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高速公路安全監(jiān)理細(xì)則范文第1篇

關(guān)鍵詞：高速公路：施工管理；安全監(jiān)理

一、高速公路施工管理中安全監(jiān)理的重要性

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來，各從業(yè)單位對安全問題重視不足。監(jiān)理單位對公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理。是每一個監(jiān)理人員都在思考的問題。此次新監(jiān)理規(guī)范把安全問題作為規(guī)范的正式條文，明確了監(jiān)理單位的每一位從業(yè)人員必須認(rèn)真落實施工安全監(jiān)理工作，是非常及時和必要的。這對于保障公路建設(shè)健康有序地高速發(fā)展、體現(xiàn)人性化管理非常有意義。新規(guī)范實施后，作為監(jiān)理中“五監(jiān)―管”的安全監(jiān)理，該如何開展工作才能收到預(yù)期的效果，這是擺在監(jiān)理單位面前的一項重要任務(wù)。

實踐證明，監(jiān)理單位受業(yè)主委托，只有把工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用控制、合同管理與安全監(jiān)理有機(jī)結(jié)合起來，切實搞好安全控制，才能使工程的整個施工過程處于受控狀態(tài)，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性。減少不安全隱患，有效地保證工程順利進(jìn)行。這就要求監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師牢固樹立“百年大計、安全第一、預(yù)防為主”的思想，把實行安全監(jiān)理作為自己應(yīng)盡的責(zé)任，切實抓好、抓出成效。

安全監(jiān)理的任務(wù)，主要是貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，督促施工企業(yè)按照建筑施工安全生產(chǎn)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)組織實施，認(rèn)真執(zhí)行各項安全生產(chǎn)措施，提高安全意識和控制能力，控制和減少安全傷亡事故，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。

二、高速公路施工管理中的有效安全監(jiān)理措施

1　加強(qiáng)監(jiān)理人員的安全教育與培訓(xùn)，建立健全安全監(jiān)理制度

首先，監(jiān)理人員應(yīng)學(xué)習(xí)必要的安全施工技術(shù)知識和有關(guān)的安全操作規(guī)程，只有具備一定的技術(shù)水平，才能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，制止并督促施工單位消除隱患。其次，監(jiān)理單位制定安全學(xué)習(xí)制度、安全例會制度、安全檢查制度、安全技術(shù)交底制度等。

2　制定安全監(jiān)理細(xì)則，全方位監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)

施工安全監(jiān)理的重點是檢查、監(jiān)督施工單位的安全施工、保證措施到位情況，同時檢查、監(jiān)督施工單位文明施工，保證機(jī)電工程施工安全。工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理規(guī)范要求編制本項目的安全監(jiān)理實施細(xì)則，編制時應(yīng)針對工程項目難易、技術(shù)復(fù)雜程度，編寫可操作性強(qiáng)的安全實施計劃，以便于施工單位和監(jiān)理單位執(zhí)行。

第一，嚴(yán)格審查施工單位的安全技術(shù)措施是否符合規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)。工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查施工單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹蠌?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，只有審查合格后方可同意其工程開工。

第二。督促施工單位落實安全保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工單位在進(jìn)場后就應(yīng)成立項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級^員的分工與職責(zé)。

第三，督促施工單位開展經(jīng)常性安全教育與培訓(xùn)。督促舡單位項目經(jīng)理部組織項目部管理及作業(yè)人員學(xué)習(xí)國家和行業(yè)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法規(guī)和施工安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；對存在安全隱患的施工工藝，監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位召開安全工作專題會議，學(xué)習(xí)施工操作技術(shù)；在采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)對作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)考試培訓(xùn)。

第四，監(jiān)督施工單位開展安全檢查，及時消除安全隱患。在監(jiān)理實施過程中，安全問題貫穿于施工的全過程，監(jiān)理單位應(yīng)對施工單位進(jìn)行全方位、全過程監(jiān)控檢查。

第五，監(jiān)督施工單位安全費用的使用情況。施工單位在編制工程項目施工預(yù)算計劃時應(yīng)單列出安全專項資金，用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用；安全費用應(yīng)建立臺賬制度，監(jiān)理單位應(yīng)定期對安全費用使用情況進(jìn)行檢查。

第六，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，建立安全監(jiān)理臺賬。監(jiān)理工程師在巡視、旁站過程中應(yīng)監(jiān)督施工單位按專項安全施工方案組織施工。若發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，應(yīng)予以制止；督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作，參加施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)理單位應(yīng)建立施工安全監(jiān)理臺賬，將每次巡視、檢查、旁站中發(fā)現(xiàn)的安全問題、監(jiān)理指令及處理措施和結(jié)果及時記人臺賬。

3　加強(qiáng)對工程參與各方履行安全職責(zé)行為的監(jiān)督

第一，監(jiān)理單位應(yīng)監(jiān)督建設(shè)單位不得向設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、規(guī)定的要求，尤其是不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

第二，監(jiān)理單位應(yīng)從項目進(jìn)場后就開始審查設(shè)計單位的施工圖紙，防止因設(shè)計不合理埋下生產(chǎn)安全隱患；對采用新結(jié)構(gòu)新工藝的工程和特殊結(jié)構(gòu)工程，監(jiān)理單位應(yīng)審查設(shè)計單位是否在設(shè)計文件中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施。

高速公路安全監(jiān)理細(xì)則范文第2篇

關(guān)于申請開工預(yù)付款的報告

中鐵建四川德簡高速公路有限公司：

我四川公路工程咨詢監(jiān)理公司成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路德陽至簡陽段工程監(jiān)理DJJL2總監(jiān)辦，于2016年11 月9日進(jìn)駐現(xiàn)場以來，已完成了各項駐地建設(shè)工作。根據(jù)監(jiān)理合同文件6.3.1條款要求,監(jiān)理人在與發(fā)包人簽訂監(jiān)理合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函之后，發(fā)包人應(yīng)分二次向監(jiān)理人支付合同價10%的開工預(yù)付款。6.3.1.1 第一次預(yù)付款:收到預(yù)付款保函后 20 個工作日內(nèi)按照合同價的 5％支付預(yù)付款（監(jiān)理合同價24693900*5%=1234695）;6.3.1.2 第二次預(yù)付款: 在監(jiān)理人員、 交通車輛等按合同要求到位；完成了組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立、駐地建設(shè)，并經(jīng)發(fā)包人驗收合格；建立完成質(zhì)量保證體系、安全保證體系和各項規(guī)章制度，并據(jù)此完成了對所有監(jiān)理人員的培訓(xùn)，編制完成了監(jiān)理規(guī)劃、工作細(xì)則，統(tǒng)一了各種監(jiān)理表格及統(tǒng)計報表格式（包括施工單位所用的表格），并已報發(fā)包人核備。完成以上工作，向監(jiān)理人支付合同價 5%的預(yù)付款。（監(jiān)理合同價24693900*5%=1234695）。現(xiàn)我四川公路工程咨詢監(jiān)理公司成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路德陽至簡陽段工程監(jiān)理DJJL2總監(jiān)辦已滿足開工預(yù)付款申請要求。特向貴公司申請支付第一、二次開工預(yù)付款: 監(jiān)理合同價24693900*10%=2469390貳佰肆拾陸萬玖仟叁佰玖拾元整（￥2469390）。

特此報告！

高速公路安全監(jiān)理細(xì)則范文第3篇

關(guān)鍵詞： 高速公路； 施工管理；質(zhì)量

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

0 引言

隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的步伐加快，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來越多，遍及全國的高速公路網(wǎng)，為我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。高速公路是比較獨特的工程項目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。

高速公路工程是保障國民經(jīng)擠發(fā)展的重要設(shè)施，關(guān)系著社會的進(jìn)步與發(fā)展。公路工程管理是施工企業(yè)根據(jù)其體要求，在項目實施過程中對質(zhì)量，進(jìn)度，成本進(jìn)行有效的組織、控制分析等令程管理，已達(dá)到強(qiáng)化經(jīng)營、完善管理和降低成本的節(jié)約，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會效益的工程管理。如今我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，道路施工的質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。公路建設(shè)是一個系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。實行工程招標(biāo)建設(shè)的公路工程，有些存在著較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此，高速公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵。只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理、才能贏得市場，站穩(wěn)腳跟。

一 高速公路施工管理相關(guān)概念

所謂的高速公路施工管理， 就是施工單位運用各種手段和方法，具體把施工質(zhì)量、安全管理、進(jìn)度控制、投資費用控制等落到實處。成立以項目經(jīng)理為組長工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工組織，副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織實施，項目總工負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)保證，確保施工方案、方法、人員、設(shè)備、材料供應(yīng)等滿足施工要求。加強(qiáng)施工企業(yè)管理，就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場的最佳結(jié)合，從而實現(xiàn)施工企業(yè)管理的最大優(yōu)化。

高速公路施工管理優(yōu)化的主要原則有以下幾個方面：一、經(jīng)濟(jì)效益原則。施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計成本和市場，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀；二、科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場的各項工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場管理的科學(xué)化，真正符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求。三、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。

二、高速公路施工管理的主要內(nèi)容

高速公路的施工管理主要內(nèi)容在于企業(yè)各項管理工作在施工現(xiàn)場的深化。要想將高速公路的施工管理工作做到最優(yōu)， 就必須把握好企業(yè)施工中的專業(yè)管理和現(xiàn)場管理， 努力找到二者的最佳結(jié)合點。把管理工作中的物資流通管理和施工質(zhì)量管理等多方面內(nèi)容都抓起來， 落實好崗位責(zé)任制。高速公路施工管理的具體優(yōu)化措施主要有以下幾個方面， 第一， 在施工管理過程中做到均衡發(fā)展， 組織好施工現(xiàn)場的生產(chǎn)，堅持標(biāo)準(zhǔn)化的管理體制， 在保證施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上， 了解市場發(fā)展動態(tài)， 文明作業(yè)，盡最大努力用最優(yōu)質(zhì)環(huán)保的建材產(chǎn)品打造最優(yōu)的工程； 第二， 在施工材料的消耗上要做好記錄，杜絕浪費現(xiàn)象的發(fā)生， 綜合管理經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)， 努力實現(xiàn)生產(chǎn)效益和社會效益雙贏， 小投入大產(chǎn)出； 第三， 做好人力資源管理方面的優(yōu)化工作， 在施工的同時組建一支高素質(zhì)的科技人才隊伍。一個精品的團(tuán)隊才能出精品的工程。

三、高速公路施工管理優(yōu)化中存在的問題

1.在高速公路施工中普遍存在改造多、浪費大的問題

自然環(huán)境是一個時時刻刻在變化的大環(huán)境， 有很多的施工設(shè)計方案當(dāng)我們真正的實施時由于環(huán)境變化等多方面的客觀原因無法執(zhí)行， 在施工中就必須進(jìn)行一系列的方案改造， 造成了很多的開支浪費。

2.高速公路的施工建設(shè)一般都是工期短、任務(wù)重

隨著我國改革開放的不斷深入發(fā)展， 各地高速公路建設(shè)也迅速發(fā)展， 有一大批的高速公路項目等待建設(shè)施工。但就我國目前的高速公路發(fā)展水平來看， 還處于一個粗放式的管理模式當(dāng)中，施工測繪和施工管理還有很多問題尚待完善， 在這樣的情況下，就造成了很多土石消耗過大， 測量工程也出現(xiàn)了很多的事故問題。

3.高速公路的施工管理過程中督導(dǎo)作用發(fā)揮不充分

在施工的過程中， 有一部分監(jiān)理的責(zé)任心不強(qiáng)， 施工方?jīng)]有做好質(zhì)檢方面的工作， 而監(jiān)理卻置之不理， 很多施工的程序上違反了規(guī)定。另外， 就是施工中的檢驗次數(shù)過少， 造成很多隱患問題不能及時排查。例如路堤的填筑分層厚度和壓實度等方面不合格， 按規(guī)定施工方是應(yīng)該自檢的， 監(jiān)理起到一個抽查督導(dǎo)的作用， 但是在很多的施工現(xiàn)場， 承包方?jīng)]有嚴(yán)格按照國家的規(guī)定去執(zhí)行， 監(jiān)理也沒有定期的去抽查這一問題， 就造成了很多施工質(zhì)量的不合格現(xiàn)象出現(xiàn)， 所以說，監(jiān)理在施工管理過程中的抽查是一個十分重要的環(huán)節(jié)。

四、提高高速公路施工管理的主要辦法

1.在高速公路的施工中做到科學(xué)管理

施工進(jìn)程中每一環(huán)節(jié)都按照科學(xué)統(tǒng)籌的原則去做， 做到管理的科學(xué)化， 操作流程和作業(yè)流程的科學(xué)化， 將現(xiàn)場的資源作用都充分的發(fā)揮出來。

2.在高速公路的施工管理中堅持以經(jīng)濟(jì)為主的原則

采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備按部就班的合理施工。降低建筑成本， 是能源和資源的消耗達(dá)到最低。材料選取方面， 多使用可再生重復(fù)利用的環(huán)保材料， 對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廢物廢料回收再利用， 變廢為寶是創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益的主要手段。嚴(yán)禁在高速公路施工中只抓進(jìn)度而忽略質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。

3.在高速公路施工管理中堅持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的原則

正所謂沒有規(guī)矩不成方圓，施工現(xiàn)場是一個非常復(fù)雜的環(huán)境， 涉及的人員和部門很多， 所以就必須要求在施工過程中規(guī)范化管理， 這樣才可以最有效的發(fā)揮出團(tuán)隊的合作精神， 調(diào)動每個人的生產(chǎn)積極性， 從主觀上提高大家的管理意識， 實現(xiàn)工作效率和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏， 自然而然地建立起一個科學(xué)和諧的施工現(xiàn)場。

五、提高高速公路施工管理質(zhì)量的關(guān)鍵所在

1.全面落實做好高速公路質(zhì)量管理工作

要使得質(zhì)量管理工作能夠得到很大的提升， 要求全體員工在施工之前就要認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件， 工程開工前對施工的全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育， 施工過程中堅持嚴(yán)格考核的原則， 按“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核等多種手段并行， 保證全體施工人員掛牌作業(yè)， 持證上崗。

2.在高速公路質(zhì)量管理中堅持責(zé)任制

施工企業(yè)中標(biāo)后要實行層層負(fù)責(zé)的嚴(yán)格管理制度。項目經(jīng)理部和專業(yè)工程施工隊逐級落實責(zé)任， 形成一整套完整的質(zhì)量管理體系。成立質(zhì)量自檢查組， 各司其職。項目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人， 落實好整個工程的質(zhì)量管理問題。工程施工處處長負(fù)責(zé)整個施工工程的質(zhì)量自檢工作。施工隊隊長制定各自的崗位職責(zé),質(zhì)量責(zé)任層層落實。

3.認(rèn)真做好高速公路的工程施工技術(shù)交底工作

在施工的過程中明確各項工程的質(zhì)量目標(biāo)， 工程開工前， 項目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計》， 編制詳細(xì)的施工工藝方案， 并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過技術(shù)交底工作使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖， 和工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 在施工的現(xiàn)場也知道如何去把握好操作細(xì)則， 明確工程的質(zhì)量目標(biāo)， 使各項工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上， 為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。在所有技術(shù)指標(biāo)都明確滯后就要根據(jù)這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制體制， 工程的合同要求在工程施工中制定嚴(yán)格的配套完善細(xì)則。在每個單項工程開工前編制上報“開工報告”， 在工程施工中， 使各項工程的操作工序能夠有條不紊地進(jìn)行。

4.在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行高速公路質(zhì)量管理規(guī)定

根據(jù)工程的要求制定嚴(yán)格的質(zhì)量管控辦法。每個單項工程開工前堅持先上報后開工的原則，由施工企業(yè)做好質(zhì)量開工前的質(zhì)量自檢工作， 合格后申請監(jiān)理工程師抽檢監(jiān)督， 一切程序都沒有問題時方可進(jìn)行施工。

5.加強(qiáng)高速公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

對原材料的質(zhì)量做好工地試驗。項目經(jīng)理親自督導(dǎo)， 工地試驗室配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗人員開展工作， 保證施工工程材料質(zhì)量的可靠。在工程開工之前， 項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量， 保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制， 使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

認(rèn)真做好試驗路段的施工在工程開工之前做好試驗路段的施工， 并相應(yīng)制定好具體的施工操作方法， 保證各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,用于指導(dǎo)全線工程的施工。制定切實可行的工程施工方案。

高速公路安全監(jiān)理細(xì)則范文第4篇

[關(guān)鍵詞]高速公路；機(jī)電工程；過程檢測；應(yīng)用實踐

緒 論

有幸參與浙江省龍慶高速機(jī)電工程檢測工作，我們公司在江西、云南、山西等省份做了好幾個機(jī)電過程檢測后，得到各業(yè)主的認(rèn)可，認(rèn)為我們的工作在把好質(zhì)量關(guān)中能取得鮮明的效果，同時我們也積累了較豐富的經(jīng)驗，考慮到之前在浙江省內(nèi)高速公路機(jī)電工程沒有過程檢測這一塊，故在浙江推行此舉。作為浙江省第一條推行機(jī)電工程過程檢測的項目，在此探討一下過程檢測工作的應(yīng)用與實踐。高速公路機(jī)電工程過程檢測是機(jī)電工程質(zhì)量保證體系中一個重要的因素，在高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中，任何一個工序，都需要大量的檢測。如果離開檢測，就很難把握高速公路機(jī)電工程質(zhì)量，因此搞好過程檢測工作，對確保高速公路機(jī)電工程質(zhì)量具有非常重要的意義。高速公路機(jī)電工程的過程檢測工作同主體工程的檢測一樣，對提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

一、過程檢測的重要性

高速公路機(jī)電工程過程檢測首先要對高速公路機(jī)電工程采用的原材料、預(yù)制構(gòu)件、定制產(chǎn)品等進(jìn)行試驗檢測，在施工過程中要進(jìn)行過程試驗檢測，完工后進(jìn)行最終交工驗收檢測。

高速公路機(jī)電工程施工階段是一個工程中最基礎(chǔ)和最關(guān)鍵的階段，在高速公路機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用中存在巨大質(zhì)量隱患，最終導(dǎo)致了高速公路在后期機(jī)電設(shè)備使用中出現(xiàn)各種問題。在當(dāng)前時期下，我國高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量不是那么理想。如：在實際過程中，往往會出現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量較差、以次充好、有些監(jiān)理單位缺少必要的檢測儀器，不能對現(xiàn)場材料、產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)；還有的項目沒有對幾大系統(tǒng)進(jìn)行自檢等等一系列的問題，這些都直接的或間接的對工程質(zhì)量埋下了隱患，給工程質(zhì)量、后續(xù)的維護(hù)管理及使用壽命留下隱患。如果這些問題沒有得到很好的解決，就有可能影響設(shè)備使用壽命，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，在交工檢測時自然不會通過的。

在此，我們提供了必要的檢測儀器和檢測方法，這就解決了施工單位和監(jiān)理單位缺少檢測儀器的問題，同時我們也會根據(jù)以往的檢測經(jīng)驗，提出一些在施工過程中和交工過程中易出現(xiàn)的問題，并針對本項目情況提出合理化建議。也為監(jiān)理單位和建設(shè)單位提供技術(shù)支持，對現(xiàn)場出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，現(xiàn)場檢測人員根據(jù)設(shè)計要求及機(jī)電產(chǎn)品在全國的使用情況和本項目的實際情況，客觀的向項目業(yè)主說明不合格項目的嚴(yán)重性及其帶來的后果，同時檢測人員還要根據(jù)本項目情況提出解決辦法。第三方檢測單位的介入，完全將交工檢測的后期質(zhì)量控制移到前期控制，避免了交工過程中出現(xiàn)了大量不合格，又無法更換的局面。

二、過程檢測的流程及重點

過程檢測是控制工程質(zhì)量的技術(shù)保證。工作的流程及重點是：我們在進(jìn)場后就向業(yè)主、監(jiān)理、施工單位提出，只有明確了工程的內(nèi)容及重點，大家才能更好的互相配合，保證過程檢測的順利進(jìn)行。技術(shù)保證在過程檢測中主要體現(xiàn)在以下幾個階段：

1.核實工程量

在駐地建設(shè)結(jié)束后（包括配置好車輛、檢測設(shè)備），盡快熟悉施工圖紙、設(shè)計文件要求及現(xiàn)場情況，結(jié)合檢測投標(biāo)文件從工程量清單里摘出需要檢測的材料、產(chǎn)品，再由業(yè)主、監(jiān)理、施工確認(rèn)清單清單，明確需要檢測的內(nèi)容，最后制定檢測方案，提交業(yè)主。

由于主要檢測內(nèi)容摘自于檢測投標(biāo)文件和本項目工程量清單，應(yīng)讓業(yè)主、監(jiān)理、施工單位明確每一項檢測內(nèi)容，檢測單位對每一項材料、產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，這樣也能讓業(yè)主監(jiān)督，以免出現(xiàn)漏檢的情況。

2.設(shè)備（材料）質(zhì)量檢測

機(jī)電工程基本上由設(shè)備安裝及系統(tǒng)集成組成，設(shè)備、材料占了工程很大一部分，其質(zhì)量是工程實體質(zhì)量的基礎(chǔ)，它們的好壞決定了工程的質(zhì)量，所以要求設(shè)備質(zhì)量要過關(guān)，選型時要選擇經(jīng)過工程實踐考驗的，加強(qiáng)材料設(shè)備的型式檢驗和現(xiàn)場抽樣檢查。目前普遍存在的問題是以次充好的問題，這樣就使整個工程質(zhì)量存在巨大隱患，這樣的事故屢見不鮮。因此我們必須加強(qiáng)原材料、半成品及工程設(shè)備的質(zhì)量控制，加強(qiáng)檢驗其與設(shè)計文件要求的相符性，試驗檢測指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的相符性，控制材料、設(shè)備進(jìn)場驗收程序的正確性急質(zhì)量文件資料的完整性。對設(shè)計工程質(zhì)量控制重點的材料設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控檢驗。如配電箱防腐層是關(guān)鍵，施工中就應(yīng)對防腐層的質(zhì)量進(jìn)行重點控制，并按要求進(jìn)行鍍鋅層和噴塑層的檢測等。

（1）當(dāng)各種需要檢測的材料進(jìn)場后，在施工單位自檢和監(jiān)理單位抽檢合格的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理單位通知檢測單位到指定地點抽樣。我們將在現(xiàn)場對材料隨機(jī)抽樣檢測，最終檢測結(jié)果以書面形式提交，僅提供數(shù)據(jù)，不下結(jié)論。

（2）當(dāng)需要檢測的產(chǎn)品進(jìn)場后，檢測單位進(jìn)行現(xiàn)場檢測或現(xiàn)場包封（需郵寄至北京檢測的產(chǎn)品）。由于報檢不及時造成產(chǎn)品無法及時檢測的，后果由相關(guān)單位承擔(dān)。最終檢測結(jié)果以報告形式提交業(yè)主。考慮檢測周期較長，我們一般會要求施工單位聯(lián)系廠家提前發(fā)貨，以免耽誤施工安裝時間。

3.施工性能檢測

在把好材料、產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)的同時，對龍泉高速公路機(jī)電施工過程進(jìn)行全程跟蹤，隨時發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，特別是隱蔽工程可能出現(xiàn)的問題。過程檢測中后期的一個環(huán)節(jié)是對整條路進(jìn)行系統(tǒng)檢測，通過對施工性能分階段檢測，逐步排除在交工驗收檢測中可能會出現(xiàn)的問題。在確保施工安裝質(zhì)量合格，以保證未來通車運營管理的效果，為項目交工驗收打下良好基礎(chǔ)在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的同時，本階段檢測依據(jù)JTGF80/2-2004中分項工程實測參數(shù)指標(biāo)要求，派人進(jìn)場實施檢測。在檢測結(jié)束后，以書面形式提交檢測意見。

4.復(fù)測

將檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題提交業(yè)主及監(jiān)理單位后，業(yè)主依據(jù)檢測初步意見下發(fā)整改通知，施工單位整改后我們將進(jìn)行復(fù)核測試，合格后工程進(jìn)入試運行階段。

三、過程檢測中的應(yīng)用、實踐

在過程檢測中，我們不僅對材料產(chǎn)品進(jìn)行把關(guān)，而且對施工過程中出現(xiàn)的施工工藝問題也進(jìn)行糾正等。經(jīng)過對高速公路機(jī)電工程的分析，可以總結(jié)出存在著以下幾點影響工程質(zhì)量的因素：

1.產(chǎn)品、材料設(shè)備因素

（1）在工程前期，我們隨同業(yè)主、監(jiān)理、施工單位去杭州華承高低壓配電柜、金盾風(fēng)機(jī)、江蘇新遠(yuǎn)程電纜、廣州威創(chuàng)拼接屏、埃特斯ETC、東莞易事特UPS、深圳華為通信設(shè)備廠家進(jìn)場廠驗，在廠驗會議上將檢測指標(biāo)告知各方，以保證進(jìn)場材料及設(shè)備滿足要求，并在有條件的廠家現(xiàn)場完成廠驗測試工作。

（2）材料的現(xiàn)場檢測，由業(yè)主、監(jiān)理工程師見證。我們在現(xiàn)場對每批次進(jìn)場材料進(jìn)行檢測，如：在本項目施工初期對第一批進(jìn)場的隧道照明電纜敷設(shè)用的槽式鋼橋架及支架進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)其鍍鋅層厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，我們及時匯報業(yè)主，業(yè)主下令整改，施工單位在后期就能及時根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求去更換材料，避免在高速公路機(jī)電工程施工過程中，不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過程和工序，同時可以及時進(jìn)行糾正，避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟(jì)損失。通過施工過程的檢驗和試驗，使高速公路機(jī)電工程質(zhì)量受到控制，離開過程的檢驗和試驗，高速公路機(jī)電工程質(zhì)量往往得不到控制，因此，它是控制高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證。

（3）前面提到過由于產(chǎn)品檢測周期較長，在施工過程中我們會提醒施工單位將需檢測產(chǎn)品、材料提前進(jìn)場，實際情況往往不令人滿意，由于房建、土建未提供界面，施工單位擔(dān)心產(chǎn)品提前進(jìn)場后被偷盜，我們在每周例會上提出了建議施工租用一個安全可靠的倉庫，提前將產(chǎn)品、材料進(jìn)場，方便抽檢，這樣就不會耽誤后期的安裝時間，此建議也被業(yè)主采納并使用。

2.施工過程中的因素

龍慶高速公路含1個長隧道及9個短隧道，是本路段重要組成部分，高速公路的隧道工程是一個系統(tǒng)工程，構(gòu)成復(fù)雜、數(shù)據(jù)采集量大，控制站點多，設(shè)備分布分散，而且隧道環(huán)境惡劣，系統(tǒng)可靠性要求高。既需要從車輛檢測器以串行通訊方式獲取大量交通數(shù)據(jù)，同時也需要以串行通訊方式向可變情報板發(fā)送大量信息，另外還要完成對風(fēng)速、VICO、照度的模擬量的采集以及照明回路、車道燈等開關(guān)量信號的檢測與連鎖控制。因此，我們加強(qiáng)對隧道的檢測工作，要求施工單位通過采用PLC可編程序控制器，實現(xiàn)了所有數(shù)據(jù)采集以及控制功能，并提供優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)傳輸性能，整個系統(tǒng)性能優(yōu)良。

3.系統(tǒng)調(diào)試問題因素

針對交工驗收中容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行重點檢測，結(jié)合本項目具體情況及全國機(jī)電工程交工時易出現(xiàn)的施工問題，在工地例會上對施工單位及監(jiān)理單位提出過一些建議。如：

（1）機(jī)箱涂層問題。外場配電的環(huán)境相對室內(nèi)、隧道內(nèi)配電箱的環(huán)境較差，易銹蝕，在其他路段往往出現(xiàn)運行不到半年就出現(xiàn)銹蝕情況，建議施工單位在進(jìn)貨前，跟供貨方進(jìn)行技術(shù)交底，保證進(jìn)場后的設(shè)備機(jī)箱達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。

（2）緊固件、連接件銹蝕問題。常出現(xiàn)緊固件和連接件銹蝕問題，建議施工單位選擇鍍鋅層較厚的材料，參考GB/T18226-2000，在施工結(jié)束后做好防腐保護(hù)。

（3）施工工藝問題。由于機(jī)電施工工期緊，在施工過程中對施工工藝要求有所放松，經(jīng)常會出現(xiàn)一些布線不整齊、無標(biāo)識、進(jìn)線孔未封堵、配電箱無配電簡圖和無“高壓危險”字樣、設(shè)備未固定、監(jiān)控室靜電地板等電位帶未實施、立柱豎直度不符合要求等現(xiàn)象，這些都是在后期交工檢測過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，也對后期維護(hù)有很大幫助，望施工單位引起重視等等。

四、結(jié)論

高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測工作非同小可，應(yīng)加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程的過程檢測的監(jiān)督檢查。同時，也只有運用到實踐中，在實踐中不斷改善、優(yōu)化才能更好地、有效地完成高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量的檢測，才能保證高速公路安全、有序的運行，滿足人民的生產(chǎn)、生活的需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展。我相信，龍泉高速公路的在我們過程檢測嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的情況下，在交工驗收時一定會有一份滿意的答卷。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓文元，等.公路高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn).第二冊 機(jī)電高速公路機(jī)電工程.人民交通出版社，2004.

高速公路安全監(jiān)理細(xì)則范文第5篇

關(guān)鍵詞：高速公路；施工現(xiàn)場；管理

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

“要想富，先修路”的發(fā)展理念逐漸成為人們的一種共識。高速公路以其通行能力大、交通事故率小、行車速度快等優(yōu)點成為交通建設(shè)工程的核心，備受人們的關(guān)注和重視。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，我國高速公路建設(shè)取得了巨大成果的同時，施工過程中存在的問題也層出不窮，發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀。施工現(xiàn)場管理是工程建設(shè)的重要內(nèi)容之一，有效的施工現(xiàn)場管理可以確保工程建設(shè)質(zhì)量，提高施工建設(shè)的安全系數(shù)，有利于提高施工企業(yè)的整體聲譽(yù)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)階段，樹立先進(jìn)、科學(xué)的施工管理理念，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新管理方法已經(jīng)成為各個施工企業(yè)發(fā)展改革的首要任務(wù)。

一、高速公路工程施工現(xiàn)場管理的重要性

施工現(xiàn)場管理是指施工企業(yè)按照《施工現(xiàn)場管理規(guī)定》和其他建設(shè)管理的法律法規(guī)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)合理的安排，協(xié)調(diào)各項施工活動，在達(dá)到提高工程進(jìn)度和質(zhì)量的同時，控制環(huán)境污染，確保施工安全，施工秩序有序進(jìn)行的一系列管理活動。施工管理對高速公路工程建設(shè)具有不可或缺的重要作用，是施工企業(yè)開展工程建設(shè)的重要活動之一。目前，大部分企業(yè)越來越看重施工管理對工程建設(shè)發(fā)展的促進(jìn)作用，不斷引進(jìn)先進(jìn)的施工管理理念，創(chuàng)新管理方法，在很大程度上解放了生產(chǎn)力，加快了施工進(jìn)度，提高了工程建設(shè)的質(zhì)量，降低了施工建設(shè)的成本，促進(jìn)了高速公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的提高。

二、高速公路工程施工管理存在的問題

1、高速公路工程施工管理理念淡薄

高速公路工程管理由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，施工單位負(fù)責(zé)人在公里工程施工管理管理重要性方面認(rèn)識稍顯不足，開展施工管理方面的意識不足，在進(jìn)行施工的整個過程中，出現(xiàn)關(guān)注技術(shù)但忽視管理的錯誤傾向。在進(jìn)行公路建設(shè)的整個過程中，最大的困難并不是公路施工技術(shù)，而是工程管理機(jī)制不完善。雖然有的高速公路工程施工單位在進(jìn)行體制改革的進(jìn)程中，設(shè)定了施工管理部門，然而，并未對其進(jìn)行相應(yīng)的投資與關(guān)注，因為受到施工管理目標(biāo)不明確、管理制度不完善、執(zhí)行力不夠等多個方面不良影響，施工管理部門在實際效能方面并未得到全部的發(fā)揮，在執(zhí)行的過程中，實際上是一些空架子。

2、高速公路工程施工管理難度大

高速公路工程的建設(shè)一般具有工作地點不穩(wěn)定性，常處于不斷更換地點的狀態(tài)，不便于對人員及施工情況進(jìn)行固定管理；另一方面高速公路工程的施工地點一般地理壞境較差，人煙稀少，這常常會使施工技術(shù)人員感到工作乏味無聊、艱苦，進(jìn)而降低對工作的積極度，這些因素也使得施工人員的管理較困難。這兩個方面的原因加大了高速公路工程施工管理的難度。

3、高速公路工程施工管理秩序不規(guī)范

高速公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快，但是在實際施工管理措施方面卻改進(jìn)很少。有的施工單位雖然進(jìn)入到施工場地施工，但是卻沒有施工許可證；還有的施工邊進(jìn)行工程施工，邊辦理建筑許可證，這與高速公路工程施工的順序是相背的。與此同時，因為公路施工工程監(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低，不能全面掌控施工現(xiàn)場的情況，制定科學(xué)的高速公路工程施工管理規(guī)范；還有的監(jiān)理人員，禁不住物質(zhì)利益的誘惑，利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂，在施工質(zhì)量上做手腳，無法保證高速公路工程施工的質(zhì)量。

三、提高高速公路施工現(xiàn)場管理水平的對策

1、健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制

施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、 層層負(fù)責(zé)的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展， 并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé); 工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作; 專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

2、對施工方案進(jìn)行合理制定

高速公路擴(kuò)寬工程的難度相對較小，當(dāng)對其技術(shù)管理工作的要求相對較高。由于擴(kuò)寬施工的工序相對復(fù)雜，通常是結(jié)合設(shè)計圖紙對新建公路進(jìn)行施工。而擴(kuò)寬工程的施工除了要與設(shè)計圖紙相結(jié)合，還應(yīng)與施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行分析，在設(shè)計圖紙中對現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行融合。在技術(shù)工作中做好協(xié)調(diào)與交底，對存在問題進(jìn)行及時發(fā)現(xiàn)并合理解決。確保施工單位在入場以后對自己的工作任務(wù)進(jìn)行明確。要求相關(guān)技術(shù)部門對合理的施工方案進(jìn)行制定，并與大家的意見進(jìn)行匯總，從而使施工方案得到優(yōu)化，盡可能將施工過程中存在的問題得到徹底的根治

3、從施工現(xiàn)場抓好質(zhì)量控制

現(xiàn)場質(zhì)量控制的一個重點就是搞好施工測量。項目經(jīng)理部應(yīng)在工程施工之前安排技術(shù)人員對高程、中樁、導(dǎo)線點實施反復(fù)測量，確保高程與中樁的誤差在誤差允許范圍內(nèi)，滿足閉合要求。施工時，要嚴(yán)格控制各橋涵構(gòu)造物與公路路基中線的高程、預(yù)制構(gòu)件、平面位置的幾何尺寸等。各項測量結(jié)果都應(yīng)控制在規(guī)定允許的范圍內(nèi)。此外，對原材料也要加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好工地實驗。項目經(jīng)理部組建工地實驗室，調(diào)集工作踏實、精通業(yè)務(wù)的實驗人員認(rèn)真做好工地實驗，向工程質(zhì)量控制提供可靠依據(jù)。

4、嚴(yán)格實施質(zhì)量控制，保證實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)

根據(jù)工程合同要求，工程施工過程中須制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。各單項工程開工之前，須提交開工報告，施工時，由施工單位首先自檢質(zhì)量，自檢通過后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，通過抽檢后才可以進(jìn)入下一施工階段。施工時，必須嚴(yán)格遵守質(zhì)量控制程序 ，以便各項工程質(zhì)量檢驗工作有條不紊的進(jìn)行。要做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)。在各單項工程施工之前，項目經(jīng)理部應(yīng)制定施工組織設(shè)計，制定詳細(xì)的施工方案，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。認(rèn)真詳細(xì)的技術(shù)較低工作有助于全體參加施工的人員明了設(shè)計意圖，知曉施工操作細(xì)則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，使基層施工人員切實承擔(dān)起控制工程質(zhì)量和實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的責(zé)任，為工程施工管理創(chuàng)造有利條件。

要認(rèn)真對待試驗路段施工，制定實際可行的施工方案。在各單項工程施工之前，按照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”要求，要做好試驗路段的施工，制定質(zhì)量控制措施與工程施工技術(shù)方案，確定詳細(xì)的施工方法以指導(dǎo)工程全線的施工。

5、與監(jiān)理部門和業(yè)主之間的關(guān)系進(jìn)行有效協(xié)調(diào)

對于工程建設(shè)來說，業(yè)主與監(jiān)理部門的關(guān)系協(xié)調(diào)的好壞對其產(chǎn)生較大的影響。由于高速公路擴(kuò)寬工程施工中存在較為瑣碎的工序，因此要進(jìn)行協(xié)調(diào)的事件相對較多。若對于出現(xiàn)的任何事件都應(yīng)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理部門制定的程序進(jìn)行操作，則會導(dǎo)致對工程施工進(jìn)度造成較大影響。所以，應(yīng)對業(yè)主和監(jiān)理部門的關(guān)系進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，對存在的問題進(jìn)行溝通解決。避免變更次數(shù)的增多。其次，業(yè)主與監(jiān)理部門的關(guān)系的融洽對外部環(huán)境創(chuàng)造有效的條件。對施工單位來說，業(yè)主與監(jiān)理部門的關(guān)系顯得十分重要。

結(jié)束語

總之，在高速公路擴(kuò)寬工程中，雖然有許多難題存在，當(dāng)經(jīng)過施工單位的合理組織，加大對技術(shù)管理的完善，將其效益觀念得到凸顯，與各種關(guān)系進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，促使高速公路擴(kuò)寬工程施工中的綜合效益得到有效的提升。

參考文獻(xiàn)

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