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電工安全計劃范文第1篇

1、加大“查評”工作整改力度。按輕重緩急完成供電線路、配電臺區(qū)、設(shè)備隱患查處問題的整改。協(xié)調(diào)好各電工組在3月10日前認(rèn)真檢查各自供電管轄區(qū)域內(nèi)的供電設(shè)施的設(shè)備隱患，在檢查統(tǒng)計后按輕重緩急逐步進(jìn)行設(shè)備檢修和更新。力求從設(shè)備上消除安全隱患。

2、開好安全例會，做好安全工器具的試驗、保管、存放、借用登記工作。根據(jù)局安全方面的計劃和要求結(jié)合我所實際工作情況開好每周一次的安全例會，學(xué)習(xí)并傳達(dá)有關(guān)安全簡報，事故通報和各級安全文件。經(jīng)常深入班組、生產(chǎn)施工現(xiàn)場、監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)章制度和上級指示的貫徹執(zhí)行。推動各電工組長在會后3日內(nèi)組織全班學(xué)習(xí)有關(guān)安全會議內(nèi)容，使有關(guān)文件和要求真正落實到每位職工的思想中，牢固樹立“安全是企業(yè)生存主題”這一思想觀念。

3、做好所管轄區(qū)域供電設(shè)備技術(shù)狀況、交通車輛、消防設(shè)施、儀表儀器、安全工具及人員狀況的安全監(jiān)督。協(xié)助各級領(lǐng)導(dǎo)搞好各類安全檢查工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的違章及時制止，發(fā)現(xiàn)的隱患及缺陷提出改正意見，并及上報有關(guān)部門解決。做好本所安全用品的領(lǐng)用、發(fā)放、調(diào)換的定期檢查試驗工作。

4、全年開展創(chuàng)違章企業(yè)活動。列舉習(xí)慣性違章性行為（其中俱體條款由安科發(fā)，人守一冊）建立個人安全檔案，安全監(jiān)察檔案，同時與局所制定并要的“安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定”進(jìn)行考核獎懲兌現(xiàn)。

5、組織全所職工學(xué)習(xí)《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要實施細(xì)則》《安規(guī)》《安全生產(chǎn)法》，編制可行的兩措計劃，實行三級控制中我所重要控制的未遂和異常，實施安全工作人員項目、資金、時間、責(zé)任人四落實，杜絕違章指揮，違章作業(yè)違反生產(chǎn)現(xiàn)場勞動紀(jì)律，使安全生產(chǎn)納入法制化軌道上來。

6、嚴(yán)格兩票三制。申請票、工作票、施工作業(yè)票必須由各級負(fù)責(zé)人審核簽字并填寫清楚。同時做好工作交接、設(shè)備回檢查、設(shè)備定期試驗輪換制度。

7、做好全所技術(shù)培訓(xùn)工作，各電工組針對組內(nèi)人員的實際技術(shù)水平和工作時間安排組內(nèi)人員到外線班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。立求使我所每一個電工組都具備良好的技術(shù)力量。

電工安全計劃范文第2篇

2、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)調(diào)度，高度重視運行分析，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運行水平。對于經(jīng)濟(jì)調(diào)度重點落實電網(wǎng)監(jiān)控和經(jīng)濟(jì)運行理論計算分析，加強(qiáng)對電網(wǎng)的實時監(jiān)控，堅持開展負(fù)荷預(yù)測，總結(jié)負(fù)荷變化規(guī)律特點，結(jié)合潮流分布，以及經(jīng)濟(jì)運行理論計算數(shù)值，及時調(diào)整運行方式；并且要建立相應(yīng)的運行管理現(xiàn)場規(guī)程、制度，強(qiáng)調(diào)目標(biāo)責(zé)任的落實，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運行水平。

3、加強(qiáng)對繼電保護(hù)定值的校驗工作，要根據(jù)規(guī)程規(guī)定結(jié)合電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及電網(wǎng)運行方式的改變，及時對系統(tǒng)進(jìn)行短路電流計算，保護(hù)定值校核；突出抓好繼電保護(hù)和安全自動裝置的基礎(chǔ)管理，進(jìn)一步完善電網(wǎng)安全自動裝置，杜絕繼電保護(hù)“三誤”現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實繼電保護(hù)“反措”，以滿足電網(wǎng)運行的安全性需求。

4、以年度運行方式為指導(dǎo)，認(rèn)真分析研究電網(wǎng)存在的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)設(shè)備預(yù)防性試驗和設(shè)備缺陷管理，推行以狀態(tài)檢修為基礎(chǔ)的動態(tài)檢修，提高設(shè)備健康水平。要認(rèn)真準(zhǔn)備，做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準(zhǔn)備工作，及時消除電網(wǎng)、設(shè)備隱患。

5、加強(qiáng)檢修的組織管理。定檢必須依據(jù)修必修好的原則按計劃嚴(yán)格落實，嚴(yán)格控制臨檢，推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據(jù)對停電計劃進(jìn)行測算考核，實行“先測算后停電”，合理制定檢修停電計劃，嚴(yán)格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時，加強(qiáng)各檢修單位的配合和聯(lián)系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一安排，嚴(yán)格控制停電時間；檢修單位要有工作計劃，優(yōu)化施工方案，落實工作措施，減少工作時間；停送電管理實行預(yù)報告制度，積極推行對檢修、調(diào)度、運行操作部門停送電時間分級考核制度，減少設(shè)備在非檢修狀態(tài)的停電時間，杜絕設(shè)備停電等人現(xiàn)象，努力提高電網(wǎng)健康水平和供電可靠性。

6、加快農(nóng)網(wǎng)建設(shè)改造及各變電站設(shè)備的技改步伐，積極推行技術(shù)進(jìn)步。完善和優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，按照電網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)先安排增加電網(wǎng)傳輸容量提高電網(wǎng)安全和供電質(zhì)量的項目，改善電網(wǎng)供電設(shè)備狀況，增強(qiáng)供電設(shè)備供電能力。

7、高度重視無功管理，按照無功平衡的原則和有關(guān)導(dǎo)則規(guī)定，作好無功補(bǔ)償?shù)囊?guī)劃工作，同時加強(qiáng)無功管理措施的落實。按照總體平衡與局部平衡相結(jié)合，以局部為主；電力部門補(bǔ)償與用戶補(bǔ)償相結(jié)合；分散補(bǔ)償與集中補(bǔ)償相結(jié)合，以分散為主；降損與調(diào)壓相結(jié)合，以降損為主等幾項原則，加大管理和宣傳力度，提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度，使無功管理工作納入規(guī)范化軌道。

電工安全計劃范文第3篇

2008年安全生產(chǎn)工作的主要目標(biāo)：（1）不發(fā)生輕傷及以上人身事故；（2）不發(fā)生大面積停電事故；（3）不發(fā)生惡性誤操作事故（4）不發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故；（5）不發(fā)生重大設(shè)備損壞事故；（6）不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故；（7）不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的農(nóng)村觸電死亡事故；（8）不發(fā)生重大經(jīng)濟(jì)賠償事故；

圍繞上述要求和目標(biāo)，重點抓好以下幾個方面的工作：

（一）加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)圍繞建立安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制，實現(xiàn)全所安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)這一總體目標(biāo)，以進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)控制指標(biāo)、責(zé)任制保障、宣傳教育培訓(xùn)工作體系為重點，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系建設(shè)，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，在農(nóng)網(wǎng)施工和業(yè)擴(kuò)施工中，施工作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)的政策和指示以及各項規(guī)章制度，對各自的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。做到“三不傷害”杜絕習(xí)慣性違章，遵守勞動紀(jì)律，不斷提高安全意識和自我保護(hù)能力。認(rèn)真執(zhí)行“兩票”和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡。對施工中發(fā)現(xiàn)的違章、違規(guī)行為，嚴(yán)格按照職工績效考核細(xì)則進(jìn)行考核，對發(fā)生的安全事故，要堅持“四不放過”的原則，對當(dāng)事人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行從嚴(yán)處理。

（二）加強(qiáng)安全規(guī)程培訓(xùn)，提高員工的安全意識所里每個季度組織全所職工進(jìn)行一次《安全工作規(guī)程》及有關(guān)技術(shù)規(guī)程的培訓(xùn)，提高每位員工的全生產(chǎn)知識和技術(shù)水平，使每一位員工在施工作業(yè)中，自覺遵守著規(guī)定，配帶安全用具，細(xì)心聽取工作負(fù)責(zé)人交待的工作（操作）任務(wù)。對于有違反安全規(guī)程及分工不明確時，以及沒有采取安全措施的不得匆忙開工，對違章作業(yè)和違章指揮的，有權(quán)制止并拒絕執(zhí)行。

電工安全計劃范文第4篇

剛才，四個單位匯報了6月份五起事故發(fā)生的情況、原因分析及整改措施，并做了較為深刻的檢查。下面，我結(jié)合今年以來發(fā)生的事故情況和當(dāng)前存在的重大安全問題，就如何吸取事故教訓(xùn)、堅決遏制事故多發(fā)勢頭，采取有效舉措、扎扎實實抓好安全生產(chǎn)工作，講兩點意見。

一、認(rèn)清形勢，吸取教訓(xùn)，堅決遏制事故多發(fā)勢頭

今年以來，在不到半年時間里，集團(tuán)公司先后發(fā)生了8起傷亡事故、死亡40人，5起非傷亡事故。尤其是6月份在全國開展“安全生產(chǎn)月”活動期間，仍發(fā)生了5起事故，共造成6人死亡。無論是事故發(fā)生的起數(shù)、傷亡的人數(shù)、發(fā)生的頻率，在神華發(fā)展史都是絕無僅有的。使得我們的安全形勢異常嚴(yán)峻、安全壓力空前增大。

8起傷亡事故，一是煤礦“3·1”特別重大透水事故，死亡32人；二是煤礦“5·4”頂板事故，死亡1人；三是煤化工煤制烯烴“5·25”高空墜落事故，死亡1人；四是露天煤礦“6·2”運輸事故，死亡1人；五是煤礦“6·16”運輸事故，死亡2人；六是焦化廠“6·26”煙罩墜落事故，死亡1人；七是礦“6·28”運輸事故，死亡1人；八是礦“6·28”運輸事故，死亡1人。

5起非傷亡事故，一是礦“2·3”透水事故；二是煤礦“4·28”一氧化碳嚴(yán)重超限事故；三是甲醇廠“3·23”火炬閃爆著火事故；四是焦油廠“3·25”高置瀝青槽著火事故；五是煤制油分公司“5·7”催化劑粉倉泄露著火事故。

綜合分析這13起事故，有8起發(fā)生在基本建設(shè)和技改單位，占事故總量的62%。按事故類別劃分，運輸事故4起，占31%；火災(zāi)事故3起，占23%；透水事故2起，占15%；高空墜落事故2起，占15%；其它事故2起，占15%。

面對無辜失去生命的40名兄弟，面對永遠(yuǎn)失去親人的40個家庭，面對黨和國家及人民的希望與重托，此時此刻我不知道大家是一種什么感受、什么滋味、什么心情？“人命關(guān)天”，沒有比人的生命更大的事情；“生命無價”，沒有比人的生命更珍貴的東西。作為共和國的“長子”、作為煤炭行業(yè)的“龍頭老大”，我們的安全工作備受國內(nèi)外關(guān)注。我們需要發(fā)展，而絕不要拋開安全、犧牲人的生命、破壞環(huán)境不科學(xué)、不健康的盲目發(fā)展；我們需要利潤的提高和經(jīng)濟(jì)總量的翻番，而絕不要帶血的利潤和死亡人數(shù)的翻番?！鞍踩黄狈駴Q”，如果我們的安全工作搞不好，經(jīng)營指標(biāo)再好、經(jīng)濟(jì)效益再高，也不能將功抵過；“安全是發(fā)展的基礎(chǔ)”，如果我們的安全工作搞不好，發(fā)展也是短暫的，絕不會長久。短短的179天、25個周，就死亡40人，平均不到5天死亡1人，一周死亡1.5人，這樣的安全“業(yè)績”，能對得起我們的良知嗎？能與“行業(yè)代表”相稱嗎？能代表中國煤炭工業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展方向嗎？能向黨和人民交一份滿意的答卷嗎？不得不引起我們所有單位尤其是各級領(lǐng)導(dǎo)干部的深刻反思。今天早上，我特別交代讓60個煤礦的礦長也參加這次會議，希望你們真正把精力投入到安全生產(chǎn)中。

深刻分析這些事故原因教訓(xùn)和當(dāng)前存在的隱患問題，可以說事故的發(fā)生絕不是偶然，而是偶然中的必然，充分暴露出我們當(dāng)前在安全管理中存在諸多漏洞、盲區(qū)和死角。

一是“安全第一”的思想沒有執(zhí)行到位。能源公司在不到半年時間內(nèi)發(fā)生，就發(fā)生6起事故，死亡34人，占全集團(tuán)死亡總數(shù)的85%。尤其是煤礦的特別重大透水事故，打破了集團(tuán)公司自成立以來連續(xù)15年無特別重大事故的紀(jì)錄；自6月26日至28日，三天內(nèi)連續(xù)發(fā)生2起事故，死亡2人。這樣的安全成績，難道說“安全第一”落實到位了嗎？9個生產(chǎn)礦井，有7個礦井部分采掘面因受水害、火災(zāi)等嚴(yán)重威脅被迫停產(chǎn)，難道說安全管到位了嗎？我想能源公司從領(lǐng)導(dǎo)班子到各廠礦及員工應(yīng)該深刻反思一下，究其何因？如果是領(lǐng)導(dǎo)班子的問題，該調(diào)整的要調(diào)整；如果是礦廠長原因，該換的要換、該撤的要撤，決不能手軟。寧煤梅花井煤礦自去年12月9日到今年6月16日，僅僅188天，就先后發(fā)生2起事故，造成4人死亡，一而再地發(fā)生事故，安全工作是如何管的？

二是事故教訓(xùn)沒有吸取到位。類似的交通運輸事故、礦車掉道傷人事故、火災(zāi)、頂板等事故，不要說全國經(jīng)常發(fā)生，在集團(tuán)公司內(nèi)部近幾年也發(fā)生過多起。集團(tuán)公司為此也多次召開過專題電視電話會議，通報了事故發(fā)生的經(jīng)過和原因，提出了明確要求。但是我們一些單位并沒有引以為戒，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，更沒有結(jié)合自身實際，真正做到舉一反三，結(jié)果重蹈覆轍。事故的發(fā)生并不可怕，可怕的是不能認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，再發(fā)生類似的事故；可怕的是對事故的遺忘，“好了傷疤忘了痛”，頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳；更可怕的是“吃一百個豆還不嫌腥”。

三是安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有落實到位?！鞍踩?zé)任重于泰山”，“責(zé)任勝于能力”。抓不好安全，我看絕不是能力問題，更重要的是責(zé)任感、執(zhí)行力、決心和毅力問題。同在一個礦區(qū)、同在一個公司，別人能夠做到10多年不死人，而你一年死好幾個人，難道僅僅是你的能力不如別人。我看是你抓安全的決心沒有別人高，抓安全的耐心沒有別人強(qiáng)，抓安全的招數(shù)沒有別人多，抓安全的功夫沒有別人到位，抓安全的壓力沒有別人大。一些礦廠長甚至部分子（分）公司領(lǐng)導(dǎo)可以說對安全工作只是喊在口上、寫在紙上、掛在墻上，并沒有落實到行動上、過程中?？谔柋葎e人喊的都響，表面文章比別人做的都好，報喜不報憂，好大喜功，形式主義、自由主義、嚴(yán)重。安全生產(chǎn)是實實在在的工作，來不得半點粗心和疏忽，來不得半點虛假和浮夸，來不得半點急躁和漂浮，必須以科學(xué)的態(tài)度來謀劃，以務(wù)實的精神來對待，以實干的作風(fēng)來落實，抓一件成一件，件件有著落，擲地有回聲。

四是業(yè)務(wù)保安工作沒有做到位。安全工作僅靠哪一個部門哪一個人來抓是抓不好的，靠盯也是盯不住的，必須齊抓共管、各負(fù)其責(zé)。我們一些業(yè)務(wù)部門在項目設(shè)計、建設(shè)施工、設(shè)備采購、驗收考核、措施制定時就把關(guān)不嚴(yán)，結(jié)果給后續(xù)安全生產(chǎn)留下了許多“原生態(tài)”隱患；有些單位出現(xiàn)安全問題時，相互推諉扯皮，不從主觀找原因，而是想方設(shè)法往客觀條件上推；有些單位個別領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)不扎實，對安全工作敷衍了事，“管生產(chǎn)不管安全”。這里我再次強(qiáng)調(diào)，安監(jiān)部門的主要職責(zé)是監(jiān)督監(jiān)察包括對業(yè)務(wù)部門的督查，業(yè)務(wù)部門的主要職責(zé)是安全管理。

五是基建和技改項目管理不到位。13起事故有8起發(fā)生在基本建設(shè)和技改項目，充分說明基建和技改項目仍然是集團(tuán)公司安全管理的主要薄弱環(huán)節(jié)。尤為突出的是，一些單位從子（分）公司到各單位領(lǐng)導(dǎo)對外委施工隊伍的監(jiān)管重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，存在嚴(yán)重的重自營單位管理、輕外委隊伍監(jiān)管問題，沒有真正落實集團(tuán)公司反復(fù)強(qiáng)調(diào)的把好“五個關(guān)口”、做到“五個統(tǒng)一”；對基建項目的安全管理責(zé)任不清晰，雖然簽訂了生產(chǎn)安全協(xié)議，但責(zé)任劃分不細(xì)、不實，缺乏針對性和可操作性，導(dǎo)致日常工作不嚴(yán)、不細(xì)、不實，該做的沒做好、該管的沒管到位，不需要去做卻做了，致使出現(xiàn)事故后非常被動；有些單位不按建設(shè)程序、工期和安全“三同時”要求組織施工，一、二、三期工程平行交叉作業(yè)，系統(tǒng)尚未形成就盲目開始聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，勢必造成抗災(zāi)、減災(zāi)能力減弱，加之日常疏于監(jiān)管，發(fā)生事故也就必然；個別單位甚至還抱有技改和基本建設(shè)項目發(fā)生事故由施工單位承擔(dān)的不良心態(tài)和僥幸心理等等。

六是隱患整治不到位。有些單位對于安監(jiān)部門已經(jīng)查出的隱患，不認(rèn)真研究整改措施，及時加以徹底整改，而是一拖再拖，甚至敷衍了事，更不用說主動查治，導(dǎo)致隱患越查越多。目前專家會診尚未結(jié)束，就已查出各類安全隱患和問題4913項，其中煤炭企業(yè)1207項，電力企業(yè)2749項，鐵路企業(yè)371項，港口企業(yè)586項。如果會診結(jié)束，我想這個數(shù)字將會突破7000。這些隱患和問題一日不除，可以說安全生產(chǎn)就沒有保障。

七是本安體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和班組建設(shè)不到位。部分單位標(biāo)準(zhǔn)化搞形象工程，沒有延伸到采掘工作面等生產(chǎn)末端，質(zhì)量嚴(yán)重滑坡，與動態(tài)達(dá)標(biāo)要求相差甚遠(yuǎn)；班組建設(shè)發(fā)展水平極不平衡，即使是同一集團(tuán)、同一公司，安全管理水平差別也很大；安全教育培訓(xùn)針對性不強(qiáng)、實效差，員工自?；ケＢ?lián)保能力低，“三違”現(xiàn)象還相當(dāng)普遍；現(xiàn)場管理和防范措施不到位等問題仍然十分突出，風(fēng)險的超前預(yù)控思想尚未真正貫徹落實到每個工作崗位、每個作業(yè)環(huán)節(jié)、每個生產(chǎn)過程。

八是應(yīng)急救援管理不到位。突出表現(xiàn)為應(yīng)急預(yù)案沒有針對性和可操作性，應(yīng)急物資和裝備配備不足，日常應(yīng)急演練和培訓(xùn)不到位，應(yīng)急隊伍和素質(zhì)不能滿足應(yīng)急需要等等，致使不能及時識別事故災(zāi)害的嚴(yán)重程度，發(fā)生事故后措手不及。

上述八個方面的不到位，既是事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn)，也是今后安全工作的重點，必須引起各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各單位的高度重視，必須盡快加以研究解決。希望大家一定要認(rèn)清面臨的嚴(yán)峻形勢，切實吸取事故深刻教訓(xùn)，站在深入踐行科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的高度，站在“以人為本”、“保民生、保增長、保穩(wěn)定”的高度，站在維護(hù)神華改革穩(wěn)定大局、推進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展的高度，切實把安全生產(chǎn)擺上當(dāng)前工作的首要議程，當(dāng)做頭等大事來抓。時刻保持思想統(tǒng)一、認(rèn)識到位的清醒頭腦，時刻保持居安思危、警鐘常鳴的高度警覺，時刻保持反驕防松、嚴(yán)抓嚴(yán)管的強(qiáng)勁力度，長久樹立抓好安全工作的緊迫感、危機(jī)感、責(zé)任感和使命感，常講案例、常思危害、常敲警鐘，著力以認(rèn)認(rèn)真真的作風(fēng)和實實在在的工作，來化“?！睘椤皺C(jī)”，堅決遏制事故多發(fā)勢頭，實現(xiàn)企業(yè)的長治久安。

二、以人為本、標(biāo)本兼治，想實招、出重拳，下大決心、花大力氣、動真功夫，扎扎實實抓好安全生產(chǎn)工作，徹底扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面圍繞安全工作1號文件和存在的突出問題，當(dāng)前要重點抓好以下六個方面工作。

（一）全面加強(qiáng)責(zé)任制的落實，切實提高安全的執(zhí)行能力。責(zé)任是最基本的職業(yè)精神，也是一個人做事的基本準(zhǔn)則。我們每一個人都在生活中飾演著不同的角色，無論擔(dān)任何種職務(wù)，肩負(fù)何種工作，都必須對自己、對他人、對家庭、對企業(yè)、對社會負(fù)責(zé)，這是社會法則，也是道德的規(guī)則。這就需要我們時刻清醒、明確地認(rèn)識到自己的職責(zé)，履行好自己的職責(zé)，當(dāng)遇到困難時，不是找借口退縮，而是積極想辦法去克服。這就需要我們必須不斷增強(qiáng)抓好安全工作的自覺性。在其位，就要謀其政。既然事業(yè)選擇了我們，就要為我們的事業(yè)負(fù)責(zé)任，就要從內(nèi)心深處真切感到抓好安全是對全體員工的最大負(fù)責(zé)，是講政治、顧大局和切實履行職責(zé)的實際行動；要大興求真務(wù)實、真抓實干的作風(fēng)，講實話、想實招、辦實事、求實效，絕不能僅僅停留在會議上、寫在文件里了事，切實解決管理不到位問題。這就需要我們必須不斷增強(qiáng)安全預(yù)控的主動性。堅定安全工作可防、可控、可治和把高危行業(yè)變成安全行業(yè)的堅強(qiáng)信心和必勝決心，從源頭上超前預(yù)控事故隱患，堅決做到有跡象就查，露苗頭就敲，見傾向就糾，出問題就抓，一絲不茍地抓好安全生產(chǎn)工作。這就需要我們必須不斷增強(qiáng)責(zé)任追究的嚴(yán)肅性。嚴(yán)是愛、松是害。安全生產(chǎn)管理上的不嚴(yán)格，就是對企業(yè)、對員工最大的不負(fù)責(zé)。要強(qiáng)化各級安全責(zé)任主體意識，真正把安全責(zé)任認(rèn)認(rèn)真真落實到位，絕不能失之于寬、失之于軟，更不能“嚴(yán)不起來，落實不下去”，使逐級傳遞的責(zé)任鏈條出現(xiàn)障礙，必須嚴(yán)格檢查、嚴(yán)格分析、嚴(yán)肅處理、嚴(yán)肅問責(zé)。只有這樣，才能以高度的責(zé)任心來履行安全職責(zé)，承擔(dān)安全重任；也只有這樣，才能真正樹立起強(qiáng)烈的大局意識、憂患意識和責(zé)任意識，從而自覺地為企業(yè)的安全發(fā)展想方設(shè)法、超前謀劃。各級安監(jiān)部門要切實負(fù)起安全監(jiān)督監(jiān)察職責(zé)，采取鐵腕手段、時刻保持高壓態(tài)勢，要敢抓敢管、敢于碰硬、鐵面無私。各級業(yè)務(wù)部門要按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，切實做好業(yè)務(wù)保安和安全管理工作，提高執(zhí)行力。雖然集團(tuán)公司規(guī)定停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn)令原則上由安監(jiān)部門下達(dá)，但整改措施的制定和督促落實工作必須由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)，并且要從技術(shù)等方面對是否具備復(fù)產(chǎn)的條件嚴(yán)格把關(guān)，提出明確提出明確意見。

（二）全面加強(qiáng)基本建設(shè)和技改項目的管理，切實提高整體安全的監(jiān)管能力。各子（分）公司要立即召開專題會議，重新審視和深入剖析在技改和建設(shè)項目管理中存在的突出問題、短板差距以及造成事故多發(fā)的根源所在等，研究制定切實有效的措施，徹底扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的被動局面。要認(rèn)真落實《關(guān)于加強(qiáng)煤炭建設(shè)項目管理的通知》（發(fā)改能源[2006]1039號）、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦建設(shè)項目安全工作的通知》（安監(jiān)總煤監(jiān)[2009]146號）、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦建設(shè)項目安全管理的通知》（發(fā)改能源[2010]709號）等文件規(guī)定，進(jìn)一步完善基本建設(shè)項目設(shè)計、建設(shè)、施工和監(jiān)理等單位安全管理流程，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、精細(xì)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；進(jìn)一步明確和細(xì)化各方責(zé)任，切實保證屬于我們做的一定要做好、做到位，屬于施工和監(jiān)理等單位做的一定要監(jiān)管協(xié)調(diào)到位、督促要求到位；一定要按照項目建設(shè)程序和安全“三同時”等有關(guān)規(guī)定，合理安排工期，有序合法合規(guī)組織建設(shè)；一定要把好“五個關(guān)口”、做到“五個統(tǒng)一”，堅決杜絕“一包了之”、“以包代管”、“層層轉(zhuǎn)包”，從嚴(yán)、從細(xì)、從實、高標(biāo)準(zhǔn)地管好外委施工隊伍。我再次重申，對于沒有拿到路條的項目一律不準(zhǔn)開工建設(shè)；對于存在重大安全隱患的項目，一律停建整改；對于未完成設(shè)計任務(wù)、系統(tǒng)不完善的項目，一律不準(zhǔn)移交生產(chǎn)；對于資質(zhì)不符要求、安全業(yè)績差的隊伍一定要清理出去。

（三）全面加強(qiáng)隱患整治，切實提高各類事故的防范能力。各子（分）公司要按照定隱患、定措施、定資金、定時間、定責(zé)任人的“五定”原則，抓緊研究制定詳細(xì)的隱患整改計劃，掛牌督辦，限期整改、消號管理，每天向集團(tuán)公司書面匯報隱患整改進(jìn)展情況。對于專家會診指出的隱患，必須盡快制訂整改方案并組織實施，該停產(chǎn)要停產(chǎn)，該關(guān)閉的要關(guān)閉，該減產(chǎn)的要減產(chǎn)，尤其是和公司。集團(tuán)公司安監(jiān)局及有關(guān)業(yè)務(wù)部門，要研究確定需要集團(tuán)公司掛牌督辦的重大安全隱患，采取不打招呼、不定單位、不定時間的突擊檢查方式，對各單位的隱患整改情況進(jìn)行重點督察，并在每月調(diào)度產(chǎn)運銷平衡會或周四安全視頻會上進(jìn)行通報；同時要將隱患整改情況納入本安體系考核范疇，對未按期完成整改的單位在本安體系考核標(biāo)準(zhǔn)中直接扣分。今后，凡被集團(tuán)公司下令停產(chǎn)的礦井，未經(jīng)集團(tuán)公司下令，擅自復(fù)產(chǎn)的，將嚴(yán)肅追究相關(guān)子（分）公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，若因此導(dǎo)致事故發(fā)生的，上升一個事故等級處罰。

（四）全面加強(qiáng)重大危險源管控，切實提高重大事故的抗風(fēng)險能力。煤礦企業(yè)要著重抓好“一通三防”和防治水管理。繼續(xù)加大瓦斯抽采力度，系統(tǒng)的完善優(yōu)化，減頭減面、減人提效等工作。凡瓦斯抽采不達(dá)標(biāo)、“四位一體”防突措施落實不到位、系統(tǒng)存在重大問題的，一律立即停產(chǎn)整改，尤其是寧煤金能公司和烏蘭礦。集團(tuán)公司安監(jiān)局牽頭、總工辦、煤炭生產(chǎn)部和科技發(fā)展部配合，要盡快與西安煤科院商討成立“神華煤礦防治水研究院”事宜，對烏海、寧煤和其他公司煤礦防治水進(jìn)行技術(shù)專業(yè)化服務(wù)；對于烏海等公司受奧灰水、老空水、地表水威脅嚴(yán)重的礦井，若沒有把握該停產(chǎn)繼續(xù)停產(chǎn)。要規(guī)范火區(qū)治理工程的管理，消除重大火災(zāi)安全隱患。烏海、寧煤、神東部分礦井地表滅火工程留下的大采坑，要盡快組織回填，確保雨季的安全。集團(tuán)公司安全監(jiān)察局要牽頭，組織煤炭生產(chǎn)部、總工辦、戰(zhàn)略規(guī)劃部及北遙公司，對煤田火區(qū)情況及治理現(xiàn)狀和存在的問題等，進(jìn)行普查調(diào)研，出臺規(guī)范全集團(tuán)滅火工程的管理辦法，對滅火工程進(jìn)行清理整頓，徹底改變各自為政、管理混亂等問題，構(gòu)建火區(qū)治理的長效機(jī)制。要加快推廣“井下膠帶輸送機(jī)火災(zāi)預(yù)警”技術(shù)，加強(qiáng)車輛和軌道運輸及頂板管理，嚴(yán)防類似事故再次發(fā)生。煤制油化工企業(yè)要加強(qiáng)高溫高壓、易燃易爆、有毒有害等環(huán)節(jié)的管控，要像“煤礦生產(chǎn)過程中可以做到瓦斯不超限，超限就是事故”那樣，牢固樹立“生產(chǎn)過程中可以做到不發(fā)生火災(zāi)，出現(xiàn)火警就是事故”的管理理念，切實做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重基礎(chǔ)、強(qiáng)管理、抓落實、求實效，確?！鞍卜€(wěn)長滿優(yōu)”目標(biāo)的實現(xiàn)。電力企業(yè)要落實好“二十五項事故反措”，最大限度減少非停事故。鐵路企業(yè)要加強(qiáng)鋼軌探傷及路基、橋梁、隧道等病害整治，減少斷軌等事故發(fā)生。

（五）全面加強(qiáng)本安體系建設(shè)，切實提高安全風(fēng)險的預(yù)控能力。各板塊要按照“本安體系全面實施年”活動的安排和部署，進(jìn)一步加快本安體系建設(shè)步伐，8月底前必須建立本安體系考核評分標(biāo)準(zhǔn)。各子（分）公司要加大本安體系的檢查考核力度，將其實施的好壞納入到“五型企業(yè)”建設(shè)考評范疇和考核提拔各級領(lǐng)導(dǎo)干部的主要依據(jù)，切實通過本安體系的實施，養(yǎng)成無論干什么工作都要開展辨識危險源、評估與管控風(fēng)險的自覺習(xí)慣，實現(xiàn)安全工作的超前謀劃、超前預(yù)想、超前研究和超前防范，推動安全工作由被動整治、結(jié)果管理向超前預(yù)控、過程管控的根本轉(zhuǎn)變。集團(tuán)公司安監(jiān)局四季度要對各單位本安體系建設(shè)與實施情況進(jìn)行全面檢查驗收，并根據(jù)考核結(jié)果和各子（分）公司內(nèi)部排名情況，分板塊排出名次、張榜公布、掛牌管理；要組織召開好以“如何建設(shè)本質(zhì)安全型煤礦”為主題的第三屆礦長大會。

電工安全計劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；安全系統(tǒng)；功能安全

中圖分類號：TM315

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2017）12023703

1風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)典型失效特征

風(fēng)電機(jī)組發(fā)生安全事故往往會導(dǎo)致整臺機(jī)組倒塔、起火，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅人員的安全。風(fēng)電機(jī)組事故發(fā)生過程中的安全系統(tǒng)的失效特征分析如下。

風(fēng)機(jī)突然甩負(fù)荷、風(fēng)速突變、聯(lián)軸器損壞等故障可能導(dǎo)致傳動鏈嚴(yán)重超速；葉片、聯(lián)軸器、齒輪箱等部件發(fā)生斷裂、損壞等故障可能造成機(jī)組強(qiáng)烈沖擊；風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部電氣回路發(fā)生短路可能引起電弧放電。在上述故障發(fā)生時，如果安全系統(tǒng)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速、振動、電流等測量功能失效、變槳控制系統(tǒng)制動功能失效、高速軸剎車制動功能失效或高低壓側(cè)斷路器保護(hù)功能失效，使安全系統(tǒng)未能起到保護(hù)作用，則將最終導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組事故的發(fā)生。上述安全系統(tǒng)失效屬于安全相關(guān)部件隨機(jī)失效。

安全系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)也有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，如高速軸剎車動作不當(dāng)造成摩擦起火星，火星點燃附近可燃物可能導(dǎo)致火災(zāi)；安全系統(tǒng)復(fù)位邏輯設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致危險未解除情況下制動系統(tǒng)被復(fù)位再次引發(fā)危險；保護(hù)相關(guān)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致不能起到保護(hù)作用。上述安全系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致的失效屬于安全系統(tǒng)的系統(tǒng)性失效。

2功能安全相關(guān)理念

安全是指一個系統(tǒng)中不存在不可接受的風(fēng)U。而功能安全是整體安全的組成部分，其研究對象是機(jī)器設(shè)備裝置及其控制系統(tǒng)，功能安全取決于安全相關(guān)控制系統(tǒng)、采用其他技術(shù)的安全相關(guān)系統(tǒng)（如液壓、氣動系統(tǒng)）和外部風(fēng)險降低措施的正確行使[5]。功能安全是通過系統(tǒng)或設(shè)備對輸入的正確執(zhí)行來保證的，是安全系統(tǒng)執(zhí)行安全功能能力的體現(xiàn)。

3安全系統(tǒng)設(shè)計過程中引入功能安全

在風(fēng)電機(jī)組設(shè)計開發(fā)過程中，需要采取一些措施降低安全系統(tǒng)的硬件隨機(jī)失效概率；避免引入的系統(tǒng)性失效以提高風(fēng)電機(jī)組安全性能，保障風(fēng)電機(jī)組的安全運行、保障人身和財產(chǎn)安全。通過將功能安全設(shè)計理念引入風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計過程可以實現(xiàn)上述需求?；诠δ馨踩陌踩到y(tǒng)設(shè)計思路如下：通過約束安全相關(guān)部件可靠性指標(biāo)和冗余數(shù)量，約束系統(tǒng)的回路結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)監(jiān)測回路設(shè)計等使風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)更有效規(guī)避硬件隨機(jī)故障、系統(tǒng)單一失效、降低因失效和單一故障引起危險發(fā)生的概率。完成上述設(shè)計后估算每個安全功能的危險失效概率，并考慮采用措施避免系統(tǒng)性失效。

電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計方案優(yōu)化

4.1識別安全功能

本文以某雙饋式風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計方案為例，分析“當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過其極限轉(zhuǎn)速時激活安全相關(guān)停止”安全功能的安全性能，并制定優(yōu)化設(shè)計方案。

4.2原安全系統(tǒng)設(shè)計方案失效概率

原設(shè)計方案中，實現(xiàn)“當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過其極限轉(zhuǎn)速時激活安全相關(guān)停止”安全功能的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1。本方案子系統(tǒng)3安全系統(tǒng)電路連接方采用單回路結(jié)構(gòu)，當(dāng)子系統(tǒng)3中的1個安全相關(guān)部件失效將引起該安全功能的失效。根據(jù)ISO 1389-1，安全系統(tǒng)的子系統(tǒng)3結(jié)構(gòu)類別被劃分為Cat.B，整體性能等級最高只能實現(xiàn)PL=b。根據(jù)表1[1]該安全功能每小時平均危險失效概率最低為PFHD=3×10-6。

4.3原安全系統(tǒng)存在的問題分析

（1）子系統(tǒng)3的安全系統(tǒng)電路采用單回路設(shè)計，結(jié)構(gòu)類別被劃分為Cat.B，進(jìn)而成為該風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)整體性能等級的短板。

（2）未采取足夠措施避免單一失效。例如當(dāng)Q1出現(xiàn)觸點粘連故障時，當(dāng)安全系統(tǒng)被觸發(fā)后Q1不能斷開其觸點，會進(jìn)而導(dǎo)致變槳系統(tǒng)不能收到緊急收槳指令，造成安全功能失效。

（3）未采取足夠措施避免共模故障。例如未避免低速軸轉(zhuǎn)速測量結(jié)果不準(zhǔn)確的情況。

4.4優(yōu)化安全系統(tǒng)設(shè)計方案

4.4.1安全功能設(shè)計和技術(shù)實現(xiàn)

根據(jù)圖2優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類別，由圖可知當(dāng)系統(tǒng)MTTFd=中，DCavg=低，選擇安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類別為Cat.3時可實現(xiàn)性能等級PL=c，本方案采用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類別Cat.3進(jìn)行設(shè)計。

朱寧：一種基于功能安全的風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化方案

機(jī)電與工程

Cat.3需滿足以下具體要求：SPRR/CS根據(jù)基礎(chǔ)安全原則ISO113849-2設(shè)計、構(gòu)建、選擇、組裝并整合，以使其能夠承受預(yù)期的影響；采用試驗效果良好的安全原則；安全相關(guān)部件設(shè)計成：系統(tǒng)發(fā)生任何單一故障時，系統(tǒng)/子系統(tǒng)安全功能不能失效；應(yīng)能檢測到單一故障。且滿足DC≥60% 、CCF≥65；安全系統(tǒng)需要具備單一故障容錯功能，實現(xiàn)這個要求最常用的方法是應(yīng)用雙通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)上述要求安全系統(tǒng)設(shè)計方案進(jìn)行以下優(yōu)化設(shè)計。

（1）診斷覆蓋率DC相關(guān)優(yōu)化設(shè)計。提高診斷覆蓋率，新增安全系統(tǒng)檢測回路用于檢測系統(tǒng)單一故障，包括設(shè)備故障和供電回路故障監(jiān)測。

①新增安全模塊故障監(jiān)測：通過PLC檢測安全模塊的輸入、輸出信號，判斷其動作邏輯是否正確，錯誤時觸發(fā)風(fēng)電機(jī)組停機(jī)；

②新增供電回路故障檢測：應(yīng)用安全模塊上的脈沖輸出檢測功能實現(xiàn)供電回路故障檢測，當(dāng)檢測到傳感器返回的信號不是特定的輸出脈沖時觸發(fā)風(fēng)電機(jī)組停機(jī)。

（2）防止共模故障優(yōu)化設(shè)計。①為避免低速軸轉(zhuǎn)速測量結(jié)果不準(zhǔn)確，將兩個超速傳感器分別安裝于風(fēng)電機(jī)組高速軸側(cè)和低速軸側(cè)；

②冗余信號的連續(xù)觸點電路有序的切換，避免了兩個接觸器的觸點同時因為發(fā)生短路等故障引起熔焊導(dǎo)致共模故障，通過控制實現(xiàn)觸點不同時進(jìn)行切斷以及閉合，使得一個觸點總是在沒有電流的情況下進(jìn)行切換。

（3）化后安全系統(tǒng)設(shè)計方案。優(yōu)化方案由超速測量裝置執(zhí)行超速觸發(fā)安全系統(tǒng)功能，共有兩個相互獨立的超速模塊P1、P2分別測量風(fēng)電機(jī)組低速軸轉(zhuǎn)速并分析轉(zhuǎn)速情況，當(dāng)超速模塊判斷轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界速度時，超速模塊立即斷開其繼電器觸點。兩個超速模塊的觸點信號分別連接至安全模塊的兩個獨立輸入。

優(yōu)化方案由安全模塊執(zhí)行安全系統(tǒng)邏輯控制功能，安全模塊硬件和控制邏輯均獨立于控制系統(tǒng)。安全模塊通過安全控制邏輯判斷傳感器反饋的觸點信號，當(dāng)信號斷開時安全系統(tǒng)風(fēng)電機(jī)組級別被觸發(fā)，安全模塊觸發(fā)變槳系統(tǒng)緊急收槳。即當(dāng)安全模塊接入的超速測量信號中任意一個信號變?yōu)?V，則安全模塊晶體管輸出信號由24V變成0V觸發(fā)變槳系統(tǒng)緊急收槳；安全模塊晶體管輸出信號為雙回路信號，由兩個安全模塊輸出分別連接至接觸器Q1、Q2，安全模塊輸出至Q2信號增加1s延時，使得Q2觸點總是在沒有電流的情況下進(jìn)行切換。

優(yōu)化方案由接觸器Q1、Q2執(zhí)行驅(qū)動變槳系統(tǒng)急收槳功能，當(dāng)接觸器Q1、Q2接收到安全模塊的觸發(fā)信號后，觸發(fā)變槳系統(tǒng)安全鏈，即安全模塊晶體管輸出信號由24V變成0V后，Q1、Q2常開觸點打開，觸發(fā)變槳系統(tǒng)緊急收槳。Q1、Q2將3個主回路觸點分別串入變槳系統(tǒng)3個葉片的安全回路。

優(yōu)化方案由變槳系統(tǒng)執(zhí)行安全系統(tǒng)的制動功能。安全系統(tǒng)要求每個安全功能要求應(yīng)至少接入兩套相互獨立的的制動系統(tǒng)，并獨立于控制系統(tǒng)功能。所以變槳系統(tǒng)進(jìn)行如下設(shè)計：每個葉片的變槳電機(jī)采用一個獨立的電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，且每個電機(jī)的后備電源和安全電路互相獨立。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中如單個變槳系統(tǒng)發(fā)生故障，轉(zhuǎn)子將由另外兩個葉片順槳帶動機(jī)組降速，變槳系統(tǒng)可在單個葉片發(fā)生故障的情況下完成安全功能。Q1、Q2的3個觸點分別控制上述3個變槳系統(tǒng)緊急收槳，優(yōu)化方案的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。

4.4.2應(yīng)用軟件SISTEMA 估算安全功能失效概率

優(yōu)化方案模塊圖見圖3。模塊圖將1個安全功能（SF）拆分成輸入裝置子系統(tǒng)（SB）、邏輯單元子系統(tǒng)（SB）和輸出設(shè)備子系統(tǒng)（SB）。其中，傳感器單元子系統(tǒng)承擔(dān)超速保護(hù)功能，由兩個超速傳感器組成；邏輯單元子系統(tǒng)承擔(dān)安全邏輯實現(xiàn)功能，由安全模塊構(gòu)成；輸出設(shè)備子系統(tǒng)由接觸器和變槳系統(tǒng)組成。

在軟件SISTEMA中搭建上述模塊圖，并將安全相關(guān)參數(shù)定值分別輸入到軟件界面中的各功能塊（BL）或元件（EL）中，主要包括：MTTFd、B10d、nop、DC。通過軟件計算，優(yōu)化后安全系統(tǒng)性能等級提升為PL=c，每小時危險失效概率PFHD2=1.42×10-6。

4.5設(shè)計方案安全性能對比

在原有風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計方案中，該安全功能系統(tǒng)類別為Cat.B，且方案中未采取足夠措施避免單一失效和共模故障；在安全系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案中，將系統(tǒng)類別優(yōu)化為Cat.3，并進(jìn)行了診斷覆蓋率和防止共模故障的相關(guān)設(shè)計優(yōu)化。兩個安全系統(tǒng)設(shè)計方案的安全性能對比如下。

（1） 原方案的安全功能性能等級PL=b，每小時危險失效概率最低為PFHD1=3×10-6。

（2） 應(yīng)用安全系統(tǒng)設(shè)計方法進(jìn)行方案優(yōu)化后性能等級提升為PL=c，每小時危險失效概率PFHD2=1.42×10-6。

（3）安全系統(tǒng)設(shè)計方案優(yōu)化后，每小時危險失效概率至少下降了50%，降低了系統(tǒng)安全失效概率，提升了風(fēng)電機(jī)組的安全性能。

5結(jié)語

從風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計角度出發(fā)，總結(jié)了降低風(fēng)電機(jī)組事故風(fēng)險的設(shè)計思路， 通過研究功能安全的設(shè)計理念和安全系統(tǒng)典型失效特征，提出了基于功能安全的風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化方案。該方案通過約束安全相關(guān)部件可靠性指標(biāo)和冗余數(shù)量，約束系統(tǒng)的回路結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)監(jiān)測回路設(shè)計等使風(fēng)電機(jī)組安全系統(tǒng)更有效規(guī)避硬件隨機(jī)故障、系統(tǒng)單一失效、降低公因失效和單一故障引起危險發(fā)生的概率。利用該方案能夠有效控制和降低安全運行事故風(fēng)險，提高風(fēng)電機(jī)組的安全性能。

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A Design Scheme of Wind Turbine Safety System Based on Functional Safety

Zhu Ning

（Guodian United Power Technology Ltd. Company， Beijing 100039， China）