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舊機(jī)動車范文第1篇

方法一：

應(yīng)納增值稅=150000/（1+4%）×4%×1/2=2884.62元，銷售額=150000－2884.62元=147115.38（元）。

編制如下會計分錄：

借：銀行存款

150000

貸：主營業(yè)務(wù)收入

147115.38

應(yīng)交稅費——應(yīng)交增值稅（銷項稅額）

2884.62元。

方法二：

先計算不含稅銷售額，則不含稅銷售額＝150000/（1+4%×1/2）=147058.82（元），應(yīng)納增值稅=147058.82×4%×1/2=2941.18（元）。

會計分錄同上。

請問，上述兩種計算增值稅的方法哪種正確？

答：比較以上兩種方法不難發(fā)現(xiàn)，看似原理相同的兩種計算方法得出的結(jié)果卻不一樣，到底哪種方法是正確的呢？我們不妨驗算一下：

按財稅〔2002〕29號文件的規(guī)定，應(yīng)交稅金=不含稅收入×4%×1/2，下面從不含稅收入出發(fā)計算應(yīng)繳納的增值稅額。

在方法一中，按照147115.38元的銷售額，驗算應(yīng)納增值稅＝147115.38×4%×1/2=2942.31（元），與計算出的2884.62元不相同，卻與方法二中的應(yīng)納增值稅額相同，由此可以推斷方法二的計算正確。

那么，方法一的錯誤出現(xiàn)在什么地方呢？通過進(jìn)一步分析可以發(fā)現(xiàn)，用150000/（1+4%）計算的不含稅銷售額貌似合理，但實際不正確。因為按照文件規(guī)定的“按照4％的征收率減半征收增值稅”來計算不含稅銷售額，不同于按照4％的征收率計算出的不含稅銷售額。也就是說，方法一計算的不是減半征收后的不含稅銷售額。

判斷兩種方法的正確與否，關(guān)鍵問題是對“減半征收”的理解。增值稅的基本計算公式為：銷項稅額=銷售額×稅率，增值稅是價外稅，公式中的銷售額應(yīng)為不含稅銷售額。

稅法中規(guī)定的減半征收，無非有三種，即銷售額減半、稅率減半、稅額減半。無論采取哪種方式，最后計算出的結(jié)果都是一樣的，都不會影響到應(yīng)納增值稅額的計算。

所以對上述行為，我們在實際工作中可這樣操作，即把“按照4％的征收率減半征收”理解為“按照2％的征收率征收”。稅法之所以必須那樣敘述，是因為怕使用者誤解為增值稅還有一檔稅率為2%.總結(jié)正確的計算思路如下：

計算應(yīng)繳增值稅＝150000/（1+2%）×2%=2941.18（元）；

計算應(yīng)入賬的銷售額＝150000－2941.18=147058.82（元）。

編制會計分錄：

借：銀行存款

150000

貸：主營業(yè)務(wù)收入

147058.82

應(yīng)交稅費——應(yīng)交增值稅（銷項稅額）

舊機(jī)動車范文第2篇

簽訂時間:_____年_____月____日

委托人（甲方）:______________

受托人（乙方）:______________

經(jīng)雙方協(xié)商，乙方接受甲方委托，乙方以甲方的名義為甲方出售舊機(jī)動車壹輛，達(dá)成本合同。

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1．甲方提供以下有效證件、證明：

(1) 單位名稱：_________， 證照號________，最近一次通過年>！

(2)自然人身份證號碼________，現(xiàn)常住地址_____________ 。

(3)機(jī)動車行駛證、車牌號碼_______；車輛購置附加費繳費憑證、編號_________； 養(yǎng)路費繳付憑證、編號_________ ，有效期_______________ 。

2 ．甲方委托乙方出售舊機(jī)動車的車輛類型________，廠牌型號_______，登記時間 ______，顏色________，發(fā)動機(jī)號________ ，車架號________，委托出售價擬人民幣大寫_________元，價格浮動率_____％，其他。

3．甲方委托乙方出售舊機(jī)動車的期限自_____年_____月____日至_____年_____月____日。

4．本合同簽訂成交后，乙方為甲方處理委托事務(wù)的必要費用由甲方承擔(dān)。乙方按照本合同約定完成委托事務(wù)后，甲方應(yīng)當(dāng)按舊機(jī)動車成交額的_____％支付乙方傭金。

5．甲方因債權(quán)、債務(wù)等原因致使成交車輛不能過戶、轉(zhuǎn)籍的，應(yīng)當(dāng)接收乙方退回的車輛，全數(shù)退還車款，并及時向乙方支付傭金和實際發(fā)生的費用。

6．本合同有效期內(nèi)，甲方委托出售的舊機(jī)動車應(yīng)存放指定的舊機(jī)動車交易市場內(nèi)，并按規(guī)定支付停車費，因保管不善造成車輛毀損、滅失的，由責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1．乙方應(yīng)向甲方出示企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照等有效證件。

2．乙方應(yīng)親自處理委托事務(wù)，經(jīng)甲方同意， 乙方可以轉(zhuǎn)委托。

3．乙方應(yīng)按照甲方的要求處理委托事務(wù)，報告委托事務(wù)處理情況，為甲方保守商業(yè)秘密。

4．乙方應(yīng)按約定或依規(guī)定收取甲方支付的款項并開具收款憑證。

5．乙方不得采取脅迫、欺詐、賄賂和惡意串通等手段促成交易。

6．乙方不得偽造、涂改、買賣交易文件和憑證。

三、甲乙雙方都應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)以及公安、交通等有關(guān)部門的車輛管理規(guī)定，并遵守舊機(jī)動車交易市場的規(guī)定。

四、變更和解除。甲方變更合同，由此給乙方造成損失的，甲方應(yīng)當(dāng)按實賠償。乙方需要變更甲方委托要求的，應(yīng)當(dāng)征得甲方同意。任何一方可以解除合同，但因此給對方造成損失的，除不可歸責(zé)于解除方的事由外，應(yīng)當(dāng)賠償損失。

五、違約責(zé)任。任何一方違反本合同約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，由此給對方造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

六、其他約定事項

七、本合同未約定的事項，按照《中華人民共和國合同法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

八、解決爭議的辦法。雙方產(chǎn)生爭議時，自行和解不成的，提請舊機(jī)動車交易市場調(diào)解，調(diào)解成功的，雙方應(yīng)當(dāng)履行調(diào)解協(xié)議；調(diào)解不成的：向 仲裁委員會申請仲裁／向有管轄權(quán)的人民法院提訟(在仲裁和訴訟中選擇其一，將不選擇的劃除)。

甲方(名稱)：______________

法定代表人或自然人：______

地址：____________________

經(jīng)辦人：__________________

電話：____________________

開戶銀行：________________

帳號：____________________

乙方(名稱)：______________

法定代表人：______________

地址：____________________

執(zhí)業(yè)經(jīng)紀(jì)人姓名：__________

經(jīng)紀(jì)執(zhí)業(yè)證書編號：________

舊機(jī)動車范文第3篇

在全國二手車流通行年會上的講話

各位嘉賓、各位代表，女士們、先生們：

     首先我代表中國物流與采購聯(lián)合會向大會表示衷心的祝賀。

     在去年會議上，根據(jù)大家的要求決定；將每年舉行一次的二手車流通行業(yè)聯(lián)系會議，更名為行業(yè)年會。為了開好這次年會，我們希望能夠改變作風(fēng)，提高效率，為此會前進(jìn)行了兩次調(diào)查。一次是征求部分地方行業(yè)協(xié)會的意見，確定年會的內(nèi)容；另一次是對部分二手車市場的基本情況進(jìn)行調(diào)查研究。從反饋的情況看，各地行業(yè)協(xié)會和市場都非常重視，給我們工作提出了一些很好的建議和意見。我們會在今后的工作中逐步改進(jìn)。這次會議的目的是交流情況，交流經(jīng)驗，研究探討適合中國特色的二手車經(jīng)營模式．，研究探討如何建設(shè)二手車交易的經(jīng)營規(guī)范，使二手車流通行業(yè)能夠更加健康、有序的發(fā)展。同時這次會議也為政府和企業(yè)提供一個對話的機(jī)會，希望通過這樣的形式，爭取得到政府有關(guān)部門的理解和和支持。這次會議得到了北京舊機(jī)動車交易市場、上海二手車交易市場、一汽一大眾銷售有限責(zé)任公司、神龍汽車有限公司的大力支持，同時還得到了北京汽車流通協(xié)會、山東舊機(jī)動車流通協(xié)會、湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會、上海舊機(jī)動車流通管理協(xié)會、云南省物資再生舊車流通協(xié)會、河南舊機(jī)動車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等地區(qū)行業(yè)組織的大力支持。對于以上單位對我們工作的支持，我代表聯(lián)合會表示衷心的感謝。

     下面就我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展談幾點意見，供大家參考。

     一、  目前二手車市場發(fā)展的新特點

     當(dāng)前我國的汽車市場進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，一方面是政府部門出臺了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動向、新特點：

     一是扶植政策的實施，使二手車交易量快速增長，消費者得到了實惠。2002年3月3日，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》(財稅[2002)29號)，對售價未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價格，減輕了消費者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。具體表現(xiàn)在，2002年全國二手車?yán)塾嫿灰琢勘?00土年增長32．6％，特別是上述政策出臺后，二季度比一季度的交易量增長六成。北京舊機(jī)動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易量同比增長43．7％，政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費者帶來了實惠。

     二是整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》(國發(fā)[2001)11號)和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》(國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001)18號)文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場，針對交易中的法律糾紛，分別出臺了《北京市舊機(jī)動車買賣合同》、《廣州舊機(jī)動車銷售合同文本》，保護(hù)了消費者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車市場的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；北京、上海二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

     三是引進(jìn)二手車拍賣機(jī)制為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市場。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求。特別是非典疫情時期，北京二手車市場的網(wǎng)上競拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。

       四是許多廠商打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

      五是進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動車輛登記時間。上海二手車市場在完善市場管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

      六是我國新、舊車市場開始融合溝通。例如北京亞運村汽車市場和北京花鄉(xiāng)汽車市場(舊機(jī)動車)，開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相互延伸。北京舊機(jī)動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費者，同時北京亞運村汽車交易市場也準(zhǔn)備在新建市場增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

     七是各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會，承擔(dān)了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。

     八是二手車市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京舊機(jī)動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實現(xiàn)了二手車拍賣，  山東省實現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

     總的來看當(dāng)前出現(xiàn)的市場好形勢，是政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力的結(jié)果。我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調(diào)整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價格的影響，二手車價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。據(jù)二手車市場反映，二手車的購進(jìn)價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進(jìn)價和銷價空間較少，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

    二、我國二手車市場的現(xiàn)狀及問題

    從長遠(yuǎn)來看，要正確地制定發(fā)展目標(biāo)，還必須正確地評價我國二手車市場的現(xiàn)狀基礎(chǔ)，研究存在的主要問題。我認(rèn)為以下幾點可能是必須充分引起重視的：

    一是我國二手車市場起步晚發(fā)展快。自1998年，國內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動車交易管理辦法》后，我國舊機(jī)動車市場開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時間，舊機(jī)動車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份，目前兩個市場的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場必將在一個較長時期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢頭，其中二手車市場可能會發(fā)展得更快一些。

     二是二手車市場發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動了舊機(jī)動車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計局，在10個城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購車，而選擇購買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質(zhì)量好價位低的舊機(jī)動車具有很強(qiáng)的競爭力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動車市場的潛力巨大。

     三是我國二手車市場交易主體單一是影響市場活力的重要因素。我國的二手車市場是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場外交易，偷稅漏稅，國有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場等現(xiàn)象。針對這些問題，國內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定了《舊機(jī)動車交易管理辦法》等。主要是針對當(dāng)時二手車交易市場的管理，因此我國二手車市場交易主體單一，是在當(dāng)時歷史條件下形成的。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費、汽車需求的增長，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場的活力。

     四是行業(yè)組織不健全是市場不成熟的標(biāo)志。在計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國性二手車行業(yè)協(xié)會(專業(yè)委員會)，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

      根據(jù)對市場現(xiàn)狀的基本認(rèn)識，我認(rèn)為我國二手車市場亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問題也是以往歷次行業(yè)會議中普遍反映出來的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競爭。無論是品牌置換公司還是舊車市場中的置換公司，都存在經(jīng)營權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營權(quán)，后者是新車經(jīng)營權(quán)。前者只有通過市場成立經(jīng)紀(jì)公司實現(xiàn)置換，后者利用全國汽車連鎖試點企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢，變相連鎖獲取新車經(jīng)營權(quán)。市場反映個別汽車連鎖試點企業(yè)形式上的連鎖。實際上是在收取新車經(jīng)營權(quán)的管理費。

(六)個別省市沒有按照地區(qū)市場規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費市場需求情況建二手車市場，出現(xiàn)了同一城市多個市場，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無序競爭，各地反映十分強(qiáng)烈。

   (七)我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續(xù)費。但由于全國沒有統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

   (八)在二手車市場引進(jìn)拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場才能實現(xiàn)，否則無法開展。  

   (九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務(wù)無保證的情況。

舊機(jī)動車范文第4篇

銷舊貨增值稅政策的三大變化

第一，取消了納稅人銷售自己使用過符合條件的固定資產(chǎn)增值稅減免優(yōu)惠，擴(kuò)大了征收范圍。

增值稅轉(zhuǎn)型之前，增值稅一般納稅人銷售使用過的固定資產(chǎn)可以享受免征增值稅優(yōu)惠的政策依據(jù)有：原增值稅暫行條例規(guī)定單位和個人經(jīng)營者銷售自己使用過的物品可以免繳增值稅。在《關(guān)于增值稅、營業(yè)稅若干政策規(guī)定的通知》(財稅[1994]26號)第十條對增值稅一般納稅人銷售自己使用過的其他屬于貨物的固定資產(chǎn)暫免征收增值稅的規(guī)定中，“使用過的其他屬于貨物的固定資產(chǎn)”符合國家稅務(wù)總局印發(fā)的《增值稅問題解答之一》(國稅函發(fā)[1995]288號)第十條規(guī)定的三個條件：一是屬于企業(yè)固定資產(chǎn)目錄所列貨物；二是企業(yè)按固定資產(chǎn)管理，并確已使用過的貨物；三是銷售價格不超過其原值的貨物。

此外，《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》(財稅[2002]第29號)有關(guān)舊貨和舊機(jī)動車的增值稅政策明確：納稅人銷售自己使用過的屬于應(yīng)征消費稅的機(jī)動車、摩托車和游艇，售價超過原值的，按4％的征收率減半征收增值稅，售價未超過原值的免征增值稅。

此次公布的相關(guān)政策取消了納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)暫免征收增值稅稅的規(guī)定。

第二，取消了統(tǒng)一的稅負(fù)和單一的稅額式減免形式，征稅方式復(fù)雜化。

增值稅轉(zhuǎn)型前，財稅[2002]29號文統(tǒng)一了銷售舊貨的稅負(fù)。根據(jù)規(guī)定，無論是增值稅一般納稅人或小規(guī)模納稅人，銷售舊貨除免征增值稅外，均采用稅額式減免形式，即先按4％的征收率計算出應(yīng)納稅款，然后再減半。

但增值稅轉(zhuǎn)型后，取消了前述統(tǒng)一的稅負(fù)和單一的稅額式減免形式，采取不同的納稅人性質(zhì)和舊貨屬性采用不同的形式。

增值稅轉(zhuǎn)型后，2009年1月1日，納稅人銷售舊貨根據(jù)自己使用過的，還是屬于二次流通領(lǐng)域的不同屬性，以及納稅人的性質(zhì)采取不同的征收方式。存在適用稅率征收和簡易辦法征收兩種方式以及稅額減免、稅率減免和未享受減免三種形式。例如，表一中可見，納稅人銷售二次流通領(lǐng)域的舊貨，不論一般納稅人還是小規(guī)模納稅人，都按簡易辦法依4％征收率減半征收，屬于稅額式減免形式；而小規(guī)模納稅人自己使用過的2009年1月1日后購進(jìn)的固定資產(chǎn)減按2％征收率征收，如果按適用稅率小規(guī)模納稅人應(yīng)按3％的稅率征收，優(yōu)惠了1個稅率，因此屬于稅率減免的優(yōu)惠；一般納稅人銷售自己使用過的2009年1月1日后購進(jìn)的固定資產(chǎn)，按適用稅率征收，未獲得任何減免；又如，小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的除固定資產(chǎn)以外的物品，應(yīng)按3％的征收率征收增值稅，也未獲得任何減免。

筆者認(rèn)為增值稅轉(zhuǎn)型后對納稅人銷售舊貨的征收方式，又出現(xiàn)復(fù)雜化，不利于納稅人的掌握和理解，可能會出現(xiàn)實務(wù)中不易操作的現(xiàn)象。

第三，取消了對舊機(jī)動車經(jīng)營單位銷售舊機(jī)動車做出的專門規(guī)定。

增值稅轉(zhuǎn)型后，對舊機(jī)動車經(jīng)營單位不再做專門規(guī)定，舊機(jī)動車經(jīng)營單位經(jīng)營的舊機(jī)動車納入特指概念的“舊貨”范疇，是進(jìn)入二次流通領(lǐng)域的具有部分適用價值的貨物。但仍按簡易辦法依照4％的征收率減半征收增值稅。

實例解析

[實例一]某企業(yè)為擴(kuò)大增值稅抵扣范圍試點外的增值稅一般納稅人，目前處于半停閉狀態(tài)，企業(yè)決定縮小生產(chǎn)規(guī)模度過危機(jī)，2009年3月10日擬將閑置在生產(chǎn)車間的一批已使用過的機(jī)器設(shè)備以400萬元價格出售。該批設(shè)備購入含稅價格為526.50萬元。銷售自己使用過的固定資產(chǎn)涉及的增值稅事項在增值稅轉(zhuǎn)型前后會有怎樣的變化呢?

1、若在轉(zhuǎn)型之前，機(jī)器設(shè)備屬于企業(yè)固定資產(chǎn)目錄所列貨物，已被列入固定資產(chǎn)管理并確已使用過，銷售價格不超過其原值可享受免征增值稅7.69萬元(400÷(1+4％)×4％÷2=7.69)優(yōu)惠。

2、若在轉(zhuǎn)型之后，無論銷售價格是否超過其原值均不能享受免征增值稅的優(yōu)惠。但會因為購入時點不同，而納稅方式不同：

假設(shè)購入時間在2009年1月1日前，按照財稅[2008]170號文第四條規(guī)定2008年12月31日以前未納入擴(kuò)大增值稅抵扣范圍試點的納稅人，銷售自己使用過的按照4％征收率減半征收增值稅。應(yīng)納增值稅=7.69萬元?？梢?，雖然銷售價格不超過其原值，但不能享受免征增值稅的優(yōu)惠。

假設(shè)購入時間在2009年1月1日以后，按照財稅[2008]170號文的規(guī)定計算繳納增值稅，如果屬于銷售自己使用過的2009年1月1日以后購進(jìn)或者自制的固定資產(chǎn)，按照適用稅率征收增值稅。購入機(jī)器設(shè)備526.50萬元為含稅銷售價格，換算成不含稅銷售價格為450萬元(526.50÷(1+17％)=450)，則該批設(shè)備的入賬價值為450萬元。如果企業(yè)也按400萬元出售(含稅價格)雖然銷售價格不超過其原值，同樣不能享受免征增值稅而是必須按新規(guī)定計算繳納增值稅，而按照適用稅率征收增值稅58.12萬元(400+(1+17)×17％=58.12)。

[實例二]假設(shè)實例一中的其他條件不變，但該納稅人為小規(guī)模納稅人，其銷售自己適用的固定資產(chǎn)該如何計算應(yīng)交增值稅稅呢?

如果發(fā)生在轉(zhuǎn)型前，其處理和一般納稅人一樣。如果在轉(zhuǎn)型后，按財稅[2009]9號文規(guī)定：小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2％征收率征收增值稅。根據(jù)國稅函[2009]90號文計算公式，應(yīng)征收稅增值稅7.77萬元(400+(1+3％)=388.35；388.35×2％=7.77)。

以上案例只是有關(guān)納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)應(yīng)征增值稅問題在增值稅稅轉(zhuǎn)型前后的變化情況。其他如納稅人銷售自己的除固定資產(chǎn)以外的物品，銷售屬于二次流通領(lǐng)域的物品等應(yīng)征增值稅問題也都有不小的變化，如何應(yīng)征增值稅已都總結(jié)在表一中。

舊機(jī)動車范文第5篇

2004年廣州市交通部門在最新出臺的市區(qū)摩托車限行管理措施中規(guī)定，從2004年5月1日起在公交網(wǎng)線完善的天河路、解放路、中山路等市區(qū)主要路段的非出行高峰期限行摩托車；第二階段則從2006年1月1日起，擴(kuò)大至個別路段全天限行摩托車；第三階段從2007年1月1日起，市區(qū)老八區(qū)及番禺小谷圍島全天禁行摩托車，為了響應(yīng)市政府的號召，積極配合城市道路交通的整治，某汽車集團(tuán)屬下的廣東舊機(jī)動車交易中心從2004年3月1日起至6月30日推出了“便民利民”的摩托車置換汽車全市大行動。

目的

緊扣社會關(guān)注熱點、響應(yīng)政府號召，順應(yīng)民意，滿足民眾需求，通過摩托車置換刺激二手車交易

業(yè)務(wù)，同時帶旺某汽車集團(tuán)各品牌專賣店的新車的銷售。

經(jīng)過：1、促銷措施

活動的主要內(nèi)容是凡五羊、珠江、本田、幸福、鈴木、嘉陵、豪邁、雅馬哈等粵A摩托車均可在某汽車集團(tuán)的廣東舊機(jī)動車交易中心進(jìn)行回購置換，廣大摩托車車主在某汽車集團(tuán)及其連鎖機(jī)構(gòu)買新車或舊機(jī)動車，便可參加摩托車置換汽車的活動。

2、廣告宣傳：由于該活動具有明顯的公益性質(zhì)，倍受媒體及社會各界的關(guān)注，《廣州日報》、《南方日報》、《羊城晚報》、《南方都市報》、《新快報》等華南強(qiáng)勢媒體，以及各大門戶網(wǎng)站都做了免費報道及跟蹤采訪。為了進(jìn)一步擴(kuò)大影響，某汽車集團(tuán)還在《廣州日報》、《羊城晚報》投放了兩期關(guān)于此活動的硬性廣告。同時，在二手車交易市場、某汽車集團(tuán)各品牌專賣店統(tǒng)一懸掛了醒目的橫幅。

市場效果：1、利民措施牽動萬人心

該項業(yè)務(wù)開展僅十余天，就有100多位摩托車主通過置換方式圓了自己的汽車夢，而每天打電話來咨詢的市民不計其數(shù)，活動的初期參與置換的摩托車車主以跑運輸?shù)膫€體戶為主，所以置換的汽車品牌中，昌河、松花江、金杯等可載人載貨的面包車占了多數(shù)。參與置換的上班一族則偏向選擇賽歐、POLO、捷達(dá)、富康等經(jīng)濟(jì)型轎車。活動中后期置換的車型愈來愈豐富，置換層面越來越廣！

2、公益舉動、深得民心、社會效應(yīng)顯著