高速公路工程施工
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高速公路工程施工范文第1篇
中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理,其中包括計劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
1.公路工程項目施工難度大,建設(shè)工期短。我國高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,涉及單位多,地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,設(shè)計變更相多,施工中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的情況也很多,使得工程建設(shè)管理難度加大,投資控制與管理的問題愈顯突出。
2.公路工程項目設(shè)計變更多,為施工帶來不穩(wěn)定因素。由于公路工程設(shè)計變更的復(fù)雜性和不可預(yù)見性,給公路工程設(shè)計變更的管理帶來了一定困難。目前,公路工程建設(shè)過程中仍然存在與可持續(xù)科學(xué)發(fā)展觀,與工程造價控制目標(biāo),與公路工程設(shè)計變更管理辦法不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是一般設(shè)計變更尤為突出。原工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計,使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。無論在初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計或施工圖設(shè)計的哪一個階段發(fā)生設(shè)計變更都會給工程建設(shè)和費用控制帶來損失與困難。
三、高速公路工程施工質(zhì)量控制的要點
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善組織機構(gòu)
所有施工中的管理人員、技術(shù)人員等施工人員都會影響到工程的質(zhì)量。因此，要選擇優(yōu)秀的施工人員，并健全施工組織機構(gòu)，才能切實控制施工時的質(zhì)量。同時要做好質(zhì)量管理，一定要完善施工質(zhì)量保證體系。各類人員一定要嚴(yán)格履行崗位的責(zé)任制及各種其他的管理制度。形成全面覆蓋工程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，全方位監(jiān)督控制施工的質(zhì)量。
（2）大力加強質(zhì)量管理
1、充分發(fā)揮項目領(lǐng)導(dǎo)職能作用
首先要明確制定質(zhì)量目標(biāo)，保證全體工程施工人員能貫徹執(zhí)行。并明確主要的分部分項工程、關(guān)鍵與特殊的工序、主要的現(xiàn)場管理工作等各項工作的控制要點及質(zhì)量目標(biāo)；還要制定具體的措施保證目標(biāo)順利地實現(xiàn)；對工程方針目標(biāo)的管理進(jìn)行定期診斷和綜合性評估。同時要協(xié)調(diào)并管理材料質(zhì)量檢驗及安全生產(chǎn)施工等各項工作；要經(jīng)常分析、核算及評價各目標(biāo)項目和質(zhì)量要素的相關(guān)費用，盡可能降低質(zhì)量損失費用。
2、在施工管理時要加強質(zhì)檢手段
一是制定施工質(zhì)量管理辦法及施工獎懲措施。開工之前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定制訂路基開挖、填筑等不同的技術(shù)方案，明確各工程的工序及各技術(shù)指標(biāo)的檢測方法和允許誤差。開工之后，要做好技術(shù)交底，任務(wù)及責(zé)任落實到人。二是對建筑材料及建筑設(shè)備的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格地控制，篩選負(fù)責(zé)任的采保人員，對其進(jìn)行培訓(xùn)，以增強其質(zhì)量鑒定的能力；利用網(wǎng)絡(luò)掌握質(zhì)量、供貨能力等方面的信息，與國家認(rèn)證的、有一定資金和技術(shù)保證的供貨廠家合作，選擇質(zhì)優(yōu)的，具有良好社會信譽的品牌，以便控制材料的質(zhì)量，并適當(dāng)降低材料的購買成本。三是要加強施工過程中的控制與檢測。如在填筑路基時，在現(xiàn)場應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢測填料的質(zhì)量及填筑的質(zhì)量。
（二）施工階段的質(zhì)量控制
1、制定和落實設(shè)計變更制度
(1)施工過程中，設(shè)計變更是無法避免的實際問題，它會為施工帶來許多不穩(wěn)定的因素，這就要一線現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)實際情況及上級要求或者是工程需要向業(yè)主方以書面形式提出設(shè)計變更意向；(2)工地總工程師牽頭聯(lián)系設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計變更；(3)變更費用等由甲方負(fù)責(zé)與設(shè)計單位交涉商定、項目管理公司有義務(wù)和責(zé)任盡全力配合，盡可能通過專業(yè)溝通為甲方節(jié)省資金，降低設(shè)計變更費用；(4)項目管理公司的總工程師負(fù)責(zé)審看圖紙，并對總包單位進(jìn)行技術(shù)交底，總包單位負(fù)責(zé)將變更的圖紙分門別類分發(fā)給施工隊伍．并監(jiān)督按要求進(jìn)行施工。
2、施工管理人員的作用
(1)施工管理人員要提前了解每一道施工工序及現(xiàn)場的具體情況，以及會出現(xiàn)的施工難題。對施工進(jìn)程中出現(xiàn)和查出的問題堅持“三不放過”：即事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒有受到懲戒和教育不放過；沒有防范措施不放過。在施工過程中不僅要抓大環(huán)節(jié)的質(zhì)量，還要在“細(xì)節(jié)”上做文章，工藝要“考究”，工程的每一部分都要像“工藝品”一樣精雕細(xì)刻，這樣在給老百姓帶來放心路的同時，還能讓他們有美的享受。
(2)對隱蔽工程進(jìn)行重點檢查，隱蔽工程如清淤、拋石、擠密樁、粉噴樁等施工質(zhì)量與數(shù)量，一經(jīng)完成便很難核實，為此，應(yīng)采取以下管理措施：a．在開工之前，制定對上級監(jiān)管部門下文規(guī)定對隱蔽工程進(jìn)行質(zhì)量抽查的內(nèi)容：b．加強過程檢查，在施工過程中要求準(zhǔn)確無誤地作好施工記錄，隨時準(zhǔn)備上級監(jiān)管部門的檢查。
(3)充分發(fā)揮中間交工檢查的質(zhì)量控制作用，中間交工檢查變驗收工作是事后一次性檢查，驗收為對施工過程檢查，有利于在工程建設(shè)中及時發(fā)現(xiàn)和消除工程質(zhì)量隱患。對于在檢測交工驗收中發(fā)現(xiàn)的問題和提出的意見，要引起足夠重視，使工程質(zhì)量的一些隱患及時消滅在施工過程中。
(4)實行嚴(yán)格的全方位的質(zhì)量目標(biāo)考核管理。通過嚴(yán)格的目標(biāo)考核管理，為工程質(zhì)量的全面提高，工程進(jìn)度的整體推進(jìn)注入強大的生命力。
（三）檢測階段的質(zhì)量控制
(1)通過檢測才能更好的保證工程的施工質(zhì)量
在高速公路的施工中，要隨時進(jìn)行高速公路施工的質(zhì)量檢測。質(zhì)量檢測的目的是根據(jù)檢測某產(chǎn)品或某項目施工質(zhì)量后的結(jié)果來評定工程質(zhì)量是否滿足要求，它也可以判斷相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足規(guī)定。要在高速公路的施工中經(jīng)常進(jìn)行檢測，能有效的調(diào)控高速公路工程的施工質(zhì)量，并且可以科學(xué)地評價高速公路工程的質(zhì)量。另外通過科學(xué)有效的試驗檢測，能促進(jìn)新工藝及新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用。及時檢驗新材料及新工藝，檢測其有效性及可行性，并把檢驗結(jié)果應(yīng)用到實際施工中，可以有效的提高施工的質(zhì)量。
(2)完善質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度
近些年我國陸續(xù)制定了一批管理制度及暫行規(guī)定，這些規(guī)定積極推動了我國公路建設(shè)的發(fā)展。但隨著當(dāng)今社會的發(fā)展，高速公路的職能也發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)行的法規(guī)及制度已經(jīng)無法適應(yīng)公路建設(shè)飛速發(fā)展的新需要，所以還要進(jìn)一步完善公路法規(guī)制度。要努力完善公路工程的質(zhì)量保證體系，切實增強施工質(zhì)量意識。
（四）驗收階段的質(zhì)量控制
決定高速公路最后的施工質(zhì)量的階段是道路的驗收階段。在此階段中要強化施工質(zhì)量的檢驗，才能更好的控制高速公路工程施工的質(zhì)量。所以，在驗收階段時，仍要求不斷加強工程檢測的力度。高速公路工程中，既要嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的質(zhì)量，還要特別重視工程中的每個分項工程的質(zhì)量檢驗工作，并定時進(jìn)行驗收總結(jié)，及時返修或處理不合格的施工工程項目。每一項工程驗收時，都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢驗，這樣才能保證并提高工程施工的質(zhì)量。
結(jié)語：
總之，高速公路施工項目的施工質(zhì)量是項目施工建設(shè)管理過程中的重要環(huán)節(jié)。而除了構(gòu)建合理、科學(xué)、行之有效的管理體制方案，還要務(wù)必加大監(jiān)管力度，并組織貫徹措施的有效執(zhí)行，從而在實際施工運作中，才能不斷積累更多實踐經(jīng)驗，構(gòu)建出一套確實可行的質(zhì)量管理保證體系，于此同時，又促進(jìn)提高了高速公路工程施工項目的質(zhì)量管理水平，使之高速公路施工項目質(zhì)量有所保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖永發(fā).關(guān)于高速公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].科技資訊，2007，(09).
高速公路工程施工范文第2篇
關(guān)鍵詞：高速公路投標(biāo)心得
Abstract: in the freeway bids in how to improve the rate of winning the bid is to bid the unit is a difficult problem, this article briefly explains the engaged in highway bidding work experience.
Key words: Highway tendering experience
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
2000年1月1日我國《招標(biāo)投標(biāo)法》實施，規(guī)范了各類招標(biāo)投標(biāo)行為，以法律形式保障和強化了競爭機制。高速公路工程，由于建設(shè)規(guī)模大，往往有數(shù)十乃至數(shù)百家企業(yè)參與競爭，競爭激烈。本人在從事經(jīng)營投標(biāo)工作以來，先后參與并中標(biāo)以下高速公路工程施工項目：濟南至廣州國家高速公路江西瑞金至尋烏段B10標(biāo)段、赤通高速公路北互通工程BHTSG-1標(biāo)段、湖南省炎陵至汝城高速公路項目土建工程38標(biāo)段、鄭州至民權(quán)高速公路（開封境段）土建工程KFTJ-02標(biāo)段、鄭州至民權(quán)高速公路（開封境段）路面工程LM-1標(biāo)段等項目，本文就投標(biāo)工作中實際情況，談?wù)劯咚俟饭こ掏稑?biāo)心得。
1、精選投標(biāo)隊伍。作為投標(biāo)主體的經(jīng)營部是施工企業(yè)的先鋒部隊，施工企業(yè)應(yīng)該選擇專業(yè)水平高、經(jīng)驗豐富、精力充沛、務(wù)真上進(jìn)、工作嚴(yán)謹(jǐn)、任勞任怨的專業(yè)人員充實到經(jīng)營工作的各個方面。經(jīng)營要出效益，要靠技術(shù)人才，靠經(jīng)營管理人才，同時經(jīng)營工作的崗位需要絕對的忠誠，這樣才能打造一支堅韌的經(jīng)營投標(biāo)工作的隊伍。
2、編制資格預(yù)審申請文件
高速公路項目，招標(biāo)人一般對潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審。只有通過資格預(yù)審的申請人，才取得投標(biāo)資格?！豆饭こ虡?biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件》(2009年版)規(guī)定資格預(yù)審申請文件包括：
(1)資格預(yù)審申請函
(2)法定代表人身份證明及授權(quán)書
(3)聯(lián)合體協(xié)議書
(4)申請人基本情況表
(5)近年財務(wù)狀況表
(6)近年完成的類似項目情況表
(7)正在施工和新承接的項目情況表
(8)近年發(fā)生的訴訟及仲裁情況
(9)初步施工組織計劃
(10)其他材料
編制資格預(yù)審申請文件時應(yīng)嚴(yán)格按照資格預(yù)審文件的要求進(jìn)行編寫，并應(yīng)注意：人員、設(shè)備、業(yè)績要滿足業(yè)主要求，特別是對有限數(shù)量制的審查辦法，要按業(yè)主的各項滿分規(guī)定要求進(jìn)行人員、設(shè)備、業(yè)績的配置，力爭達(dá)到滿分；財務(wù)狀況、信譽滿足業(yè)主要求；簽字、蓋章、裝訂、密封符合資審文件的要求。
3、編制投標(biāo)文件
1、認(rèn)真研究招標(biāo)文件。投標(biāo)人購買招標(biāo)文件后，應(yīng)仔細(xì)閱讀和檢查招標(biāo)文件的全部內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)缺頁或附件不全，應(yīng)及時向招標(biāo)人提出，以便補齊。如有疑問，應(yīng)在規(guī)定的時間前以書面形式要求招標(biāo)人對招標(biāo)文件予以澄清。招標(biāo)文件的澄清將在規(guī)定的投標(biāo)截止時間15天前以書面形式發(fā)給所有購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人，但不指明澄清問題的來源。投標(biāo)人在收到澄清后，應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)以書面形式通知招標(biāo)人，確認(rèn)已收到該澄清。
2、認(rèn)真參加招標(biāo)人組織的現(xiàn)場踏勘及投標(biāo)預(yù)備會。
在現(xiàn)場踏勘的目的在于了解工程場地和周圍環(huán)境情況，獲取必要信息。認(rèn)真聽取招標(biāo)人介紹的有關(guān)現(xiàn)場的情況。業(yè)主召開投標(biāo)預(yù)備會的目的是在于澄清招標(biāo)文件中的疑問，解答投標(biāo)人對招標(biāo)文件和勘察現(xiàn)場中所提出的疑問，所以投標(biāo)人要積極參加。
3、根據(jù)招標(biāo)文件的要求，編制投標(biāo)文件?！豆饭こ虡?biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)規(guī)定投標(biāo)文件包括：
（1）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；
（2）法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權(quán)委托書；
（3）聯(lián)合體協(xié)議書；
（4）投標(biāo)保證金；
（5）已標(biāo)價工程量清單；
（6）施工組織設(shè)計；
（7）項目管理機構(gòu)；
（8）擬分包項目情況表；
（9）資格審查資料；
（10）承諾函；
（11）調(diào)價函及調(diào)價后的工程量清單（如有）；
（12）投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的其他材料。
4、根據(jù)招標(biāo)文件提供的清單做出投標(biāo)報價。投標(biāo)報價是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是關(guān)系到投標(biāo)成敗的核心內(nèi)容，要進(jìn)行如下工作：
（1）在現(xiàn)場調(diào)查中要注意調(diào)查自然條件和施工條件。施工條件主要包括工程現(xiàn)場的用地范圍、地形、地貌、地物；工程現(xiàn)場周圍的道路、進(jìn)出場條件；工程現(xiàn)場項目部的設(shè)置位置以及各種臨時設(shè)施和場地的位置；當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門對施工現(xiàn)場管理的一般要求、特殊要求及規(guī)定，是否允許節(jié)假日和夜間施工等；施工現(xiàn)場及附近的生活設(shè)施、治安情況等等。
（2）為了保證工程量清單報價的合理性，應(yīng)對投標(biāo)人須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單等重點內(nèi)容進(jìn)行分析，正確理解招標(biāo)文件和業(yè)主意圖。重點分析承包方式、計價方式、付款方式和時間，以利提高報價的競爭力。
（3）調(diào)查詢價。投標(biāo)報價之前，投標(biāo)人必須通過各種渠道，采用各種手段對工程所需材料、設(shè)備等的價格、質(zhì)量、供應(yīng)數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)全面調(diào)查。在高速公路施工中，主要材料為：中粗砂、碎石、水泥、鋼筋，在調(diào)查中一般要仔細(xì)選定質(zhì)量好、供應(yīng)數(shù)量充足的大廠進(jìn)行價格咨詢協(xié)商。
在外地施工需用的施工機械設(shè)備，有時在當(dāng)?shù)刈赓U或采購會更有利。所以要對施工機械設(shè)備進(jìn)行詢價。必須采購的機械設(shè)備，可向供應(yīng)廠商詢價。對于租賃的機械設(shè)備，可向?qū)ｉT從事租賃業(yè)務(wù)的機構(gòu)詢價，并應(yīng)詳細(xì)了解其計價方法。
（4）復(fù)核工程量。
工程量清單時招標(biāo)文件的組成部分，由招標(biāo)人提供。工程量的多少是投標(biāo)報價最直接的依據(jù)。復(fù)核工程量的準(zhǔn)確程度，將影響承包人的經(jīng)營行為：一是根據(jù)復(fù)核后的工程量與招標(biāo)文件提供的工程量之間的差距，而考慮相應(yīng)的投標(biāo)策略，決定報價尺度；二是根據(jù)工程量的大小采取合適的施工方法，選擇適用、經(jīng)濟的施工機具設(shè)備，確定投入使用的勞動力數(shù)量等。
投標(biāo)人復(fù)核工程量的目的不是修改工程量清單。投標(biāo)人如果發(fā)現(xiàn)工程量清單中的數(shù)量與圖紙中數(shù)量不一致，應(yīng)立即通知招標(biāo)人核查，除非招標(biāo)人以書面方式予以更正，否則，應(yīng)以工程量清單中列出的數(shù)量為準(zhǔn)。針對工程量清單中工程量的遺漏或錯誤，投標(biāo)人可以運用一些報價技巧提高報價質(zhì)量，爭取在中標(biāo)后能獲得更大的收益。我公司在投榆商線韋莊至羅敷段高速公路時，通過對現(xiàn)場仔細(xì)考察和對圖紙工程數(shù)量的仔細(xì)核對，清單205-1-d灰土樁數(shù)量為2044218米，確定在施工中數(shù)量會大幅降低，于是適當(dāng)降低此項報價，適當(dāng)調(diào)整其他清單項報價，得到報價第一的好成績。
（5）確定投標(biāo)書報價。根據(jù)招標(biāo)文件的工程量清單和詢價得到的價格，運用同望等造價軟件，計算出投標(biāo)報價。同時根據(jù)本單位的施工實際大體測算出施工成本。仔細(xì)研究項目所在地的最近開標(biāo)項目的開標(biāo)報價情況，認(rèn)真研究招標(biāo)人評標(biāo)規(guī)則及對報價的有關(guān)規(guī)定要求；密切關(guān)注投標(biāo)情況的動態(tài)，及時收集各種重要信息，同時研究所有投標(biāo)人的歷史報價情況，對競爭對手的可能報價做出充分的估計。
對于合理低價中標(biāo)的項目，投標(biāo)報價還要根據(jù)本單位的施工優(yōu)勢，充分考慮施工風(fēng)險的前提下，挖掘潛力降低成本，制定出具有很強競爭力的報價而中標(biāo)，又能在中標(biāo)后獲得預(yù)期的經(jīng)濟效益。
5、仔細(xì)核查投標(biāo)文件，簽字、蓋章、裝訂、仔細(xì)檢查后按招標(biāo)文件的要求密封，在規(guī)定的時間和地點遞交投標(biāo)文件。
6、慎重、細(xì)致重視每一個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，切實防止廢標(biāo)情況的發(fā)生。
（1）未能在實質(zhì)上響應(yīng)的投標(biāo)，作廢標(biāo)處理的具體情形有：①不符合招標(biāo)文件規(guī)定“投標(biāo)人資格要求”中任何一種情形的。②投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)、串通投標(biāo)、弄虛作假或有其他違法行為的。③不按評標(biāo)委員會要求澄清、說明或補正的。④評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人的報價明顯低于其他投標(biāo)報價或者在設(shè)有標(biāo)底時明顯低于標(biāo)底，使得其投標(biāo)報價可能低于其個別成本的，應(yīng)當(dāng)要求該投標(biāo)人作出書面說明并提供相關(guān)證明材料。投標(biāo)人不能合理說明或者不能提供相關(guān)證明材料的，由評標(biāo)委員會認(rèn)定該投標(biāo)人以低于成本報價競標(biāo)，其投標(biāo)應(yīng)作廢標(biāo)處理。⑤投標(biāo)文件無單位蓋章并無法定代表人或法定代表人授權(quán)的人簽字或蓋章的。⑥投標(biāo)文件未按規(guī)定的格式填寫，內(nèi)容不全或關(guān)鍵字跡模糊、無法辨認(rèn)的。⑦投標(biāo)人遞交兩份或多份內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，或在一份投標(biāo)文件中對同一招標(biāo)項目報有兩個或多個報價，且未聲明哪一個有效。按招標(biāo)文件規(guī)定提交備選投標(biāo)方案的除外。⑧投標(biāo)人名稱或組織結(jié)構(gòu)與資格預(yù)審時不一致的。⑨未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金的。⑩聯(lián)合體投標(biāo)未附聯(lián)合體各方共同投標(biāo)協(xié)議的。
（2）高速公路投標(biāo)中，廢標(biāo)情況時有發(fā)生，根據(jù)已開標(biāo)的項目，僅列舉一些容易疏忽而廢標(biāo)的情況。
①東營港疏港高速路基邊坡防護(hù)工程的投標(biāo)中有單位投標(biāo)文件未標(biāo)注連續(xù)頁碼；授權(quán)書、法定代表人身份證明未公證而廢標(biāo)。
②濟南繞城高速東南線路塹邊坡及橋涵工程的投標(biāo)中有單位工程量清單未按招標(biāo)文件要求加蓋單位公章而廢標(biāo)。
③濱萊高速淄博段路面維修工程的投標(biāo)中有的單位投標(biāo)函附錄數(shù)據(jù)與招標(biāo)文件不符、備選總工業(yè)績未按招標(biāo)文件要求提供證明材料、未按招標(biāo)文件要求附試驗檢測資質(zhì)而廢標(biāo)。
④日蘭高速臨沂段路面維修工程投標(biāo)中有的單位保證金未在招標(biāo)文件規(guī)定的截止時間前到賬、投標(biāo)文件提供的業(yè)績未在山東省交通建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)中備案而廢標(biāo)。
⑤德商高速公路聊城至范縣段路橋工程投標(biāo)中有的單位開工預(yù)付款支付比例有誤、個別人員身份證號碼與安全證不符、審計報告現(xiàn)金流量表與財務(wù)狀況表不一致、工程量清單格式與招標(biāo)文件不一致、未按要求投入碎石水洗設(shè)備、投標(biāo)函附錄中價格指數(shù)和權(quán)重表中允許范圍有誤、授權(quán)委托書委托期限不響應(yīng)招標(biāo)文件要求、投標(biāo)文件封套所注明的標(biāo)段與內(nèi)包裝投標(biāo)文件標(biāo)注的標(biāo)段不一致等情況而廢標(biāo)。
結(jié)束語：高速公路工程施工投標(biāo)是一項經(jīng)驗性和技巧性很強的完全性競爭工作，投標(biāo)人要通過熟悉掌握招標(biāo)文件，借鑒和學(xué)習(xí)其他單位的投標(biāo)報價技巧，高質(zhì)量完成投標(biāo)文件，才能在眾多的投標(biāo)單位中脫穎而出乃至中標(biāo)。同時施工企業(yè)要發(fā)展自身優(yōu)勢，提高自身素質(zhì)，增強企業(yè)競爭力，才能在激烈的競爭中持續(xù)發(fā)展，不斷壯大
參考文獻(xiàn)
《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件》(2009年版)交公路發(fā)[2009]221號
人民交通出版社，北京，2009
《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)交公路發(fā)[2009]221號
高速公路工程施工范文第3篇
關(guān)鍵詞：高速公路 施工 質(zhì)量意識
1前言
高速公路工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，高速公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，不但關(guān)系到工程的適用性，而且還關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全和社會安定。本文就如何抓好高速公路工程的質(zhì)量管理，結(jié)合個人實際工作提出一些意見。
2高速公路工程項目的質(zhì)量特點
高速公路工程項目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點決定了高速公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點：
（1）凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。
（2）由于高速公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。
（3）由于設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
（4）高速公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
（5）質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進(jìn)行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。
由于高速公路工程質(zhì)量的以上特點，決定了高速公路工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點。
3 影響高速公路工程質(zhì)量的因素
高速公路工程項目基本建設(shè)程序可劃分為：項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗收六個階段。各個階段的質(zhì)量都決定和影響著高速公路工程項目的總體質(zhì)量。
（1）項目建議書和項目可行性研究這一決策階段是確定項目取舍的關(guān)鍵，是確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)。一方面它充分反映著業(yè)主對質(zhì)量的要求與意愿，另一方面要做到投資、質(zhì)量、進(jìn)度三個控制目標(biāo)的最優(yōu)組合。
（2）項目設(shè)計階段是影響工程項目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計成果一方面決定著工程項目建成后的功能與使用價值，另一方面又是項目實施階段的重要依據(jù)。
（3）工程建設(shè)準(zhǔn)備階段要通過合理的招投標(biāo)方式選擇一支思想正、業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高的施工隊伍。無疑，一支優(yōu)良的施工隊伍是工程項目質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。同時，這一階段的征地拆遷工作質(zhì)量將直接影響著后續(xù)的施工環(huán)境。
（4）項目施工階段是通過施工形成工程實體的過程，由于其工期長、露天作業(yè)多、影響因素多，因此它是監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重點。
（5）項目竣工驗收階段是通過對項目施工階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查評定，考核是否達(dá)到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標(biāo)，是否符合設(shè)計階段的質(zhì)量要求，由此體現(xiàn)項目達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)和水平的程度。
4 工程質(zhì)量管理的具體工作
4．1 試驗檢測工作
試驗檢測是質(zhì)量控制的重要手段．對指導(dǎo)施工具有重要意義。施工、監(jiān)理單位必須建立經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)認(rèn)證的工地試驗室，配備符合合同要求的試驗人員和適應(yīng)施工需要的良好儀器設(shè)備，根據(jù)工程進(jìn)展和需求制定專項或階段性試驗檢測計劃，按規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容和頻率進(jìn)行檢驗，并建立臺賬。駐地監(jiān)理辦應(yīng)糾正.依靠施工單位代為取樣或試驗的違規(guī)行為，必須做到獨立試驗和平行試驗，保證監(jiān)理的作用。同時，建設(shè)單位也應(yīng)建立中心試驗室，對關(guān)鍵工序和重要部位進(jìn)行抽檢或驗證。質(zhì)量優(yōu)劣用數(shù)據(jù)說話，以檢測結(jié)果評定工程質(zhì)量，達(dá)不到要求的堅決返工．不留下任何質(zhì)量隱患。
4．2 加強質(zhì)量保證資料工作
施工質(zhì)量保證資料是工程的真實記錄，是工程質(zhì)量的“原始憑證”，也是工程質(zhì)量評定的依據(jù)。各施工、監(jiān)理單位應(yīng)配備經(jīng)過業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)的工程檔案人員。各項施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)及各項監(jiān)理資料等質(zhì)量保證資料應(yīng)與施工同步形成，并及時收集、整理、歸檔，確保各項質(zhì)量保證資料的原始性、真實性、及時性、準(zhǔn)確性。使其起到反映工程實際狀況的作用。
4.3 加強分包隊伍管理工作
建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合工程項目實際，制定工程施工分包管理辦法。工程分包必須符合國家有關(guān)規(guī)定和合同約定，防止借勞務(wù)協(xié)作為名行違規(guī)分包之實。對分包（協(xié)作）隊伍的管理重點是把好“三關(guān)”，即資質(zhì)關(guān)、人員設(shè)備關(guān)、施工質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)禁“以包代管”、“二次分包”的現(xiàn)象。總包單位應(yīng)對全部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。
對達(dá)不到施工質(zhì)量要求的濫竽充數(shù)的分包（協(xié)作）隊伍應(yīng)堅決予以清退。
4．4 加強標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)
標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)是規(guī)范工程項目現(xiàn)場文明施工管理，實現(xiàn)工程科學(xué)、規(guī)范、文明的管理目標(biāo)．督促施工單位確立精品工程理念，體現(xiàn)工程建設(shè)者精神風(fēng)貌的重要措施。要以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為契機，推動工程進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全、文明施工、內(nèi)部管理協(xié)調(diào)發(fā)展，重點加強施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格二三級質(zhì)保體系，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。
4.5加強工程實驗和管理
（1） 要重視工地實驗室的建設(shè)工作工地試驗室在工程質(zhì)量管．理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門?，F(xiàn)實中，施工單位往往對工地試驗室重視不夠，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)日常檢測的需要。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。
（2） 試驗人員要有較高的素質(zhì)試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報。千萬不能存有僥幸心理。
密實度該是達(dá)到90％的，89．9％就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組或其它管理部門抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
（3）要做好施工中的關(guān)鍵試驗在試驗室的各項試驗中，最大密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝上的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗部應(yīng)在項目之前就做好．其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工．是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 此，在做這些試驗時．要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。同時，試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。例如，使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率；環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性。
高速公路工程施工范文第4篇
關(guān)鍵詞:高速公路;工程施工;質(zhì)量管理
國內(nèi)經(jīng)濟生活水平的不斷提升，離不開在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用的高速公路運輸，因此，為繼續(xù)促進(jìn)社會經(jīng)濟的發(fā)展，需要確保高速公路具備良好的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，國內(nèi)高速公路施工管理存在著施工工藝偏低、相關(guān)監(jiān)管部門監(jiān)管力度不夠的狀況，對我國高速公路的質(zhì)量和使用有著嚴(yán)重的影響。下文將簡要探討公路施工管理，并依據(jù)現(xiàn)狀探究公路施工管理存在的問題，然后針對相應(yīng)的問題探究相應(yīng)的解決措施。
1高速公路施工管理存在的問題
高速公路工程的質(zhì)量和效率在很大程度上受到高速公路施工技術(shù)管理水平與監(jiān)管力度的影響，但是在一些高速公路施工過程中存在著技術(shù)使用不當(dāng)、嚴(yán)重缺乏管理監(jiān)督力度等問題，對高速公路工程施工效率造成一定的影響。其一，一些高速公路施工過程中缺少科學(xué)合理的規(guī)劃，在施工之前沒有對高速公路工程的基本信息進(jìn)行全面了解，也沒有依據(jù)科學(xué)合理的管理技術(shù)和管理方法制定高速公路工程建設(shè)計劃，對高速公路工程的整體效益造成嚴(yán)重影響。其二，在高速公路施工管理中沒有嚴(yán)格地進(jìn)行材料質(zhì)量把關(guān)，沒有依據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)引入建筑材料，并且在高速公路工程材料運輸和儲存中也存在一定的問題，導(dǎo)致高速公路建設(shè)中使用的材料不符合規(guī)范的要求，導(dǎo)致高速公路質(zhì)量存在一定的隱患，在后續(xù)的工作中造成很多麻煩。其三，隨著國內(nèi)相關(guān)施工技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)下施工人員缺乏現(xiàn)代施工技術(shù)和管理技術(shù)，在施工過程中由于缺少現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，導(dǎo)致高速公路工程的施工效率受到影響。其四，高速公路施工技術(shù)與設(shè)備相對落后，高速公路施工技術(shù)對高速公路質(zhì)量的控制的影響非常大，先進(jìn)的施工技術(shù)能夠使高速公路工程得到有效管控，而且能夠使高速公路的質(zhì)量有效提升。但高速公路施工技術(shù)的落后使高速公路質(zhì)量受到非常大的影響，而且無法保證施工質(zhì)量。此外，高速公路施工工作的進(jìn)行需要設(shè)備的支持，良好的施工設(shè)備能夠使施工工作的進(jìn)行更加順利。而且先進(jìn)的施工設(shè)備能夠簡化很多施工工作，混凝土的配比就可以通過當(dāng)前的設(shè)備進(jìn)行，這方便了相關(guān)技術(shù)人員的工作。在施工質(zhì)量上通過先進(jìn)的設(shè)備能夠使施工工作更加有效，后期的檢測工作的進(jìn)行也會順利。
2高速公路施工管理措施
2．1建立完善的施工管理制度
施工管理制度的完善關(guān)系著高速公路工程施工階段管理，為確保高速公路工程工作的有效開展，以及在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升施工效率、降低施工成本、縮短施工工期，需要進(jìn)行完善施工技術(shù)管理制度的建立和完善，在制度的基礎(chǔ)上加強高速公路工程施工技術(shù)管理。另外，管理制度還可以對相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督，確保相關(guān)人員具備積極的工作態(tài)度。
2．2建立完備的技術(shù)交底制度
在高速公路工程施工所有階段中，每一個階段對應(yīng)的技術(shù)要求都是存在差異性的，為保證技術(shù)人員和施工人員良好的進(jìn)行溝通交流，促使施工人員遵循相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)實施工作，以及明確自身施工責(zé)任，需要建立完善的技術(shù)交底制度。促使技術(shù)人員合理、完善安排相應(yīng)的技術(shù)要求和規(guī)范，確保施工人員可以依據(jù)技術(shù)人員的安排開展工程。
2．3建立圖紙會審制度，優(yōu)化施工方案
在高速公路施工過程中，圖紙占據(jù)著重要的地位，因此需要進(jìn)行圖紙會審制度的建立，在開展施工活動之前需要進(jìn)行圖紙的核對和會審。如果施工圖紙存在問題，需要相關(guān)人員依據(jù)實際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對圖紙進(jìn)行合理的修改和處理。另外，高速公路施工方案關(guān)系著公路施工質(zhì)量和效率，對施工有著很大程度的影響，因此還要進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，確保工程在最優(yōu)化的方案中實施和開展。在優(yōu)化施工方案時，需要依據(jù)實際施工情況以及施工中存在的各種要素多方位、全面地實施優(yōu)化配置，從而在最大程度上降低施工成本，保證工程順利開展。
2．4加強對施工材料的監(jiān)督管理
在實際高速公路施工中，施工材料是施工的重要基礎(chǔ)，對于整個施工過程有著十分重要的作用。為此，在實際施工管理中，必須加強對施工材料的監(jiān)督管理，對于采購人員，需要在確保施工材料的基礎(chǔ)上確保施工材料的性價比，質(zhì)量是首要條件，因為施工材料的質(zhì)量直接關(guān)系著高速公路的整體質(zhì)量。
2．5提高施工人員的技術(shù)水平、專業(yè)素質(zhì)
在高速公路實際施工中，施工人員的技術(shù)水平與專業(yè)素養(yǎng)在很大程度上影響著高速公路的施工質(zhì)量，為此，在施工能管理中，一定要加強施工人員的管理。在聘請施工人員時，嚴(yán)格把控施工人員入門的門檻，確保施工人員有著合格的技術(shù)水平以及專業(yè)素養(yǎng)，以此為高速公路施工奠定良好的基礎(chǔ)。此外，在施工過程中，施工單位還要注重加強對施工人員的培養(yǎng)與培訓(xùn)，不斷提高施工人員的技術(shù)水平與專業(yè)素養(yǎng)。
2．6加強施工設(shè)備、環(huán)境的管理
除施工材料、施工人員之外，施工設(shè)備同樣對于高速公路的施工質(zhì)量有著直接的影響。為此，在高速公路工程施工管理時，也要加強施工設(shè)備、環(huán)境的管理，淘汰舊設(shè)備，應(yīng)用新設(shè)備，依據(jù)實際情況購進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，以此為施工質(zhì)量提供基本的保障。此外，設(shè)備的運行環(huán)境還需要進(jìn)行相應(yīng)的管理與控制，對于設(shè)備的使用，既要確保其工作能夠確保施工質(zhì)量，同時也要保證施工設(shè)備能夠持續(xù)工作，因此，要不斷對設(shè)備進(jìn)行檢修與維護(hù)，為高速公路工程的持續(xù)進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。
高速公路工程施工范文第5篇
【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2 施工測量
高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計到施工建設(shè)是一個復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計意圖的體現(xiàn)，施工測量是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，由建設(shè)方代表，監(jiān)理工程師，設(shè)計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點和高程控制點進(jìn)行實地交接，確認(rèn)測量控制樁的點位，完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點的精度等級、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測對放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點成果對其實地位置進(jìn)行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測量，高填深塹地段是測量的重點，施工到一定階段后，應(yīng)測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計要求，這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項工作的結(jié)果對土方量的影響很大，直接關(guān)系工程的造價。
各項工程的中間交工驗收均有相應(yīng)驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點，各點標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證，標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應(yīng)的自檢資料。
3 試驗檢測
參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實際運行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用， 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評定，最終對工程質(zhì)量做出客觀評價， 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實的意義。
工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實試驗，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術(shù)隊伍，實行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗檢測機構(gòu)的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險管理工作
根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風(fēng)險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進(jìn)行辨識，分析、評價未來的風(fēng)險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構(gòu)的作用。安全管理機構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用
在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進(jìn)入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運用
網(wǎng)絡(luò)觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制
選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結(jié)語
“百年大計， 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝，
努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
