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道路施工規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵字： 道路基層 施工規(guī)范化 環(huán)節(jié) 質(zhì)量

Abstract: along with the progress of the society, all kinds of road projects have mushroomed rapid development. Participate in road workers more and more, because there are not in engineering road according to the standard the standard construction, therefore the bean curd project also frequently appear. The road construction quality does not guarantee, directly affects the quality of the road surface, affect the whole service life of the road, and then further affect traffic and personal safety, so on road base construction process we want attention.

Key word: road base construction standardization link quality

中圖分類號(hào)：U416.212文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言：就目前來(lái)說(shuō)，道路工程的基層有很多類型。如粉煤石灰類道路基層、煤渣石灰類道路基層、瀝青混合料道路基層等。雖然有不同的結(jié)構(gòu)類型，但最終的目的都是一樣的，都是為了道路的堅(jiān)固耐壓。但是當(dāng)今社會(huì)追求利益的人太多了，往往是偷工減料，質(zhì)量不保證。農(nóng)民工的專業(yè)知識(shí)又不到位，因此有必要對(duì)道路工程建筑施工規(guī)范化，沒(méi)規(guī)矩不成方圓。筆者針對(duì)現(xiàn)狀，就只談?wù)劺脼r青混合料修筑道路基層。瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm）瀝青混合料。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料、瀝青混泥土混合料等。

凡用上述混合料修筑的道路基層，本規(guī)范稱為瀝青混合料道路基層。瀝青混合料，適用于修筑道路基層等不同等級(jí)的道路。一般可根據(jù)交通情況、材料來(lái)源、施工季節(jié)、筑路工具、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)原則等選用不同種類的瀝青混合料。針對(duì)目前市政工程的建筑，筆者分析下瀝青混合料修筑施工規(guī)范。

1。施工準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作是保證施工成功的前提。在施工之前，施工總負(fù)責(zé)人要認(rèn)真策劃和對(duì)工作進(jìn)行安排，必要時(shí)要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。這樣才能保證工作順利進(jìn)行。

1.1施工人員組織。施工人員組織準(zhǔn)備是前期準(zhǔn)備的重要內(nèi)容。道路施工前期的準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部,選配強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和強(qiáng)大的施工力量,并強(qiáng)化相關(guān)施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)等。項(xiàng)目經(jīng)理部的人員,以能實(shí)現(xiàn)道路基層項(xiàng)目所要求的工作任務(wù)為原則,盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),力求一專多能,精干高效。

1.2屬于新建道路的，在多雨季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)預(yù)挖臨時(shí)排水溝，以利排水；屬于舊路加鋪的，舊路上的泥土雜物和松散粒料等，應(yīng)予清理干凈。干燥地區(qū)需水潤(rùn)濕，局部地面出現(xiàn)褶皺應(yīng)予先修補(bǔ)固實(shí)。

1.3瀝青拌和站建設(shè)。其主要設(shè)施：堆料場(chǎng)、拌和機(jī)、粉碎機(jī)、發(fā)電機(jī)房、試驗(yàn)室、辦公室、倉(cāng)庫(kù)、值班室。

1.4施工前，應(yīng)根據(jù)選用的瀝青混合料種類，按照材料規(guī)格和質(zhì)量要求，進(jìn)行充足的備料。備料時(shí)，須對(duì)原材料抽樣試驗(yàn)，確保備用材料等符合本規(guī)范規(guī)定。在透層瀝青鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行人工清掃，并用空壓要吹凈，再用灑水車對(duì)基層路面灑水潤(rùn)濕，稍干后用瀝青灑布車噴灑瀝青乳化液，要求乳化瀝青的瀝青的瀝青含量達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求，乳化液噴灑均勻，并做到無(wú)露白現(xiàn)象，應(yīng)不致流淌，不得在表面形成油膜。

施工階段

施工階段是每一個(gè)施工項(xiàng)目和每一個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量形成階段,而每一個(gè)分項(xiàng)工程施工又由若干道工序完成,因此工序質(zhì)量是整個(gè)施工階段的重點(diǎn)?？刂频缆坊鶎拥氖┕べ|(zhì)量,應(yīng)該從嚴(yán)格控制道路基層的施工工藝著手,嚴(yán)格控制施工工藝是生產(chǎn)高質(zhì)量道路基層的關(guān)鍵。施工階段不科學(xué)、不合理將影響路面的質(zhì)量和壽命。施工階段合理的話，既可以防止污染，又能提高道路質(zhì)量和降低成本，該環(huán)節(jié)具有一定技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2.1拌和。采用強(qiáng)制式拌和機(jī)、粉碎機(jī)等設(shè)備進(jìn)行。操作時(shí)，先將小石頭和土按一定比例送入粉碎機(jī)，使之粉碎并攪拌后，再與一定比例的瀝青和粒料，同時(shí)送入拌和機(jī)中使之均勻?；旌狭蠑嚢璋床牧吓浜媳冗M(jìn)行，要特別注意溫度控制，過(guò)高會(huì)使瀝青老化，過(guò)低則難以保證質(zhì)量。運(yùn)輸并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2攤鋪。攤鋪機(jī)采用德瑪克雙夯錘自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，新鋪路段開(kāi)始時(shí)應(yīng)采用墊塊熨平板墊至松鋪高度，若已鋪接頭段，應(yīng)在合理的厚度和截面的臨界處進(jìn)行切割清掃、涂油，然后攤鋪機(jī)就位調(diào)整到應(yīng)鋪的標(biāo)高位置上，再進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)?shù)谷氲谝卉嚮炝蠒r(shí)，應(yīng)原地開(kāi)機(jī)攪拌2-3分鐘，以利于新舊料很好的結(jié)合和順利攤鋪，施工半幅一次攤鋪成型。攤鋪速度要均勻、平穩(wěn)，盡量減少停頓，因此要求攤鋪機(jī)的速度與生產(chǎn)和運(yùn)輸速度相匹配，攤鋪機(jī)一般行走速度為1.5-2.5M/分，據(jù)此計(jì)算拌和站的拌和量（供料量），攤鋪時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查標(biāo)高、厚度、溫度以保證攤鋪質(zhì)量，對(duì)不合格的瀝青混合料（溫度過(guò)高、過(guò)低、含油量太多或太少、離析或花白料等）應(yīng)作廢處理，對(duì)未鋪到過(guò)的或攤鋪后形成的不足等應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工修整。

2.3碾壓。輾壓是施工階段較為重要的環(huán)節(jié)。因此在該環(huán)節(jié)，施工人員要引起注意，一定要關(guān)關(guān)把握好，它決定了路面質(zhì)量的好壞。在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

輾壓程序分初壓、復(fù)壓和終壓三道程序。初壓用光輪壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用光輪壓路機(jī)，直至沒(méi)有輪跡為止，一般壓實(shí)速度為：光輪2-4KM/H，輪胎不超過(guò)5KM/H.速度在慢會(huì)使攤鋪和壓實(shí)工序間斷而影響壓實(shí)溫度，太快會(huì)產(chǎn)生推移并使靜壓作用減弱而影響壓實(shí)。碾壓遍數(shù)一般為：初壓4-5遍，復(fù)壓4-6遍，終壓4-6遍，沒(méi)有輪跡為止。碾壓方式為先邊后中，從低向高壓，碾壓輪必須重疊1/3，輪跡至少重疊30CM.碾壓起始、停止必須要緩慢均勻，不能突然改變方向，嚴(yán)禁急剎車、轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。

早起養(yǎng)護(hù)

道路基層剛建成時(shí)還比較軟，路面的瀝青也還沒(méi)干。因此在養(yǎng)護(hù)期間以封路交通為宜，嚴(yán)禁履帶車輛通行及機(jī)動(dòng)車輛在基層上調(diào)頭或剎車。限制車速和交通量，以不破壞基層表面。

瀝青混合料施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

在施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)保護(hù)環(huán)境，認(rèn)真做好自己分內(nèi)的工作，以防止污染；進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定；

由于剛鋪下的瀝青混合料是熱的，因此在施工過(guò)程中，要注意保護(hù)好過(guò)路人員，以避免受到意外傷害。

道路施工規(guī)范范文第2篇

【摘要】本文根據(jù)道路工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，對(duì)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故發(fā)生原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)之上，提出了道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)該建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理體系、建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制、建設(shè)企業(yè)安全文化方面提出相應(yīng)的安全管理制度，安全管理規(guī)范以及加強(qiáng)安全管理文化教育等措施，以防范道路工程施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，確保道路工程施工進(jìn)展順利。

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；安全事故；安全管理制度

1 引言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進(jìn)程，其中在城市化發(fā)展過(guò)程中以道路的增長(zhǎng)是最為明顯的。道路工程施工過(guò)程中，工程量和工期比較長(zhǎng)，流動(dòng)性也較大，而且工序比較復(fù)雜，所以在道路工程施工期間可能會(huì)發(fā)生很多安全性問(wèn)題，實(shí)際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢(shì)緊迫。

2 道路工程施工引發(fā)安全事故的原因

在道路工程施工過(guò)程中，安全事故發(fā)生的原因有很多種，下面我們加以分析。

2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過(guò)程中，人們主觀思想上安全意識(shí)不強(qiáng)，違反道路施工規(guī)范，造成安全事故的發(fā)生。

2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過(guò)程中，由于建筑物搭建不規(guī)范，使之處于一個(gè)危險(xiǎn)狀態(tài)，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因?yàn)樘幱谖ｋU(xiǎn)狀態(tài)的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來(lái)，由于建筑設(shè)備造成的傷害時(shí)有發(fā)生，比如在施工過(guò)程中，機(jī)車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發(fā)生的。

2.3 道路施工環(huán)境造成安全事故。道路施工過(guò)程中，由于是作業(yè)環(huán)境有可能是極其危險(xiǎn)的，比如建隧道或者高架橋等，危險(xiǎn)的施工環(huán)境會(huì)在心理因素上影響施工者的情緒，進(jìn)而直接影響人的行為，安全事故的發(fā)生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險(xiǎn)的建筑環(huán)境是安全事故發(fā)生的背景條件，所以建筑環(huán)境的通過(guò)對(duì)人的行為和建筑物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到了促進(jìn)的作用。

2.4 道路施工管理不嚴(yán)引發(fā)安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據(jù)研究分析我們發(fā)現(xiàn)，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過(guò)程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴(yán)格，每年來(lái)造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。而其，由于在施工過(guò)程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動(dòng)力強(qiáng)大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強(qiáng)安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。

3 道路工程安全管理措施

3.1 建立健全道路工程施工過(guò)程中的安全管理體系

對(duì)于建立健全道路施工過(guò)程中的安全體系來(lái)講，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程項(xiàng)目部得安全管理兩個(gè)方面。就建筑公司方面的安全管理來(lái)講，一要建立安全生產(chǎn)公共監(jiān)督渠道，建筑公司應(yīng)該選拔合適的安全人員成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)該以公司經(jīng)理等負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)或者是副組長(zhǎng)，定期的召開(kāi)安全生產(chǎn)管理會(huì)議，分析安全生產(chǎn)原因，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的控制安全事故的發(fā)生；二要落實(shí)安全責(zé)任檢查制度，由于建筑工地是一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境，所以對(duì)施工工地的管理不能是死板的，應(yīng)該要求承包人加強(qiáng)對(duì)施工工地的包括一般性安全檢查、專業(yè)性安全檢查和節(jié)假日前后的安全檢查等，以防范安全事故的發(fā)生。就項(xiàng)目部的安全管理來(lái)講，必須狠抓安全生產(chǎn)，嚴(yán)格按照公司的安全生產(chǎn)管理規(guī)范文件等執(zhí)行安全檢查措施，保證安全進(jìn)行施工，防止由于疏忽和玩忽職守而造成不必要的損失。

3.2 建立企業(yè)安全文化，加強(qiáng)企業(yè)安全教育

對(duì)于建筑企業(yè)來(lái)講，無(wú)論是制度或者管理，都離不開(kāi)文化和教育，每一項(xiàng)安全措施的制定以及貫徹執(zhí)行，都必須以企業(yè)安全文化教育為基礎(chǔ)。下面就簡(jiǎn)要分析一下企業(yè)安全文化和教育的必要性。

3.2.1 結(jié)合企業(yè)安全文化背景，健全生產(chǎn)管理制度

在道路施工過(guò)程中，建筑企業(yè)必須結(jié)合自身的安全文化背景，制定一套具體的適合項(xiàng)目建設(shè)情況的安全管理制度，制定合理的安全管理體系規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)范、崗位安全責(zé)任規(guī)范以及安全操作規(guī)范等一系列的安全制度。

3.2.2 加強(qiáng)建筑施工的安全教育

在道路工程施工過(guò)程中，建筑單位必須要加強(qiáng)建筑職工以及其他相關(guān)施工人員的安全知識(shí)培訓(xùn)工作，安全技能培訓(xùn)教育以及加強(qiáng)管理人員的思想法制教育。由于在施工過(guò)程中，大部分施工人員的文化程度較低，思想水平有限，所以必須采取日常的施工規(guī)范等安全常識(shí)教育，提高施工人員的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感，并且使施工人員在建筑施工中自覺(jué)的執(zhí)行安全管理制度。加強(qiáng)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育，可以提高施工人員在安全事故發(fā)生時(shí)，掌握自救或者逃生的技能，這一點(diǎn)也是不容忽視的，因?yàn)榇蟛糠秩硕紱](méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的安全技能訓(xùn)練，在安全事故發(fā)生后，造成不知所措的后果，貽誤逃生的或者自救的最佳時(shí)機(jī)，造成了不必要的損失。加強(qiáng)建筑企業(yè)管理人員的思想法制教育，可以使建筑單位的員工提高安全法律制度的學(xué)習(xí)，提高他們的法制水平，在思想上和法制上都要對(duì)安全管理措施有一定高度的認(rèn)識(shí)，確切的理解公司的安全管理制規(guī)范，在道路工程施工過(guò)程中，能夠貫徹執(zhí)行公司的安全管理措施，促使施工人員嚴(yán)格按照公司的安全施工規(guī)范進(jìn)行施工，正確的履行安全管理人員的責(zé)任。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在道路工程施工過(guò)程中，由于安全管理具有很強(qiáng)的制度性、政策性和技術(shù)性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個(gè)過(guò)程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強(qiáng)企業(yè)的安全管理教育以及嚴(yán)格的執(zhí)行建筑企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，只有這樣，才能確保道路施工過(guò)程中安全事故不會(huì)發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

道路施工規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路施工；監(jiān)管；改良；措施

隨著生活水平的提高，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)道而修建越來(lái)越多的道路。交通需求量越來(lái)越難滿足需要，再加上原有的道路出現(xiàn)裂縫、凹凸不平等現(xiàn)象，道路施工越來(lái)越常見(jiàn)。盡管科學(xué)技術(shù)越來(lái)越高，專業(yè)人才也越來(lái)越多，但是一個(gè)道路施工現(xiàn)場(chǎng)的人是由不同水平的人組建起來(lái)的，在個(gè)方面都存在差距。因此在施工過(guò)程中多多少少會(huì)有一些不規(guī)范的操作導(dǎo)致施工質(zhì)量不高、監(jiān)管不當(dāng)。這就需要根據(jù)實(shí)際情況具體分析道路施工監(jiān)管措施，改良并且完善它才能提高施工水平，真正為人民謀福謀利。

1道路施工監(jiān)管存在的弊端

最近很多地方都在新建或者維修道路，有些道路施工時(shí)會(huì)在地段周圍設(shè)置警示牌之類的東西，但很多都是形同虛設(shè)沒(méi)有實(shí)質(zhì)的價(jià)值。道路施工關(guān)系到許多問(wèn)題，首先是安全問(wèn)題，再過(guò)來(lái)就是污染問(wèn)題。有的施工不按照規(guī)范大面積掘路、施工車輛隨意停放影響原有的交通環(huán)境，還有一些施工在不適宜的地方設(shè)置圍擋阻擋交通順暢，另外經(jīng)常可以看到路邊堆積的施工的副產(chǎn)品―土渣占用車道。這一系列都主要涉及的是干擾交通正常安全運(yùn)行。在道路施工過(guò)程中還存在的一個(gè)問(wèn)題就是污染，即包含可見(jiàn)的土渣、磚塊、廢水，又包含有看不見(jiàn)的灰塵、噪音、光線、氣味等污染。這些都會(huì)嚴(yán)重影響城市環(huán)境，威脅當(dāng)?shù)鼐用竦慕】蹬c休息。施工點(diǎn)過(guò)多時(shí)，施工單位就監(jiān)管松散，沒(méi)有加強(qiáng)管理措施的思想觀念。在工地內(nèi)部如果監(jiān)管不當(dāng)，也很容易引起工人受傷。

2道路施工監(jiān)管措施

針對(duì)道路施工的現(xiàn)狀，必須采取有效的監(jiān)管措施來(lái)改善施工環(huán)境。加強(qiáng)監(jiān)管力度來(lái)消除安全隱患，同時(shí)保證道路順暢才能真正的改善道路運(yùn)輸。那么如何改良監(jiān)管措施呢？如何使道路施工同時(shí)具備可行性和可持續(xù)發(fā)展性？這些都還有待探究。

2.1對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全指導(dǎo)

每個(gè)施工點(diǎn)可以配置一個(gè)較專業(yè)的安全員來(lái)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。在休息時(shí)間或者吃飯時(shí)間，由負(fù)責(zé)人向施工場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全指導(dǎo)，要讓每個(gè)人都有安全意識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng)有許多細(xì)節(jié)需要注意，比如身穿統(tǒng)一的橙色之類的服裝，這樣易引起來(lái)流車輛的注意，這樣可以增加安全系數(shù)。另外還要在施工時(shí)佩戴安全帽，防止飛石擊中頭部引起事故。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)編寫(xiě)安全手冊(cè)來(lái)約束施工人員的行為規(guī)范。指導(dǎo)的目的是為了讓其具備施工素養(yǎng)，能夠自覺(jué)遵守。如果發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)范的人，需要及時(shí)向其進(jìn)行思想安全教育，這樣有針對(duì)性的整改，讓每個(gè)人都有時(shí)刻保持警惕注意安全的意識(shí)。

2.2在現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置安全標(biāo)識(shí)

在施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌，以提醒來(lái)流車輛和路人注意前方正在施工。不同地點(diǎn)的道路施工要求也有所不同，道路施工有的在隧道、有的在山路、有的在城市中心、也有的在農(nóng)村，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)置有價(jià)值的標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)要設(shè)在比較醒目的地方，一般有警示燈、限速牌、警告施工牌。在危險(xiǎn)地段還要設(shè)置圍欄或者設(shè)置錐形筒來(lái)引流。避免車流量過(guò)大時(shí)闖入施工地，造成不必要的事故，要時(shí)刻牢記安全第一。安全標(biāo)識(shí)不但可以維護(hù)施工方的利益還能確保車流通暢，是道路施工現(xiàn)場(chǎng)不可缺少的重要部分。

2.3定期巡查

施工單位要派專業(yè)人士定期巡查，防患于未然。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)停放的機(jī)械車輛檢查是否得當(dāng)、看渣土堆放位置是否合理、審查標(biāo)志牌布置是否到位等。將所查記錄下來(lái)長(zhǎng)期觀察看有沒(méi)有隱患，及時(shí)排除。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能發(fā)生的隱患都扼殺在搖籃里。另外施工現(xiàn)場(chǎng)不能造成嚴(yán)重的堵車或者不合交通規(guī)范的結(jié)果，要以“半通半封”、“半幅雙向”為通車原則。如果發(fā)現(xiàn)車輛不配合施工布置，施工方要積極與交警聯(lián)合定期檢查來(lái)約束車輛。當(dāng)然這就要施工方自己的車輛一定要按規(guī)范來(lái)停放。

3綠色施工避免環(huán)境污染的意義

施工會(huì)造成一些附加廢品，污染環(huán)境的同時(shí)還會(huì)使當(dāng)?shù)鼐用窕蛘呗啡死_。主要是施工造成的大量灰塵、設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的高頻噪音、涂料散發(fā)的異味以及挖掘出來(lái)的廢石土?，F(xiàn)在人們生活水平提高，在科技不斷進(jìn)步的同時(shí)，綠色施工慢慢被人們重視。只有應(yīng)用綠色施工才能為道路為城市做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，才符合國(guó)家要求的“可持續(xù)發(fā)展”原則。道路施工要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝偷乩硖攸c(diǎn)，盡量采用科學(xué)手段減少環(huán)境污染，并且能夠節(jié)約能源。針對(duì)不同污染源要選擇不同的清除方法?，F(xiàn)在多采用噴灑水來(lái)降低灰塵濃度，在機(jī)器周圍搭建隔音防震墻來(lái)減少施工噪音，如果施工靠近居民，在午休時(shí)間和夜間應(yīng)停止使用。在確保過(guò)往車輛的安全的同時(shí)營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。

4總結(jié)

公路是運(yùn)輸?shù)拿}，質(zhì)量要求很高，在監(jiān)管過(guò)程中要把握好每個(gè)環(huán)節(jié)，完善施工過(guò)程。傳統(tǒng)的施工方式監(jiān)管方法已經(jīng)無(wú)法滿足環(huán)境要求，因此施工過(guò)程必須要有專業(yè)監(jiān)管人員按照國(guó)家規(guī)范來(lái)指導(dǎo)施工?，F(xiàn)在有很多地方開(kāi)始實(shí)行居民監(jiān)管，這樣可以更好的更改道路施工中造成的負(fù)面影響。加強(qiáng)道路施工監(jiān)管是時(shí)代所需，不僅是為了維護(hù)道路通暢、保證人員安全還為了保護(hù)環(huán)境。盡量采取有效的措施來(lái)減少污染，從源頭除去污染物。

參考文獻(xiàn)

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道路施工規(guī)范范文第4篇

對(duì)于港口區(qū)域道路施工工程項(xiàng)目作業(yè)的開(kāi)展而言，監(jiān)理階段各項(xiàng)質(zhì)量控制措施的落實(shí)需要結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范予以展開(kāi)（包括《水運(yùn)工程砼施工規(guī)范》、《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、《港口工程地基規(guī)范》以及《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》等在內(nèi)）。特別值得注意的一點(diǎn)是：港口區(qū)域道路施工階段可以說(shuō)是整個(gè)工程監(jiān)理的重要環(huán)節(jié)，后續(xù)施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度的保障均需要引起相關(guān)工作人員的廣泛關(guān)注與重視。具體而言，在這一過(guò)程中需要特別關(guān)注如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

首先，由于大部分港區(qū)道路路基是回填形成，所以應(yīng)確保所建道路地基處理已經(jīng)完畢并通過(guò)驗(yàn)收。從材料檢查的監(jiān)理角度上來(lái)說(shuō)，需要從原材供應(yīng)商資質(zhì)檢查、原材進(jìn)場(chǎng)前檢查及進(jìn)場(chǎng)后抽查三個(gè)方面入手進(jìn)行監(jiān)理作業(yè)，結(jié)合港口區(qū)域道路施工工程建設(shè)實(shí)際需求，在此過(guò)程當(dāng)中排除不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的材料。

其次，從工序檢查的監(jiān)理角度上來(lái)說(shuō)，要求監(jiān)理工作人員能夠針對(duì)港口區(qū)域道路施工各個(gè)階段存在的問(wèn)題與缺陷予以及時(shí)排查，在缺陷排除完畢之后方可轉(zhuǎn)入下道工序的施工作業(yè)，在此過(guò)程當(dāng)中需要確保港口區(qū)域道路施工工序安排的合理性與有效性。

再次，從驗(yàn)收檢查的監(jiān)理角度上來(lái)說(shuō)，分部分項(xiàng)工程通過(guò)監(jiān)理員旁站監(jiān)理、監(jiān)理工程師巡視監(jiān)理及最后的總監(jiān)理工程師及業(yè)主代表的聯(lián)合驗(yàn)收完成。在驗(yàn)收檢查過(guò)程當(dāng)中，需要港口區(qū)域道路工程項(xiàng)目的承包方按照規(guī)定填報(bào)驗(yàn)收申請(qǐng)，重點(diǎn)針對(duì)交驗(yàn)手續(xù)的執(zhí)行情況予以有效檢驗(yàn)。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)委派專門監(jiān)理工作人員針對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與合同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間的契合性程度予以有效監(jiān)察。

最后，從試驗(yàn)與檢測(cè)的監(jiān)理角度上來(lái)說(shuō)，港口區(qū)域道路施工工地試驗(yàn)室或是中心試驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)原材料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面壓實(shí)以及混合料指標(biāo)的檢測(cè)作業(yè)，確保實(shí)際施工按照設(shè)計(jì)施工圖紙有效開(kāi)展，在此基礎(chǔ)之上兼顧對(duì)各項(xiàng)誤差因素的有效控制。

二、港口區(qū)域道路施工階段進(jìn)度控制措施分析

大量的工程實(shí)踐研究結(jié)果向我們證實(shí)了一個(gè)方面的問(wèn)題：對(duì)于港口區(qū)域道路工程項(xiàng)目建設(shè)而言，工程進(jìn)度直接關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主方以及承包方的利益實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)也是整個(gè)港口區(qū)域道路施工合同是否能夠順利執(zhí)行的根本所在。對(duì)于施工監(jiān)理控制工作的開(kāi)展而言，施工進(jìn)度控制與計(jì)劃管理的關(guān)鍵體現(xiàn)在對(duì)工程施工計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度之間的平衡性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工作人員應(yīng)當(dāng)在港口區(qū)域道路施工過(guò)程當(dāng)中著重關(guān)注工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間可能出現(xiàn)的偏差問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差，應(yīng)督促工程項(xiàng)目承包方查明原因并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保計(jì)劃進(jìn)度內(nèi)的港口區(qū)域道路施工作業(yè)能夠按期完成?；谝陨戏治?，也要求監(jiān)理工程師結(jié)合港口區(qū)域道路施工實(shí)際情況，制定一套健全且完善的進(jìn)度控制措施以及計(jì)劃管理方法，結(jié)合港口區(qū)域道路施工合同所規(guī)范的權(quán)利與職責(zé)，針對(duì)承包方對(duì)于施工合同相關(guān)計(jì)劃的執(zhí)行予以有效監(jiān)督，確保施工質(zhì)量穩(wěn)定且有效。

與此同時(shí)，從施工進(jìn)度的角度上來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程項(xiàng)目承包方上報(bào)并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師、業(yè)主負(fù)責(zé)人審批后的施工進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)展整個(gè)監(jiān)理行為。在這一過(guò)程當(dāng)中，要求承包方采取施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖或是施工進(jìn)度橫道示意圖的方式，定期向監(jiān)理方提供有關(guān)港口區(qū)域道路施工進(jìn)度的實(shí)際情況。特別值得注意的一點(diǎn)在于：在監(jiān)理控制的過(guò)程當(dāng)中，要求監(jiān)理方內(nèi)部配備同樣的進(jìn)度控制方案與措施，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下針對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行靈活檢查。在此過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理分解，明確各個(gè)具體化控制階段的目標(biāo)與方法，展開(kāi)跟蹤式的施工進(jìn)度控制。

三、港口區(qū)域道路施工階段費(fèi)用控制措施分析

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，港口區(qū)域道路施工階段費(fèi)用控制就是指針對(duì)港口區(qū)域道路工程項(xiàng)目施工所涉及到各項(xiàng)費(fèi)用的支付情況進(jìn)行有效的監(jiān)理控制，確保各項(xiàng)資金運(yùn)用的合理性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的港口區(qū)域道路工程投資管理。對(duì)于港口區(qū)域道路施工而言，費(fèi)用監(jiān)理控制的基礎(chǔ)在于對(duì)施工全過(guò)程的計(jì)量與支付。通過(guò)有效的費(fèi)用控制同樣能夠確保有關(guān)港口區(qū)域道路施工工程質(zhì)量與進(jìn)度控制的有效性。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，港口區(qū)域道路施工階段費(fèi)用控制所涉及到的基本支付方式多采取以單價(jià)為基數(shù)參照的合同類型支付方式。在這一過(guò)程當(dāng)中，不僅要求監(jiān)理工作人員能夠結(jié)合施工合同工程量清單相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行施工過(guò)程中各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)量與支付監(jiān)理，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注對(duì)港口區(qū)域道路施工階段所涉及到各種附加性工程以及索賠方面的費(fèi)用支付問(wèn)題，通過(guò)有效的費(fèi)用監(jiān)理與控制，確保合同以外的各種不合理費(fèi)用支付問(wèn)題能夠在港口區(qū)域道路施工開(kāi)展過(guò)程中得到最大限度的控制與消除。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于：在港口區(qū)域道路施工計(jì)量監(jiān)理工作的開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，監(jiān)理工作人員需要特別關(guān)注在下一計(jì)量日前無(wú)法得到可靠計(jì)量隱蔽工程項(xiàng)目的計(jì)量作業(yè)，針對(duì)港口區(qū)域道路施工現(xiàn)場(chǎng)記錄報(bào)告予以有效審查。而對(duì)于港口區(qū)域道路施工過(guò)程中所涉及到的工程款項(xiàng)支付問(wèn)題以及合同管理索賠問(wèn)題而言，監(jiān)理工作人員同樣應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)，最大限度的確保工程投資目標(biāo)的落實(shí)。

四、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代意義上的港口可以說(shuō)是水陸交通的最關(guān)鍵樞紐與集結(jié)點(diǎn)所在，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)地區(qū)域經(jīng)濟(jì)與海洋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效聯(lián)合，在提高國(guó)家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力方面有著重要意義。為確保港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)價(jià)值能夠得到有效實(shí)現(xiàn)，要求港口區(qū)域道路建設(shè)有所可靠性保障，監(jiān)理在其中所發(fā)揮的重要作用是不言而喻的?？偠灾疚尼槍?duì)有關(guān)港口區(qū)域道路施工階段的監(jiān)理控制相關(guān)問(wèn)題做出了簡(jiǎn)要分析與說(shuō)明，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)研究與實(shí)踐工作的開(kāi)展提供一定的參考與幫助。

參考文獻(xiàn)

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道路施工規(guī)范范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；裂縫

道路橋梁是交通運(yùn)行的基礎(chǔ)支持，為了提高道路橋梁的質(zhì)量應(yīng)該落實(shí)裂縫處理的工作。道路橋梁施工管理中規(guī)范好裂縫處理的工作，目的是解決道路橋梁中的裂縫病害，杜絕道路橋梁通行時(shí)發(fā)生安全事故。裂縫處理要從道路橋梁的實(shí)際情況出發(fā)，采用裂縫管理的方法恢復(fù)道路橋梁的正常狀態(tài)，提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。

1.道路橋梁施工中的裂縫危害

裂縫病害影響了道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，道路橋梁施工管理中發(fā)生裂縫病害后，最先會(huì)干預(yù)到道路橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露到空氣中，繼而會(huì)發(fā)生氧化、水損壞的問(wèn)題，擴(kuò)大道路橋梁結(jié)構(gòu)中的裂縫病害[1]。道路橋梁施工中有溫度裂縫、荷載裂縫、沉降裂縫等，均會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)形成很大的破壞，不利于道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

2.道路橋梁施工中的裂縫問(wèn)題

道路橋梁長(zhǎng)期運(yùn)行中，受到交通荷載、環(huán)境溫度、自然降水等因素的干擾形成了裂縫病害。道路橋梁施工建設(shè)中，工程材料、施工人員等也是誘發(fā)裂縫問(wèn)題的主要原因，道路橋梁發(fā)生裂縫問(wèn)題后就要立即組織修復(fù)，降低裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。道路橋梁施工中的裂縫病害是一項(xiàng)不可忽視的問(wèn)題，在道路橋梁中引起不合理的風(fēng)險(xiǎn)，道路橋梁施工管理中應(yīng)該組織裂縫處理，采用規(guī)范的裂縫處理手段，消除裂縫對(duì)道路橋梁的干擾，最主要的是在施工管理中實(shí)行裂縫預(yù)防措施，避免施工期間出現(xiàn)裂縫。裂縫預(yù)防和修復(fù)措施之間的相互配合，有利于高效處理道路橋梁的裂縫問(wèn)題。

3.道路橋梁施工管理中的裂縫處理

道路橋梁施工管理中的裂縫處理分為兩個(gè)部分，分別是裂縫預(yù)防和修復(fù)，結(jié)合道路橋梁的裂縫病害，例舉裂縫處理的具體應(yīng)用，如下：（1）裂縫預(yù)防。首先道路橋梁施工管理中，規(guī)范設(shè)計(jì)整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)負(fù)荷，規(guī)劃出負(fù)荷承載的布局后分配道路橋梁的施工材料，促使道路橋梁的負(fù)荷能力可以超過(guò)實(shí)際載重，防止道路橋梁上發(fā)生過(guò)負(fù)荷問(wèn)題[2]。道路橋梁荷載分配是布局設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，也是裂縫預(yù)防的關(guān)鍵措施，道路橋梁施工管理期間一定要注意荷載布局的有效分配，在施工過(guò)程中禁止發(fā)生超重、超負(fù)荷的問(wèn)題，防止道路橋梁施工中有裂縫病害。道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員踩踏、機(jī)械設(shè)備符合、鋼筋預(yù)應(yīng)力失控等，均為誘發(fā)負(fù)荷裂縫，負(fù)荷裂縫對(duì)道路橋梁的影響比較大，即使道路橋梁投入到交通運(yùn)行中，也會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷裂縫，由此施工人員管理時(shí)全局把控負(fù)荷承載的布局，從根本上確定道路橋梁具備負(fù)荷承載的能力，消除潛在的負(fù)荷裂縫問(wèn)題。然后管理道路橋梁施工時(shí)的混凝土材料，混凝土中的水泥具有水熱化的特征，其在道路橋梁中產(chǎn)生熱脹冷縮，引起了溫度裂縫[3]。道路施工管理時(shí)把控混凝土材料的應(yīng)用，全面檢查并審核混凝土的配合比，篩查各項(xiàng)材料是否達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)確?；炷敛牧系膹?qiáng)度，滿足道路橋梁的需求，混凝土材料的配置要規(guī)范，控制好混凝土中的用水量，提高混凝土的質(zhì)量才能預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，處理好道路橋梁中的結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題。最后道路橋梁施工管理時(shí)注意管理工程環(huán)境，環(huán)境因素在道路橋梁裂縫預(yù)防中起到關(guān)鍵作用，施工管理中以溫度裂縫為主實(shí)行裂縫預(yù)防。例如：施工人員在高溫施工環(huán)境中要適量的向混凝土中加入水，及時(shí)補(bǔ)充混凝土中的水分，防止混凝土溫度過(guò)高失水，如果混凝土所處的環(huán)境溫度偏低，就要增加混凝土的保暖性，抑制混凝土表面失水固結(jié)，通過(guò)保暖措施提升混凝土的抗裂水平，防止道路橋梁混凝土表面裂縫。（2）裂縫修復(fù)。裂縫修復(fù)是指針對(duì)道路橋梁施工中已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)。第一，道路橋梁施工中裂縫處理時(shí)，最常規(guī)的方法是內(nèi)部灌漿修補(bǔ)，此類方法適用于各種類型的裂縫中，修復(fù)效果好。例如：橋梁結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的裂縫，裂縫橫縱不一、大小不同，此時(shí)就可以選用內(nèi)部灌漿修補(bǔ)的方法，處理好裂縫邊緣并向裂縫中灌入漿液，漿液填充到裂縫中起到修復(fù)的作用，橋梁裂縫內(nèi)部灌入漿液后，在結(jié)構(gòu)表層涂抹漿液，封堵裂縫口。內(nèi)部灌漿修補(bǔ)處理裂縫時(shí)，注意選擇匹配的漿液，深入研究道路橋梁的結(jié)構(gòu)，選擇好修復(fù)漿液，促進(jìn)漿液與道路橋梁裂縫面的融合，進(jìn)而修復(fù)好裂縫。第二，道路橋梁中細(xì)小、密集的裂縫，很難采用內(nèi)部灌漿的方法完成修復(fù)，細(xì)小裂縫對(duì)道路橋梁的危害不大，針對(duì)此類情況施工管理時(shí)應(yīng)該先處理道路橋梁的表面，直接在表面上安排混凝土貼補(bǔ)，隔斷細(xì)小裂縫與外界空氣、水分的接觸，混凝土起到了防水阻隔的作用，一來(lái)修復(fù)道路橋梁的裂縫，二來(lái)防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，保護(hù)好道路橋梁的結(jié)構(gòu)。第三，道路橋梁中的荷載裂縫會(huì)降低結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性，此類裂縫主要是破壞道路橋梁的結(jié)構(gòu)[4]。施工管理中處理荷載類型的裂縫時(shí)需結(jié)合結(jié)構(gòu)加固的方法，采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充等方法加固結(jié)構(gòu)后再進(jìn)行裂縫修復(fù)，既不會(huì)影響道路橋梁的結(jié)構(gòu)，也不會(huì)影響外觀。一般情況下橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常采用結(jié)構(gòu)加固的方法修復(fù)裂縫，例如：某橋梁的墩柱結(jié)構(gòu)發(fā)生大型裂縫，裂縫位置暴露出了內(nèi)部的鋼筋，此時(shí)就要采用錨固補(bǔ)充的方法，也就是先錨固墩柱裂縫內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，確定結(jié)構(gòu)穩(wěn)固后再實(shí)行表面的裂縫修復(fù)，錨固補(bǔ)充具有補(bǔ)強(qiáng)的作用，防止橋梁墩柱出現(xiàn)受力不平衡的問(wèn)題。

4.結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁施工管理中落實(shí)了裂縫處理的工作，彌補(bǔ)道路橋梁的裂縫缺陷，解決裂縫病害在道路橋梁中的危害性問(wèn)題。道路橋梁施工管理中樹(shù)立裂縫病害的意識(shí)，積極實(shí)行裂縫處理，有效控制道路橋梁結(jié)構(gòu)中的裂縫病害，維護(hù)道路橋梁的質(zhì)量與性能，為交通運(yùn)行提供優(yōu)質(zhì)、安全的通行環(huán)境。

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