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瑜珈減肥范文第1篇

1、瑜伽有助于減肥，首先是讓人的身體保持輕松的狀態(tài)，雙手合十保持不動(dòng)，整個(gè)人處于一個(gè)安靜的氛圍中，身體筆直地進(jìn)行站立，保持這個(gè)狀態(tài)，一直進(jìn)行著有效的呼吸。

2、其次是全身先躺在瑜伽墊上放松，手臂撐起，同時(shí)帶動(dòng)腿部，臀部和腰部一起脫離于地面，腳尖著地，大致與地板平行，稍微傾斜一點(diǎn)。使自己的眼睛目視前方，保持輕松的狀態(tài)，進(jìn)行有效的呼吸，呼吸不要過(guò)于急促，吸氣與呼氣盡量保持在同一個(gè)頻率上，不要使自己過(guò)度的緊張。

3、然后雙腿跪于地面，臀部慢慢往下，最終坐在小腿后方。腰輕輕往下放松，最后貼近于地面，頭部也要貼近于地面。雙手可盡量往前伸貼于地面?？砷]上眼睛進(jìn)行平穩(wěn)的呼吸，使自己保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。

4、最后全身先緊貼于瑜伽墊上，隨后雙手撐起，同時(shí)帶動(dòng)腰部往上仰，腰部往上仰的同時(shí)頭也往上仰，眼睛望向上方即天花板處。手臂要撐直，與地面保持90°的弧度，不能夠彎曲。全身進(jìn)行放松，保持平穩(wěn)的呼吸使自己處于一個(gè)放松的狀態(tài)。保持暢通的呼吸同時(shí)可閉上眼睛減少視力的疲勞。

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瑜珈減肥范文第2篇

1、站姿側(cè)彎：預(yù)備動(dòng)作，兩腳微張、站立，縮小腹，左手緊貼左大腿，右手向上伸直。上半身向左側(cè)彎、右手持續(xù)伸直，保持小腹縮，停留3到5個(gè)呼吸，做2到6次。換邊。注意：練習(xí)多次后可加強(qiáng)停留時(shí)間，加強(qiáng)側(cè)邊延展。

2、跪姿側(cè)彎：預(yù)備動(dòng)作，兩膝與臀部同寬的跪姿，腳背平放于地面、或是蹬腳尖皆可，依自己舒適的程度調(diào)整。左手插腰，右手向后伸展，停留3到5個(gè)呼吸，做2到6次。換邊。注意：不要推腰部，但要記得縮小腹(也能藉此保護(hù)腰部)，讓脊椎、手臂延伸，加上扭轉(zhuǎn)讓側(cè)邊延展的更徹底。

3、坐姿的扭轉(zhuǎn)：預(yù)備動(dòng)作，維持上述的散盤坐姿。上半身向左側(cè)扭轉(zhuǎn)、盡量讓自己可以看到背后地板，停留3到5個(gè)呼吸，做2到6次。換邊。注意：此動(dòng)作可以讓之前伸展拉長(zhǎng)的肌肉，藉由扭轉(zhuǎn)讓側(cè)邊肌肉緊實(shí)。

4、坐姿左右延伸：預(yù)備動(dòng)作，兩腳彎曲、散盤坐姿，左手置于左邊地面、右手向上伸直。上半身往左側(cè)彎、左手向外延伸出去、右手持續(xù)伸直，停留3到5個(gè)呼吸，做2到6次。換邊。注意：可以讓放在地板的手越來(lái)越延伸，將側(cè)邊伸展的更徹底。

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瑜珈減肥范文第3篇

內(nèi)容摘要：20世紀(jì)20年代末，美國(guó)通用汽車公司通過(guò)產(chǎn)品多樣化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了對(duì)美國(guó)福特汽車公司的超越，與之相對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷模式便是非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。通用公司的成功，使非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式逐漸成為有別于福特價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式的現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的又一范式。然而，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)卻不是一個(gè)自然的過(guò)程，需要在不斷營(yíng)銷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上堅(jiān)持競(jìng)爭(zhēng)與合作。

關(guān)鍵詞：通用公司 非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 創(chuàng)新

20世紀(jì)初，美國(guó)福特汽車公司（以下簡(jiǎn)稱福特公司）的“流水線-大批量-低成本”模式成為現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)發(fā)展的范式，奠定了與之相對(duì)應(yīng)的低價(jià)營(yíng)銷策略在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。然而產(chǎn)品低價(jià)對(duì)消費(fèi)者的吸引力是企業(yè)運(yùn)用這一發(fā)展范式必然面臨的挑戰(zhàn)：加大降價(jià)力度固然可以增強(qiáng)產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的吸引力，但因產(chǎn)品價(jià)格不斷降低在助長(zhǎng)消費(fèi)者期待心理的同時(shí)，也增加了企業(yè)借助降價(jià)策略有效贏得市場(chǎng)的難度，最終結(jié)果是企業(yè)與消費(fèi)者在產(chǎn)品降價(jià)互動(dòng)中開(kāi)始陷于惡性循環(huán)（如圖1所示）。尤其是隨著人們從追求消費(fèi)數(shù)量、關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格轉(zhuǎn)向追求消費(fèi)質(zhì)量和需求的多樣化，價(jià)格（低價(jià)）競(jìng)爭(zhēng)作為企業(yè)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)基本策略的效果更是逐漸遞減。與之相對(duì)應(yīng)，非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始成為企業(yè)營(yíng)銷基本策略之一。福特公司被實(shí)施產(chǎn)品多樣化的美國(guó)通用汽車公司超越，則是市場(chǎng)營(yíng)銷從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。1954年彼得•德魯克的《管理實(shí)踐》、1960年泰德•李維特的《營(yíng)銷近視》等著作和文章，詳細(xì)闡述了滿足消費(fèi)者多樣化需求為特征的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益成為企業(yè)營(yíng)銷策略的主流選擇。

產(chǎn)品多樣化：事業(yè)部制對(duì)管理機(jī)制的超越

以不同的產(chǎn)品滿足不同的顧客需要是通用公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)的基本策略

20世紀(jì)20年代，汽車業(yè)的主導(dǎo)地位開(kāi)始從福特公司轉(zhuǎn)移到通用公司。通用公司采用雙向延伸的營(yíng)銷策略：首先，福特公司強(qiáng)調(diào)單一車型，相反通用公司提供更廣泛的系列產(chǎn)品以填補(bǔ)所有的細(xì)分市場(chǎng)，它的座右銘是“生產(chǎn)適應(yīng)每一種追求和目的的車”；其次，通用公司每年都把工程技術(shù)的進(jìn)步、舒適度的改進(jìn)和流行款式的變化結(jié)合起來(lái)，從而改進(jìn)車型。通用公司認(rèn)為，不管費(fèi)用多高，每年的車型變化將會(huì)刺激替代需求，增加銷售額。實(shí)際上，正是此營(yíng)銷策略使通用公司獲得了近半個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

為此，通用公司將車型定為五種，并且每種車型都明確定位于某一獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)以避免自相殘殺。例如，雪佛萊生產(chǎn)普通汽車，卡迪拉克生產(chǎn)豪華車型，老汽車公司及別克為偏遠(yuǎn)客戶服務(wù)，龐帝克負(fù)責(zé)生產(chǎn)性汽車；各種車型都定期地更新和變化，并且有多種顏色可供選擇。

可以說(shuō)，相對(duì)于福特公司向顧客提供實(shí)用的、值得信賴的汽車，通用公司是向顧客提供了一種“選擇”。事實(shí)上，通用公司車型的改變是經(jīng)過(guò)深入而仔細(xì)的計(jì)劃研究、發(fā)展和預(yù)測(cè)的：整個(gè)20年代見(jiàn)證了別克的四輪剎車系統(tǒng)（1923年）、卡迪拉克的防震安全玻璃（1926年）、鉻噴鍍、自動(dòng)的引擎溫度控制以及許多在績(jī)效、可靠性和生產(chǎn)技術(shù)方面的改進(jìn)。而消費(fèi)者在經(jīng)歷了多年單調(diào)的T型車之后，以極大地?zé)崆榛貓?bào)了通用公司的各種創(chuàng)新：1923年別克生產(chǎn)了第100萬(wàn)輛轎車；通用汽車公司的第500萬(wàn)輛轎車是1926年生產(chǎn)的一輛龐帝克牌轎車；1927年通用公司的銷售量第一次超過(guò)了福特公司。

推行事業(yè)部制為通用模式超越福特模式提供了組織保證

通用公司總裁斯隆認(rèn)為，大公司的完善管理組織體制，應(yīng)以集中管理與分散經(jīng)營(yíng)二者之間的協(xié)調(diào)為基礎(chǔ)，“盡可能一貫地把它分成許多組成部分，任命所能找到的最有才干的經(jīng)理人員來(lái)負(fù)責(zé)每一部分；規(guī)定協(xié)作體制，使每一部分能加強(qiáng)并支持其他每一部分，這樣不僅使各個(gè)部分在整個(gè)企業(yè)的共同利益的基礎(chǔ)上結(jié)合起來(lái)，而且更重要的是：借助于責(zé)任心和事業(yè)心來(lái)增大工作人員的才干和首創(chuàng)精神――產(chǎn)生人才，并給予這些人才以發(fā)揮他們才能的機(jī)會(huì)，這不僅是為了他們自己的利益，同時(shí)也是為了整個(gè)企業(yè)的利益?！睘榇?，斯隆起草了一份題為“組織結(jié)構(gòu)研究”的改組計(jì)劃，提出改組通用公司組織機(jī)構(gòu)，即日后被稱之為“事業(yè)部制”以便能夠滿足消費(fèi)者不同需求的天才設(shè)想。

斯隆的計(jì)劃可以說(shuō)是公司的民主嘗試：由內(nèi)外董事會(huì)成員和總經(jīng)理組成的委員會(huì)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)督財(cái)務(wù)、生產(chǎn)計(jì)劃、施實(shí)報(bào)酬和領(lǐng)導(dǎo)繼任等職能。最重要的是，斯隆需要母公司協(xié)調(diào)子公司的業(yè)務(wù)，同時(shí)工藝、制造和汽車銷售業(yè)務(wù)仍然是實(shí)踐性的工作，由最善于辦這些事的人來(lái)完成。于是，斯隆將公司劃分為8個(gè)事業(yè)部――5個(gè)汽車生產(chǎn)事業(yè)部，3個(gè)配件生產(chǎn)事業(yè)部。這些“事業(yè)部”就是戰(zhàn)略事業(yè)單位，斯隆讓每一個(gè)事業(yè)部都有自己的價(jià)格和風(fēng)格檔次，成為為特定客戶生產(chǎn)特定車型的部門，使每一種轎車都有自己的市場(chǎng)，每一個(gè)轎車事業(yè)部都成為一個(gè)獨(dú)立的品牌。

顯然，正是斯隆從滿足消費(fèi)者需求多樣性的角度實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車市場(chǎng)的細(xì)分和公司管理組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，這不僅改變了整個(gè)汽車工業(yè)的格局，而且也為其他企業(yè)提供了一種有別于福特價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的新?tīng)I(yíng)銷與發(fā)展模式（如圖2所示）。有人甚至把通用公司在這方面所取得的成就，視為企業(yè)營(yíng)銷管理上的一次革命：當(dāng)代思想家舒曼特拉•高沙爾和克里斯托弗•巴特列特指出，“多個(gè)事業(yè)部也許是最重要的一個(gè)管理創(chuàng)新，它可以幫助企業(yè)在規(guī)模和多樣性方面得到發(fā)展，突破它所代替的職能組織的限制”；從而使通用公司自上世紀(jì)20年代以來(lái)不斷取得進(jìn)展，終于成為美國(guó)甚至世界上最大的工業(yè)公司。

營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)觀念：顧客導(dǎo)向理念對(duì)生產(chǎn)導(dǎo)向理念的挑戰(zhàn)

滿足消費(fèi)者需要是企業(yè)營(yíng)銷理論的出發(fā)點(diǎn)

在供不應(yīng)求的賣方市場(chǎng)情況下，要使在市場(chǎng)交易中占主導(dǎo)地位的賣方真正樹(shù)立和落實(shí)“消費(fèi)者需要第一”的理念是比較困難的。事實(shí)上，只有在大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)得到普遍的熟練運(yùn)用，使得賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，產(chǎn)品不僅僅是被生產(chǎn)和銷售而必須進(jìn)行營(yíng)銷定位時(shí)，才會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的管理哲學(xué)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

對(duì)此，根據(jù)通用公司營(yíng)銷管理的成功實(shí)踐，彼得•德魯克于1954年指出：企業(yè)的目的只有一個(gè)有說(shuō)服力的定義，那就是造就顧客。企業(yè)想生產(chǎn)什么并非十分重要，特別是對(duì)企業(yè)的未來(lái)和它的成功并不重要。顧客想購(gòu)買什么，什么是他們所認(rèn)為的“價(jià)值”，那才是決定性的。顧客是企業(yè)的基礎(chǔ)，并使其得以生存。正是為了向顧客提供商品，社會(huì)才將創(chuàng)造財(cái)富的資源委托給企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，德魯克提出了任何企業(yè)都有“營(yíng)銷和創(chuàng)新”兩種職能的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，需要克服將“營(yíng)銷”看作是卑賤的、寄生性的工作，克服視“生產(chǎn)”為高雅的工作，而將生產(chǎn)看作是企業(yè)主要的、決定的理論繆誤。因?yàn)?900年以來(lái)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)革命，在很大程度上是一場(chǎng)由美國(guó)企業(yè)管理人員對(duì)創(chuàng)造性的、進(jìn)取性的、開(kāi)拓性的營(yíng)銷承擔(dān)職責(zé)而引起的銷售革命。德魯克強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新意味著企業(yè)并非一定要擴(kuò)大規(guī)模和采取降低價(jià)格的形式，創(chuàng)新也可以是一種新的產(chǎn)品，一種新的便利，或創(chuàng)造一種新的需求，發(fā)現(xiàn)新的用途。創(chuàng)新同樣貫穿于經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)階段：有可能在設(shè)計(jì)上、在產(chǎn)品上、在銷售技術(shù)上創(chuàng)新；有可能在價(jià)格上、服務(wù)上、管理組織或管理方法上創(chuàng)新。

1960年，泰德•李維特在《營(yíng)銷近視》（Marketing Myopia）一文中指出，企業(yè)的核心問(wèn)題應(yīng)該是滿足消費(fèi)者而不是簡(jiǎn)單地生產(chǎn)商品，公司應(yīng)該是顧客導(dǎo)向而不是生產(chǎn)導(dǎo)向。而企業(yè)陷入“不知不覺(jué)衰落”的原因在于：首先，它們假定只要人口的規(guī)模和財(cái)富增加，它們所在的特定市場(chǎng)也會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)；其次，它們相信一種產(chǎn)品不會(huì)被后來(lái)者超越；再次，它們總是寄希望于生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)，因?yàn)檫@樣就可以以更低的成本提品，從而獲得較高利潤(rùn)。如果企業(yè)從提供大量制造產(chǎn)品的做法轉(zhuǎn)向滿足顧客的真正需求，那么企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的方向就應(yīng)該有重大的改變! 從此，企業(yè)家開(kāi)始真正注意到“它們過(guò)于傾向生產(chǎn)導(dǎo)向”的觀點(diǎn)，公司不能再盲目地從產(chǎn)品入手然后再找市場(chǎng)，而是要把消費(fèi)者作為其全部經(jīng)營(yíng)的起點(diǎn)。

確立顧客導(dǎo)向理念使非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)策略的主流

在20世紀(jì)20年代，通用公司已經(jīng)開(kāi)始從注重生產(chǎn)轉(zhuǎn)向以顧客為中心，每年開(kāi)發(fā)出的汽車新型號(hào)象征著公司的重點(diǎn)從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)向差別化。隨著通用公司的成功，消費(fèi)品和技術(shù)密集型的行業(yè)也較早開(kāi)始了這種轉(zhuǎn)變：在消費(fèi)品行業(yè)，“每年新品種的變化”要求持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品、改進(jìn)包裝、增加外觀吸引力等，對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)和產(chǎn)品的關(guān)注決定著企業(yè)未來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的可能性；在以技術(shù)為基礎(chǔ)的行業(yè)，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在20世紀(jì)早期就已是一項(xiàng)重要活動(dòng)，像杜邦公司、貝爾電話公司、美國(guó)通用電氣公司（GE）等。

事實(shí)上，從1925年開(kāi)始直到20世紀(jì)50年代初期，營(yíng)銷部門雖然已經(jīng)出現(xiàn)，但是與生產(chǎn)部、財(cái)務(wù)部和工程部相比，處于從屬地位。只有當(dāng)人們意識(shí)到顧客導(dǎo)向的意義，公司開(kāi)始系統(tǒng)考慮更精確地與市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)系的過(guò)程時(shí)，真正的現(xiàn)代營(yíng)銷理念即在整個(gè)公司范圍內(nèi)以消費(fèi)者為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期成功為具體目標(biāo)才出現(xiàn)。這一理念進(jìn)入企業(yè)實(shí)踐領(lǐng)域是在1952年，由當(dāng)時(shí)的通用電氣公司在其年報(bào)中作為一種全新的管理哲學(xué)，從此營(yíng)銷理念被看做是傾向于追求長(zhǎng)期利益而不是短期利益，是能使組織獲得強(qiáng)勁增長(zhǎng)的現(xiàn)代管理哲學(xué)。

伴隨著以消費(fèi)者為導(dǎo)向被作為企業(yè)新管理哲學(xué)的提出，公司在急劇增長(zhǎng)的商業(yè)活動(dòng)中處在一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的時(shí)代，成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)空前發(fā)展的時(shí)期。這一時(shí)期美國(guó)以科技革命為先導(dǎo)，勞動(dòng)生產(chǎn)率得到大幅度提高，使生產(chǎn)量增大，成本降低，利潤(rùn)增加。在此背景下，隨著汽車變成社會(huì)中不可缺少的交通工具，通用汽車也隨之蒸蒸日上。20世紀(jì)50年代，通用汽車完成了動(dòng)力方向盤及剎車的科技革新，并設(shè)計(jì)了Corvette新型車型，利潤(rùn)隨后突破了第一個(gè)10億美元；所生產(chǎn)的車輛總數(shù)超過(guò)1億輛。到20世紀(jì)70年代，通用公司仍然是汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊，即使在20世紀(jì)80年代日本汽車公司總產(chǎn)量第一次超過(guò)美國(guó)汽車公司，通用汽車市場(chǎng)份額從44%下降到35%以后，它仍是世界第一大汽車生產(chǎn)商。

非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)：持續(xù)的營(yíng)銷創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)合作并存

保持營(yíng)銷持續(xù)創(chuàng)新是企業(yè)實(shí)行非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)基本前提

企業(yè)成功的營(yíng)銷途徑只有兩條：要么在顧客對(duì)產(chǎn)品價(jià)值感受不變的情況下降低付出，要么是顧客在付出不變的情況下感受到產(chǎn)品物超所值。與之對(duì)應(yīng)，前者意味著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)盡量減少顧客的支出；而后者意味著非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，提升顧客對(duì)產(chǎn)品的價(jià)值感，使顧客愿意花錢買需要的產(chǎn)品。買方市場(chǎng)的形成標(biāo)志著顧客對(duì)商品的購(gòu)買有了充分自由，非價(jià)格因素對(duì)購(gòu)買者的影響變得越來(lái)越重要，使得“企業(yè)規(guī)模”這個(gè)曾被視為至關(guān)重要的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)武器，在許多情況下已經(jīng)成了明顯的障礙?，F(xiàn)在大多數(shù)行業(yè)中的成功，都要求企業(yè)致力于市場(chǎng)上技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，即通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)。

在此情形下，營(yíng)銷不再是簡(jiǎn)單地賣東西，而是圍繞消費(fèi)者需要的產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新。市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程的真正目標(biāo)，不僅是提品和服務(wù)，而且是在開(kāi)創(chuàng)未來(lái)；不僅是開(kāi)創(chuàng)公司的總體未來(lái)，而且是公司業(yè)務(wù)的具體前景。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為全方位、系統(tǒng)性的活動(dòng)，從最初主要圍繞產(chǎn)品展開(kāi)的系列活動(dòng)，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新的營(yíng)銷渠道與管理方式的運(yùn)用、新的促銷技巧的采用等較低層次的創(chuàng)新，到圍繞企業(yè)的生存與發(fā)展的根本目標(biāo)，開(kāi)展包括改革營(yíng)銷組織、制定營(yíng)銷戰(zhàn)略等較高層次的創(chuàng)新，以尋求最有利的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，構(gòu)建企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。員工不再被看作是可以輕易替換或不斷被削減的成本，而是重要的知識(shí)生產(chǎn)者和關(guān)鍵資產(chǎn)，授權(quán)、網(wǎng)絡(luò)和培養(yǎng)學(xué)習(xí)的能力被視為建立必需的靈活性的途徑，力圖在整體上超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷的重要思想之一，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有成功的企業(yè)。正確認(rèn)識(shí)貿(mào)易自由化與經(jīng)濟(jì)全球化在給我國(guó)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)充分注意到所面臨的巨大挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、資源競(jìng)爭(zhēng)、勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)將逐漸被技術(shù)水平和創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)所取代；依靠以自然資源和原材料出口形成的優(yōu)勢(shì)與發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，不僅會(huì)對(duì)中國(guó)的資源、環(huán)境和生態(tài)產(chǎn)生更大的壓力，而且也是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略所不允許的；世界貿(mào)易中諸如知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)則已成為我國(guó)必須遵守的準(zhǔn)則。我國(guó)企業(yè)再也不應(yīng)是一個(gè)短期利益的尋求者，而應(yīng)著眼于長(zhǎng)期的生存與發(fā)展，通過(guò)保持營(yíng)銷的持續(xù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)渡，使企業(yè)效率和效益得以革命性地提高，競(jìng)爭(zhēng)力得以跳躍性地增強(qiáng)。

競(jìng)爭(zhēng)與合作并存是企業(yè)實(shí)現(xiàn)非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)平臺(tái)

早在上世紀(jì)之初，泰勒就曾指出，“用協(xié)作的方式做大事，使每個(gè)人擔(dān)負(fù)起他本身最適宜的工作、既保持自己的個(gè)性又發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，積極性和創(chuàng)造性，同時(shí)又因每個(gè)人受其它許多人的制約而必須和大多數(shù)人和諧合作――這個(gè)時(shí)代已經(jīng)來(lái)到了”?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)模越來(lái)越大，各種力量的聯(lián)合與對(duì)抗不斷強(qiáng)化，政府對(duì)經(jīng)濟(jì)生活干預(yù)愈加主動(dòng)，企業(yè)、消費(fèi)者、工會(huì)和政府之間相互依存和相互制約日益顯著。企業(yè)不得不越來(lái)越重視經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的環(huán)境與變化，越來(lái)越關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)者與合作者的反應(yīng)，從而發(fā)展出一種更加全面和綜合地看待自己的視角：在企業(yè)內(nèi)部，不再把自己看做是一系列被清晰界定的職能，而是看成面向顧客的流程集合；在企業(yè)外部，由伙伴關(guān)系而不是競(jìng)爭(zhēng)利益來(lái)驅(qū)動(dòng)組織、競(jìng)爭(zhēng)者、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、公眾和雇員之間的關(guān)系。通過(guò)采取競(jìng)爭(zhēng)合作戰(zhàn)略，不僅去搶蛋糕，而且尋找伙伴（包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）共同把蛋糕做大以實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏。

在全世界絕大多數(shù)市場(chǎng)中，降價(jià)因“囚犯兩難境地”而成為一種自然傾向。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)背景下的企業(yè)之間合作性差與扼殺創(chuàng)新的缺陷，使得發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)已隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境和消費(fèi)者需求的不斷變化，逐步完成了從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)渡，非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)而成為國(guó)際貿(mào)易與競(jìng)爭(zhēng)的主流。而發(fā)達(dá)國(guó)家多年的實(shí)踐表明，在非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)下，企業(yè)把市場(chǎng)視作為一個(gè)生態(tài)體系，不僅充分考慮消費(fèi)者、供應(yīng)商、銷售商和企業(yè)內(nèi)部員工的利益，甚至考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利益，強(qiáng)調(diào)不是要擊敗對(duì)方，而是要聯(lián)盟廣泛的共同力量創(chuàng)造新的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)突出協(xié)同整合與創(chuàng)新，企業(yè)不斷聚合出新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，以主動(dòng)適應(yīng)和獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)。企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)具備友善性，追求利潤(rùn)最大化應(yīng)建立在有序競(jìng)爭(zhēng)和實(shí)現(xiàn)共贏的基礎(chǔ)上，確保企業(yè)優(yōu)勢(shì)和自由貿(mào)易不被濫用。

隨著實(shí)現(xiàn)非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為市場(chǎng)營(yíng)銷的主流，進(jìn)而營(yíng)造出企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的氛圍，將有效避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的消極作用及其對(duì)擾亂市場(chǎng)秩序所導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)效率下降和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱，有助于市場(chǎng)在配置資源的過(guò)程中形成“利益和諧、關(guān)系和諧、收益共享、競(jìng)爭(zhēng)適度、交易有序、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定”的資源配置狀態(tài)和利益關(guān)系體系，使得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展所需要的具備“利益共享、正和博弈、合作且富有效率、自由而富有創(chuàng)新活力”特點(diǎn)的市場(chǎng)秩序更容易形成，從而構(gòu)建起維系非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)與平臺(tái)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

瑜珈減肥范文第4篇

反功三角式瑜伽 站姿，雙腳分開(kāi)，左腳向外打開(kāi)，另一側(cè)腳稍微帶回；吸氣，手臂側(cè)平展，右膝彎曲；呼氣，身體向右側(cè)彎曲，手臂垂直于地面；吸氣，左手臂向頭頂上方延展；呼氣，扭轉(zhuǎn)整條脊柱，交替手臂，使左手握住右腳腳踝，右肘彎曲放于體后，頭頸向右側(cè)扭轉(zhuǎn)，眼睛看上方。

坐立鷹爪式瑜伽 瑜伽坐姿，手臂平行于地面，十指張開(kāi)掌心向前；吸氣，十指彎曲成鷹爪狀，收回至胸；呼氣，手臂向兩側(cè)推展，十指張開(kāi)。

單腳V字式瑜伽 坐姿，雙膝彎曲，雙手握住腳踝，雙腳略微脫離地面；吸氣，一側(cè)腿抬起伸直，另一側(cè)腿去靠向腹部，脊柱自然挺展；呼氣，曲膝下落，回到原始狀態(tài)；吸氣，交替練習(xí)。

瑜珈減肥范文第5篇

關(guān)鍵詞：建筑工程；造價(jià)管理；費(fèi)用構(gòu)成；費(fèi)用計(jì)算

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）07-0-01

一般來(lái)講，在開(kāi)展實(shí)施建筑工程項(xiàng)目之前，首先要對(duì)其進(jìn)行一定的投資預(yù)算，并通過(guò)分析來(lái)確定該項(xiàng)目的預(yù)期利潤(rùn)。實(shí)踐證明，在科學(xué)合理的造價(jià)預(yù)算基礎(chǔ)上進(jìn)行招標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工以及竣工結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)的工程造價(jià)控制，能夠起到事半功倍的造價(jià)控制效果，增大建設(shè)方的投資效益。而確定工程造價(jià)的費(fèi)用構(gòu)成與計(jì)算方法又是造價(jià)預(yù)算的基本手段，必須要引起造價(jià)控制管理人員的重視。

一、建筑工程造價(jià)的主要構(gòu)成

1.直接費(fèi)用在建筑工程項(xiàng)目的實(shí)施中所產(chǎn)生的直接費(fèi)用主要是指為了能夠完成工程建設(shè)而花費(fèi)的成本費(fèi)用，包括工程費(fèi)用和措施費(fèi)用兩種。

1.1工程費(fèi)用。主要包括了施工人員的工資、工程材料采購(gòu)費(fèi)用以及施工機(jī)械購(gòu)買、租賃費(fèi)用等。由于建筑工程在施工中所涉及的工種較多，需要有不同專業(yè)的施工人員進(jìn)行合理分工才能保證工程的順利進(jìn)行。而不同專業(yè)的施工人員，其薪資待遇自然不盡相同，甚至存在很大差異。這就要求造價(jià)管理人員在對(duì)施工人員工資費(fèi)用支出進(jìn)行計(jì)算時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況具體分析，以確保工資支出費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確性。另外，工程材料是建筑工程成本費(fèi)用中占據(jù)很大比例的一項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支，控制材料費(fèi)用對(duì)于降低工程造價(jià)有著重要的意義和直接的作用。為此在進(jìn)行工程造價(jià)的計(jì)算時(shí)，需要造價(jià)管理人員對(duì)材料市場(chǎng)的現(xiàn)行行情有充分的了解，并對(duì)建材價(jià)格的動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。這樣就能夠在滿足建筑工程施工需要的基礎(chǔ)上，對(duì)材料的儲(chǔ)備采購(gòu)有一個(gè)合理的規(guī)劃。而對(duì)于建筑工程施工中所用機(jī)械的費(fèi)用可以分為兩種，即購(gòu)買機(jī)械的費(fèi)用開(kāi)支與租賃機(jī)械的費(fèi)用開(kāi)支。在對(duì)這類費(fèi)用開(kāi)支進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要根據(jù)不同的會(huì)計(jì)方式進(jìn)行計(jì)算，以合理確定工程總造價(jià)。另外，機(jī)械的安裝、維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)纫残枰ㄙM(fèi)一定的費(fèi)用，這也是包含在機(jī)械費(fèi)用中的。

1.2措施費(fèi)用。所謂措施費(fèi)用就是指為了保證工程順利開(kāi)展實(shí)施而花費(fèi)的除去工程直接費(fèi)用以外的費(fèi)用。一般包括環(huán)境保護(hù)費(fèi)用，施工場(chǎng)地上所產(chǎn)生的費(fèi)用以及為了實(shí)現(xiàn)文明施工而產(chǎn)生的費(fèi)用等等。這些費(fèi)用雖然并未作用在建筑工程的實(shí)體上，但卻是保證建筑工程實(shí)體順利實(shí)施建設(shè)的重要措施，因此也應(yīng)該計(jì)算在建筑工程造價(jià)的直接費(fèi)用當(dāng)中。

2.間接費(fèi)用。間接費(fèi)用主要是指建筑工程施工中的辦公管理費(fèi)用。這些費(fèi)用不是直接用在建筑工程的施工中，而是用在建筑工程的管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，因此也可以說(shuō)建筑工程造價(jià)的間接費(fèi)用是指除了直接費(fèi)用以外的所有工程成本費(fèi)用。間接費(fèi)用主要包括管理費(fèi)用與辦公費(fèi)用。而管理費(fèi)用主要是包括施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)管理人員或監(jiān)理人員的工資與福利待遇等產(chǎn)生的費(fèi)用；辦公費(fèi)用則主要包括為了保證管理工作順利開(kāi)展而花費(fèi)的辦公用具費(fèi)用、水電費(fèi)用、差旅費(fèi)等費(fèi)用。除此之外，間接費(fèi)用還包含固定資產(chǎn)使用費(fèi)、交通費(fèi)用等其他費(fèi)用。

3.利潤(rùn)。利潤(rùn)是建筑工程造價(jià)中的重要組成部分，利潤(rùn)的高低大小是建設(shè)投資單位決定是否開(kāi)展建筑工程項(xiàng)目的關(guān)鍵因素，也是建設(shè)單位或施工單位能否將企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大的主要指標(biāo)。建筑工程造價(jià)在計(jì)算中，將造價(jià)控制在預(yù)期的范圍內(nèi)，使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益是造價(jià)計(jì)算的主要目的。為此利潤(rùn)也是建筑工程造價(jià)的重要構(gòu)成之一。

二、建筑工程造價(jià)的費(fèi)用計(jì)算

1.單價(jià)計(jì)算法

常用的計(jì)算公式如下：

單位工程預(yù)算直接工程費(fèi)=[Σ（工程量×預(yù)算綜合單價(jià)）]×（1+其他直接費(fèi)率）

在具體的運(yùn)算的時(shí)候按照如下的一些內(nèi)容開(kāi)展活動(dòng)。計(jì)算工程量套預(yù)算綜合單價(jià)（預(yù)算定額基價(jià)）編制工料分析表計(jì)算其它費(fèi)用、利稅并匯總造價(jià)。單價(jià)法編制施工圖預(yù)算，根據(jù)統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)算工程量，套用各地區(qū)、各部門統(tǒng)一編制的綜合單價(jià)，它有一個(gè)非常顯著的優(yōu)勢(shì)，活動(dòng)量不大，而且運(yùn)算非常地簡(jiǎn)便，不過(guò)在當(dāng)今的市場(chǎng)非常不穩(wěn)定的局勢(shì)特征之下，通過(guò)此法獲取的數(shù)值往往和具體的情況有著較大的差異，容易發(fā)生失誤現(xiàn)象，所以常會(huì)輔助必要的價(jià)差等進(jìn)行完善。

2.實(shí)物量計(jì)算法

常用的計(jì)算公式如下：

單位工程預(yù)算直接工程費(fèi)=[Σ（工程量×材料預(yù)算定額用量×當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)夭牧项A(yù)算價(jià)格）+Σ（工程量×人工預(yù)算定額用量×當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厝斯すべY單價(jià)）+Σ（工程量×施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算定額用量×當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貦C(jī)械臺(tái)班單價(jià)）]×（1+其他直接費(fèi)費(fèi)率）

計(jì)算內(nèi)容包括：計(jì)算工程量套預(yù)算人工、材料、機(jī)械臺(tái)班定額統(tǒng)計(jì)匯總單位工程所需的各類人工工日消耗量、材料消耗量、機(jī)械臺(tái)班消耗量根據(jù)當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)厝斯?、材料和機(jī)械臺(tái)班單價(jià)，匯總?cè)斯べM(fèi)、材料費(fèi)、和機(jī)械使用費(fèi)計(jì)算其他各項(xiàng)費(fèi)用，匯總造價(jià)。在這種方式中，因?yàn)橛玫降娜斯ひ约拔镔Y和設(shè)備等的單價(jià)均為此時(shí)的具體價(jià)位，因此得到的預(yù)算可以相對(duì)較為精準(zhǔn)的體現(xiàn)出具體的情況，不過(guò)，因?yàn)檫@種措施還要對(duì)勞工以及物資和設(shè)備等的使用量進(jìn)行計(jì)算，假如無(wú)法獲取充足的市場(chǎng)行情，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)位不易獲取，所以運(yùn)算步驟非常煩瑣。

3.工程量清單計(jì)算法

常用的運(yùn)算公式如下：

總報(bào)價(jià)=Σ（工程量×綜合單價(jià)）+開(kāi)辦費(fèi)用

常用的運(yùn)算方法如下所述：計(jì)算工程量提供分項(xiàng)目名稱的實(shí)物工程量清單計(jì)算綜合單價(jià)計(jì)算開(kāi)辦項(xiàng)目費(fèi)用匯總工程造價(jià)。利用這種計(jì)算方法進(jìn)行工程造價(jià)的計(jì)算，能夠?qū)こ讨兴械馁M(fèi)用進(jìn)行全面的計(jì)算，是一種與實(shí)際工程總成本費(fèi)用相對(duì)較為貼近的計(jì)算方法。但是這種計(jì)算方法需要使用正確的計(jì)算定額，并采取合理的計(jì)價(jià)方式，這樣才能確保計(jì)算的精準(zhǔn)性與科學(xué)性。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)建筑工程造價(jià)的構(gòu)成與費(fèi)用計(jì)算方法進(jìn)行分析研究對(duì)于降低工程成本，提高建設(shè)單位的投資效益具有重要意義。建筑工程的造價(jià)控制管理人員在進(jìn)行日常工作時(shí)必須要明確建筑工程的成本開(kāi)支與利潤(rùn)大小，并使用正確恰當(dāng)?shù)挠?jì)算方法進(jìn)行工程造價(jià)計(jì)算與管理。

參考文獻(xiàn)：