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語錄中國范文第1篇

生當(dāng)作人杰，死亦為鬼雄。

立志欲堅(jiān)不欲銳，成功在久不在速。

天下興亡，匹夫有責(zé)。

老驥伏櫪，志在千里；烈士暮年，壯心不已。

不入虎穴，焉得虎子。

寧為玉碎，不為瓦全。

盛年不重來，一日難再晨。

書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。

富貴不能，貧賤不能移，威武不能屈。

時(shí)窮節(jié)乃現(xiàn)，一一垂丹青。

人生自古誰無死，留取丹心照汗青。

海納百川，有容乃大；壁立千仞，無欲則剛。

丹青不知老將至，富貴于我如浮云。

放下屠刀，立地成佛。

出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟。

天行健，君子以自強(qiáng)不息。

語錄中國范文第2篇

“萬流歸海見桑田，農(nóng)耕刀種五千年”，可以說之前的中華五千年文明史是一部農(nóng)耕史。但是，商業(yè)文化在其中的位置和作用也不容忽視。到明清時(shí)期，已先后形成了晉商、徽商、潮商等聞名的“十大商幫”，有的在清末已沒落，有的則至今經(jīng)久不衰。

若研究當(dāng)代中國經(jīng)濟(jì)的格局和脈絡(luò)走向，就要研究商幫尤其是改革開放以來。浙江商幫、山東商幫、蘇南商幫、閩南商幫、珠三角商幫憑借其規(guī)模和影響已被公認(rèn)為“中國新五大商幫”。當(dāng)前對(duì)于商幫的歷史演變、地位和文化理念等的研究可謂方興未艾，與之相關(guān)的文學(xué)故事、影視作品更如雨后春筍、層出不窮。

“新五大商幫”中，山東商幫（又被稱為“魯商”，也被很多人當(dāng)作“儒商”的代表）以大象經(jīng)濟(jì)模式著稱，是其中歷史最悠久、文化最深遠(yuǎn)、生命最頑強(qiáng)的商幫。從春秋戰(zhàn)國一直延續(xù)至今，山東商幫不但對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、文化昌盛、社會(huì)繁榮具有重大意義，對(duì)中國乃至世界社會(huì)發(fā)展史上也有著深遠(yuǎn)地影響。

魯商最為人稱道的就是其深厚的文化積淀和世代傳承，魯商文化也可以說是齊魯文化在商業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用和生動(dòng)體現(xiàn)，是現(xiàn)代企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)儒家思想的選擇性繼承和發(fā)揚(yáng)，是優(yōu)秀的企業(yè)家把“內(nèi)圣、外王”之道相結(jié)合、把傳統(tǒng)美德和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念相結(jié)合的集成和創(chuàng)新。有人概括稱現(xiàn)代魯商“左手孔子仁義禮信，右手孫子兵法韜略”。

傳統(tǒng)魯商之中國重汽

千百年來，人們把齊魯大地尊為“孔孟之鄉(xiāng)”，作為儒家文化甚至中華文明的發(fā)祥地頂禮膜拜。而濟(jì)南泉城廣場(chǎng)上代表齊魯文化的十二尊銅像中，有一個(gè)人竟排在了孔圣人的前面，他就是被人笑稱因開創(chuàng)“失足婦女國營化”制度而留名千古的管仲。事實(shí)上，這位管子先生之所以被尊為“春秋第一相”而位列孔圣人之前，是因?yàn)樗白吭降闹螄拍?，通過改革土地和人才制度、大力倡導(dǎo)經(jīng)商、尊王攘夷等系列舉措而使戰(zhàn)亂頻發(fā)的齊國迅速穩(wěn)固、強(qiáng)大并稱霸諸侯，因此天下商人也尊管子為“商界鼻祖”。可以說，山東自古就有經(jīng)商的傳統(tǒng)，在當(dāng)代的全國經(jīng)濟(jì)版圖上更是舉足輕重。

中國重汽的總部即坐落于山東的首府――泉城濟(jì)南。這座有著深厚傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代化商業(yè)氣息的城市，曾是四千年前龍山文化的發(fā)祥地，也是近代魯商的主要聚集地之一。1956年，濟(jì)南汽車制造總廠（重汽前身）的建立使重汽獲得了“重型汽車搖籃”的美譽(yù)，1960年生產(chǎn)制造了中國第一輛重型汽車――“黃河牌”JN150八噸載貨汽車，1983年又因成功引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車而聞名遐邇，2001年重汽經(jīng)歷鳳凰涅磐、改革重組，2007年中國重汽在香港主板紅籌上市搭建起了國際化發(fā)展平臺(tái)，2009年與德國曼公司戰(zhàn)略合作又為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在集團(tuán)正根據(jù)“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程的部署，朝著“打造百萬輛級(jí)商用車企業(yè)，重、中、輕、客、特全系列商用車集團(tuán)”的十二五規(guī)劃目標(biāo)而努力奮斗。

新魯商文化與中國重汽

改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮，魯商的規(guī)模不斷做大、品牌知名度也逐漸提升，很多企業(yè)更是由于現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度、具有普遍價(jià)值的人性化文化理念而聞名遐邇，海爾、海信、重汽、濰柴、雙星、青啤這些企業(yè)的成功案例一次次被寫入當(dāng)代的商業(yè)教材，其當(dāng)家人更是以獨(dú)特的個(gè)人魅力為人所津津樂道。

我們討論“魯商”――是指企業(yè)還是企業(yè)家，其實(shí)已不再重要。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候企業(yè)文化與企業(yè)家理念就是水融的，企業(yè)的發(fā)展與企業(yè)家的境界已不可分割。若深入研究近代魯商文化的內(nèi)涵，必須要真正理解魯商的生存和發(fā)展之道。

幾十年來，中國重汽正是用企業(yè)文化統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)管理，用企業(yè)發(fā)展實(shí)踐企業(yè)文化，進(jìn)一步詮釋了新魯商文化的精髓：雄才大略、勇于創(chuàng)新、義利并重、誠信友善、合作雙贏、樂于擔(dān)當(dāng)，也使得企業(yè)不斷地發(fā)展壯大。

雄才大略

現(xiàn)代魯商之所以能夠做大作強(qiáng)，最主要的就是有信念、能堅(jiān)持、看得遠(yuǎn)、走的實(shí)。所謂雄才大略，更多的是指對(duì)企業(yè)家本人和團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)要求，不是所有的企業(yè)都能做到這一點(diǎn)?？蓮膬蓚€(gè)層面理解：雄才是指客觀的“硬”本領(lǐng)，是懂經(jīng)營、會(huì)管理、善用人、創(chuàng)效益；大略是指主觀的“軟”韜略，運(yùn)籌帷幄、決勝千里、科學(xué)布局、合理規(guī)劃，準(zhǔn)確把握當(dāng)前局勢(shì)和未來趨勢(shì)，努力開拓和占領(lǐng)國內(nèi)國際市場(chǎng)，使企業(yè)不斷做大做強(qiáng)。

中國重汽重組以來，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和愿景，提出“建百年企業(yè)、創(chuàng)世界一流”的企業(yè)目標(biāo)，制定了“技術(shù)領(lǐng)先、高質(zhì)量低成本、區(qū)域化和國際化” 四大戰(zhàn)略，抓住國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好機(jī)遇，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，使得企業(yè)不但迅速擺脫了負(fù)債83億元的困難局面，而且實(shí)現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定的快速增長。2012年在全國中重卡行業(yè)同比下滑27.8%的情況下，中國重汽產(chǎn)銷整車14.5萬輛，其中9升以上排量的7平臺(tái)重卡銷量繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先；實(shí)現(xiàn)整車出口2.6萬輛，連續(xù)8年位列重卡行業(yè)首位；在全國重卡企業(yè)普遍虧損的情況下，實(shí)現(xiàn)銷售收入560億元、利稅28億元，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。此外，公司還進(jìn)行了四川、福建、新疆的戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步提高了整體效益和未來的綜合競爭力。

語錄中國范文第3篇

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)滬；余熱鍋爐；水循環(huán)；熱膨脹

轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐是轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)工藝流程中重要組成部分，其主要是轉(zhuǎn)爐煙氣顯熱利用和煙氣凈化回收的重要設(shè)備。

煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的運(yùn)行狀況是被動(dòng)變化的，隨煉鋼轉(zhuǎn)爐的運(yùn)行工況的變化而變化的。

但是在煉鋼中，煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的使用壽命是非常短暫的，冷卻煙道上段的壽命一般為6年，而下段冷卻煙道的使用壽命更短只有短短的2-3年，靠近轉(zhuǎn)爐的活動(dòng)煙罩因存在鋼水飛濺，環(huán)境條件更加惡劣，壽命只有1年左右。并且在短期的使用壽命內(nèi)，設(shè)備的事故率也很頻繁，需要經(jīng)常的檢修。維修工作不僅工作量大，而且存在安全上的隱患，同時(shí)也影響了鋼材的產(chǎn)量。以此，這就迫切要求工程師們?cè)阱仩t設(shè)計(jì)上下功夫，延長設(shè)備的使用時(shí)間，減少事故，保證余熱鍋爐的長期安全運(yùn)行。

1水循環(huán)安全問題在轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐上的改進(jìn)

1.1 活動(dòng)煙罩水循環(huán)在余熱鍋爐上的改進(jìn)

活動(dòng)煙罩是余熱鍋爐中處在工作條件最惡劣的部件，由于鋼水飛濺很容易造成受熱不均，舊式余熱鍋爐是自然循環(huán)方式，因此壽命短。針對(duì)這個(gè)問題才用了低壓強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。

活動(dòng)煙罩使用壽命短暫最主要原因是它處在工作環(huán)境最惡劣的地方。應(yīng)該從多方面采取切實(shí)可行的措施加以改進(jìn)和完善。本系統(tǒng)不同于自然循環(huán)方式最主要的獨(dú)特是它的低壓循環(huán)方式。低壓循環(huán)水泵將除氧后的軟水送至活動(dòng)煙罩吸熱后，形成的汽水混合物回到除氧水箱，生成的蒸汽用來加熱進(jìn)人除氧器的除氧水?？梢钥闯?，低壓循環(huán)系統(tǒng)的鍋筒可以看成是除氧水箱。低壓循環(huán)系統(tǒng)的體特點(diǎn)在于除氧器進(jìn)入水溫不受限制，且負(fù)荷適應(yīng)性強(qiáng)，除氧的效率高，并可以利用除氧水箱作為貯水箱，簡化了系統(tǒng)，減少了企業(yè)投資，產(chǎn)生的水蒸氣還可以用于給水除氧，節(jié)約了能源，解決了環(huán)保問題。

此外由于活動(dòng)煙罩所處環(huán)境惡劣，采用低壓強(qiáng)制循環(huán)能保證系統(tǒng)良好的水循環(huán)，防止和改善了受熱管因循環(huán)不良而引起的局部過熱損壞。這樣就大大提高了活動(dòng)煙罩的使用壽命。由于系統(tǒng)采用的是低壓循環(huán)，因此大大降低了煙罩管壁由內(nèi)壓引起的應(yīng)力大問題，減小了當(dāng)活動(dòng)煙罩與鍋筒組成自然循環(huán)系統(tǒng)時(shí)，由于鍋筒穩(wěn)壓系統(tǒng)運(yùn)行不正常造成的內(nèi)壓應(yīng)力交變疲勞破壞。本系統(tǒng)由于是強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，因此煙罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不受自然循環(huán)條件的限制，變得較為靈活，并使系統(tǒng)的水循環(huán)可靠性增加。

1.2余熱鍋爐固定煙道水循環(huán)的改進(jìn)

針對(duì)周期性變化的熱負(fù)荷和波動(dòng)的鍋筒壓力對(duì)余熱鍋爐的影響，固定煙道下降管采用中壓強(qiáng)制循環(huán)。

由于余熱鍋爐內(nèi)的熱負(fù)荷呈周期性變化，在熱負(fù)荷下降時(shí)，水冷壁管內(nèi)的產(chǎn)汽量減少，使循環(huán)壓力減小，可能造成下降管與上升管(水冷壁)的壓差不足以維持正常的自然循環(huán)工況.

一般煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋為傾斜布置，傾斜的水冷壁管在受熱條件下管內(nèi)的汽水混合物容易產(chǎn)生汽水分層。汽水分層后，水側(cè)在向火面的管子一般是安全的，但汽側(cè)在向火面的管子非常危險(xiǎn)，極易發(fā)生傳熱惡化。運(yùn)行實(shí)踐證明，汽側(cè)在向火面的管子最容易發(fā)生爆管事故。

水循環(huán)不安全的另一個(gè)原因是鍋筒的壓力波動(dòng)。當(dāng)鍋筒內(nèi)的壓力下降變化較大時(shí)，鍋爐里的飽和水便會(huì)汽化，使下降管帶汽，這樣循環(huán)壓頭就會(huì)減少，會(huì)給正常的水循環(huán)造成一定的影響，由此結(jié)果是水冷壁管內(nèi)的流速下降，引起傳熱惡化，嚴(yán)重會(huì)造成水冷壁管的爆管。因此，對(duì)于轉(zhuǎn)爐汽化冷卻固定煙道水循環(huán)系統(tǒng)中，在下降管加裝中壓強(qiáng)制循環(huán)泵來維持正常的循環(huán)壓差。而且布置了備用循環(huán)泵，預(yù)防循環(huán)泵故障造成的鍋爐不能正常運(yùn)行。在轉(zhuǎn)爐吹煉，和吹煉停止使分別是用自然循環(huán)系統(tǒng)和強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。這種方法可以減少循環(huán)泵的耗電量，又能保證轉(zhuǎn)爐的安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

有上可以看出，轉(zhuǎn)爐汽化冷卻系統(tǒng)采用低壓與高壓汽化冷卻相結(jié)合，強(qiáng)制循環(huán)與自然循環(huán)相結(jié)合的運(yùn)行方式。這樣保證了轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的安全性，也提高了固定煙道和活動(dòng)煙罩的使用壽命，而且也很充分的回收了煙氣中的余熱。

2  對(duì)轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐熱膨脹問題的改進(jìn)

熱膨脹設(shè)計(jì)對(duì)煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的安全平穩(wěn)運(yùn)行意義重大，不僅存在軸向熱膨脹，而且也存在徑向熱膨脹川。在對(duì)轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐設(shè)計(jì)中，比較成熟的是軸向熱膨脹，主要是調(diào)整鍋爐的膨脹位移等，多采用余熱鍋爐的支點(diǎn)鉸支、懸吊點(diǎn)用衡力彈簧調(diào)整鍋爐。還有的改進(jìn)在煙道的鏈接處采用不銹鋼膨脹節(jié)，或者是耐高溫的塑料性材料吸收膨脹量。但是，對(duì)徑向膨脹早造成的破壞以前并沒有充分的認(rèn)識(shí)，在鍋爐的剛性梁設(shè)計(jì)中沒有預(yù)留膨脹間隙。對(duì)以往的余熱鍋爐事故進(jìn)行分析可以看出，很大一部分事故是由于徑向熱膨脹問題引起的。由于剛性梁在設(shè)計(jì)時(shí)沒有預(yù)留膨脹間隙，當(dāng)鍋爐在高溫運(yùn)行時(shí)，周圍的水冷壁管沿徑向向外膨脹，因此造成了剛性梁連接處的管子局部應(yīng)力變大，從而導(dǎo)致水管破裂。所以，應(yīng)該在剛性梁設(shè)計(jì)中預(yù)留一定的膨脹間隙，這對(duì)高溫運(yùn)行的余熱鍋爐的安全是十分重要的。

3  對(duì)活動(dòng)煙罩結(jié)構(gòu)改進(jìn)

轉(zhuǎn)爐在煉鋼時(shí)產(chǎn)生大量的高溫廢氣，并且轉(zhuǎn)爐的運(yùn)行狀況是不斷的變化著的，在如此惡劣的環(huán)境下工作，必然會(huì)對(duì)余熱鍋爐的使用壽命產(chǎn)生影響。特別是活動(dòng)煙罩由于靠近轉(zhuǎn)爐，并且有鋼水飛濺，環(huán)境條件更加惡劣。在以前的活動(dòng)煙罩設(shè)計(jì)中使用的是方型橫管的密排管式，由于受熱脹冷縮，長時(shí)間高溫烘烤，方管縱向焊縫極易開裂，所以使用壽命較短一般都是2-3個(gè)月就要進(jìn)行更新?；顒?dòng)煙罩還會(huì)經(jīng)常發(fā)生卡罩現(xiàn)象，這是由于采用的是一套滑輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的煙罩升降，這種設(shè)計(jì)存在這很大的不合理。同時(shí)在冶煉過程中轉(zhuǎn)爐爐口噴濺、結(jié)渣現(xiàn)象嚴(yán)重，造成活動(dòng)煙罩不能順利升降，以致于活動(dòng)煙罩長期以來一直升罩運(yùn)行，嚴(yán)重影響了轉(zhuǎn)爐煤氣回收的質(zhì)量。為了避免以上情況，將活動(dòng)煙罩受熱管采用直立的管子隔板式結(jié)構(gòu)，并且活動(dòng)煙罩采用強(qiáng)制循環(huán)汽化冷卻，使結(jié)構(gòu)更合理。另外，活動(dòng)煙罩的升降廢除了原先復(fù)雜笨重的滑輪機(jī)構(gòu)，在煙罩的四周分別設(shè)置四組升降油缸帶動(dòng)煙罩上下運(yùn)動(dòng)。在油鋼的油系統(tǒng)中安裝了限位裝置，保證4個(gè)油缸同時(shí)運(yùn)動(dòng)，從而使煙罩能夠平穩(wěn)升降。

4 存在問題

4.1 有效回收利用蒸汽的問題

轉(zhuǎn)爐煉鋼必然會(huì)產(chǎn)生大量的高溫廢氣，

怎么利用這些高溫廢氣呢？采用余熱鍋爐對(duì)這些煙氣進(jìn)行冷卻，這樣可以回收大量的蒸汽，從而可以達(dá)到節(jié)約能源，降低能耗的目的。但是，轉(zhuǎn)爐吹煉是周期性的，所產(chǎn)蒸汽也是周期性的，因此增設(shè)了蓄熱器來保持汽壓的穩(wěn)定性，但企業(yè)一般只把這部分蒸汽并入低壓管網(wǎng)，只供不重要的蒸汽用戶，而這部分用戶大都為間斷用汽，用量也不大，因此蒸汽的排放量很大，造成了能源的浪費(fèi),尤其是許多中小型鋼企,蒸汽用戶本來就少,這種浪費(fèi)更為嚴(yán)重。而真空處理是運(yùn)用越來越廣泛的爐外鋼水精練技術(shù),其使用蒸汽的用戶是蒸汽噴射泵系統(tǒng),通過4~6級(jí)噴射泵的蒸汽引射來使鋼水處理室產(chǎn)生高度真空,抽取鋼水中逸出的氣體,從而消除鋼水中的某些雜質(zhì),來達(dá)到對(duì)鋼水精煉的目的。而采用轉(zhuǎn)爐余熱蒸汽作為真空處理汽源則是一種新的設(shè)計(jì)嘗試。

4.2　煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的密封

煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的密封也是一個(gè)不容忽視的問題。當(dāng)在煙道下部的爐膛正壓部分的密封不好會(huì)引起煤氣泄漏，而且,在煙道上部的爐膛負(fù)壓部分的密封不好會(huì)使空氣漏入爐膛,不僅影響煤氣質(zhì)量,而且嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生爆炸。因此煉鋼轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的密封問題也有待于在將來的設(shè)計(jì)中進(jìn)一步改善。

5　結(jié)束語

本次設(shè)備的改進(jìn)和研究是在借鑒國內(nèi)外轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的設(shè)計(jì)思想，結(jié)合各地情況，因地改進(jìn)，在設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)水平上采用了很多新設(shè)計(jì)理念，和技術(shù)，延長了轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐的使用時(shí)間，也保證了其穩(wěn)定，安全，可靠的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳懷斌.余熱利用與余熱鍋爐[J]應(yīng)用能源技術(shù).1997

語錄中國范文第4篇

中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐步由高速走向平穩(wěn)發(fā)展，有限市場(chǎng)與更多規(guī)劃產(chǎn)能導(dǎo)致汽車市場(chǎng)競爭日益激烈，競爭在各個(gè)系列車型全面展開，包括外資品牌之間、外資與中國品牌之間、中國品牌汽車之間。在外資品牌強(qiáng)大的技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)下，原來中國品牌占優(yōu)的小排量車型領(lǐng)域也面臨前所未有的重大競爭壓力。中國品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)十幾個(gè)月的下降，也在佐證這樣一種嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)?？梢灶A(yù)測(cè)的未來十年內(nèi)，激烈競爭、合并重組、甚至淘汰將成為中國市場(chǎng)中的汽車企業(yè)發(fā)展的自然規(guī)律與常態(tài)。

中國品牌面臨的挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻。中國作為還在不斷增長的世界最大汽車市場(chǎng)，為中國品牌汽車提供了巨大的發(fā)展空間，同時(shí)也面對(duì)著幾乎世界所有著名品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國的現(xiàn)實(shí)，這決定了未來中國汽車品牌始終是“危”與“機(jī)”并存的局面。殘酷的市場(chǎng)競爭才剛剛開始，中國品牌不僅要面對(duì)外資品牌在管理水平、產(chǎn)品技術(shù)能力、品牌影響力等方面占據(jù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還面對(duì)城市限購、不斷升級(jí)的環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等等方面的壓力，以及社會(huì)各界特別是普通消費(fèi)者對(duì)中國品牌乘用車缺乏了解、缺乏購買和使用中國品牌汽車的信心和氛圍等不利局面。在重重挑戰(zhàn)下，中國品牌已經(jīng)到了決定成敗的發(fā)展關(guān)鍵期。

中國品牌汽車的出路在哪里？一直是近期人們廣泛討論和爭議的問題。

應(yīng)該看到中國品牌的巨大進(jìn)步，不斷提升內(nèi)在品質(zhì)是根本。經(jīng)過多年的發(fā)展，特別是近十幾年的發(fā)展，中國品牌汽車企業(yè)已取得很大進(jìn)步。當(dāng)前，我國主要整車企業(yè)已建立較完整的技術(shù)研發(fā)體系，并實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)依賴向技術(shù)自主、從逆向開發(fā)向正向開發(fā)的轉(zhuǎn)變，研發(fā)水平已有大幅提升，基本具備了整車造型能力。同時(shí)，中國品牌汽車的產(chǎn)品水平也不斷進(jìn)步，同級(jí)別車輛的配置已相當(dāng)于或超過外國品牌，產(chǎn)品的安全性能大幅提升，產(chǎn)品品質(zhì)與外國品牌差距已經(jīng)縮小。中國品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率大幅提高，產(chǎn)品線已拓展至各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，基本能夠滿足不同客戶的需求。從企業(yè)發(fā)展角度，中國品牌汽車如何努力進(jìn)一步做好內(nèi)功，真正生產(chǎn)出高品質(zhì)、一致性強(qiáng)的高水平產(chǎn)品，如何生產(chǎn)出真正獲得消費(fèi)者的長久高度信任的產(chǎn)品還需要堅(jiān)持不懈的努力，這也是獲得競爭優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

語錄中國范文第5篇

高度鐵路開工建設(shè)

準(zhǔn)備了多年的鐵路第六次大提速，將于4月18日正式實(shí)施。京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟(jì)、武九、廣深線等既有干線，將實(shí)施200公里速度級(jí)的提速，有條件的線路列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250公里；鐵路基建投資將達(dá)到2560億元，比上一年足足多出1000億元；計(jì)劃鐵路新線鋪軌2099公里、復(fù)線鋪軌2347公里，也分別比去年多出1000公里……

火車的速度越開越快，鐵路建設(shè)的投入也是歷史上所罕見。今年全國鐵路安排的開工項(xiàng)目達(dá)70項(xiàng)，固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將達(dá)到3320億元，更新改造160億元，機(jī)車車輛購置600億元。鐵道部同時(shí)表示，今年將確保初期運(yùn)營時(shí)速達(dá)300公里的京滬高速鐵路開工建設(shè)，并在2010年基本建成。

“2007年鐵路將提供一系列適應(yīng)社會(huì)需求的運(yùn)輸新產(chǎn)品。在環(huán)渤海、長三角、珠三角城市群和中原、西北、西南、東北地區(qū)重點(diǎn)城市間，將大量開行城際快速客車，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)輸。同時(shí)將在跨區(qū)域的主要中心城市間，開動(dòng)車組快速客車，形成以北京為中心，輻射東北、華北、華東、中南、華南等區(qū)域間快速客運(yùn)通道，大幅度壓縮列車旅行時(shí)間。還將增加夕發(fā)朝至、一站直達(dá)特快列車數(shù)量，進(jìn)一步發(fā)揮‘旅館列車’的品牌效應(yīng)?！闭f。

火車提速勢(shì)在必行

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增。但是，目前全路每天貨運(yùn)裝車需求近30萬車，而鐵路只能滿足l/3左右，大量貨物不能承運(yùn)。2006年，國家鐵路日均裝車屢創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。前三季度，國家鐵路完成貨運(yùn)量18.07億噸，同比增長5.9%。但即使這樣，仍難以滿足社會(huì)需求。

隨著，能源物資運(yùn)輸?shù)男枨髮⑦M(jìn)一步加大，鐵路運(yùn)力將最大限度挖掘既有線的運(yùn)輸潛力，擴(kuò)大路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力。此外，鐵道部透露，第六次大提速后，鐵路客運(yùn)能力將提高18％，貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)提高12％，有利于進(jìn)一步緩解鐵路運(yùn)輸“瓶頸”狀況。