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樁基工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 安監(jiān)內(nèi)容；關(guān)鍵手段；忌諱行為；誤區(qū)掌控

【中圖分類(lèi)號(hào)】 TU714 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 B 【文章編號(hào)】 1727-5123（2011）04-115-02

安全監(jiān)理是監(jiān)理人員控制安全質(zhì)量，確保工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不可缺少的重要手段。做好安全監(jiān)理工作，規(guī)范安全監(jiān)理行為，對(duì)提高建設(shè)工程監(jiān)理工作水平，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，防止工程質(zhì)量波動(dòng)，確保工程順利竣工起到重要作用?，F(xiàn)根據(jù)筆者的工作實(shí)踐，談?wù)劷ㄔO(shè)工程安全監(jiān)理工作。

1 建設(shè)工程安全監(jiān)理工作的主要內(nèi)容

1.1 編制包括安全監(jiān)理內(nèi)容的項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃，明確安全監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、工作程序和制度措施，以及人員配備計(jì)劃和職責(zé)等。

1.2 對(duì)中型及以上項(xiàng)目和《條例》第二十六條規(guī)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，實(shí)施細(xì)則應(yīng)當(dāng)明確安全監(jiān)理方法，措施和控制要點(diǎn)，以及對(duì)施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案。

1.3 審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的

分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.4 檢查施工單位在工程項(xiàng)目上的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的建立，健全及專職安

全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全規(guī)章制度的建立情況。

1.5 審查施工單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效。

1.6 審查項(xiàng)目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資質(zhì)，是否與投標(biāo)文件相一致。

1.7 審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書(shū)是否合法有效。

1.8 審核施工單位應(yīng)急救援預(yù)案和安全防護(hù)措施費(fèi)用使用計(jì)劃。

1.9 監(jiān)督施工單位按照施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)施工方案

組織施工，及時(shí)制止違規(guī)施工作業(yè)。

1.10 定期檢查施工過(guò)程中危險(xiǎn)性較大工程作業(yè)情況。

1.11 檢查施工現(xiàn)場(chǎng)施工起重機(jī)械，整棟提升腳手架，模板等自升式架設(shè)設(shè)施和安全設(shè)施的驗(yàn)收手段。

1.12 檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志和安全防護(hù)措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

2 實(shí)行“安全監(jiān)控表”是安全監(jiān)理的關(guān)鍵手段

“安全監(jiān)控表”要和“監(jiān)理工程師通知單”、“監(jiān)理工程師聯(lián)系單”、“工程暫停令”配套使用。但“安全監(jiān)控表”一般不存檔，無(wú)需計(jì)算機(jī)打印，無(wú)需總監(jiān)（總代）簽批后發(fā)出，該表的主要作用是記錄監(jiān)理工程師（監(jiān)理員）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡視，檢查所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改要求和處理過(guò)程?！鞍踩O(jiān)控表”特別強(qiáng)調(diào)針對(duì)性和及時(shí)性。輕微細(xì)小的問(wèn)題該表發(fā)出得到整改后即可關(guān)閉，重復(fù)發(fā)生時(shí)較為嚴(yán)重的問(wèn)題，該表雖已發(fā)出，仍應(yīng)以“通知單”“暫停令”等形式要求糾正并復(fù)查、關(guān)閉。該表填寫(xiě)時(shí)要注意意思表達(dá)準(zhǔn)確，完整。人、地、時(shí)、事、因、過(guò)、果盡量齊全，語(yǔ)言通順，書(shū)寫(xiě)規(guī)范，一般一式三份，建設(shè)單位、施工單位、建設(shè)單位各一份，有簽收手續(xù)。經(jīng)常遇到需要整改的問(wèn)題如下：

2.1 施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案審批手續(xù)不全或局部有修改調(diào)整但未重新申報(bào)的。

2.2 無(wú)方案或未按方案規(guī)定的安全技術(shù)措施施工的。

2.3 工人未進(jìn)行安全技術(shù)交底即安排上崗作業(yè)的，工人安全知識(shí)教育不及時(shí)的。

2.4 特殊工種人員無(wú)證上崗的。

2.5 主要管理人員（項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全員、技術(shù)員班組長(zhǎng)等）未在現(xiàn)場(chǎng)履行職責(zé)的。

2.6 現(xiàn)場(chǎng)存在“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律）現(xiàn)象的。

2.7 高空作業(yè)。如腳手架固定不牢，安全網(wǎng)等防護(hù)不全，未使用安全帶，架子工無(wú)證上崗等，高空拋灑物品，地面缺支少檔，洞口防護(hù)不全。

2.8 物體打擊。如上下交叉作業(yè)防護(hù)不到位，吊運(yùn)材料、物品無(wú)司索工、指揮工，吊運(yùn)材料、物品綁扎不牢，未正確戴安全帽，安全通道不合要求。

2.9 臨時(shí)用電。如電纜、電線未懸掛，電線、電纜有老化破皮，采用TN－S系統(tǒng)，接地系統(tǒng)不可靠，“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”不到位，特殊場(chǎng)合未使用安全電壓，專職電工不到位，工人違章操作。

2.10 機(jī)械傷害。如主要施工機(jī)械設(shè)備未經(jīng)過(guò)備案就使用；施工機(jī)械設(shè)備超期后未進(jìn)行復(fù)檢復(fù)查；日常維護(hù)，保養(yǎng)無(wú)制度或未按制度實(shí)施；機(jī)器操作工無(wú)證上崗；電機(jī)、鋼絲繩、其安全保護(hù)裝置老化，工作狀態(tài)不佳。

2.11 坍塌。如基坑支護(hù)方案不合理；未按已經(jīng)通過(guò)的支護(hù)方案施工；基坑漏水，漏沙，挖土無(wú)方案或未按方案施工；模板支撐系統(tǒng)，腳手架無(wú)計(jì)算書(shū)，無(wú)實(shí)施圖紙；現(xiàn)場(chǎng)支撐，腳手架搭設(shè)不合要求；搭設(shè)材料不合要求。

2.12 消防。如消防器材配備不全或已失效；“動(dòng)火”審批手續(xù)不齊備，不嚴(yán)格，危險(xiǎn)品管理混亂；電焊作業(yè)消防措施不全；現(xiàn)場(chǎng)吸游煙；用太陽(yáng)燈照明，烘烤；易燃易爆品及垃圾清運(yùn)不及時(shí)。

2.13 項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員、質(zhì)檢員等資質(zhì)資料不全（包括B類(lèi)證、C類(lèi)證）；人員配備不足。

2.14 施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，如門(mén)衛(wèi)制度不嚴(yán)，存在臟、亂、差等現(xiàn)象。

2.15 安全類(lèi)資料（安全組織體系，應(yīng)急救援預(yù)案，安全檢查周報(bào)，安全交底，安全教育，安全培訓(xùn)，大型施工機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)等）不及時(shí)、不齊全的。

2.16 對(duì)各類(lèi)安全事故、事故隱患處理不及時(shí)、不得力的。

3 安全監(jiān)理工作的忌諱行為

公司在檢查中發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分員工對(duì)履行監(jiān)理的安全責(zé)任不夠重視，安全監(jiān)理工作存在很多缺陷，給公司和總監(jiān)帶來(lái)了很大風(fēng)險(xiǎn)，其中最忌諱之處有以下六條：

3.1 不認(rèn)真審查施工單位的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案；對(duì)其中存在的程序問(wèn)題（如塔吊方案中安裝單位和使用單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，法人章不齊全）和技術(shù)問(wèn)題（如腳手架方案缺卸料平臺(tái)；馬道搭設(shè)方案，臨時(shí)用電方案無(wú)計(jì)算書(shū)，平面圖等），不嚴(yán)格審查或熟視無(wú)睹，不動(dòng)大腦，大筆一揮“同意”。不注意檢查現(xiàn)場(chǎng)施工單位是否按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和方案施工；如沉井改為倒掛井施工，模板支撐立桿間距80cm改為100～110cm搭設(shè)，基坑錨桿長(zhǎng)度15m改為12m施工，懸挑腳手架改為落地式腳手架等等，安全監(jiān)理卻置若罔聞、視而不見(jiàn)。

3.2 不注意檢查、巡查去發(fā)現(xiàn)安全隱患；特別是基坑、管溝、模板支撐、腳手架，大型施工機(jī)械設(shè)備，臨電、洞口、臨邊防護(hù)、施工防火等方面；或者雖發(fā)現(xiàn)了隱患，但僅僅口頭提出整改意見(jiàn)，未留下有效力的文字記錄。不注意督促施工單位安保體系的建立健全和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全檢查記錄簡(jiǎn)單；缺乏監(jiān)理對(duì)施工方檢查督促的強(qiáng)有力的證據(jù)。3.3 工作只停留在發(fā)幾張單子上，施工單位不整改或沒(méi)有整改到位或不暫停施工或不及時(shí)回復(fù)，監(jiān)理也不聞不問(wèn)、沒(méi)有進(jìn)一步的措施，沒(méi)有做到“該要求的要求”，“該通知的通知”，“該停工的停工”，“該報(bào)告的報(bào)告”，照顧業(yè)主情緒、施工單位情緒多，考慮規(guī)避監(jiān)理責(zé)任少。

3.4 思想上缺根弦，安全意識(shí)薄弱，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各階段有哪些重大安全源，哪些重大安全隱患，全然不知；思想上不重視、不警惕，有嚴(yán)重僥幸心里，工作不實(shí)不細(xì)；安全管理知識(shí)和安全專業(yè)知識(shí)缺乏，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)不了隱患或?qū)﹄[患的嚴(yán)重后果缺乏敏感。

3.5 開(kāi)工報(bào)告、資質(zhì)審查、測(cè)量把關(guān)、竣工驗(yàn)收等資料不完善，不嚴(yán)格；材料報(bào)驗(yàn)、工序報(bào)驗(yàn)不及時(shí)、不完備；旁站、平行檢驗(yàn)資料嚴(yán)重不全；會(huì)議紀(jì)要、日記日?qǐng)?bào)簡(jiǎn)單、敷衍；通知單、聯(lián)系單、暫停令等文件發(fā)得少且文字質(zhì)量差，無(wú)針對(duì)性、不具體、無(wú)整改、無(wú)復(fù)查，未關(guān)閉，總而言之，監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中因驗(yàn)收錯(cuò)誤從而發(fā)生工程質(zhì)量事故，造成安全事故，安全監(jiān)理直接承擔(dān)責(zé)任，無(wú)路可退。

3.6 不注意監(jiān)理行為或監(jiān)理行為資料的完善；特別是總監(jiān)專監(jiān)等監(jiān)理人員不在崗，沒(méi)有監(jiān)理人員進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃，簽字權(quán)不符合要求，監(jiān)理規(guī)劃和細(xì)則針對(duì)性差，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作和資料毛病較多，對(duì)政府部門(mén)的檢查記錄不認(rèn)真整改，不檢查落實(shí)，開(kāi)關(guān)把關(guān)不嚴(yán)格，業(yè)主手續(xù)不齊（圖審、施工許可、規(guī)劃許可、報(bào)監(jiān)手續(xù)）監(jiān)理未識(shí)別，監(jiān)理工程師存在腐敗、受賄行為，與其他項(xiàng)目參與方串通、勾結(jié)，導(dǎo)致工程質(zhì)量事故并造成安全事故。以上八條做不好都很犯忌，易導(dǎo)致被追究行政責(zé)任和刑事責(zé)任，務(wù)必警惕。

4 對(duì)工程檢測(cè)單位安全監(jiān)理應(yīng)適度到位

在工程施工過(guò)程中，有眾多的工程檢測(cè)單位介入，例如，承擔(dān)各類(lèi)樁基靜載試驗(yàn)，樁基動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，幕墻抗拔試驗(yàn)，預(yù)應(yīng)力檢測(cè)，基坑安全檢測(cè)，建筑物沉降變形觀測(cè)等單位。這些工程檢測(cè)單位雖然和監(jiān)理單位不存在監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，但由于檢測(cè)過(guò)程（如樁基試驗(yàn)）往往存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，檢測(cè)單位也是工程參與單位。所以監(jiān)理單位也不能完全擺脫安全監(jiān)理責(zé)任。因此，監(jiān)理單位對(duì)工程檢測(cè)單位的安全監(jiān)理應(yīng)當(dāng)適度到位。下面樁基靜載試驗(yàn)為例，說(shuō)明安全監(jiān)理的工作要點(diǎn)：

4.1 認(rèn)真核驗(yàn)樁基靜載單位的檢測(cè)資質(zhì)，營(yíng)業(yè)執(zhí)照，人員上崗證，主要檢測(cè)儀器（如千斤頂、百分表、壓力表、測(cè)試系統(tǒng)等）的率定證書(shū)，其資質(zhì)范圍、有效期等應(yīng)符合要求。

4.2 認(rèn)真審查樁基靜載單位的檢測(cè)方案。例如堆載噸位，吊裝，運(yùn)輸，轉(zhuǎn)場(chǎng)的方法，加荷方法，測(cè)讀方法，檢測(cè)的樁數(shù)樁位，主要的安全技術(shù)措施等。試驗(yàn)前，以（監(jiān)理工程師通知單）的形式，要求樁基靜載單位注意質(zhì)量和安全。例如運(yùn)輸安全，轉(zhuǎn)場(chǎng)安全，堆碼安全，試驗(yàn)安全，道路交通安全，試驗(yàn)場(chǎng)地處理，夜間照明，周邊警示等要求。樁基靜載單位應(yīng)書(shū)面回復(fù)。

樁基工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第2篇

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)；鉆孔灌注樁；施工監(jiān)理

1 概述

由于鉆孔灌注樁施工噪聲小，對(duì)周?chē)ㄖ锊划a(chǎn)生振動(dòng)影響，且對(duì)地下水位不限制，因此在高層建筑、橋梁、碼頭、廠房的建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。它屬于地下隱秘工程，施工工序多、工藝流程相互銜接緊密、環(huán)環(huán)相扣、不宜長(zhǎng)時(shí)間的中間停頓；主要施工過(guò)程都在水下或地下進(jìn)行，不便監(jiān)視；影響施工正常進(jìn)行和施工質(zhì)量的因素除人員、材料、機(jī)械及工序方法外，還有難以全部預(yù)見(jiàn)的環(huán)境條件，一旦在施工中出現(xiàn)施工安全事故及質(zhì)量事故，所造成的損失大，已引起業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位的普遍關(guān)注。因此監(jiān)理機(jī)過(guò)程構(gòu)必須要樹(shù)立全過(guò)程系統(tǒng)的監(jiān)理思想，都做到事前、事中控制，及時(shí)消除安全及質(zhì)量隱患，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。

1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

1.1編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

根據(jù)具體工程的復(fù)雜程度及工程驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，編制可行的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。使監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部每一個(gè)監(jiān)理崗位人員對(duì)各自承擔(dān)的監(jiān)理任務(wù)、工作方法、監(jiān)理措施、工作程序、工作制度、施工過(guò)程質(zhì)量控制點(diǎn)、工藝工序質(zhì)量要求熟練掌握。對(duì)于復(fù)雜環(huán)境下的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工監(jiān)理，還可以在總監(jiān)指導(dǎo)下制定分別對(duì)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師、試驗(yàn)監(jiān)理工程及監(jiān)理員的技術(shù)交底工作。

1.2建立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)及配備必要的儀器設(shè)備

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)專業(yè)人員及數(shù)量組織配置要合理，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置經(jīng)過(guò)校驗(yàn)的測(cè)繩、泥漿比重計(jì)、粘度計(jì)、測(cè)孔器等檢測(cè)工具，工具書(shū)要齊全。

1.3認(rèn)真參與圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)交底工作。

參與圖紙會(huì)審主要要重點(diǎn)研究工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，對(duì)地質(zhì)剖面圖有一個(gè)清晰的印象。并對(duì)樁位圖、施工圖，樁長(zhǎng)、樁徑、乃至對(duì)樁設(shè)計(jì)承載力等進(jìn)行復(fù)核。監(jiān)理人員在審圖或者在施工中發(fā)現(xiàn)圖紙錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)與業(yè)主或設(shè)計(jì)人員取得聯(lián)系及時(shí)修正。認(rèn)真聽(tīng)取設(shè)計(jì)交底，明確設(shè)計(jì)意圖、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及施工單位的答疑。

1.4對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的體系審查

工程開(kāi)工前，應(yīng)審查施工單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系，審查承建單位的資格，技術(shù)與管理水平、以往的工程業(yè)績(jī)、特殊工種人員的上崗證書(shū)等。

1.5審核施工組織設(shè)計(jì)和施工方案

施工組織設(shè)計(jì)及施工方案涉及的內(nèi)容非常多，關(guān)系到施工安全、施工質(zhì)量控制、環(huán)保及消防等必須符合現(xiàn)行法律法規(guī)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)條件。要從施工準(zhǔn)備階段從嚴(yán)控制，對(duì)不符合要求的方面要及時(shí)建議并給出審批意見(jiàn)。

1.6檢查三通一平是否滿足施工要求

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)三通一平的施工條件進(jìn)行考察，以及必須處理架空線(高壓線)和地下障礙物，排水應(yīng)通暢，并且路面及工作面滿足機(jī)械設(shè)備地面承載力。

1.7審核施工機(jī)械設(shè)備

查驗(yàn)施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料及有關(guān)參數(shù)，測(cè)算機(jī)械性能及數(shù)量是否滿足工程施工要求，對(duì)不合格機(jī)械設(shè)備不得使用。

1.8審查進(jìn)場(chǎng)原材料

在開(kāi)工前應(yīng)對(duì)施工單位報(bào)驗(yàn)的建筑材料，如鋼筋、水泥、石子、砂等主要原材料根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合要求后同意進(jìn)場(chǎng)使用。如水泥要進(jìn)行凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)；鋼筋要進(jìn)行強(qiáng)度及冷彎等試驗(yàn)；沙石要檢測(cè)級(jí)配及含泥量等。

1.9審核施工單位現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室

對(duì)于大型項(xiàng)目施工單位現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室的，要按試驗(yàn)項(xiàng)目審查試驗(yàn)室的資質(zhì)能力和試驗(yàn)人員的上崗或執(zhí)業(yè)證書(shū)是否相符。對(duì)于外委試驗(yàn)室的，監(jiān)理人員要實(shí)地考察試驗(yàn)室的資質(zhì)、人員及相關(guān)管理制度。

2施工階段的監(jiān)理工作

2.1原材料的抽檢

根據(jù)規(guī)范要求以及發(fā)現(xiàn)異常情況懷疑原材料質(zhì)量時(shí)要及時(shí)對(duì)主要原材料進(jìn)行抽檢。并不得低于規(guī)范要求的抽檢頻率。應(yīng)建立檢測(cè)試樣的臺(tái)賬等記錄資料。

2.2對(duì)樁基軸線、孔位進(jìn)行復(fù)核

軸線和樁位測(cè)量放樣的復(fù)核是樁基施工監(jiān)理的重要工作。應(yīng)認(rèn)真審核施工單位報(bào)送的測(cè)量報(bào)驗(yàn)單。這一項(xiàng)工作對(duì)監(jiān)理人員比較繁瑣，工作量大，一般情況下，監(jiān)理先對(duì)施工單位的測(cè)量方案審核，對(duì)測(cè)量?jī)x器檢查和測(cè)量過(guò)程的全面監(jiān)督，然后監(jiān)理復(fù)測(cè)主要軸線、樁位及孔位，將測(cè)量結(jié)果與施工方的結(jié)果進(jìn)行比較，以控制偏差在規(guī)范內(nèi)方可施工。

2.3鉆孔過(guò)程的監(jiān)督

2.3.1對(duì)護(hù)筒制作就位的檢查

護(hù)筒就位后，復(fù)核護(hù)筒位置，其內(nèi)經(jīng)宜比樁徑大200―400mm，中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合。護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實(shí)，護(hù)筒高度宜高出地面0.3m或水面1~2m，埋置深度一般為2~4m。

2.3.2按規(guī)定工藝檢查記錄泥漿比重，稠度及循環(huán)情況

鉆孔用泥漿一般由水、粘土（或膨潤(rùn)土）和添加劑按適當(dāng)配合比配制而成，而泥漿的性能在鉆進(jìn)過(guò)程中是不斷變化的，為使泥漿指標(biāo)能隨時(shí)滿足要求，以加快鉆孔速度，避免或減少孔壁坍塌事故，應(yīng)按規(guī)定工藝試驗(yàn)及檢查記錄泥漿比重，稠度及循環(huán)情況，出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)分析原因及時(shí)糾正。

2.3.3根據(jù)鉆進(jìn)情況，檢查記載地層變化地質(zhì)并與原設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料對(duì)照。

鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，及時(shí)檢查鉆孔施工記錄及記載地質(zhì)與原設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料對(duì)照，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況與“地質(zhì)勘察報(bào)告”不符時(shí)，要請(qǐng)地質(zhì)勘探人員鑒定。遇到流沙、塌孔等特殊地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同施工單位研究，決定技術(shù)措施，如加深護(hù)筒、加大泥漿比重等。情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)報(bào)告監(jiān)理單位，必要時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)單位研究決定。

2.3.3對(duì)孔位、孔徑、孔斜、孔深檢查并記載。

按合同規(guī)范要求審查承包人成孔自檢指標(biāo)，即對(duì)孔位、孔徑、孔深、孔斜度及二次清孔后的沉漿密度及沉渣厚度檢查；注意樁長(zhǎng)測(cè)量方法，比如樁底起算高程確定。注意測(cè)樁長(zhǎng)之測(cè)繩應(yīng)用鋼尺復(fù)核，并修正誤差；清孔階段。應(yīng)保持泥漿循環(huán)，及時(shí)吊運(yùn)鋼筋籠，以免塌孔，孔底沉淀層厚度應(yīng)≤5cm。

2.4鋼筋籠制作和安裝檢查

現(xiàn)場(chǎng)檢查鋼筋的型號(hào)、規(guī)格，連接器及焊條品種技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污；受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度，焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量，應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求；鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)，受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂縫及其他損傷。在成品后，檢查鋼籠的受力鋼筋間距、橫向水平筋、螺旋筋的間距、鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置和保護(hù)層厚度等項(xiàng)目，鋼筋表面無(wú)銹及焊渣；并按設(shè)計(jì)要求確定每段鋼筋籠制作的合理長(zhǎng)度及直徑；鋼筋籠制作、檢查、運(yùn)輸和吊裝時(shí)防止變形；若鋼筋籠直徑較小時(shí)還應(yīng)注意加勁箍宜設(shè)在主筋外側(cè)，以免妨礙導(dǎo)管工作(鋼筋籠的內(nèi)徑應(yīng)比導(dǎo)管接頭大100mm以上)，初次清渣測(cè)過(guò)孔深合格后即可吊放鋼筋籠，監(jiān)理人員應(yīng)該全過(guò)程旁站監(jiān)理，鋼筋籠隱蔽驗(yàn)收合格并完成二次清孔，沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范允許偏差后盡快應(yīng)澆注水下砼。

2.5混凝土澆筑

2.5.1混凝土質(zhì)量控制

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制砼強(qiáng)度等級(jí)和施工配合比；旁站監(jiān)督砼試塊制作的全過(guò)程，同時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工單位每根樁做2~4組試塊，若澆灌量大于50m3時(shí)，每50m3應(yīng)做一組試塊并跟蹤送檢；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置坍落度筒，平行檢驗(yàn)砼的坍落度是否滿足施工要求(一般為180~220mm)；離析的混凝土應(yīng)就地廢除，不準(zhǔn)使用?；炷涟韬臀飸?yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸灌注過(guò)程中應(yīng)無(wú)顯著離析滲水現(xiàn)象。灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性。樁質(zhì)量的好壞在很大程度上決定混凝土的質(zhì)量，本項(xiàng)工序要全程旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)督促施工方改正，并做好旁站監(jiān)理記錄和監(jiān)理日記，保存旁站監(jiān)理原始資料。

2.5.2澆筑中控制導(dǎo)管埋設(shè)深度

導(dǎo)管底部至孔底距離宜為300―500mm，同時(shí)要檢查導(dǎo)管的拼裝是否嚴(yán)密，一但發(fā)現(xiàn)進(jìn)水情況必須立即返工，監(jiān)理人員應(yīng)在砼澆灌前計(jì)算漏斗和導(dǎo)管的容量，要保證初灌量使導(dǎo)管一次性埋入砼面以下大于0.8m,同時(shí)還應(yīng)保證在提管澆灌過(guò)程中一般埋設(shè)深度宜控制在2~6 m，在灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管的埋設(shè)。

2.5.3混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，并控制澆筑時(shí)間

首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋設(shè)深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要量。首次砼拌和物下落后，混凝土連續(xù)灌注，其灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。因此，需要對(duì)混凝土供應(yīng)能力進(jìn)行計(jì)算，確保連續(xù)澆筑。

2.5.4其他注意事項(xiàng)

樁頂部分應(yīng)注意預(yù)留樁頭，一般為0.5―1.0m，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無(wú)松散層；在灌注過(guò)程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)處理。不得隨意排放，污染環(huán)境及河流；灌注混凝土?xí)r應(yīng)注意鋼筋籠的上浮，為防止其上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1 m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。

3樁基工程驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作

在工程驗(yàn)收階段,監(jiān)理人員的工作主要包括成樁檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)價(jià)兩部分工作。

3.1樁檢測(cè)

樁身混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,每樁試件組數(shù)2-4組；檢測(cè)方法和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般選用無(wú)破損法進(jìn)行檢測(cè)，重要的工程和部位宜逐根進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)計(jì)有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有疑問(wèn)時(shí)，采用鉆芯取樣法對(duì)樁身進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)柱樁并應(yīng)鉆到樁底0.5米以下；當(dāng)檢測(cè)后，樁身質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)研究處理方案。若采用靜載荷試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行堆載重量的驗(yàn)算，應(yīng)核查加荷的級(jí)數(shù)和時(shí)間是否符合規(guī)范要求。

檢測(cè)單位進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)核查試驗(yàn)人員的資格證書(shū)、法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明及有效期限；樁身質(zhì)量的檢測(cè)記錄必須經(jīng)監(jiān)理人員簽字確認(rèn)，故監(jiān)理人員必須跟蹤監(jiān)督檢測(cè)的全過(guò)程。

3.2質(zhì)量評(píng)價(jià)

監(jiān)理人員在完工后應(yīng)根據(jù)樁基施工過(guò)程記錄、成樁檢測(cè)及試塊檢測(cè)結(jié)果對(duì)施工質(zhì)量做出評(píng)價(jià)報(bào)告，對(duì)工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及處理意見(jiàn)作出詳細(xì)說(shuō)明。

樁基工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第3篇

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)澆； 橋梁； 支架； 監(jiān)理

Abstract: The supervision and control of the bridge support cast-in-place concrete is an important part of bridge engineering. In this paper, the structure and importance of cast-in-place bridge bracket starting, analysis of the "construction preparation stage" cast-in-place bridge support supervision control points, "construction" the bridge support supervision control points.

Key words: Cast-in-place bridge; stent; supervision;

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1

1現(xiàn)澆橋梁支架的構(gòu)成和重要性

1．1 現(xiàn)澆橋梁支架

現(xiàn)澆橋梁支架一般由支架基礎(chǔ)、 承重支架（含分配梁）、 墊木及模板四大部分組成， 共同作用以加強(qiáng)現(xiàn)澆橋梁支架空間整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，傳遞上部豎向施工荷載及水平向荷載的沖切力。

1．2 橋梁支架的重要性

隨著大跨度、 大荷載橋梁的日益增多， 對(duì)現(xiàn)澆橋梁支架的安全質(zhì)量控制顯得尤為重要。 現(xiàn)澆橋梁支架最常用的是“滿堂支架”及“梁柱式支架”。為確保上部橋梁施工安全，不論選用何種支撐體系，都要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算。

1．3 橋梁支架的相關(guān)技術(shù)規(guī)范

監(jiān)理在審核橋梁支架專項(xiàng)施工方案時(shí)， 使用較多的技術(shù)規(guī)范主要包括：

a ）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ 041—2000）；

b）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）；

c）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130—2001）；

d）《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī) 》范 （JGJ 130—2001）；

e）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》（GB50204—2002）；

f） 《 混 凝 土 模 板 用 膠 合 板 》 （GB ／ T 17656—1999）；

g）相關(guān)工具書(shū)（實(shí)用土木工程手冊(cè)、 路橋施工計(jì)算手冊(cè)）。

2 “施工準(zhǔn)備階段”現(xiàn)澆橋梁支架的監(jiān)理控制要點(diǎn)

2．1 編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》， 搭設(shè)高度5m以上、 搭設(shè)跨度10m以上、 施工總荷載10kN／m2及以上、 集中線荷載15kN／m及以上的混凝土模板支撐工程即屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。 對(duì)此類(lèi)工程， 監(jiān)理應(yīng)編寫(xiě)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則， 明確監(jiān)理控制要點(diǎn)、 方法和措施。

2．2 審查專項(xiàng)施工方案

根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》， 施工單位應(yīng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案； 對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程， 施工單位應(yīng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證[1]。 作為監(jiān)理單位， 對(duì)此類(lèi)專項(xiàng)方案的審核應(yīng)重點(diǎn)把握“四性”， 即程序性、 符合性、 針對(duì)性和完整性。

筆者結(jié)合工程實(shí)踐中所碰到實(shí)際情況， 簡(jiǎn)要論述“梁柱式支架”和“滿堂支架”的審查要點(diǎn)。

2．2．1 “梁柱式支架”審查要點(diǎn)

2．2．1．1 審查荷載計(jì)算

橋梁荷載計(jì)算基本由下列幾項(xiàng)構(gòu)成：

a）鋼筋砼自重；

b）模板及方木自重；

c）砼振搗荷載；

d）風(fēng)荷載；

e）貝雷片及支架自重；

f）施工人員及機(jī)械設(shè)備荷載。

驗(yàn)算模板和支架的荷載組合如表1所示。

根據(jù)《混凝土模板用膠合板》（GB ／ T17 656—1999）規(guī)范要求， 計(jì)算模板及其支架的荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的荷載分項(xiàng)系數(shù)求得。

荷載分項(xiàng)系數(shù)如表2所示。

2．2．1．2 審查支架的強(qiáng)度、 剛度

支架的強(qiáng)度、 剛度計(jì)算可以根據(jù)力的傳遞路線， 由上而下逐一進(jìn)行， 即梁底面板墊木橫向分配梁貝雷架托架梁立柱基礎(chǔ)。 現(xiàn)今較多采用有限元軟件建立橋梁模型， 分析計(jì)算橋梁支架的強(qiáng)度及剛度。

2．2．1．3 審查橋梁支架的穩(wěn)定性

特別在計(jì)算模板、 支架和拱架的穩(wěn)定性時(shí)， 應(yīng)考慮作用在模板、 支架和拱架上的風(fēng)力。 設(shè)于水中的支架， 尚應(yīng)考慮水流壓力、 流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。 當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載作用下抗傾倒穩(wěn)定時(shí)， 驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3。

2．2．1．4 審查施工預(yù)拱度的取值

在確認(rèn)施工預(yù)拱度值時(shí)， 應(yīng)考慮下列因素：

a）支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形；

b）超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、 徐變及溫度變化而引起的撓度；

c）受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；

d）支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。

預(yù)拱度的取值設(shè)在梁的跨中， 其他各點(diǎn)的預(yù)拱度由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進(jìn)行分配， 計(jì)算公式為： δx＝［4δ（L－X）］ ／ L2。

2．2．1．5 復(fù)核支架基礎(chǔ)的地基承載力和沉降

特別應(yīng)重視的是地基變形計(jì)算值不應(yīng)大于地基變形允許值。

2．2．2 滿堂支架審查要點(diǎn)

滿堂支架的審查要點(diǎn)基本同梁柱式支架， 這里補(bǔ)充兩點(diǎn)：

a）橫桿間距的選擇， 可以根據(jù)有關(guān)工具書(shū)《橋涵》（下冊(cè)）P10表13－5立桿容許荷載來(lái)復(fù)核計(jì)算： 選橫桿步距L＝60cm， 每根立桿設(shè)計(jì)容許荷載[P]＝40kN；選橫桿步距L＝120cm， 每根立桿設(shè)計(jì)容許荷［P］＝30kN；

b）支架與主體結(jié)構(gòu)之間的連接宜設(shè)置成剛性點(diǎn)， 并要進(jìn)行受力驗(yàn)算。

2．3 審查支架施工作業(yè)班組的資質(zhì)和特種作業(yè)資格證書(shū)是否合法有效。

2．4 審核擬進(jìn)場(chǎng)的承重桿件和連接件材料的產(chǎn)品合格證、 生產(chǎn)許可證和檢測(cè)報(bào)告等資料。 督促施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)的承重桿件和連接件的表面觀感、重量的物理指標(biāo)進(jìn)行抽檢， 對(duì)承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30％， 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、 情況嚴(yán)重的， 要進(jìn)行100％的檢查， 并隨機(jī)抽取外觀檢驗(yàn)不合格的材料送法定專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)[5]。

2．5 督促施工單位的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)專項(xiàng)方案的有關(guān)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)的要求， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、 操作班組和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

3 “施工階段”橋梁支架的監(jiān)理控制要點(diǎn)

多起橋梁支架坍塌事故給我們的慘痛教訓(xùn)是：現(xiàn)場(chǎng)未嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工是造成支架坍塌事故的一個(gè)重要因素。 對(duì)于關(guān)鍵部位和重要環(huán)節(jié)的施工， 監(jiān)理按規(guī)定要進(jìn)行全過(guò)程旁站。 作為一名合格的監(jiān)理人員， 在橋梁支架施工旁站過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意：

a）橋梁支架搭設(shè)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范及專項(xiàng)方案要求， 支架立柱接長(zhǎng)嚴(yán)禁搭接； 對(duì)于滿堂支架的搭設(shè)， 應(yīng)督促施工單位按方案要求設(shè)置掃地桿、 縱橫向支撐及水平垂直剪刀撐， 并與主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行拉接， 增強(qiáng)支架穩(wěn)定性；

b）連接節(jié)點(diǎn)的焊接應(yīng)滿足設(shè)計(jì)施工規(guī)范要求，如貝雷梁與分配梁的連接、 疊加槽鋼的連接、 分配梁與鋼管柱的連接、 鋼管柱與橋墩連接等；

c）檢查地基是否積水， 是否經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理； 立桿是否懸空， 垂直度是否符合要求； 對(duì)于落地式腳手架， 立桿下部宜墊方木， 減少不均勻沉降；

d）督促施工單位對(duì)扣件螺栓的擰緊力矩進(jìn)行抽查， 抽查數(shù)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130—2001）的規(guī)定， 對(duì)梁底扣件應(yīng)進(jìn)行100％檢查； 對(duì)抽查過(guò)程實(shí)施旁站監(jiān)理；

e）督促施工單位做好支架基礎(chǔ)周邊的排水工作， 同時(shí)嚴(yán)禁在支架基礎(chǔ)及鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)；

f）搭設(shè)支架時(shí)， 應(yīng)設(shè)置作業(yè)人員登高設(shè)施和安全防護(hù)設(shè)施， 同時(shí)在地面設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志， 并派專人看護(hù)。

4結(jié)論

在此， 也提出幾點(diǎn)看法：

a）現(xiàn)澆橋梁支架設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔為宜， 因?yàn)橹Ъ茉O(shè)計(jì)越復(fù)雜， 施工難度和風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)越大；

b）采用有限元軟件建立橋梁支撐體系模型進(jìn)行受力分析時(shí)， 應(yīng)根據(jù)橋梁支架實(shí)際情況選取合理參數(shù)；

c）做好橋梁支架地基基礎(chǔ)的強(qiáng)度、 穩(wěn)定性、 沉降變形和均勻性控制， 詳細(xì)查明地基持力層的地質(zhì)情況， 進(jìn)行必要的地基承載力試驗(yàn)， 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體地質(zhì)條件， 采取相應(yīng)的處理措施， 以保證地基承載能力， 減小沉降量， 同時(shí)， 考慮地基均勻性時(shí)不要忽視局部軟弱地基的處理（如原河溝、 水塘、 泥漿池和承臺(tái)基坑）；

d）如支架基礎(chǔ)軟土層較厚， 宜采用打入鋼管樁或預(yù)制混凝土管樁作為支架基礎(chǔ)， 采用鋼管樁時(shí)可根據(jù)樁基計(jì)算入土深度和沉樁貫入度對(duì)沉樁終錘進(jìn)行雙控。

參考文獻(xiàn)：

樁基工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)全過(guò)程監(jiān)理 安全監(jiān)理 工程質(zhì)量

Abstract: the highway project construction efforts to increase in recent years in China, and the full implementation of the engineering supervision system. Practice has proved that, the project supervision system in highway construction, to ensure the engineering quality, improve investment efficiency, and provides an important guarantee for the smooth implementation of the project.

Keywords: Highway Construction in the whole process of construction safety supervision and quality supervision

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言；

要出精品工程，首先監(jiān)理必須樹(shù)立精品意識(shí)。在監(jiān)督和管理工程的過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)首先強(qiáng)調(diào)自身的質(zhì)量意識(shí)教育。監(jiān)理機(jī)構(gòu)在布置工作時(shí)要始終將工程質(zhì)量放在第一位，強(qiáng)調(diào)工程應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度，決不允許以犧牲工程質(zhì)量換取工程進(jìn)度。工作中全體監(jiān)理人員要牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念，并且應(yīng)制定供監(jiān)理與施工單位共同遵守的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。實(shí)行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價(jià)，提高投資效益及施工管理水平的有效方法。工程監(jiān)理一般是指獨(dú)立于業(yè)主和承包人的第三方，對(duì)施工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的監(jiān)理和管理，全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。

1．全過(guò)程監(jiān)理的事前質(zhì)量控制

1.1監(jiān)理人員要督促公路工程的承包商進(jìn)行嚴(yán)格的自我檢查

目前，我國(guó)公路工程的承包商的自檢體系是“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格的自我檢查是承包商保證公路工程施工質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。

1.2監(jiān)理人員要對(duì)分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格的審查

在每一項(xiàng)分項(xiàng)工程開(kāi)工之前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包商的開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行審查，提出該公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的有關(guān)程序及說(shuō)，并要求承包人和所有施工人員以及監(jiān)理人員共同遵循。要對(duì)施工方案進(jìn)行慎密的審閱、對(duì)施工材料和施工機(jī)械設(shè)備等必要的基礎(chǔ)材料的準(zhǔn)備情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，確保項(xiàng)目的開(kāi)工萬(wàn)無(wú)一失。

1.3監(jiān)理人員要加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)督和試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)理工作

在公路工程施工中，測(cè)量檢測(cè)是指監(jiān)理人員對(duì)所監(jiān)理的工程的位置、線形的準(zhǔn)確性及高程尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并對(duì)竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查。試驗(yàn)檢測(cè)是指監(jiān)理人員對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、強(qiáng)度和配合比進(jìn)行有效的控制，以保證施工材料的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到工程施工規(guī)定的要求。測(cè)量監(jiān)督和試驗(yàn)檢測(cè)是保證工程施工質(zhì)量的重要手段。

2．全過(guò)程監(jiān)理的事中質(zhì)量控制

2.1監(jiān)理人員應(yīng)積極加強(qiáng)旁站監(jiān)理

旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分，旁站能幫助監(jiān)理人員找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在。特別是對(duì)于隱蔽工程，必須全方位、全天候和全過(guò)程地進(jìn)行旁站監(jiān)理，并作好施工記錄，對(duì)于關(guān)鍵的施工過(guò)程可以用攝像或者照片的形式進(jìn)行留存。在旁站監(jiān)理過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工的進(jìn)展情況，對(duì)施工中遇到的一些突發(fā)性問(wèn)題，要果斷、及時(shí)的予以處理。

2.2監(jiān)理人員應(yīng)積極加強(qiáng)土方施工質(zhì)量控制

在路基土方試驗(yàn)段工作的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員和施工方共同確定機(jī)械設(shè)備的配套、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪系數(shù)和碾壓組合等各項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)項(xiàng)目的施工。對(duì)路基填方所用土質(zhì)特性進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合規(guī)范要求的土場(chǎng)要嚴(yán)禁用于路基填方施工。

2.3監(jiān)理人員要對(duì)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管

施工監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工所在地的地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)存在的流沙、暗渠等不良地質(zhì)應(yīng)督促施工方采取應(yīng)對(duì)措施。檢測(cè)施工時(shí)泥漿比重，循環(huán)情況和泥漿稠度，在水下混凝土灌注時(shí)，監(jiān)理人員必須全過(guò)程旁站。此外，要嚴(yán)格檢查外加劑使用情況、量測(cè)井孔水頭和導(dǎo)管埋深、控制混凝土配比等，并檢查混凝土坍落度情況，確保樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

3．全過(guò)程監(jiān)理的事后質(zhì)量控制

3.1內(nèi)業(yè)資料直接關(guān)系著工程質(zhì)量的優(yōu)劣

監(jiān)理人員必須意識(shí)到內(nèi)業(yè)資料的重要性，認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，需要遵循“完整、準(zhǔn)確、及時(shí)”的原則對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理。同時(shí)還需要設(shè)立專門(mén)的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，并依據(jù)檔案法和工程檔案條例，制訂出相應(yīng)的資料管理方法。資料填報(bào)需要及時(shí)歸檔，設(shè)置專門(mén)的人員負(fù)責(zé)、分類(lèi)明確、卷內(nèi)目錄詳盡。

3.2在工程質(zhì)量控制中要重視隱蔽工程的監(jiān)理

隱蔽工程因其隱蔽性很強(qiáng)，也是最不容易控制的，是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，控制起來(lái)難，因此要注重整個(gè)過(guò)程的監(jiān)理控制，全方位地對(duì)施工過(guò)程中的每道工序進(jìn)行細(xì)致的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題及缺陷，并迅速排除掉隱患。同時(shí)在獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的問(wèn)題并立刻進(jìn)行返工處理，避免因忽略了一些隱患而引起巨大的浪費(fèi)。

3.3要做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督這一監(jiān)理監(jiān)控中的重要環(huán)節(jié)

巡視和旁站是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的主要形式。監(jiān)理工程師對(duì)公路工程施工中的每一道工序都要抽樣、檢查、巡視和旁站，將所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提醒施工方，并督促施工方采取有效的處理措施解決存在的問(wèn)題，以確保工程施工質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量作出綜合評(píng)定。

4．全過(guò)程安全監(jiān)理控制

安全監(jiān)理的三個(gè)階段。將安全監(jiān)理工作劃分為三個(gè)階段即；施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工與缺陷責(zé)任期監(jiān)理。

4.1施工準(zhǔn)備階段

(1)從熟悉設(shè)計(jì)文件開(kāi)始，找出不利于安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在圖紙會(huì)審時(shí)提出，建議設(shè)計(jì)部門(mén)加以考慮和更改。

(2)對(duì)地下管線進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查。公路工程施工沿線經(jīng)過(guò)許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地下供水管道，國(guó)家光纜、軍用電纜等。在路基、溝槽開(kāi)挖中一旦挖斷，將造成不可估量的損失。開(kāi)工前監(jiān)理人員要和施工單位一起走訪有關(guān)單位，確立現(xiàn)場(chǎng)位置，在施工前用灰線標(biāo)注，并通知到每一個(gè)操作手，同時(shí)在這些部位由機(jī)械開(kāi)挖改為人工開(kāi)挖，避免了事故的發(fā)生。

樁基工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第5篇

【關(guān)鍵詞】框構(gòu)；橋；技術(shù)改造

一、工程概述

（1） 齊河規(guī)劃路下鉆邯濟(jì)線框構(gòu)中橋?yàn)樾略隹驑?gòu)，對(duì)應(yīng)京滬上行線里程為K453+534.77。涵頂線路自北向南分別為鋼廠專用線、邯濟(jì)上行線、京滬下行線、京滬上行線、邯濟(jì)下行線。與新增邯濟(jì)線的交角為：71°28′20″，涵洞、線路平面關(guān)系如下圖（1）所示：

新建框構(gòu)中橋，孔跨為8.08+17.16+8.08，三孔單體，采用頂進(jìn)的施工方式，箱體預(yù)制在線路北側(cè)。

基底處理采用高壓旋噴樁，頂進(jìn)施工，D型施工便梁加固線路。箱體預(yù)制與既有線路的關(guān)系如下圖（2）所示：

（2）本橋地基處理采用水泥旋噴樁，水泥土抗壓強(qiáng)度不得低于1500kPa，樁直徑為0.6m，框構(gòu)主體部分縱橫向間距均為0.95m，矩形布置，樁長(zhǎng)采用6.0m。主體基底設(shè)計(jì)應(yīng)力200KPa，處理后混凝土墊層及地基承載力必須滿足以上應(yīng)力要求?？驑?gòu)主體采用C40混凝土，抗?jié)B性不低于P10。鋼筋：HRB400鋼筋。

（3）本橋施工屬營(yíng)業(yè)線施工，便梁架設(shè)、鉆孔樁施工、基底處理、框構(gòu)橋頂進(jìn)施工期間防護(hù)是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為確保安全，對(duì)施工設(shè)備采取防護(hù)措施，確保施工設(shè)備不傾覆，加強(qiáng)便梁架設(shè)期間線路觀測(cè)以保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全。根據(jù)《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)[2013]66號(hào)文）規(guī)定，自線路加固開(kāi)始，至施工結(jié)束，限速45Km/h，施工結(jié)束后階梯提速，其中：便梁架設(shè)、拆除屬Ⅲ級(jí)施工，鉆孔樁施工及橋涵預(yù)制、頂進(jìn)屬C類(lèi)施工，施工項(xiàng)目類(lèi)別具體劃分如下：

三、有線框構(gòu)中橋技術(shù)改造探討

3.1總體施工方案：

本工程自線路加固開(kāi)始至便梁拆除，需限速45Km/h。為減小對(duì)既有線路的影響，本橋先同時(shí)頂進(jìn)2個(gè)邊孔，邊孔頂進(jìn)時(shí)線路加固采用（1-24+1-16+1-24）×5便梁，便梁支點(diǎn)采用枕木支點(diǎn)和鉆孔樁支點(diǎn)。邊孔頂進(jìn)完畢后，回填夯實(shí)，拆除便梁，在兩個(gè)邊孔上搭設(shè)枕木支點(diǎn)，架設(shè)D24m×5便梁，進(jìn)行中孔頂進(jìn)。

依據(jù)設(shè)計(jì)文件，線路加固采用D型施工便梁，便梁支點(diǎn)采用鋼筋混凝土鉆孔樁支點(diǎn)和枕木支點(diǎn)，其中枕木支點(diǎn)尺寸為2.5×1.25m，中間柱墩采用通天柱，直徑1.5m，樁長(zhǎng)采用20m；對(duì)于雙支座樁，樁長(zhǎng)采用29m。樁基混凝土等級(jí)為C30。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工實(shí)施細(xì)則，鉆孔樁支點(diǎn)施工時(shí)，先架設(shè)D16m便梁加固線路。具體施工工序如下：

第一階段施工：邯濟(jì)上行線及鋼廠專用線8根鉆孔樁支點(diǎn)施工，目前已施工完畢。

第二階段施工：（1）分別在京滬上行、京滬下行、邯濟(jì)下行線架設(shè)6組16mD型施工便梁；（2）改移X001接觸網(wǎng)立柱，開(kāi)挖鉆孔樁施工通道；（3）施工12根鉆孔樁；（4）拆除鉆孔樁施工便梁，回填工作坑；（5）框構(gòu)預(yù)制①降水井設(shè)置；②后背樁施工；③工作坑開(kāi)挖；④滑床板及后背梁施工；⑤箱體預(yù)制。

第三階段施工：（1）頂進(jìn)兩側(cè)邊孔：①接觸網(wǎng)支柱遷改；②架設(shè)（1-24+1-16+1-24）×5便梁；③土方第一次開(kāi)挖；④基底處理；⑤土方第二次開(kāi)挖；⑥箱體頂進(jìn)；⑦U型槽施工。（3）線路加固，準(zhǔn)備頂進(jìn)中孔①邊孔涵背回填；②拆除組合便梁同時(shí)架設(shè)中孔24m便梁；③鑿除鉆孔樁支點(diǎn)。

第四階段施工：①頂進(jìn)中孔；②澆筑涵間混凝土；③北側(cè)U型底板施工；④拆除便梁、養(yǎng)護(hù)線路、恢復(fù)常速。

3.2架設(shè)鉆孔樁支點(diǎn)施工的D16米便梁施工工藝流程

便梁高低位的選擇：本工程為雙線，位于曲線段，曲線半徑大于400，線間距大于4.7，依據(jù)便梁使用說(shuō)明書(shū)，采用D16便梁高位型式。

（1）利用封鎖點(diǎn)軌道車(chē)運(yùn)輸便梁至施工地點(diǎn)，卸便梁。（將便梁從軌道車(chē)橫移至路肩側(cè)提前搭設(shè)好的枕木垛上，枕木垛搭設(shè)高度與運(yùn)梁平板車(chē)持平）。

（2）落梁：便梁卸至枕木垛上后利用點(diǎn)外時(shí)間人工采用齒條式起道機(jī)落梁（落梁過(guò)程中采用方木支撐做好便梁防傾倒措施），至既有軌頂面上20cm處（以便跨線移梁）。

（3）跨線移梁：利用封鎖點(diǎn)將其中一片便梁主梁橫移至線路另側(cè)，采用在既有線上設(shè)置滑軌的形式橫移就位。便梁主梁橫移就位后的位置高出既有枕木面20cm，以便抽換鋼枕。

（4）安裝橫梁。安裝橫梁位置原則上利用既有砼枕空，根據(jù)鋼枕間隔適當(dāng)調(diào)整部分砼枕間距或者抽換。穿入鋼枕時(shí)為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根鋼枕。塞入鋼枕時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。

3.3頂進(jìn)控制重點(diǎn)

橋涵砼強(qiáng)度達(dá)到100%后開(kāi)始進(jìn)行頂進(jìn)。頂鎬在橋涵軸線兩側(cè)對(duì)稱布置。正式頂進(jìn)前先進(jìn)行試頂。正式頂進(jìn)后要24h不停施工，箱身每前進(jìn)一頂程，即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，并詳細(xì)做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。頂進(jìn)是在后背梁上設(shè)置位移觀測(cè)樁，發(fā)現(xiàn)位移時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。頂進(jìn)利用列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行施工，列車(chē)通過(guò)時(shí)停止頂進(jìn)施工，施工時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。遇到危及行車(chē)安全情況時(shí)，必須停止作業(yè)，盡量在列車(chē)通過(guò)前處理，如列車(chē)到達(dá)前不能完成，及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系并及時(shí)處理。

四、質(zhì)量保障措施

（1）質(zhì)量保證體系及措施：為確保框架橋頂進(jìn)施工質(zhì)量，施工過(guò)程中施工處將建立完善的質(zhì)量保證組織體系，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程管理部、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作，設(shè)置工地試驗(yàn)室，建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和工作制度，按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行全過(guò)程控制，并對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)全責(zé)。

（2）頂進(jìn)框架橋工程質(zhì)量保證技術(shù)措施：在全部頂進(jìn)過(guò)程中，橋身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)對(duì)軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正：發(fā)生左右偏差時(shí)，可增加一側(cè)頂力或挖土調(diào)整；發(fā)生偏高時(shí)，可將刃腳前端超挖逐漸調(diào)整或在兩側(cè)適當(dāng)超挖；發(fā)生偏低時(shí)，可將底刃腳增加向上翹的角度或在底板下?lián)Q鋪片石、碎石。

（3）鉆孔灌注樁施工質(zhì)量技術(shù)保證措施：加深鋼護(hù)筒使其穿過(guò)易塌層，選擇性能優(yōu)良的鉆機(jī)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿，采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備隨時(shí)對(duì)樁基施工進(jìn)行檢測(cè)，配置性能良好的水下混凝土，并保證混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸能力，避免澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

（5）保證成孔工藝的技術(shù)措施：孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。鉆機(jī)定位后，要求鉆機(jī)穩(wěn)固、水平、天車(chē)輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上，并經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收合格后，方可開(kāi)鉆。開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔已斜，應(yīng)從孔口開(kāi)始糾正，把好開(kāi)孔關(guān)。

（6）保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施：鋼筋材料不得露天堆放，應(yīng)分門(mén)別類(lèi)，掛好標(biāo)識(shí)牌。制作前進(jìn)行材檢，操作人員掛牌上崗。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時(shí)，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。

結(jié)束語(yǔ)：

結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)線框構(gòu)中橋技術(shù)改造施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討，從中可以看出有線框構(gòu)中橋的施工工序復(fù)雜，要注意有線框構(gòu)中橋技術(shù)應(yīng)用時(shí)的可行性，在施工的過(guò)程中要及時(shí)糾偏，保證完成有線框構(gòu)中橋施工的工期和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]董紅科.大跨度小角度下頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì)[J].山西建筑，2011（15）.