽車檢測(cè)與維修中，能夠?qū)⑹鹿试\斷結(jié)果更加精準(zhǔn)，從而將人為操作不合理造成的安全事故風(fēng)險(xiǎn)降低。

2汽車檢測(cè)與維修過(guò)程中存在的問(wèn)題分析

2.1檢測(cè)維修中使用零件以次充好

我國(guó)汽車維修市場(chǎng)目前處于較為混亂的狀況，各類偽劣假冒產(chǎn)品在市場(chǎng)中十分泛濫，導(dǎo)致消費(fèi)者在對(duì)汽車維修時(shí)，不但汽車維修質(zhì)量得不到保障，還經(jīng)常出現(xiàn)高價(jià)購(gòu)買到劣質(zhì)產(chǎn)品的情況。而這種情況不但會(huì)發(fā)生在維修市場(chǎng)中，部分汽車維修廠也時(shí)常會(huì)有該類情況發(fā)生。維修廠工作人員為了獲得更多利益[1]，通常會(huì)在維修中采用質(zhì)量較差的零部件，卻在對(duì)消費(fèi)者報(bào)價(jià)時(shí)說(shuō)維修過(guò)程中使用的零部件為高質(zhì)量。在汽車維修中使用這些劣質(zhì)產(chǎn)品無(wú)法使汽車性能得到保障，使汽車使用過(guò)程中存在著嚴(yán)重的安全隱患，為消費(fèi)者構(gòu)成生命威脅。

2.2技術(shù)人員謊報(bào)故障

由于部分消費(fèi)者對(duì)汽車的維修知識(shí)不了解，汽車一旦出現(xiàn)故障，消費(fèi)者通常會(huì)將汽車送往維修廠進(jìn)行修理，給了部分維修人員牟取暴利的機(jī)會(huì)。部分汽車維修工作人員在對(duì)汽車進(jìn)行維修的過(guò)程中，通常會(huì)將汽車存在的故障問(wèn)題夸大，導(dǎo)致消費(fèi)者付出的維修費(fèi)更多。例如由于汽車內(nèi)部某個(gè)零件損壞，導(dǎo)致聲音無(wú)法發(fā)出，而部分汽車維修人員會(huì)告知消費(fèi)者由于汽車內(nèi)部出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行全面修理；在維修汽車的過(guò)程中，僅需要對(duì)汽車進(jìn)行清潔便能將故障解決或是故障其實(shí)十分的小，但是維修人員卻將故障說(shuō)大，告知車主必須更換部分零件，或是拆卸并不需要拆卸的零部件，以此進(jìn)行更多工時(shí)費(fèi)的收取。這些情況時(shí)常發(fā)生，而由于車主對(duì)維修知識(shí)并不了解只能選擇接受。

3汽車檢測(cè)與維修發(fā)展趨勢(shì)

3.1信息化汽車故障檢測(cè)

現(xiàn)代社會(huì)中，信息技術(shù)得到了很大的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)維修技術(shù)得到了很大的改善，將信息技術(shù)融入汽車檢測(cè)維護(hù)中，利用網(wǎng)絡(luò)將維修診斷信息傳遞，并整理、總結(jié)各類車型的維修資料。信息化汽車診斷技術(shù)能夠?qū)⒃拘事⒉粔驕?zhǔn)確的限制打破[2]，在各個(gè)維修企業(yè)間還能將資源共享實(shí)現(xiàn)。運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)還能將維修企業(yè)的信息系統(tǒng)、管理軟件和各類維修設(shè)備結(jié)合成一體，能夠與其他維修企業(yè)共享維修軟件和硬件。

應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，還能提供給用戶熱線咨詢的方法，便于用戶詢問(wèn)汽車故障診斷的指В獲得最佳的維修方法。同時(shí)，通過(guò)汽車故障遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，維修人員可以借助計(jì)算機(jī)中心將現(xiàn)場(chǎng)診斷信息數(shù)據(jù)傳回并處理，然后反饋到現(xiàn)場(chǎng)，便于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)故障診斷的指導(dǎo)。

3.2規(guī)范化檢測(cè)與維修技術(shù)

隨著我國(guó)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的進(jìn)步，部分檢測(cè)維修企業(yè)逐漸加大了對(duì)檢測(cè)維修技術(shù)規(guī)范的重視。由于汽車檢測(cè)維修企業(yè)對(duì)汽車最基礎(chǔ)的部分維修沒(méi)有引起重視，導(dǎo)致大部分汽車在檢測(cè)維修時(shí)都有一定不足存在，從而使汽車檢測(cè)維修質(zhì)量降低。因此，汽車檢測(cè)維修企業(yè)必須對(duì)使用的檢測(cè)維修技術(shù)基礎(chǔ)嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范，確保檢測(cè)維修技術(shù)的科學(xué)、合理和規(guī)范。汽車檢測(cè)維修企業(yè)可以根據(jù)汽車修理規(guī)范和汽車檢測(cè)維修原則，制定出更科學(xué)、更合理、更專業(yè)的汽車檢測(cè)維修方案，為汽車檢修提供更好地保障。

3.3智能化檢測(cè)與維修技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)部分汽車檢測(cè)維修企業(yè)都引進(jìn)了一定數(shù)量的科學(xué)設(shè)備和技術(shù)，從而將汽車檢測(cè)維修過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平都提高了一定幅度，促進(jìn)了汽車檢測(cè)維修中的光管工作進(jìn)一步的朝著智能化方向發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)階段中國(guó)內(nèi)現(xiàn)有科技發(fā)展成果能夠看出，將集光電機(jī)一體化運(yùn)用到汽車檢測(cè)維修過(guò)程中，能夠使汽車檢測(cè)維修設(shè)備的工作效能得到進(jìn)一步提升，從而促進(jìn)檢修設(shè)備朝著智能自動(dòng)化的方向不斷前進(jìn)。同時(shí)[3]，由于目前信息化科學(xué)技術(shù)得到了很大的發(fā)展，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)中普及，能夠在很大程度上促進(jìn)各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。而將各類先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)融入到汽車檢測(cè)維修工作中，能夠使汽車檢修企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的全面性和共享性對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)控，并且還能通過(guò)智能化發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)技術(shù)和設(shè)備朝著智能化發(fā)展方向前進(jìn)，使汽車檢測(cè)維修水平得到進(jìn)一步提升，也使汽車檢測(cè)維修技術(shù)得到更大的發(fā)展空間。

3.4綜合性檢測(cè)站建設(shè)

汽車檢測(cè)維修企業(yè)可以將對(duì)電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用作為基礎(chǔ)，進(jìn)行汽車檢測(cè)站的建設(shè)，便于檢測(cè)汽車存在的故障并明確汽車故障的類型，并對(duì)汽車使用的各類型參數(shù)和汽車使用性能情況進(jìn)行分析。綜合性汽車檢測(cè)站的建設(shè)，不但能夠使每個(gè)汽車檢測(cè)站能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立檢測(cè)的任務(wù)，同時(shí)又可以形成系統(tǒng)、快捷、高效、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)提取體系，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的共享，使得到的數(shù)據(jù)能夠共享于汽車的檢測(cè)與維修。

4結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)綜合實(shí)力和各個(gè)城市的建設(shè)得到了很大的進(jìn)步，人們的日常生活質(zhì)量水平也得到了一定的提升。在城市化建設(shè)的過(guò)程中，人們逐漸加強(qiáng)了對(duì)汽車檢測(cè)維修的重視程度，但是由于汽車檢測(cè)維修工作所涉及的內(nèi)容十分復(fù)雜，因此在檢測(cè)維修過(guò)程中存在大量的不足，而為了滿足人們的需求，必須加強(qiáng)對(duì)汽車檢測(cè)維修的改進(jìn)和創(chuàng)新，通過(guò)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的使用從而提高汽車檢修質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)汽車檢測(cè)維修行業(yè)得到良好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋層層.汽車檢測(cè)維修存在的問(wèn)題與維修技術(shù)的發(fā)展前景[J].科技展望，2016，（32）：53.