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帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)范文第1篇

對(duì)帶式輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)比分配、聯(lián)軸器、傳動(dòng)方案等方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行檢驗(yàn)，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理、可行。

【關(guān)鍵詞】

帶式輸送機(jī)；傳動(dòng)裝置；帶傳動(dòng)

0.前言

帶式輸送機(jī)又稱膠帶輸送機(jī)，俗稱"皮帶輸送機(jī)"。目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶。帶式輸送機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊輸送帶，中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。首先是它運(yùn)行可靠。在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要的生產(chǎn)單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式輸送機(jī)。如在這些場(chǎng)合停機(jī)，其損失是巨大的。必要時(shí)，帶式輸送機(jī)可以一班接一班地連續(xù)工作。帶式輸送機(jī)動(dòng)力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無(wú)相對(duì)移動(dòng)，不僅使運(yùn)行阻力?。s為刮板輸送機(jī)的1/3-1/5），而且對(duì)貨載的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。根據(jù)工藝流程的要求，帶式輸送機(jī)能非常靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料.也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。當(dāng)同時(shí)在幾個(gè)點(diǎn)向輸送帶上加料或沿帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度方向上的任一點(diǎn)通過(guò)均勻給料設(shè)備向輸送帶給料時(shí)，帶式輸送機(jī)就成為一條主要輸送干線。

1.電動(dòng)機(jī)

1.1 選型說(shuō)明

根據(jù)雙班連續(xù)單向工作制，選用閉型Y系列三相交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，電壓380伏，它屬于一般用途的全封閉自扇冷電動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作性能可靠，價(jià)格低廉，維護(hù)方便。由于減速器輸出軸與輪轂之間不可固定，故采用可移式聯(lián)軸器。又因?yàn)樗鶄鬟f的扭矩不大，因此采用彈性柱銷聯(lián)軸器。

1.2 所需功率及額定功率

1.3 額定轉(zhuǎn)速

電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍nd為

由于尺寸小、成本低、傳遞扭矩小，盡可能選擇高轉(zhuǎn)速，故選擇同步轉(zhuǎn)速為1500r/min的電動(dòng)機(jī)。

1.4 電機(jī)型號(hào)及安裝尺寸

根據(jù)同步轉(zhuǎn)速為1500r/min，額定功率5.5 kW，查表，確定電機(jī)型號(hào)為Y132S-4。

2.傳動(dòng)比分配

2.1 總傳動(dòng)比

2.2 各級(jí)傳動(dòng)比的分配及其說(shuō)明

3.聯(lián)軸器

3.1 選型說(shuō)明

綜合比較5種聯(lián)軸器，由于減速器輸出軸與輪轂之間不可固定，故采用可移式聯(lián)軸器。又因?yàn)樗鶄鬟f的扭矩不大，因此采用彈性柱銷聯(lián)軸器。它是利用若干非金屬材料制成的柱銷置于兩個(gè)半聯(lián)軸器凸緣的孔中，以實(shí)現(xiàn)兩軸的聯(lián)接。柱銷通常用尼龍制成，而尼龍有一定的彈性。傳動(dòng)裝置是獨(dú)立底座，減速器輸出軸與鼓軸不固定，彈性柱銷聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸間較大的相對(duì)位移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換方便。并且具有吸振和緩沖能力，且一般用于高速級(jí)中，小功率軸系的傳動(dòng)，可用于經(jīng)常正反轉(zhuǎn)，起動(dòng)頻繁的場(chǎng)合。

3.2 聯(lián)軸器型號(hào)

4.傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖

傳動(dòng)裝置平面布置簡(jiǎn)圖如下圖所示

5.結(jié)束語(yǔ)

本設(shè)計(jì)規(guī)定為室內(nèi)工作，即要求工作不宜在惡劣環(huán)境中進(jìn)行，規(guī)定工作機(jī)雙班制工作、單向運(yùn)轉(zhuǎn)，使用期限為6年，即工作及使用壽命較短。閉式齒輪傳動(dòng)的及防護(hù)條件最好。而在相同的工況下，斜齒輪傳動(dòng)可獲得較小的幾何尺寸和較大的承載能力。采用傳動(dòng)較平穩(wěn)，動(dòng)載荷較小的斜齒輪傳動(dòng)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。而且加工只比直齒輪多轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，工藝不復(fù)雜。因此采用單級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)方案是合理的、可行的。

參考文獻(xiàn)：

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帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)范文第2篇

    近年來(lái)帶式輸送機(jī)在煤礦井下運(yùn)煤系統(tǒng)中所占比重越來(lái)越大,許多煤礦已基本實(shí)現(xiàn)“運(yùn)煤皮帶化”,尤其是高產(chǎn)高效礦井的運(yùn)煤系統(tǒng)全部是帶式輸送機(jī),而且大多為大型帶式輸送機(jī)。中煤平朔煤業(yè)公司有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料可以看出:(1)平朔公司在井下使用的都是大型帶式輸送機(jī);(2)平朔公司在井下帶式輸送機(jī)上采用的軟啟動(dòng)裝置有3種:差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置(CST)、變頻調(diào)速裝置、液力調(diào)速裝置。

    1軟啟動(dòng)優(yōu)點(diǎn)

    啟動(dòng)問(wèn)題是帶式輸送機(jī)尤其是大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),此關(guān)鍵技術(shù)不僅關(guān)系到輸送機(jī)的啟動(dòng)性能,而且還直接影響輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。因此在大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)中必須考慮和解決啟動(dòng)問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外都是采用軟啟動(dòng)技術(shù)來(lái)解決帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)問(wèn)題。大型帶式輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí),如果直接啟動(dòng)而不采用軟啟動(dòng),將會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)難以啟動(dòng),輸送帶打滑磨損;加大輸送機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)動(dòng)張力,造成對(duì)輸送機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部元部件的瞬時(shí)沖擊;造成電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流增大,對(duì)于電網(wǎng)也會(huì)造成干擾。在帶式輸送機(jī)上采用軟啟動(dòng),就可確保按輸送機(jī)所要求的啟動(dòng)速度曲線(見圖1)平穩(wěn)啟動(dòng),清除上述硬啟動(dòng)所帶來(lái)的危害。軟啟動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)確保啟動(dòng)平穩(wěn)性,可實(shí)現(xiàn)滿載啟動(dòng);(2)減小啟動(dòng)時(shí)輸送帶動(dòng)張力,可降低輸送帶安全系數(shù)與對(duì)元部件的機(jī)械強(qiáng)度要求;(3)減小對(duì)外界電源電流與電壓的沖擊;(4)降低輸送機(jī)制造成本和日常維護(hù)費(fèi)用。由此可見,軟啟動(dòng)不僅可提高帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)性能而且還為用戶帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益,已成為帶式輸送機(jī)是否達(dá)到技術(shù)先進(jìn)的標(biāo)志之一。

    2技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

    帶式輸送機(jī)的軟啟動(dòng)是通過(guò)軟啟動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的,所以選擇何種軟啟動(dòng)裝置是至關(guān)重要的。應(yīng)從以下3方面來(lái)考慮與選擇軟啟動(dòng)裝置:必須滿足帶式輸送機(jī)的軟啟動(dòng)要求;價(jià)格要經(jīng)濟(jì)合理;使用維護(hù)要簡(jiǎn)便,操作人員易于掌握。根據(jù)帶式輸送機(jī)在本公司煤礦井下的使用要求,軟啟動(dòng)裝置必須具有以下性能。(1)可根據(jù)輸送機(jī)啟動(dòng)參數(shù)任意調(diào)節(jié)啟動(dòng)時(shí)間,使輸送機(jī)能按設(shè)定的速度曲線平穩(wěn)啟動(dòng),同時(shí)能實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的滿載啟動(dòng);(2)能控制輸送機(jī)系統(tǒng)加速度值小于設(shè)定值,從而控制輸送機(jī)動(dòng)張力在允許范圍內(nèi);(3)具有多機(jī)驅(qū)動(dòng)速度同步和功率平衡功能,同時(shí)能設(shè)定各個(gè)電機(jī)間隔啟動(dòng)的功能;(4)具有系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)及報(bào)警功能;(5)具有保護(hù)外界電網(wǎng)電壓與電流的功能,減少電網(wǎng)污染。目前具有上述功能的軟啟動(dòng)裝置有差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置(CST)、變頻調(diào)速裝置和液力調(diào)速裝置,下面分別介紹其工作原理及特點(diǎn)。

    2.1差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置

    差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置主要由可控液黏離合器與行星齒輪傳動(dòng)裝置構(gòu)成(見圖2)。其工作原理如下:電機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)裝置的輸入軸、中間過(guò)渡齒輪,傳遞給太陽(yáng)輪,并通過(guò)3個(gè)行星輪帶動(dòng)內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn),同時(shí)內(nèi)齒圈與離合器中的摩擦片相連接,摩擦片產(chǎn)生的油膜動(dòng)力黏性來(lái)傳遞動(dòng)力,從而控制輸出軸的轉(zhuǎn)速,通過(guò)控制與調(diào)節(jié)離合器中活塞壓力和時(shí)間,使輸送機(jī)能夠按照預(yù)先設(shè)定的曲線平穩(wěn)啟動(dòng)。CST具有可變速運(yùn)行,調(diào)速精度高,功率范圍大,目前最大防爆型差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置最大功率可達(dá)3000kW。缺點(diǎn)是產(chǎn)品及備件主要依賴進(jìn)口,價(jià)格較高;尤其是使用后期,隨著摩擦片的磨損,更換油及摩擦片次數(shù)頻繁,導(dǎo)致維護(hù)成本高;由于摩擦片在低速工作時(shí)發(fā)熱量大使得裝置不能長(zhǎng)時(shí)間的低速運(yùn)行,從而造成了裝置低速性能較差。

    2.2變頻調(diào)速裝置

    變頻調(diào)速裝置主要通過(guò)控制電源的頻率、電壓來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)。其工作原理如下:由電機(jī)轉(zhuǎn)速n=60f/p式中f———交流電源頻率,s-1;p———電機(jī)極對(duì)數(shù)?？梢钥闯?交流電源頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速成比例關(guān)系。當(dāng)交流電源的頻率發(fā)生變化時(shí),電機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之變化。因此控制電源頻率變化幅值及頻率變化時(shí)間,就可使輸送機(jī)按照設(shè)定的速度曲線平穩(wěn)啟動(dòng),達(dá)到軟啟動(dòng)目的。該裝置具有調(diào)速精度較高、可以變速運(yùn)行、調(diào)速范圍大、低速性能好、節(jié)能效果顯著等優(yōu)點(diǎn)。目前井上用非防爆型高壓變頻調(diào)速裝置功率最大已達(dá)2240kW(10kV)。但是防爆型變頻調(diào)速裝置存在功率范圍較低、進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴等缺點(diǎn),目前國(guó)產(chǎn)防爆型變頻調(diào)速裝置最大功率僅為630kW(1140V),存在電機(jī)空載時(shí)無(wú)法啟動(dòng),同時(shí)在裝置變頻調(diào)速時(shí),對(duì)外界電源會(huì)產(chǎn)生一定程度的干擾。

    2.3液力調(diào)速裝置

    液力調(diào)速裝置主要由電動(dòng)執(zhí)行器、液力耦合器主體、稀油站與油箱等組成(見圖3)。其工作原理:通過(guò)調(diào)節(jié)耦合器工作腔內(nèi)充液量的多少,利用傳動(dòng)介質(zhì)液來(lái)傳遞動(dòng)力,來(lái)控制耦合器輸出軸的轉(zhuǎn)速,達(dá)到輸送機(jī)的軟啟動(dòng)。先由主電機(jī)帶動(dòng)耦合器輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn),然后通過(guò)稀油站油泵4向耦合器工作腔內(nèi)注入傳動(dòng)液。當(dāng)導(dǎo)流管10位于最底的位置時(shí),進(jìn)入工作腔的傳動(dòng)介質(zhì)液全部流回油箱,此時(shí)輸出軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行器9帶動(dòng)導(dǎo)流管緩慢向外移動(dòng)時(shí),進(jìn)入工作腔中的傳動(dòng)介質(zhì)液逐漸增多,輸入動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)介質(zhì)液的液黏作用,帶動(dòng)渦輪7和輸出軸,其轉(zhuǎn)速逐漸達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。通過(guò)控制導(dǎo)流管向外移動(dòng)速度,就可使輸送機(jī)按照設(shè)定速度曲線平穩(wěn)啟動(dòng),以實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)目的。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作維護(hù)方便、產(chǎn)品廠家貨源充足、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。但是裝置也存在調(diào)速精度不高、調(diào)速范圍小、低速性能差、不能長(zhǎng)時(shí)間的低速運(yùn)轉(zhuǎn)等缺點(diǎn)。

    上述3種軟啟動(dòng)裝置各有優(yōu)缺點(diǎn),其產(chǎn)品價(jià)格參數(shù)如表1所示。因此通過(guò)上述分析,在選擇軟起動(dòng)裝置時(shí)應(yīng)根據(jù)帶式輸送機(jī)不同的使用要求來(lái)選擇性價(jià)比最佳的軟啟動(dòng)裝置。根據(jù)本公司使用經(jīng)驗(yàn),這3種軟啟動(dòng)裝置啟動(dòng)調(diào)速性能都較好,變頻調(diào)速裝置由于具有高的調(diào)速精度和能較長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn),已廣泛地使用在主斜井帶式輸送機(jī)上,在井下也有使用,低于630kW(1140V)以下。液力調(diào)速裝置和差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置基本上都使用在井下。液力調(diào)速裝置運(yùn)行可靠,操作維護(hù)簡(jiǎn)單;差動(dòng)輪系液黏調(diào)速裝置操作維護(hù)較困難,使用后期事故率高,維護(hù)費(fèi)用高,事故率增多等原因,目前在井下使用液力調(diào)速裝置的較多。國(guó)產(chǎn)液力調(diào)速裝置價(jià)格低廉,僅為進(jìn)口產(chǎn)品的40%左右,國(guó)產(chǎn)液力調(diào)速裝置的性能雖比不上進(jìn)口產(chǎn)品好,但完全滿足帶式輸送機(jī)軟啟動(dòng)要求,其發(fā)展前景是相當(dāng)廣闊的。

帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)范文第3篇

【關(guān)鍵字】帶式輸送機(jī) 卸料小車

1 概述

帶式輸送機(jī)是鋼鐵企業(yè)重要的生產(chǎn)設(shè)備，卸料小車是皮帶布料的主要部件。近年來(lái)，國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)相關(guān)理論研究取得了很大進(jìn)展，帶式輸送機(jī)主要部件的技術(shù)性能也明顯提高。目前帶式輸送機(jī)正在向超大運(yùn)量、高速、長(zhǎng)距離等方向發(fā)展。在我公司實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用中，帶式輸送機(jī)卸料小車往往成為制約帶式輸送機(jī)發(fā)揮大運(yùn)量、高速、高頻布料的主要因素，甚至直接影響到了正常的生產(chǎn)組織。通過(guò)長(zhǎng)期的應(yīng)用總結(jié)，我公司破碎區(qū)域帶式輸送機(jī)卸料小車的故障是導(dǎo)致帶式輸送機(jī)故障率居高不下的主要原因，而卸料小車高故障率的主要原因就是小車結(jié)構(gòu)不合理和行走機(jī)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的。所以，對(duì)帶式輸送機(jī)卸料小車實(shí)施改造研究十分必要。

2 帶式輸送機(jī)卸料小車在我公司生產(chǎn)實(shí)際中遇到的問(wèn)題

2.1 存在的主要問(wèn)題

現(xiàn)有卸料小車經(jīng)過(guò)5年的使用，故障頻發(fā)，其中19#帶式輸送機(jī)位于細(xì)碎-篩分閉路中，19#皮帶卸料小車是故障最為高發(fā)的設(shè)備。

主要存在的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

第一，車體晃動(dòng)大。隨著選廠工藝技術(shù)的改進(jìn)，對(duì)破碎系統(tǒng)“多碎少磨”的要求越來(lái)越高，為了提供更細(xì)、更均勻的磨礦原料，破碎系統(tǒng)不斷降低篩下產(chǎn)品粒度，與此同時(shí)帶來(lái)的是細(xì)碎-篩分循環(huán)負(fù)荷的增加，造成19#皮帶負(fù)荷不斷增加，甚至超過(guò)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力。

第二，溜車。由于該卸料小車是典型的重載小車，制動(dòng)時(shí)慣性力較大，當(dāng)抱閘松動(dòng)或出現(xiàn)故障時(shí)，制動(dòng)力矩不足，當(dāng)小車順著輸送帶前進(jìn)方向行進(jìn)時(shí)，極易出現(xiàn)溜車故障，甚至“飛車”。

第三，小車行走車輪啃道嚴(yán)重。卸料車中間架單薄，軌道橫梁變形嚴(yán)重，使得軌道也隨著橫梁的變形方向而變化，導(dǎo)致車輪啃道。

第四，小車整體鋼結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重。卸料小車承載的增加，以及多次的碰撞事故，造成小車整體鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形。

2.2 原因分析

第一，卸料小車的設(shè)計(jì)方面，借鑒了DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)B=1400mm重型卸料車的結(jié)構(gòu)，將尺寸放大到B=1600mm，所以一些特殊情況考慮不足。

第二，車體晃動(dòng)大，主要是車體較高，造成整車重心高，加之經(jīng)過(guò)多次的事故已經(jīng)變形，導(dǎo)致穩(wěn)定性降低。

第三，溜車的原因主要是車輪與軌道之間摩擦力不夠，車輪制動(dòng)后輪與軌道有相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)到阻力大于慣性力時(shí)才能夠停下。經(jīng)過(guò)分析，認(rèn)為卸料車軌道支撐中間架單薄、且變形大，導(dǎo)致軌道高低不平，而卸料車車輪的形式為直連接，容易出現(xiàn)三條腿著地現(xiàn)象。

第四，卸料車中間架單薄，軌道橫梁變形嚴(yán)重，使得軌道也隨著橫梁的變形方向而變化，導(dǎo)致車輪坑道。

3 卸料小車在我公司的改進(jìn)

3.1卸料車機(jī)架結(jié)構(gòu)改進(jìn)

原有卸料車的架體由于多次事故已經(jīng)嚴(yán)重變形，已沒(méi)有在原有小車的基礎(chǔ)上改造的價(jià)值，且如果改造原有小車時(shí)間長(zhǎng)、難度大，因此決定從新制作小車，新做的小車在保證原有角度不變的同時(shí)（因?yàn)槠У膬A角已經(jīng)決定了小車的角度，所以不能改變小車的角度），經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算只能把小車高度方向下降低0.8m，長(zhǎng)度方向減少4m，這樣才能保證小車的穩(wěn)定性；架體鋼結(jié)構(gòu)由原來(lái)的250H型鋼改為300H型鋼，保證車體的鋼性。

3.2 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改進(jìn)

通常帶式輸送機(jī)卸料小車的傳動(dòng)形式主要是鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。但是，輸送機(jī)及卸料小車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用以及存在的諸多隱患，若仍采用鏈條和齒輪傳動(dòng)，那么卸料小車啃軌的情況將不能得到有效解決。經(jīng)過(guò)和類似結(jié)構(gòu)的查找分析對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在一些大型起重機(jī)械的設(shè)計(jì)方式中將車輪的傳動(dòng)形式改為鉸接式傳動(dòng)，車輪與減速機(jī)采用萬(wàn)向聯(lián)軸器連接使得每個(gè)車輪成為了單獨(dú)的個(gè)體，傳動(dòng)形式為減速機(jī)聯(lián)軸器帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，再由齒輪傳動(dòng)到車輪上。由于使用了萬(wàn)向軸，使得這種結(jié)構(gòu)形式下的車輪允許一定程度位移，這樣就不會(huì)因?yàn)檐壍赖母叩筒黄蕉沟密囕喤c軌道的接觸不好。

受卸料小車結(jié)構(gòu)空間限制，同時(shí)考慮使用鉸接傳動(dòng)方式，決定參照一類起重機(jī)械的設(shè)計(jì)方式，將車輪的傳動(dòng)形式改為鉸接式，車輪數(shù)增加到了8個(gè)車輪，傳動(dòng)形式為減速機(jī)聯(lián)軸器帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，再由齒輪傳動(dòng)到車輪上，這樣就使得每個(gè)車輪都能一起傳動(dòng)，既8個(gè)輪都成為了主動(dòng)輪。設(shè)置2套傳動(dòng)裝置，2套驅(qū)動(dòng)裝置可以互為備用，減少維護(hù)成本。另外，當(dāng)其中一套出現(xiàn)故障時(shí)，另外一套可以無(wú)負(fù)載暫時(shí)使用，縮短停車時(shí)間。

4結(jié)語(yǔ)

經(jīng)試驗(yàn)，改造后小車無(wú)論在框架強(qiáng)度上，還是運(yùn)行穩(wěn)定性，都較改造前有很大的提高；無(wú)論進(jìn)行緊急剎車還是在靜止?fàn)顟B(tài)，小車均可保持穩(wěn)定，不被皮帶帶走；在傳動(dòng)軸上加裝4臺(tái)制動(dòng)器，足以使小車在短距離內(nèi)停車。故此項(xiàng)改進(jìn)能提高帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，改造 成功。

參考文獻(xiàn)：

[1]王保華，劉敬平，盧杉.大功率高速帶式輸送機(jī)發(fā)展分析[J].礦山機(jī)械，2014（1）：4-7.

[2]盧 杉，王保華.帶式輸送機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及[J].與密封，2013（8）：62-63.

帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞：煤礦 帶式輸送機(jī) 結(jié)構(gòu) 故障

一、煤礦帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)述

帶式輸送機(jī)(belt conveyer)又稱膠帶輸送機(jī)，俗稱”皮帶輸送機(jī)”。目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶(如pvc、PU、特氟龍、尼龍帶等)。 帶式輸送機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊輸送帶,中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。帶式輸送機(jī)是根據(jù)使用條件和生產(chǎn)環(huán)境設(shè)計(jì)出的機(jī)型。它的類型很多，適應(yīng)范圍和特征各不相同，煤礦常用的帶式輸送機(jī)的類型有：通用帶式輸送機(jī)、繩架吊掛式帶式輸送機(jī)、可伸縮帶式輸送機(jī)、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)、鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)、線摩擦驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)、可彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角帶式輸送機(jī)及氣墊帶式輸送機(jī)等，帶式輸送機(jī)由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,輸送量大、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)成為煤礦和選煤廠應(yīng)用的主要輸送設(shè)備。為減少事故的發(fā)生,使其更好地為生產(chǎn)服務(wù),應(yīng)從設(shè)計(jì)、安裝、加強(qiáng)維護(hù)和生產(chǎn)管理等方面掌握事故發(fā)生的原因,對(duì)輸送機(jī)的安全運(yùn)行至關(guān)重要。帶式輸送機(jī)跑偏帶式輸送機(jī)的跑偏,是指帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶沿寬度方向的偏移量超過(guò)5%時(shí),稱為跑偏。輸送帶跑偏將產(chǎn)生灑料,損壞輸送帶及托輥,影響輸送機(jī)的正常運(yùn)行、跑偏是常見故障、其原因是多種多樣的,應(yīng)根據(jù)不同情況區(qū)別處理；皮帶輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場(chǎng)及選礦廠中，廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī)。它用于水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸，使用非常方便，帶式輸送機(jī)廣泛地應(yīng)用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因?yàn)樗哂休斔土看?、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、成本低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用于工作環(huán)境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過(guò)50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對(duì)于大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、堿等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于氣候的適應(yīng)性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)，帶式輸送機(jī)可以在貯煤場(chǎng)料堆下面的巷道里取料，需要時(shí)，還能把各堆不同的物料進(jìn)行混合。物料可簡(jiǎn)單地從輸送機(jī)頭部卸出，也可通過(guò)犁式卸料器或移動(dòng)卸料車在輸送帶長(zhǎng)度方向的任一點(diǎn)卸料；我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。

二、帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)

帶式輸送設(shè)備組成水 平或傾斜的輸送系統(tǒng)。適用于輸送堆積密度小于1.67/噸/立方米，易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料及袋裝物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、糧食等。被送物料溫度小于60℃。其機(jī)長(zhǎng)及裝配形式可根據(jù)用戶要求確定，傳動(dòng)可用電滾筒，也可用帶驅(qū)動(dòng)架的驅(qū)動(dòng)裝置，皮帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：皮帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu)形式多樣，有槽型皮帶機(jī)、平 型皮帶機(jī)、爬坡皮帶機(jī)、側(cè)傾皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)等多種形式。皮帶輸送機(jī)主要由機(jī)架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。機(jī)身采用優(yōu)質(zhì)鋼板連接而成 ，由前后支腿的高低差形成機(jī)架，平面呈一定角度傾斜。機(jī)架上裝有皮帶輥筒、托輥等，用于帶動(dòng)和支承輸送皮帶。有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)兩種方式。

1.驅(qū)動(dòng)部分:系由裝置在型鋼焊成的底座上的電動(dòng)機(jī)-->高速聯(lián)軸器-->減速器-->減速聯(lián)軸器組成。根據(jù)布置要求:驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有左裝和右裝兩種,另外本公司配有功率1.5KW到13KW,速度0.80、1.0、1.25的油冷式電動(dòng)滾筒。

2.滾動(dòng)部分:分傳動(dòng)滾筒和改向滾筒兩大類。

3.托輥部分:分槽形、平行、調(diào)心和緩沖托輥等。

4.清掃部分:分彈簧清掃器和空段清掃器。

5.卸料部分:分固定式犁式卸料器和電動(dòng)卸料器。

6.制動(dòng)部分:有帶式逆止器和滾柱逆止器兩種。

7.附件:在罩殼、導(dǎo)料槽、漏斗等。

調(diào)試皮帶輸送機(jī)的步驟：

（1） 各設(shè)備安裝后精心調(diào)試皮帶輸送機(jī)，滿足圖樣要求。

（2） 各減速器，運(yùn)動(dòng)部件加注相應(yīng)油。

（3） 安裝皮帶輸送機(jī)達(dá)到要求后各單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行手動(dòng)工作試車，并結(jié)合起來(lái)調(diào)試皮帶輸送機(jī)以滿足動(dòng)作的要求。

（4） 調(diào)試皮帶輸送機(jī)的電氣部分。包括對(duì)常規(guī)電氣接線及動(dòng)作的調(diào)試，使設(shè)備具備良好性能，達(dá)到設(shè)計(jì)的功能和狀態(tài)。

三、帶式輸送機(jī)的常見故障

井下帶式輸送機(jī)是礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅速，對(duì)井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢(shì)擴(kuò)大而誘發(fā)瓦斯爆炸的可能。造成火災(zāi)事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產(chǎn)生足夠熱量的主要因素，打滑是由于膠帶松、負(fù)載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由于拉緊裝置產(chǎn)生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長(zhǎng)量太大；負(fù)載大一是由于重載起動(dòng)，二是由于載重量太大，三是膠帶與主動(dòng)滾筒，從動(dòng)滾筒機(jī)托輥間摩擦力太小，如膠帶內(nèi)表面有水或油、從動(dòng)滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運(yùn)行。另外電氣設(shè)備失爆、電線短路也有可能引起輸送機(jī)火災(zāi)；有時(shí)調(diào)整承載托輥組 皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體的調(diào)整方法，具體的方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移，皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)；轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大，通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度，相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏，如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度；在受空間限制的移動(dòng)散料輸送機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮，一般導(dǎo)料槽的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適，為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

總結(jié)：

總之，由于大傾角下運(yùn)輸送機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障和事故的機(jī)率較高，故障原因及處理方法多種多樣，如何準(zhǔn)確判斷故障，找準(zhǔn)故障點(diǎn)并采取有效措施及時(shí)進(jìn)行處理成為輸送機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)范文第5篇

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；固體物料；連續(xù)輸送機(jī)；驅(qū)動(dòng)裝置；帶式輸送機(jī)

中圖分類號(hào)：TH222

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374（2012）29-0018-03

1　驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

帶式輸送機(jī)的負(fù)載作為一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其勢(shì)必將帶負(fù)荷起動(dòng)和制動(dòng)。其中以皮帶輸送機(jī)為顯著性代表，而驅(qū)動(dòng)裝置是整個(gè)皮帶輸送機(jī)的重要?jiǎng)恿?lái)源，其由五部分組成，即電動(dòng)機(jī)、偶合器、減速器、傳動(dòng)滾筒以及聯(lián)軸器。對(duì)于驅(qū)動(dòng)滾筒而言，一般由一臺(tái)或兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)各自的聯(lián)軸器、減速器和鏈?zhǔn)铰?lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動(dòng)滾筒；對(duì)于減速器而言，其包括直齒圓錐齒輪減速傳動(dòng)和斜齒圓柱齒輪降速傳動(dòng)；對(duì)于聯(lián)軸器而言，其包括彈性聯(lián)軸器和液力聯(lián)軸器，應(yīng)用彈性聯(lián)軸器時(shí)需用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接，應(yīng)用液力偶合器時(shí)需用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪連接；對(duì)于傳動(dòng)滾筒而言，其采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動(dòng)滾筒的機(jī)架與電機(jī)、減速器的機(jī)架需安裝于固定大底座上面，電動(dòng)機(jī)可安裝在機(jī)頭任一側(cè)。

1.1　電機(jī)的選用

電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速需以生產(chǎn)機(jī)械的要求為依據(jù)進(jìn)行選定。通常情況下，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不得小于500r/min，當(dāng)功率一定時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、尺寸、價(jià)格與其效率呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其尺寸越小、價(jià)格越高，而效率越低；反之亦然。在本次設(shè)計(jì)中，皮帶機(jī)所采用的電動(dòng)機(jī)的總功率高達(dá)221kW。為此需選用功率為250kW的電機(jī)，擬采用Y2-355L-6型電動(dòng)機(jī)，該型電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩越大，其性能越良好，有助于滿足該設(shè)計(jì)的順利高效開展。

1.2　減速器的選用

液體傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)有著異同點(diǎn)：其相同點(diǎn)在于二者均是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，隸屬于液體傳動(dòng)的范疇；其不同點(diǎn)在于液體傳動(dòng)是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪工作，實(shí)現(xiàn)輸入軸和輸出軸的非剛性連接，其通過(guò)液體動(dòng)能的變化傳統(tǒng)能量，傳遞的扭矩與其轉(zhuǎn)數(shù)的平方呈現(xiàn)正相關(guān)，而液壓傳動(dòng)是依據(jù)工作腔容積的變化，通過(guò)液體壓力改變傳遞能量?，F(xiàn)階段，在我國(guó)，液力傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用于軍用車輛、建筑機(jī)械、起重機(jī)械、工程機(jī)械、載重汽車、艦艇及其家庭小轎車等方面，該裝置之所以備受多方面青睞，究其原因在于其存在四大顯著優(yōu)點(diǎn)：一是有助于提高設(shè)備的使用壽命。由上述可知，液體傳動(dòng)以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，其輸入軸和輸出軸之間用非剛性連接，其能夠?qū)⑼廨d荷突然驟增或驟減所帶來(lái)的沖擊和振動(dòng)予以消除或?qū)⑵滢D(zhuǎn)化為連續(xù)漸變緩和，從而起到延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的積極作用。二是具有良好的啟動(dòng)性能?；诒幂喤ぞ嘏c其轉(zhuǎn)數(shù)的平方呈現(xiàn)正相關(guān)，因此電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)其負(fù)載較小，起動(dòng)相對(duì)較快，大大縮短了沖擊電流延續(xù)時(shí)間，減少電機(jī)發(fā)熱。三是具有良好的限矩保護(hù)性能。四是使多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備各臺(tái)電機(jī)負(fù)荷實(shí)現(xiàn)均勻分配。

1.3　聯(lián)軸器的選用

聯(lián)軸器是本次驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)中的重要組成部分，這里將全面論述聯(lián)軸器相關(guān)內(nèi)容：

聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中關(guān)鍵的部件，其能夠?qū)奢S緊密聯(lián)接在一起，確保機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸不發(fā)生分離。以對(duì)各種相對(duì)位移有無(wú)補(bǔ)償能力為依據(jù)，可將聯(lián)軸器劃分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器：

1.3.1　剛性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器包括套筒式聯(lián)軸器、夾殼式聯(lián)軸器以及凸緣式聯(lián)軸器。其中以凸緣式聯(lián)軸器最為常用，該聯(lián)軸器是指將兩個(gè)帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，其材料常用灰鑄鐵與碳鋼。與其他聯(lián)軸器相比，剛性聯(lián)軸器具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩等優(yōu)勢(shì)，因此，該聯(lián)軸器最常應(yīng)用于具有轉(zhuǎn)速低、無(wú)沖擊、軸的剛性大等特點(diǎn)的設(shè)備。

1.3.2　撓性聯(lián)軸器：

無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器。無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器主要包括四大類：一是十字滑塊聯(lián)軸器。兩個(gè)在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個(gè)兩面帶有凸牙的中間盤共同構(gòu)成十字滑塊聯(lián)軸器。由于凸牙可在凹槽中滑動(dòng)，因此可補(bǔ)償安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸間的相對(duì)位移。十字滑塊聯(lián)軸器最常采用45鋼材料，通過(guò)熱處理其工作表面，有助于進(jìn)一步提高其硬度，也可以采用Q275鋼，該材料不需要進(jìn)行熱處理。為了減小摩擦力及磨損，使用該聯(lián)軸器時(shí)需要在中間盤的油孔中注入適當(dāng)?shù)挠?。二是滑塊聯(lián)軸器。滑塊聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器具有較大的相似之處，僅是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽較寬，并將原來(lái)的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，其常用加布膠木材料制成。由于中間滑塊的質(zhì)量較小，因此常能夠達(dá)到極限轉(zhuǎn)速。并且滑塊聯(lián)軸器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊等特點(diǎn)，所以其通常應(yīng)用于小功率、高轉(zhuǎn)速的設(shè)備中。三是齒式聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器能夠傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，且具有偏移量較大、安裝精度相對(duì)較低、質(zhì)量較高、成本較高等特點(diǎn)，最常應(yīng)用于中型機(jī)械中。四是滾子鏈聯(lián)軸器。對(duì)于滾子鏈聯(lián)軸器而言，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、質(zhì)量較小、裝拆方便、維修簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。但是，由于其鏈條的套筒與其相配件間具有較大的間隙，因此不宜用于逆向傳動(dòng)、起動(dòng)頻繁或立軸傳動(dòng)。

有彈性元件的撓性聯(lián)軸器。有彈性元件的撓性聯(lián)軸器主要包括兩大類：一是彈性套柱銷聯(lián)軸器。彈性套柱銷聯(lián)軸器的構(gòu)造與凸緣聯(lián)軸器具有較大的相似之處，僅是由套用彈性套的柱銷替換了聯(lián)接螺栓。與其他聯(lián)軸器相比，彈性套柱銷聯(lián)軸器具有制造簡(jiǎn)單、裝拆方便、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但其也存在著一系列缺點(diǎn)，即彈性套易磨損、壽命較短，因此，該類聯(lián)軸器較適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉(zhuǎn)或起動(dòng)頻繁的傳遞中小轉(zhuǎn)矩的軸。二是彈性柱銷聯(lián)軸器。彈性柱銷聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器具有較大的相似之處，該類聯(lián)軸器具有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)矩能力較大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝制造方便及其耐久性良好等特征。

2　帶式輸送機(jī)部件的選用

2.1　輸送帶

輸送機(jī)主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。

2.2　傳動(dòng)滾筒

傳動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件。傳動(dòng)滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。

2.3　托輥

槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)的上分支，最常用的由三個(gè)輥?zhàn)咏M成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1400mm查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》表2-42，取托輥為DTⅡ04C0122，托輥直徑D為08mm。

在輸送機(jī)的受料處，為了減少物料對(duì)輸送帶的沖擊，減少運(yùn)行阻力，擬采用DTⅡ04C0723緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為彈簧板式，托輥直徑選為108mm。

下托輥采用DTⅡ03C2123，托輥直徑為108mm。

托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬B＝1000mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm。

2.4　制動(dòng)裝置

對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于4°時(shí)，當(dāng)滿載停車時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的逆轉(zhuǎn)和下運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng)器是用于機(jī)器或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時(shí)也能用作調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全正常工作的重要部件。

2.5　改向裝置

改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過(guò)凸弧段時(shí)，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長(zhǎng)率大于中心。為降低膠帶應(yīng)力，應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大，一般按織物芯帶伸長(zhǎng)率為0.8%、鋼繩芯帶為0.2%計(jì)算。

3　其他部件的選用

機(jī)架與中間架。機(jī)架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。

給料裝置。帶式輸送機(jī)裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)之一。研究證明，在廣泛應(yīng)用的中距離輸送機(jī)上（長(zhǎng)度在260m以內(nèi)），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結(jié)構(gòu)是否合理。

卸料裝置。帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。

清掃裝置。輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過(guò)卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過(guò)下托輥或改向滾筒時(shí)，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場(chǎng)地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對(duì)于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。

頭部漏斗。頭部漏斗是用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置，也可起防塵作用。

電氣及安全保護(hù)裝置。安全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的設(shè)備，可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn)、正常運(yùn)行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動(dòng)化水平。

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