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霧霾的原因范文第1篇

每次出現(xiàn)霧霾天氣過程，基本上都是由不利氣象條件、本地污染物排放以及污染物的傳輸共同造成的。

一、不利氣象條件

1.靜穩(wěn)天氣的出現(xiàn)。靜穩(wěn)天氣是產(chǎn)生霧和霾的必要條件。就水平方向來說的“靜”，是指風(fēng)小，冷空氣活動比較弱，污染物水平輸送弱；就垂直方向來說的“穩(wěn)”，指的是大氣層結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，如出現(xiàn)大氣逆溫現(xiàn)象，不利于污染物擴(kuò)散，才造成了霧霾天氣。

2.空氣濕度較大?？諝鉂穸容^大造成了霧，而霾是空氣污染物形成的。但在有霧的情況下，霾顆粒因為吸收到了濕氣，也會變大，從而增加霾的嚴(yán)重程度。

2016年12月16日至21日，京津冀地區(qū)霧霾來勢兇猛，影響范圍廣、持續(xù)時間長、污染程度重，主要原因就是地面平均氣壓十多年來最低，地面風(fēng)速明顯偏小，與逆溫狀況聯(lián)系緊密的大氣中層溫度也達(dá)到10多年來最高水平，不利于污染物的稀釋、擴(kuò)散和消除。

二、污染物排放

1.工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的大量煙塵和煙氣。目前，我國仍處于快速現(xiàn)代化進(jìn)程之中，工業(yè)生產(chǎn)在加快，火力發(fā)電量在上升，鋼鐵、水泥都在加快生產(chǎn)。工業(yè)化的發(fā)展依靠強(qiáng)度極高的物質(zhì)消耗，同時污染物、排放物強(qiáng)度也在加大。所以，現(xiàn)階段我國發(fā)生霧霾的頻度和程度高也是必然的。

2.汽車等交通工具排放的大量尾氣。使用柴油的汽車會排放大量的細(xì)顆粒物，使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

3.冬季大量燃煤取暖產(chǎn)生的煙塵。我國能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，我國煤炭消費(fèi)仍維持在65%以上；石油、天然氣、水電、核電及其他能源所占比重總體趨勢緩慢上升，但上升幅度不大，消費(fèi)比重仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家?？梢?，我國能源消費(fèi)依舊嚴(yán)重依賴煤炭，其燃燒直接破壞空氣質(zhì)量，引發(fā)大規(guī)模的霧霾天氣。冬季，由于北方大部分地區(qū)處于供暖季，再加上部分地區(qū)散煤燃燒量開始加大，所以霧霾北方比南方樂亍

4.農(nóng)村居民大量燃燒秸稈產(chǎn)生的煙塵。

5.城市建筑工地露天施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵和粉塵。

6.森林覆蓋率降低，不能有效吸收有害氣體。

三、污染物的傳輸疊加

由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)也導(dǎo)致了嚴(yán)重的空氣污染問題。以北京、天津為例，雖然作為重要生產(chǎn)原料的燃煤使用量逐年減少，并且未來仍將繼續(xù)下降，但北京、天津周邊省份的燃煤量卻在增加，重化工也已遍布周邊各省，從華北北部，尤其是北京西南方向延伸至河北省南端的大面積污染排放帶，易于造成大范圍、區(qū)域性的污染累積；最后，在靜穩(wěn)天氣條件下，弱的偏西南和偏南氣流有利于把西南污染排放帶上累積的污染物緩慢輸送到北京和天津地區(qū)，與當(dāng)?shù)乩鄯e的污染物一起疊加就形成重污染。

四、我國霧霾日數(shù)夏季少于冬季的原因

1.近地面氣溫高，逆溫現(xiàn)象少，空氣對流旺盛，有利于煙塵顆粒的擴(kuò)散。

2.生活用煤量少，煙塵排放少。

3.植被茂盛，吸煙除塵作用強(qiáng)。

4.與冬季相比，夏季盛行東南季風(fēng)，局部地區(qū)位于山地夏季風(fēng)的迎風(fēng)坡，氣流沿山地抬升，有利于污染物的擴(kuò)散。

5.夏季降水多，空氣較濕潤，有利于塵粒沉降。

五、治理對策

1.調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大幅減低高能耗、高污染排放產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品需求；尋找使用清潔能源低污染的生產(chǎn)方式大力發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；同時加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，單個城市采取應(yīng)對措施難以達(dá)到治污控霾的效果，而是需要區(qū)域協(xié)同發(fā)展，共同促成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，淘汰高能耗、高污染、低效率的產(chǎn)業(yè)，從而減少工業(yè)污染物的排放。

2.改善能源結(jié)構(gòu)。節(jié)約能源資源，提高能源效率，加大能源勘探投入，建立必要的戰(zhàn)略儲備。積極發(fā)展先進(jìn)核能及清潔能源，以緩解能源供需矛盾，減輕環(huán)境污染。

3.大力發(fā)展公共交通。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機(jī)動車數(shù)量，實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，提高公共交通出行比例。同時鼓勵綠色出行，減少汽車尾氣的排放。

4.大力加強(qiáng)城市綠化建設(shè)，增加綠地面積。

霧霾的原因范文第2篇

關(guān)鍵詞：霧霾;地理氣象條件;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);能源消費(fèi);機(jī)動車尾氣;環(huán)保執(zhí)法;清潔能源;節(jié)能減排

中圖分類號：F205;X51 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-1573（2015）04-0089-02

近幾年石家莊市霧霾頻發(fā)，2013年，中國氣象局統(tǒng)計石家莊平均兩天半就有一場霾天氣。根據(jù)石家莊市環(huán)境質(zhì)量公報顯示，2013年石家莊的污染天氣為323天，連續(xù)11個月排在全國省會城市空氣質(zhì)量最后一名，良好天數(shù)僅有43天，還不足153個重污染天的零頭。2014年石家莊市優(yōu)良天數(shù)為114天，重度污染及以上天數(shù)105天。2014年優(yōu)良天數(shù)比2013年度增加了71天，但與人們的期望值還相差甚遠(yuǎn)。造成石家莊市大氣污染的原因除了氣象和地理條件內(nèi)在原因外，工業(yè)污染排放、燃煤排放、揚(yáng)塵、機(jī)動車尾氣以及外來污染物的遷移等外在原因是主要因素。

一、霧霾產(chǎn)生的原因分析

1. 地理氣象因素。從地理位置看，石家莊市西邊是太行山，地勢從西往東逐漸降低，由于太行山的天然屏障作用，呈典型的“避風(fēng)港”式地形。石家莊市屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季盛行西北風(fēng)，但是由于太行山天然屏障的阻擋，西邊來的冷空氣很難能夠進(jìn)來，造成了市區(qū)靜風(fēng)頻率增大，風(fēng)速降低，大風(fēng)次數(shù)減少，逆溫頻率升高，大氣擴(kuò)散條件比較差的特點。在靜穩(wěn)天氣條件下，湍流作用很難形成，一旦大氣中出現(xiàn)逆溫層，近地表的水汽和顆粒物不易擴(kuò)散，就很容易形成霧霾天氣。

石家莊市氣象局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：近五年的平均風(fēng)速不到2.0m/s，靜風(fēng)和小風(fēng)的頻率高達(dá)近40%。2014年石家莊市平均風(fēng)速比2013年下降0.8m/s，降至近1.0m/s，在這種氣象和地理因素的影響下，更不利于污染物質(zhì)的擴(kuò)散。污染物一旦形成，由于靜穩(wěn)天氣的影響，難以擴(kuò)散，就會形成城市上空污染物的高度匯聚，加劇了市區(qū)的大氣污染。

2. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。建國初期，國家投巨資在石家莊市建設(shè)大型棉紡織廠、制藥廠，奠定了石家莊市的工業(yè)基礎(chǔ)。改革開放以來，石家莊工業(yè)在調(diào)整中發(fā)展，在發(fā)展中調(diào)整，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，基本形成以醫(yī)藥、紡織、化工、機(jī)械、電子、食品、輕工、鋼鐵、建材工業(yè)為主的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系。石家莊的華北制藥、石藥集團(tuán)、神威藥業(yè)、石家莊四藥、以嶺藥業(yè)五家制藥企業(yè)都躋身于2013年醫(yī)藥工業(yè)百強(qiáng)榜。但是醫(yī)藥、化工、鋼鐵、印染、建材等行業(yè)又都是重污染行業(yè)，由于歷史原因，很多大型企業(yè)建在市區(qū)，這些企業(yè)的高能耗和高排放也是“霧霾”的元兇之首。對石家莊全市的2011年規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，石家莊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，高排放行業(yè)比重較大。工業(yè)產(chǎn)值排名前十的鋼鐵、熱電等行業(yè)占全部規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的近70%，污染物二氧化硫、氮氧化物等排放量也占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的近95%。

能源消費(fèi)上，石家莊市能源消費(fèi)以煤炭為主。資料顯示，2000年石家莊的煤炭消耗總量是1 500萬噸，2012年則是6 100萬噸，甚至超過著名煤產(chǎn)地太原所耗的4 100萬噸。而同年北京年燃煤量2 000萬噸。2012年石家莊僅23家熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)和7座冬季供熱站年耗煤就高達(dá)2 390萬噸，超過了北京或西安全年煤炭消耗總量。冬季采暖期大量煤炭的使用也導(dǎo)致了重污染天氣的頻發(fā)。石家莊市環(huán)境空氣顆粒物污染源解析結(jié)果顯示，燃煤排放是石家莊市顆粒污染物的首要污染來源，其中環(huán)境空氣PM10來源中燃煤占25.0%，PM2.5來源中燃煤占28.5%。石家莊市煤煙型污染嚴(yán)重的主要原因就是煤炭消費(fèi)總量大，燃煤結(jié)構(gòu)不合理。

3. 揚(yáng)塵。為盡快改變城市面貌，樹立全新的省會城市形象，2008年，石家莊市實施了“三年大變樣”工程，這是石家莊建市以來規(guī)模最大的城市改造工程。石家莊市啟動“三年大變樣”行動給城市帶來了新的變化，改變了市容市貌，但在陸續(xù)改造城中村以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，把整個城市變成了大工地，泛濫的房地產(chǎn)開發(fā)，讓整個城市總是塵土飛揚(yáng)，也加重了大氣環(huán)境的惡化。據(jù)報道，2011年以來開工建設(shè)的房地產(chǎn)違法建設(shè)項目共計540余個，近70%的工地沒有取得建筑工程施工許可證，更沒有在工地實施揚(yáng)塵防治措施。石家莊市環(huán)境空氣顆粒物源解析結(jié)果顯示，環(huán)境空氣PM10來源中揚(yáng)塵占37.7%，是大氣中PM10的首要污染來源，PM2.5來源中，揚(yáng)塵占22.5%。揚(yáng)塵的主要來源是道路灰塵、建筑工地和城中村大量拆遷的土地等。

4. 機(jī)動車尾氣。機(jī)動車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、二氧化硫和固體懸浮顆粒等。研究表明，汽車尾氣是城市顆粒物污染的主要來源之一，同時還會帶來光化學(xué)煙霧污染。石家莊機(jī)動車增長速度連續(xù)幾年保持在20%以上，截至2014年底，石家莊市汽車保有量已經(jīng)突破200萬輛。2013年，石家莊市新增機(jī)動車月均超過2萬輛，基本與北京每月2萬輛的搖號配額同步。石家莊市環(huán)境空氣顆粒物源解析結(jié)果顯示環(huán)境空氣PM10來源中，機(jī)動車占12.5%，PM2.5來源中，機(jī)動車占15.0%。因此，機(jī)動車保有量的突增，也帶來了大氣污染物的急劇排放。機(jī)動車尾號的限行，大氣污染顯著改善，也說明了這一點。

5. 區(qū)域污染物遷移。石家莊市由于獨(dú)特的地理和氣象條件，導(dǎo)致污染物一旦在此匯集，將不太容易擴(kuò)散和遷移。石家莊市西部存在兩條風(fēng)帶，一條是從石家莊到河北南部的磁縣，另外一條是石家莊到天津。石家莊地區(qū)正是兩條風(fēng)帶的匯聚區(qū)，更重要的是，石家莊南部的邢臺和邯鄲是重污染區(qū)，而北部的保定和東部的衡水依然是重污染區(qū)，所以石家莊也是這兩條明顯污染物帶的匯聚區(qū)，也造成石家莊地區(qū)的污染物數(shù)值的增加。

6. 環(huán)保執(zhí)法不力。很多企業(yè)能夠肆無忌憚地排放大氣污染物，一個原因是地方政府以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為第一要務(wù)，為了GDP數(shù)值不去關(guān)心環(huán)境污染;另一個重要的原因就是環(huán)保執(zhí)法過軟。以前人們常說守法成本高，違法成本低，一些企業(yè)想盡辦法偷排偷放，企業(yè)內(nèi)的環(huán)保設(shè)施是給監(jiān)管部門看的，去檢查的時候打開，檢查人員一走就關(guān)，完全成為擺設(shè)，這不僅僅是石家莊的問題，也是全國環(huán)保執(zhí)法存在的問題。老版的《環(huán)境保護(hù)法》給予環(huán)保部門的執(zhí)法權(quán)不夠，懲罰力度太弱，導(dǎo)致了一些企業(yè)目無王法，給環(huán)境污染的管理帶來很大的困難。新環(huán)保法出臺以后，賦予環(huán)保部門按日處罰、行政拘留、問責(zé)等系列權(quán)力，可以說是史上最嚴(yán)環(huán)保法。按日處罰罰款金額大幅度提升，會讓企業(yè)為此付出一定的成本，甚至有破產(chǎn)的可能。如果嚴(yán)格落實新環(huán)保法，當(dāng)前環(huán)保執(zhí)法過松過軟的情況會有很大改善。

二、霧霾治理對策建議

1. 建立氣象環(huán)境監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制。建立完善的天氣預(yù)警機(jī)制，開展水平能見度、垂直能見度和大氣邊界層的觀測，提高污染天氣預(yù)測的準(zhǔn)確性并及時進(jìn)行預(yù)警，針對不同的天氣特征制定預(yù)警方案。

2. 調(diào)整能源結(jié)構(gòu)――壓煤，大力倡導(dǎo)使用清潔能源。從污染源解析中可知，燃煤是石家莊的主要污染源之一，因此，必須大力推行清潔能源，逐漸實施煤改氣工程，同時積極利用太陽能、生物質(zhì)能、地源熱泵等新能源技術(shù)，減少煤炭的使用，從源頭上控制污染物的產(chǎn)生。

3. 嚴(yán)格實施污染治理――減排。減排是控制霧霾的關(guān)鍵因素。在調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的同時，積極引導(dǎo)高污染企業(yè)進(jìn)行搬遷改造。根據(jù)《河北省大氣污染防治計劃行動實施方案》，應(yīng)大力推進(jìn)城區(qū)鋼鐵、制藥、焦化等重污染企業(yè)搬遷、改造。以河北省提出的“6654”工程為契機(jī)，不斷削減產(chǎn)能，將調(diào)結(jié)構(gòu)、控污染有機(jī)結(jié)合起來，強(qiáng)力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，從源頭減少污染物排放。對效益差、污染重的產(chǎn)業(yè)，有序地予以淘汰。同時積極開發(fā)經(jīng)濟(jì)、有效的廢氣治理措施，嚴(yán)格監(jiān)督企業(yè)的污染治理設(shè)備的運(yùn)行。在推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、搬遷的同時，積極推進(jìn)環(huán)保設(shè)施的升級改造，完成火電、鋼鐵、化工等行業(yè)的除塵、脫硫、脫硝任務(wù)，嚴(yán)格控制石油化工企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物的排放，真正實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

4. 控制機(jī)動車的使用與尾氣排放。石家莊市環(huán)境空氣顆粒物源解析結(jié)果顯示，有近15%的顆粒污染物來自機(jī)動車的排放。目前機(jī)動車近200萬輛，必須控制機(jī)動車的增長速度，同時嚴(yán)格控制機(jī)動車的尾氣排放，積極推進(jìn)新能源和混合動力汽車，淘汰落后的車輛，大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，減少機(jī)動車的使用。

5. 提升綠化總量。由于現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)工地太多，土地多，必須大力增加綠化面積，空間上采取點、線、環(huán)、面立體組合，植被選擇上以喬、灌、草相結(jié)合，綠化與美化相結(jié)合，造、管、護(hù)工作并重，不斷提升植樹綠化總量和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，構(gòu)建多樹種、多層次、多效益的生態(tài)綠化格局，建設(shè)成“城在林中、人在綠中”的森林城市。

6. 依法治霾。法律規(guī)章制度是控制霧霾的基本保障，要不斷完善相關(guān)的環(huán)保法律，同時要求環(huán)境執(zhí)法部門勇于擔(dān)當(dāng)，加強(qiáng)監(jiān)督，根據(jù)新的《環(huán)保法》要求嚴(yán)格執(zhí)法。政府機(jī)構(gòu)要將相關(guān)環(huán)境指標(biāo)納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，給予環(huán)保執(zhí)法部門更多的權(quán)利，依法依規(guī)進(jìn)行執(zhí)法。另外加強(qiáng)引導(dǎo)和宣傳，讓企業(yè)履行社會責(zé)任，在獲取經(jīng)濟(jì)效益的同時，回饋給社會更多的環(huán)境效益。

7. 區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控是控制霧霾的重要手段，石家莊環(huán)境污染有10%～30%來自外地污染傳輸。河北和京津都是霧霾的高發(fā)區(qū)，更需要三地進(jìn)行區(qū)域的聯(lián)防聯(lián)控。石家莊應(yīng)以京津冀協(xié)同發(fā)展為契機(jī)，主動和周邊地區(qū)進(jìn)行合作，優(yōu)化各自的產(chǎn)業(yè)布局和能源結(jié)構(gòu)，共享污染源、污染治理技術(shù)等信息，相互協(xié)作，推動區(qū)域一體化聯(lián)動，共同控制區(qū)域霧霾的發(fā)生。

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霧霾的原因范文第3篇

信息時代，旅游電子商務(wù)網(wǎng)站已成為旅游從業(yè)者與消費(fèi)者信息交互的重要平臺。通過信息科技的優(yōu)化強(qiáng)化網(wǎng)站的功能與內(nèi)容，可提高消費(fèi)者的在線瀏覽滿意度，激發(fā)其購買意愿。以旅游電子商務(wù)網(wǎng)站為研究主體，探討消費(fèi)者對旅游電子商務(wù)網(wǎng)站感知、信任、互動及購買意愿之間的關(guān)系。經(jīng)由模型實證檢驗發(fā)現(xiàn)，影響消費(fèi)者對網(wǎng)站信任的感知因素依序為:知覺有用、產(chǎn)品特性、知覺安全、知覺易用。另外，對網(wǎng)站的信任、與網(wǎng)站的互動是購買意愿的重要前置影響因素。

關(guān)鍵詞:

旅游電子商務(wù);消費(fèi)者感知;購買意愿;信任;互動

一、引言

在新的發(fā)展時期，旅游業(yè)作為環(huán)境友好的、低碳的、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)，在整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著引領(lǐng)和先導(dǎo)作用，也成為區(qū)域生態(tài)文明建設(shè)的重要途徑。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，上網(wǎng)人數(shù)的持續(xù)增長，物流業(yè)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)時代已悄然來臨，傳統(tǒng)行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用是大勢所趨，旅游業(yè)也不例外。旅游從業(yè)者可以將具有空間聚集特征的景區(qū)信息［1］，借助電子商務(wù)的形式，實現(xiàn)跨區(qū)域傳播，旅游從業(yè)者也得以在較低交易成本的前提下廣泛接觸消費(fèi)者群體，使得整個交易市場更具透明化和開放性。旅游產(chǎn)品對消費(fèi)者來說屬于“高涉入”的消費(fèi)對象，消費(fèi)者必須詳盡搜尋諸如交通、住宿、價格等相關(guān)信息，以輔助消費(fèi)決策［2］。旅游網(wǎng)站為消費(fèi)者提供了信息搜集和采購渠道，同時也提供了溝通和互動平臺，是消費(fèi)者重要的外部信息來源。旅游信息提供的目的是影響消費(fèi)者的認(rèn)知與思考，為某項旅游產(chǎn)品或服務(wù)創(chuàng)造需求，因此旅游網(wǎng)站所應(yīng)具備的功能與內(nèi)容、消費(fèi)者對網(wǎng)站的態(tài)度可能是影響網(wǎng)站訪問者購買行為的前置因素［3］。網(wǎng)絡(luò)購物中，消費(fèi)者面對的是網(wǎng)站，而不是與業(yè)務(wù)人員面對面地接觸，因此空間的距離感會增加消費(fèi)者對產(chǎn)品的不信任，使得消費(fèi)者的決策要更為理性［3］。Verhoef等指出，先研究再購物的理性消費(fèi)者群體漸增，網(wǎng)站個人資料的安全性、信息取得的難易度、取得信息的質(zhì)量等均會影響消費(fèi)者對產(chǎn)品及網(wǎng)站的認(rèn)知感受［4］。隨著消費(fèi)者感知的正向信息的增加，消費(fèi)者對網(wǎng)站的信任和涉入度就進(jìn)一步提升。同時，許多旅游網(wǎng)站通過B2C互動環(huán)節(jié)及網(wǎng)絡(luò)C2C論壇設(shè)計，賦予消費(fèi)者更大的溝通權(quán)力，推動信息分享交流，降低了消費(fèi)者的風(fēng)險預(yù)期［5］，進(jìn)而影響對網(wǎng)站的使用意愿以及后期購買行為。過去的研究大多圍繞傳統(tǒng)旅游業(yè)的營銷策略或?qū)嶓w情境下消費(fèi)者的購買行為，而較少關(guān)注旅游電子商務(wù)業(yè)態(tài)。旅游電子商務(wù)日益盛行，此業(yè)態(tài)下的消費(fèi)者購買行為和網(wǎng)站經(jīng)營管理理應(yīng)得到重視。因此，本文將在對過去相關(guān)研究的回顧之上，探尋在網(wǎng)絡(luò)旅游信息搜尋中，網(wǎng)站特征對消費(fèi)者信任的影響，同時分析互動在旅游網(wǎng)站中的價值及其對消費(fèi)者購買意愿的影響，以期得到有價值的結(jié)論，為旅游電子商務(wù)網(wǎng)站信息管理及建設(shè)提供決策參考。

二、文獻(xiàn)回顧與研究假設(shè)

(一)文獻(xiàn)回顧

李莉和王靜指出，消費(fèi)者在線購買旅游產(chǎn)品行為的最重要預(yù)測因素為自我效能和網(wǎng)絡(luò)知覺［6］。在旅游網(wǎng)站情境下，消費(fèi)者知覺有用、知覺易用、知覺安全、個人創(chuàng)新消費(fèi)意愿作為自我效能和網(wǎng)絡(luò)知覺的重要組成部分，會影響消費(fèi)者對網(wǎng)站的知覺效益評價，自然會影響消費(fèi)者的網(wǎng)站喜好及購買傾向［4］。其中，知覺易用指消費(fèi)者感到無須耗費(fèi)太多精力就可通過網(wǎng)站獲取目標(biāo)信息，知覺有用指消費(fèi)者能夠借助網(wǎng)站信息提高對產(chǎn)品的認(rèn)知程度，二者均已被研究者公認(rèn)為正向影響消費(fèi)者網(wǎng)站使用意向及接受程度的影響因素［7－8］。由于網(wǎng)絡(luò)旅游產(chǎn)品的無形性，消費(fèi)者無法先行試用和具體感受評價，因此旅游消費(fèi)是一項高知覺風(fēng)險行為，個人創(chuàng)新消費(fèi)意愿幾乎可以忽略。此外，旅游產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)交易的虛擬性，加之網(wǎng)站商標(biāo)盜用、版面設(shè)計和外觀設(shè)計盜用等行為，一定程度上增加了不實產(chǎn)品信息及欺詐行為的產(chǎn)生機(jī)會，會對消費(fèi)者產(chǎn)生不同程度的損害，因此網(wǎng)絡(luò)安全備受消費(fèi)者重視［9－10］。最后，網(wǎng)站所提供的旅游產(chǎn)品特性，包括高質(zhì)量的產(chǎn)品信息、多樣化以供選擇的產(chǎn)品及相對優(yōu)惠的價格等，均會顯著影響消費(fèi)者對網(wǎng)站的態(tài)度［5］。對網(wǎng)站缺乏信任往往是消費(fèi)者不愿進(jìn)一步深度涉入、挖掘信息的主要原因。信任是社會關(guān)系中不可缺少的關(guān)鍵要素，特別是在虛擬環(huán)境下的商業(yè)交易中更發(fā)揮著重要作用［11］。信任屬于社會結(jié)構(gòu)的一環(huán)，實際上即交易雙方能了解并體會對方所需，簡言之就是彼此能夠?qū)⑿谋刃模?2］，故有利于個人在此虛擬交易環(huán)境中的行為表現(xiàn)。信任的重要性在于克服有形距離，避免造成心理上的障礙，并且提高彼此忠誠度，引發(fā)對網(wǎng)站更高的涉入，加深信息的交換與分享［11］。旅游電子商務(wù)的興起，使得消費(fèi)者不再與銷售人員進(jìn)行互動，取而代之的是雙方通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行聯(lián)系，并以線下游客的真實性體驗來判斷旅游項目的好壞［13］。網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，改變了傳統(tǒng)媒體中一對多的溝通模式，實現(xiàn)了企業(yè)和消費(fèi)者多對多的溝通，如討論區(qū)、聊天室、在線模擬、e-mail等方式［14］?；右幌虮徽J(rèn)為是現(xiàn)代媒體的重要特點之一，是消費(fèi)者對網(wǎng)站的高涉入程度的表現(xiàn)，經(jīng)由互動，商家有能力去滿足個人需求，預(yù)測并提取對方的響應(yīng)內(nèi)容，讓溝通成為網(wǎng)絡(luò)營銷的利器［15］。

(二)研究假設(shè)

1．網(wǎng)站認(rèn)知與信任

其一，消費(fèi)者通過網(wǎng)站收集產(chǎn)品信息的目的往往是為當(dāng)前購買提供決策參考，或者為將來規(guī)劃累積知識，因此對搜尋成本和收益的主觀看法是影響其搜尋行為的重要因素。知覺易用和知覺有用兩者反映了消費(fèi)者信息搜尋成本的降低和收益的提高，將影響消費(fèi)者對網(wǎng)站的喜好程度和繼續(xù)使用傾向，促進(jìn)其進(jìn)一步交流的可能性［2］。其二，消費(fèi)者衡量網(wǎng)站的“可信賴性”往往十分困難，網(wǎng)絡(luò)安全則是一個簡單的能被消費(fèi)者接受的市場信號。網(wǎng)絡(luò)通過安全科技(如加密及數(shù)字認(rèn)證設(shè)計)以保護(hù)網(wǎng)站及消費(fèi)者，提高消費(fèi)者的安全程度，使得預(yù)期消費(fèi)者相信網(wǎng)絡(luò)交易傳輸?shù)馁Y料是安全的［10］，對網(wǎng)站的信賴將相應(yīng)增加，進(jìn)而影響消費(fèi)者的態(tài)度及行為意向。其三，對于旅游網(wǎng)站而言，內(nèi)容精簡且正確，知名度高，價格優(yōu)惠，功能全面，能提供消費(fèi)者專業(yè)化的咨詢或數(shù)據(jù)查詢，可使得消費(fèi)者從行程規(guī)劃、交通、訂房、活動、餐飲、景點介紹的相關(guān)信息中，迅速把握區(qū)別于同業(yè)競爭者的產(chǎn)品核心信息和特性，增強(qiáng)消費(fèi)者對商家的信任和認(rèn)同，進(jìn)而增強(qiáng)消費(fèi)信心和欲望［5］。根據(jù)上述分析，本研究提出以下假設(shè):H1a:消費(fèi)者網(wǎng)站知覺易用性正向影響消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)的信任程度。H1b:消費(fèi)者網(wǎng)站知覺有用性正向影響消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)的信任程度。H1c:消費(fèi)者網(wǎng)站知覺安全性正向影響消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)的信任程度。H1d:消費(fèi)者網(wǎng)站產(chǎn)品特性知覺正向影響消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)的信任程度。

2．信任與互動

意向是驅(qū)動行為的重要驅(qū)動因素。消費(fèi)者通過網(wǎng)站感知，形成對網(wǎng)站使用便利或不宜的感覺，進(jìn)而會影響其進(jìn)一步對網(wǎng)站深入探尋的行為傾向?；ヂ?lián)網(wǎng)中，消費(fèi)者若能夠放心地信任對方，將有助于消費(fèi)者專注于特定產(chǎn)品的深度信息挖掘。與實體環(huán)境相比，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者在有限的時間和信息下，需要更廣泛深入地溝通交流以便充分了解產(chǎn)品信息，因此消費(fèi)者對商家、消費(fèi)者對消費(fèi)者的互動在網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者決策過程中扮演著相當(dāng)重要的角色。McKnight，Choudhury和Kacmar指出，從個體認(rèn)知來講，消費(fèi)者感知到網(wǎng)站有關(guān)信任的信息(如能力、友善、誠實、可預(yù)期性)后，才愿意與網(wǎng)站進(jìn)行更多的互動，如透露個人資料、商談交易內(nèi)容等［12］。因此，旅游網(wǎng)站若能強(qiáng)化消費(fèi)者對網(wǎng)站的正面印象，使消費(fèi)者能夠快速精準(zhǔn)地找出所需信息、獲得更多新知識并縮短購買決策時間，將會提升消費(fèi)者對網(wǎng)站的信任，進(jìn)而增進(jìn)消費(fèi)者的互動溝通行為。根據(jù)上述分析，本研究提出以下假設(shè):H2:消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)的信任程度正向影響消費(fèi)者互動行為。

3．互動與購買意愿

學(xué)者一直將社會互動視為社會資本產(chǎn)生的源泉之一。消費(fèi)者與網(wǎng)站的互動，就是消費(fèi)者利用網(wǎng)站中的各種功能來挖掘和獲取個人所需信息的過程［14］，通常包含B2C和C2C互動兩部分，前者是旅游網(wǎng)站向消費(fèi)者的營銷活動，后者是消費(fèi)者群體構(gòu)建的社會化網(wǎng)絡(luò)中的密切連接。互動的本質(zhì)就是對產(chǎn)品信息資源的分享與交流，將有助于B2C和C2C關(guān)系達(dá)到所期望的目標(biāo)?；有栽礁?，消費(fèi)者愿意停留在網(wǎng)站上的時間越多，對產(chǎn)品信息的了解也越深入。Andersen認(rèn)為，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，消費(fèi)者在瀏覽中會產(chǎn)生“心流”的高涉入狀態(tài)，并且具有通過互動產(chǎn)生連續(xù)結(jié)果、降低自我知覺、提高自我說服的特性，進(jìn)而影響購買行為［15］。根據(jù)以上分析，本研究提出以下假設(shè):H3:消費(fèi)者互動行為正向影響購買意愿。

三、研究方法

(一)研究框架

根據(jù)文獻(xiàn)回顧及研究假設(shè)，提出旅游電子商務(wù)網(wǎng)站中消費(fèi)者網(wǎng)站認(rèn)知、信任、互動、購買意愿關(guān)系的概念性框架，如圖1所示，即消費(fèi)者網(wǎng)站瀏覽中通過知覺易用、知覺有用、知覺安全、產(chǎn)品特性所產(chǎn)生的對網(wǎng)站的信任，會引發(fā)更深入互動，進(jìn)而影響到對網(wǎng)站旅游產(chǎn)品的購買意愿。

(二)變量定義與測量

各變量的定義及測量如表1所示。各測項采用Likert5點量表測量，根據(jù)認(rèn)同程度由非常不同意至非常同意，計分為1至5分。量表經(jīng)過與華僑大學(xué)EMBA班具有實務(wù)經(jīng)驗的1位高管(來自于某綜合旅行社，服務(wù)年限超10年)以及華僑大學(xué)旅游學(xué)院2位教授的訪談后對題項進(jìn)行修正及刪減，并通過某大學(xué)研究生5人進(jìn)行預(yù)測試后最終確定。各研究變量測項均源于相關(guān)文獻(xiàn)探討，而且問卷制訂過程中加入旅游從業(yè)者和研究者意見，故具有較好的內(nèi)容效度。

(三)抽樣設(shè)計

研究調(diào)查母體設(shè)定為具有使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行輔助旅游選擇決策的經(jīng)驗者，即具備網(wǎng)絡(luò)使用基礎(chǔ)知識、網(wǎng)絡(luò)瀏覽經(jīng)驗、旅游產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)平臺使用或購買經(jīng)驗者。由于旅游電子商務(wù)已廣為年輕人所理解接受，尤其是接受過高等教育的學(xué)生和白領(lǐng)一族，計算機(jī)使用較為熟練，具有旅游信息搜尋或產(chǎn)品購買經(jīng)驗，故選擇在網(wǎng)絡(luò)和學(xué)校中進(jìn)行調(diào)查。實體問卷和網(wǎng)絡(luò)問卷內(nèi)容完全相同，網(wǎng)絡(luò)僅為填答問卷的另一渠道，并非公開可任意填寫。實體問卷受測者為華僑大學(xué)工商管理學(xué)院和華僑大學(xué)旅游學(xué)院的三、四年級學(xué)生，網(wǎng)絡(luò)問卷發(fā)放主要通過個人及友人的微信群渠道發(fā)送，受測者除少部分學(xué)生外，其他均為高校教師、公務(wù)員、科研院所人員以及企業(yè)員工。調(diào)查時間為2013年10-11月，為期兩個月。合計共發(fā)出700份問卷，回收553份，刪除填答不全以及不合理的無效問卷后，合計回收有效問卷506份(網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查部分有效問卷246份，實體問卷調(diào)查部分有效問卷260份)，有效回收率72．28%。

四、實證分析

(一)樣本結(jié)構(gòu)分析

樣本男女比例相差不大，女性54．5%，略多于男性45．5%，此樣本分布有助于在分析數(shù)據(jù)時減少性別差異問題。樣本年齡分布以20～25歲較多，占56．7%，26～30歲次之，占36．6%，30歲以上最少，占6．7%，這主要是由于受訪者為學(xué)生等青年群體，同時網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)群也主要以青年為主體。樣本的受教育程度以在校本科、碩士學(xué)生最多，占59．7%，其他均為碩士、博士研究生學(xué)歷，其中高校教師約占22．5%，公務(wù)員和科研院所人員約占4．3%，企業(yè)員工約占13．4%，這主要是由碩博士的就業(yè)結(jié)構(gòu)決定的。網(wǎng)絡(luò)使用歷史6年及以上者占56．5%，4～5年的占24．5%，2～3年的占19．0%。每天平均上網(wǎng)時間6小時以上的有32．4%，4～5小時的有26．9%，接觸網(wǎng)絡(luò)時間較長與每天高度使用網(wǎng)絡(luò)的受訪者占有極高比例表明網(wǎng)絡(luò)已普遍存在于樣本群體的工作與生活之中。

(二)信度與效度分析

表2總結(jié)了各潛變量的均值、標(biāo)準(zhǔn)差、成分信度、組合信度、區(qū)別效度檢驗值。成分信度Cron-bach’sα值均大于0．7的標(biāo)準(zhǔn)，組合信度CR值均大于0．7的標(biāo)準(zhǔn)，表明信度良好。區(qū)別效度采用平均變異抽取量AVE測量，值均大于0．5的標(biāo)準(zhǔn)，表明效度良好。

(三)路徑關(guān)系檢驗

采用SEM驗證各變量間的關(guān)系，進(jìn)行假設(shè)模型的整體擬合度評價，由擬合指標(biāo)χ2=457．87(df=217)、χ2/df=2．11，RMSEA=0．032，GFI=0.96，GFI=0．92，NNFI=0．96，CFI=0．98和IFI=0．98可知，假設(shè)模型的整體擬合度良好。模型中各變量間的因果關(guān)系及其系數(shù)采用最大似然法估計，路徑系數(shù)及t值整理于表3中。檢驗結(jié)果顯示所有假設(shè)均獲得支持。

五、結(jié)論與建議

本研究提出旅游電子商務(wù)網(wǎng)站消費(fèi)者購買行為模型，通過實證分析發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對網(wǎng)站功能及內(nèi)容的知覺，即個人知覺易用、知覺有用、知覺安全與產(chǎn)品特性，會影響消費(fèi)者對網(wǎng)站的信任，進(jìn)而對互動及購買行為產(chǎn)生影響。

主要結(jié)論是:(1)網(wǎng)站功能設(shè)計影響旅游網(wǎng)站消費(fèi)者信任的因素，依序為知覺有用、產(chǎn)品特性、知覺安全、知覺易用;(2)消費(fèi)者對網(wǎng)站的信任影響互動程度，互動程度影響購買意愿，且均相當(dāng)突出;(3)旅游網(wǎng)站在與消費(fèi)者建立信任感后，和消費(fèi)者保持高度互動，能進(jìn)一步深入獲取有價值信息，可增進(jìn)其購買意愿。旅游業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷已成為行業(yè)的一種必然趨勢，旅游網(wǎng)站應(yīng)針對消費(fèi)者的心理層面，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點與特色，對網(wǎng)站的信息資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，形成自身特色。

主要建議為:(1)旅游電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)完善旅游景點的資料信息，采用影音互動方式來傳遞產(chǎn)品信息，消除部分消費(fèi)者對旅游產(chǎn)品的模糊認(rèn)識;(2)網(wǎng)站應(yīng)積極開發(fā)差異化、趨勢性產(chǎn)品，如個人、小團(tuán)體自助游和新觀光景點，強(qiáng)調(diào)個性化服務(wù);(3)網(wǎng)站應(yīng)提供網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，讓消費(fèi)者清楚了解在線交易過程，增加消費(fèi)者信心和對網(wǎng)站的信賴;(4)網(wǎng)站要能提供完整的信息搜尋工具，使消費(fèi)者對信息搜集的過程感到輕松簡單;(5)旅游網(wǎng)站要能快速響應(yīng)顧客的疑問，讓消費(fèi)者有著與人實際溝通的感覺，從而影響消費(fèi)者對網(wǎng)站的信任和忠誠度。本研究僅針對消費(fèi)者旅游網(wǎng)站知覺、與網(wǎng)站的信任和互動對購買意愿的影響進(jìn)行分析，未來研究可更深入分析旅游者的購買決策過程，細(xì)化決策階段，如選擇評估、心流產(chǎn)生等因素，構(gòu)思加入更多前置因素、中介變量或其他外生與干擾因素，以發(fā)展出其他可能影響路徑。針對消費(fèi)者網(wǎng)站知覺安全的衡量，限于參考文獻(xiàn)的有限性，僅考慮到網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)和交易安全性，而未考慮由于網(wǎng)站商標(biāo)、版面及外觀設(shè)計侵權(quán)對消費(fèi)者造成誤導(dǎo)所帶來的損害，未來衡量尺度上應(yīng)進(jìn)一步完善。此外，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的心理及行為非常容易隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的升級而改變，本研究僅以橫斷面角度進(jìn)行實證研究，多少會限制到本研究的因果推論。最后，出于研究便利性考慮，本研究僅以學(xué)生為主體的青年人為主體，未來研究可進(jìn)一步擴(kuò)大樣本范圍。

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霧霾的原因范文第4篇

為規(guī)范我省地產(chǎn)市場，加強(qiáng)土地轉(zhuǎn)讓管理，切實保護(hù)耕地資源，嚴(yán)禁炒賣土地，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)將《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)土地轉(zhuǎn)讓管理嚴(yán)禁炒賣土地的通知》（〔1999〕39號）印發(fā)給你們，并結(jié)合我省實際，就有關(guān)問題通知如下：

一、加強(qiáng)各類非農(nóng)建設(shè)用地管理。國家實行土地用途管制制度。新增建設(shè)用地實行總量控制，不得超計劃用地。各地要按照土地利用總體規(guī)劃和土地供給制約需求的要求，科學(xué)合理地安排各類建設(shè)用地，嚴(yán)格控制用地規(guī)模。要通過收回、調(diào)整使用等手段盡快將閑置土地利用起來。項目建設(shè)應(yīng)優(yōu)先安排利用閑置土地。新增各類非農(nóng)建設(shè)用地要嚴(yán)格按新的《中華人民共和國土地管理法》審批。

高速公路服務(wù)區(qū)用地要嚴(yán)格控制，施工臨時用地要及時退地還耕，交原集體經(jīng)濟(jì)組織耕種。公路兩側(cè)，城市、村鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)劃區(qū)以外的耕地，應(yīng)按規(guī)定劃入基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。嚴(yán)禁在公路兩側(cè)隨意占地搞違章建筑。

二、加強(qiáng)對農(nóng)民集體土地的管理。農(nóng)民集體土地未經(jīng)批準(zhǔn)不得出讓、轉(zhuǎn)讓或出租用于非農(nóng)業(yè)建設(shè)，嚴(yán)禁非法占用農(nóng)民集體土地進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)。農(nóng)林項目開發(fā)必須嚴(yán)格服從土地利用總體規(guī)劃，按照《中華人民共和國土地管理法》規(guī)定辦理用地手續(xù)，任何單位和個人都不得私自與農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織簽訂用地協(xié)議，禁止以征用方式取得農(nóng)民集體土地進(jìn)行“果園”、“莊園”等農(nóng)林開發(fā)；嚴(yán)禁改變農(nóng)林用途搞別墅、度假屋、娛樂設(shè)施等房地產(chǎn)。確需配套進(jìn)行非農(nóng)建設(shè)的，要依法辦理建設(shè)用地審批手續(xù)，規(guī)模必須嚴(yán)格控制。

三、加強(qiáng)國有土地使用權(quán)交易管理，制止炒賣土地。商業(yè)、旅游、娛樂和城市（含縣城）規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)新增的經(jīng)營性房地產(chǎn)項目用地（不包括經(jīng)濟(jì)適用房和工業(yè)廠房），必須以招標(biāo)、拍賣方式提供土地使用權(quán)。確需以協(xié)議出讓方式提供土地使用權(quán)的，應(yīng)報省土地局審批，其出讓底價不得低于其同類用地的基準(zhǔn)地價，并將成交結(jié)果向社會公布。嚴(yán)禁利用建設(shè)項目、規(guī)劃許可證和用地紅線圖轉(zhuǎn)讓等形式變相炒賣土地。對已批準(zhǔn)立項的建設(shè)項目，超過一年不辦理用地手續(xù)的，不予供地。

經(jīng)濟(jì)適用房（包括安居工程）要嚴(yán)格實行政府指導(dǎo)價。已購公有住房和經(jīng)濟(jì)適用房（包括安居工程）進(jìn)入市場涉及土地使用權(quán)交易的，其中土地使用權(quán)的收益處置要按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

霧霾的原因范文第5篇

【關(guān)鍵詞】京津冀 霧霾 影響

近幾年來，霧霾一詞幾乎已經(jīng)婦孺皆知，它籠罩著我國大部分城市，影響著人們的生產(chǎn)與生活，同時也在提醒著人們環(huán)境在不斷地惡化，改善環(huán)境時不我待。霧霾的出現(xiàn)一方面帶動了環(huán)保產(chǎn)品、醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展，另一方面不同程度的給人們的生產(chǎn)生活以及身心健康方面造成嚴(yán)重影響甚至還有不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。霧霾是漂浮大氣中的PM2.5等微粒粉塵在一定天氣條件下產(chǎn)生的一種災(zāi)害性天氣現(xiàn)象，那么這些小顆粒到底來自何處？對我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？這值得我們思考。中國多數(shù)城市被不同程度的霧霾籠罩，這是當(dāng)今中國面臨的一個非常嚴(yán)重的問題。

一、北京市霧霾形成原因

第一是自然環(huán)境因素。北京三面環(huán)山，大氣穩(wěn)定風(fēng)速小，空氣不易流動，微小顆粒聚集，空氣污染嚴(yán)重。第二是人類經(jīng)濟(jì)社會活動因素。北京經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口較多，城市現(xiàn)代化進(jìn)程快，大開發(fā)大建設(shè)使空氣中揚(yáng)塵增多，再加上能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理，大量燃燒煤炭，汽車排放尾氣，工廠排放廢氣，使空氣中二氧化碳等污染物增多，導(dǎo)致空氣污染嚴(yán)重。據(jù)對北京近來五次霧霾污染研究得出，大氣污染物主要包括揚(yáng)塵、硫酸鹽、硝酸鹽等，這些污染物和人類活動有很大關(guān)系，燃煤、汽車尾氣、工業(yè)排放“貢獻(xiàn)”最大。北京年平均PM2.5排放中燃煤占百分百之二十六、機(jī)動車占百分之十九、工業(yè)占百分之十左右?？梢?，人類活動對霧霾天氣的影響是非常大的。第三是外來輸送因素。北京部分SO2來源于周邊燃煤，沙塵輸送。北京霧霾受多個方面的影響，因此我們應(yīng)從多方面治理。

二、霧霾影響問題研究

（一）霧霾對旅游業(yè)的影響

北京是中國重要的旅游城市之一，作為國家經(jīng)濟(jì)政治文化中心，旅游業(yè)對北京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在霧霾的困擾下，北京的旅游業(yè)受到嚴(yán)重影響?？紤]到健康，人們選擇較少出行，因此北京旅游需求減弱，旅游區(qū)游客數(shù)量減少，據(jù)國家旅游局統(tǒng)計，2016年海外赴中國大陸旅游的游客人數(shù)比上年減少了3.5%，經(jīng)濟(jì)收益較以前有所下滑。

（二）霧霾對勞動力的影響

在北京，每天睜開眼第一件事就是看手機(jī)上的空庵柿勘ǜ媯PM2.5的值牽動著太多人的心。2016年逃離北上廣的話題越發(fā)引起公眾注意，大家紛紛思考，頂著這么大經(jīng)濟(jì)壓力生活在一個環(huán)境問題這么嚴(yán)重的城市到底值不值？有些人選擇了離開，這也讓外省勞動力望而卻步。據(jù)報道，北京因霧霾天氣就診人數(shù)增多，就診的患者多半是呼吸道疾病，這些病人在治療期間不能提供正常勞務(wù)，對勞動力市場產(chǎn)生消極作用。

三、霧霾對交通運(yùn)輸業(yè)的影響

（一）霧霾對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

霧霾天氣的持續(xù)，不僅威脅著人類的身體健康，而且也對鐵路的安全運(yùn)輸造成不便。霧霾中的大量顆粒會覆蓋供電設(shè)備，對列車供電系統(tǒng)造成影響，容易產(chǎn)生霧電從而影響到列車正常運(yùn)行，給行車安全帶來不利影響。

（二）霧霾對公路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

由于霧霾的籠罩，直接導(dǎo)致能見度低，平均車速下降，使交通比往日更加擁堵，同時霧里看花的感覺使駕駛員提不起精神，致使駕駛不便，存在安全隱患。嚴(yán)重霧霾事件發(fā)生時，高速路口大多封閉，公路出行受到一定限制，不利于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。估計結(jié)果顯示，霧霾導(dǎo)致告訴封路收費(fèi)損失總額約為1.88億元，北京損失金額達(dá)到1455萬元。

（三）霧霾對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

霧霾天氣對飛機(jī)起飛降落的影響是極大的。霧霾會影響飛行員的視線，縮短了跑道視程，增加了降落的難度，就要考慮延誤甚至取消航班，這樣就給人們的出行帶來了不便，同時造成了經(jīng)濟(jì)損失。官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計2016年1月至3月，北京首都機(jī)場實際出港的班量71579架次，起飛平均延誤了27.65分鐘。2015的年平均航班正常率是68.33%，航班不正常的比例中其中天氣原因占29.53%，比上年提高5.19個百分點，2014年的平均航班正常率是68.37%，其中天氣原因占24.3%，2013的年平均航班正常率是72.34%，其中天氣原因占21.8%。通過比較三年的數(shù)據(jù)可以看出由于天氣原因造成的航班延誤或者取消的比例在逐年上升。

（四）霧霾對農(nóng)業(yè)的影響

當(dāng)霧霾天氣出現(xiàn)時，最大的危害就是減少了陽光照射的時間，從而影響了農(nóng)作物的光合作用，時間久了就會造成農(nóng)作物植株矮小，病變等癥狀。霧霾中的塵粒常常吸附在農(nóng)作物的葉片、枝條、果實的表面，阻礙農(nóng)作物呼吸，嚴(yán)重可導(dǎo)致農(nóng)作物組織變軟弱，抗病能力降低，植物病菌趁機(jī)侵入，造成農(nóng)作物病害發(fā)生，大大降低農(nóng)作物的產(chǎn)量和品質(zhì)。

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