前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研報告范文第1篇

民進江蘇南京工程學(xué)院支部前身是成立于1997年1月的民進南京電力高等?？茖W(xué)校支部?，F(xiàn)有會員24人，其中11人是電力能源領(lǐng)域的研究專家和行業(yè)技術(shù)的企業(yè)顧問?，F(xiàn)有省政協(xié)委員1人、省民進各專委會委員5人、院中層干部2人。支部自2014年以來連續(xù)獲江蘇民進“先進基層組織”稱號。

民進江蘇南京工程學(xué)院支部自成立以來，在不斷完善組織自身建設(shè)、加強履行職能的過程中，始終堅持深入行業(yè)一線開展調(diào)查研究，逐步形成了自身的特色――依托行業(yè)念好“經(jīng)”。

為念好育人這本“經(jīng)”，支部長期堅持依托電力系統(tǒng)，深入調(diào)研行業(yè)需求，積極建言獻策，形成支部暑期社會實踐的特色項目。會員姚春球、鄭叔琛、宋維寧等都是電力系統(tǒng)的資深專家，他們教過的學(xué)生遍布祖國大江南北，大多分布在長江三角洲及華南大部分區(qū)域的電力企業(yè)中，如今多數(shù)已是企業(yè)的中堅力量。多年來支部堅持到這些學(xué)生中間去，去了解自己培養(yǎng)的大學(xué)生有哪些優(yōu)勢和不足。支部堅持八年走訪了省內(nèi)多家發(fā)電廠、電力建設(shè)現(xiàn)場、供電公司。調(diào)研始終圍繞“電力企業(yè)需要什么樣的大學(xué)生”的中心話題，收集了大量鮮活的案例。此活動每年暑假持續(xù)進行，課題也越做越深，研究分析后形成了《現(xiàn)代電力企業(yè)歡迎什么樣的大學(xué)生》的綜合調(diào)研報告。活動受到學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和用人單位的歡迎，《南京晨報》、《團結(jié)報》等進行了相關(guān)報道，并得到民進江蘇省直工委特色活動專項表彰。

堅持科學(xué)研究與用電宣傳相結(jié)合，在老百姓中宣傳用電常識，是支部另一個長期堅持的社會服務(wù)活動。支部不僅有“江蘇省物聯(lián)網(wǎng)調(diào)研報告”這樣的省委會中標(biāo)課題研究；也有“燒開水用電還是用氣”之類的尋常講座。“安全用電、節(jié)約用電”是支部每年都開展的常規(guī)活動，受到社區(qū)居民的歡迎。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研報告范文第2篇

40個美國“Mall of America”購物中心在美國本土擁有400多家店鋪。在使用M2M解決方案之前，所有的煤氣表、水表和供暖設(shè)備都由設(shè)備經(jīng)理人工控制，設(shè)備數(shù)據(jù)的收集管理完全依靠人工完成，成本很高。加入M2M網(wǎng)絡(luò)方案后，水表、電表設(shè)備的數(shù)據(jù)和運轉(zhuǎn)情況都可通過串口收集并傳輸至以太網(wǎng)，并最終上傳到位于總部的管理中心里。改進后，Mall of America的設(shè)備管理經(jīng)理數(shù)量從400多個降至40個，極大地節(jié)省了時間和人力。根據(jù)市場調(diào)查，M2M的市場中占最大份額的現(xiàn)有應(yīng)用是公共事業(yè)，如供水、供電、環(huán)保等部門。在這些領(lǐng)域中，各種設(shè)備的種類不多，但數(shù)量巨大。所有設(shè)備都需要通過無線或有線的方式連接到監(jiān)控中心進行數(shù)據(jù)采集、分析等等。另外一個需求比較大的行業(yè)是安防行業(yè)，如門禁管理、交通安全管理、地鐵速度噪聲控制等。健康和醫(yī)療行業(yè)則是M2M市場新的增長點。根據(jù)IDC市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2012年M2M終端數(shù)已超過1 200萬，年均增長率超過75%，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋城市綜合管理、交通運輸、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、旅游、工業(yè)環(huán)保等多個領(lǐng)域，M2M終端市場規(guī)模已達到151.5億美元。

M2M工作原理

M2M就是用一個設(shè)備捕捉管理一個事件，然后再通過一個特定的網(wǎng)絡(luò)把這個事件傳輸?shù)揭粋€軟件平臺上面。通過軟件平臺對事件做分析、解讀，從而提供一個有意義的建議。比如，溫濕度傳感器將采集到的數(shù)據(jù)通過有線或者無線的方式傳到軟件分析平臺上，平臺分析出溫度是否過高或者過低，從而給出開啟空調(diào)或者開起暖風(fēng)的工作建議。

專訪

李景峰 IDC中國服務(wù)與通信研究部高級分析師

CHIP：全球M2M應(yīng)用發(fā)展情況如何？中國市場有何特殊性？

李景峰：全球應(yīng)用M2M業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)很多，但目前歐美的市場最成熟，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)依然處于起步階段。

盡管整個產(chǎn)業(yè)從2010年起得到了快速發(fā)展，但整體中國M2M產(chǎn)業(yè)依然處于孕育和準(zhǔn)備階段，距離大規(guī)模的應(yīng)用尚有一段距離，但突破性的技術(shù)、芯片、產(chǎn)品和解決方案等將逐步問世。雖然中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，但在國家戰(zhàn)略層面的推動下，進兩年得到了快速發(fā)展，尤其是在2012年2月14日，中國《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》正式后，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正式提升為國家級發(fā)展戰(zhàn)略，并成為中國新型戰(zhàn)略的重要組成部分，這將會對中國經(jīng)濟發(fā)展方式起到重要的推動作用。根據(jù)規(guī)劃，各地政府相繼出臺了圍繞“智慧城市”開展智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居等重點應(yīng)用的示范工程，以帶動地方經(jīng)濟與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。M2M作為物聯(lián)網(wǎng)的重要載體已經(jīng)在城市運行、應(yīng)急管理、安全生產(chǎn)、市容市貌、感知物流、環(huán)境檢測、居民社區(qū)等方面得到了具體應(yīng)用。

CHIP：M2M市場的推動力是什么？

李景峰：中國運營商依然是M2M產(chǎn)業(yè)的主要推動力來源，雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展與客戶需求的精細化，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)參與者間的合作將會進一步加強，競爭環(huán)境也由單純的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁幣c合作的關(guān)系。圍繞客戶需求，運營商將聚合產(chǎn)業(yè)合作伙伴，提供端到端的完整解決方案將成為客戶的主要需求點與核心競爭力。

CHIP：中國M2M市場的存在哪些問題？

李景峰：由于市場尚處于起步階段，市場依然需要長時間的培育與引導(dǎo)。就目前情況看，中國M2M市場尚存以下幾點問題：市場整合度不足，缺少主導(dǎo)力量；整體市場缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)門檻相對較高；市場成熟度角度，客戶確認(rèn)認(rèn)知度；政府推動力與執(zhí)行力需持續(xù)；對政策與政府投資過度依賴。

M2M的主流應(yīng)用方向

目前，M2M技術(shù)主流應(yīng)用在以下幾個方面：

安全生產(chǎn)方面：水文水質(zhì)監(jiān)測、供水監(jiān)測、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、污染源監(jiān)測、車輛監(jiān)督、交通流監(jiān)測、電梯監(jiān)測、一氧化碳監(jiān)測等；智能交通方面：指揮調(diào)度、交通管理、交通監(jiān)控、公交服務(wù)與監(jiān)測、貨物運輸、電子收費、交通信息服務(wù)等；以及城市管理、食品溯源、經(jīng)濟運行監(jiān)測、資源監(jiān)測等。

根據(jù)IDC物聯(lián)網(wǎng)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2012年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過505億美元，預(yù)計到2016年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1 210億美元。重要應(yīng)用集中于智能工業(yè)和智能電網(wǎng)領(lǐng)域。具體產(chǎn)業(yè)應(yīng)用占比如下：

專訪

鐘鐳 創(chuàng)力網(wǎng)絡(luò)科技（Lantronix）亞太區(qū)總經(jīng)理

CHIP：M2M是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)之一，目前M2M應(yīng)用現(xiàn)在發(fā)展到了什么階段？特別是中國的應(yīng)用情況如何？

鐘鐳：Lantronix認(rèn)為M2M在中國的發(fā)展正處在快速上升期。在未來十年中，預(yù)計有超過500億需要互相連接的設(shè)備。經(jīng)過早期的市場開拓，目前市場對M2M的認(rèn)可度已經(jīng)很高，也出現(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的行業(yè)開發(fā)公司。此行業(yè)應(yīng)該可以認(rèn)為國內(nèi)市場是和國際市場是同步發(fā)展的，技術(shù)需求上并未出現(xiàn)明顯代差，只存在市場規(guī)模上的區(qū)別。

CHIP：未來五年，中國和世界M2M市場將出現(xiàn)哪些變化？

鐘鐳：未來幾年間，隨著技術(shù)的進步，M2M設(shè)備將有可能在更多的新的細分行業(yè)得到應(yīng)用。另外，智能連接將是新的亮點。它將使不同類別，不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品自動連接，而并不需要人的介入完成編程、配置等工作。

CHIP：您如何看待M2M在中國的發(fā)展趨勢和機遇，有哪些迫切需要解決的問題？

鐘鐳：在中國可能最主要的問題在于中間商二次開發(fā)能力與客戶需求間的差異。與普通通信網(wǎng)絡(luò)不同的是，M2M系統(tǒng)往往具有很強的客戶定制特性，這也就要求一大批同時具有深刻行業(yè)理解和扎實開發(fā)能力的行業(yè)開發(fā)公司的存在。

4.12億

市場研究機構(gòu)Juniper Research的調(diào)研報告預(yù)測，全球移動連接型M2M和內(nèi)置式終端數(shù)量將于2014年增至4.12億部。該機構(gòu)高級分析師Anthony Cox表示，Juniper高度看好M2M在醫(yī)療保健領(lǐng)域的發(fā)展，該行業(yè)有望成為M2M市場增長迅猛的領(lǐng)域之一。

570億

市場調(diào)研公司Strategy Analytics預(yù)計，移動M2M市場規(guī)模在2014年將超過570億美元，而2008年年底，這一市場的規(guī)模還只有不到160億美元。巨大的市場潛力使許多無線運營商和終端制造商紛紛看好M2M的前景，他們也在尋求為越來越多獨立的機器添加無線連接功能。

500萬

在歐洲，幾乎所有的瑞典和意大利家庭都安裝了智能儀表，其中很大一部分借助無線網(wǎng)絡(luò)通訊。在奧地利，法律要求，500萬戶家庭要在2019年前安裝智能電表。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研報告范文第3篇

射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)，是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式數(shù)據(jù)采集技術(shù)（以下通稱RFID 技術(shù)）。它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，其基本原理是利用射頻信號的空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。

RFID系統(tǒng)因應(yīng)用不同，其組成會有所不同，但基本都由電子標(biāo)簽（Tag）、讀寫機具（Reader）和計算機通信網(wǎng)絡(luò)（包括數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)Processor）三大部分組成。電子標(biāo)簽（或稱標(biāo)簽卡、射頻卡、應(yīng)答器等），由耦合元件及芯片組成，其中包含帶加密邏輯、串行EEPROM（電可擦除及可編程式只讀存儲器）、微處理器CPU 以及射頻收發(fā)及相關(guān)電路。電子標(biāo)簽具有智能讀寫和加密通信的功能，它是通過無線電波與讀寫設(shè)備進行數(shù)據(jù)交換，工作的能量是由讀寫機具發(fā)出的射頻脈沖提供。讀寫機具，有時也被稱為識讀器、讀寫器或讀出裝置，主要由無線收發(fā)模塊、內(nèi)/外置天線、控制模塊及接口電路等組成。讀寫機具可將主機的讀寫命令傳送到電子標(biāo)簽，再把從主機發(fā)往電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)加密，將電子標(biāo)簽返回的數(shù)據(jù)解密后送到主機。數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)信息的存儲及管理、對卡進行讀寫控制等。

（二）RFID 電子標(biāo)簽的分類

根據(jù)RFID電子標(biāo)簽獲得能量的方法，一般可將其分為無源電子標(biāo)簽和有源電子標(biāo)簽兩大類。無源電子標(biāo)簽自身不帶有電源，通過天線從讀寫器發(fā)出的能量中產(chǎn)生工作所需的電壓，其特點是重量輕、體積小，壽命長，但是工作距離短。有源電子標(biāo)簽通過自身帶有的電池供電，特點是識別距離長，但價格較高且壽命短。

按電子標(biāo)簽的存儲器類型，可將其分為只讀電子標(biāo)簽和可讀可寫電子標(biāo)簽兩種類型。目前不同電子標(biāo)簽存儲器的大小可以從16bit一直到512Kbyte。

根據(jù)工作頻率的不同，電子標(biāo)簽可分為：低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）和微波（Microwave）。目前，RFID系統(tǒng)的工作頻率主要有125kHz、13.56MHz、400MHz、860～960MHz、2.45GHz、5.8GHz 等多個頻段。但是，不同的國家和地區(qū)對頻率的分配和最大發(fā)射功率的規(guī)定是不同的。在某些地區(qū)，某些頻段的RFID 產(chǎn)品可能是被禁止使用的。一般而言，工作頻率在100MHz 以下的RFID 系統(tǒng)是通過線圈之間的磁場耦合方式工作，通常具有工作距離近，成本低，天線尺寸大，通訊速度低等特點，這類電子標(biāo)簽一般對人體沒有影響；而400MHz 以上的RFID 系統(tǒng)是通過無線電波發(fā)射和反射的方式工作，通常具有工作距離遠，天線尺寸小，通訊速度高等特點，這類電子標(biāo)簽一般會有發(fā)射功率限制，以避免對人體或環(huán)境造成傷害。

二、RFID技術(shù)的主要優(yōu)勢

RFID是一項易于操控，簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)?？勺杂晒ぷ髟诟鞣N惡劣環(huán)境下：短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。射頻識別系統(tǒng)主要有以下幾個方面系統(tǒng)優(yōu)勢：

讀取方便快捷：數(shù)據(jù)的讀取無需光源，甚至可以透過外包裝來進行。有效識別距離更大，采用自帶電池的主動標(biāo)簽時，有效識別距離可達到30米以上；

識別速度快：標(biāo)簽一進入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，而且能夠同時處理多個標(biāo)簽，實現(xiàn)批量識別；

數(shù)據(jù)容量大：數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼（PDF417），最多也只能存儲2725個數(shù)字；若包含字母，存儲量則會更少；RFID標(biāo)簽則可以根據(jù)用戶的需要擴充到數(shù)10K；

使用壽命長，應(yīng)用范圍廣：其無線電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油污等高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命大大超過印刷的條形碼；

標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動態(tài)更改：利用編程器可以向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)，從而賦予RFID標(biāo)簽交互式便攜數(shù)據(jù)文件的功能，而且寫入時間相比打印條形碼更少；

更好的安全性：不僅可以嵌入或附著在不同形狀、類型的產(chǎn)品上，而且可以為標(biāo)簽數(shù)據(jù)的讀寫設(shè)置密碼保護，從而具有更高的安全性；

動態(tài)實時通信：標(biāo)簽以與每秒50～100次的頻率與解讀器進行通信，所以只要RFID標(biāo)簽所附著的物體出現(xiàn)在解讀器的有效識別范圍內(nèi)，就可以對其位置進行動態(tài)的追蹤和監(jiān)控。

三、RFID市場空間

近年來，RFID產(chǎn)品日益受到重視并被廣泛使用。IDTechEx研究報告預(yù)測，無源標(biāo)簽市場發(fā)展趨勢向好，20142021年復(fù)合增長率將達到17%。其中，零售業(yè)RFID應(yīng)用增長速度最快，僅零售業(yè)一項應(yīng)用需求就將達到32.5億枚，占比高達55%。

早在2005年，沃爾瑪集團就宣布，在RFID技術(shù)的幫助下，公司的商品缺貨情況減少16%，年銷售量也隨之明顯增加。而且在使用RFID技術(shù)后，補貨速度是未使用前的3倍，商店人工訂貨約減少10%，超市庫存量全面下降，顯著降低公司成本。沃爾瑪、麥德龍、梅西百貨等多家美國零售業(yè)巨頭已較早引入RFID系統(tǒng)，并成熟應(yīng)用。相比國外巨頭對于RFID的大量使用，國內(nèi)企業(yè)啟動相對較晚。隨著RFID成本的下降以及RFID應(yīng)用條件的逐步成熟，國內(nèi)市場未來具備廣闊的發(fā)展空間。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研報告范文第4篇

2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告

共享單車潛力巨大，全年市場規(guī)模逼近25億

我國的公共自行車市場已經(jīng)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：2007-2010年，政府主導(dǎo)將興起于國外的公共單車模式引進至國內(nèi)，在各主要城市進行投放，均為有樁單車;2010-20XX年為第二階段，這一時段主攻單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，例如國內(nèi)老牌的公共自行車運營商永安，但單車仍以有樁為主。

20XX年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，摩拜單車2017年正式成立，同年開始試運營;并于2017年4月在上海投放單車，標(biāo)志著共享單車這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動下，最初局限于北大內(nèi)部的OFO于2017年底走出校園，開始向多個城市積極擴張。此外，酷騎、哈羅、小藍等共享單車品牌也相繼創(chuàng)立。國內(nèi)公共自行車市場逐漸形成了有樁與無樁兩種服務(wù)形式并存的格局。

速途研究院統(tǒng)計了無樁共享單車誕生至今的市場規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)共享單車市場規(guī)模達到8.3億元人民幣，而這一數(shù)字在2017年或?qū)⒃鲩L至24.6億元，比上一年增長196%;到2019年，國內(nèi)共享單車市場規(guī)模預(yù)計將達到100億元。

共享單車用戶規(guī)模持續(xù)上行 爭奪大戰(zhàn)全面打響

共享單車用戶的規(guī)模方面，2017年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預(yù)計2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)模或?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會增長至2億。

就目前來看，摩拜單車與OFO兩家企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊，且市場份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達到數(shù)千萬量級。

值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發(fā)力點;而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2017年底開始走向社會。

速途研究院認(rèn)為，這決定了兩家公司的用戶群存在明顯差異：摩拜單車以城市白領(lǐng)為主力用戶群，對于品牌、品質(zhì)和安全更加看重，用戶黏性較高;OFO以學(xué)生群體為主力用戶群，更偏向價格敏感型，因而對于促銷和免費有更高的認(rèn)同度，但品牌忠誠度較低。

單車APP累計下載量排行 摩拜OFO高居前兩位

速途研究院通過對包括360手機助手、應(yīng)用寶、百度應(yīng)用平臺等7家知名Android軟件分發(fā)平臺(不包括蘋果App Store應(yīng)用商店)公開的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得到了單車APP累計下載量排行榜。

其中，摩拜單車以5719萬次的累計下載量奪冠;第二名OFO累計下載量為3303.5萬次，與第一名差距較大;而之后的永安行、酷騎單車、小藍單車、哈羅單車等，都以近似同樣的差距落后于前一名。

企業(yè)加大車輛投放規(guī)模 摩拜OFO遙遙領(lǐng)先

共享單車的投放規(guī)模在一定程度上會影響用戶的使用感受，在用戶有用車需求時，需要耗費多大的時間成本去尋找車輛，會直接左右用戶對服務(wù)廠商的選擇。因此，各大共享單車企業(yè)都在加速布局，不斷擴大車輛投放規(guī)模，以博取用戶。

根據(jù)各大共享單車平臺公布的數(shù)據(jù)，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產(chǎn)能超過10萬輛，占全球自行車產(chǎn)能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。

另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，小藍1.1萬輛，由你5000輛?？梢?，摩拜和OFO兩家依然占據(jù)著市場的主動權(quán)。

覆蓋城市數(shù)量：摩拜52城OFO46城

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，摩拜覆蓋城市為52個，城市數(shù)量行業(yè)第一;計劃今年覆蓋全球100個城市。OFO緊隨其后，為 46個城市。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。

值得注意的是，在山東濟南和泰安、四川德陽等地，OFO曾多次出現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)就將車輛投放至某城市當(dāng)?shù)厥袌?，最終車輛被沒收的狀況，一定程度上反映了共享單車城市擴張面臨的潛在風(fēng)險。

各企業(yè)日均訂單量差異明顯 領(lǐng)頭羊之爭結(jié)局初現(xiàn)

根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯 。

基于日均訂單量、用戶規(guī)模、交易規(guī)模、車輛規(guī)模和地域規(guī)模等多方面的數(shù)據(jù)，速途研究院綜合得出各家市場份額狀況。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內(nèi)，摩拜單車的市場份額達到56.56%，OFO位列第二為29.77%，永安行、由你單車等其他企業(yè)則瓜分了剩下13.67%的市場。

主流共享單車企業(yè)媒體關(guān)注度對比

對比各個品牌的媒體關(guān)注度，通過對比截止到4月20日的百度指數(shù)和微信指數(shù)兩個數(shù)據(jù)來綜合考量。百度指數(shù)能夠反映PC端網(wǎng)民的關(guān)注度，而微信指數(shù)則可呈現(xiàn)移動端網(wǎng)民的關(guān)注所在。

數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車的百度指數(shù)為42862，微信指數(shù)為745萬，排在首位;第二位是OFO，百度指數(shù)和微信指數(shù)均不足摩拜的一半。永安行、酷騎、小藍、哈羅、由你等單車的百度指數(shù)和微信指數(shù)均不算太高。

共享單車品牌認(rèn)知度、好感度調(diào)查

針對用戶對共享單車的品牌認(rèn)知度和好感度兩個維度，速途研究院在全社會范圍內(nèi)，通過網(wǎng)絡(luò)問卷的形式，獲取調(diào)查結(jié)果。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研報告范文第5篇

互聯(lián)網(wǎng)公司近來對造車的興趣讓人驚訝，傳統(tǒng)車企迫于壓力也紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)。背后的邏輯顯而易見，市場空白意味著可開拓空間的無限龐大。預(yù)先成為游戲的熟練參與者，能夠確保在風(fēng)口到來之時分到一塊不小的蛋糕。

不管百度還是樂視，戰(zhàn)略激進或者保守，發(fā)展是否遇到了問題，互聯(lián)網(wǎng)公司的“汽車夢”看起來都在迎合一個趨勢。只不過人們對這個進程的快慢判斷有別，除了技術(shù)發(fā)展的速度，終端消費者接受與否同樣重要，畢竟他們是決定是否付款的人。

埃森哲最新的《車聯(lián)網(wǎng)額外付費調(diào)研報告》給出了相對樂觀的答案：大多數(shù)消費者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)額外支付費用。這無疑將增強車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)者及公司的決心。

2015年全球售出的8800萬輛新車中，多達5700萬輛新車不具備聯(lián)網(wǎng)功能，聯(lián)網(wǎng)汽車所占份額僅為35%。五年之后，1.01億輛新車中有98%將接入互聯(lián)網(wǎng)。到2025年，預(yù)估總計1.21億輛新車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。

聯(lián)網(wǎng)功能將在五至十年內(nèi)全面占領(lǐng)市場，可以歸功于車載系統(tǒng)和智能手機這兩種連接方式。2015年，通過車載系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的新車數(shù)量僅為1600萬輛，而這個數(shù)字到2020年及2025年將分別達到5600萬輛和7700萬輛。通過智能手機連接網(wǎng)絡(luò)的新車到2025年也將達到3400萬輛，相較2015年將增加278%。

這是市場突然變得火熱而擁擠的原因。保守估計，如果每輛車能帶來3000元的增量效益，到2025年，這將構(gòu)成一個年銷售規(guī)模達3630億元的新增市場。對于所有處于汽車生態(tài)中的企業(yè)而言，這樣的數(shù)字都頗具吸引力。

實際情況是，消費者出手的大方程度可能超出了市場預(yù)期。71%的受訪者最高愿意支付新車價格的10%，來購買所需的車載資訊娛樂服務(wù)。其中，中國受訪者擁有最高的熱情，他們愿意支付的價格達到了新車價格的16%，美國和德國受訪者緊隨其后，愿意額外支付的比例分別為15%和11%。

美國駕駛者更愿意為獲取便捷支付較高的費用，可承受的價格平均為新車價格的16%，這一數(shù)值在中國和德國分別為15%及11%。

緊急情況下的遠程服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的另一個重要的使用場景。當(dāng)發(fā)生危及生命的狀況時，消費者會期待車輛能夠自動向最近的急救中心發(fā)送求救信息；而汽車拋錨時，能夠自動呼叫道路救援機構(gòu)的功能也受到青睞。在調(diào)查中，63%的受訪者對這類緊急呼叫服務(wù)感興趣，其中的41%具有較高的付費意愿。在美國，80%的車主希望車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司能夠提供被盜車輛跟蹤系統(tǒng)和追回功能，即使這只是小概率事件。

當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的價值仍然在于數(shù)據(jù)，通過實時監(jiān)測數(shù)據(jù)了解汽車的運行狀況成為技術(shù)的發(fā)展方向之一。對于汽車這類耐用消費品，通過技術(shù)手段更好地維護并延長使用周期成為剛需。75%的受訪者表示對車輛體檢報告感興趣，71%表示會考慮或很可能已經(jīng)開始使用車輛生命周期管理報告，43%表示愿意為這些服務(wù)支付額外的費用。

對此，中國受訪者仍然是最感興趣的那一撥群體，對遠程診斷和遠程車輛體檢感興趣的比例分別為65%和72%，美國受訪者中表示考慮在將來使用這類服務(wù)的比例為63%。德國受訪者相對保守，僅有47%的人表示對車輛診斷功能感興趣。

與其他領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)一樣，人們對數(shù)據(jù)所有權(quán)歸屬和隱私保護的擔(dān)憂將成為其發(fā)展瓶頸。與購買服務(wù)時的保守不同，德國受訪者顯得更為豁達，超過半數(shù)的車主認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)屬于服務(wù)提供方。相較之下，美國和中國的受訪者給出了截然不同的答案，他們認(rèn)為這些數(shù)據(jù)應(yīng)該屬于自己。 至2025年，聯(lián)網(wǎng)汽車市場份額及連接方式 中國、德國、美國受訪者愿意為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支付的價格占新車價格的比例 受訪者對不同車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)感興趣的程度

另外，75%的德國受訪者表示，他們只會在匿名的狀況下分享個人數(shù)據(jù)，而中國和美國受訪者持該觀點的比例分別為72%和71%。但那些擔(dān)憂的消費者并非鐵板一塊，當(dāng)目前的技術(shù)服務(wù)得以完善時，68%的美國和中國受訪者愿意分享自己的數(shù)據(jù)。

總的來說，市場在擴大的同時，仍然需要建立起完善的規(guī)則，約束技術(shù)服務(wù)商對數(shù)據(jù)的處理。否則，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在消費者層面的接受度會受到嚴(yán)重的影響，危及行業(yè)的未來發(fā)展。

“消費者越來越愿意額外購買自己最想要的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這位汽車制造商帶來了創(chuàng)造收入以及與客戶建立售后關(guān)系的良機?！卑Ｉ芷嚇I(yè)董事總經(jīng)理Axel Schimidt表示。

某種程度上，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)改變了企業(yè)與消費者的接觸模式。傳統(tǒng)情況下，企業(yè)與消費者的接觸呈點狀式，往往只能在保養(yǎng)等少數(shù)機會下與消費者深度接觸，而這些行為的發(fā)起方是消費者，企業(yè)較為被動。隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，企業(yè)能與消費者連續(xù)接觸，接觸點的密集化能帶來更多的市場機會和想象空間。

例如沃爾沃在瑞典已經(jīng)開始嘗試與最大的快遞服務(wù)提供商合作，提供后備箱的包裹遞送服務(wù)，即快遞企業(yè)可以開啟車輛后背箱來投遞包裹。而戴姆勒集團也計劃推出一款增加了特殊設(shè)備的Smart汽車來實現(xiàn)這一功能。在中國和美國，各有43%的消費者關(guān)注這一服務(wù)，這個數(shù)字在德國為34%。