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市政工程施工組織設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政工程；工程施工；協(xié)調(diào)管理

Abstract: Municipal projects often has its unique characteristics, such as duration is usually tight, influential, involved in the design of the professional side more, and coordination more difficult, they all embody and ordinary city municipal engineering construction of difference, and also because of relatively large municipal projects, mostly for its construction design and management requirements of the more high, the paper analyzes the construction of municipal works, to conclude from all aspects of the construction management program.

Keywords: municipal engineering; construction; coordinated management

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號：

緒論

一般來說市政工程建設(shè)是比城市其他的工程的影響力大，其是具有特殊性的，因?yàn)閷τ谑姓こ虂碚f，其要求以及形象等都要求較高，也代表著城市的門面，所以市政工程在管理等方面是有復(fù)雜性和困難性的，同時(shí)對于市政工程建設(shè)的施工單位，也必須按照科學(xué)化的管理方式進(jìn)行管理工作，必須能夠確保管理工作按照步驟來實(shí)施，并且控制施工的每個(gè)階段，能夠切合工程建設(shè)本身的特點(diǎn)。

市政工程施工組織設(shè)計(jì)的含義

市政工程組織以及管理工作是整個(gè)工程施工的重點(diǎn)核心，其主要是通過管理工作去體現(xiàn)的，在市政工程施工同驗(yàn)收規(guī)范的約束下，工程建設(shè)單位必須完全按照其規(guī)則進(jìn)行，它的主要內(nèi)容為：

市政工程前期準(zhǔn)備。

市政工程施工流水組織。

市政工程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)。

市政工程相關(guān)施工工作組織和設(shè)計(jì)。

市政工程管理工作。

市政工程完工驗(yàn)收工作規(guī)則。

我們都清楚市政工程建設(shè)的重要性，其代表著城市的形象，以及在民眾中具有較大的影響力，所以在施工工作的組織和管理上必須要按照高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，工程組織工作必須將人力、技術(shù)、資金、設(shè)備等等因素完全的融合在一起，并且綜合考慮，這樣才可以保證市政工程能夠良好且順利的竣工。

市政工程施工組織設(shè)計(jì)編制

對于市政工程來說其組織設(shè)計(jì)方案的編制必須要遵守相應(yīng)的原則，這是為了保證工程能夠順利的進(jìn)行，同時(shí)能夠提高質(zhì)量并且為成功完成奠定基礎(chǔ)。下面就總結(jié)施工組織設(shè)計(jì)方案編制需遵守的原則：

編制工作必須在施工進(jìn)行前完成。

編制的審批流程必須嚴(yán)格遵守上一級負(fù)責(zé)人審批，并且需要加蓋公章，如有變更必須及時(shí)的辦理變更的審批手續(xù)。

施工組織設(shè)計(jì)必須遵守科學(xué)化、專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，在各個(gè)方面都做到合理的分配，杜絕資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

市政工程施工組織設(shè)計(jì)方案還需要遵守以下的要素：

市政工程概況應(yīng)該將工期以及建設(shè)單位明確。

對于市政工程的平面圖，應(yīng)該具有明確的動態(tài)特征。

對于市政工程施工工作組織以及管理規(guī)則，應(yīng)該包含：施工各個(gè)階段的工作安排，比如進(jìn)度的計(jì)劃，管理方案應(yīng)該以各部門管理者為主，分配各部分管理工作，同時(shí)責(zé)任到崗。

市政工程的質(zhì)量是十分關(guān)鍵的問題，在各個(gè)行業(yè)工程綜合進(jìn)行階段，各個(gè)分項(xiàng)目以及總項(xiàng)目必然會影響工程質(zhì)量，但是必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目的順序進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)避免措施。

施工工程方案同技術(shù)措施包含：施工方案、設(shè)備選擇、施工順序、同時(shí)也要考慮季節(jié)性措施，四新技術(shù)措施以及所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施方面的內(nèi)容。

施工階段必須嚴(yán)格按照安全第一，文明施工的要求，同時(shí)在施工時(shí)必須采取環(huán)保措施以及輔助。

市政工程專項(xiàng)施工方案編制要點(diǎn)

針對雨季施工以及各類不同工程的要求，需要編制出針對各種不同施工要求的方案，比如《雨季施工措施方案》、《房屋爆破拆除方案》、《交通導(dǎo)行方案》等等。對于專項(xiàng)的施工方案的編制需要遵守一定的重點(diǎn)：

在方案的制定時(shí)，必須要充分分析工程規(guī)模，特點(diǎn)等等，緊抓市政工程的主要特點(diǎn)和實(shí)施困難，這些都是作為編制專項(xiàng)方案的基礎(chǔ)。

方案的編制必須要和計(jì)算鹽酸、設(shè)備、降水、沉井、軟基處理等等相結(jié)合，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

成本的核算是很重要的，所以對于施工的方法和技術(shù)必須要進(jìn)行費(fèi)用的核算，對于各個(gè)環(huán)節(jié)必須進(jìn)行論證和嚴(yán)密的總結(jié)和分析，最終才可確定使用的技術(shù)和工藝，同時(shí)對于所使用的材料，設(shè)備等都必須經(jīng)過嚴(yán)格的審核，對于季節(jié)性的施工問題，也需要考慮在內(nèi)。

工程的進(jìn)行階段中難免會遇到危險(xiǎn)，所以需要對于危險(xiǎn)源進(jìn)行識別和評級，這樣遇到危險(xiǎn)時(shí)，就可以進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)對措施，同時(shí)需要制定預(yù)案。

制定工程的監(jiān)控等各個(gè)階段的方案，以此確保工程的安全施工。

制定工程試驗(yàn)檢驗(yàn)方法和計(jì)劃。

制定實(shí)際的安全操作措施方案。

對于施工方案來說，必須要有專業(yè)的施工單位人員進(jìn)行編寫，由施工單位的專項(xiàng)技術(shù)人員和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)密的審核，當(dāng)是施工方案審核通過后，再由施工單位的技術(shù)管理人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師進(jìn)行簽訂核實(shí)，最后再進(jìn)行實(shí)施。對于一些高空、深水作業(yè)、土方爆破等專項(xiàng)的方案，必須經(jīng)過專家進(jìn)行論證和審查，專家組不能少于5人，必須要根據(jù)專家組的書面報(bào)告進(jìn)行施工，在進(jìn)行施工前，必須由施工單位進(jìn)行完善，相關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師必須簽字確認(rèn)。

市政工程工作要點(diǎn)

市政工程在施工階段，難免遇到一些需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容，通常情況下可能會涉及到交通疏導(dǎo)、雨季疏導(dǎo)等等，同時(shí)隨著工程的進(jìn)展，每個(gè)不同階段都需要和政府各部門單位進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作，這些都必須有相應(yīng)的措施和需要注意的要點(diǎn)：

5.1交通疏導(dǎo)

面對一些需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)的情況，施工單位必須要嚴(yán)格遵守一定的規(guī)則：首先是確保行人車輛的安全。其次保證在高峰期車輛行人可以順利的通行。最后進(jìn)行施工前需要跟相關(guān)的交通管理部分進(jìn)行審核和批準(zhǔn)才可以進(jìn)行工作。在工程進(jìn)程中，除了需要和交管部門協(xié)調(diào)的情況外，還需要對于如何減少對于交通情況的影響進(jìn)行考慮，所以除了交通道路部門的相關(guān)規(guī)定外，必須要在現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的安全保護(hù)措施：首先施工現(xiàn)場必須添加警告區(qū)，比如緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)等等。其次是交通路標(biāo)和路障必須要統(tǒng)一的設(shè)置。再次就是必須嚴(yán)格控制臨時(shí)設(shè)置障礙的時(shí)間，保持交通舒暢。最后對于所有的工作人員必須進(jìn)行安全的培訓(xùn)和教育，同時(shí)也要隨時(shí)的進(jìn)行考核，需同施工單位簽訂安全責(zé)任合同。

5.2季節(jié)性施工措施

對于施工構(gòu)成中，一些季節(jié)性原因會對于施工的進(jìn)程產(chǎn)生一定的影響，我們拿雨季為例，工程施工過程遇見雨季需要采取一定的措施，首先在施工的過程中應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，必須掌握施工的主導(dǎo)權(quán)。其次是在施工的現(xiàn)場必須要準(zhǔn)備好施工防雨的設(shè)備和材料。再次是對于焊接等工作，必須要針對重點(diǎn)工序進(jìn)行有效的措施。最后配合交通疏導(dǎo)，增加雨天交通疏導(dǎo)措施。

市政工程施工組織設(shè)計(jì)難點(diǎn)及應(yīng)對措施

市政施工過程中會遇到很多難點(diǎn)和問題，對于這些難點(diǎn)和問題必須總結(jié)出應(yīng)對的措施進(jìn)行合理的規(guī)避。

6.1增加監(jiān)理力度

對于監(jiān)理工作不僅僅只是指施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理工作，其主要的工作管理范圍還包括進(jìn)度計(jì)劃，人員配備，工程款進(jìn)度等等，在監(jiān)理的問題上很多監(jiān)理對待工作并不認(rèn)真，沒有盡職盡責(zé)，這就導(dǎo)致了施工出現(xiàn)了種種的問題，所以對于施工方案的設(shè)計(jì)，一定要突出監(jiān)理工作的作用，除此之外還需要增加施工單位內(nèi)部的多層檢查機(jī)制，提高工作監(jiān)管的力度和效果。

6.2專業(yè)遺留問題未能及時(shí)處理

對于工程來說需要各個(gè)專業(yè)綜合的結(jié)合，所以對于必須力爭各項(xiàng)工程的同步實(shí)施，這樣才能減少重復(fù)程度，避免經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi)。因此在施工方案中必須要考慮各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，相關(guān)單位必須要合理的安排，完成進(jìn)度及要求的質(zhì)量。

結(jié)束語

我們都清楚市政工程有其自身的特點(diǎn)，同時(shí)由于其影響力巨大，又代表著城市的形象，所以更加需要重視，而民眾和相關(guān)部門的高度重視，也就要求是市政工程的施工必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和進(jìn)程。當(dāng)然除了嚴(yán)格按照規(guī)定完成工程質(zhì)量外，還需要不斷地探索相關(guān)的施工技術(shù)，使得施工方案更加的合理，且更加安全，符合經(jīng)濟(jì)高效的要求。而對于施工方案的管理協(xié)調(diào)措施也需要不斷的總結(jié)和研究，以適應(yīng)工程發(fā)展的行業(yè)趨勢。

參考文獻(xiàn)：

市政工程施工組織設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞:道路工程，施工組織，質(zhì)量控制

1概述

陽和東路南段是陽和工業(yè)新區(qū)古亭山片區(qū)南北向的支干路，位于陽和工業(yè)新區(qū)古亭山片區(qū)的東部。本工程起點(diǎn)樁號2+610，終點(diǎn)樁號4+043．11，線路全長1433m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下:1)道路等級:城市次干路Ⅰ級;2)計(jì)算行車速度:50km/h;3)設(shè)計(jì)年限:道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限:15年;4)混凝土路面設(shè)計(jì)年限:40年;5)紅線寬度:46m，雙向四車道;6)計(jì)算荷載:城—B級;7)抗震標(biāo)準(zhǔn):項(xiàng)目地處地震動峰值加速度分區(qū)為0．05g區(qū)，根據(jù)CJJ37—2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)，可考慮不設(shè)防;8)路面結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)計(jì):道路橫斷面布置為三塊板形式，3m(景觀綠化帶)+4．5m(人行道)+4．5m(非機(jī)動車道)+3m(側(cè)分隔帶)+16m(機(jī)動車道)+3m(側(cè)分分隔帶)+4．5m(非機(jī)動車道)+4．5m(人行道)+3m(景觀綠化帶)=46m。

2基礎(chǔ)條件

2．1地形、地貌和地質(zhì)條件

本標(biāo)段屬柳東孤峰巖溶平原，地形、地勢較低，變化較平緩，中部地?zé)彷^高，高程在78．90m～107．00m之間。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)勘探報(bào)告，廠區(qū)內(nèi)土層自上而下各巖土層分別為雜填土，素填土，耕植土，粘土，亞粘土，紅粘土，碎石紅粘土。擬建廠區(qū)內(nèi)沒有大斷層及褶皺通過，柳州市區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較為穩(wěn)定，第四紀(jì)以來未發(fā)現(xiàn)有明顯的新構(gòu)造運(yùn)動跡象，地面上未發(fā)現(xiàn)塌陷，地裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。道路沿線土層厚度大，分布均勻，均勻性較好。在鉆孔施工過程中發(fā)現(xiàn)，除場區(qū)表面雜土層，素土層，耕植土層強(qiáng)度較低外，其余土層力學(xué)強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，沒有發(fā)現(xiàn)有土洞或軟土等不良地基土發(fā)育。該層地下水屬上層滯水，主要賦存在粘土層土體裂隙中，池塘水是其補(bǔ)充來源。

2．2現(xiàn)場施工條件

柳州市陽和工業(yè)新區(qū)陽和工業(yè)東路南路段工程位于陽和工業(yè)新區(qū)，陽和大道的東側(cè)，道路大致呈南北向。現(xiàn)狀無道路，兩側(cè)為待開發(fā)區(qū)域，道路所經(jīng)場區(qū)及附近地塊已經(jīng)進(jìn)行了場地平整。由相鄰開發(fā)區(qū)地塊的臨時(shí)便道可直接進(jìn)入本標(biāo)段施工現(xiàn)場。但本標(biāo)段起點(diǎn)樁號K2+610～K2+720之間的施工區(qū)域，道路西側(cè)人行道、部分行車道及地下管線位于柳工叉車廠的廠區(qū)內(nèi);樁號K3+240～K3+580之間的施工區(qū)域受到相鄰污水函管線施工的影響，致使本項(xiàng)目無法形成全線的連續(xù)均衡施工。只能針對具有施工條件部分逐步進(jìn)行施工。

3施工方案

3．1施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要做好以下幾項(xiàng)工作:1)復(fù)查和了解現(xiàn)場:復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、地下管網(wǎng)布置情況、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。2)確定工程范圍:根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工程范圍，繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。3)清除現(xiàn)場障礙:將施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、墳地、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等拆除或改建，以利施工的全面展開。4)作好現(xiàn)場規(guī)劃:根據(jù)現(xiàn)場情況，選定臨建營地地址設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，建造臨時(shí)用房以及機(jī)械、材料堆放場地。5)道路運(yùn)輸安排:工程施工需要把許多大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場，一般情況下都要對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行路況調(diào)查，核算沿途的橋涵過載能力及其他通行情況。本標(biāo)段工程情況特殊，不需要做太多調(diào)查復(fù)核工作，只要了解城市道路的通行規(guī)則就可以了，本標(biāo)段的對外運(yùn)輸必須嚴(yán)格遵守城市道路交通規(guī)則，認(rèn)真做好進(jìn)出工地的車輛管理。6)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備按設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，分期分批組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的，按計(jì)劃落實(shí)，并適當(dāng)留有備用，以保證施工的需要。7)材料準(zhǔn)備:材料的采購按各施工單位的材料合格分供方名錄進(jìn)行比質(zhì)量、比價(jià)格篩選，并按ISO9001:2008質(zhì)量體系的采購程序進(jìn)行采購。本工程施工需要的材料，除水泥、鋼筋、模板、預(yù)埋件(檢查井爬梯用)、玻璃鋼排水管、鑄鐵給水管等主要外購材料外，還有砂子、石屑、碎石、路緣石、標(biāo)準(zhǔn)磚等地方材料。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是:品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格合理、運(yùn)輸方便。在保證材料質(zhì)量的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆泛唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用。8)測量準(zhǔn)備。a．現(xiàn)場交樁。施工前，配合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位做好施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場交樁工作。b．測量基準(zhǔn)點(diǎn)的校測。在接到監(jiān)理人提供的測量控制網(wǎng)點(diǎn)的資料后，即會同監(jiān)理人一起對測區(qū)內(nèi)有關(guān)的控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行校測，校測完成后將復(fù)核的結(jié)果呈報(bào)監(jiān)理人審批。c．施工控制網(wǎng)建立。為滿足工程施工測量要求及方便測量放樣工作，在確認(rèn)監(jiān)理人提供的測量控制點(diǎn)資料無誤后，在原控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上增設(shè)為本工程施工需要的三等平面和高程測量控制網(wǎng);點(diǎn)位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際及施工平面圖的情況布置，并用計(jì)算機(jī)對控制網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定最后控制網(wǎng)點(diǎn)的位置。測量技術(shù)要求和各項(xiàng)限差均按CJJ1—2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及GB50026—2007工程測量規(guī)范中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。d．地形復(fù)測。開工前先對施工區(qū)進(jìn)行地形復(fù)測，測量方法采用全站儀極坐標(biāo)法。全站儀自動采集地形碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，點(diǎn)位密度按1∶500地形圖測量要求放點(diǎn)，遇到地形起伏變化大時(shí)，加密測量點(diǎn)。

3．2施工測量

3．2．1控制線放樣道路土方挖填施工前，由工程測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量放樣，確立道路中心線及中線兩側(cè)挖填范圍，并用白灰粉畫好邊線，用小木樁定點(diǎn)且標(biāo)出下挖深度與回填厚度，經(jīng)檢查核準(zhǔn)無誤后開工。注意控制道路中線，每隔20m釘竹木樁做標(biāo)志并妥加保護(hù)。管道基礎(chǔ)開挖前，亦由測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出管槽基礎(chǔ)溝邊輪廓線，并以白灰粉做好標(biāo)志，用小木樁定點(diǎn)且標(biāo)出下挖深度，然后動土開挖。

3．2．2高程放樣用全站儀按四等水準(zhǔn)測量要求，在道路兩側(cè)放樣出各層開挖、填筑高程控制線，并插樁用紅油漆作好明顯的標(biāo)志;在道路土方回填、級配碎石、水泥穩(wěn)定層的攤鋪過程中，用全站儀跟蹤實(shí)測控制攤鋪平面的高程，以指導(dǎo)和配合現(xiàn)場施工。

3．3道路工程施工

3．3．1試驗(yàn)路段1)填土壓實(shí)試驗(yàn)路段將在進(jìn)場后選擇。根據(jù)現(xiàn)場地形條件、設(shè)計(jì)斷面形式選取具有代表性的地段，長度約100m，面積為1600m2。2)試驗(yàn)所用的材料、機(jī)具與將來正式施工所用的材料、機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。3)試驗(yàn)路段施工完成后，加強(qiáng)對有關(guān)指標(biāo)的檢測，及時(shí)做出試驗(yàn)報(bào)告并提交監(jiān)理工程師審批。

3．3．2土方開挖本工程清表后土方開挖量為103368．25m3。路基土方開挖的工藝流程如圖1所示。路基土方開挖措施:本工程路塹開挖遵循“由上而下”“分層分區(qū)”施工的原則。為了高效、優(yōu)質(zhì)、安全地完成路基土方開挖，將對挖、裝、運(yùn)、卸各環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真組織協(xié)調(diào)配置施工設(shè)備。土方開挖方式可根據(jù)現(xiàn)場具體情況因地制宜采用橫挖法、縱挖法、通道縱挖法或混合法進(jìn)行。現(xiàn)場施工人員根據(jù)測量放樣情況向挖掘機(jī)操作人員交底，將開挖部位、邊坡要求挖深等交待清楚?，F(xiàn)場施工管理員隨時(shí)注意開挖現(xiàn)場情況變化，遇到問題及時(shí)作出反應(yīng)，找出處理辦法，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在土方開挖過程中，按設(shè)計(jì)要求控制好坡比。避免欠挖，減少超挖，減少二次修坡及人工修坡的工程量。

3．3．3土方回填本工程土方回填主要為路基土方回填。清表后的土方回填量為6008．00m3。路基填筑按工序工藝要求可分為四個(gè)流程區(qū)段:1)進(jìn)料準(zhǔn)備區(qū)段;2)攤鋪整平區(qū)段;3)碾壓區(qū)段;4)檢驗(yàn)修整區(qū)段。路基填筑在全面展開施工前，先作一個(gè)試驗(yàn)段模擬施工。試驗(yàn)段長度約為100m，面積約1500m2。通過試驗(yàn)段作業(yè)，確定填料的含水量最佳值、松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)。在施工組織方面，可獲得挖、裝、運(yùn)、攤鋪碾壓一條龍施工最合理的機(jī)械配套組合，以此調(diào)整施工方案，指導(dǎo)全工程施工。本工程路基土方回填施工工藝如圖2所示。為取得良好的碾壓質(zhì)量，土方回填作業(yè)滿足以下技術(shù)規(guī)定:1)壓實(shí)機(jī)具先輕后重，以便適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度;2)碾壓速度先慢后快，以免引起回填土疏松擁起;3)壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行線路直線段從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱;4)彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度;5)碾壓時(shí)相鄰輪跡重疊1/3左右，使各點(diǎn)得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉陷;6)為保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填土攤鋪寬度均大于路基設(shè)計(jì)寬度50cm;7)分段填筑時(shí)，各段土層之間設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓和過壓，上下層分段位置錯(cuò)開。

3．3．4路面工程1)路面結(jié)構(gòu)組成。道路路面采用水泥混凝土路面，計(jì)算行車速度為50km/h，路面結(jié)構(gòu)組成如下:a．機(jī)動車道:26cm水泥混凝土面層;1cm砂粒式瀝青混凝土+透層油層;20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層;20cm級配碎石底基層，總厚度67cm。b．非機(jī)動車道:20cm水泥混凝土面層;1cm砂粒式瀝青混凝土+透層油層，20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層，15cm級配碎石底基層，總厚度56cm。c．人行道工程:面層用6cm厚彩色透水磚，盲道磚鋪設(shè)厚6cm，下設(shè)3cm厚M7．5水泥砂漿聯(lián)結(jié)層和15cm水泥穩(wěn)定碎石層。d．路緣石:C30混凝土預(yù)制緣石，路緣石出露高度綠化分隔帶20cm、人行道15cm。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況采用“路拌法”施工。路面工程施工程序:測量放樣、清理場地級配碎石底基層6%水泥穩(wěn)定碎石層1．5cm厚砂粒式瀝青封層水泥混凝土路面人行道無障礙通道工程竣工驗(yàn)收。2)路面結(jié)構(gòu)控制要求。水泥混凝土路面施工遵守國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ97—87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。路面混凝土彎拉強(qiáng)度為:機(jī)動車道5．0MPa(厚26cm);非機(jī)動車道4．5MPa(厚20cm)。為保證場地內(nèi)施工交通順暢，混凝土路面澆筑一定長度后考慮間隔分段進(jìn)行澆筑。對于縱向路面分兩幅以上施工的面層，路中心線縱縫采用立模施工;橫縫采用切割機(jī)割縫，按假縫法施工、人工收漿的方法，采用［26，［20定型槽鋼模板進(jìn)行混凝土路面分塊安模。路面混凝土抹面完畢后須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)用濕麻袋或塑料薄膜覆蓋于混凝土表面，每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使混凝土面保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，最少14d。混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后允許行人通行。

市政工程施工組織設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè) 施工組織設(shè)計(jì) 城建

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，國家投入越來越多的資金和技術(shù)來支持市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這給我國城市發(fā)展帶來了新的契機(jī)，與此同時(shí)，挑戰(zhàn)也接踵而至。市政道路建設(shè)中葉存在諸多問題。如道路建設(shè)中施工質(zhì)量問題，不能保障工期如期問題，成本不能控制在應(yīng)當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)等問題。面對這些亟待解決的問題，從施工組織設(shè)計(jì)入手能夠有效的科學(xué)的解決。本文正是基于此，探究如何合理科學(xué)的構(gòu)建施工組織設(shè)計(jì)，抓成本，抓質(zhì)量，抓工期，使其科學(xué)合理的用于市政道路建設(shè)之中。

二、市政工程的基本特點(diǎn)

公路建設(shè)是一個(gè)極其復(fù)雜的市政工程，該工程中的每一個(gè)過程都離不開施工組織設(shè)計(jì)。具體說來，市政工程因其復(fù)雜性而具有不同于普通項(xiàng)目工程而具有的特點(diǎn)，可分為以下幾點(diǎn)。

（一）市政工程成本高

市政工程成本相比較普通的工程而言，成本要高出許多。這是因?yàn)槭姓こ坛杀静粌H包括人工費(fèi)和材料費(fèi)等直接費(fèi)用，還包括措施費(fèi)、管理費(fèi)和安全施工等間接費(fèi)用。如果市政工程在公路規(guī)劃階段還要用到居民的住房、農(nóng)民的田地或者是企業(yè)的生產(chǎn)用地時(shí)，會有額外的補(bǔ)償需要處理。因而，市政工程的成本是非常高的。

（二）市政工程工期特點(diǎn)

市政工程在市政建設(shè)中的地位相當(dāng)重要。而由于市政工程本身固有的特點(diǎn)，使其工期長，很多不能按照規(guī)定的時(shí)限完工。而建筑市場中對施工工期的要求極為嚴(yán)格，只能提前完工，不能逾期，這就給市政工程的建設(shè)帶來極大的挑戰(zhàn)。如何在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在一定的成本范圍內(nèi)最優(yōu)化的如期完工是市政工程面臨的重要問題。

（三）市政工程質(zhì)量特點(diǎn)

新時(shí)代下，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動著社會的進(jìn)步。我國公路設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)迎來了迅速發(fā)展的黃金時(shí)期。然而，在市場經(jīng)濟(jì)的另一面又催生了為降低工程成本、縮短施工日期等而不顧工程質(zhì)量的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象頻發(fā)發(fā)生。在這種情況下，如何通過施工組織設(shè)計(jì)來解決顯得尤為重要。

綜上可知，面對公路施工周期長、成本高以及工程質(zhì)量把握等方面的問題，科學(xué)合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。應(yīng)當(dāng)在市政道路建設(shè)的過程中始終堅(jiān)持以科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)為原則。

三、科學(xué)合理的構(gòu)建施工組織設(shè)計(jì)

我國在上個(gè)世紀(jì)60年代開始引入了蘇聯(lián)施工組織的管理模式。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)的日新月異，我國的施工組織設(shè)計(jì)管理也不斷的更新，更趨向科學(xué)化。為了使工程能夠更加順利的進(jìn)行，取得多，快，好，省的效果，早日發(fā)揮道路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，我們就需要更加科學(xué)合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，使其能夠更加準(zhǔn)確的反映客觀實(shí)際，符合建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的要求。

（一）建立合理的施工組織計(jì)劃

在市政公路施工前，要先建立一個(gè)科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃。首先，在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，要先提出具體的施工計(jì)劃以供上級部門的審核批閱。其次，針對于每一個(gè)具體的工作內(nèi)容，也要做出相信的工程組織設(shè)計(jì)。例如技術(shù)設(shè)計(jì)階段，要具體情況具體分析，根據(jù)工程的具體內(nèi)容設(shè)計(jì)具體的技術(shù)。例如，江密峰至黃松甸段的一級公路第五合同段起于烏林溝鄉(xiāng)，全長20.64公里。根據(jù)路基狀況，選擇挖方地段和填方地段。對于不良地段，需要進(jìn)行特殊處理。第一，選擇采取挖井字溝的方法進(jìn)行處理并對其進(jìn)行下沉觀測。第二，利用液壓反鏟和推土機(jī)對不良土質(zhì)進(jìn)行清理。而在具體施工部署時(shí)應(yīng)設(shè)置科學(xué)合理的機(jī)構(gòu)以便于組織管理，具體可參照圖1。再次，在公路規(guī)劃的實(shí)施階段，要針對一切可能出現(xiàn)的突發(fā)問題做科學(xué)合理的分析，并提出相應(yīng)的拯救措施。如：如果出現(xiàn)施工人員上網(wǎng)應(yīng)當(dāng)做如何處理；如果遇到連續(xù)多天的陰雨天氣該如何處理等。最后，即是具體的施工過程，這是市政道路建設(shè)中的最關(guān)鍵最重要的一步。由于公路建設(shè)過程中容易收到外界的干擾影響，而工期長，人員流動性大等問題要求工程必須采用機(jī)械化。因此，在施工過程中必須做好機(jī)械化施工設(shè)計(jì)。政府組織的市政道路建設(shè)雖然相比較其他“自負(fù)盈虧”的施工單位而言具有優(yōu)越性，但是還是必須要接受監(jiān)督組織的監(jiān)督和顧及社會影響，因而在施工過程中也要充分考慮到經(jīng)費(fèi)的支持和使用問題。

圖1 施工部署組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

（二）完善施工組織設(shè)計(jì)使之適應(yīng)工程項(xiàng)目需求

我國的工程項(xiàng)目建設(shè)的改革正在廣泛而深入的進(jìn)行，施工單位為了能夠適應(yīng)招標(biāo)制和建設(shè)監(jiān)理制的要求，同時(shí)為了適應(yīng)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)管理的要求，即如何擺脫繁重的人工編制工作等，施工單位就有必要對此完善施工組織設(shè)計(jì)，使之適應(yīng)工程項(xiàng)目的需求。例如，施工單位需要高度重視工程合同的有效性和施工組織的設(shè)計(jì)的合理性。在遇到設(shè)計(jì)工程索賠等條款和內(nèi)容時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)要從維護(hù)自身合法權(quán)益和爭取較好收益的要求出發(fā)，最大限度的減少潛在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，為適應(yīng)管理體制和市場變化可將施工組織設(shè)計(jì)分為三種：第一，盡量周到的考慮維護(hù)乙方的合法權(quán)益。第二，適應(yīng)公司和項(xiàng)目經(jīng)理部兩級管理的要求。第三，適應(yīng)信息管理要求。

（三）施工組織設(shè)計(jì)為工程造價(jià)做指導(dǎo)

眾所周知，合理的工程造價(jià)對于工程建設(shè)而言是非常重要的，大學(xué)中也專門開設(shè)了這門課程。那么為什么說施工組織設(shè)計(jì)可以為工程造價(jià)做指導(dǎo)？施工組織設(shè)計(jì)又通過什么樣的方式為工程造價(jià)做指導(dǎo)？根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)可以確定施工投資在時(shí)間上的安排。而項(xiàng)目施工當(dāng)中的預(yù)算則是根據(jù)年度投資計(jì)劃計(jì)算出來的，它與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的各方面的費(fèi)用以及當(dāng)年的物價(jià)水平等都有關(guān)系。因此，為了能夠給工程造價(jià)中運(yùn)算的準(zhǔn)確性提供參考，就必須做相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)中的內(nèi)容自然應(yīng)為年度投資計(jì)劃，階段投資計(jì)劃，以及項(xiàng)目的維護(hù)管理費(fèi)用投資計(jì)劃等。

四、結(jié)論

施工組織設(shè)計(jì)是對市政道路工程建設(shè)的全過程進(jìn)行科學(xué)有效管理的重要手段。通過施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，可以全面考慮到工程施工的各種基礎(chǔ)條件以及施工方案的確定，施工順序的執(zhí)行，特殊施工狀況的解決方法等問題。通過施工組織設(shè)計(jì)可以良好的解決施工周期問題，施工質(zhì)量問題以及施工的成本問題。

參考文獻(xiàn)：

市政工程施工組織設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政工程；施工；常見弊?。辉\治策略

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，人們也越來重視市政工程施工中出現(xiàn)的弊病。所以針對這一問題施工技術(shù)就顯的尤為重要。市政工程技術(shù)是市政工程項(xiàng)目實(shí)施的一種重要工程技術(shù)，在工程建設(shè)中占主要指導(dǎo)地位。但是為了更好的滿足市民生活的需要，市政工程技術(shù)在實(shí)施過程中必須進(jìn)行有效的技術(shù)優(yōu)化，并且制定詳細(xì)的優(yōu)化策略方案，才能達(dá)到高效的工作效率。同時(shí)市政工程項(xiàng)目直接關(guān)系到國家和人民的根本利益，其涉及到我們的日常生活衣食住行，是一項(xiàng)具有長遠(yuǎn)意義的工程項(xiàng)目。

1 市政工程施工中常見的弊病及其原因

1.1 市政工程施工組織設(shè)計(jì)中的常見問題

（1）缺少施工組織設(shè)計(jì)管理措施

市政項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是按技術(shù)需要編制的，其主要內(nèi)容僅限于工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面布置圖、保證施工質(zhì)量及安全的技術(shù)和組織措施。而在市場經(jīng)濟(jì)體制下，施工組織設(shè)計(jì)作為工程承包合同的一部分，不僅要考慮技術(shù)上的需要，更要考慮履行合同的需要，因此應(yīng)編制成一份集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理及合同于一體的項(xiàng)目管理規(guī)劃性文件、合同履行的指導(dǎo)性文件，并為工程結(jié)算和索賠提供依據(jù)。

（2）重技術(shù)輕管理，實(shí)際可操作性不強(qiáng)

盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，特別是組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。

1.2 市政排水管道施工中常見弊病及其產(chǎn)生原因

（1）管道積水

管道積水主要是由于管道位置出現(xiàn)偏差而引起的，導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是管道施工時(shí)精度控制較差導(dǎo)致管道測量與安裝的過程中出現(xiàn)誤差，或者管道的安裝過程沒有完全按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致管道在施工中或施工后期發(fā)生移位，進(jìn)而影響了管道的施工質(zhì)量。此外，個(gè)別管材的規(guī)格不符合施工的要求，管壁厚度不均，不同管道間內(nèi)徑的差距過大，也是造成管道積水的原因之一。

（2）管道滲漏

管道滲漏是市政排水管道在施工及使用過程中發(fā)生的較為嚴(yán)重的問題之一，一旦管道發(fā)生滲漏，管道中的污水便會直接流入到土壤當(dāng)中，從而對當(dāng)?shù)赝寥涝斐晌廴?。?dǎo)致管道發(fā)生滲漏的原因種類較多，主要包括管道接口質(zhì)量不過關(guān)、管道接口結(jié)合不緊密、管道基礎(chǔ)不均勻以及施工質(zhì)量問題等。

1.3市政道橋施工路基面常見弊病及其產(chǎn)生原因

（1）道橋施工路基面質(zhì)量問題

所謂萬事開頭難，對于我們建筑業(yè)當(dāng)然也不例外。道橋的質(zhì)量表現(xiàn)集中在道橋的路基面，路基面的質(zhì)量是判斷道橋使用年限的主要依據(jù)。但是現(xiàn)行的道橋路面由于管理不及時(shí)，管理不到位，常出現(xiàn)大量積水滲入混凝土的狀況，這種現(xiàn)象直接腐蝕鋼筋，受到腐蝕的鋼筋抗壓力下降，路面的承受能力下降，直接誘發(fā)安全隱患。

（2）道橋施工材料的選用與質(zhì)量的問題

正確選用材料是保證道橋施工質(zhì)量的最直接的問題?；炷潦钱?dāng)前道橋的最主要材料,如果混凝土選用不當(dāng)容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象,嚴(yán)重的還會對橋梁的安全構(gòu)成威脅。

2 市政工程施工中常見弊病的診治策略

2.1市政工程施工組織設(shè)計(jì)中常見弊病的診治策略

（1）強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作

實(shí)踐證明，準(zhǔn)確把握現(xiàn)場情況往往是決定工程能否贏利的關(guān)鍵因素。市政工程的現(xiàn)場情況可能是極其復(fù)雜的，而復(fù)雜的現(xiàn)場必定會涉及到工程的成本投入。例如，許多工程的征地寬度是有限的，施工場地往往比較狹窄，單一專業(yè)施工相對容易些，如果有交叉作業(yè)，比如橋梁和路基交叉施工，則難度很大，其投入必定增大；由于橋涵結(jié)構(gòu)物非常分散，工程量又小，肯定會不斷轉(zhuǎn)場，轉(zhuǎn)場次數(shù)多則會影響到工程成本；還有一些可能導(dǎo)致工程停工的不可預(yù)見的因素，一旦出現(xiàn)停工，工程的成本將會成倍地增加。

（2）在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中應(yīng)積極應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。

2.2市政排水管道施工常見弊病的診治策略

（1）重視建筑材料的檢查

建筑材料是構(gòu)成排水管道的物質(zhì)基礎(chǔ)，只有保證建筑材料的數(shù)量充足，質(zhì)量過關(guān)，才能夠有效的確保市政排水工程的施工質(zhì)量，為城市的健康高效運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。因此，在進(jìn)行市政排水工程的施工之前，首先要對建筑材料進(jìn)行細(xì)致的檢查，包括管道的外觀、材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量等，除此之外，對施工中需要采用的水泥，砂石等建材，也要進(jìn)行詳細(xì)的查驗(yàn)，不得出現(xiàn)任何漏洞，以最大限度的保證市政排水工程的施工質(zhì)量。

（2）合理的進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)

對市政排水工程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，能夠有效的降低管道受壓發(fā)生開裂滲漏的可能性，保證了工程的使用壽命。此外，市政排水工程的施工環(huán)節(jié)也會對地面的建筑造成一定的影響，對排水管道進(jìn)行合理規(guī)劃，減少管道穿越重點(diǎn)地段的幾率，可以有效的降低工程的施工難度，控制工程的造價(jià)，并起到保證工程質(zhì)量的作用。同時(shí)，排水管道在鋪設(shè)的過程中，往往會與其他地下管線，如電纜、煤氣管道等發(fā)生交叉，一旦在工程的開挖過程中粗心大意，便很有可能釀成嚴(yán)重的后果，影響城市居民的正常生產(chǎn)與生活。

2.3 市政道橋施工路基面弊病的診治策略

（1） 道橋施工路基面質(zhì)量問題的診治策略

為了避免這一現(xiàn)象帶來的重大安全隱患，經(jīng)過反復(fù)的研究，專家提出了相應(yīng)的解決方案即道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。同時(shí)該技術(shù)還要配備高防水質(zhì)量的建材。此外一定程度的浮漿處理，也能夠提高橋面的防水功能。路基的浮漿嚴(yán)重影響路基的使用壽命，而處理的難度大，處理技術(shù)不夠完善，經(jīng)過國外技術(shù)的引進(jìn)和國內(nèi)方法的研究，目前比較有效的浮漿清除方式是，通過銑刨機(jī)來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修，以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍等手段。對于隱藏的不容易發(fā)現(xiàn)的細(xì)小裂紋，施工人員也不能忽視，因?yàn)檫@些細(xì)小的裂紋如果處理不及時(shí)可能逐漸擴(kuò)大成較大的裂紋，增加了處理難度、降低了安全系數(shù)，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。

（2）道橋施工材料的選用與質(zhì)量問題的診治策略

隨著建筑業(yè)的飛躍發(fā)展新材料的應(yīng)用,混凝土的強(qiáng)度得到了很大提高。人們利用高強(qiáng)陶粒配制出了密度等級為1600～1900,強(qiáng)度等級在LC30以上的,廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)輕集料混凝土。高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時(shí)外加粉煤灰、礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的,通常它的強(qiáng)度等級在LC30以上,密度小于1950kg/m3,它本身質(zhì)量很輕,是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。

3 結(jié)束語

總之，市政工程項(xiàng)目建設(shè)與很多環(huán)節(jié)都有聯(lián)系，搞好工程項(xiàng)目質(zhì)量，有助于提高國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，同時(shí)也為人民帶來利益和實(shí)惠；若質(zhì)量控制不到位，將損失很多資源。參與工程建設(shè)的各個(gè)單位應(yīng)該對自身的質(zhì)量責(zé)任都有一個(gè)清楚的認(rèn)識，強(qiáng)化質(zhì)量管理及監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，利用合理的管理措施，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，全面促進(jìn)市政工程的質(zhì)量提升。

參考文獻(xiàn)：

市政工程施工組織設(shè)計(jì)范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政 造價(jià) 成本 控制

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

市政工程指的是在城鄉(xiāng)的建設(shè)中的各類公共設(shè)施，比如交通設(shè)施、供電設(shè)施、生活垃圾處理設(shè)施、給水設(shè)施、排水設(shè)施、綠化設(shè)施、燃?xì)庠O(shè)施、防洪抗震設(shè)施、照明設(shè)施和環(huán)保設(shè)施等一些基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施為城市建設(shè)生存與可持續(xù)發(fā)展提供了不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)也是提高百姓生活水平，實(shí)現(xiàn)社會和諧的基本條件。隨著我國城鄉(xiāng)一體化與新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程的不斷加快與發(fā)展，相關(guān)政策法規(guī)的不斷完善，加大城鄉(xiāng)基礎(chǔ)公共設(shè)施的投資力度，改善民生，實(shí)現(xiàn)社會的和諧發(fā)展，已成為城市建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。

1 市政工程造價(jià)概述

在建筑行業(yè)中，工程造價(jià)是用來衡量項(xiàng)目施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它對整個(gè)工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問題和安全問題有著重要的指導(dǎo)作用。工程造價(jià)是用來評價(jià)項(xiàng)目總投資和投資合理性以及投資收益的主要依據(jù)。同時(shí)工程造價(jià)也是用來評價(jià)建筑企業(yè)管理水平和建筑成果的一項(xiàng)重要依據(jù)。在對建設(shè)土地價(jià)格、項(xiàng)目建設(shè)設(shè)備和產(chǎn)品的價(jià)格合理性進(jìn)行分析時(shí)，就必須參照工程造價(jià)資料。

市政工程造價(jià)是指管理和技術(shù)兩方面因素的合成。工程造價(jià)人員不但應(yīng)具備豐富的工程造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)能力，還必須熟練掌握數(shù)學(xué)、信息學(xué)和工程學(xué)。項(xiàng)目施工企業(yè)如果對工程造價(jià)有著行之有效的管理，就會使人力、物力和財(cái)力得到最大發(fā)揮，使之得到充分利用，同時(shí)也會實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益三方面的有效統(tǒng)一。

市政工程造價(jià)管理是項(xiàng)目建設(shè)管理的一個(gè)重要組成單位，它存在項(xiàng)目建設(shè)的全過程，其目標(biāo)是通過采用先進(jìn)科學(xué)的管理方法和手段，得到一個(gè)合理的工程造價(jià)，從而有效控制造價(jià)，使之實(shí)現(xiàn)效益最大化，最大限度的降低建設(shè)成本。工程造價(jià)具有評價(jià)、調(diào)控、預(yù)測和控制等方面的職能。在工程建設(shè)所處的不同階段，工程造價(jià)的存在形式不同，例如投資概算、設(shè)計(jì)概算、修正概算、施工圖預(yù)算、工程結(jié)算和竣工決算。

2 影響市政工程施工造價(jià)控制因素

2.1 相關(guān)政策法律法規(guī)

隨著今年來國家民生問題的越來越重視，國家對市政工程建設(shè)也越來越支持。近些年來，國家和各級地方政府在市政建設(shè)方面的管理機(jī)構(gòu)越來越完善，明確規(guī)定了在工程建設(shè)方面的費(fèi)用投資，同時(shí)也出臺了一些與之相適應(yīng)的政策法規(guī)，使工程建設(shè)越來越規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有效管理和合理控制。相關(guān)政策法規(guī)明確規(guī)定，在進(jìn)行市政工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)政策法規(guī)進(jìn)行。在對工程造價(jià)進(jìn)行控制時(shí)，必須對工程建設(shè)所需材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)，人工費(fèi)和其它費(fèi)用進(jìn)行控制，使之嚴(yán)格按照國家政策法規(guī)執(zhí)行，從而有效保證國家投資的每一分錢都不被浪費(fèi)，并產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

2.2 地區(qū)和市場

影響市政工程建設(shè)的因素有很多方面，比如時(shí)間因素、空間因素、自然環(huán)境因素和社會環(huán)境因素等各方面因素，從而對市政工程造價(jià)也有相對的影響。市政工程施工造價(jià)主要考慮的因素主要有材料、人員、資金和技術(shù)等多方面。因地而異，不同地區(qū)有不同的自然和社會環(huán)境，相同的地區(qū)也會有不同的地理環(huán)境和不同的市場環(huán)境，同一地區(qū)市政工程建設(shè)材料市場價(jià)格和供應(yīng)情況也有差異，而且施工條件現(xiàn)場地理環(huán)境和以及工程建設(shè)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平等因素，都對工程施工造價(jià)產(chǎn)生一定的影響，因此，應(yīng)該充分考慮以上影響工程施工造價(jià)的因素，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的具體情況和市場需求，對工程施工造價(jià)進(jìn)行合理預(yù)算，從而得到更有效的數(shù)據(jù)，使之實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2.3施工組織設(shè)計(jì)

在對市政工程建設(shè)進(jìn)行工程造價(jià)時(shí)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是進(jìn)行工程項(xiàng)目預(yù)算編制的一項(xiàng)重要依據(jù)，這對整個(gè)工程建設(shè)投資有著重要影響。必須充分考慮項(xiàng)目實(shí)施工程的具體地理位置、項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模和裝飾標(biāo)準(zhǔn)等方面因素，不同的設(shè)計(jì)有著不同的工程造價(jià)，一個(gè)合理的設(shè)計(jì)可以節(jié)省大量工程項(xiàng)目投資，節(jié)約大量資本。施工組織設(shè)計(jì)與工程項(xiàng)目建設(shè)成本二者相互依賴、相互制約。施工組織計(jì)劃合理有效，就能最大程度的達(dá)到施工要求，與此同時(shí)，也能夠反映項(xiàng)目建設(shè)施工單位的技術(shù)水平。一個(gè)優(yōu)秀的高效的施工方案不但可以加快整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工程的施工進(jìn)度，與此同時(shí)，還可以顯著提高整個(gè)工程質(zhì)量，有效降低整個(gè)工程造價(jià)。施工人員應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場地理環(huán)境和施工條件，編制有效地施工組織設(shè)計(jì)。由于建筑產(chǎn)品存在施工多樣性和生產(chǎn)建設(shè)周期長等特點(diǎn)，所以對施工組織設(shè)計(jì)的可靠性和切實(shí)可行性要求較高，因此，施工組織設(shè)計(jì)在此時(shí)就顯得特別重要。施工負(fù)責(zé)人必須合理換分施工范圍和地區(qū)，根據(jù)有關(guān)要求來分配各個(gè)施工地區(qū)的施工人員和施工任務(wù)，從而保證各個(gè)工序之間銜接合理，行之有效，生產(chǎn)效率大幅度提高，有計(jì)劃有組織的進(jìn)行現(xiàn)場施工，同時(shí)也能夠在保證整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量的前提下，更快更高效的完成工程建設(shè)，所以，必須處理好工程施工設(shè)計(jì)與市政工程建設(shè)造價(jià)的關(guān)系。

2.4 施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場管理指的是對項(xiàng)目建設(shè)人員、工程物料、工程建設(shè)設(shè)備、器械實(shí)現(xiàn)綜合管理與合理控制，這不但可以顯著提高整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工程的工程質(zhì)量，還能在一定程度上有效降低工程造價(jià)，節(jié)約大量成本。

（1）施工現(xiàn)場人員管理主要包括所有參與到此市政工程建設(shè)項(xiàng)目的的所有施工人員，比如現(xiàn)場施工人員，管理人員，各類技術(shù)人員，后勤人員等各方面人員，人員管理是否有效也在一定程度上影響著項(xiàng)目建設(shè)的工程造價(jià)。

（2）材料的管理

在整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目投資中，材料費(fèi)占據(jù)了很大一部分，其中投資總成本的60%用來購買項(xiàng)目建設(shè)所用材料，所以，必須嚴(yán)格控制材料的采購成本。在項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)單位為了降低投資成本，在對材料進(jìn)行成本控制時(shí)，必須采取有關(guān)規(guī)定指定的建設(shè)材料或通過限定材料價(jià)格等多重措施來進(jìn)行有效控制。

材料的質(zhì)量和性能對整個(gè)工程造價(jià)有著直接影響，如果在施工之前不能嚴(yán)格控制材料來源，不能保證材料質(zhì)量，就會直接導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量問題，造成諸如項(xiàng)目延期，返工等各方面問題，并大大提高了投資成本，延誤工期。

（3）機(jī)械管理

合理的施工組織設(shè)計(jì)可提高司機(jī)的工作效率,減少用機(jī)械臺班數(shù)量,降低機(jī)械使用費(fèi)。機(jī)械的合理選擇和配置，不但可以充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械的使用效率,還可以提高整個(gè)施工現(xiàn)場機(jī)械的聯(lián)合作業(yè)系數(shù),提高施工安全系數(shù),降低工程造價(jià)。

3.市政工程項(xiàng)目施工階段的造價(jià)控制

在工程項(xiàng)目的施工階段，設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段已經(jīng)完成，工程項(xiàng)目的工程量已經(jīng)可以完全具體化。這一階段是真正形成工程實(shí)體的階段，此階段影響工程造價(jià)的因素相比其他階段要少一些，但是若對工程造價(jià)控制不好，也能使工程投資失控。

3.1嚴(yán)格控制工程設(shè)計(jì)變更。要堅(jiān)決杜絕沒有經(jīng)過原審批部門批準(zhǔn)而擅自通過工程設(shè)計(jì)變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模和提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生；要盡量減少施工合同之外的費(fèi)用。更不應(yīng)該認(rèn)可那些不符合程序的口頭變更。

3.2嚴(yán)格加強(qiáng)現(xiàn)場簽證管理。市政工程現(xiàn)場簽證工作比較多，是市政工程建設(shè)中經(jīng)常性的工作，若由于現(xiàn)場簽證的不嚴(yán)肅，管理不到位，不僅給工程帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。也給工程結(jié)算帶來大量的麻煩，實(shí)際工作中這樣的教訓(xùn)是很多的。這就要求駐地監(jiān)理及甲方代表要有高度的責(zé)任感和使命感，嚴(yán)把簽證關(guān)，實(shí)行工程項(xiàng)目造價(jià)管理負(fù)責(zé)人簽字制。市政工程由于合同外費(fèi)用所占比例比較大，所以更要嚴(yán)格加強(qiáng)現(xiàn)場簽證管理，制定出現(xiàn)場簽證的一系列管理程序。

3.3有效管理和控制工程簽證、變更

一般的在建筑施工過程中問題是不可避免的，這些問題的出現(xiàn)會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)修改、變更工程的現(xiàn)象。施工過程中存在著很多的問題，因此工程變更有多方面的因素。一般說來，這些因素和施工單位、建設(shè)企業(yè)、工程設(shè)計(jì)公司、工程監(jiān)理公司等有很大的關(guān)聯(lián)。而工程變更相應(yīng)的會引起建筑施工條件的改變、工程施工量的變化、工程施工時(shí)間的調(diào)整、工程綜合單價(jià)的改變等，這一系列的變化必將導(dǎo)致工程的工期及工程造價(jià)發(fā)生變化。因此，監(jiān)理工程師或者業(yè)主實(shí)時(shí)的將工程變更指令發(fā)出后，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)的依據(jù)合同的條款，按照規(guī)范的程序向負(fù)責(zé)該工程的監(jiān)理師提出工程的簽證，同時(shí)還要將工程延期的報(bào)告及價(jià)款的費(fèi)用報(bào)告一并提供。經(jīng)過業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認(rèn)保存并作為工程結(jié)算的依據(jù)。在進(jìn)行工程簽證的辦理中，辦理的時(shí)間一定要嚴(yán)格的按照合同規(guī)定的時(shí)間，這是對傳統(tǒng)做法的改善，監(jiān)理工程師如果在工程竣工后才收到工程簽證，就無法對已經(jīng)完成的工作量進(jìn)行確認(rèn)，會為施工單位帶來一定的損失。舉例來說，如果在一個(gè)施工項(xiàng)目中，砌磚工程已經(jīng)結(jié)束了施工單位才收到工程的變更通知，需要對內(nèi)墻的間隔進(jìn)行修改，不但需要監(jiān)理師對現(xiàn)場的已經(jīng)砌好了的內(nèi)墻數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)，還要及時(shí)的補(bǔ)上工程簽證手續(xù)。如果還按照傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行的話，這部分工程量在工程竣工后根本沒辦法再進(jìn)行確認(rèn)，施工單位有一定的損失是必然的。

3.4對工程合同造價(jià)的調(diào)整和工程價(jià)款結(jié)算的編制要及時(shí)合理

作為施工合同的一項(xiàng)重要組成部分，工程量清單的擬定也很重要。合同的規(guī)定是以工程的中標(biāo)價(jià)來進(jìn)行的。根據(jù)工程開工之后收到的施工圖紙來進(jìn)行工程預(yù)算編制，由于存在著工程量清單計(jì)價(jià)形式，很多企業(yè)會把工程中標(biāo)后的中標(biāo)價(jià)作為工程的造價(jià)，因此在施工過程中會忽視計(jì)價(jià)工程量是暫定的這一事實(shí)，從而忽略了對合同造價(jià)的調(diào)整。這個(gè)問題的存在要求施工單位在施工前一定反復(fù)計(jì)算施工圖紙，以對工程造價(jià)進(jìn)行核實(shí)，如有問題存在便要及時(shí)的對合同造價(jià)進(jìn)行調(diào)整，還要根據(jù)施工過程中的具體需求，修改、變更設(shè)計(jì)圖紙并補(bǔ)充預(yù)算。對工程價(jià)款的結(jié)算，必需檢查核實(shí)已經(jīng)完成的工程量，然后通過規(guī)定的程序?qū)こ虄r(jià)款進(jìn)行收取。對完成工程量的核實(shí)需要以當(dāng)期為標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工程價(jià)款的結(jié)算，包括圖紙的修改、部分設(shè)計(jì)的變更等內(nèi)容在內(nèi)。否則會對工程資金的周轉(zhuǎn)帶來一定的影響。

4.結(jié)語

通過以上對相關(guān)政策法律法規(guī)、工程項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)和市場、施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場管理的分析，可以看出，在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場管理，可以有效控制整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工程中的施工工程造價(jià)，顯著提高工程質(zhì)量，降低投資成本，從而為市政公共設(shè)施建設(shè)節(jié)約開支，這可以有效改善城鄉(xiāng)居民的生活環(huán)境，實(shí)現(xiàn)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于民生，對提高廣大人民的生活質(zhì)量有極大的意義。

參考文獻(xiàn)

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