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路橋建設(shè)管理范文第1篇

【關(guān)鍵詞】路橋；建設(shè)；養(yǎng)護(hù)；管理

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，對(duì)路橋項(xiàng)目的建設(shè)也在逐年增加，國(guó)家及各地政府都在大力發(fā)展交通事業(yè)，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，但是就我國(guó)目前的路橋質(zhì)量現(xiàn)狀來看，無論是前期的建設(shè)還是后期的養(yǎng)護(hù)與管理都存在著很多的不足之處，并且在全國(guó)多地已經(jīng)發(fā)生了多起路橋坍塌、斷裂等重大事故，給人們的生命安全及路橋的使用年限都帶來了很多隱患，因此我們一定要加強(qiáng)對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)管理工作的重視程度，提高路橋安全性。

1 新時(shí)期我國(guó)路橋建設(shè)的重點(diǎn)注意事項(xiàng)

路橋是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對(duì)人民生活進(jìn)步、社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展有著重要的影響，但是現(xiàn)階段我國(guó)的路橋建設(shè)工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因?yàn)槁窐虻馁|(zhì)量問題已發(fā)生多起安全問題，這給行業(yè)部門及企業(yè)敲響了警鐘，必須嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高路橋質(zhì)量，保障人們的生活，對(duì)此我們應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：

1.1 加強(qiáng)科技投入，提高機(jī)械化施工水平

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，大大提高了生產(chǎn)效率。路橋的建設(shè)工程也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，更多的運(yùn)用現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設(shè)進(jìn)程，從而大大的提高路橋的總體質(zhì)量。

1.2 加大質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把路橋質(zhì)量關(guān)

在路橋工程建設(shè)中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行安全首位觀，把質(zhì)量監(jiān)管貫徹與全工程的各各環(huán)節(jié)之中，努力提高路橋的質(zhì)量。近年來，由于施工不嚴(yán)、偷工減料等各種原因，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了很多質(zhì)量不合格的路橋項(xiàng)目，并因此發(fā)生了多起安全事故，嚴(yán)重影響到人民的生命安全及國(guó)家的穩(wěn)定，給社會(huì)帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因?yàn)槭┕ぶ腥藶橥倒p料等不法做法導(dǎo)致的路橋的本身質(zhì)量不符合規(guī)定，因此為了切實(shí)提高路橋的安全，我們就必須在建設(shè)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把一切隱患整治于源頭中。

1.3 保證工程品質(zhì)

只有確保工程品質(zhì)，才能切實(shí)提高工程功效，減少不必要的工程時(shí)間，這就要對(duì)工程措施進(jìn)行改革，避免二次建設(shè)及返工造成的不必要的資金與時(shí)間上的浪費(fèi)，針對(duì)一些難度加大、成本較高的環(huán)節(jié)，要在保證工程品質(zhì)的基礎(chǔ)上開展調(diào)研、進(jìn)行研究，選擇最優(yōu)的、成本最小化的施工技術(shù)。因此在路橋的建設(shè)施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質(zhì)為先決基礎(chǔ)。

2 現(xiàn)階段我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)與管理存在的問題

路橋建設(shè)是基礎(chǔ)，但是后期的養(yǎng)護(hù)與管理是路橋功能正常運(yùn)行的保障，只有良好的養(yǎng)護(hù)、管理，才能保障路橋的性能一直處于最優(yōu)的階段，從而保障公路交通事業(yè)的暢通發(fā)展，但是就我國(guó)目前的現(xiàn)狀來看，我國(guó)的路橋養(yǎng)護(hù)與管理工程還存在著很多的不足之處，無法滿足新時(shí)期路橋工程的養(yǎng)護(hù)要求。

2.1 管理制度不完善

雖然我國(guó)的現(xiàn)行《公路法》對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對(duì)相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行理解，在現(xiàn)實(shí)工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有切實(shí)落實(shí)到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的不便。

2.2 資源提供不足

就我國(guó)現(xiàn)在的路橋養(yǎng)護(hù)工作而言，一個(gè)重大的問題就是資金的不到位。由于經(jīng)濟(jì)水平的限制，我國(guó)實(shí)際中支出的路橋養(yǎng)護(hù)資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的需求，導(dǎo)致路橋的養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重缺乏，很多發(fā)現(xiàn)的問題無法得到及時(shí)的解決，甚至有時(shí)由于私人利益而發(fā)生路橋?qū)ｍ?xiàng)資金挪用問題，導(dǎo)致很多的養(yǎng)護(hù)資金無法切實(shí)的運(yùn)用到路橋的養(yǎng)護(hù)工程中。

2.3 路橋養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低

由于我國(guó)路橋的養(yǎng)護(hù)工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項(xiàng)工作，導(dǎo)致我國(guó)目前的道路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護(hù)工作人員理論儲(chǔ)備不足，實(shí)踐能力較低，經(jīng)驗(yàn)缺乏，甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時(shí)應(yīng)急的工作人員，他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)護(hù)、管理工作。

3 新時(shí)期加強(qiáng)我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)與管理工作的有效措施

時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，為了更好的適應(yīng)我國(guó)路橋工程的發(fā)展需要，提高我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)與管理工作水平，我們應(yīng)該采取切實(shí)有效的措施：

3.1 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍人員素質(zhì)

路橋的養(yǎng)護(hù)是是人進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，沒有高素質(zhì)的人才那么也就無法進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，我國(guó)目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊，路橋養(yǎng)護(hù)能力普遍較低。為了有效的提高路橋的養(yǎng)護(hù)工作，我國(guó)各級(jí)主管部門就應(yīng)該加強(qiáng)重視，針對(duì)實(shí)際的需求，培養(yǎng)專業(yè)的高素質(zhì)人員，成立專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，努力做到專業(yè)人員、專門技術(shù)、專門程序，以保障路橋養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，切實(shí)提高我國(guó)的路橋管理工作。

3.2 加大資金投入，嚴(yán)控專項(xiàng)資金使用

經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ)，要想有效的保障路橋的養(yǎng)護(hù)工作切實(shí)落實(shí)，就必須成立專項(xiàng)資金用于專門工作之中。我國(guó)目前由于經(jīng)濟(jì)水平不足，對(duì)與路橋養(yǎng)護(hù)的資金投入相較于發(fā)達(dá)國(guó)家而言還是嚴(yán)重不足的，這嚴(yán)重制約著我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)工作，為了保證路橋養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，我們就必須加大資金投入，確保資金使用充足，同時(shí)我們還應(yīng)該建立嚴(yán)格的路橋資金使用流程及規(guī)定，以避免因個(gè)人私利而導(dǎo)致的資金流失、挪用等不法現(xiàn)象，并且在發(fā)現(xiàn)這種違法行為時(shí)我們要堅(jiān)決的予以制止。

3.3 建立健全路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案

路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護(hù)的真實(shí)情況，當(dāng)工程竣工后，相關(guān)部門及時(shí)建立養(yǎng)護(hù)檔案，并對(duì)以后的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行切實(shí)的記錄與管理，以備查檔。但是我國(guó)現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護(hù)的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗(yàn)工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)管理的檔案工作。

4 結(jié)語

路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理不僅關(guān)系到道路安全暢通，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障?，F(xiàn)階段由于各種原因的影響，我國(guó)的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅，為了適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展要求，我們的路橋工程也必須與時(shí)俱進(jìn)，今后我們必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制路橋質(zhì)量，加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)與管理，認(rèn)真貫徹國(guó)家相關(guān)的路橋管理養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，為我國(guó)路橋的事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]郭謀忠.鄉(xiāng)鎮(zhèn)路橋的養(yǎng)護(hù)與管理[J].江西建材，2012（4）.

路橋建設(shè)管理范文第2篇

關(guān)鍵詞:路橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成本控制

中圖分類號(hào):U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2011)09(c)-0175-05

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大,公路里程不斷增加,路橋建筑公司如雨后春筍一般建立,很多的房建公司和鐵路建筑公司也紛紛加入到公路建筑市場(chǎng)中來,雖然市場(chǎng)很大,但也使公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。施工企業(yè)良莠不齊,相關(guān)法律法規(guī)不健全,加之路橋建筑市場(chǎng)還不夠規(guī)范,工程招投標(biāo)管理還未完全做到法制化、規(guī)范化,暗箱操作等不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象依然存在,致使工程建設(shè)投標(biāo)依然采取各種手段進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng);施工企業(yè)為了爭(zhēng)得施工項(xiàng)目,通常是以壓低投標(biāo)單位價(jià)、提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、縮短施工期限或減少一些必須費(fèi)用項(xiàng)目等為代價(jià),取得工程的施工資格,造成施工項(xiàng)目到手后經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)極大。

1路橋施工風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的涵義、目標(biāo)

公路與橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制主要體現(xiàn)是工程成本費(fèi)用的控制、及施工中的安全控制,任何一項(xiàng)工程成本費(fèi)用才是最主要的控制內(nèi)容,對(duì)工程施工一切活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用,有組織、有計(jì)劃的全方位進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制,同時(shí)也要進(jìn)行分析、考核及核算。工程控制的主要目的是組織所有企業(yè)員工,在保證工程質(zhì)量、工期的前提下,連續(xù)改善企業(yè)各方位的管理體系,控制工程中可能發(fā)現(xiàn)的系列風(fēng)險(xiǎn),挖掘各方面的潛力達(dá)到降低成本費(fèi)用,強(qiáng)化企業(yè)管理,以最低的投標(biāo)單價(jià)在投標(biāo)活動(dòng)中簽訂中標(biāo)合同,為施工企業(yè)獲取較大的利潤(rùn)。

公路與橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理主要目標(biāo)是成本費(fèi)用得到最大的控制。管理的目的是施工企業(yè)獲得利潤(rùn)的最大化,首先必須滿足合同中的工期要求,質(zhì)量合格或優(yōu)良。企業(yè)施工管理就是要處理好質(zhì)量保證、成本控制、工期安排的三者關(guān)系,在目標(biāo)明確時(shí),盡可能達(dá)到三個(gè)目標(biāo)都是最優(yōu)控制。按照科學(xué)性進(jìn)行各方面的綜合分析及對(duì)比,體現(xiàn)做到每個(gè)目標(biāo)的最優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的最大控制。我們的最終目的要使整體施工提高到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),不僅讓用戶滿意也讓社會(huì)滿意,企業(yè)才能得到良好的發(fā)展。也為施工企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公路與橋梁施工企業(yè)在確保工期質(zhì)量的目標(biāo)下,特別要強(qiáng)化企業(yè)的成本費(fèi)用目標(biāo)控制,體現(xiàn)并挖掘施工企業(yè)潛在的能力,力爭(zhēng)降低工程施工中投入的成本,減少不必要浪費(fèi),就能提升施工企業(yè)的良好信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力。每個(gè)項(xiàng)目要對(duì)投標(biāo)、施工及信息跟蹤等全過程所發(fā)生的人力及物力費(fèi)用的支出,都要進(jìn)行合理監(jiān)督、適時(shí)指導(dǎo)、必要限制,對(duì)已經(jīng)發(fā)生的偏差要及時(shí)調(diào)整,控制到目標(biāo)范圍之內(nèi)。實(shí)現(xiàn)成本控制,以確保利潤(rùn)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)[1]。

1.1 實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新是發(fā)展施工企業(yè)提高企業(yè)效益的重要途徑,各行業(yè)的企業(yè)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新尤為重要,也能使施工企業(yè)獲得更多利潤(rùn)。技術(shù)創(chuàng)新主要內(nèi)容包括有計(jì)劃、有步驟地去實(shí)施并開發(fā)適應(yīng)施工生產(chǎn)所需要的新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料、新技術(shù)、及新設(shè)備,把已經(jīng)研發(fā)的見效快有實(shí)用性的科研成果廣泛用到施工生產(chǎn)上,充分采用合理化建議,提高技術(shù)改造速度,保證施工企業(yè)科學(xué)技術(shù)的轉(zhuǎn)化,降低工程目標(biāo)成本,力爭(zhēng)取得較大的經(jīng)濟(jì)效果。針對(duì)工程施工市場(chǎng)目前所需的科技工程項(xiàng)目,并結(jié)合自身實(shí)際情況,及目前生產(chǎn)技術(shù)狀況,要用最有限的資金不斷開發(fā)新項(xiàng)目并得到應(yīng)用。同時(shí)更要召集、引進(jìn)、和內(nèi)部培養(yǎng)企業(yè)的科技人才,同時(shí)要和對(duì)應(yīng)的大專院校及所屬的科研單位加強(qiáng)聯(lián)系,并做好協(xié)作與配合工作,這樣才更有助于我們企業(yè)的發(fā)展。

1.2 管理以人為本,知識(shí)強(qiáng)企

目前任何企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),主要體現(xiàn)是人才的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)槲覀兠媾R的是知識(shí)產(chǎn)業(yè)時(shí)代。施工企業(yè)內(nèi)部員工主要由那些具有較高的有專業(yè)技術(shù)知識(shí)與有一定經(jīng)驗(yàn)老員工所組成;并擁有大量比較新型的能適用的技術(shù)設(shè)備;所用的工具有較高的知識(shí)與技術(shù)含量;施工生產(chǎn)與施工管理的內(nèi)容和環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)知識(shí)與技術(shù)構(gòu)成;目前企業(yè)的無形資產(chǎn)都占有很大的比重。當(dāng)代的人才不再是體力勞動(dòng),能充分利用工具及設(shè)備就能完全勝任工作。所謂的人才是懂技術(shù)、懂管理的復(fù)合型人才。施工中的人才一方面是自身培養(yǎng),再就是選擇對(duì)口專業(yè)的從外引進(jìn),這都是無形成本,人力成本是企業(yè)成本費(fèi)用所制定的一個(gè)首要內(nèi)容,要認(rèn)真對(duì)待,敢于高新聘請(qǐng),同時(shí)也能為工程企業(yè)創(chuàng)造更大的財(cái)富。人才也同樣需要技術(shù)去更新,需要不斷去學(xué)習(xí),只有更新知識(shí)才能跟上時(shí)代的步法。

1.3 完善會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作

任何施工企業(yè)一定要保證會(huì)計(jì)信息的可靠性、準(zhǔn)確性,才能更好的為企業(yè)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策分析。尤其是在企業(yè)投標(biāo)中為企業(yè)做好參謀,并提供有價(jià)值的服務(wù)。這樣企業(yè)在投標(biāo)中才能得到良好的運(yùn)行。在企業(yè)的成本核算中必須建立和完善一套完整的程序,力爭(zhēng)做好企業(yè)控制的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。應(yīng)著重抓好下面幾點(diǎn)工作:一是技術(shù)人員首先應(yīng)該建立完整的施工定額及各項(xiàng)管理制度,不斷研究施工預(yù)算的準(zhǔn)確性;二是施工中要進(jìn)行全面整理、準(zhǔn)確無誤并及時(shí)的做好計(jì)量工作、檢查和驗(yàn)收工作;三是習(xí)慣建立一套完整、真實(shí)的人工、材料、施工機(jī)械等原始檢查記錄;四是技術(shù)人員也要根據(jù)中標(biāo)單價(jià),編制好中標(biāo)后可行的施工預(yù)算,同時(shí)也要編制出整體的及各部分的目標(biāo)成本,時(shí)刻考核目標(biāo)成本升降情況;五是按照科學(xué)手段編制合理的用工、材料、機(jī)械使用、工具利用等各項(xiàng)消耗定額;六是考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供求規(guī)律情況與內(nèi)部管理相聯(lián)系、相銜接的情況,做出內(nèi)部結(jié)算單價(jià);七是不斷改善和健全企業(yè)內(nèi)部核算制度、確定成本責(zé)任制度、制定考核辦法等方面的管理;八是按市場(chǎng)情況建立和完善價(jià)格體系,如果有承包情況下,應(yīng)與成本相關(guān)的政策法規(guī)等相適應(yīng)的企業(yè)行為作為機(jī)制主要以降低人力、財(cái)力、物力的消耗,合理制定成本控制支出,這樣才能有效的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有做好嚴(yán)密基礎(chǔ)工作,才能為成本費(fèi)用的降低提供良好的有效條件[2]。

1.4 強(qiáng)化內(nèi)部管理,獲取最大利潤(rùn)

成本費(fèi)用管理實(shí)際就是體現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部管理情況。如果一個(gè)企業(yè)內(nèi)部管理到位,成本費(fèi)用也就能降低。任何一個(gè)施工企業(yè)都應(yīng)該按照自己的實(shí)際情況,公路與橋梁專業(yè)的施工企業(yè)更應(yīng)該結(jié)合本單位實(shí)際情況,進(jìn)行成本費(fèi)用控制。從基層到上層統(tǒng)一落實(shí)。讓所有職工都積極參與,這樣成本控制才能降下來。認(rèn)真做好成本費(fèi)用預(yù)測(cè)方法、計(jì)劃內(nèi)容、控制手段、核算步驟、分析原因、考核辦法等各方面工作。建立健全成本費(fèi)用控制手段及責(zé)任制度,并將其所定的目標(biāo)往下分解到各責(zé)任人。然后再按照工程成本費(fèi)用的幾大特點(diǎn),從預(yù)測(cè)到分析層層進(jìn)行全過程的監(jiān)控,并嚴(yán)格進(jìn)行考核,該獎(jiǎng)的獎(jiǎng),該罰的罰,只有這樣才能將成本費(fèi)用控制手段,貫穿于企業(yè)的全過程,才能更加全面地、有效地控制和降低成本費(fèi)用,這樣一定能有效的提高企業(yè)利潤(rùn)。

2路橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀及存在的問題

我國(guó)公路和橋梁專業(yè)雖然已經(jīng)有十多年的發(fā)展,也取得較大的成績(jī)。但是,和國(guó)外相比還有很大的差距,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在一些問題,需要迫切完善和提高。幾年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故出現(xiàn)很多,施工工期不能按計(jì)劃時(shí)間完成。施工利潤(rùn)也不能按著成本費(fèi)用的要求的標(biāo)準(zhǔn)去做,普遍不高。尤其是近幾年出現(xiàn)的很多起重大橋梁工程質(zhì)量事故,不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失,同時(shí)也造成了不好的社會(huì)影響,也給公路和橋梁施工項(xiàng)目管理者鳴起了警鐘。所有的事故都與項(xiàng)目管理者有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理者不按照標(biāo)準(zhǔn)程序施工造成的。目前,施工現(xiàn)場(chǎng)管理體制極其混亂、施工流程存在很大的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購(gòu)管理者不能按照質(zhì)量要求去購(gòu)買材料,以次充好的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。材料質(zhì)量不過關(guān),路橋質(zhì)量就可想而知了,這種現(xiàn)象較為突出[3]。導(dǎo)致公路和橋梁項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在的因素很多,路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)是產(chǎn)品大體固定性、產(chǎn)品內(nèi)容較多,多數(shù)在露天作業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng),從而使得成本費(fèi)用的控制變得很困難,具體問題歸納為以下幾點(diǎn)。

2.1 施工流程存在較多浪費(fèi)

我們知道任何企業(yè)施工流程是指施工中的各個(gè)過程,無論是路面還是橋梁,都是多組連續(xù)活動(dòng)。價(jià)值流一般是指企業(yè)正常生產(chǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.2 項(xiàng)目采購(gòu)管理落后

目前,路橋施工中,在項(xiàng)目的采購(gòu)上落后現(xiàn)象較普遍,它牽制了該項(xiàng)目利潤(rùn)的提高,成本消費(fèi)沒有降低的主要原因,是因?yàn)槭芤恍┎涣忌鐣?huì)現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購(gòu)的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。這是產(chǎn)生“豆腐渣工程”的直接原因。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

路橋現(xiàn)場(chǎng)是施工企業(yè)中人員比較密集、材料進(jìn)出、傳遞信息的主要匯集地,也是該項(xiàng)工程產(chǎn)品最終形成的現(xiàn)場(chǎng),因此搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來越重要了。幾年以來,在吸取國(guó)外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國(guó)路橋項(xiàng)目管理水平也得到了進(jìn)步和提高。但是,施工現(xiàn)場(chǎng)管理凌亂的現(xiàn)象顯得更為嚴(yán)重,離我們創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)的要求還差很遠(yuǎn)。

2.4 成本管理體制中的責(zé)權(quán)利不明確

權(quán)力責(zé)任對(duì)等原理在現(xiàn)代企業(yè)成本管理中,是組織理論的最為重要的基本原理,任何一個(gè)企業(yè)中管理人員的責(zé)權(quán)制必須對(duì)等,有職必須有權(quán),賞罰要明確,才能真正的完成好各項(xiàng)工作任務(wù)。這樣也能調(diào)動(dòng)管理中的主觀積極性,合理的利益分配能讓人的主觀能動(dòng)性得以發(fā)揮,如果缺少利益或利益不能兌現(xiàn),人們就不可能有積極性參與任何成本管理。目前有很多路橋施工企業(yè)沒有將成本管理的責(zé)任進(jìn)行落實(shí)和分解,責(zé)權(quán)制混亂,當(dāng)出現(xiàn)責(zé)任問題時(shí),都不知出在哪一個(gè)環(huán)節(jié)。

2.5 投標(biāo)決策偏離成本重心,造成潛虧

目前路橋施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,工程量的大小直接決定該企業(yè)的生存與發(fā)展,尤其是國(guó)家政策不斷采取銀根緊縮之時(shí),顯得企業(yè)工程量無法滿足要求,同時(shí)建筑市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)不正常的競(jìng)爭(zhēng),胡亂殺價(jià),也會(huì)出現(xiàn)業(yè)主招標(biāo)不按規(guī)范要求,不考慮工程細(xì)節(jié)就會(huì)選擇最低價(jià)中標(biāo)。個(gè)別工程企業(yè)中標(biāo)后,就會(huì)出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象,很難達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)別施工企業(yè)為了占有較多市場(chǎng),將價(jià)格降到成本費(fèi)用以下中標(biāo),并出臺(tái)許多內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)政策,甚至獎(jiǎng)勵(lì)中標(biāo)參與者。于是,就會(huì)出現(xiàn)編標(biāo)人員不考慮成本費(fèi)用,編輯標(biāo)書時(shí)經(jīng)常漏項(xiàng)缺項(xiàng),造成工程預(yù)算不準(zhǔn)確,更多考慮中標(biāo)率,可獲得豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)[4]。

2.6 現(xiàn)金保證金,企業(yè)承擔(dān)巨額財(cái)務(wù)費(fèi)用

由于目前是社會(huì)主義的初級(jí)階段,施工企業(yè)中市場(chǎng)的法律法規(guī)還不算完善,有待建立健全,路橋施工建筑市場(chǎng)也不十分規(guī)范。為回避法律責(zé)任,有的建設(shè)單位(法律規(guī)定不允許施工單位墊資),招標(biāo)書中明確投標(biāo)保證金、預(yù)付款保證金、履約保證金,繳納貨幣資金并存入建設(shè)單位指定的某個(gè)銀行賬號(hào)上,實(shí)際上是要求施工單位墊付資金。各路橋施工企業(yè)為了能夠占有市場(chǎng),施工企業(yè)貨幣資金量不是很足,只能求銀行貸款。目前銀行貸款利率還很高,而中標(biāo)的項(xiàng)目毛利率小于利息率。如一個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)1億元,通常按標(biāo)價(jià)的10%繳納各種保證金,總計(jì)高達(dá)1000萬元。

2.7 不能處理好工程質(zhì)量與成本的關(guān)系

所謂質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程所發(fā)生的一切費(fèi)用,不能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而造成的經(jīng)濟(jì)損失也算其內(nèi)。質(zhì)量成本嚴(yán)格意義可分內(nèi)部成本,指沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所造成的費(fèi)用,如返工、停工等引起的費(fèi)用。外部成本:如保修、索賠等引起的費(fèi)用。同時(shí)也存在質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用等方面。質(zhì)量保證一定會(huì)引起成本的變化,質(zhì)量與成本不能因此就把它對(duì)立起來,因?yàn)橘|(zhì)量和成本之間應(yīng)該是辯證統(tǒng)一關(guān)系。長(zhǎng)期以來,路橋施工企業(yè)不能將它們充分認(rèn)識(shí),只是特別強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量,失去了對(duì)工程成本關(guān)心程度,工程質(zhì)量雖然因此有了大幅度的提高,但也增加了為提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本,施工利潤(rùn)不是理想,由于企業(yè)在施工中缺少資金,工程領(lǐng)導(dǎo)只能片面追求經(jīng)濟(jì)效益,而忽視工程質(zhì)量,對(duì)此單項(xiàng)工程而言,利潤(rùn)指數(shù)有可能會(huì)有所提高,由于質(zhì)量上不去,一定會(huì)因?yàn)闆]有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而增加額外質(zhì)量成本。既增加了不該付出的成本支出,同時(shí)對(duì)企業(yè)信譽(yù)也會(huì)造成很大的負(fù)面影響。

2.8 不能較準(zhǔn)確地測(cè)算生產(chǎn)資料消耗

目前市場(chǎng)價(jià)格的趨勢(shì),材料使用率很高,同時(shí)大幅度提價(jià),工程成本增大了,有的嚴(yán)重虧損,讓人無計(jì)可施。我們知道,路橋施工企業(yè)的材料比重占據(jù)70%以上,中標(biāo)價(jià)也同樣增大,又因項(xiàng)目周期長(zhǎng),材料漲價(jià)的價(jià)差將給施工企業(yè)帶來較大虧損。如2005年至2007年油料、鋼材等主要材料價(jià)格提升幅度可達(dá)40%～60%,并且物價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)都由施工企業(yè)承擔(dān),違反國(guó)際招投標(biāo)慣例(物價(jià)上漲指數(shù)5%以內(nèi)由施工單位承擔(dān),超過部分由建設(shè)單位承擔(dān)),路橋施工企業(yè)會(huì)遭受較大損失,無可奈何。

2.9 合同管理失控,“入不敷出”

(1)每當(dāng)與建設(shè)單位簽訂合同時(shí),都將工程進(jìn)度的因素影響予以忽視,且條款中也沒有重視填寫。

所有路橋施工企業(yè)不考慮別的因素,中標(biāo)就可以,尤其對(duì)地理位置、施工環(huán)境、及當(dāng)?shù)刂伟睬闆r考察不充分,一定會(huì)影響工程進(jìn)度,成本也會(huì)增加。合同中部分條款尤其是《工程量清單》的單價(jià)又沒有包括工程風(fēng)險(xiǎn),出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),建設(shè)單位又不能索賠。正常的變更又因責(zé)任推脫而無法執(zhí)行,已結(jié)算的工程款又不能及時(shí)到位,造成入不敷出現(xiàn)象。

(2)和勞動(dòng)力簽署的合同、材料供應(yīng)合同及設(shè)備租賃合同等條款不是很清楚,合同結(jié)算又不規(guī)范,讓人有機(jī)可乘,支付貨款手續(xù)欠缺,劃出的款項(xiàng)自己沒有計(jì)劃,會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超付現(xiàn)象。

3路橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的措施

3.1 成本控制的一般原則

(1)節(jié)約原則。

節(jié)約就是指該項(xiàng)目在施工中,人力、物力及財(cái)力的節(jié)省,它是成本控制的基礎(chǔ)。節(jié)約不單純是消極的限制與監(jiān)督,更要?jiǎng)?chuàng)造積極可行的條件,要按著成本控制原則進(jìn)行事前監(jiān)督、過程監(jiān)控,對(duì)實(shí)施過程中出現(xiàn)的偏差要及時(shí)給予糾正,技術(shù)人員要合理考察和優(yōu)化施工方案,要按著提高項(xiàng)目的科學(xué)管理手段來達(dá)到節(jié)約目的。

(2)全面控制原則。

全面控制原則有兩個(gè)內(nèi)涵,就是全員控制及全過程控制。

①項(xiàng)目全員控制。

成本控制包括項(xiàng)目組織中的任何部門:如施工班組及每個(gè)員工,成本控制應(yīng)該將所有部門積極性都調(diào)動(dòng)起來。同時(shí)要將利益情況對(duì)下面的職工交代好,這樣即可調(diào)動(dòng)每個(gè)部門、班組和每一個(gè)員工共同控制成本、關(guān)心成本,真正樹立起全員控制的理念,切不可以將成本控制手段僅僅交與計(jì)劃與財(cái)會(huì)負(fù)責(zé)就片面了。成本控制和質(zhì)量控制一樣都應(yīng)該是全員性的。

②項(xiàng)目全過程控制。

項(xiàng)目成本控制涉及到項(xiàng)目的整個(gè)周期,也是項(xiàng)目成本完成的全過程,從施工準(zhǔn)備開始,經(jīng)施工整個(gè)過程到竣工移交,同時(shí)包括保修期結(jié)束。因此,成本控制工作要跟隨施工項(xiàng)目的每一階段,因此在施工準(zhǔn)備階段一定要制定出最佳的施工方案,然后要按照具體設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行科學(xué)施工,利用現(xiàn)有的資源情況,盡量減少施工成本支出,必須確保工程質(zhì)量,同時(shí)要減少工程返工費(fèi)和工程移交后的保修費(fèi)用。在工程檢查驗(yàn)收及移交階段,及時(shí)要按著合同詳細(xì)要求,追加價(jià)款并辦理工程項(xiàng)目結(jié)算,使工程成本有始有終處于有效控制之內(nèi)。

(3)目標(biāo)控制原則。

目標(biāo)控制和管理是管理活動(dòng)中最基本的方法。它可以將計(jì)劃的任務(wù)按著目標(biāo)方向和措施等開展逐一分解落實(shí)。在實(shí)施目標(biāo)管理的過程中,目標(biāo)的設(shè)定必須切實(shí)可行,要落實(shí)到部門、班組甚至個(gè)人;目標(biāo)責(zé)任要全面細(xì)致,既要有工作責(zé)任,更要有成本責(zé)任;一定做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合,并對(duì)該項(xiàng)目的業(yè)績(jī)進(jìn)行檢查和考評(píng),獎(jiǎng)懲嚴(yán)明,做到獎(jiǎng)勤罰懶。

(4)動(dòng)態(tài)控制原則。

風(fēng)險(xiǎn)管理與控制都運(yùn)行在不斷變化的環(huán)境下,所進(jìn)行的管理活動(dòng),必須掌握和堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則,所謂動(dòng)態(tài)控制就是將所有人工、材料及機(jī)械設(shè)備共同投入到施工過程中,要不斷收集成本發(fā)生的實(shí)際值,將實(shí)際值與目標(biāo)值相對(duì)比,檢查偏離情況,若無偏差,則繼續(xù)進(jìn)行,出現(xiàn)偏差要找出具體原因,并采取相應(yīng)措施進(jìn)行更改,實(shí)施成本控制過程應(yīng)遵循“例外”管理措施,所謂“例外”是指在工程項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)中那些很少出現(xiàn)的問題,有些關(guān)鍵性的問題對(duì)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)影響較大,必須給予高度重視。在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中屬于“例外”的情況通常是以下幾個(gè)方面。

①重要性:一般是從造價(jià)上來看有重要意義的不同,才稱為“例外”,成本差額的確定,應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況確定這種差異占原標(biāo)準(zhǔn)的百分率。差異分為有利差異和不利差異。成本支出如果低于標(biāo)準(zhǔn)也是一件好事,它可能造成兩種情況:一種是給下面的分項(xiàng)工程或施工帶來不利影響;另一種是造成質(zhì)量不過關(guān),除可能出現(xiàn)返工和增添保修費(fèi)用外,也影響企業(yè)信譽(yù)。

②一貫性:有些成本差異雖然不能超過規(guī)定的百分率或最低款項(xiàng),但一直在控制線的上下左右徘徊,也應(yīng)視為“例外”。說明原來的成本預(yù)測(cè)有可能不太準(zhǔn)確,要及時(shí)按著實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)整。

③控制能力:有些是工程管理人員無法控制的某些成本項(xiàng)目,即使發(fā)生較大的差異,也應(yīng)視為“例外”,如拆遷、征地、臨時(shí)租賃費(fèi)用的漲價(jià)等等。

④特殊性:對(duì)項(xiàng)目施工全過程都有重要影響的成本項(xiàng)目,雖然差異沒有達(dá)到很重要程度,也應(yīng)該引起成本管理人員的密切關(guān)注。如機(jī)械維修費(fèi)的單純強(qiáng)調(diào)節(jié)約,或少用人工等在短期內(nèi)雖可再降低成本,一定影響項(xiàng)目施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

3.2 分析風(fēng)險(xiǎn),預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),劃清虧損責(zé)任

實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用控制目標(biāo),必須尋找有效途徑,能降低項(xiàng)目成本的方法有很多種,綜合起來可以從投標(biāo)開始、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè),并在組織上、技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上及合同管理上等幾個(gè)方面采取相應(yīng)的措施控制。

(1)不僅仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件,而且要實(shí)地詳細(xì)考察此項(xiàng)工程,研究好對(duì)策。

①對(duì)工程項(xiàng)目技術(shù)特征要有深入認(rèn)識(shí),如結(jié)構(gòu)情況,地質(zhì)情況等。

②對(duì)業(yè)主單位有關(guān)情況的細(xì)致分析,包括業(yè)主單位的信用、資金到位情況、組織協(xié)調(diào)能力等。

③對(duì)項(xiàng)目組織內(nèi)部也要細(xì)致分析,包括施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容、資源配備情況、工程隊(duì)伍素質(zhì)等方面。

④對(duì)該項(xiàng)目所在地的交通情況、能源情況、電力情況的分析。

⑤對(duì)氣候情況包括陰雨、冷熱的分析。

(2)要同業(yè)主協(xié)商,以銀行保函代替貨幣資金保函,不搞低標(biāo)投標(biāo)。

投標(biāo)時(shí)盡量滿足招標(biāo)書中的要求繳納貨幣資金投標(biāo)保證金(否則取消投標(biāo)資格),中標(biāo)的價(jià)格測(cè)算的利潤(rùn)率低于銀行貸款利率,盡量同業(yè)主協(xié)商,預(yù)付款保證金、履約保證金不再繳納貨幣資金,以銀行保函替代。

3.3 利用期貨市場(chǎng)套期保值,降低生產(chǎn)資料上漲

路橋施工企業(yè)主要材料有如下三大類:鋼材、水泥、油料。在期貨市場(chǎng)買入一份標(biāo)準(zhǔn)合約的同時(shí)賣出一份標(biāo)準(zhǔn)合約,價(jià)格都以投標(biāo)時(shí)的預(yù)算價(jià)格為準(zhǔn),數(shù)量以單項(xiàng)工程耗用量為準(zhǔn),合同期限以計(jì)劃工程進(jìn)度的時(shí)間段為準(zhǔn)。期貨價(jià)格能比較準(zhǔn)確、全面地反映真實(shí)的供給和需求的情況及其變化趨勢(shì),對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。世界上很多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者雖未涉足期貨交易,也沒有和期貨市場(chǎng)發(fā)生直接關(guān)系,但他們都在利用期貨交易所發(fā)現(xiàn)的價(jià)格和所傳播的市場(chǎng)信息來制定各自的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策,以期貨價(jià)為依據(jù)來確定的。

任何需要購(gòu)進(jìn)原材料及某種商品的企業(yè)又可能因價(jià)格上升而蒙受損失。產(chǎn)品能否以預(yù)期的價(jià)格出售、原材料能否以較低的價(jià)格購(gòu)進(jìn)是經(jīng)常困擾生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的主要問題。期貨市場(chǎng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的功能,為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者回避、轉(zhuǎn)移或者分散價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)提供了一種有用的手段,這也是期貨交易不斷得以發(fā)展的主要原因。

套期保值應(yīng)大致遵循交易方向相反原則、商品種類相同原則、商品數(shù)量相等原則、月份相同或相近原則。在做套期保值交易時(shí),必須遵循這四大操作原則,否則,所做的交易就可能起不到套期保值交易應(yīng)有的效果,達(dá)不到規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的目的。

套期保值的基本原理是利用期貨合約可以在期貨市場(chǎng)上很方便地進(jìn)行對(duì)沖這一特點(diǎn),通過在期貨市場(chǎng)上持有一個(gè)與現(xiàn)貨市場(chǎng)交易部位相反但數(shù)量相同的合約,從而在一個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)虧損時(shí),另一個(gè)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)盈利。這樣就在兩個(gè)市場(chǎng)之間建立起一種互相補(bǔ)償、互相沖抵的機(jī)制。套期保值有四個(gè)基本特征:(1)交易方向相反;(2)商品種類相同;(3)商品數(shù)量相等;(4)月份相同或相近。

3.4 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的控制和管理

(1)建立規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制。

責(zé)任、權(quán)力和利益相結(jié)合進(jìn)行的成本管理,成本管理模式和體制,應(yīng)該遵循民主集中制原則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理而建立。

任何一個(gè)企業(yè)的施工項(xiàng)目經(jīng)理部都是以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。路橋施工企業(yè)成本管理的主要是由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理,項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理的主體是項(xiàng)目全體工地管理人員及施工作業(yè)隊(duì)、作業(yè)班組。項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)單位聘用的負(fù)責(zé)該項(xiàng)目成本管理的核心領(lǐng)導(dǎo),這就形成了一個(gè)以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理體系。對(duì)成本管理體系中的各個(gè)部門、每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要進(jìn)行明確的規(guī)定;并賦予其相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù),認(rèn)真有效地履行自己的職責(zé);在責(zé)任支配下完成工作任務(wù)后,更需要用一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),有利益驅(qū)動(dòng),才會(huì)有一個(gè)新的格局。徹底打破過去那種多干少干一個(gè)樣。這樣層層落實(shí),都認(rèn)真負(fù)責(zé),使項(xiàng)目成本管理工作做到責(zé)權(quán)利到位,所有事都有人管,所有責(zé)任都有人擔(dān),一切有章可循,有據(jù)可查,這樣就使項(xiàng)目的成本管理工作形成一個(gè)完整的成本管理體系。也便于調(diào)動(dòng)廣大職工的勞動(dòng)性和主觀積極性,這樣大家就能主動(dòng)為企業(yè)成本管理共同獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

3.5 工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部加強(qiáng)工、料、機(jī)的控制

(1)人工費(fèi)控制:人工費(fèi)占全部工程費(fèi)用的比例很大,大體都在10%左右。也應(yīng)該嚴(yán)格控制人工費(fèi)。要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行用工數(shù)量控制,有針對(duì)性地減少或縮短一些工序的消耗量,從而達(dá)到成本核算目的。

(2)材料費(fèi)的控制:材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的60%～70%。它直接的影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。主要做好以下幾個(gè)方面的工作。

①對(duì)材料用量的控制:任何企業(yè)首先必須堅(jiān)持按定額使用量配置材料消耗,實(shí)行限額領(lǐng)料制度;其次是共同改進(jìn)施工技術(shù),力爭(zhēng)推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。對(duì)材料同樣進(jìn)行性能分析,力求在監(jiān)理同意并滿足工程的質(zhì)量要求情況下用低價(jià)材料代替高價(jià)材料,加強(qiáng)周轉(zhuǎn)料管理,延長(zhǎng)周轉(zhuǎn)次數(shù)等。

②對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行控制:主要是由材料采購(gòu)部門在采購(gòu)中加以控制。首先項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該組織有關(guān)人員對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查,在確保質(zhì)量的前提下,對(duì)那些要貨比三家,擇優(yōu)購(gòu)料;其次是合理組織運(yùn)輸,就近購(gòu)料,選用比較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,以降低運(yùn)輸成本:再就是要考慮好資金的來源及時(shí)間價(jià)值,盡量減少資金占用,合理確定進(jìn)貨數(shù)量,在工程進(jìn)度允許的情況下盡可能降低材料儲(chǔ)備。

③機(jī)械費(fèi)的控制:在滿足工程進(jìn)度情況下,盡理降低施工中機(jī)械臺(tái)班使用量,按照合理施工組織安排,進(jìn)行所有機(jī)械調(diào)配,力爭(zhēng)提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率,同時(shí),更要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作,降低大修等各項(xiàng)費(fèi)用的開支,機(jī)械使用應(yīng)該都有上崗證件,同時(shí)要避免機(jī)械設(shè)備的閑置;強(qiáng)化租賃設(shè)備計(jì)劃的管理,合理利用社會(huì)閑置機(jī)械資源,盡量降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。從經(jīng)濟(jì)管理學(xué)的角度管理和控制工程成本費(fèi)用。

3.6 加強(qiáng)工程計(jì)劃管理,減少損失

企業(yè)單位項(xiàng)目中標(biāo)后,應(yīng)按照合同及工期要求馬上進(jìn)行施工方案編制工作,施工進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖要求詳細(xì),再編制如年度、季度、月度、旬計(jì)劃。材料進(jìn)場(chǎng)使用按周期進(jìn)行編制計(jì)劃,也要編制設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)使用計(jì)劃,資金使用計(jì)劃,人員進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃,并由項(xiàng)目經(jīng)理監(jiān)督其執(zhí)行情況。

3.7 加強(qiáng)合同管理,增源節(jié)流

(1)強(qiáng)化與業(yè)主簽訂的施工承包合同、招標(biāo)書、投標(biāo)書、詢標(biāo)答復(fù)等管理工作。

合同管理是任何施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容。同時(shí)也是降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。項(xiàng)目施工合同管理的時(shí)間范圍應(yīng)從合同簽訂開始,一直到保修完成日結(jié)束,加強(qiáng)施工過程中的合同管理,掌握和認(rèn)真學(xué)習(xí)合同管理。在合同執(zhí)行期間密切注意進(jìn)展效果。成本預(yù)測(cè)為成本確立行為目標(biāo),成本控制才具有針對(duì)性。不進(jìn)行成本控制,成本預(yù)測(cè)也就失去了存在的意義,也就無從談起成本管理了,兩者相輔相成,所以,對(duì)成本管理應(yīng)從理論上加強(qiáng)研究,實(shí)踐上全面展開,力爭(zhēng)把這些工作做好。

(2)加強(qiáng)同各單位搞好關(guān)系,做好材料供應(yīng)商、設(shè)備租賃商等合同的管理工作,盡量節(jié)約成本費(fèi)用開支。

1)合同的簽訂管理。

①項(xiàng)目經(jīng)理在使用合同金額時(shí),必須掌握是否在企業(yè)制度規(guī)定的授權(quán)范圍之內(nèi)。

②合同條款是否完善、是否有利于企業(yè);是否條理明晰、措辭嚴(yán)謹(jǐn)。

③項(xiàng)目相關(guān)部門是否存有合同原本文件。

④合同的簽訂是否有項(xiàng)目部相關(guān)部門會(huì)簽。

⑤已簽訂合同的單位是否按企業(yè)要求交納了保證金。

2)加強(qiáng)合同的結(jié)算管理。

①結(jié)算的單價(jià)數(shù)量是否按合同執(zhí)行,對(duì)于勞務(wù)協(xié)作合同結(jié)算的單價(jià)數(shù)量與企業(yè)同業(yè)主簽訂的合同清單上的單價(jià)數(shù)量以及計(jì)量支付報(bào)表上的清單單價(jià)數(shù)量是否有出入。

②結(jié)算程序是否符合企業(yè)相關(guān)規(guī)定,原始單據(jù)是否完善,是否有相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的簽字。

③對(duì)于分包工程是否定期結(jié)算(實(shí)際結(jié)算和暫估結(jié)算)。

3)加強(qiáng)款項(xiàng)支付管理。

①支付方式是否符合財(cái)務(wù)制度相關(guān)規(guī)定。

②是否按合同規(guī)定方式支付。

③支付金額是否按合同要求比率付款。

④是否已扣保證金。

⑤中期支付時(shí)墊付相關(guān)費(fèi)用是否扣回。

⑥是否有超付款現(xiàn)象。

⑦最終結(jié)算是否簽訂確認(rèn)書。

⑧支付的合同主體、方式、開戶行、委托人等發(fā)生變動(dòng),是否有對(duì)方的聲明或委托書。

⑨收款單位必須開具加蓋財(cái)務(wù)專用章的有效票據(jù),要求財(cái)務(wù)專用章、簽訂合同的單位、收款單位三者名稱一致。

⑩辦理收款業(yè)務(wù)的個(gè)人是否留有個(gè)人身份證復(fù)印件。

3.8 充分利用和發(fā)揮計(jì)算機(jī)在成本管理中的作用

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的迅速發(fā)展,人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到它的重要性,并將其運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去。目前,在國(guó)內(nèi)已開發(fā)出不少用于財(cái)務(wù)管理的軟件,而且還有專門用于成本控制及管理的軟件,這樣不僅可大大提高管理人員的工作效率,而且在輔助管理人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、決策管理方面也起到了十分重要的作用。因此充分利用和發(fā)揮計(jì)算機(jī)在成本費(fèi)用控制中的作用,可提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性、控制的及時(shí)性,提高傳輸效率和資源共享利用率。

4應(yīng)用實(shí)例分析

4.1 工程概況

某高速公路工程項(xiàng)目第八合同段,全長(zhǎng)7.5km。路基寬24.5m,路基長(zhǎng)5.55km;中橋75m/1座、大橋2023m/1座;鋼筋砼蓋板涵10道。合同凈價(jià)16388.7681萬元。

主要工程量統(tǒng)計(jì)如下。

(1)路基挖方:77.7萬m3;填方:55萬m3。

(2)鋼筋:7979t;鋼絞線:720t。

(3)砼:26萬m3(包括19.5萬m3片石砼)。

(4)漿砌片石:5萬m3。

(5)路面級(jí)配碎石墊層:40600m2;水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層:78593m2。

4.2 項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)與影響因素分析

(1)施工項(xiàng)目目標(biāo)成本管理與控制。

本項(xiàng)目路基土石方工程為自營(yíng),其它項(xiàng)目采取勞務(wù)分包的方式。

結(jié)合以往自營(yíng)項(xiàng)目成本管理的經(jīng)驗(yàn),本項(xiàng)目成立路基施工隊(duì),按內(nèi)部承包經(jīng)營(yíng)管理的模式。這樣,能夠控制作業(yè)隊(duì)總成本,項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況能夠做到心中有數(shù)。

目標(biāo)成本的測(cè)算采用單價(jià)法及總成本法,在不同的階段跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行測(cè)算,及時(shí)預(yù)計(jì)、調(diào)整測(cè)算水平,分析成本增加的原因,并采取控制措施。

建立成本控制與管理制度、各種物資統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳、現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械使臺(tái)帳以及消耗臺(tái)帳。

(2)確定成本控制目標(biāo)。

1)該項(xiàng)目部根據(jù)各施工隊(duì)伍勞務(wù)承包單價(jià)、材料市場(chǎng)價(jià)格、砼配合比(按定額配合比計(jì)算),按照單價(jià)法測(cè)算各施工項(xiàng)目成本,以及在單價(jià)測(cè)算中未進(jìn)入單價(jià)成本的結(jié)構(gòu)物挖基、機(jī)械折舊、大修、人工工資、工資附加、各項(xiàng)管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、以及其它必須支出的各項(xiàng)費(fèi)用,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了綜合成本分析。經(jīng)過初步分析結(jié)果為:上繳利潤(rùn)率-2.94%,為負(fù)數(shù),就意味著虧損。

2)當(dāng)然,這個(gè)成本預(yù)測(cè)的基數(shù)上限相對(duì)比較寬松,但成本預(yù)測(cè)結(jié)果從一定程度上顯示出工程項(xiàng)目利潤(rùn)的實(shí)際,也客觀反映出工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn),稍有不慎,經(jīng)營(yíng)不好,就有真正虧損的危險(xiǎn),因此,施工實(shí)施過程中良好的成本控制與管理就顯得尤為重要。

3)分析影響成本的因素。

①砂石骨料價(jià)差影響。

投標(biāo)時(shí)細(xì)砂為50元/m3,中粗砂l(fā)35元/m3,碎石為28元/m3,而實(shí)際施工市場(chǎng)價(jià)格細(xì)砂為75元/m3,中粗砂l(fā)55元/m3,碎石為61元/m3,根據(jù)本段工程量計(jì)算,骨料若全部外購(gòu),僅骨料價(jià)差虧損達(dá)1000萬元。

②砼配合比影響成本

實(shí)際配合比中C15、C20片石砼配合比比定額配合比高,僅配合比價(jià)差虧損達(dá)368萬元。

③項(xiàng)目部管理人員偏多(已進(jìn)場(chǎng)130人),管理費(fèi)用較高,需精減人員,降低管理費(fèi)。

④履約保證金交納數(shù)額較大,公司計(jì)取財(cái)務(wù)費(fèi)用較高。

面對(duì)項(xiàng)目存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況,項(xiàng)目部上下群策群力,認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)研討,達(dá)成一致共識(shí):必須進(jìn)行施工組織方案優(yōu)化,實(shí)施科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)變更策略以及采取行之有效的經(jīng)營(yíng)成本控制手段,是降低施工成本、提高施工工效、增加項(xiàng)目?jī)羰找?、防范?xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的根本辦法和途徑。

4.3 實(shí)施過程中的成本控制具體措施

針對(duì)成本預(yù)測(cè)結(jié)果和分析影響成本的因素,項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員、經(jīng)營(yíng)管理人員,通過熟悉施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行圖紙會(huì)審,認(rèn)真研究、分析合同文件和技術(shù)規(guī)范,初步制定:采取優(yōu)化砼配合比、建立砂石廠等措施有效控制并可降低成本,經(jīng)過初步測(cè)算通過以上措施降低成本后能夠達(dá)到的預(yù)期利潤(rùn)率為5.26%。具體措施如下。

(1)建立砂石加工系統(tǒng),采用購(gòu)買毛料加工砂石,能夠降低成本493.068萬元,詳細(xì)如下。

①購(gòu)買毛料加工砂石單價(jià)組成。

②因前期(6個(gè)月)尚未建立砂石廠,根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度,考慮2萬方砼材料全部外購(gòu),則剩余18萬方C30以下(含C30)砼,按機(jī)制砂∶細(xì)砂7∶3,優(yōu)化砼配合比設(shè)計(jì)(實(shí)際為外購(gòu)砼材料10%,自采90%),可降低成本493.068萬元。

(2)C20、C25、C30砼目前實(shí)際配合比比定額配合比單價(jià)約低,可降低成本25.5189萬元。

(3)C15、C20片石砼可通過優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)達(dá)到定額水平,減少成本支出368.1705萬元。

(4)缺項(xiàng)臺(tái)帳(原合同清單中沒有的項(xiàng)目及無單價(jià)的項(xiàng)目)部分工程量(業(yè)主尚未批復(fù)),預(yù)計(jì)增加利潤(rùn):1500萬元×15%=225萬元。

(5)調(diào)整管理人員,降低管理費(fèi)開支。

①單價(jià)測(cè)算中項(xiàng)目部人員平均數(shù)量偏大,降低測(cè)算中平均人員數(shù)量20人,則減少成本為124.384萬元,計(jì)算如下:

職工工資:20人×1600×26=83.2萬元

工資附加費(fèi):83.2萬×49.5%=41.184萬元

小計(jì):124.384萬元。

②壓縮管理費(fèi)開支,預(yù)計(jì)減少成本支出60萬元。

③通過努力爭(zhēng)取提早返還履約保證金剩余部分金額等措施,預(yù)計(jì)可降低財(cái)務(wù)費(fèi)用40萬元。

以上幾項(xiàng)合計(jì)可減少成本:

493.068+25.5l89+368.1705+225+124.384+60+40=1336.141萬元。

則成本降低率為1336.141/16388.7681=8.2%。

因此,通過采取降低成本措施后,初步預(yù)計(jì)能夠達(dá)到的利潤(rùn)率為-2.94%+8.2%= 5.26%。

根據(jù)以上具體實(shí)例分析可以看出,通過采取合理有效的成本控制與管理措施,可以在一定的程度上減低施工成本,最大限度的實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理效益。

5結(jié)語及建議

綜上所述,在路橋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)踐中,應(yīng)先對(duì)工程項(xiàng)目開展事前經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè),施工過程中積極采取措施進(jìn)行成本控制,降低成本,具體建議如下。

(1)要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)從進(jìn)場(chǎng)初期開始就積極開展、制定切實(shí)可行的施工組織優(yōu)化方案和設(shè)計(jì)變更方案。只有這樣,我們才能立足工程本身,為項(xiàng)目增加效益、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)找到有效的解決途徑和辦法。

(2)應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)項(xiàng)目事前經(jīng)營(yíng)成本分析,及時(shí)分析項(xiàng)目存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),做到心中有數(shù)。進(jìn)而積極采取防范措施,千方百計(jì)挖掘項(xiàng)目潛在的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),才能保證項(xiàng)目有效防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),爭(zhēng)取效益最大化。

(3)應(yīng)在項(xiàng)目施工實(shí)施過程中,及時(shí)開展階段性項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析,通過分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題以及新的機(jī)遇、新的利潤(rùn)點(diǎn),及時(shí)調(diào)整應(yīng)變措施,進(jìn)而找到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中避免成本增加以及提高項(xiàng)目效益的有效途徑,確保項(xiàng)目履約、爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

參考文獻(xiàn)

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路橋建設(shè)管理范文第3篇

一、路橋建設(shè)工程檔案的特點(diǎn)

路橋建設(shè)工程檔案是指在整個(gè)路橋建設(shè)改成中形成的全部有保存價(jià)值的信息總稱。其主要有以下特點(diǎn) ：

1、專業(yè)性強(qiáng)。路橋工程檔案大部分內(nèi)容是技術(shù)方面的，要做好路橋工程檔案工作，既要有工程方面的知識(shí)，也應(yīng)具備檔案管理方面的知識(shí)。

2、建設(shè)單位多。整個(gè)完整的工程建設(shè)項(xiàng)目，由于各種原因，往往要牽涉到政府部門、業(yè)主、勘察設(shè)計(jì)單位、建設(shè)施工單位、運(yùn)營(yíng)使用單位、監(jiān)理監(jiān)督單位。

3、形成時(shí)間長(zhǎng)。一個(gè)工程項(xiàng)目從項(xiàng)目立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)確定施工監(jiān)理單位、工程施工、交工驗(yàn)收、試運(yùn)營(yíng)到最后竣工驗(yàn)收，一般最少要兩年左右時(shí)間。

4、載體多樣。路橋建設(shè)工程檔案除了傳統(tǒng)的紙質(zhì)文件以外，載體形式多樣，有圖紙 、照片、錄音、錄像、磁盤、光盤和其他高科技存儲(chǔ)介質(zhì)。

5、檔案數(shù)量大。一個(gè)工程從決策，設(shè)計(jì)到最后竣工，每一個(gè)階段都會(huì)產(chǎn)生大量的原始記錄，到后期便會(huì)形成數(shù)量巨大的特點(diǎn)。

6、數(shù)字化管理水平要求高。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，在路橋建設(shè)設(shè)計(jì)、施工、管理、維護(hù)等各項(xiàng)工作中都不同程度地采用了先進(jìn)的信息管理技術(shù)，在不同的的工作環(huán)節(jié)和管理階段，形成的檔案對(duì)新時(shí)期路橋建設(shè)工程檔案管理提出了更高的要求。

二、路橋建設(shè)工程檔案管理中常見問題分析

1、規(guī)范性不強(qiáng)。資料收集不及時(shí)、不完整、不準(zhǔn)確。一些工程建設(shè)單位認(rèn)為項(xiàng)目檔案管理只是工程完工后，后勤資料人員再做的工作，在平時(shí)的工程建設(shè)過程中不注意工程資料收集、積累、整理工作，到了工程結(jié)束后為了能應(yīng)付竣工驗(yàn)收，才組織大量的人力、物力進(jìn)行突擊。由于在平常的日常工作中對(duì)形成的資料收集不及時(shí)，造成資料遺漏、缺損，影響了工程資料的質(zhì)量

2、操作方法落后。目前很多路橋建設(shè)項(xiàng)目都是采用傳統(tǒng)的方法來管理項(xiàng)目檔案，就是在資料的形成、收集、整理等平常工作中單純由人工操作和管理，這樣工作量大，工作效率低，不能很好地適應(yīng)項(xiàng)目檔案數(shù)量大和項(xiàng)目檔案利用范圍擴(kuò)大的需要。在整理方面，傳統(tǒng)方式整理竣工資料就是項(xiàng)目完工后統(tǒng)一整理，組成竣工資料編制小組，一般需要做―套紙質(zhì)檔案，一套項(xiàng)目檔案數(shù)量上千卷，需要很多紙張，造成每個(gè)單位都有龐大的檔案室，需要配備多人編制和管理，人工建目錄，占用許多資源，造成人力物力的過多利用，甚至是很浪費(fèi)。

3、人員素質(zhì)參差不齊。各參建單位由于各種條件的限制往往很少配備專職資料員，大多是兼職資料員，工程技術(shù)人員兼作資料工作，或是辦公室文員兼作資料員，這就造成資料員素質(zhì)參差不齊，有的具有工程方面的知識(shí)，卻不具有檔案方面的知識(shí)，有的具有檔案知識(shí)，對(duì)工程方面知識(shí)又缺乏了解，還有的對(duì)這兩方面的知識(shí)都不甚了解，等等，這給項(xiàng)目檔案管理工作帶來很大的困難。

4、重視不夠，檔案意識(shí)不夠強(qiáng)。一些工程建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目檔案管理在認(rèn)識(shí)上存在偏差，重視不夠。如有的認(rèn)為項(xiàng)目檔案是工程建設(shè)的附屬產(chǎn)物，相對(duì)諾大的工程項(xiàng)目顯得不重要，微乎其微，從領(lǐng)導(dǎo)到員工都集中精力抓工程質(zhì)量、工程技術(shù)、工期，對(duì)項(xiàng)目檔案管理都沒有給予應(yīng)有的重視；有的認(rèn)為項(xiàng)目檔案管理是額外工作，主要是上級(jí)要求做，存在應(yīng)付的意識(shí)，認(rèn)為能應(yīng)付檢查就行了。

5、缺乏責(zé)任約束。建設(shè)單位、相關(guān)單位、監(jiān)理的責(zé)任，有的不明確，有的雖然有規(guī)定，但不落實(shí)，且不承擔(dān)責(zé)任。建設(shè)單位自身的人員責(zé)任也不落實(shí)，一些檔案缺損、錯(cuò)誤找不到人負(fù)責(zé)，缺乏考核約束。

6、協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)單位與相關(guān)單位之間、建設(shè)單位內(nèi)部相關(guān)部門和人員相互間工作協(xié)調(diào)、銜接不夠，各自為陣，這樣就使項(xiàng)目檔案管理標(biāo)準(zhǔn)、方法不統(tǒng)一，影響了項(xiàng)目檔案管理的質(zhì)量。

三、 路橋建設(shè)工程檔案管理問題的解決對(duì)策

1、以人為本，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，做好工程檔案的管理工作。

（1）加強(qiáng)對(duì)工程檔案法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的宣傳工作，提高全社會(huì)的檔案意識(shí)和法律意識(shí)。（2）是以人為本，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的檔案管理專業(yè)隊(duì)伍，這就要求工程檔案管理人員要定期參加理論學(xué)習(xí)，懂技術(shù)、會(huì)管理、業(yè)務(wù)精，并取得上崗證書。（3）是深入現(xiàn)場(chǎng)，做好對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目檔案的服務(wù)工作，主動(dòng)做好對(duì)重點(diǎn)工程檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù)，積極做好項(xiàng)目檔案的收集和整理，做到檔案收集、整理與工程建設(shè)同步，認(rèn)真抓好檔案整理、歸檔、移交工作。（4）是注重工程檔案信息反饋，掌握最新動(dòng)態(tài)，即新的項(xiàng)目采用了哪些新技術(shù)、新方式，減少了哪些工作環(huán)節(jié)，同時(shí)又改進(jìn)了哪些工藝，增加了哪些程序，形成了哪些與之配套的新表格資料，及時(shí)將相關(guān)信息反饋到管理層，并通過匯總、提煉再補(bǔ)充到相應(yīng)的規(guī)范中。

2、依法進(jìn)行項(xiàng)目檔案工作管理，提高工程整體質(zhì)量。一是按照《中華人民共和國(guó)檔案法》規(guī)定，建設(shè)單位有義務(wù)做好建設(shè)過程中發(fā)生的檔案收集、管理工作。換句話說，項(xiàng)目檔案管理是依法必須完成的工作，不容忽視。二是加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督，打擊施工過程中出現(xiàn)的腐敗現(xiàn)象，需要充分發(fā)揮檔案的憑證作用、依據(jù)作用、監(jiān)督作用等社會(huì)管理功能，保證檔案質(zhì)量至關(guān)重要。項(xiàng)目檔案收集不完整、管理不科學(xué)，質(zhì)量得不到保證，因此，需要依法對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行管理，以提高工程整體質(zhì)量。

3、提高檔案管理人員的素質(zhì)。高速公路工程檔案管理人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到路橋建設(shè)路工程檔案管理的重要性、艱巨性，突破舊的管理概念和固有的模式，學(xué)習(xí)研究國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)方面的政策、法規(guī)，增強(qiáng)法制觀念和依法辦事能力，嚴(yán)格執(zhí)行路橋建設(shè)工程檔案管理職責(zé)，積極參與路橋建設(shè)工程檔案管理的各項(xiàng)活動(dòng)，在實(shí)踐中鍛煉、提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能，使路橋建設(shè)工程檔案更好地服務(wù)于路橋建設(shè)建設(shè)的需要。

4、加快檔案信息化建設(shè)，促進(jìn)檔案工作的持續(xù)發(fā)展。檔案信息能否有效地被開發(fā)利用，除了很大程度上取決于檔案信息的質(zhì)量外，還與檔案信息傳遞的技術(shù)密切有關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，人類已進(jìn)入信息時(shí)代，特別是政府信息公開工作的逐步開展，社會(huì)各界對(duì)文件、檔案等政府信息的需求急劇增加，對(duì)文件、檔案等的傳統(tǒng)手工操作已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，滿足不了政府信息工作的需要。所以我們必須加快檔案的信息化建設(shè)，具體包括館藏資源的信息化及計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)的應(yīng)用。

5、定期開展資料整理、檢查與監(jiān)督。由于檔案管理是一項(xiàng)瑣碎的工作，不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)又非常繁忙，施工人員絕大部分精力集中在工地，對(duì)資料整理一般都是被動(dòng)應(yīng)付，如不認(rèn)真進(jìn)行督導(dǎo)檢查，到最后很可能一塌糊涂，甚至?xí)写罅抠Y料流失，所以要定期召集有關(guān)參建單位及檔案管理人員參加項(xiàng)目檔案工作會(huì)議，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目中的各種資料應(yīng)定期或不定期進(jìn)行檢查評(píng)比，匯報(bào)項(xiàng)目檔案工作進(jìn)度，安排部署下步工作。

結(jié)束語

路橋建設(shè)的檔案管理工作涉及到路橋建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工到交工、竣工驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一名路橋建設(shè)工程檔案管理人員，不僅要做好傳統(tǒng)的檔案管理工作，還要結(jié)合檔案現(xiàn)代化管理需要，充分應(yīng)用信息技術(shù)，以提高檔案科學(xué)管理水平，實(shí)現(xiàn)路橋企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1].許輝. 交通工程檔案質(zhì)量剖析與管理控制[J].北京檔案，2006（2）：24-25.

路橋建設(shè)管理范文第4篇

關(guān)鍵詞:公路橋梁;管理措施

中圖分類號(hào):F540,3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

在現(xiàn)在國(guó)際金融危機(jī)的大前提下,國(guó)家投入大筆資金來進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以此來擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)、增加人民收入。橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對(duì)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義,對(duì)于一般的施工單位來說更是必修課。工程進(jìn)度和質(zhì)量是所用工程的重抓項(xiàng)目,公路橋梁建設(shè)工程中另一個(gè)的核心問題是安全,工程要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng),貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢姲踩┕な枪こ探ㄔO(shè)中最讓人關(guān)心的問題。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān),質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故,其損失和造成的維護(hù)也巨大。因此,如何在高速公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進(jìn)度順利開展,是當(dāng)前重點(diǎn)關(guān)注的現(xiàn)實(shí)課題。

一、建立完善的施工人員安全的管理措施

在施工過程中,施工人員會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒,外界因素主要包括社會(huì)因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理方法等,自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等,如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會(huì)容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生,通過對(duì)施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析,完善環(huán)境和管理,這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。

因此,要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析,要消除施工人員的不良心理情緒,這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍,觀察收集施工人員情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向。從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。

(一)合理安排休息時(shí)間,防止人員過勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大,工作量大,因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間,施工人員通常采用輪班制的休息方式,在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息,以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動(dòng),以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。

(二)通過培訓(xùn),減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn),可以提高人員的工作熟練度,提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度,增加施工人員的信心,這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

二、建立完善的施工質(zhì)量保證體系

(一)完善獎(jiǎng)罰制度,提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度,通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰;對(duì)工作積極認(rèn)真,事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì),從而提高人員工作的認(rèn)真工作的責(zé)任心。

(二)做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù),機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作,在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察,做到“一日三查”,對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng),謹(jǐn)慎操作。

三、做好質(zhì)量控制管理工作

(一)充分發(fā)揮試驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門,是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中,應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室。并且配備進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)人員。對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化的管理,建立完善的報(bào)告反饋制度,用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。

(二)規(guī)范操作,做好驗(yàn)收工作施工過程中,項(xiàng)目監(jiān)理部門要加強(qiáng)檢驗(yàn)查收工作,嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工,施工人員對(duì)于每道工序完成后,必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序,并做好交接記錄,針對(duì)存在的問題,做到具體問題具體分析,對(duì)已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項(xiàng)目經(jīng)歷審查,質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工,按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。

(三)加強(qiáng)施工時(shí)間,保證施工進(jìn)度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個(gè)預(yù)期的估計(jì),不能延期完成,要通過控制工程時(shí)間來控制工程成本。

四、保證施工環(huán)境條件

(一)采光照明問題施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志,并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),紅白相間的欄桿等,都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。

(二)環(huán)境溫度問題研究表明,當(dāng)環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí),人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā),人就會(huì)產(chǎn)生不適感,比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力,這樣也容易引發(fā)安全事故。反之,在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè),人體熱量流失大,手腳容易僵冷不靈活,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問題如果施工現(xiàn)場(chǎng)器械、堆放雜亂無序,機(jī)械無防護(hù)裝置,施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng),噪聲刺耳等,會(huì)使施工人員生理、心理難以承受,這樣就必然引起安全事故事故。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展,這為我國(guó)修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工,使我國(guó)建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。改革開放,黨的富民政策,改變了人們的認(rèn)識(shí),“要致富、先修路”已成共識(shí),加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動(dòng)。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化,為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供了資金保證。展望公路橋梁發(fā)展趨勢(shì),珍惜時(shí)機(jī),創(chuàng)造性勞動(dòng),為改變我國(guó)公路建設(shè)落后狀況,努力工作。

參考文獻(xiàn):

[1]曹美俊.跨既有高速公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁拆除施工技術(shù)[J].中華建設(shè).2008,12.

[2]尤建忠.橋梁伸縮縫早期破壞成因分析與對(duì)策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2008.32.

路橋建設(shè)管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；建設(shè)項(xiàng)目；施工管理

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

建設(shè)項(xiàng)目管理在公路橋梁施工中起著非常重要作用，建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)仔細(xì)了解施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，認(rèn)真分析施工中建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題，從而采取相應(yīng)的對(duì)策，有效的的控制解決問題。這樣不僅能提高整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量，還能促進(jìn)企業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

一、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理工作的闡述

所謂公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理工作，主要指的是公路管理部門對(duì)整個(gè)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位、多層次的控制與管理。其管理的內(nèi)容一般包涵立項(xiàng)審批、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工管理、竣工驗(yàn)收、后期養(yǎng)護(hù)等等工作。因而，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的管理工作是貫穿在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)過程當(dāng)中的，并且需要建立健全一套良好的監(jiān)督管理體制，來規(guī)范公路橋梁工程的監(jiān)督管理工作。

在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目施工的前期，可能由于公路管理部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、或者環(huán)境因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況造成影響，而導(dǎo)致公路橋梁工程的設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)本質(zhì)上的問題。所以公路管理部門需要在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目施工的前期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探，同時(shí)綜合考慮區(qū)域、氣候、土壤等各種各樣的因素，做好公路橋梁工程項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作；同時(shí)，在公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)時(shí)，需要公路管理部門進(jìn)行工程監(jiān)理、試驗(yàn)的工作，并且對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查申報(bào)，以確保在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位實(shí)際施工的技術(shù)水平與申報(bào)時(shí)一致，這對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量是至關(guān)重要的；并且，在施工過程當(dāng)中，公路管理部門需要建立健全一套良好的監(jiān)督管理體制來規(guī)范施工單位、施工人員的施工方法，繼而在提高施工人員專業(yè)施工技術(shù)時(shí)，有效提高施工單位的整體施工技術(shù)水平；而在公路橋梁工程項(xiàng)目的驗(yàn)收以及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，公路管理部門需要嚴(yán)格并且深入地對(duì)公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目可能存在的隱蔽問題進(jìn)行仔細(xì)排查，在設(shè)置專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，避免或者杜絕因?yàn)楣饭芾聿块T對(duì)公路橋梁工程的驗(yàn)收工作停留在表面質(zhì)量檢測(cè)上而出現(xiàn)安全事故的情況。所以，公路管理部門進(jìn)行公路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作，是從工程施工的前期開始，直至公路橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)都需要仔細(xì)認(rèn)真地貫徹監(jiān)督管理理念、都需要嚴(yán)格按照管理流程來進(jìn)行。

二、在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的過程中所存在的問題

在一定程度上，公路管理部門進(jìn)行公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理工作時(shí)，常常會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑材料、隱蔽問題、施工機(jī)械設(shè)備、環(huán)境、人為等等影響因素造成許許多多的問題，并且使得公路管理部門對(duì)于公路橋梁施工管理的工作無法很好地展開。那么，在當(dāng)前公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的過程當(dāng)中，還存在哪些問題呢？

1、從施工單位對(duì)公路橋梁工程施工材料的選擇上來看，常常會(huì)出現(xiàn)施工單位選擇質(zhì)量一般、價(jià)錢便宜的工程施工材料來進(jìn)行公路橋梁工程的施工作業(yè)，并且對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的資金花費(fèi)進(jìn)行瞞報(bào)，繼而牟取不法利益。這對(duì)于公路橋梁工程整體質(zhì)量的影響是不言而喻的

2、進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，往往由于公路橋梁工程施工單位的實(shí)際施工水平與申報(bào)時(shí)存在差異，而使得施工人員在施工過程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)雀鞣N情況，這嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，可能由于勘測(cè)人員沒有對(duì)區(qū)域環(huán)境等各種影響因素進(jìn)行分析，而使得勘測(cè)數(shù)據(jù)并不能真實(shí)客觀反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，從而在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)存在許許多多的誤差，影響工程的具體施工進(jìn)度。

3、現(xiàn)階段，在公路工程施工質(zhì)量的管理過程當(dāng)中，公路管理部門往往沒有仔細(xì)進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作、沒有對(duì)公路橋梁工程的整體質(zhì)量進(jìn)行客觀分析。并且在后期養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于缺乏一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，或者因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中專業(yè)人員的比例嚴(yán)重失調(diào)，而使得驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)工作無法很好地展開，繼而影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理水平。

三、提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理水平的對(duì)策

1、建立和完善施工質(zhì)量保證體系：一是應(yīng)建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度。結(jié)合工程實(shí)際制定適用于自身的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，并嚴(yán)格的對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行監(jiān)測(cè)，加大對(duì)施工材料的監(jiān)管力度，著力提升監(jiān)管人員的綜合能力水平與素質(zhì)涵養(yǎng)，從而更好的完善施工質(zhì)量保證體系。二是最大限度發(fā)揮施工工地試驗(yàn)室作用。施工場(chǎng)地試驗(yàn)室的功能就是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，其也是開展質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，更是質(zhì)量保證體系中的重要環(huán)節(jié)，在路橋建設(shè)施工中，工地試驗(yàn)室是必不可少的。因此，必須建立功能完善的工地試驗(yàn)室，并按照相關(guān)要求配備試驗(yàn)所需儀器，配備專業(yè)的試驗(yàn)人員，試驗(yàn)人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的執(zhí)行工作，建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度，從而最大限度發(fā)揮工地試驗(yàn)室作用。三是制訂相應(yīng)的企業(yè)工法，通過企業(yè)工法保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。合同規(guī)范的內(nèi)容較多，包括有對(duì)原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工厚度等。因此，施工企業(yè)必須認(rèn)真了解合同規(guī)范，而后制訂相應(yīng)的企業(yè)工法。由于工程實(shí)際情況的的不斷變化，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)制訂的工法進(jìn)行不斷完善。

2、公路管理部門需要在施工單位采購(gòu)材料時(shí)，組織制訂具體政策和管理辦法來監(jiān)督市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，從而在維護(hù)公路建設(shè)市場(chǎng)的平等競(jìng)爭(zhēng)秩序的同時(shí)，督促施工單位選擇質(zhì)量比較好、價(jià)格比較便宜的施工材料進(jìn)行公路橋梁工程施工。

3、依法監(jiān)督工程項(xiàng)目的招標(biāo)以及投標(biāo)工作，并且對(duì)公路橋梁工程施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查申報(bào)工作，以保證施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)水平符合現(xiàn)代施工技術(shù)的要求；同時(shí)在公路橋梁工程施工的前期，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作、在公路橋梁工程施工的中期，建立健全監(jiān)督管理機(jī)制，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行、在公路橋梁工程施工的后期，設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行公路橋梁工作的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。這能夠有效提高公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理水平。

4、在公路橋梁工程施工過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)諸如混凝土產(chǎn)生裂縫、地基下沉、軟土地基承載力較差、抗剪強(qiáng)度低、局部蜂窩、麻面和氣泡等多種質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以在公路管理部門進(jìn)行公路橋梁工程的管理工作時(shí)，要嚴(yán)格督促施工單位在節(jié)約、安全的前提下，提高施工工藝水平，才能夠在最大程度上保證公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

結(jié)束語

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理在公路橋梁施工中具有至關(guān)重要的作用。管理人員一定要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度來認(rèn)真對(duì)待每一件事，從各方面做好管理工作，同時(shí)也要根據(jù)施工的情況及時(shí)調(diào)整工作方向，爭(zhēng)取按時(shí)完成高質(zhì)量的施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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