前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車市場(chǎng)研究范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽車市場(chǎng)研究范文第1篇

在這項(xiàng)研究中，新力市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)不同年齡段的潛在汽車購(gòu)買者中，他們的購(gòu)買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在顯示的重要差異。在短期購(gòu)買意向方面，60后消費(fèi)者構(gòu)成了主力軍： 超過七成（71％）的被訪者表示計(jì)劃在未來一到兩年內(nèi)購(gòu)買汽車。在50后、70后和80后消費(fèi)者中，有近三分之二（62％）的被訪者有類似計(jì)劃。而對(duì)于90年代出生的消費(fèi)者中，五成強(qiáng)（51％）的被訪者表示計(jì)劃在未來一到兩年內(nèi)購(gòu)買汽車。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最優(yōu)先考慮的因素，從總體看，六成以上（66%）的被訪者表示，在考慮購(gòu)車時(shí)，安全是最先考慮的因素。價(jià)格是第二重要因素（55％），再次是質(zhì)量（51％）。不同年齡段消費(fèi)者的考慮側(cè)重點(diǎn)有所差異：

60年代出生的消費(fèi)者：

這些消費(fèi)者往往更關(guān)注汽車質(zhì)量，追求的是“性價(jià)比高”類型的車。他們最關(guān)心的因素是安全（71％），其次是價(jià)格（59％）和質(zhì)量（52％）。他們對(duì)舒適性（51％）的關(guān)注程度高于其他年齡段消費(fèi)者。

70年代出生的消費(fèi)者：

這個(gè)年齡段的消費(fèi)者對(duì)安全最為敏感（66％），其次關(guān)注的是價(jià)格（64％）和質(zhì)量（54％）。比起其他年齡段來，他們更注重品牌形象（42％）。

80年代出生的消費(fèi)者：

和其他年齡段相比較，這些未來的汽車購(gòu)買者的關(guān)注點(diǎn)似乎甚為平均，購(gòu)車需求并沒有特別突出的差異特征。他們最優(yōu)先考慮的問題分別是安全（58％）、價(jià)格（47％）和質(zhì)量（44％）。

90年代出生的消費(fèi)者：

他們是中國(guó)消費(fèi)者中的后生代，在考慮購(gòu)車時(shí)，他們所關(guān)注的因素與其他年齡段差異明顯。他們比其他年齡組更看重外觀設(shè)計(jì)（53％），僅次于安全（56％）。盡管價(jià)格（47％）也是他們考慮的三大因素之一，但他們對(duì)于價(jià)格的重視程度沒有其他年齡組那么重視。對(duì)空間大小和操控性的關(guān)注程度相對(duì)也較小。

汽車市場(chǎng)研究范文第2篇

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)研究行業(yè)；汽車市場(chǎng)研究；數(shù)據(jù)化；網(wǎng)絡(luò)化

中圖分類號(hào)：F713.52 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）017-0000-01

一、引言

市場(chǎng)研究在產(chǎn)業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的今天成為了企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要組成部分。傳統(tǒng)市場(chǎng)研究通常包括民意調(diào)查和市場(chǎng)研究?jī)蓚€(gè)分支，后者中以快消領(lǐng)域份額最大且競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。汽車市場(chǎng)研究通常包括產(chǎn)品測(cè)試，消費(fèi)者研究，品牌廣告跟蹤，媒介研究，神秘顧客訪問，渠道檢查，滿意度研究等。

二、世界市場(chǎng)研究行業(yè)發(fā)展歷程

根據(jù)全球業(yè)內(nèi)最大協(xié)會(huì)歐洲民意與市場(chǎng)研究協(xié)會(huì)（ESOMAR）統(tǒng)計(jì)，全球市場(chǎng)研究營(yíng)業(yè)額在2013年已超過400億美元，而在2008年，這一數(shù)字為320億美元。其中，快消行業(yè)貢獻(xiàn)了營(yíng)業(yè)額的主要份額，占10%，汽車行業(yè)約占2%。

三、中國(guó)市場(chǎng)研究行業(yè)發(fā)展歷程

在中國(guó)，市場(chǎng)研究總體上起步較晚，主要起步于改革開放后，跨國(guó)公司大量涌入后而隨之帶來對(duì)市場(chǎng)研究的巨大需求?？傮w上，中國(guó)市場(chǎng)研究收入從2008年的8.9億美元快速增長(zhǎng)到2013年約17億美元。

截止到1999年，中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)調(diào)研行業(yè)的總營(yíng)業(yè)額已接近10億人民幣。2005年中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研行業(yè)年?duì)I業(yè)額近30億人民幣，2007年中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研行業(yè)年?duì)I業(yè)額達(dá)52億人民幣，2010年行業(yè)全年?duì)I業(yè)額已超過80億人民幣，到2011年，中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查行業(yè)的企業(yè)與機(jī)構(gòu)超過了2500家。這些均顯示出中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿ΑＴ?015年之前的五年間，市場(chǎng)調(diào)研行業(yè)達(dá)到14.8%的年度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億人民幣。

四、汽車市場(chǎng)研究行業(yè)發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及未來

中國(guó)汽車市場(chǎng)研究的發(fā)展隨著90年代末主流汽車廠商加快投資中國(guó)市場(chǎng)開始，并在2003年后中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴后開始迅猛增長(zhǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)在過去十余年保持了較快增長(zhǎng)。未來普遍預(yù)計(jì)其還有很大增長(zhǎng)空間和時(shí)間。一方面占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的外資企業(yè)還未對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的本土化，比如產(chǎn)品設(shè)計(jì)，技術(shù)研發(fā)，廣告設(shè)計(jì)，渠道管理等，而這些有賴于對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行市場(chǎng)研究來開展。另一方面，大量?jī)?nèi)資企業(yè)對(duì)市場(chǎng)研究的理解和重視程度都還不夠，隨著管理水平不斷提升，內(nèi)資企業(yè)的投入勢(shì)必不斷增加。據(jù)估算，中國(guó)汽車市場(chǎng)研究行業(yè)規(guī)模在2015年大約在20-30億元人民幣左右規(guī)模。

目前汽車行業(yè)和快消、電信等其他傳統(tǒng)研究領(lǐng)域基本不太相關(guān)，在公司內(nèi)部也是由不同團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，無論研究設(shè)計(jì)，訪問執(zhí)行等都不太有交集。隨著社交方式和技術(shù)創(chuàng)新的大幅變化，未來大數(shù)據(jù)分析及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查將可能打通不同行業(yè)間的壁壘，使得在以上兩方面具有優(yōu)勢(shì)的研究公司更加容易橫跨多個(gè)行業(yè)進(jìn)行發(fā)展。其中，汽車行業(yè)相對(duì)更具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗惺袌?chǎng)研究基本都是針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查，而其中汽車消費(fèi)者相對(duì)于快消、通信等行業(yè)的消費(fèi)者具有諸多天然地統(tǒng)領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，汽車消費(fèi)者研究時(shí)因?yàn)槠滟?gòu)買的汽車作為大宗消費(fèi)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止承擔(dān)交通出行目的，還反映車主社會(huì)階層，性格形象，家庭狀態(tài)等諸多方面，所以可以對(duì)消費(fèi)者更好地進(jìn)行形象勾勒，進(jìn)而通過串聯(lián)其在其他領(lǐng)域的消費(fèi)狀態(tài)，比如服裝選擇，手機(jī)使用，餐飲偏好等來完善消費(fèi)者畫像，從而可以幫助更多不同行業(yè)企業(yè)針對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，營(yíng)銷推廣，品牌廣告定位，銷售售后服務(wù)等工作。

五、結(jié)語

綜上所述，我們認(rèn)為未來汽車市場(chǎng)研究有更大可能串聯(lián)其他市場(chǎng)，但前提是傳統(tǒng)市場(chǎng)研究加以數(shù)據(jù)化和網(wǎng)絡(luò)化研究的共同開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李武.我國(guó)市場(chǎng)調(diào)查與咨詢服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r[J].中國(guó)市場(chǎng)信息調(diào)查業(yè)協(xié)會(huì)，2014.

[2]2011年中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查行業(yè)規(guī)模分析[J].中商情報(bào)網(wǎng)，2011.

汽車市場(chǎng)研究范文第3篇

1 銷售現(xiàn)狀

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量超過2013年全年數(shù)量。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國(guó)家政策

我國(guó)2001年將新能源汽車研究項(xiàng)目列入“863”計(jì)劃,以此鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨后一系列扶持政策相繼出臺(tái)。除了往年提出的優(yōu)惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,將對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購(gòu)置稅。

同時(shí),國(guó)家公務(wù)用車也明確將進(jìn)行“新能源化”,中央國(guó)家機(jī)關(guān)及示范推廣城市,3年內(nèi)公務(wù)用車中采購(gòu)新能源汽車的比例不低于30%;而在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域,從今年起采購(gòu)比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點(diǎn)

目前我國(guó)新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車兩種類型,其中純電動(dòng)汽車既能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源又能實(shí)現(xiàn)真正的零排放,是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在,也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)。

下面以純電動(dòng)汽車為例,與傳統(tǒng)汽油車相對(duì)比,來分析其優(yōu)缺點(diǎn)。(見表1)

新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)特點(diǎn)是“低碳”“綠色”“環(huán)?！?這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點(diǎn),也是新能源汽車優(yōu)勢(shì)所在,應(yīng)該以這個(gè)理念作為新能源汽車的特色進(jìn)行宣傳。

4 營(yíng)銷策略

制定正確的市場(chǎng)營(yíng)銷策略,首先應(yīng)了解目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國(guó)家相關(guān)政策,同時(shí)要立足于消費(fèi)者,詳細(xì)分析消費(fèi)者的消費(fèi)心理。消費(fèi)者普遍關(guān)心購(gòu)車成本、運(yùn)行成本以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用三個(gè)方面。從購(gòu)車成本來看,由于目前國(guó)家出臺(tái)了一系列針對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策,因此購(gòu)車成本相對(duì)可以降低。從運(yùn)行成本分析,電動(dòng)汽車無疑更加節(jié)能,但由于目前基礎(chǔ)設(shè)施不全,導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電成了大問題,一定程度上影響了消費(fèi)者的選擇。而對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用,筆者認(rèn)為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應(yīng)該結(jié)合其自身的特質(zhì)以及消費(fèi)者的購(gòu)車心理來制定,應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。

4.1 明確消費(fèi)對(duì)象

明確消費(fèi)對(duì)象是制定正確營(yíng)銷策略的第一步。新能源汽車的消費(fèi)對(duì)象主要應(yīng)該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。

一方面,首先由于新能源汽車的價(jià)位相對(duì)較高,同時(shí)我國(guó)目前正處在發(fā)展初期,而年輕人更易接受新的思想,敢于嘗試;另一方面,新能源汽車主要倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保,因此一些環(huán)保人士也應(yīng)列為消費(fèi)對(duì)象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國(guó)轎車的主流仍然是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車,大部分人對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)及國(guó)家相關(guān)政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣傳力度非常重要。比如營(yíng)銷人員應(yīng)側(cè)重對(duì)新能源汽車的節(jié)能和國(guó)家優(yōu)惠政策的宣傳,同時(shí)可以為消費(fèi)者計(jì)算新能源汽車的運(yùn)行成本,通過數(shù)字對(duì)比,使消費(fèi)者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報(bào)的形式加大宣傳力度,舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動(dòng),比如有獎(jiǎng)問答,試乘試駕等,讓消費(fèi)者逐漸了解新能源汽車,認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì),進(jìn)而才有購(gòu)買的可能。

4.3 提高售后服務(wù)質(zhì)量

車主購(gòu)車后,最關(guān)注的問題就是售后服務(wù)、經(jīng)銷商的處理態(tài)度。我國(guó)現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期,各大品牌除了研發(fā)新技術(shù)來提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力之外,提高售后服務(wù)質(zhì)量也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶,必然在未來的發(fā)展之路上,處于優(yōu)勢(shì)地位。比如經(jīng)銷商可以進(jìn)行定期的電話回訪,關(guān)懷車主的用車情況,指導(dǎo)用車注意事項(xiàng)及保養(yǎng)方法,提高消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂部

車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學(xué)習(xí)的平臺(tái),由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車,因此經(jīng)銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部,供大家交流學(xué)習(xí),提供技術(shù)服務(wù)。

汽車市場(chǎng)研究范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車玻璃修配市場(chǎng)  SWOT分析  營(yíng)銷組合策略

        1 我國(guó)汽車玻璃修配市場(chǎng)前景廣闊

        汽車玻璃是構(gòu)成車身的重要附件，占汽車總質(zhì)量的3%左右，主要用于新車制造市場(chǎng)和修配市場(chǎng)，因此汽車玻璃的需求與汽車產(chǎn)銷量和保有量密切相關(guān)。汽車玻璃修配業(yè)是汽車售后市場(chǎng)中重要的一環(huán)，伴隨著汽車保有量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車玻璃修配行業(yè)具有很好的發(fā)展前景。

        隨著近年來中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)汽車玻璃行業(yè)的市場(chǎng)需求量以19%左右的平均速度增長(zhǎng)。2008年我國(guó)汽車產(chǎn)量為935萬輛，汽車保有量達(dá)到6289萬輛，考慮到中國(guó)目前的道路條件，風(fēng)擋玻璃的破損率為汽車保有量的7-8%來計(jì)，由此推測(cè)我國(guó)的汽車玻璃修配市場(chǎng)年銷售額將達(dá)到20億元，這個(gè)數(shù)字還將隨著市場(chǎng)保有量的增加而呈逐年增長(zhǎng)勢(shì)頭。由此測(cè)算，我國(guó)目前每年至少需要更換450多萬片汽車玻璃[1]。所以，我國(guó)汽車玻璃修配市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

        2 旭硝子汽車玻璃修配市場(chǎng)SWOT分析

        旭硝子汽車玻璃（中國(guó)）有限公司是世界500強(qiáng)日本旭硝子集團(tuán)在華投資建立的專業(yè)生產(chǎn)汽車安全玻璃的全資子公司。綜合分析現(xiàn)階段旭硝子汽車玻璃在中國(guó)修配市場(chǎng)的狀況，存在以下問題和弱點(diǎn)：

        2.1 經(jīng)營(yíng)品種少 旭硝子汽車玻璃修配市場(chǎng)上的品種只有30多個(gè)，但都是常用且汽車保有量較大的品種，如本田雅閣、飛度，豐田皇冠、花冠，大眾帕薩特、寶來等。目前如果旭硝子修配市場(chǎng)要跟著OEM市場(chǎng)走，由于旭硝子OEM品種有限，那么修配品種的增加將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，不利于修配市場(chǎng)的拓展。

        2.2 價(jià)位比較高 目前旭硝子汽車玻璃配件品種主要集中在日系及大眾車系，比如：雅閣、飛度、皇冠、花冠、帕薩特、寶來等。目前因?yàn)樾裣踝釉谛夼涫袌?chǎng)的玻璃和供給OEM的品種是一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，所以質(zhì)量很高，并且配套商標(biāo)都是齊全的，這就導(dǎo)致旭硝子玻璃的成本較高。目前配件市場(chǎng)定價(jià)基本比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格平均要高出50%左右，所以經(jīng)銷商為了自己獲取更高利益，一般情況下很少主動(dòng)推薦旭硝子品牌玻璃。

        2.3 銷售渠道依附于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 因?yàn)槟壳捌贩N較少因素，現(xiàn)階段不可能有專門經(jīng)營(yíng)自己產(chǎn)品的經(jīng)銷商，所以目前銷售都是通過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福耀及信義的全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)。

        2.4 利潤(rùn)不高(今后可考慮自己建經(jīng)銷店) 由于現(xiàn)在一般都是工廠生產(chǎn)后再通過經(jīng)銷商銷售到最終用戶，而真正利潤(rùn)空間最大的正是零售給最終用戶及為其安裝業(yè)務(wù)，旭硝子汽車玻璃配件在日本有很多自己的直營(yíng)或加盟店，而目前中國(guó)還沒有。

        2.5 銷售額較小，市場(chǎng)份額低 目前旭硝子汽車玻璃修配市場(chǎng)全年銷售額在6000萬元左右，與中國(guó)整個(gè)汽車玻璃修配市場(chǎng)的銷售額相比所占比例非常小，市場(chǎng)份額還不足5%。

        基于美國(guó)舊金山大學(xué)管理學(xué)教授韋里克提出的SWOT分析法，并結(jié)合以上旭硝子汽車玻璃目前在我國(guó)修配市場(chǎng)的營(yíng)銷現(xiàn)狀及存在問題，可以構(gòu)造出如下SWOT矩陣圖：

        綜上分析，旭硝子汽車玻璃在目前中國(guó)修配市場(chǎng)，應(yīng)采取揚(yáng)長(zhǎng)避短策略，在全國(guó)各地發(fā)展穩(wěn)定的經(jīng)銷商隊(duì)伍，讓經(jīng)銷商認(rèn)為和旭硝子合作可以得到穩(wěn)定的利潤(rùn)和品種的豐富。另一方面，旭硝子要占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額，豐富的產(chǎn)品品種是基礎(chǔ)。沒有產(chǎn)品，經(jīng)銷商也無法進(jìn)行市場(chǎng)拓展，所以配件品種開發(fā)也是急需解決的問題。

  3 旭硝子汽車玻璃修配市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略

        基于對(duì)旭硝子汽車玻璃修配市場(chǎng)的SWOT分析和市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)理論，本文著重從產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略和促銷策略這四個(gè)方面進(jìn)行分析，針對(duì)旭硝子汽車玻璃目前存在的問題提供參考意見。

        3.1 產(chǎn)品策略 品種問題是旭硝子在修配市場(chǎng)目前最突出的問題，現(xiàn)在只是配件跟著配套走，配套多一個(gè)品種，配件就會(huì)增加一個(gè)品種，這樣發(fā)展速度非常的慢。徹底解決這個(gè)問題可以有兩種辦法：第一自己建立配件工廠，這樣周期長(zhǎng)，投資也較大；第二種方法就是找到有實(shí)力的質(zhì)量過硬的汽車玻璃生產(chǎn)廠家，旭硝子安排質(zhì)量工程師檢查質(zhì)量，批量訂貨，生產(chǎn)的汽車玻璃打上旭硝子標(biāo)識(shí)，這種途徑可以迅速解決產(chǎn)品品種不足及售價(jià)問題，但要考慮質(zhì)量控制。

汽車市場(chǎng)研究范文第5篇

全球每年7億輛汽車的銷售量為汽車電子產(chǎn)品提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。僅在西歐的汽車銷售量就達(dá)到了大約2.50億輛。據(jù)市場(chǎng)研究公司Research&Markets(研究與市場(chǎng))預(yù)測(cè)，到2010年，汽車中使用的電氣和電子產(chǎn)品元件占汽車總成本的比例將從目前的25％提高到40％。集成在汽車中的電氣和電子組件中的一半是半導(dǎo)體集成電路。隨著市場(chǎng)價(jià)值在2011年達(dá)到1.23億歐元(1.80億美元)和平均年增長(zhǎng)率達(dá)到6％～9％，汽車電子將成為電子產(chǎn)品市場(chǎng)中的主要分市場(chǎng)之一。

這個(gè)增長(zhǎng)率與全球汽車生產(chǎn)增長(zhǎng)率形成了鮮明的對(duì)照。全球汽車生產(chǎn)在預(yù)測(cè)期內(nèi)的平均年增長(zhǎng)率是大約3％。因此，從銷售收入方面看，汽車電子市場(chǎng)正在以比汽車市場(chǎng)快得多的速度增長(zhǎng)。這顯示了汽車電子密度和復(fù)雜性日益增加的總趨勢(shì)。據(jù)德國(guó)ZVEI(德國(guó)電氣電子工業(yè)協(xié)會(huì))組織稱，全球汽車微電子市場(chǎng)將增長(zhǎng)11.9％。到2011年，全球汽車微電子市場(chǎng)的銷售收入將從2006年的191億美元增長(zhǎng)到335億美元。

汽車電子已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的主要差異化標(biāo)準(zhǔn)之一。在利潤(rùn)明顯減少、銷售和生產(chǎn)增速下降、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈和汽車日益商品化的汽車市場(chǎng)，汽車電子產(chǎn)品將為汽車增加價(jià)值，特別是在西歐國(guó)家。

汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要推動(dòng)因素是監(jiān)管部門要求提高安全性和減少汽車污染排放的規(guī)定。法規(guī)是這個(gè)市場(chǎng)快速發(fā)展的條件。

在未來五年里，有五個(gè)領(lǐng)域預(yù)計(jì)將推動(dòng)汽車電子的增長(zhǎng)和技術(shù)創(chuàng)新。這些領(lǐng)域包括：減少排放和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)向電子控制(所謂的“x-by-wire”系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng))過渡以提高安全性和減少功耗；增強(qiáng)個(gè)性化功能，如導(dǎo)航和通信系統(tǒng)；方便性和舒適性的日益增長(zhǎng)的需求；新興國(guó)家對(duì)汽車日益增長(zhǎng)的需求。

在這五個(gè)領(lǐng)域中，導(dǎo)航和通信系統(tǒng)以及提高汽車安全性的解決方案將是提高半導(dǎo)體在汽車中應(yīng)用的最大潛力。

中國(guó)汽車市場(chǎng)

中國(guó)汽車市場(chǎng)正在繁榮增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)研究公司iSupply稱，到2011年，中國(guó)的全球電子系統(tǒng)生產(chǎn)將是半導(dǎo)體消費(fèi)量的一倍，達(dá)到184億美元。這種增長(zhǎng)的主要原因是國(guó)內(nèi)輕型汽車生產(chǎn)對(duì)電子部件增長(zhǎng)的需求和許多全球汽車廠商正在把生產(chǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

來自美洲、歐洲、日本和韓國(guó)的國(guó)際汽車電子系統(tǒng)和組件供應(yīng)商已經(jīng)開始與中國(guó)公司建立合資企業(yè)。這些外國(guó)公司包括Delphi、Bridgestone和Bosch。在最近的幾年里，通用汽車公司已經(jīng)投資了3.5億美元在中國(guó)西南部的廣西柳州市的五菱合資企業(yè)總部建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代的生產(chǎn)廠。這些工廠生產(chǎn)商用、低價(jià)、耗油量低的輕型汽車。這與通用汽車在北美的戰(zhàn)略正好相反。通用汽車在北美主要銷售大型、昂貴的SUV和卡車。這個(gè)戰(zhàn)略目前受到了汽油價(jià)格上漲和消費(fèi)者口味變化的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越自覺。此外，分析師預(yù)測(cè)，全球小型汽車需求量在未來十年里將增長(zhǎng)30％。

中國(guó)汽車市場(chǎng)去年增長(zhǎng)了25％。中國(guó)已經(jīng)超過日本成為全球第二大汽車市場(chǎng)，汽車年銷售量達(dá)800萬輛，其中包括微型卡車和轎車。由于中國(guó)每100人的汽車擁有量為10％，而美國(guó)和西歐每100人的汽車擁有量是80％，因此，中國(guó)的增長(zhǎng)潛力是巨大的。據(jù)研究公司AC Nielsen稱，中國(guó)希望擁有一輛汽車的人比其它任何國(guó)家都多，但是，他們現(xiàn)在還不想購(gòu)買汽車。中國(guó)的汽車組件行業(yè)到2009年將增長(zhǎng)到580億美元，平均年增長(zhǎng)率為15％。中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)肯定能夠滿足國(guó)內(nèi)對(duì)汽車部件日益增長(zhǎng)的需求。到2011年，半導(dǎo)體消費(fèi)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到28億美元。這比2006年接近15億美元的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了近一倍。據(jù)市場(chǎng)研究公司Research＆Markets稱，這將使中國(guó)成為全球增長(zhǎng)速度最快的汽車電子市場(chǎng)。這篇報(bào)告稱，到2012年，中國(guó)每輛汽車平均使用的電子部件的價(jià)值將從2003年的300美元增長(zhǎng)到500美元。

用于“四個(gè)輪子”的電子系統(tǒng)和組件

平均每輛汽車在30種不同功能的電子系統(tǒng)中集成了70至100個(gè)處理器。這些電子系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、傳動(dòng)系、車身電子系統(tǒng)、安全、娛樂和防盜系統(tǒng)等。用于汽車的半導(dǎo)體設(shè)備包括微處理器(通常采用PowerPC和ARM架構(gòu))、8、16、32位微控制器、DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)、可編程邏輯器件、接口芯片、開關(guān)、ASIC、系統(tǒng)級(jí)封裝芯片、內(nèi)存集成電路、電阻、電容、電感、微電機(jī)系統(tǒng)、光電組件和許多傳感器。據(jù)市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics稱，在2007年，用于汽車的傳感器銷售2600萬個(gè)，銷售總收入達(dá)2600萬美元。

在未來的汽車電子電路中，準(zhǔn)確、閉環(huán)、實(shí)時(shí)控制和要求處理大量的來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)等需求將日益增長(zhǎng)。配置執(zhí)行器的系統(tǒng)(如用于自適性前照車燈的系統(tǒng))也有大量的半導(dǎo)體元件。特別是MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))系統(tǒng)代表了一種非常有潛力的技術(shù)，可用于安全氣囊、穩(wěn)定性控制、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣流控制和乘員檢測(cè)系統(tǒng)等各種汽車系統(tǒng)。市場(chǎng)研究公司In-Stat／MDR預(yù)測(cè)，平均每輛汽車至少使用10個(gè)MEMS。MEMS的市場(chǎng)總價(jià)值為15億美元。其它新興的應(yīng)用包括遙控?zé)o匙進(jìn)入(PKE)系統(tǒng)的生物傳感器和用于多媒體顯示的光學(xué)MEMS系統(tǒng)。例如，日立去年推出了一種手指靜脈識(shí)別技術(shù)，駕駛員在抓住方向盤的幾秒鐘之內(nèi)就能夠驗(yàn)證駕駛員的身份。日立公司預(yù)測(cè)，到2010年，手指靜脈識(shí)別傳感器將開始取代傳統(tǒng)的基于鑰匙的汽車點(diǎn)火裝置。關(guān)于可視應(yīng)用，對(duì)于更大尺寸的顯示屏和觸摸屏的需求將日益增長(zhǎng)。這些顯示屏包括從6.5英寸至8.8英寸的內(nèi)置汽車導(dǎo)航顯示屏和從3.5英寸至4.3英寸獨(dú)立的個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備將增大到4.8英寸至5.2英寸。

汽車中使用的視頻攝像機(jī)的數(shù)量也將顯著增長(zhǎng)。這些視頻攝像機(jī)將用于巡航控制、避免碰撞或者視頻監(jiān)控等應(yīng)用。包括夏普在內(nèi)的許多公司正在開發(fā)專門用于汽車中的視頻系統(tǒng)。汽車視頻攝像機(jī)還將提供WVGA分辨率，并且將以CCD(用于更高的分辨率要求)或者價(jià)格較低的CMOS技術(shù)為基礎(chǔ)。據(jù)市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics稱，2008年全球汽車視頻攝像機(jī)出貨量將達(dá)到700萬臺(tái)，銷售收入將達(dá)到大約4000萬美元。然而，要求嚴(yán)格的汽車應(yīng)用將使這個(gè)市場(chǎng)成為一個(gè)高利潤(rùn)的邊緣市場(chǎng)。

LED在汽車中的應(yīng)用，特別是在尾燈的應(yīng)用，大約占整個(gè)市場(chǎng)的大約10％。與白熾燈系統(tǒng)相比，基于LED的照明系統(tǒng)以高效率、使用壽命長(zhǎng)和能耗低而聞名。LED在汽

車行業(yè)的普及到目前為止一直非常緩慢，主要原因是驅(qū)動(dòng)電路非常復(fù)雜、生產(chǎn)成本高。目前，LED的生產(chǎn)成本正在積極地下降。LED還非常適合汽車內(nèi)部的照明應(yīng)用。一輛汽車需要100至200個(gè)白色LED。因此，這個(gè)市場(chǎng)的潛力是非常大的。這個(gè)市場(chǎng)目前的規(guī)模是7.4億美元，預(yù)計(jì)在2010年之前的復(fù)合年增長(zhǎng)率為14.2％。

集成電路在汽車安全中應(yīng)用的增長(zhǎng)趨勢(shì)是最高的，其次是車體和車廂，這兩項(xiàng)應(yīng)用的增長(zhǎng)率為9.8％。在這些方面，需要準(zhǔn)確、閉環(huán)、實(shí)時(shí)控制和能夠處理大量的來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，以便使汽車更安全、更省油和尾氣排放更環(huán)保。

汽車電子的最重要的應(yīng)用是車身電子產(chǎn)品，其2007年的市場(chǎng)規(guī)模為44億美元，占整個(gè)市場(chǎng)的26％。在2013年，這個(gè)市場(chǎng)將達(dá)到80億美元。用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的電子系統(tǒng)從2007年至2013年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.7％，2013年的規(guī)模將從2007年的50億美元增長(zhǎng)到70億美元。這將要求極高的信號(hào)處理計(jì)算能力滿足日益嚴(yán)格的性能要求。另外一個(gè)變化是以依靠查找表的系統(tǒng)向基于模型的平臺(tái)轉(zhuǎn)變。例如，噴油控制是以若干因素為基礎(chǔ)的，包括歧管壓力、電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、油門位置和尾氣氧含量。一輛汽車代表了電子設(shè)備應(yīng)用的非常嚴(yán)峻的環(huán)境，因?yàn)橛姓駝?dòng)、溫度的變化(可能在零下40度至零上150度之間)、有燃油、嚴(yán)重的電磁場(chǎng)(達(dá)到200V／m，而工業(yè)和家庭中的電磁場(chǎng)只有10V／m和3V／m)、瞬變高峰±100V高峰電壓、濕度、塵土、突然負(fù)載變化和可能的短路等。汽車環(huán)境要求電子設(shè)備必須保證高水平的質(zhì)量和可靠性。一個(gè)組件的故障就可能威脅到汽車的乘員的安全。汽車電子組件的測(cè)試要按照AEC-Q100評(píng)測(cè)流程和ISO-TSl6949技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。這個(gè)技術(shù)規(guī)范是國(guó)際汽車任務(wù)組制定的。

在汽車信息系統(tǒng)中，必須共存重要任務(wù)層(Mission Critical Layer)和方便層(Convenience Layer)。前者控制發(fā)動(dòng)機(jī)，后者提供多用途(如電子窗)。后者雖然對(duì)于安全不是非常重要，但是必須要一直工作。隨著汽車行業(yè)減少芯片設(shè)計(jì)中故障的努力，這將推動(dòng)新的集成電路和電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的需求。需要一個(gè)網(wǎng)關(guān)，這種網(wǎng)關(guān)是一個(gè)電子系統(tǒng)，作為重要安全部件、方便層和Telematics系統(tǒng)的接口。

據(jù)市場(chǎng)研究公司Databeans稱，飛思卡爾半導(dǎo)體是全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)領(lǐng)先的廠商，占市場(chǎng)份額的11％。其次是英飛凌，市場(chǎng)份額為10％。意法半導(dǎo)體排名第三位，市場(chǎng)份額為9％。瑞薩科技的市場(chǎng)份額為7％。NEC電子的市場(chǎng)份額為6％。其它廠商的市場(chǎng)份額為58％。這表明，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)是非常分散的。

汽車公司正在尋求一些方法加快基于新的半導(dǎo)體的功能的部署和降低成本。這些方法包括系統(tǒng)開發(fā)商與半導(dǎo)體公司之間更密切的合作、整個(gè)行業(yè)范圍采用軟件標(biāo)準(zhǔn)、以及保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。采用汽車電子系統(tǒng)還需要在系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)方面有廣泛的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)可以通過戰(zhàn)略合作獲得。一個(gè)例子就是飛思卡爾半導(dǎo)體與意法半導(dǎo)體之間兩年前開始的合作。這兩家公司最近推出了他們的聯(lián)合設(shè)計(jì)的首批四種汽車Power Architecture微控制器產(chǎn)品。