前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路養(yǎng)護(hù)總結(jié)范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

道路養(yǎng)護(hù)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路綠化養(yǎng)護(hù)；難點(diǎn)；措施；城市道路綠化；問(wèn)題對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)： U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著泰州市經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展, 城市品位和人民生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)城市環(huán)境綠化、公共設(shè)施要求越來(lái)越高。市委、市政府高度重視城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加大了對(duì)綠化建設(shè)的投入。目前，市區(qū)道路綠化普及率達(dá)到98%%以上，基本形成了步步見(jiàn)綠、景隨步換、觸景生情的城市道路新格局。該文通過(guò)作者親身實(shí)踐，指出目前泰州城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出綠化養(yǎng)護(hù)管理的方法和措施，以期對(duì)今后的城市綠化建設(shè)起到一定的參考作用。

1 道路綠化的功能

1.1 提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地協(xié)助車(chē)流、人流的集散，確保道路暢通。植物材料具有形態(tài)、色彩、季相和風(fēng)韻的美，運(yùn)用這些特性來(lái)進(jìn)行植物配置，能創(chuàng)造出美麗的自然景觀，體現(xiàn)出動(dòng)靜結(jié)合的美感，有效地緩解司機(jī)的不良反應(yīng)，減少事故，提高交通效率。

1.2 改善道路上的環(huán)境，減少污染。隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車(chē)的尾氣、噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營(yíng)造園林景點(diǎn)，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面、延長(zhǎng)道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。

1.3 美化街道景觀。將植物材料進(jìn)行搭配種植后，花開(kāi)花落、樹(shù)影婆娑，與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動(dòng)的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。

2 道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

2.1 前期設(shè)計(jì)與施工不合理遺留問(wèn)題

2.1.1綠化品種的選擇沒(méi)有遵循適地適樹(shù)的原則。城市道路綠地的環(huán)境條件一般較為復(fù)雜，很多綠地上有架空電線、高樓大廈，下有地下管網(wǎng)，無(wú)論是土壤條件還是氣候條件都比公園、住宅區(qū)內(nèi)的綠地惡劣得多。但在設(shè)計(jì)時(shí)，樹(shù)木品種的選擇往往重視了觀賞效果，而沒(méi)有充分的考慮到立地條件和苗木的習(xí)性。一些植物，特別是引進(jìn)的外來(lái)品種，由于不適應(yīng)栽植環(huán)境或養(yǎng)護(hù)工人對(duì)它們的習(xí)性不甚了解，養(yǎng)護(hù)起來(lái)缺少經(jīng)驗(yàn)，而發(fā)生長(zhǎng)勢(shì)不良現(xiàn)象。

2.1.2苗木的栽植技術(shù)影響苗木的生長(zhǎng)。有的道路建設(shè)會(huì)留下大量的石灰土等不適合植物生長(zhǎng)的物質(zhì)，栽植前需作清理或換土處理，而在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往會(huì)由于缺乏相關(guān)的技術(shù)人員，栽植工人栽植土壤、栽植深度、澆水量等都沒(méi)有一個(gè)合理的把握，導(dǎo)致了綠化苗木生長(zhǎng)不良或成活率差，也直接影響了后期的養(yǎng)護(hù)管理。

2.2未移交綠化的養(yǎng)護(hù)不到位問(wèn)題

一些施工企業(yè)，存在重建輕管的現(xiàn)象。綠化種植結(jié)束后，后期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)管護(hù)不到位也是常見(jiàn)的情況。如不及時(shí)除草，導(dǎo)致綠地內(nèi)雜草叢生；不及時(shí)治蟲(chóng)，綠化病蟲(chóng)害嚴(yán)重；不按要求施肥，植物缺少生長(zhǎng)所需的養(yǎng)份，從而生長(zhǎng)不良等。工程期滿，移交給養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)時(shí)，往往要下大力氣進(jìn)行整治，既造成資金重復(fù)投入，又影響了綠化的效果。

2.3養(yǎng)護(hù)成本高，管護(hù)資金少

道路綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)偏低,已成為制約綠化養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵因素。雖然我市這幾年，政府投入逐步加大，但是仍然趕不上養(yǎng)護(hù)成本的增長(zhǎng)幅度。綠化養(yǎng)護(hù)企業(yè)為了節(jié)約成本，往往會(huì)減少用工量、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備投入；不主動(dòng)巡查、不及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

2.4 養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不固定，人員流動(dòng)性大

綠化養(yǎng)護(hù)還存在養(yǎng)護(hù)人員年齡普遍偏大、操作水平不高、人員流動(dòng)性大等現(xiàn)象。究其原因主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作強(qiáng)度大、工資收入低、養(yǎng)護(hù)企業(yè)開(kāi)展培訓(xùn)少。

2.5群眾期望高，護(hù)綠主動(dòng)性低

現(xiàn)在老百姓都希望居住的城市環(huán)境優(yōu)美鳥(niǎo)語(yǔ)花香，但是也有一些居民為了一點(diǎn)個(gè)人的小利，損壞公共綠地，在其中扒翻種植一些經(jīng)濟(jì)作物。還有許多路人常常為了少走幾步路，直接在綠化中穿行踐踏損壞綠化,給養(yǎng)護(hù)管理也帶來(lái)了一定的困難。

3 加強(qiáng)城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的具體措施

3.1 嚴(yán)把設(shè)計(jì)與施工關(guān)。

綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽(tīng)取綠化養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的意見(jiàn)，在保證景觀效果的同時(shí)，盡量選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種，以減少后期的養(yǎng)護(hù)成本。在設(shè)計(jì)時(shí)，要充分征求交通管理部門(mén)的意見(jiàn)，在綠化帶中預(yù)留一些行人通道，以減少行人直接踩踏綠化穿行過(guò)街，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)履補(bǔ)履踩的惡性循環(huán)現(xiàn)象，既影響了道路綠化整體景觀效果，又造成了綠化苗木的浪費(fèi)。

綠化施工時(shí)，首先，要嚴(yán)把選苗質(zhì)量關(guān)，按照綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)精選優(yōu)質(zhì)壯苗；其次，要嚴(yán)把苗木種植關(guān)，在設(shè)計(jì)、監(jiān)理等工作人員的督導(dǎo)下，施工人員要結(jié)合設(shè)計(jì)和苗木生長(zhǎng)要求，抓好種植穴的挖掘規(guī)格，土質(zhì)不好的，加大坑（穴）的規(guī)格，并將雜物篩出清走，不僅可提高苗木的成活率，也為苗木今后的生長(zhǎng)打下了好的基礎(chǔ)；嚴(yán)把綠化養(yǎng)護(hù)關(guān)，苗木種植完成后工程養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，施工單位要及時(shí)做好水肥管理、病蟲(chóng)害防治、雜草清除等養(yǎng)護(hù)工作，以確保苗木成活，綠化景觀達(dá)到預(yù)期的觀賞效果。

3.2提前介入，未移交工程

對(duì)綠化工程竣工后，仍處在工程養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的綠地，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)要提前將其納入監(jiān)管范圍，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不到位的問(wèn)題，及時(shí)提醒建設(shè)方，促使施工單位進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)工作力度，增強(qiáng)工作責(zé)任感，確保工程期內(nèi)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施到位，維護(hù)建成的綠化景觀效果。

3.3完善制度，加強(qiáng)考核

作為綠化養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，要進(jìn)一步完善各項(xiàng)管理制度，加大對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)的考核力度。在養(yǎng)護(hù)合同中，明確各條養(yǎng)護(hù)段內(nèi)定員人數(shù)和工作標(biāo)準(zhǔn)。定期或不定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工作完成情況進(jìn)行考核，不定期地對(duì)養(yǎng)護(hù)在崗人數(shù)進(jìn)行抽查，及時(shí)公開(kāi)考核和檢查結(jié)果，實(shí)行末位淘汰管理，以此來(lái)促進(jìn)養(yǎng)護(hù)企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3.4 加大宣傳，加強(qiáng)執(zhí)法力度

養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)要利用先進(jìn)的宣傳手段，如利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等，加大對(duì)植物保護(hù)的宣傳力度，讓每一個(gè)群眾都參與到綠化養(yǎng)護(hù)的工作中來(lái)。同時(shí)，還要加大執(zhí)法力度，一般的毀綠占綠行為要及時(shí)制止。對(duì)于嚴(yán)重破壞綠化帶的現(xiàn)象，要采取強(qiáng)制性的保護(hù)措施。

3.5 增進(jìn)交流，共同提高

城市綠化的養(yǎng)護(hù)并不是一朝一夕就能取得良好效果的，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不斷的總結(jié)和交流。綠化管理部門(mén)要認(rèn)真總結(jié)科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，行業(yè)之間多加強(qiáng)交流、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相促進(jìn)、共同提高。

參考文獻(xiàn)：

道路養(yǎng)護(hù)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】城市 道路 養(yǎng)護(hù)和管理

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來(lái)越高。城市道路的養(yǎng)護(hù)也提上日程。市政道路路面養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)城市道路路面其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)，不讓病害侵蝕道路，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。

一、城市道路養(yǎng)護(hù)和管理內(nèi)容

城市道路養(yǎng)護(hù)與管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程， 涉及內(nèi)容比較復(fù)雜，可以將其基本內(nèi)容歸結(jié)為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)以及路況監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)等幾方面。

（1）規(guī)劃

主要是對(duì)城市中當(dāng)前路網(wǎng)情況進(jìn)行合理規(guī)劃，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究后，確定需要改造的道路項(xiàng)目，根據(jù)道路受損程度或者使用需求，安排道路項(xiàng)目改造的先后順序，同時(shí)要對(duì)道路改造所需材料和費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，以便逐步實(shí)施。

（2）設(shè)計(jì)

收集與道路相關(guān)的環(huán)境、交通、費(fèi)用和材料等數(shù)據(jù)信息，設(shè)計(jì)出需要改造道路的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行方案論證，確定方案可操作性和實(shí)施性。同時(shí)要對(duì)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行分析，確保方案經(jīng)濟(jì)效益最佳。

（3）施工

按照設(shè)計(jì)方案、掌握道路施工技術(shù)要點(diǎn)后，就可以根據(jù)方案設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，

（4）養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)是城市道路管理中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)， 根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)道路進(jìn)行日常維護(hù)。

二、城市道路養(yǎng)護(hù)和管理工作存在的問(wèn)題

1.道路養(yǎng)護(hù)管理資金不足

充足的資金是城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開(kāi)展的重要保障。道路基礎(chǔ)設(shè)施的購(gòu)置、施工費(fèi)用、管理養(yǎng)護(hù)等對(duì)資金的依賴程度較高。由于城市道路具有一定公益性，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理要完全依靠地方政府的財(cái)政扶持。目前，我國(guó)多數(shù)城市中，每年在道路養(yǎng)護(hù)和管理方面的財(cái)政支出還不足實(shí)際需要金額的一半。而實(shí)際上， 城市道路需要的養(yǎng)護(hù)管理資金每年都在增加， 尤其是近些年，城市道路建設(shè)快速發(fā)展，相應(yīng)的所需資金也在大幅度增長(zhǎng)，然而道路養(yǎng)護(hù)管理資金卻嚴(yán)重不足。

2.道路養(yǎng)護(hù)管理體制不完造

當(dāng)前，大多數(shù)城市都存在多個(gè)道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)機(jī)構(gòu)，雖然實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路的分區(qū)域、分路況管理，但是缺乏整體性，不利于對(duì)城市道路管理統(tǒng)籌規(guī)劃，不利于實(shí)現(xiàn)整體效益。而且因?yàn)榻M織機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理不到位，各個(gè)部門(mén)之間崗位職責(zé)劃分不清，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，相互扯皮推諉，不能對(duì)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效解決。同時(shí)也

沒(méi)有制定出科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)管理制度，缺乏有效的監(jiān)督和機(jī)制，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)管理工作效率低下。

3.道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高

現(xiàn)階段，城市道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)使用的機(jī)械設(shè)備基本上都種類(lèi)單一，功能落后，而且設(shè)備數(shù)量較少。部分地區(qū)在道路養(yǎng)護(hù)中，還是使用早期的機(jī)械設(shè)備，故障率較高，設(shè)備性能不能滿足現(xiàn)代化道路養(yǎng)護(hù)管理需求。還有一些設(shè)備已經(jīng)超過(guò)了使用期限，可依然還在使用。普遍來(lái)看，在城市道路養(yǎng)護(hù)中，缺少多功能智能化的大型設(shè)備，導(dǎo)致城市道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化水平低，影響了道路維修質(zhì)量和管理水平。

三、加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)和管理對(duì)策

1. 擴(kuò)大資金籌措渠道，提高資金使用效率

針對(duì)我國(guó)當(dāng)前在城市道路養(yǎng)護(hù)和管理中出現(xiàn)的資金短缺問(wèn)題，首先要拓寬資金籌措渠道。我們可以通過(guò)土地有償使用的方式來(lái)獲取一定資金；也可以有選擇性的將部分道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行出租；或者合理收取各種道路占用費(fèi)用；還可以向省級(jí)或者國(guó)家申請(qǐng)城市道路管理專(zhuān)項(xiàng)資金等。當(dāng)獲得相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)管理資金后，要對(duì)資金使用情況進(jìn)行合理規(guī)劃， 盡量花費(fèi)最少資金， 取得最好效果，同時(shí)這也是節(jié)省經(jīng)費(fèi)的有效方法。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)資金使用的管理；對(duì)道路養(yǎng)護(hù)方案及變更進(jìn)行嚴(yán)格審批；加大新科技的投入， 使用新工藝新材料；提高管理人員的道路養(yǎng)護(hù)決策水平等等。

2.建立健全道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，加強(qiáng)政府監(jiān)管

良好的機(jī)制能夠促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)管理工作高效開(kāi)展，所以要建立起科學(xué)化的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，明確道路管理各部門(mén)職責(zé)，制定管理規(guī)章制度，規(guī)范與約束管理行為。另外由于城市道路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，所以政府部門(mén)要加強(qiáng)立法和執(zhí)法力度，使城市道路養(yǎng)護(hù)管理有法律保障，從而也體現(xiàn)出城市道路養(yǎng)護(hù)與

管理的強(qiáng)制性要求。政府部門(mén)也要提高對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)管力度，提高工作效率。

3.加大現(xiàn)代化科技投入，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)管理信息化

要加大科技在道路管理中的應(yīng)用，采用電子化的方式對(duì)道路檔案信息進(jìn)行收集和存儲(chǔ)。利用電子檔案準(zhǔn)確性高、系統(tǒng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可以及時(shí)、快速的對(duì)道路管理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，從而為道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持，提高管理決策的科學(xué)性。同時(shí)要對(duì)道路使用性能進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)和有效評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息的分析，進(jìn)而采取合理養(yǎng)護(hù)管理措施。另外通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 以及GPS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)從人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)方向發(fā)展，使對(duì)城市道路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷、準(zhǔn)確。

4.加強(qiáng)職工教育。

定期組織職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平?？v觀一些發(fā)達(dá)國(guó)家的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，無(wú)一不是由文化素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平較高的人員組成。而在我國(guó)，公路養(yǎng)護(hù)一線職工大都是由農(nóng)民和文化知識(shí)水平較低的臨時(shí)工和合同工組成，職工素質(zhì)普遍低下，嚴(yán)重阻礙了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，加強(qiáng)職工培訓(xùn)要注意以下幾點(diǎn)：

①領(lǐng)導(dǎo)重視，舍得投入；

②注意積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題進(jìn)行研討分析，總結(jié)好的養(yǎng)護(hù)方法和經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)中推廣；

③職工教育要注重從單純傳授知識(shí)轉(zhuǎn)向知識(shí)與能力相結(jié)合，并且突出能力培養(yǎng)和技能訓(xùn)練，要經(jīng)常組織一些養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，以提高職工的理論和實(shí)際操作水平；

④職工培訓(xùn)切忌走過(guò)場(chǎng)，應(yīng)付了事，要實(shí)實(shí)在在地讓職工學(xué)點(diǎn)東西，使職工清楚平時(shí)工作都要做到那些方面，達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)是什么，養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)是什么，讓職工在平時(shí)的工作中有方向。

結(jié)束語(yǔ)：

城市道路對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們出行安全意義重大，因此一定要重視對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)和管理。我們要站在時(shí)展的高度， 針對(duì)我國(guó)當(dāng)前在道路養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題， 不斷探索和研究，制定出符合我國(guó)國(guó)情的城市道路管理制度和辦法，提高城市道路的安全性和流暢度，為人們出行營(yíng)造一個(gè)良好交通環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李學(xué)軍.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)過(guò)程探討[J].湖南交通科技，2013，（12）：60-62.

[2]郭曉華.公路維修養(yǎng)護(hù)中幾種可借鑒的新技術(shù)和新材料[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，（05）：63-64

道路養(yǎng)護(hù)總結(jié)范文第3篇

善于總結(jié)創(chuàng)新，同志還酷愛(ài)鉆研。不多的業(yè)余時(shí)間都用在學(xué)習(xí)上，夜晚的燈下，常常捧起公路養(yǎng)護(hù)書(shū)籍和上中學(xué)兒子一道學(xué)習(xí)，曾取得全省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)理論統(tǒng)考第二名的好成績(jī)，市交通系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技能競(jìng)賽中取得第一名。學(xué)以致用，實(shí)踐中總結(jié)出的一套小修保養(yǎng)方法在節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的同時(shí)提高了小修工程的質(zhì)量。一份耕耘，一份收獲，近年來(lái)他多次獲得省市級(jí)先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)，獲得省公路系統(tǒng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)工稱(chēng)號(hào)，年獲得市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

曾在偏遠(yuǎn)的道班養(yǎng)護(hù)鄉(xiāng)村道路近十年，同志是市公路局分局公路養(yǎng)護(hù)崗位上一名普通公路養(yǎng)護(hù)工。當(dāng)時(shí)的道班條件非常堅(jiān)苦，遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)生活非常不便，食宿條件差，蚊蠅叮咬，悶熱難耐，可他從無(wú)怨言。道路路況差，養(yǎng)護(hù)基本依靠人工，年輕的默默地堅(jiān)守了近十年。推廣養(yǎng)護(hù)機(jī)械化之初，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)成為一名機(jī)械操作手，從事機(jī)械操作已有七個(gè)年頭，不管是什么樣的任務(wù)，手里，總能出色地完成。時(shí)間一長(zhǎng)，每當(dāng)遇到技術(shù)難度大、安全系數(shù)要求高的活，分局領(lǐng)導(dǎo)們第一個(gè)想到就是派同志上，領(lǐng)導(dǎo)和同志們信任源于他精湛的技藝和吃苦耐勞的精神。主動(dòng)要求到養(yǎng)護(hù)突擊隊(duì)，駕駛裝載機(jī)多次參加了抗洪、除雪、清理山體大面積滑坡等搶險(xiǎn)工作。春運(yùn)期間，縣遭遇了特大暴風(fēng)雪的襲擊，為了讓旅客們都能趕回家過(guò)年，同志駕駛裝載機(jī)和同事們每天在路上連續(xù)工作十五六個(gè)小時(shí)，每天帶上幾盒方便面就是一日三餐。當(dāng)時(shí)的氣溫非常低，道路上的積雪被車(chē)輛碾壓后變得異常堅(jiān)硬，清除特別困難，每段道路都需要駕駛裝載機(jī)往返好多次才能清除干凈，遇到特別堅(jiān)硬的還需要先敲擊冰面才能鏟得動(dòng)。春運(yùn)期間的交通量比平時(shí)還大，很多時(shí)候都是裝載機(jī)在前面操作，車(chē)輛跟在裝載機(jī)后面行駛，稍不留神就會(huì)發(fā)生交通事故，駕駛室里的同志每天都緊繃著神經(jīng)，小心地操作。為更快地完成任務(wù)，每天的午餐和晚餐都是同事買(mǎi)了送來(lái)在裝載機(jī)駕駛室里解決的天氣嚴(yán)寒，盒飯送來(lái)已經(jīng)冷了有的時(shí)候交通不便盒飯送不來(lái)只能吃方便面對(duì)付。二十多天連續(xù)工作中，不僅出色地完成了任務(wù)，并且未發(fā)生與車(chē)輛碰擦的現(xiàn)象。和同事們共同努力下，分局在地區(qū)率先打通了境內(nèi)主干線，春節(jié)前清除了全部支線道路積雪，確保了春運(yùn)期間旅客安全。

分局的工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，近年來(lái)。都能看到同志的身影，鏟料作業(yè)時(shí)，灰塵滿天飛舞，一天下來(lái)鼻子、喉嚨里全是灰塵。工程一開(kāi)工，加班更是常有的事，要說(shuō)不苦不累，那是假的有任務(wù)時(shí)都是吃住在工地，家中的老人孩子和大小事情都丟給了妻子，妻子的支持更是讓他全心地投入到工作中去。分局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的s321車(chē)流量大，道路上的突發(fā)狀況如不及時(shí)處理就很可能造成交通事故，去年一個(gè)寒冷冬日的深夜，一貨車(chē)在s321蕪繁路轉(zhuǎn)盤(pán)處發(fā)生側(cè)翻，潑撒出的油污污染了大半幅路面，影響過(guò)往車(chē)輛安全通告，接到電話后半小時(shí)內(nèi)駕駛裝載機(jī)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，裝來(lái)細(xì)沙吸走油污，一個(gè)小時(shí)之后，路面恢復(fù)了干凈整潔，這樣的事情發(fā)生過(guò)多少次他已經(jīng)數(shù)不清了礦產(chǎn)資源豐富，運(yùn)輸車(chē)輛潑灑嚴(yán)重，有些出現(xiàn)故障的車(chē)輛更是把貨物直接倒是路上，不論白天黑夜，同志總是隨叫隨到及時(shí)操作機(jī)械消除道路安全隱患，方便車(chē)輛通行。能讓他又苦又累甚至在很多人眼里根本就看不上的操作手崗位上默默奉獻(xiàn)多年是源于他對(duì)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)情有獨(dú)鐘的樸素情感，說(shuō)看到自己養(yǎng)護(hù)的公路整潔順暢，車(chē)來(lái)人往，內(nèi)心就會(huì)有說(shuō)不出的舒坦，覺(jué)得再苦再累都值得。

同志懷有特別深的感情，對(duì)伴隨自己工作的機(jī)械。一有時(shí)間他總是把機(jī)械擦得蹭亮。每天出發(fā)前都仔細(xì)地檢查機(jī)械狀況，每個(gè)任務(wù)結(jié)束后都全面保養(yǎng)一次機(jī)械，這些做法堅(jiān)持一天容易，但數(shù)年來(lái)每天的堅(jiān)持不是每個(gè)人都能做到同志就是憑著一顆細(xì)心、恒心、耐心數(shù)年如一日地堅(jiān)持，機(jī)械看上去總是比別人的新，機(jī)械的使用年限也得到較大的延長(zhǎng)。建設(shè)工地上機(jī)械出現(xiàn)故障找修理廠來(lái)修非常耽誤時(shí)間，為此，同志買(mǎi)來(lái)機(jī)械方面的書(shū)籍，對(duì)照著裝載機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)的摸索，每次請(qǐng)師傅來(lái)修機(jī)械的時(shí)候，都在旁邊仔細(xì)的觀摩，世上無(wú)難事，只怕有心人，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的摸索，現(xiàn)在機(jī)械只要出了小毛病，都能自己解決，偏遠(yuǎn)的工地上不用為找不到修理工而煩惱，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)闄C(jī)械故障而耽誤工作。

有的工人在長(zhǎng)期勞累后對(duì)工作產(chǎn)生懈怠之心，道路養(yǎng)護(hù)工作非常堅(jiān)苦和勞累。同志總是用自己的辛勤勞作帶動(dòng)周?chē)娜?，工作之余他常常和大家談起自己?duì)道路的熱愛(ài)以及工作中的成就感，言行帶動(dòng)了一批工人和他一起忘我地投入到養(yǎng)護(hù)事業(yè)中去?，F(xiàn)在年紀(jì)不大的分局已經(jīng)帶起了徒弟，將他精湛的技藝毫無(wú)保留地教給年輕工人，培養(yǎng)更多有經(jīng)驗(yàn)的青年工人加入到公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中來(lái)。

道路養(yǎng)護(hù)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查 管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

1道路路況登記

道路路況登記資料是公路技術(shù)檔案的主要部分。它反映各條公路及沿線構(gòu)造物的全面技術(shù)狀況，是制定公路規(guī)劃、安排改建項(xiàng)目、編制養(yǎng)護(hù)年度計(jì)劃等的重要基礎(chǔ)資料，也是路產(chǎn)管理、資產(chǎn)評(píng)估的重要憑據(jù)。對(duì)實(shí)現(xiàn)道路科學(xué)化管理、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量具有重要作用。進(jìn)行路況登記時(shí)，應(yīng)以公路現(xiàn)況調(diào)查資料、設(shè)計(jì)、施工、竣工文件、技術(shù)總結(jié)等為依據(jù)，資料不全的應(yīng)補(bǔ)充進(jìn)行調(diào)查和測(cè)繪工作。對(duì)表、卡所列內(nèi)容應(yīng)逐項(xiàng)認(rèn)真填寫(xiě)。進(jìn)行登記的路線，應(yīng)在每年年終將變更部分進(jìn)行修改、補(bǔ)充，作為當(dāng)年年末的道路路況。變更登記的范圍包括道路被毀、修復(fù)、大修和改建等。變更登記應(yīng)根據(jù)工程竣工驗(yàn)收文件、圖表和實(shí)地測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行。道路路況登記資料應(yīng)做到應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和貯存，加強(qiáng)道路科技檔案的管理。

2道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評(píng)定

道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是指道路工程設(shè)施竣工驗(yàn)收交付使用后所保持的質(zhì)量狀況和服務(wù)水平。它包含道路設(shè)計(jì)、施工所形成的內(nèi)在質(zhì)量狀況和道路養(yǎng)護(hù)中保持、提高原有技術(shù)狀況的程度，因而，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定是對(duì)道路客觀的全面考核。為了加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理、及時(shí)掌握道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)狀況，結(jié)合道路發(fā)展的實(shí)際情況，本著科學(xué)、簡(jiǎn)便、實(shí)用的原則，交通部特制定了《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，作為全國(guó)統(tǒng)一的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

3工程檢查與驗(yàn)收

作業(yè)檢查。在整個(gè)施工過(guò)程中，由施工單位的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)班組的每個(gè)施工環(huán)節(jié)、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料以及操作程序等通過(guò)班組自檢后進(jìn)行檢查，填寫(xiě)原始記錄，并經(jīng)工地監(jiān)理工程師查驗(yàn)核實(shí)、簽證。定期檢查。定期檢查是綜合性的全面檢查或重點(diǎn)檢查。省公路管理局每年不少于一次，地市公路管理局每半年一次，縣公路管理局每月一次。工程檢查內(nèi)容包括: 施工組織及設(shè)備是否符合要求; 技術(shù)安全措施是否得當(dāng); 工程進(jìn)度和質(zhì)量情況; 材料計(jì)量和規(guī)格質(zhì)量是否符合要求; 技術(shù)操作是否符合規(guī)定; 各項(xiàng)原始記錄中完成的指標(biāo)與實(shí)際是否符合;與設(shè)計(jì)要求的相符程度; 好路率; 財(cái)務(wù)開(kāi)支; 計(jì)劃的執(zhí)行情況等。中間檢查。主要是對(duì)隱蔽工程的檢查，包括: 路基填土前的原地面處理; 路面鋪筑前的底層和路槽; 基礎(chǔ)施工前的基底土質(zhì)、標(biāo)高和各部尺寸。澆筑混凝土前的埋設(shè)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置，及其他隱藏部分的檢查。中間檢查應(yīng)經(jīng)工地或上級(jí)監(jiān)理工程師檢查簽證。

4技術(shù)檔案管理

各級(jí)道路管理部門(mén)和較大的工程都應(yīng)建立技術(shù)檔案。技術(shù)檔案是道路技術(shù)歷史記錄的匯總，是以路線為單元的全部技術(shù)變更過(guò)程的資料，應(yīng)分別建立專(zhuān)案存檔并裝訂成冊(cè)，以便查閱。技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括: ( 1) 道路路況調(diào)查登記。路況調(diào)查反映路線和結(jié)構(gòu)物技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況，并為改善路況提供決策的依據(jù); ( 2) 改建和大、中修工程的技術(shù)資料;( 3) 養(yǎng)路技術(shù)管理資料，主要包括道路養(yǎng)護(hù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，年度計(jì)劃，改革成果，養(yǎng)路機(jī)械效果，相關(guān)的各種報(bào)表及統(tǒng)計(jì)資料及其它有關(guān)資料; ( 4) 科學(xué)試驗(yàn)的有關(guān)技術(shù)資料，包括科研計(jì)劃，科研方案，試驗(yàn)資料，試驗(yàn)報(bào)告等。

二、道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理

1 普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查

普通干線公路路面養(yǎng)護(hù)必須滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度、摩擦系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)要求;普通干線公路橋梁必須滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載要求; 普通干線公路隧道必須滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查包括日常檢查、定期檢查、特殊檢查和橋梁隧道檢查。

日常檢查分為日常巡視和夜間巡視，日常巡視為了掌握公路路況和交通運(yùn)行狀況等進(jìn)行的巡視。主要巡視路基、路面橋涵隧道等構(gòu)筑物及綠化、沿線設(shè)施的完好程度，檢查是否有影響行車(chē)的路障。巡視每天不少于 1 次，并及時(shí)做好記錄。夜間巡視為了檢查夜間照明和標(biāo)志、標(biāo)線的技術(shù)狀況而進(jìn)行的巡視。每月不少于 1 次，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)做好記錄并提出處理意見(jiàn)。

特殊檢查指發(fā)生大的洪水、臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害和有可能對(duì)普通干線公路及其附屬設(shè)施造成破壞的異常情況發(fā)生時(shí)進(jìn)行的檢查。主要檢查處于危險(xiǎn)地點(diǎn)的路基、路面、橋涵、隧道等構(gòu)造物及沿線設(shè)施。特殊檢查時(shí)，應(yīng)攜帶通信設(shè)備和安全標(biāo)志，以便溝通情況，采取應(yīng)急措施; 同時(shí)還應(yīng)檢查沿線養(yǎng)護(hù)單位的材料、設(shè)備、技術(shù)力量，為合理制訂防災(zāi)措施、恢復(fù)原有技術(shù)狀況提供決策依據(jù)。檢查結(jié)束后，檢查人員應(yīng)及時(shí)將檢查情況提出專(zhuān)題報(bào)告。

普通干線 公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查是為了掌握高速公路橋梁、隧道技術(shù)狀況，各管理處每年應(yīng)對(duì)大、小橋梁、隧道進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)檢查分經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。檢查的內(nèi)容和要求根據(jù)相關(guān)規(guī)范或各地根據(jù)實(shí)際情況制訂的特大橋、隧道養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施辦法的要求進(jìn)行執(zhí)行。經(jīng)常性檢交由專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師( 技術(shù)員) 主持進(jìn)行。以直接目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具測(cè)量，以掌握橋梁技術(shù)狀況的變化，為橋梁維修保養(yǎng)工作提供依據(jù)。檢查應(yīng)如實(shí)做好記錄，當(dāng)場(chǎng)填寫(xiě)橋梁經(jīng)常性檢查記錄表，存在 3 類(lèi)以上橋梁技術(shù)狀況的病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。定期檢查以目測(cè)結(jié)合儀器檢查為主，對(duì)橋梁各部分進(jìn)行詳細(xì)的檢查。定期檢查時(shí)間一般每年進(jìn)行 1 次。發(fā)現(xiàn) 3 類(lèi)以上橋梁技術(shù)狀況病害的以及難以判斷損害程度和原因的，應(yīng)做出詳細(xì)描述、說(shuō)明，填寫(xiě)相應(yīng)表格，必要時(shí)應(yīng)附以照片。檢查結(jié)束后應(yīng)按要求寫(xiě)出檢查報(bào)告，整理檢查記錄、存檔。特殊檢查分為應(yīng)急性檢查和專(zhuān)門(mén)檢查，主要采用儀器、設(shè)備等特殊手段和科學(xué)方法分析橋梁病害的確切原因和程度，確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以采取相應(yīng)的加固、改造措施。

2普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定

普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)定，以 km 為單位，以里程碑為界，按路面( 瀝青混凝上路面或水泥混凝土路面) 、路基構(gòu)造物、橋梁通道、隧道、交通安全設(shè)施、綠化( 除雪防滑) 、沿線設(shè)施 7 項(xiàng)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容來(lái)評(píng)定。普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定采普通干線用公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)MQI( Expressway Maintenance Quality Index) 和相應(yīng)的分項(xiàng)指標(biāo)。根據(jù) MQI 的評(píng)價(jià)結(jié)果，將普通干線公路公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量分為優(yōu)、良、中、次、差 5 個(gè)等級(jí)，普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)( MQI) 應(yīng)經(jīng)常保持不低于 80。高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí) 優(yōu) 良 中 次 差養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù) MQI≥90 80≤MQI≤90 70≤MQI≤80 60≤MQI≤70 MQI≤60

三、結(jié) 語(yǔ)

道路養(yǎng)護(hù)管理是保證道路充分發(fā)揮其功能的重要手段，只有從養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理、養(yǎng)護(hù)安全管理等幾方面入手，才能保證道路養(yǎng)護(hù)管理的順利實(shí)施。本文提出了道路養(yǎng)護(hù)管理的具體方法和技術(shù)措施，為提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平提供參考。

參考文獻(xiàn):

［1］ 彭富強(qiáng)． 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理［M］． 北京: 人民交通出版社，2006.

道路養(yǎng)護(hù)總結(jié)范文第5篇

Abstract: With the expansion of the scope of management, increasing of facility type, the complication and diversification of bridge structure, it brings challenges and opportunities for bridge maintenance. It is worth thinking that how do we broaden our thinking, and strengthen management for China's road maintenance, to better strive for economic and social benefits.

關(guān)鍵詞：路橋；養(yǎng)護(hù)；管理；提高

Key words: bridge；maintenance；management；improve

中圖分類(lèi)號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）25-0068-01

0 引言

科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵概括為“堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是推動(dòng)人類(lèi)文明進(jìn)步的革命力量?？茖W(xué)技術(shù)作為解決當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展重大問(wèn)題的根本手段，作為發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力、發(fā)展先進(jìn)文化和實(shí)現(xiàn)最廣大人民群眾根本利益的內(nèi)在動(dòng)力，其重要性和緊迫性愈益凸顯。從道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的角度，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀就是要不斷解放思想，開(kāi)闊視野，學(xué)習(xí)吸收專(zhuān)業(yè)方面的新知識(shí)、新技術(shù)，用先進(jìn)的施工理念和施工工藝創(chuàng)新道路橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)。具體來(lái)說(shuō)隨著道路橋梁從單純的養(yǎng)護(hù)和施工到綜合管理，隨著管理范圍的擴(kuò)大、設(shè)施類(lèi)型的增多、橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)要進(jìn)一步拓寬思路，加強(qiáng)管理，爭(zhēng)取更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1 解放思想，開(kāi)拓新的管理模式

道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不同于一般工作，具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的限制，使得目前的養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。近年來(lái)，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開(kāi)”的原則，各?。▍^(qū)、市）都不同程度的進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對(duì)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化運(yùn)作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，原有管理模式已無(wú)法適應(yīng)要求，容易產(chǎn)生設(shè)施量的規(guī)?；c管理的精細(xì)化、設(shè)施種類(lèi)的多樣性和管理手段的單一性、信息存儲(chǔ)的傳統(tǒng)性和資源整合的共享性、養(yǎng)護(hù)作業(yè)的應(yīng)急性和設(shè)施管理的前瞻性、交通設(shè)施的地域性和行業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)性之間的矛盾。具體來(lái)說(shuō)目前本地道路橋梁養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測(cè)以及適時(shí)養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：①技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；②機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。

2 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)條件

道路橋梁養(yǎng)護(hù)變被動(dòng)為主動(dòng)，變滯后為及時(shí)是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作上臺(tái)階的目標(biāo)。這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵和核心就是實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：技術(shù)條件和機(jī)制條件。技術(shù)條件包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備。在這個(gè)方面蘇州市政公司走的比較靠前，我們以他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為例做以論述。目前在蘇州如果過(guò)往船只不慎撞上某地某座橋梁，一接到市民舉報(bào)，工作人員即赴現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，并錄入掌上PDA，然后輸入系統(tǒng)，進(jìn)行歸類(lèi)、比較、分析，給出擬定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的建議。市政設(shè)施管理部門(mén)承擔(dān)市區(qū)152條主次干道、254座橋梁、1.5公里北環(huán)快速路隧道、102萬(wàn)平方米高架道路、10座地下通道以及千余路名牌的養(yǎng)護(hù)、維修和管理。

他們研發(fā)的“城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”，一期成果已通過(guò)驗(yàn)收并投入使用，建設(shè)完成了現(xiàn)有設(shè)施量的屬性數(shù)據(jù)的錄入和校核，實(shí)現(xiàn)了圖層與海量數(shù)據(jù)的管理、查詢統(tǒng)計(jì)及相關(guān)報(bào)表的生成、道橋巡視作業(yè)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理、人行道與橋孔占用管理、重車(chē)通行管理、后臺(tái)系統(tǒng)與用戶權(quán)限管理等基本業(yè)務(wù)功能。該系統(tǒng)的建設(shè)，將利用檢測(cè)人員采集的橋梁缺損的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁缺損狀態(tài)、功能適應(yīng)度和承載能力進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)和分析，從而預(yù)測(cè)橋梁的各種變化、分析發(fā)展趨勢(shì)，提出養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策及維修費(fèi)用，方便管理者清晰、全面地掌握城市橋梁的使用性能和動(dòng)態(tài)信息，便于量化管理及科學(xué)決策，使管轄范圍內(nèi)的城市橋梁“安全受控”?！疤K州市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”作為2008年信息化建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目，今年將陸續(xù)研發(fā)市政業(yè)務(wù)功能管理、市政應(yīng)急處置管理、道路輔助決策等子系統(tǒng)。反觀我們開(kāi)封市目前還沒(méi)有如此先進(jìn)的管理系統(tǒng)，這是我們今后發(fā)展的方向和目標(biāo)。我們應(yīng)該積極探索適應(yīng)開(kāi)封道路橋梁養(yǎng)護(hù)的管理辦法和管理系統(tǒng)，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)保養(yǎng)，這樣不僅僅大大提高生產(chǎn)效率，也能夠增加道路橋梁的使用壽命。

3 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的機(jī)制條件

在市場(chǎng)化改革實(shí)踐中，已經(jīng)顯現(xiàn)出市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)的諸多優(yōu)點(diǎn)，這些成功范例的出現(xiàn)以及其顯示出來(lái)的市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)的優(yōu)越性充分說(shuō)明了道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的可行性。我們應(yīng)該立足于道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，進(jìn)一步的鞏固改革成果，深化改革，建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。我們建立完善的養(yǎng)護(hù)決策就是養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化，它將很好解決了我們道路橋梁需要養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)資金不足的問(wèn)題，改變了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策模式，發(fā)揮了資源的最佳效益。工程監(jiān)理制作為一種先進(jìn)的管理方法，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)中得到了全面推廣應(yīng)用，對(duì)保證投資效益、實(shí)現(xiàn)合理工期、滿足質(zhì)量要求及雙方責(zé)、權(quán)、利的明確都起到了保證和促進(jìn)作用。道橋養(yǎng)護(hù)工程具有明確的公路養(yǎng)護(hù)規(guī)則、要求、方式，有工料機(jī)消耗定額和公路養(yǎng)護(hù)成本核算。有各自的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)?；谝陨咸卣?，道橋養(yǎng)護(hù)工程是可以參照?qǐng)?zhí)行現(xiàn)行監(jiān)理工程的模式。道橋養(yǎng)護(hù)監(jiān)理具備標(biāo)準(zhǔn)明確、績(jī)效掛鉤、按質(zhì)論價(jià)，合格計(jì)量、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的特點(diǎn)。道橋養(yǎng)護(hù)監(jiān)理形成項(xiàng)目部自檢、監(jiān)理組抽檢、總段監(jiān)督的質(zhì)量保證制度和投資控制體系。從而達(dá)到保護(hù)投資效益，降低成本，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證在合理工期內(nèi)完成相應(yīng)養(yǎng)護(hù)工作量。道橋養(yǎng)護(hù)監(jiān)理的實(shí)施，可以促進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣和應(yīng)用。促進(jìn)承包人通過(guò)科技創(chuàng)新，進(jìn)一步提高道橋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，降低養(yǎng)護(hù)成本。推行道橋養(yǎng)護(hù)監(jiān)理，可達(dá)到理順道橋養(yǎng)護(hù)過(guò)程中業(yè)主，承包人，監(jiān)理的關(guān)系，逐步建立統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌，使公路養(yǎng)護(hù)工程在健康、規(guī)范的軌道上運(yùn)行，達(dá)到提高好路率和綜合值的目的。