前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇項目進(jìn)度計劃書范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

項目進(jìn)度計劃書范文第1篇

1.項目概況

（1）地理位置及自然條件

金華九峰山位于金華市區(qū)與衢州市之間，九峰山景區(qū)為省級風(fēng)景名勝區(qū)，距金華市區(qū)28公里，與金西開發(fā)區(qū)的湯溪鎮(zhèn)相依，面積10.38平方公里。九峰山，古稱婦人巖，又稱龍邱山，芙蓉山。因其疊嶂連岡，奇峰挺九，故名九峰。九峰山旅游度假村項目用地位于金華的西南方，九峰山腳下，里金塢村北端。用地現(xiàn)狀為農(nóng)田與自然水系，地勢隨山勢起伏，地塊中有一塊凸起的小山包，周圍小溪環(huán)抱。地塊周圍風(fēng)景秀麗，是宜居的最佳選擇。

項目征地紅線面積：837.8 畝

項目凈用地面積：397 畝

項目用地內(nèi)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，可分期建設(shè)。

（2）溫泉資源

項目用地內(nèi)現(xiàn)狀擁有經(jīng)勘測溫泉泉眼一處，水質(zhì)類型：含偏硅酸氟熱礦水;水質(zhì)PH值：8.86;溫度區(qū)間：45.1～45.3度;開采量：36.58萬立方米/年;用途：溫泉理療。

（3）用地現(xiàn)狀地形

金華九峰山旅游度假村基地地形復(fù)雜多樣，現(xiàn)狀紅線區(qū)內(nèi)以大量的未開發(fā)用地為主，且主要為山體，部分山體坡度變化較大，是一塊擁有多種場地地形的綜合型地塊。基地地勢中部較低，兩側(cè)較高。用地范圍內(nèi)黃海高程在83m-190m之間。

山：高低錯落，遠(yuǎn)望形如芙蓉，近看狀若蜂巢。

水：基地內(nèi)水網(wǎng)環(huán)繞，生態(tài)資源良好。場地內(nèi)大小水塘數(shù)量約4處，大多分布于谷底。面域適中，周圍多分布梯田，景觀條件獨(dú)特而美麗。

田地，茶園：基地內(nèi)農(nóng)田分布區(qū)域多，景觀好。為方便灌溉，多和水塘結(jié)合緊密，形成一幅田園水色的美景。

（4）設(shè)計指導(dǎo)思想和目標(biāo)

金華九峰山旅游度假村總體概念方案設(shè)計應(yīng)符合總體的宏觀控制要求，科學(xué)、合理地利用土地，契合城市整體規(guī)劃及文脈，強(qiáng)化地域特征，重塑古城繁華風(fēng)貌，弘揚(yáng)九峰文化精神。以水為魂，實現(xiàn)與水相伴環(huán)水而居的東方建筑空間理想。

處理好旅游區(qū)與酒店以及養(yǎng)老功能三者的關(guān)系，設(shè)計成果的各項指標(biāo)既有控制性又具有一定彈性和可操作性，便于規(guī)劃管理及開發(fā)建設(shè)的管理，給設(shè)計和實施留有一定余地，切實發(fā)揮指導(dǎo)近期金華九峰山旅游度假村的詳細(xì)總體方案設(shè)計和修建設(shè)計的作用。

創(chuàng)造一個特殊的地域氛圍：具有場所感的濱水酒店，著重人的活動，體驗與自然共息共存的美好感覺。格調(diào)素雅，與周邊度假區(qū)的氛圍、九峰山的人文歷史氣質(zhì)相協(xié)調(diào)。

（5）綜合社會效益

項目建成后將打來巨大的社會效益：

1、提升城市品質(zhì)：堅持現(xiàn)代化設(shè)計、現(xiàn)代化管理，將成為金華市旅游度假設(shè)施的標(biāo)志性工程，助力提升金華城市品質(zhì)和旅游品質(zhì)。

2、創(chuàng)新旅游度假模式：打造金華現(xiàn)代化旅游集散中心，使之成為大金華現(xiàn)代化旅游休閑市場發(fā)展的標(biāo)志;帶動第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起，三產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，旅游度假業(yè)將成為本區(qū)域區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)。

3、拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增添就業(yè)新途徑：可解決就業(yè)，同時以現(xiàn)代旅游度假的發(fā)展拉當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步形成產(chǎn)業(yè)支撐型旅游度假集群。

4、創(chuàng)造巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。

二、總平面設(shè)計說明

1.總體概念構(gòu)思：

總體概念方案設(shè)計著眼于如何演繹人與自然和諧共存的現(xiàn)念以及用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)作，來鏈接本土文化與時代精神，是當(dāng)下大家需要共同研究的課題。九峰山旅游度假村在充分尊重原始地形的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)地域人文精神，在建筑上借鑒當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)和文化造型元素，用現(xiàn)代手法和工藝體現(xiàn)當(dāng)代生活精神，打造建筑的隱貴氣質(zhì);同時注重空間層次的塑造，全面體現(xiàn)產(chǎn)品的人文氣質(zhì)和內(nèi)涵。

2.用地布局原則

尊重原有的地形地貌和自然環(huán)境，盡可能地拓展建筑內(nèi)部的景觀環(huán)境空間，把建筑融于自然環(huán)境中，使之和諧共生，體現(xiàn)環(huán)境對于居住生活的意義。

平面總體方案設(shè)計注重形成建筑布局上的差異性，通過密度和形態(tài)的變化創(chuàng)造豐富的社區(qū)空間。

豎向設(shè)計力求緊密結(jié)合地形，并通過建筑高度的有機(jī)組合創(chuàng)造出高低起伏、錯落有致的建筑群體效果。

建筑單體設(shè)計力求形成豐富富有特點(diǎn)的外觀造型，創(chuàng)造優(yōu)美的建筑景觀，并給客戶提供豐富的選擇。

景觀設(shè)計力求緊密結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱卣?，營造出層次豐富的空間景觀效果，并為居民提供人性化的戶外活動空間。

設(shè)置完備、合理、實用的公建設(shè)施，提供完善、便利的社區(qū)生活服務(wù)。

3.功能結(jié)構(gòu)與分區(qū)：

結(jié)合地形地貌和總體方案設(shè)計要求等現(xiàn)狀因素，整體設(shè)計方案建設(shè)形成“一軸、兩帶、八片”的構(gòu)架。

整個項目的成敗關(guān)鍵在于地形，設(shè)計者應(yīng)遵循“順應(yīng)并凸顯地形，將建筑融于其中”的原則，充分尊重原始地形，因地制宜，取法自然。設(shè)計充分保留地形優(yōu)勢和自然景觀，在未來的總體方案設(shè)計中充分展現(xiàn)自然的美景。

在整個總體方案設(shè)計中建筑有序地隱匿在樹林中，體現(xiàn)“山川渾厚，草木華滋”的意境。旅游度假區(qū)建筑依地勢而建，結(jié)合地形村落式展開布置，將旅游度假區(qū)按功能分為公建配套服務(wù)區(qū)、濱水酒店，溫泉公寓，山居客房，養(yǎng)老公寓等多個區(qū)域。

各個功能組團(tuán)部分于不同地塊，總用地面積約397 畝，結(jié)合交通要道與出入口處設(shè)置服務(wù)廣場，度假酒店處于旅游度假區(qū)的交通樞紐位置，配有商業(yè)，餐飲，娛樂，教育，文化，醫(yī)療，健身，銀行，郵局，物業(yè)等設(shè)施，各個設(shè)施依照居住區(qū)配套指標(biāo)設(shè)置，總面積約29萬O。

其中：

凈用地面積：397 畝

酒店用地面積：103 畝

養(yǎng)生庭院用地面積：207 畝

公寓用地面積：87 畝

4.建筑布局：

權(quán)衡發(fā)展和開發(fā)空間：沿水岸應(yīng)為底層建筑，低密度、適宜的行人尺度可建立人與自然的親密關(guān)系。提供休閑度假、文化體驗和健身娛樂等多種可能性，延長游客停留時間。

完善酒店的功能結(jié)構(gòu)、提高土地利用價值。酒店總體方案設(shè)計建設(shè)酒店客房、娛樂、餐飲、溫泉理療中心、國際會議中心等內(nèi)容，其周邊用地應(yīng)補(bǔ)充酒店外延的一些板塊，例如酒店式產(chǎn)權(quán)公寓，低層住宅等內(nèi)容，充分發(fā)揮頂級度假酒店的影響力，提升周邊用地的土地價值。采用因地制宜的布局方式，外延部分與酒店及國際會議中心和諧共生。60間獨(dú)立客房與與酒店隔水相望，布局方式成團(tuán)成簇又比較放松的度假氛圍保持一致。

酒店式產(chǎn)權(quán)公寓及低層養(yǎng)老公寓部分強(qiáng)化濕地形態(tài)中‘島’的概念，溝通河道，細(xì)化組團(tuán)。建筑布局靈活，保持水岸邊界的豐富度。格調(diào)素雅，與周邊度假區(qū)的氛圍、九峰山的人文歷史氣質(zhì)相協(xié)調(diào)。

5.道路交通組織：

旅游度假區(qū)的根據(jù)原始地形，被設(shè)計劃分為若干規(guī)模較小，尺度宜人的居住組團(tuán)。每個組團(tuán)通過林蔭道路串聯(lián)起來，中間鑲嵌公共景觀帶抑或公共綠化廣場。

整體道路分為三個等級，確保其清晰、簡潔、高效。道路斷面及路邊綠化空間、景觀節(jié)點(diǎn)也在一開始就作為總體方案設(shè)計重點(diǎn)內(nèi)容加以預(yù)留，確保居住空間的景觀環(huán)境的品質(zhì)。

對外道路

由進(jìn)村的鄉(xiāng)道和景區(qū)景觀道構(gòu)成“丁”字形框架主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。也將是未來主要的對外連接道路。

內(nèi)部道路

內(nèi)部道路由支路、組團(tuán)二級道路構(gòu)成。

支路：道路紅線寬度為6米。

組團(tuán)內(nèi)部道路：4米。

停車設(shè)施

旅游度假區(qū)的住宅區(qū)塊以地面停車和為主;公建設(shè)施停車量大，除地面停車外其余的采用地下車庫形式輔助，以滿足需求。

6.道路豎向設(shè)計

1）已建成道路，原則上道路標(biāo)高做小調(diào)整，設(shè)計道路與現(xiàn)狀道路銜接。

2）結(jié)合地形地貌，盡量減少填土方量，設(shè)計道路最大縱坡8%。

3）滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、排水和景觀要求，與場地能夠順暢聯(lián)接。

4）有利于市政管網(wǎng)設(shè)置，滿足雨污水排放及防洪排澇的要求。

項目進(jìn)度計劃書范文第2篇

關(guān)鍵詞：項目采購；進(jìn)度管理；掙值法；關(guān)鍵路徑

Discussion about Project Procurement Schedule Management for AHTS Vessels

WU Fengping, LU Qihuai

( Guangxin Shipbuilding & Heavy Industry Co., Ltd. Zhongshan 528437 )

Abstract: This paper analyzes that the project work net, the CPM and EVM on the whole project and the critical path can make it efficient to identify the key schedule of the project and control the AHTS project schedule well. It can be a model for new product project of manufacturers.

Key words: Project Procurement; Schedule management; EVM; CPM

項目采購管理是船舶建造工程項目管理的非常重要的一項工作，與工程項目建設(shè)全過程有著密切聯(lián)系，是工程項目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。特別是海洋平臺工作船之錨作拖輪（AHTS）中涉及的設(shè)備材料種類繁多，技術(shù)復(fù)雜，并且要求標(biāo)準(zhǔn)很高，采購工作量特別大。同時項目對質(zhì)量、進(jìn)度和成本都有著嚴(yán)格要求，工作過程中有很多不可預(yù)見的風(fēng)險。

采購進(jìn)度管理作為其中非常重要的一項，直接影響著船舶建造的進(jìn)度以及建造成本。不僅如此，采購進(jìn)度管理也集中反映了船企內(nèi)部管理能力、市場創(chuàng)新能力和主要供應(yīng)商的合作能力。在現(xiàn)代造船工程中，在有限的造船建造期限內(nèi)，為確保船企投資項目的安全、進(jìn)度、質(zhì)量及交船后的使用效果，實現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，就需要有先進(jìn)的項目采購管理。筆者根據(jù)以往在船舶建造總承包項目中的體會，結(jié)合當(dāng)前的項目管理理念，對所工作的公司目前建造中的錨作拖輪項目的采購管理進(jìn)行分析策劃，以確保采購進(jìn)度管理的全過程都在受控狀態(tài)，實現(xiàn)采購目標(biāo)。

1 采購進(jìn)度管理的內(nèi)涵

項目進(jìn)度管理（Project Schedule Management），也稱項目時間管理或項目工期管理，是項目管理的一個重要方面，它與項目成本管理、質(zhì)量管理和范圍管理等協(xié)調(diào)作用，相輔相成合力確保能夠準(zhǔn)時合理安排資源供應(yīng)，節(jié)約工程成本，如期高質(zhì)量的完成項目目標(biāo)。

項目采購進(jìn)度管理是項目管理中的一個關(guān)鍵職能，對于項目進(jìn)展控制至關(guān)重要，它是建立在項目范圍確定的基礎(chǔ)上，通過確定合理的工作順序，采用一定的方法對項目范圍所包含的工作及其之間的相互關(guān)系進(jìn)行分析，在滿足項目時間要求和資源約束的情況下，對各項工作所需要的時間進(jìn)行估計，并在項目的時間期限內(nèi)合理地安排和控制所有工作的開始和結(jié)束時間，使資源配置和成本消耗達(dá)到均衡狀態(tài)的一系列管理活動和過程。

2 項目總體進(jìn)度計劃安排

進(jìn)度控制計劃是項目采購管理中的一個重要控制因素，如果沒有有力的進(jìn)度控制計劃，就會給船舶建造的實施造成極大的阻礙，影響項目的總體進(jìn)度計劃實施。因此，必需對采購管理全過程的進(jìn)度進(jìn)行分析、控制并隨時調(diào)整，保證項目所需的設(shè)備及物資及時到達(dá)現(xiàn)場，配合施工建造計劃。

在采購工作開始的初期，首先要根據(jù)造船合同進(jìn)度的要求，結(jié)合項目總體進(jìn)度計劃，分析項目的進(jìn)度計劃，找到關(guān)鍵線路，明確重要的采購里程碑，才能制定出合理的、符合項目建造要求的項目采購進(jìn)度計劃。該項目的采購里程碑如表1所示。

生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)是：材料進(jìn)廠、開料、船體合攏、下水、交船。

筆者基于所在公司的項目采購管理現(xiàn)狀，擬將項目網(wǎng)絡(luò)圖法、關(guān)鍵路線法、掙值法等項目管理方法運(yùn)用在錨作拖輪建造項目的采購管理中，通過這些方法探究分析各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的影響因素，并提出具體控制措施，確保采購管理全過程受控，完成采購工作目標(biāo)。

項目網(wǎng)絡(luò)圖法是一種能夠顯示活動順序的技術(shù)，項目網(wǎng)絡(luò)圖是以項目活動之間的邏輯關(guān)系為順序的圖形顯示。本文將用這種方法來編制和優(yōu)化項目計劃。

關(guān)鍵路徑法是可以確定出項目各工作最早、最遲開始和結(jié)束時間，通過最早最遲時間的差額可以分析得到關(guān)鍵工作，以保證實施過程中能重點(diǎn)關(guān)照，保證項目的按期完成。本文采用這種方法有兩個目的，一是用來確定檢查點(diǎn)，二是為控制階段在關(guān)鍵路徑上使用掙值法打基礎(chǔ)。

掙值法是項目計劃進(jìn)度控制的一種績效衡量方法。本文將采用這種方法監(jiān)控項目進(jìn)度以及關(guān)鍵路徑上的項目進(jìn)度，來幫助項目管理者分析項目的成本和工期的變動情況并給出相應(yīng)的信息，以便他們能夠?qū)椖窟M(jìn)度和成本的發(fā)展趨勢做出科學(xué)的預(yù)測與判斷，并提出相應(yīng)的對策。

3 項目總體進(jìn)度計劃、關(guān)鍵路線和采購進(jìn)度計劃分析

3.1 項目進(jìn)度計劃的優(yōu)化

好的計劃是項目得以順利實施的有力保證，所以需要對進(jìn)度計劃進(jìn)行優(yōu)化。

網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化就是追求在進(jìn)度、時間及資源安排上的綜合配套和優(yōu)化。

進(jìn)度優(yōu)化的第一步工作是找出關(guān)鍵路徑。第二步是針對關(guān)鍵路徑上的工作進(jìn)行優(yōu)化。如圖1所示是一個初始的項目網(wǎng)絡(luò)圖，圖中帶雙箭線的路徑即是關(guān)鍵路徑。

優(yōu)化進(jìn)度計劃即是調(diào)整項目進(jìn)度計劃，根據(jù)需要選用時間優(yōu)化、資源優(yōu)化和費(fèi)用優(yōu)化的方法，使項目計劃的時間、資源、費(fèi)用達(dá)到項目范圍說明書限定的內(nèi)容。

網(wǎng)絡(luò)計劃的時間優(yōu)化就是在人力、物力、財力等資源不受限制的情況下，尋求完成一項工程或一項任務(wù)所需最短的周期。

網(wǎng)絡(luò)計劃的資源優(yōu)化是在資源限制的情況下，調(diào)整資源要求的“高峰”和“低谷”之間的不平衡。分為“工期固定的資源均衡”和“有限資源的合理分配”兩種情況。

網(wǎng)絡(luò)計劃的費(fèi)用優(yōu)化是指用調(diào)整工期的方法來調(diào)整直接費(fèi)用與間接費(fèi)用的比重，以使兩者之和即總費(fèi)用最少的最優(yōu)工期的方法。

根據(jù)以上方法的特點(diǎn)，本文選擇了資源優(yōu)化和時間優(yōu)化相結(jié)合的方案，即：對關(guān)鍵路徑上的工作要分配多一些項目資源，以縮短其工作時間，對非關(guān)鍵路徑上的工作可以適當(dāng)延長其工作時間，將資源調(diào)配到關(guān)鍵路徑上。從而達(dá)到資源和時間安排都最經(jīng)濟(jì)。例如，在圖1中，可以將工作任務(wù)D重新分配與工作任務(wù)A不沖突的項目資源，將工作任務(wù)D和A調(diào)整成平行工作，縮短關(guān)鍵路徑上的工作時間，生成新的項目網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。

根據(jù)優(yōu)化后的項目網(wǎng)絡(luò)圖，可以得到新的項目工期。據(jù)此可以判斷該項目計劃是否符合項目計劃書的要求。根據(jù)該網(wǎng)絡(luò)圖中的項目工作任務(wù)間的緊前緊后關(guān)系，可以利用Project軟件生成項目計劃。從而得出項目的開始日歷時間和結(jié)束日歷時間，以及各項工作任務(wù)的開始和結(jié)束日歷時間。

3.2 關(guān)鍵路線分析

以關(guān)鍵路線CPM為代表的網(wǎng)絡(luò)圖彌補(bǔ)了甘特圖不能表達(dá)工序間關(guān)系這方面的不足，可以用來對項目進(jìn)行過程中的進(jìn)度和資源管理問題進(jìn)行分析。通過網(wǎng)絡(luò)圖可獲得許多有價值的信息，正是由于網(wǎng)絡(luò)圖包含了豐富的信息，項目管理中一般采用網(wǎng)絡(luò)圖來編制詳細(xì)項目計劃并作為執(zhí)行階段的分析和控制工具。CPM與PERT的最大區(qū)別在于前者采用最可能估計值表示工序工期，而后者采用三點(diǎn)估計值來表示工序工期。在CPM/PERT的基礎(chǔ)上又產(chǎn)生了許多適用于不同特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)計劃形式，表2概括了近50年來網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的發(fā)展情況。

通過對項目里程碑和目標(biāo)進(jìn)行分析，根據(jù)該項目特點(diǎn)，結(jié)合以前項目執(zhí)行的經(jīng)驗，以及對設(shè)計周期、長周期設(shè)備（長周期設(shè)備定義為從采購訂單開始，至設(shè)備出廠，交貨時間大于8個月的設(shè)備）和供貨周期以及施工安裝周期的研究，確定三條項目關(guān)鍵路線。

關(guān)鍵路線一：開工前準(zhǔn)備關(guān)鍵物資基礎(chǔ)船舶建造開工。

分析：在船舶開工前的關(guān)鍵工作中，需要的船體結(jié)構(gòu)材料、焊接材料、大型鑄鍛件等材料到現(xiàn)場，部分設(shè)備完成訂單。并且需清理部分周期長的國外設(shè)備目錄，安排訂貨。

關(guān)鍵路線二：上船臺所需物資準(zhǔn)備關(guān)鍵物資基礎(chǔ)船舶上船臺。

分析：在船舶上船臺前，采購的里程碑是閥件、濾器、一次二次電力設(shè)備以及重要的設(shè)備的訂貨及到位。

關(guān)鍵路線三：船舶下水前物資準(zhǔn)備關(guān)鍵物資基礎(chǔ)船舶下水。

分析：在船舶下水前，機(jī)艙內(nèi)推進(jìn)系統(tǒng)等設(shè)備需安裝完畢，里程碑是主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的到貨。

1）關(guān)鍵路徑的監(jiān)控方案

我們只有定期對關(guān)鍵路徑進(jìn)行檢查，關(guān)注關(guān)鍵路徑的動態(tài)變化，才可以避免失去對關(guān)鍵路徑的控制，是預(yù)防非關(guān)鍵路徑轉(zhuǎn)化成關(guān)鍵路徑而渾然不覺的好辦法。動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵路徑，可以使項目管理者及時發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵路徑的變化，保持項目管理的有效持續(xù)運(yùn)行。

重新評價確定關(guān)鍵路徑的方法與項目計劃階段評價關(guān)鍵路徑的方法相同，但是輸入的信息有差異。重新評價某一階段的關(guān)鍵路徑時，要將已經(jīng)完成的工作任務(wù)的實際耗用時間當(dāng)做計劃耗用時間，未完成和未開始的工作任務(wù)仍舊使用計劃耗用時間。然后用正推和逆推的方法計算出總時差，總時差最小的路徑即為新的現(xiàn)階段的關(guān)鍵路徑。

2）關(guān)鍵路徑轉(zhuǎn)移后的進(jìn)度控制方案

當(dāng)確定關(guān)鍵路徑發(fā)生變化后，下一階段在關(guān)鍵路徑上的掙值法分析只需對新的關(guān)鍵路徑和項目整體進(jìn)行掙值法分析即可。計算和判斷等分析方法同上所述。需要注意的是，新的關(guān)鍵路徑確定后，不能只滿足于將關(guān)注的目光從舊關(guān)鍵路徑轉(zhuǎn)移到新關(guān)鍵路徑上來，項目關(guān)鍵路徑發(fā)生變化，一般都有深層次的原因。

GSHI項目采購小組還將召開項目會議，詳細(xì)討論關(guān)鍵路徑轉(zhuǎn)移的原因，制定對策，抓住問題的實質(zhì)，真正解決問題。其次，會議還應(yīng)討論關(guān)鍵路徑轉(zhuǎn)移對項目進(jìn)度的影響程度，判定新關(guān)鍵路徑的出現(xiàn)是否會影響整體項目進(jìn)度，是否需要遞交延期申請，并作出相應(yīng)變更。

4 掙值法結(jié)合采購工作主線進(jìn)度分析策劃

4.1 采購進(jìn)度時間安排

所有的采購進(jìn)度計劃必須圍繞這項目關(guān)鍵路線圖來策劃，根據(jù)前面的分析，確定采購主線進(jìn)度控制如下：

1）滿足開工需要的材料：船體結(jié)構(gòu)材料、焊接材料、大型鑄件和鍛件、油漆、管系附件訂貨時間：2009年5月30日；到現(xiàn)場時間：2009年6月15日；

2）長周期采購的進(jìn)口設(shè)備訂貨：2009年6月30日；

3）滿足上船臺需要材料：閥件、濾器、電氣設(shè)備訂貨時間：2010年11月15日；

4）滿下水前需要材料到貨：主機(jī)等推進(jìn)設(shè)備到貨時間不能遲于2010年5月30日。

采購必須圍繞上述三條項目主線上的設(shè)備采購為工作重心，采購進(jìn)度必須在控制點(diǎn)完成，而本項目中總共有約80多項的設(shè)備為國外采購，訂貨周期大多超過半個月，因此，確定采購需在2009年6月30日前完成訂貨，才能保證項目如期交付。大型設(shè)備對船體機(jī)構(gòu)及全船性能有較大影響，需提前鎖定優(yōu)質(zhì)的制造商，進(jìn)口簽訂項目采購意向書，這樣才能保障關(guān)鍵路線上的設(shè)備交貨周期。

4.2 掙值法對項目的綜合考量

掙值法給出了對項目成本和進(jìn)度進(jìn)行綜合測量和分析的方法，是考察項目執(zhí)行績效、對項目執(zhí)行過程進(jìn)行跟蹤控制的有力工具。

掙值法為反映項目目前所處的位置，需要對項目的三個方面進(jìn)行考察：應(yīng)該做那些、已經(jīng)做了哪些和已經(jīng)投入了多少成本。衡量這三個方面需要借助三個

基本的數(shù)據(jù)指標(biāo)：

作業(yè)進(jìn)度預(yù)算費(fèi)用（Budgeted Cost for Work Scheduled，BCWS），即項目實施過程中某階段計劃要求完成的工作所需要的預(yù)算費(fèi)用。在計算BCWS時，假定活動費(fèi)用支出是均勻的，則有：

BCWS=計劃完成項目工序工作量×單位工作量預(yù)算定額

作業(yè)完工實際費(fèi)用（Actual Cost for Work Performed，ACWP），即項目實施過程中某階段實際完成的工作所消耗的實際費(fèi)用。作業(yè)完工預(yù)算費(fèi)用（Budgeted Cost for Work Performed，BCWP），即項目實施過程中某階段按實際完成工作及按預(yù)算定額計算出來的費(fèi)用，即掙得值（Earned Value）。

BCWP=已完成項目工序工作量×單位工作量預(yù)算定額

有了上述三個基本數(shù)據(jù)，即可對項目的進(jìn)度、成本、績效等執(zhí)行情況進(jìn)行分析，并且可以此為基礎(chǔ)對項目的將來執(zhí)行狀況進(jìn)行預(yù)測。

進(jìn)度偏差（Schedule Variance，SV）是指檢查期間BCWP對BCWS偏離程度的一種測量。當(dāng)SV為正表示項目實際進(jìn)度比計劃提前；當(dāng)SV為負(fù)則表示實際進(jìn)展落后于計劃。

SV=BCWP-BCWS

費(fèi)用偏差（Cost Variance，CV）是對BCWP與ACWP之間偏差的一種測量。當(dāng)CV為正值時表示項目實際支出低于預(yù)算值，即項目費(fèi)用有節(jié)余；當(dāng)CV為負(fù)值時表示項目的實際費(fèi)用支出超過預(yù)算值，即項目超支了。

CV=BCWP-ACWP

為了反應(yīng)偏差的程度，也常采用相對進(jìn)度偏差和相對費(fèi)用偏差，如下式所示：

在此基礎(chǔ)上，可通過計算兩個指標(biāo)：進(jìn)度績效指標(biāo)（Schedule Performed Index, SPI）和費(fèi)用績效指標(biāo)（Cost Performed Index,CPI）來對項目的成本和進(jìn)度進(jìn)行直接的績效度量。

如果SPI1，說明項目實際進(jìn)度比計劃提前。

如果CPI1，說明項目實際費(fèi)用節(jié)支。

掙值法用來監(jiān)控項目的執(zhí)行情況，當(dāng)項目執(zhí)行朝著不利的方向發(fā)展時，根據(jù)項目當(dāng)前檢查時點(diǎn)的態(tài)勢，預(yù)測項目終了時的成本和進(jìn)度，對項目的管理和決策無疑很重要。下面給出基于當(dāng)前情況，預(yù)測項目完工時的成本EAC（Estimateat Completion）和進(jìn)度ETTC（Estimated Time to Completion）的計算公式：

其中，BAC（Budget at Completion）為項目的總預(yù)算，ATE（Actual Time Elapsed）為項目目前實際已花費(fèi)時間，OD（Original Duration）為項目最初估算工期。這里介紹了用掙值法分析時所采用的部分基本公式，此外還有一些輔助和附加公式。

根據(jù)以上分析，下面給出應(yīng)用掙值法的一般步驟：

① 根據(jù)費(fèi)用基線確定檢查點(diǎn)上的BCWS；

② 記錄到檢查點(diǎn)為止項目費(fèi)用使（下轉(zhuǎn)第頁）

（上接第頁）用的實際情況，確定ACWP；

③ 度量到檢查點(diǎn)為止項目任務(wù)完成情況，確定BCWP；

④ 計算CV和SV（或者CPI和SPI），判斷項目執(zhí)行情況；

⑤ 如果偏差超出允許范圍，則找出原因并提出修正措施。

5 結(jié)束語

本章針對項目采購管理的目標(biāo)，將項目網(wǎng)絡(luò)圖、關(guān)鍵路徑法、掙值法三種方法結(jié)合起來，制訂了錨作拖輪項目進(jìn)度管理方案；根據(jù)關(guān)鍵路徑來突出項目采購的主線，使項目采購進(jìn)度計劃更加合理。在研究項目進(jìn)度和采購進(jìn)度方面，用掙得值分析法來監(jiān)控進(jìn)度計劃的動態(tài)變化，得出項目總體進(jìn)度情況。在項目采購進(jìn)度管理的過程中，分析了各個階段采購進(jìn)度的控制措施和三方進(jìn)度的協(xié)調(diào)。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙峰. 基于關(guān)鍵路徑的掙值分析法的優(yōu)化研究[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì), 2007, 26(6): 59-63.

[2] 盛新江. 淺談帶關(guān)鍵路徑的掙值法評價方法[J]. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究, 2006(16): 49.

[3] 楊坤. 項目時間管理[M]. 天津: 南開大學(xué)出版社, 2006

[4] Alan Webb著, 戚安邦等譯. 項目經(jīng)理指南: 項目掙值管理的應(yīng)用[M].天津: 南開大學(xué)出版社, 2005

[5] 朱宏亮. 項目進(jìn)度管理[M]. 北京: 清華大學(xué)出版社, 2002

[6] 任建琳等編著, 工程建設(shè)進(jìn)度控制[M]. 北京: 水利電力出版社, 1993

[7] 朗榮焱木等主編, 施工企業(yè)項目管理[M]. 北京: 中國人民大學(xué)出版社, 1993

作者簡介：伍鳳萍（1980－）女，經(jīng)濟(jì)師，從事船舶貿(mào)易管理工作

項目進(jìn)度計劃書范文第3篇

關(guān)鍵詞：進(jìn)度 成本 財務(wù) 控制

概述

一般意義上來說，項目過程控制可以通過4條線路予以表示，具體為：項目進(jìn)度計劃曲線；項目成本計劃曲線；項目實際進(jìn)度曲線；項目實際成本曲線。

可以看出，在4條曲線中，有2條是計劃線，應(yīng)該在項目前期完成，2條實際線，應(yīng)該在項目施工過程中繪制。通過分析各條曲線間的走向和趨勢，項目主管人員和項目管理部門就可以及時掌握該項目的進(jìn)度狀況、成本控制狀況和資金使用狀況。同樣，當(dāng)一個單位的若干項目按照同樣的規(guī)格和時間間隔繪制這4條線路，由相關(guān)部門進(jìn)行統(tǒng)計，就可以很好的反映全局項目的現(xiàn)有狀況和趨勢，為單位對各項目的管理提供依據(jù)。

進(jìn)度計劃曲線

施工進(jìn)度計劃是任何一個項目施工的根本，在項目開工前，業(yè)主和監(jiān)理部門都會要對中標(biāo)單位上報的《施工組織設(shè)計》進(jìn)行審批。從管理角度上講，《施工組織設(shè)計》與《施工合同》、《施工決算書》具有同等重要的地位。雖然各項目在施工進(jìn)行中可以根據(jù)實際進(jìn)度情況對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，但開工之初由項目中標(biāo)單位編寫并上報業(yè)主和監(jiān)理單位、最終由業(yè)主和監(jiān)理部門審定的《施工組織設(shè)計》，具有很強(qiáng)的唯一性，任何對施工進(jìn)度計劃的調(diào)整都是為了最終實現(xiàn)該《施工組織設(shè)計》而進(jìn)行，因此，《施工組織設(shè)計》的編寫和審批工作，是項目開工前期最首要的任務(wù)之一。

進(jìn)度計劃曲線是《施工組織設(shè)計》的核心內(nèi)容，是由施工進(jìn)度橫道圖結(jié)合施工中標(biāo)單價換算而來。在編寫《施工進(jìn)度計劃書》時，應(yīng)結(jié)合施工工程量、施工要求、施工強(qiáng)度、施工工藝等因素，合理安排各月的施工內(nèi)容和施工工程量，并繪制出進(jìn)度計劃橫道圖。根據(jù)進(jìn)度計劃橫道圖，我們可以清楚的知道每個月份各分項工程計劃完成工程量，再結(jié)合合同單價，計算出各分項工程當(dāng)月計劃產(chǎn)值，累加各分項產(chǎn)值即可以知道當(dāng)月項目計劃產(chǎn)值。通過繪制當(dāng)月計劃累計完成產(chǎn)值，即可得到進(jìn)度計劃曲線。下面，以碼頭建設(shè)為例，具體介紹一下繪制方法。

例：某碼頭工程，施工內(nèi)容包括1200m圍堰、982萬方港池疏浚，其中435萬方下層土吹填至圍區(qū)內(nèi)，具體工程量清單及技術(shù)要求如下：

根據(jù)施工工藝及工期的要求，項目部編制了詳細(xì)的《施工組織設(shè)計》，可以知道每個月中各單項工程的產(chǎn)量及產(chǎn)值計劃，從而計算出整個工程單月產(chǎn)值和累計產(chǎn)值，并繪制出單月進(jìn)度計劃曲線圖。

成本計劃曲線

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，項目成本可以分成2部分，即項目直接成本和項目間接成本。項目直接成本指的是與項目施工直接相關(guān)的人、機(jī)、材費(fèi)用，項目間接成本指得是項目現(xiàn)場管理費(fèi)用及稅金。

1、項目直接成本計算

一般來說，項目施工可以通過施工方式分為自有設(shè)備施工、租賃設(shè)備施工、分包施工、清包工施工四種方式，下面逐個分析他們的成本計算。

1.1自有設(shè)備成本計算

自有設(shè)備指的是單位擁有的各種設(shè)備，它的成本一般包括設(shè)備折舊費(fèi)、設(shè)備修理費(fèi)、設(shè)備備件與耗材費(fèi)、人工費(fèi)用、施工材料費(fèi)用等。為了便于項目的成本考核，可將自有設(shè)備以內(nèi)部租賃的形式由單位租賃給施工項目經(jīng)理部，一般可以以月度計算租賃價格。租賃費(fèi)中應(yīng)根據(jù)設(shè)備的性質(zhì)包括折舊費(fèi)、設(shè)備修理費(fèi)、設(shè)備備件與耗材費(fèi)、人工費(fèi)用（部分人工費(fèi)用可不放入）等內(nèi)容，其中，施工材料費(fèi)用如燃油、潤油應(yīng)由項目部根據(jù)施工的客觀條件進(jìn)行估算。綜合單月自有設(shè)備內(nèi)部租賃費(fèi)、施工材料費(fèi)和人工費(fèi)用，即可計算出自有設(shè)備的單月成本。

1.2租賃設(shè)備成本計算

租賃設(shè)備是指應(yīng)項目施工需要從市場上租賃回來的設(shè)備，一般按月進(jìn)行計算租賃費(fèi)用，且租賃費(fèi)用中一般包括施工人員的工資。因此，租賃設(shè)備的月度成本應(yīng)包括月度租賃費(fèi)、月度施工材料費(fèi)和月度人工獎金。

1.3分包工程成本計算

分包工程指的是為滿足項目進(jìn)度需要，企業(yè)將部分中標(biāo)工程按一定價格分包給具有一定施工能力的小型施工企業(yè)，分包合同一般明確分包單價中包括施工所需的一切人工、機(jī)械、材料、管理等費(fèi)用，因此，單位只需按月對分包項目進(jìn)行月度決算，根據(jù)實際完成的工程量，結(jié)合合同單價，即可以計算出當(dāng)月分包工程成本。

1.4清包工成本計算

清包工施工指的是在項目施工中，只對人工費(fèi)用，或者只對人工、機(jī)械費(fèi)用進(jìn)行單價承包的工程，有些清包工程還可以承包部分材料。單位可根據(jù)清包合同的內(nèi)容，綜合考慮單月清包成本，即清包工程單價×單月完成清包產(chǎn)量。

在計算工程直接成本時，由于招標(biāo)工程量并不一定是實際工程的施工工程量，所以應(yīng)首先考慮各單項工程的施工工程量，根據(jù)實際施工工程量進(jìn)行成本的評估計算，成本計劃曲線和進(jìn)度計劃曲線的工程量是不同的。

2、項目間接成本計算

項目間接成本中，稅金可以按照固定的比例進(jìn)行提取，在稅金的計算應(yīng)充分考慮工程外包部分產(chǎn)值的稅金抵扣。財務(wù)人員應(yīng)根據(jù)項目部的單月產(chǎn)值計劃和工程單月直接成本計劃，計算各月稅金的提取。

現(xiàn)場管理費(fèi)用是為完成本項目施工而發(fā)生的設(shè)備調(diào)遣費(fèi)用及現(xiàn)場管理的日常開支。主要應(yīng)包括但不僅限于以下項目：

項目部的財務(wù)后勤人員應(yīng)在項目開工初期，根據(jù)工程現(xiàn)場的實際狀況，合理的編制現(xiàn)場管理費(fèi)用開支月度計劃表，并繪制計劃成本曲線。

進(jìn)度計劃線與成本計劃線的應(yīng)用

在單位的管理中，各施工項目在開工前期均應(yīng)繪制進(jìn)度計劃曲線和成本計劃曲線，主管部門將各項目的曲線數(shù)字按月份加以匯總，即可以清楚的了解項目的整體施工狀況。

將進(jìn)度計劃線和成本計劃線繪制在一張圖表上，可以清楚的知道項目的盈利和虧損情況，便于單位主管部門實時分析，做出調(diào)整方案。

將進(jìn)度計劃曲線結(jié)合施工合同的付款計劃，可繪制出項目收款計劃曲線，將收款計劃曲線與成本計劃曲線相比較，可清楚的了解項目資金的墊付情況，便于單位及時調(diào)撥資金，指導(dǎo)相關(guān)合同付款方式的簽訂。

在項目施工過程中，項目部及時根據(jù)業(yè)主的月度進(jìn)度審批，繪制實際進(jìn)度曲線，比較實際進(jìn)度曲線與計劃進(jìn)度曲線的差別，可以及時了解項目進(jìn)度的狀況，并分析原因，找出施工進(jìn)度控制中存在的問題，及時加以解決。

對所有施工班組，包括自有設(shè)備、租賃設(shè)備、分包單位和清包施工隊，按月度進(jìn)行進(jìn)度決算，確認(rèn)各施工班組的實際月度工程量和產(chǎn)值并加以統(tǒng)計，得出月度直接成本，與原計劃成本中的直接成本進(jìn)行比較，可以及時了解各施工班組的施工狀況，便于項目部和單位主管部門作出相應(yīng)的決策。

項目部財務(wù)后勤管理人員應(yīng)按月對工地的現(xiàn)場管理費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計，并將統(tǒng)計結(jié)果與原計劃成本中的間接成本進(jìn)行比較分析，及時向項目負(fù)責(zé)人作出匯報，控制項目的日常開支，減少浪費(fèi)。

根據(jù)進(jìn)度計劃曲線和成本計劃曲線中的相關(guān)數(shù)據(jù)，項目部可以對租賃設(shè)備或自有設(shè)備的月度施工進(jìn)行考核，通過考核確定月度獎金的發(fā)放，從而提高是施工人員的生產(chǎn)積極性，提高產(chǎn)量。

結(jié)語

項目進(jìn)度計劃書范文第4篇

關(guān)健詞：電力工程項目 工期管理 質(zhì)量管理 成本管理

0 引言

電力工程（electric power engineernming）指的是與電能的生產(chǎn)、輸送、分配有關(guān)的工程。電能因易于轉(zhuǎn)換、傳輸、控制，從19世紀(jì)80年代以后，已逐步取代蒸汽動力，成為現(xiàn)代社會物質(zhì)文明與精神文明的技術(shù)基礎(chǔ)。20世紀(jì)以后，電能的生產(chǎn)主要靠火電廠、水電站和核電站。有條件的地方還利用潮汐、地?zé)岷惋L(fēng)能來發(fā)電。電能的輸送和分配主要通過高、低壓交流電力網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。作為輸電工程技術(shù)發(fā)展的方向，其重點(diǎn)是研究特高壓（100萬伏以上）交流輸電與直流輸電技術(shù)，形成更大的電力網(wǎng)絡(luò)；同時還要研究超導(dǎo)體電能輸送的技術(shù)問題。20世紀(jì)出現(xiàn)的大型電力系統(tǒng)將發(fā)電、輸電、變電、配電、用電諸環(huán)節(jié)綜合為一個有機(jī)整體，成為社會物質(zhì)生產(chǎn)部門中空間跨度最廣、時間協(xié)調(diào)嚴(yán)格、層次分工極復(fù)雜的實體工程系統(tǒng)。

由以上介紹可以看出，電力工程項目工程技術(shù)復(fù)雜，施工工藝要求嚴(yán)格，所以使得工期管理即工程的順利按時完成顯得尤為重要，本文擬就電力工程項目的工期和質(zhì)量管理進(jìn)行相關(guān)的探討。

1 電力工程項目的工期管理

在電力工程的施工過程中，要求施工方在確保工程質(zhì)量、高效低成本的原則下可以預(yù)期完成項目。要做到這一點(diǎn)，科學(xué)合理的項目計劃和施工方法的選擇是必不可少的。

1.1 影響工期的因素分析 一般來說，電力工程分為以下幾個階段：項目的發(fā)起和可行性研究階段、規(guī)劃和設(shè)計階段、制造與施工階段、移交與投產(chǎn)階段。在目前組成的各個階段又包含了各階段所需要完成的任務(wù)和達(dá)到的目標(biāo)，要找影響電力工程項目工期的原因，首先必須對項目各階段所包含的任務(wù)進(jìn)行分解，明確任務(wù)的性質(zhì)以及任務(wù)間的相互關(guān)系，分析阻礙任務(wù)順利完成的原因，找出制約任務(wù)進(jìn)度的瓶徑，從而發(fā)現(xiàn)影響電力工程項目工期的因素?？偟膩碚f呢，影響電力工程項目進(jìn)度的因素是非常多的，這種其中包括人為因素、材料設(shè)備因素、技術(shù)資金因素、自然因素、社會環(huán)境因素等等，每一項因素都是非常重要，不可或缺的。

1.2 進(jìn)度計劃的制定 電力工程項目的進(jìn)度計劃書是一種綜合的施工進(jìn)度計劃，需要把參與各部門進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排的安排和部署。按照與項目相關(guān)工作的依賴關(guān)系以及工期的估算，考慮和解決局部與整體、當(dāng)前與長遠(yuǎn)、以及各個局部之間的關(guān)系，利用科學(xué)的方法統(tǒng)籌地制定合理的進(jìn)度、資源分配、財務(wù)資金需求和時間管理計劃，確保電力工程項目從施工設(shè)計到投產(chǎn)試運(yùn)行全過程的各項工作能按照計劃安排的日程順利完成。毋庸置疑，不但是電力工程項目，其他的工程項目也是一樣，都需要一部科學(xué)合理、能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一安排各參與部門的互相配合的進(jìn)度計劃書。進(jìn)度計劃書的作用應(yīng)該貫穿項目始終，涵蓋資金管理、時間進(jìn)度安排等等全面內(nèi)容。在制定計劃的過程中，要求計劃制定者對工程項目的資源情況、資金情況、人員情況等進(jìn)行綜合、全面系統(tǒng)地了解，明確所需的資源情況和具體的條件限制對由項目工期的估算與項目相關(guān)工作的依賴關(guān)系進(jìn)行綜合計算后出現(xiàn)的不一致和沖突給予解決，并標(biāo)示出關(guān)鍵的工作。

1.3 工期的控制 只有完整的計劃而缺乏實際的執(zhí)行能力，電力工程項目的按期完成是沒有保障的。要想保證工程順利按期完成，首先需要嚴(yán)格地按照進(jìn)度計劃的執(zhí)行，其次需要采用科學(xué)合理的方法，尤其是信息化和網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代化手段進(jìn)行管理和計劃控制。如使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)管理系統(tǒng)控制工程進(jìn)度，或設(shè)置一定的時間段定期對項目進(jìn)展進(jìn)行監(jiān)控，除此之外還要事先計劃好當(dāng)與工程進(jìn)度相關(guān)的要素發(fā)生改變時的應(yīng)對措施，以防延誤工期。

要確保電力工程項目的如期完成，光有完美的計劃是不夠的，必須嚴(yán)格地對項目計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行有效地控制。對于電力工程的工期控制，具體的要求如下：對項目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制計劃，對實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差時進(jìn)行及時糾正，并控制整個計劃的實施。

2 電力工程項目的質(zhì)量管理

對于任何一個工程項目來說，完成質(zhì)量的高低是整個工程的關(guān)鍵，所以歷來都是工程管理中的重中之重。電力工程項目的質(zhì)量管理大致上可分為計劃編制、質(zhì)量保證和質(zhì)量控制三個層次。管理人員需在工程項目的實施過程中嚴(yán)格按照以上三個階段進(jìn)行，保證工程質(zhì)量控制能順利有效的落到實處。

對于電力工程項目而言，工程質(zhì)量是項目成功與否的最重要指標(biāo)。工程質(zhì)量的重要性不言而喻，而具體到電力工程而言，其最終目標(biāo)就是保證電站機(jī)組一次性成功點(diǎn)火，并在連續(xù)運(yùn)行168小時后移交電廠投入使用。

2.1 質(zhì)量分析 電力工程呈現(xiàn)出技術(shù)密集的特點(diǎn)：從設(shè)備方面看，電力工程項目涉及了從汽輪機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)到相關(guān)的輔助設(shè)備，從現(xiàn)場的儀器儀表到控制室內(nèi)的集散控制系統(tǒng)等數(shù)百種相關(guān)的技術(shù)設(shè)備；從技術(shù)專業(yè)看，電力工程項目包含了從機(jī)械、電氣、儀表、控制、計算機(jī)等多學(xué)科的技術(shù)。對于如此復(fù)雜的技術(shù)設(shè)備對象，需要項目的管理人員和技術(shù)人員事先要對這些對象進(jìn)行歸類和梳理。

2.2 質(zhì)量保證與控制 電力工程項目的質(zhì)量保證是確保電力工程可以高質(zhì)量順利完成的基礎(chǔ)。而質(zhì)量控制則是確保電力工程可以高質(zhì)量順利完成技術(shù)措施和方案，是項目完成的的關(guān)鍵所在，具體包括以下幾種：時刻監(jiān)測工程實施的進(jìn)度和質(zhì)量，當(dāng)矛盾和問題產(chǎn)生時，協(xié)同技術(shù)施工人員科學(xué)合理的分析和探討問題的根源所在，并制訂可行性方案來解決問題。

3 電力工程項目的成本管理分析

成本控制就是在保證工程質(zhì)量、工期等方面滿足合同要求的前提下，對項目實際發(fā)生的成本支出采取一系列監(jiān)督措施，及時糾正發(fā)生的偏差，把各項成本支出控制在計劃成本規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證成本計劃的實現(xiàn)。項目成本管理具體包括資源計劃編制、成本估算、成本預(yù)算和成本控制等幾個部分。進(jìn)行成本控制時應(yīng)注意以下三點(diǎn):①防止不正確、不適宜或未核準(zhǔn)的變更納人成本基準(zhǔn)計劃中；②將核準(zhǔn)的變更通知所有有關(guān)人員；③確保所有變更都準(zhǔn)確記錄在成本基準(zhǔn)線計劃中。

3.1 影響成本因素的分析 對施工成本產(chǎn)生影響的主要有以下幾個方案：施工質(zhì)量、工期長短、材料人工價格等等。此外現(xiàn)代電力工程項目施工中，管理因素也很重要，管理水平的高低，直接影響了項目施工的成本，由于管理水平低或者不到位，可能會造成諸如成本預(yù)算不準(zhǔn)確、資金到賬不及時、材料供應(yīng)不足等問題，會造成不能按時完工、資金和人力的浪費(fèi)等，最后必然會提高工程成本。

3.2 成本控制 要實現(xiàn)對施工成本的控制，有很多方法可用，比較常用和有效的方法有偏差控制法、成本分析表法和施工圖預(yù)算控制法等等。其中，將進(jìn)度與成本同步控制法施工圖預(yù)算控制法和結(jié)合運(yùn)用，效果尤為顯著。要想成功和高效的將成本控制在合理的范圍，僅靠財會統(tǒng)計人員的努力還不夠，需要相關(guān)各部門協(xié)調(diào)配合好，發(fā)揮自己的優(yōu)勢和便利條件，工程負(fù)責(zé)人更要努力的將成本核算和成本控制牢牢記在心上，建立嚴(yán)格和合理的成本核算制度，將成本責(zé)任制度融合于經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中，即將可控制成本指標(biāo)分解、落實到各個責(zé)任部門和責(zé)任人，并據(jù)此將成本控制的效果作為績效考核的一項。通過以成本控制核算為中心和制訂獎懲方案，保證目標(biāo)成本的實現(xiàn)，使項目獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

項目進(jìn)度計劃書范文第5篇

關(guān)鍵詞: 道路橋梁；交通工程；項目管理

項目管理要求施工單位運(yùn)用知識、工具、技能節(jié)約成本從而獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動企業(yè)高效運(yùn)作。

l.工程項目的任務(wù)劃分以及目標(biāo)確定

對施工單位而言,一項工程包括開工、施工、竣工三個階段以及缺陷責(zé)任期。為保證總體目標(biāo)實現(xiàn),必須將工程項目所涉及的全部工作細(xì)化,分解到各相關(guān)部門或人,確定工作范圍、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。項目由經(jīng)理部、協(xié)調(diào)部、工程部、綜合部、安全部等部門組成,對各項任務(wù)的完成情況由工程部及時收集信息從而保證總體目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.工程項目的計劃管理以及綜合協(xié)調(diào)

一個大型工程項目管理工作千頭萬緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行,在工作中也會走很多的彎路,從而可能會使企業(yè)受到無法預(yù)估的損失。所以要堅持實事求是的原則,嚴(yán)格遵守計劃的嚴(yán)肅性和科學(xué)性。

主要內(nèi)容為:熟悉圖紙工程量、合同,熟悉地形、地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,并執(zhí)行總結(jié)一套完整可行的計劃書,然后編排年度計劃、季度計劃、月計劃、旬計劃,計劃的編排要將計劃與實際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時要考慮到氣候條件的影響等因素。在實施過程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時調(diào)整計劃,加強(qiáng)控制以確保計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。

3.工程項目進(jìn)度管理及過程控制

工程項目從項目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項目進(jìn)度計劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計,對外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

4.項目成本管理及成本預(yù)測

項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動,它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

4.1工、料、費(fèi)用預(yù)測

首先分析項目采用的人工費(fèi)單價,再分析工人的工資水平及社會勞務(wù)的市場行情,根據(jù)工期及準(zhǔn)備投入的人員數(shù)量分析該項工程合同價中人工費(fèi)是否包住。材料費(fèi)占建安費(fèi)的比重極大,應(yīng)作為重點(diǎn)予以準(zhǔn)確把握,分別對主材、地材、輔材、其它材料費(fèi)進(jìn)行逐項分析,重新核定材料的供應(yīng)地點(diǎn)、購買價、運(yùn)輸方式及裝卸費(fèi),分析定額中規(guī)定的材料規(guī)格與實際采用的材料規(guī)格的不同,對比實際采用配合比的水泥用量與定額用量的差異,匯總分析預(yù)算中的其它材料費(fèi),在混凝土實際操作中要摻一定量的外加劑等。

4.2施工方案引起費(fèi)用變化的預(yù)測

工程項目中標(biāo)后,必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的實施性施工組織設(shè)計,結(jié)合項目所在地的經(jīng)濟(jì)、自然地理條件、施工工藝、設(shè)備選擇、工期安排的實際情況,比較實施性施組所采用的施工方法與標(biāo)書編制時的不同,或與定額中施工方法的不同,以據(jù)實作出正確的預(yù)測。

4.3輔助工程費(fèi)的預(yù)測

輔助工程量是指工程量清單或設(shè)計圖紙中沒有給定,而又是施工中不可缺少的,例如混凝土拌合站等,也需根據(jù)實施性施工組織設(shè)計作好具體實際的預(yù)測。

4.4大型臨時設(shè)施費(fèi)的預(yù)測

大型臨時工作費(fèi)的預(yù)測應(yīng)詳細(xì)地調(diào)查,充分地比選論證,從而確定合理的目標(biāo)值。

4.5小型臨時設(shè)施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的預(yù)測

小型臨時設(shè)施費(fèi)內(nèi)容包括:臨時設(shè)施的搭設(shè),需根據(jù)工期的長短和擬投入的人員、設(shè)備的多少來確定臨時設(shè)施的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn),按實際發(fā)生并參考以往工程施工中包干控制的歷史數(shù)據(jù)確定目標(biāo)值。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)移距離的遠(yuǎn)近和擬轉(zhuǎn)移人員,設(shè)備的多少核定預(yù)測目標(biāo)值。

4.6成本失控的風(fēng)險預(yù)測

項目成本目標(biāo)的風(fēng)險分析,就是對在本項目中實施可能影響目標(biāo)實現(xiàn)的因素進(jìn)行事前分析,通常有1)對工程項目技術(shù)特征的認(rèn)識,如結(jié)構(gòu)特征,地質(zhì)特征等。2)對業(yè)主單位有關(guān)情況的分析,包括業(yè)主單位的信用、資金到位情況、組織協(xié)調(diào)能力等。3)對項目組織系統(tǒng)內(nèi)部的分析,包括施組設(shè)計、資源配備、隊伍素質(zhì)等方面。4)對項目所在地的交通、能源、電力的分析。5)對氣候的分析。

5.質(zhì)量管理

建立健全質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成,有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個具有特定功能的整體,是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)要求,定期評價總體項目執(zhí)行情況。根據(jù)實際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：【1】陳耿生．影響混凝土施工質(zhì)量因素及應(yīng)對措施［J］．中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（8）