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汽車行業(yè)發(fā)展趨勢范文第1篇

關鍵詞：汽車行業(yè)；人才現(xiàn)狀；需求

一、我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢

近年來，隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，因此我國的政府部門也開始對于汽車行業(yè)的各項工作做出了具體的規(guī)定，并制定了相關政策，同時也把汽車行業(yè)的發(fā)展放在了重點位置并啟動全面的發(fā)展，并確立了汽車行業(yè)在我國國民經(jīng)濟中非常重要的地位。換句話說，汽車工業(yè)也業(yè)已成為我國新型化工業(yè)發(fā)展的重要動力。

隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展進入旺盛階段，中國汽車市場的人才需求也達到了一個最新的。在國內(nèi)企業(yè)不斷進步和壯大的同時，還需要利用人才給予相關行業(yè)一定的補給，同時國外市場進入中國，也需要了解本地汽車發(fā)展的情況。

二、汽車行業(yè)市場人才需求現(xiàn)狀

（一）人才是汽車行業(yè)競爭的重點。在“十一五”發(fā)展階段，我國的汽車行業(yè)逐漸開始加入到國際化的競爭中，其競爭的主要焦點內(nèi)容就是圍繞著汽車行業(yè)的人才進行的。據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，汽車行業(yè)想要快速發(fā)展，其重點內(nèi)容就是人才，這其中不僅僅指的是汽車在設計和制造方面的人才，還包括汽車的生產(chǎn)制造、服務、檢測等相關人才，這些產(chǎn)業(yè)鏈中的人才發(fā)展也是促進汽車行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。

（二）巨大的人才缺口。據(jù)調(diào)查顯示，我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)中的相關在業(yè)人員于2010年期間達到了360萬人左右，而在2015年期間則快速的突破了500萬人，預計在2020年即將會達到800萬人左右。由此可見，每年從業(yè)人員的平均增長速度大約在10%左右，但同時現(xiàn)階段汽車行業(yè)人才缺口達到了50萬人。

（三）中國汽車行業(yè)現(xiàn)有人才結構不合理。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，各個環(huán)節(jié)中都需要不同層次的人才，但是我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)的人才結構并不合理，據(jù)一項調(diào)查顯示，發(fā)達國家中，汽車制造行業(yè)中的人數(shù)和汽車后市場服務相關的從業(yè)人數(shù)相比較一般情況下為1：10。現(xiàn)階段我國汽車市場中的從業(yè)人員超過了200萬人，按比例計算，我國汽車行業(yè)中從事后市場服務的人員需求量將超過2000萬左右，但是現(xiàn)階段在崗的僅僅有240萬人，呈現(xiàn)出嚴重緊缺的狀態(tài)。

（四）汽車行業(yè)全線人才缺乏。隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，整個汽車行業(yè)呈現(xiàn)出人才緊缺的現(xiàn)狀，汽車行業(yè)中的高端人員也不例外。在各類研究報告中能夠看出，不管是汽車行業(yè)的自主品牌，還是針對國外汽車的研發(fā)，人才方面都是比較緊缺的狀況。針對中國汽車市場，人才需求現(xiàn)狀與汽車行業(yè)的快速發(fā)展相比較，供給無法平衡，中國汽車行業(yè)的發(fā)展也面臨著人才需求的矛盾沖突。

三、中國汽車人才需求情況分析

（一）技術人才缺乏。在汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，人才對于汽車專業(yè)發(fā)展起到的作用，在品牌發(fā)展過程中就顯得非常重要。據(jù)相關的調(diào)查顯示，歐美國家中，汽車研發(fā)的人才占有率達到了30%以上，而我國卻只有8%。上海汽車行業(yè)專家指出，現(xiàn)階段我國乘用車技術方面還比較落后，最主要的就是缺乏相關技術人員最終導致的結果。因此我國汽車行業(yè)相對來講比較缺乏技術型人才。

（二）對于人員素質要求較高。我國汽車行業(yè)起步相對比較晚，因此對于從業(yè)人員的素質要求相對還比較低，一般情況下停留在低檔階段。但隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車相關技術的不斷進步，我國的汽車行業(yè)也需要面臨著越來越多的發(fā)展形勢。不僅僅對于相關人才數(shù)量以及需求量的不斷增加，并且對于技術人員的技術和業(yè)務等綜合能力也提出了越來越多的要求。

四、汽車行業(yè)市場人才培養(yǎng)情況

（一）改善人才培養(yǎng)結構。針對我國汽車行業(yè)的發(fā)展狀況，不少汽車專業(yè)教育僅僅側重于理論知識的傳授，卻沒有在實踐上重點培養(yǎng)，這也導致很多人員在從業(yè)的時候出現(xiàn)了無從下手的狀態(tài)。不少車輛專業(yè)的畢業(yè)生在畢業(yè)之后出現(xiàn)了書本上的知識難以應用在實際工作中的狀況，因此需要在對人才的培養(yǎng)方式方法等方面改善原有的人才培養(yǎng)方案和教學大綱，促進產(chǎn)學研，理論聯(lián)系實際，大力培養(yǎng)綜合型人才以及創(chuàng)新和應用型人才。

（二）界定專業(yè)分工。汽車行業(yè)從設計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、維修服務等環(huán)節(jié)均需要不同層次的人才，而現(xiàn)在的大學教育基本為通識教育，鮮有考慮社會分工?，F(xiàn)有的培養(yǎng)模式已經(jīng)無法適應汽車行業(yè)分工明確的情況，必須做出專業(yè)界定。這樣做的好處有二，其一，專業(yè)人士能夠運用專業(yè)的知識做更高效率的研發(fā)類工作；其二，專業(yè)人士在相關領域引入并實踐的工作模式為其他部門創(chuàng)造了工作富裕，促進行業(yè)未來發(fā)展。

（三）培養(yǎng)一流的員工團隊。汽車行業(yè)的發(fā)展，首先應該做到的就是人力資源第一，這也是汽車人才發(fā)展的主要經(jīng)營管理理念。因此在我國汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，還需要注重培養(yǎng)一流的員工團隊，這一點也是我國汽車行業(yè)發(fā)展過程中非常重要的內(nèi)容。

五、結束語

根據(jù)以上內(nèi)容能夠看出，我國的汽車行業(yè)在快速發(fā)展的過程中，其產(chǎn)業(yè)鏈主要分為生產(chǎn)、銷售以及后服務等幾個方面，但從內(nèi)部情況來看，這幾個部分都是需要人員來進行管理的。因此汽車行業(yè)發(fā)展重中之重就是基礎人力培養(yǎng)環(huán)節(jié)，在汽車市場在發(fā)展的過程中不能夠忽視人才的培養(yǎng)，只有這樣，才能夠保證我國的汽車行業(yè)具有更大的發(fā)展空間，這也是汽車行業(yè)能夠快速強大的主要前提。

參考文獻：

汽車行業(yè)發(fā)展趨勢范文第2篇

【關鍵詞】行業(yè)研究 電動汽車 戰(zhàn)略轉型 產(chǎn)業(yè)鏈效應

一、研究背景――傳統(tǒng)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略轉型期

目前，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略轉型，在國際上已經(jīng)形成了潮流。根據(jù)各大汽車公司的產(chǎn)品上市計劃，預計今年將迎來國際電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次。電動汽車一旦取得市場突破，必將對國際汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大而深遠的影響。而去年吸引了所有人眼球的新型純電動汽車特斯拉已經(jīng)登陸中國市場，特斯拉將會持續(xù)引起怎樣的市場反應我們還將拭目以待。

所以在電動汽車行業(yè)這種快速發(fā)展日新月異的背景之下，本文試圖研究和分析電動汽車行業(yè)的當前狀況以及發(fā)展趨勢，以期對電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上公司的發(fā)展，以及投資者進行正確的投資判斷提供一些參考作用。

二、電動汽車分類以及純電動汽車簡介

現(xiàn)代電動汽車一般可分為四類：純電動汽車（ PEV ）、混合動力電動汽車（ HEV ）、燃料電池電動汽車（ FCEV ）、外接充電式混合動力電動汽車（ PHEV ）。

本文主要分析近來比較熱門的純電動汽車（ PEV ）。純電動汽車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動汽車，雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于在某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸大和重量大、充電時間長等嚴重缺點。近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發(fā)達國家將鋰離子電池作為電動汽車用動力電池的主攻方向。我國擁有鋰資源優(yōu)勢，鋰電池產(chǎn)量到2004年已占全球市場的37.1%，預計到2015年以后，鋰離子電池的性價比有望達到可以和鉛酸電池競爭的水平，而成為未來電動汽車的主要動力電池。

三、國內(nèi)電動汽車發(fā)展狀況

國內(nèi)與世界其他國家一樣，電動汽車研發(fā)工作在我國也正在如火如荼的進行著?；旌蟿恿ζ囈黄|風、長安、奇瑞等汽車公司對此都投入了較大的人力、物力，各車型均已完成功能樣車開發(fā)。純電動汽車，目前純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗，各項指標均滿足有關國家標準和企業(yè)標準的規(guī)定。未來電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。

四、純電動汽車特性及產(chǎn)業(yè)鏈效應

與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車最大改進在于動力系統(tǒng)，這也賦予了它諸多新的產(chǎn)品特性，如動力電池、能源供給等。此外，車聯(lián)網(wǎng)等新技術也將融入電動汽車，這也會深刻影響電動汽車市場參與者的組成。

動力電池產(chǎn)業(yè)。電池是電動汽車最核心的部件之一。如今，電池的性能是限制電動汽車進一步發(fā)展的重要因素。例如，動力電池能量密度低是續(xù)航里程短的主要原因。此外，電池高成本是電動汽車價格居高不下的重要原因。據(jù)研究統(tǒng)計，現(xiàn)在電池成本占電動汽車總成本的30%到50%。電動汽車技術的突破，很可能來自電池技術的突破，而電池技術的突破更多來源于新材料應用或化工行業(yè)的突破。由于傳統(tǒng)整車廠在電池技術方面積累較少，所以在這一環(huán)節(jié)，電池制造商將會成為新的參與者，并扮演重要角色。所以總的來說，那些具有較強技術和行業(yè)地位的電池生產(chǎn)企業(yè)在未來還是會有比較大的發(fā)展空間。

能源供給及配套設施。電動汽車能源來源是電，補給方式可能是充電或換電。無論哪種補給方式，都需要相應的基礎設施及服務，這也賦予了電動汽車互補的特性。電動汽車的運行離不開電，在這種背景下，誰來提供電，誰來建基礎設施，誰來收費，這些是首先要解決的問題。要解決這些問題，相應的主體，如電力提供商、基礎設施建設者、服務運營商等，必將成為不可或缺的市場參與者。這三者可能出現(xiàn)組合，即一個主體同時具備兩種或更多功能。例如，在杭州出租車的換電模式中，電網(wǎng)同時具備以上三種功能。隨著電動汽車迅猛發(fā)展，與電動汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設備廠商等各種資本正競相進入該領域。國家政策的有力扶持，技術標準的不斷發(fā)展，我國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅磥硎袌銮熬皬V闊。

車聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)業(yè)。近年來，車聯(lián)網(wǎng)逐漸走入人們視野，廣受業(yè)界專家關注并被認為前景無限。車聯(lián)網(wǎng)，將會實現(xiàn)“人―車―路―環(huán)境”的有效互聯(lián)及信息交換，從而根本上減少交通堵塞、提高交通效率；減少交通事故，甚至是零事故；隨時獲取資訊，駕乘充滿樂趣，使無人駕駛成為可能。當前，部分廠商的Telematics系統(tǒng)已經(jīng)開始商業(yè)化應用，如通用的Onstar、豐田的Gbook及上汽的InkaNet。在車聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實的過程中，必然少不了IT服務供應商、內(nèi)容提供商和設備提供商的參與?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭與汽車工業(yè)巨頭在智能汽車上的碰撞，將會在很大程度上催化行業(yè)發(fā)展，從而產(chǎn)生大量的投資機遇。

五、小結

本文在簡單介紹當今電動汽車行業(yè)發(fā)展狀況之后，重點分析了純電動汽車行業(yè)的發(fā)展以及純電動汽車行業(yè)發(fā)展給它相關產(chǎn)業(yè)鏈所帶來的一些巨大影響，同時也簡要分析了這些相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展前景?？偟膩碚f，電動汽車行業(yè)作為一種新能源汽車的一種在未來還是有無限大的發(fā)展?jié)摿Φ?，特別是在過去的一年中由于特斯拉的橫空出世所給人們帶來的理念和認知的沖擊應該會對純電動汽車行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。但是變革之路也往往充滿阻礙，特斯拉所引領的純電動汽車概念是否能如構想那樣快速實現(xiàn)還不得而知。可以預見的是，人們的消費習慣，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能源供給及配套設施的鋪設等因素會讓電動汽車這個行業(yè)充滿挑戰(zhàn)和機遇。

參考文獻：

汽車行業(yè)發(fā)展趨勢范文第3篇

百度汽車風云榜匯聚海量用戶的真實意愿，不設投票，不設評委，結果遵照公開、公正、公平原則，客觀反映中國汽車消費者的聲音，真實描繪中國汽車市場的全景圖。

本次的2009年度汽車風云榜，依據(jù)客觀的網(wǎng)民搜索意愿在多個維度進行了評選，上海通用汽車摘獲本次“年度最佳廠商”桂冠。在車型評選上，MAZDA6、雅閣、PASSAT新領域分列“長盛不衰車系”前三名；與之呼應的“年度新銳車系”評選，高爾夫表現(xiàn)搶眼，這一車型新秀日均檢索量達到17648次；而奇瑞QQ基于良好的市場基礎，毫無懸念拿下“年度微型車”大獎。其余多個車型獎項被奧迪、雷克薩斯、上海大眾、寶馬等品牌包攬，獎項集中度較高的現(xiàn)象，也顯示出以上品牌深耕國內(nèi)市場帶來的民意、價值回報。

在百度汽車行業(yè)報告中，可以直觀洞察中國車市出現(xiàn)的一些顯著變化與趨勢走向。

整體市場趨勢向上

2010年1季度，汽車搜索指數(shù)同比上漲超過50%，反映出較好的消費預期。從搜索分布看，搜索量最多的是緊湊型車。鑒于家庭購車是乘用車市場主流，兼顧經(jīng)濟性與舒適性的緊湊型車成為最受關注的車型。SUV的關注度位居第二，但是其搜索量增長最迅速。由于可以滿足更多的個性化需求，同時各廠商在2009年市場大漲中紛紛布局該車型，這一雙輪驅動使消費者對SUV的需求出現(xiàn)較大的拉升。

市場出現(xiàn)新的格局

以技術著稱的德系品牌開始全面擴張。除奔馳、寶馬、奧迪等德系軍團保持了既有的市場占位，新生力量的參與也增加了擴張動力，如本次百度汽車風云榜“年度新銳車型”高爾夫6，關注度在所有新車中最高，上市以來日均搜索量超過1.7萬。

日系品牌出現(xiàn)內(nèi)憂外患。德系的擴張、韓系的突圍、美系的走強以及自身的負面纏身等，讓日系品牌在優(yōu)勢較大的中端消費市場也連連失利。

美系品牌開始全面復蘇?！澳甓茸罴褟S商”上海通用汽車旗下的新君威、新君越分別在運動、商務市場成功出擊，收獲頗豐。美系的突破還表現(xiàn)在對傳統(tǒng)合資品牌的價格底線上，價格下探取得了較好的市場效果。

自主品牌競爭力提升

經(jīng)過了數(shù)年積累，自主品牌在汽車市場有了更多的話語權，奇瑞和比亞迪進入十大最受關注的汽車廠商就是很好的民意證明。特別是新能源技術領域，自主品牌與國際化廠商差距較小，甚至于某些特定領域還有技術優(yōu)勢。在“兩會”和哥本哈根氣候大會后，低碳、環(huán)保概念的迅速流行，也為國產(chǎn)新能源車創(chuàng)造了良好的市場氛圍。

線上搜索與線下銷售齊步

當前，搜索已經(jīng)成為消費者消費行為中的重要環(huán)節(jié)。百度商業(yè)分析部高級經(jīng)理崔存斌表示，借助搜索，消費者能夠順利完成從最初品牌選車、看車、貸款、買車等全流程的信息服務。

通過對搜索量以及市場銷售數(shù)據(jù)的交叉研究分析得出，中國汽車行業(yè)的網(wǎng)絡搜索量與汽車銷量存在較強的相關性。其中，全程關注數(shù)據(jù)與下月銷量相關，售前關注數(shù)據(jù)與當月銷量相關，這與消費者在購車決策過程中通過搜索框逐漸縮小信息范圍有關。

由于搜索關鍵詞是網(wǎng)民的主動表達，因此與傳統(tǒng)調(diào)研相比，百度汽車行業(yè)報告更加貼近目標消費者，能夠反映出更為真實的消費偏好，準確預測行業(yè)發(fā)展趨勢，為企業(yè)提供決策依據(jù)與營銷效果評估。

百度高級副總裁沈皓瑜表示，沒有什么比搜索引擎更了解網(wǎng)民的需求。在看似簡單的關鍵字背后，百度能夠洞察每個搜索請求所蘊含的消費意向與熱點，幫助企業(yè)營銷決策，這是百度“汽車風云榜”與百度汽車行業(yè)報告的根基與價值所在。

汽車行業(yè)發(fā)展趨勢范文第4篇

我國專用汽車產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展時期，市場需求量每年將以15%以上的速度持續(xù)遞增。我國專用汽車行業(yè)重點發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級公路服務車輛，如道路養(yǎng)護車、搶險救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。產(chǎn)品向高附加值、高技術含量、高可靠性、高環(huán)保性和大型化、重型化特種車輛方向發(fā)展。

專用汽車企業(yè)迅速擴張，產(chǎn)業(yè)集中度提高。近幾年在國內(nèi)專用汽車領域中，有一定市場競爭優(yōu)勢的企業(yè)不斷涌現(xiàn)，許多地方新型的專用汽車生產(chǎn)基地不斷形成，一些大企業(yè)集團集群現(xiàn)象明顯。優(yōu)勢大型集團企業(yè)通過重組、并購、控股、兼并等多種形式，實現(xiàn)低成本擴張。我國一些特殊行業(yè)，如兵器、航天、航空、石化、制冷空調(diào)等行業(yè)，近20年來，陸續(xù)進軍專用汽車行業(yè)，創(chuàng)建與發(fā)展新型專用汽車生產(chǎn)基地，形成了特殊行業(yè)的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集中度提高，促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力提升的發(fā)展趨勢。

專用汽車市場需求呈現(xiàn)強勁發(fā)展態(tài)勢。當前，大量新的資本涌入專用車行業(yè)，我國正處于專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳時期。專用車市場需求更加多元化，一些具有特殊功能的專用車應運而生，產(chǎn)品將向重型化、專業(yè)功能強、技術含量高的方向發(fā)展。大噸位重型運輸汽車高速、安全，單位運輸成本低，各行業(yè)對專用汽車尤其是重型專用汽車的需求越來越大，重型自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車將更加贏得用戶的青睞。我國城鎮(zhèn)建設和城市生活服務用車需要大量專用汽車，自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車等，以及城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所用的垃圾車、清掃車、消防車、廂式物流車等專用汽車和高速公路運輸與管理及其施工、養(yǎng)護專用車輛。

基礎能力能適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

基礎能力建設成績顯現(xiàn)。近10多年來，我國專用汽車行業(yè)取得了空前的發(fā)展，汽車行業(yè)管理體制不斷得到完善和加強，逐步向科學化管理邁進，許多專用汽車行業(yè)企業(yè)性質發(fā)生了很大變化，產(chǎn)品結構、產(chǎn)品技術、工藝裝備、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、新產(chǎn)品開發(fā)與新技術應用等方面均取得了很大成就。專用汽車生產(chǎn)能力水平得到提升，目前專用汽車產(chǎn)量占載貨車總產(chǎn)量的40%左右。許多企業(yè)已有能夠滿足專用汽車生產(chǎn)的各類現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房和庫房以及停車試車場等，擁有從發(fā)達國家引進的大型制板生產(chǎn)線和車輛性能檢測系統(tǒng)，擁有進口高壓發(fā)泡機、全自動金屬板材開卷校平機、數(shù)控剪板機、數(shù)控折彎機、數(shù)控等離子切割機等成套高精尖設備。一些企業(yè)掌握了國內(nèi)領先、國際一流的冷藏保溫車、爆破器材運輸車等車種的核心技術，并致力于其他各類改裝車技術的拓寬和應用，技術先進性已經(jīng)達到和超過發(fā)達國家水平，企業(yè)和產(chǎn)品順利通過各種認證，產(chǎn)品具備了出口能力和實力。

規(guī)避風險是專用汽車持續(xù)發(fā)展的根本保障。國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策目標是堅持發(fā)揮市場配置資源的基礎作用與政府宏觀調(diào)控相結合的原則，創(chuàng)造公平競爭和統(tǒng)一的市場環(huán)境，健全汽車產(chǎn)業(yè)的法制化管理體系。但是我國專用汽車企業(yè)魚龍混雜，一些中小改裝企業(yè)在市場中處于一種盲目發(fā)展、無序競爭狀態(tài)，雖然行政審批為改裝車設置了一定的壁壘，但也因為地方保護主義和行政干涉，限制了市場的良性發(fā)展，造成市場信息分布不對稱，低水平重復建設和惡性競爭，給企業(yè)發(fā)展帶來一定風險。

規(guī)避生產(chǎn)能力方面的風險。持續(xù)不斷的對專用汽車生產(chǎn)線進行技術改造，迅速擴大其生產(chǎn)能力，增強市場競爭力是當務之急，刻不容緩。規(guī)避資金運行方面的風險。汽車改裝業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，要有足夠的資金用于生產(chǎn)和研發(fā)投入，資金鏈就象生命機體中的血液，是企業(yè)生存發(fā)展的首要因素。

加大市場拓展力度。要加強對國家宏觀政策的研究，密切關注行業(yè)發(fā)展的趨勢，為公司市場拓展提供政策依據(jù)。要強化政府采購、集團采購、軍方市場的政策研究，重點是在招投標渠道選擇、方案制定、技術先進性、經(jīng)濟合理性、公關策略等方面進行分析，科學制定參與市場招投標的決策程序。建立以國內(nèi)著名汽車集團為主體的戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立利益共同體，充分利用商務政策、提高聯(lián)合競爭的能力。采取大客戶管理，直接投標、聯(lián)合投標、投標等靈活的營銷渠道，提高各類采購的效率。運用價格策略、質量策略、品牌策略、公關策略等手段，提高國內(nèi)行業(yè)招標或竟標市場占有率，提高市場運作水平。

汽車行業(yè)發(fā)展趨勢范文第5篇

楊平：與海辰合作的數(shù)百家媒體中，包括了網(wǎng)絡媒體，平面媒體等等，而不同的媒體也有不同的特色。在與其合作時，我們會根據(jù)不同的媒體提供差異化服務，根據(jù)其自身的特色選擇相對應的媒體合作。

作為公關公司，海辰一直把自己作為汽車行業(yè)和媒體之間溝通的橋梁，汽車企業(yè)通過媒體報道文章傳播有利于企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品推廣、品牌影響力強化的企業(yè)相關信息，如企業(yè)文化、管理模式、產(chǎn)品渠道特點、管理者觀點、促銷信息、市場活動。而媒體也會及時報道其讀者關注的信息，并以與相關媒體欄目相吻合的文風，達到吸引讀者閱讀的目標。

《玩具》：企業(yè)與媒體雙贏通常是公關公司需要達到的戰(zhàn)略目標，為雙方搭建最適宜的平臺是首要，《玩具》雜志作為一本表面上看并非屬于汽車專業(yè)類刊物，但閱讀人群中卻有相當數(shù)量具備購買汽車的消費能力，并擁有龐大的愛車族、玩車族，是真正能把汽車品味出意趣的一類人，這也正符合汽車時尚潮流的趨勢，對此，海辰機構想如何占有這部分份額？

楊平：根據(jù)不同的讀者特征進行不同的廣告合作和項目合作，同時從企業(yè)和讀者的特點找出共同點，進行公關活動和舉辦公關項目，從而達到企業(yè)和消費者的雙贏，增加附加值。

《玩具》：作為一汽?大眾三大品牌（寶萊、捷達、高爾夫）的公關公司，海辰機構第一個建立起媒介傳播評估體系和媒體評估體系，這為消費者提供了最有效的參照。作為一份非專業(yè)性汽車雜志，《玩具》的視點更著重于該行業(yè)引伸的意義，這也應該是汽車行業(yè)發(fā)展的的規(guī)劃之一，海辰機構將以怎樣的具前瞻性的公關服務理念引導這一趨勢？

楊平：這可以從兩個方面來說，一是媒體關系，通過對媒體傳播導向、媒體與企業(yè)的關系和媒體與讀者的關系這三方面進行研究，從而得到不同媒體的不同發(fā)展趨勢。二是輿論方向，通過對網(wǎng)絡、平面等媒體輿論的導向來進行分析，得到發(fā)展趨勢，根據(jù)趨勢制定相應的策略。

《玩具》：平時工作之余有哪些興趣愛好，有情有獨鐘的玩具嗎？成長歷程中有印象深刻的玩具嗎？作為成年人對玩具的態(tài)度您的個性看法有哪些？

楊平：我這人的愛好總體來說是動靜相宜的，平常比較喜歡看書聽音樂，在自己的BOLG上寫一些東西，而只要是時間允許，我就會開著我的愛車出去逛一逛。

我想人無論在什么時候對玩具都有特殊的感情，但是人在每一個階段對玩具的看法也是不同的。孩提時代我對遙控汽車情有獨鐘，成年后，我的愛車就是我最心愛的玩具。

我覺得駕駛汽車應該是男人天生具備的本領，汽車能給男人帶來速度。一直以來，男人對速度的追求都是無止境的，他們的一生總是夢想到不同的地方，一旦確立目標，總是急不可耐地想實現(xiàn)。

汽車是屬于男人的獨立空間。在獨自駕駛的時候，會還原到相對本真的狀態(tài)。汽車讓男人實現(xiàn)了潛意識里的奔逃欲望，汽車因其穩(wěn)固的縱狀態(tài)而深獲男人信任，從這點看，汽車是男人只求付出不求回報的朋友，汽車是男人心有靈犀默默伴隨的同性知己。