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汽車維護(hù)與保養(yǎng)范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車輪胎；保養(yǎng)；維護(hù)；分析

中圖分類號(hào)：G718文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1672-1578（2015）03-010-01

汽車輪胎與汽車行駛有一定的關(guān)系，汽車輪胎能夠提高汽車安全性能的操作水平，保障駕車及乘車人員的安全性。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛交通事故中，將近50%的原因是輪胎故障引起的，表明輪胎在汽車行駛中的重要性。汽車輪胎的保養(yǎng)與維護(hù)是一項(xiàng)必要的工作，一方面緩解輪胎運(yùn)行中的壓力，另一方面提升輪胎的性能水平，強(qiáng)化汽車安全行駛的條件。

1.汽車輪胎性能的影響因素

汽車輪胎性能的影響因素比較多，其中比較典型的有：氣壓、摩擦力、輪胎材料。對(duì)其做如下分析：

1.1氣壓。氣壓是影響汽車輪胎使用壽命的最大因素，而且氣壓與汽車行駛安全性同樣存在密切的關(guān)系，通過(guò)控制輪胎內(nèi)的氣壓，能夠提高汽車行駛的基礎(chǔ)能力，排除氣壓引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2摩擦力。摩擦力是汽車輪胎的外在影響，汽車輪胎在不同環(huán)境的路面中行駛，受到不同程度的摩擦力，因而降低了汽車輪胎的使用壽命。汽車輪胎與路面的摩擦力越大，對(duì)輪胎的損壞程度越大，能夠在很大程度上降低輪胎的防滑能力。

1.3輪胎材料。汽車行業(yè)在汽車輪胎生產(chǎn)上需要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，要求汽車輪胎的材料必須達(dá)到對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，滿足汽車的行駛需求。由于汽車生產(chǎn)指標(biāo)的要求，輪胎材料成為影響輪胎使用壽命的一項(xiàng)因素，如果輪胎材料達(dá)不到抗氧化、強(qiáng)度等指標(biāo)，降低汽車應(yīng)用的效率，不利于汽車輪胎的保養(yǎng)與維護(hù)。

2.汽車輪胎的保養(yǎng)

汽車輪胎的日常保養(yǎng)，有利于提升輪胎的使用壽命，保障汽車的安全行駛。針對(duì)汽車輪胎保養(yǎng)，提出三項(xiàng)措施，如下：

2.1檢查內(nèi)胎氣壓。汽車輪胎的內(nèi)胎氣壓有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不同類型的汽車均有明確的標(biāo)識(shí)。汽車都有最高氣壓值，輪胎充氣時(shí)不能超過(guò)最高數(shù)值，而且輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著使用時(shí)間、環(huán)境溫度等發(fā)生明顯的改變[1]。檢查汽車內(nèi)胎氣壓時(shí)，應(yīng)選在內(nèi)胎穩(wěn)定后的周期內(nèi)，與此同時(shí)檢查內(nèi)胎是否漏氣，合理進(jìn)行內(nèi)胎保養(yǎng)。例如：當(dāng)汽車內(nèi)胎壓力不足時(shí)，會(huì)增加內(nèi)胎的行駛壓力，促使內(nèi)胎溫度上升，輪胎表面與外胎摩擦力會(huì)變大，嚴(yán)重時(shí)造成爆破。所以應(yīng)全面檢查內(nèi)胎氣壓，保養(yǎng)汽車內(nèi)胎，除此以外，還要注重內(nèi)胎的性能，檢查內(nèi)胎是否潛在磨損、脹鼓的情況，保障汽車內(nèi)胎的根本質(zhì)量。

2.2檢查外胎性能。汽車輪胎的外胎部分起到保護(hù)的作用，需要進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)工作。首先排查外胎的表面及整體，排查是否存有破損點(diǎn)，及時(shí)排除潛在的故障因素，重點(diǎn)檢查汽車外胎上的殘留物，避免尖狀物體扎入外胎內(nèi)，影響內(nèi)胎安全；然后檢查汽車外胎的裂縫，裂縫是最容易引起爆胎的因素，解決汽車外胎上潛在的裂縫，能夠提高汽車行駛的安全性能，防止其在高速行駛的狀態(tài)下發(fā)生輪胎事故；最后全面檢查汽車外胎的花紋，花紋在外胎上具有防滑、保護(hù)的作用，例如：適用于雨季行駛的汽車輪胎，花紋深度要大于1.6毫米，能夠在全面排水的作用下實(shí)現(xiàn)安全行駛，所以根據(jù)汽車使用的性能和條件，保養(yǎng)汽車外胎的花紋，以防花紋過(guò)淺。

2.3檢查車輛停放環(huán)境。車輛停放地點(diǎn)對(duì)輪胎的影響比較大，其屬于輪胎保養(yǎng)的重要內(nèi)容。駕駛?cè)藛T應(yīng)在車輛停放上，提高輪胎的養(yǎng)護(hù)水平[2]。根據(jù)汽車輪胎的保養(yǎng)需求，提出幾點(diǎn)保養(yǎng)建議，如：（1）不選擇潛在腐蝕影響的路面，防止汽車輪胎受到腐蝕發(fā)生變化；（2）盡量停放在平坦的路面上，避開(kāi)粗糙明顯或尖銳石子較多的路面，防止汽車輪胎被劃傷；（3）駕駛?cè)藛T保持正確的轉(zhuǎn)向方式，盡量避免急轉(zhuǎn)等類型的操作，降低輪胎與路面的摩擦，保護(hù)輪胎性能。

3.汽車輪胎的維護(hù)

汽車輪胎的維護(hù)偏重于故障預(yù)防，提前做好輪胎維護(hù)工作，避免汽車輪胎出現(xiàn)不正常的磨損。分析汽車輪胎維護(hù)的方式，如下：

3.1輪胎換位。汽車輪胎的換位維護(hù)是一項(xiàng)比較常見(jiàn)的措施，因?yàn)檩喬ピ陂L(zhǎng)期行駛的過(guò)程中，受到壓力、負(fù)荷、轉(zhuǎn)向等多種因素的影響，輪胎出現(xiàn)不均衡的磨損，采取輪胎換位，主要是盡量使輪胎保持均勻的磨損狀態(tài)，進(jìn)而提高輪胎的質(zhì)量。輪胎換位的次數(shù)由實(shí)際使用決定，如果輪胎在特殊環(huán)境下磨損比較大，可以適當(dāng)提高換位的次數(shù)[3]。一般輪胎換位維護(hù)采用的方法有：交叉、循環(huán)等，待汽車輪胎換位完成后，還要重新調(diào)整輪胎的基本參數(shù)，記錄換位輪胎的具體情況，便于協(xié)助下次換位。

3.2正確使用輪胎。汽車輪胎最有效的維護(hù)方法即是合理使用，既可以減少輪胎維護(hù)的負(fù)擔(dān)，又可以提高輪胎性能?；谄囕喬ゾS護(hù)，提出正確使用輪胎的方法，如：（1）定期檢查輪胎內(nèi)的氣壓，及時(shí)處理汽車輪胎的氣壓?jiǎn)栴}；（2）防止汽車超速、超載，避免輪胎內(nèi)的氣壓忽高忽低；（3）如汽車輪胎需要更換，選擇匹配的輪胎規(guī)格，避免同一汽車上出現(xiàn)兩種型號(hào)的輪胎；（4）減少汽車下坡過(guò)程中的制動(dòng)次數(shù)，為輪胎營(yíng)造平穩(wěn)的下坡環(huán)境，避免由于緊急制動(dòng)產(chǎn)生輪胎刮擦。

3.3安全操作。汽車輪胎維護(hù)中的安全操作主要是指輪胎充氣的過(guò)程，應(yīng)嚴(yán)格按照充氣的標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行，提高操作過(guò)程中的安全意識(shí)[4]。例如：針對(duì)無(wú)內(nèi)胎的汽車，充氣時(shí)受到密度的影響，初次充氣應(yīng)略高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，大約高出0.2MPa即可，用于密實(shí)輪胎之間的連接，再放氣到標(biāo)準(zhǔn)值，由此可以保障輪胎充氣的安全性。汽車輪胎的安全操作，屬于維護(hù)中安全系數(shù)比較高的一項(xiàng)，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保汽車行駛的安全水平。

汽車輪胎行駛中的影響因素比較多，促使輪胎運(yùn)行處于高壓力的狀態(tài)下，很容易引發(fā)輪胎問(wèn)題。汽車輪胎需要科學(xué)的保養(yǎng)與維護(hù)，確保輪胎性能的基礎(chǔ)上，提高輪胎的質(zhì)量，排除不規(guī)范的使用方法。通過(guò)分析汽車輪胎的具體情況，優(yōu)化保養(yǎng)與維護(hù)，為汽車輪胎運(yùn)行營(yíng)造良好的環(huán)境，進(jìn)而提高汽車輪胎的質(zhì)量、性能水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宏林.淺析汽車的保養(yǎng)與維護(hù)[J].科技資訊，2011，（04）：175

汽車維護(hù)與保養(yǎng)范文第2篇

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；維護(hù)；保養(yǎng)

中圖分類號(hào)：U472.43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 12-0000-01

一輛性能良好的汽車就會(huì)擁有一個(gè)運(yùn)行正常的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽車的要害部位，所以對(duì)汽車的保養(yǎng)重點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)。平時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，通過(guò)雜音、異味、振動(dòng)等來(lái)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況是否正常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并針對(duì)解決，就可以避免較小故障的進(jìn)一步“惡化”，對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理

無(wú)論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因其工作原理相似，其總體構(gòu)造也就大同小異。都包含發(fā)動(dòng)機(jī)裝配基礎(chǔ)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和保證氣缸適時(shí)換氣的配氣機(jī)構(gòu)的兩大機(jī)構(gòu)，也都包含供給、冷卻、和起動(dòng)四大系統(tǒng)，只是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多了個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。當(dāng)今汽車幾乎都使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，我們以四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例來(lái)介紹下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)首先將空氣與汽油混合成一定的比例的混合氣，混合氣被吸入汽缸后經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，活塞受高溫高壓的氣體作用作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出，汽車由此得以驅(qū)動(dòng)。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障原因及維護(hù)

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障原因

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)一些小故障，就是由于平時(shí)不注意維護(hù)與保養(yǎng)造成的，其原因綜合起來(lái)無(wú)非有以下幾點(diǎn)：

首先是延期保養(yǎng)。這是最常見(jiàn)的原因，延期進(jìn)行機(jī)油更換或機(jī)件的清洗，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件造成損害；其次是濾芯不暢。濾芯是為了過(guò)濾機(jī)油或空氣中的雜質(zhì)，容易發(fā)生堵塞不暢，這樣機(jī)油與空氣中的雜質(zhì)就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，使內(nèi)部因污染超標(biāo)而發(fā)生故障；再次是系統(tǒng)不良。燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善，未使用燃油系統(tǒng)清洗劑定期清洗系統(tǒng)。關(guān)注系統(tǒng)，對(duì)冷卻系統(tǒng)不夠重視；還有未及時(shí)清洗進(jìn)氣管道，曲軸箱油泥過(guò)多，水箱生銹、結(jié)垢等原因，也經(jīng)常容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。

（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)

通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障原因進(jìn)行分析總結(jié)，就可以“對(duì)癥下藥”，對(duì)具體故障原因采取具體的維護(hù)措施：

首先要對(duì)汽車的防凍液的液面進(jìn)行檢查，看其液面位置是否合適，是否處于最底線與最高線的中間偏上位置；其次要定期檢查并更換機(jī)油及濾芯器，經(jīng)常檢查機(jī)油液面位置，顏色，定期進(jìn)行機(jī)油更換。對(duì)濾芯器定期進(jìn)行清洗，保證濾芯器的順暢；再者就是注意對(duì)散熱器和進(jìn)氣道的檢查清洗，保證散熱器不被雜物粘連及進(jìn)氣道的暢通；還有就是一些零星的日常維護(hù)了，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的橡膠皮管和電線是否有老化皸裂或開(kāi)膠現(xiàn)象，檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零件螺絲是否松動(dòng)等。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)

對(duì)汽車按時(shí)定程保養(yǎng)可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，汽車保養(yǎng)內(nèi)容的重點(diǎn)就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)容易忽視的內(nèi)容

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。這是一個(gè)極其容易被忽視的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)6小時(shí)以上再次啟動(dòng)，就稱為冷啟動(dòng)，這個(gè)瞬間就會(huì)產(chǎn)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)形成傷害的干磨損；其次是虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象。有司機(jī)朋友認(rèn)為機(jī)油還不到更換時(shí)期，就不去關(guān)注機(jī)油是否虧盈，但機(jī)油會(huì)由燃燒室與氣缸之間的間隙進(jìn)而竄入燃燒室引起燒機(jī)油現(xiàn)象，如果不及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象。還有就是油封圈老化。機(jī)油會(huì)因?yàn)橛头馊Φ睦匣貪B漏掉，這時(shí)換機(jī)油時(shí)就需要加入一定量的修復(fù)劑，情況得不到緩解就拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)徹底修復(fù)。

（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)需要注意的事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期的維護(hù)和使用是最值得注意的問(wèn)題，這有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。首先，不要用怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。即便有溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足車輛在冷車狀態(tài)下的正常行駛。但如果電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，燃油消耗量只會(huì)在無(wú)形中增加。其次，在磨合期間駕駛時(shí)不要高速行駛。新車初駛階段一般都有60-150公里/小時(shí)以內(nèi)的速度規(guī)定。嚴(yán)謹(jǐn)些說(shuō)就是保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-4000轉(zhuǎn)/分之間。第三，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)重。新車機(jī)件容易因?yàn)闈M載運(yùn)行造成損壞，磨合期內(nèi)的負(fù)荷不能超過(guò)額定載荷的75%-80%。第四，原車機(jī)油在磨合期內(nèi)不要輕易更換，對(duì)于機(jī)油、冷卻液、蓄電池和電解液要經(jīng)常檢查是否充足，一旦發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充。磨合到7500公里左右時(shí)一般才更換一次機(jī)油。

不要盲目相信添加劑。許多人認(rèn)為添加劑“強(qiáng)心”的補(bǔ)藥，會(huì)考慮為汽車加入一些燃油添加劑等，認(rèn)為這樣就對(duì)車有益無(wú)害。當(dāng)然，在這些添加劑中還有專門會(huì)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損劑，但只能說(shuō)是減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，治標(biāo)不治本。還有通過(guò)“二次進(jìn)氣”的原理提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從而達(dá)到提高空氣含量和凈化尾氣排放的作用的添加劑。但這都不是最根本的方法，要想延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還是要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常定期保養(yǎng)。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)作用，眾所周知是相當(dāng)重要的。所以要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，定期更換高品質(zhì)的機(jī)油及其它部件的油、液還是可取之道。

總之，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)而不在修，以養(yǎng)代修，不僅會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還降低了修理的費(fèi)用，所以說(shuō)，愛(ài)車就要從日常維護(hù)保養(yǎng)做起，勤檢查，常清洗，多關(guān)心，身體力行，做好自己愛(ài)車的維護(hù)與保養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張立平.怎樣做好發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)[J].駕駛員，2011，07.

[2]鄭德超.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因與維護(hù)保養(yǎng)措施初探[J].科技致富向?qū)В?011，24.

汽車維護(hù)與保養(yǎng)范文第3篇

一、理論是“新大陸”

汽車保養(yǎng)的實(shí)踐操作是具有危險(xiǎn)性的，如果事先沒(méi)有介紹本次實(shí)踐操作所用的儀器設(shè)備而直接進(jìn)行操作，會(huì)發(fā)生重大事故甚至更嚴(yán)重的后果。為此，在上實(shí)踐課之前必須用理論進(jìn)行輔助，讓學(xué)生腦子里牢記哪些是可以直接操作的，哪些是需要確認(rèn)才可以操作的。為了更好地讓學(xué)生意識(shí)到教學(xué)重點(diǎn)，在上課的時(shí)候需要用到PPT、圖片、教學(xué)動(dòng)畫、教學(xué)視頻等教學(xué)手段。這樣課堂上學(xué)生就能真的“學(xué)到”，也會(huì)有被打了預(yù)防針的感覺(jué)。那應(yīng)該從哪里找來(lái)這些PPT、圖片、教學(xué)動(dòng)畫、教學(xué)視頻呢？這就需要建設(shè)資源包，通過(guò)平時(shí)的發(fā)現(xiàn)和積累以及互聯(lián)網(wǎng)+、云資源，需要較多的時(shí)間去整合和分類，這樣才能上好一堂課。

二、教學(xué)軟件引路

汽車保養(yǎng)所涉及的知識(shí)點(diǎn)比較廣，很多項(xiàng)目實(shí)施起來(lái)是比較困難的，尤其是人多的班級(jí)，即使進(jìn)行了分組，但能夠認(rèn)真操作的就那么幾個(gè)。為此在實(shí)操之前有必要進(jìn)行模擬仿真訓(xùn)練，通過(guò)模擬仿真軟件，讓學(xué)生自己在軟件的提示下一步一步的操作，加深印象，理水準(zhǔn)就會(huì)有快速的提升，這樣學(xué)生再通過(guò)教師的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操教學(xué)就能更好地接受知識(shí)。在使用軟件的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有相應(yīng)的試題給予學(xué)生進(jìn)行測(cè)試，回答正確了才能進(jìn)入下一階段，回答錯(cuò)誤了需要從頭繼續(xù)學(xué)習(xí)，通過(guò)反復(fù)的操作和練習(xí)，使得學(xué)生的印象更深，自己在實(shí)操的時(shí)候就不會(huì)犯錯(cuò)誤了。

三、模擬情景實(shí)戰(zhàn)

一節(jié)課九十分鐘，教師的授課時(shí)間最好不要太多，那大多的時(shí)間用來(lái)干什么呢？應(yīng)該將時(shí)間留給學(xué)生進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)”。如何“實(shí)戰(zhàn)”呢？可以采用模擬情景，讓學(xué)生自己安排誰(shuí)是客戶、誰(shuí)是維修技師。根據(jù)客戶提出的故障事發(fā)地點(diǎn)、故障周圍環(huán)境以及故障現(xiàn)象，維修技師通過(guò)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，查找出故障的原因、故障點(diǎn)、給出解決故障的方案。如果客戶感到滿意了才算合格；如果客戶有質(zhì)疑，可以向現(xiàn)場(chǎng)的教師進(jìn)行詢問(wèn)。這樣以學(xué)生為主體的方式，會(huì)更好地激發(fā)學(xué)生對(duì)理論的學(xué)習(xí)。當(dāng)然在這過(guò)程中，維修技師團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人必須分工明確，不能因?yàn)椴粫?huì)就不參與，反而是因?yàn)椴粫?huì)更要參與，積極配合，可以參考書(shū)籍、互聯(lián)網(wǎng)+和云資源，這樣做事的效率就高很多。最后解決了故障使得自己會(huì)有較自豪的成就感，對(duì)后續(xù)章節(jié)的學(xué)習(xí)會(huì)更有幫助。

四、隨堂總結(jié)鞏固

每堂課都有它自己的教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，在下課前五分鐘，有必要進(jìn)行課堂總結(jié)，不過(guò)不是教師來(lái)總結(jié)，而是讓學(xué)生自己來(lái)總結(jié)?？偨Y(jié)一下本次課堂所學(xué)到的知識(shí)，自己對(duì)該知識(shí)的認(rèn)識(shí)或看法以及由該次課所聯(lián)想到的其他知識(shí)點(diǎn)。只有學(xué)生自己理解了，本次課堂才算得上成功。同時(shí)這也是一次很好的鍛煉學(xué)生表達(dá)交流能力的機(jī)會(huì)，學(xué)生從最開(kāi)始的“不好意思”到最后的積極發(fā)言而進(jìn)行轉(zhuǎn)變。最后教師再進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

五、建立校企合作模式

汽車維護(hù)與保養(yǎng)范文第4篇

中圖分類號(hào):F5

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)08-0311-01

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們的生活水平逐日提高,較之改革開(kāi)放之前,可以說(shuō)人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,然而,對(duì)汽車保養(yǎng)與維修的關(guān)系做出探討,應(yīng)該有助于增加我們的安全意識(shí),做到防患于未然。

1 汽車保養(yǎng)與維修的概念及其在汽車維護(hù)中所承擔(dān)的任務(wù)

1.1 汽車保養(yǎng)的概念

不懂的汽車保養(yǎng)知識(shí)的人,可能會(huì)認(rèn)為汽車保養(yǎng)就像漂亮的女子為了保養(yǎng)皮膚進(jìn)行皮膚護(hù)理一樣,這種皮膚護(hù)理在某種程度上是奢侈品。持有這種觀念的人應(yīng)該是對(duì)汽車保養(yǎng)的一種誤解,汽車保養(yǎng)的根本目的是為了保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,為了保證汽車保持其良好的使用性能和可靠性。汽車保養(yǎng)可以使汽車的壽命延長(zhǎng),可以使汽車的安全系數(shù)增加,可以避免過(guò)多的修車麻煩。這個(gè)層面的汽車保養(yǎng)內(nèi)涵是汽車保養(yǎng)的最終旨?xì)w,也就是說(shuō)汽車保養(yǎng)是有內(nèi)容的,或者說(shuō)有內(nèi)涵的,它不是一種奢侈消費(fèi),而是一種必須消費(fèi)。當(dāng)然汽車保養(yǎng)還有形式方面的內(nèi)涵即:可以保持自身的亮潔保新,因此我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的汽車美容、汽車清洗、汽車裝飾、汽車改裝等就是指這一方面的保養(yǎng)。汽車“形式”上的保養(yǎng)從某種程度上說(shuō)是一種奢侈消費(fèi),當(dāng)然也不完全如此,有時(shí)候形式即代表著內(nèi)容,凸顯著內(nèi)容。

1.2 汽車維修的概念

汽車維修顧名思義就是汽車發(fā)生故障時(shí)要對(duì)之進(jìn)行修理和維護(hù)。在修理和維護(hù)的過(guò)程中要采取一定的技術(shù)手段,采取相應(yīng)的措施,查找故障,排除故障發(fā)生區(qū)域,鎖定發(fā)生故障區(qū)域,找出故障原因,進(jìn)行修理。汽車維修分為汽車大修和汽車小修,汽車大修是指使用修理方法對(duì)汽車的任何零件進(jìn)行更換,借以恢復(fù)汽車的原有的生命狀態(tài),或最大接近原有的生命狀態(tài)。汽車小修是指更換或修理個(gè)別的零件,借以恢復(fù)汽車的工作性能。

1.3 汽車保養(yǎng)與維修在汽車維護(hù)中所承擔(dān)的任務(wù)

(1)筆者認(rèn)為汽車保養(yǎng)的任務(wù)有兩個(gè)即:保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)和延長(zhǎng)汽車的使用壽命。上帝在造物的時(shí)候,就造就了誰(shuí)都無(wú)法克服的規(guī)律。隨著歲月的流逝,人的生命會(huì)逐漸老化,為此很多養(yǎng)生專家提出了很多養(yǎng)生的方法來(lái)遏制生命的衰老,汽車也是如此,汽車一旦誕生就作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體,也有其衰老的過(guò)程,那么如何更好的保持汽車各個(gè)氣管的良好性能,如何使汽車的衰老過(guò)程延長(zhǎng),就是汽車保養(yǎng)的重要任務(wù)。

(2)筆者認(rèn)為汽車維修的重要任務(wù)就是查找故障,排除故障,尋找故障原因,采取措施修理故障。就像人生病了需要去醫(yī)院治病一樣,汽車生病了也需要去治病。借此來(lái)恢復(fù)汽車原有的性能,避免汽車事故的發(fā)生。

2 汽車保養(yǎng)與維修的關(guān)系

2.1 汽車保養(yǎng)與維修的聯(lián)系

汽車保養(yǎng)與汽車維修在汽車維護(hù)中是相輔相成的,保養(yǎng)是保持,維修是修理,其根本的目的是一致的,即:都是為了維護(hù)汽車,使汽車能夠更好的發(fā)揮他的行駛性能,避免汽車在行駛的過(guò)程中發(fā)生車禍,維護(hù)廣大有車一族的生命安全,也維護(hù)廣大行人的生命安全。上文已經(jīng)論述過(guò),汽車的生命猶如人的生命,我們?yōu)榱俗屛覀兊纳畹母匈|(zhì)量,也要讓汽車的生命活的更有質(zhì)量,而讓汽車生命活的更有質(zhì)量的根本保證就是汽車的保養(yǎng)與維修。

2.2 汽車保養(yǎng)與維修的區(qū)別

汽車保養(yǎng)是在汽車沒(méi)有問(wèn)題的情況下進(jìn)行保養(yǎng),保養(yǎng)是為了防患于未然。也就是說(shuō)汽車雖然是健康的,但還是要采取一些措施進(jìn)行維護(hù)它,對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)就是防止汽車出現(xiàn)不健康的問(wèn)題。汽車的維修是在汽車已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的情況下,必須及時(shí)的進(jìn)行修理,也就是所謂的“亡羊補(bǔ)牢”。因此汽車的保養(yǎng)通常是計(jì)劃預(yù)防,而汽車維修是強(qiáng)制進(jìn)行的作業(yè)。

總之,汽車保養(yǎng)與維修的關(guān)系是既有聯(lián)系又有區(qū)別,它們的關(guān)系是辯證,在汽車的日常維護(hù)中必須做到修理中有保養(yǎng),保養(yǎng)中有修理,方可防患于未然,保持汽車性能的穩(wěn)定,從而保證人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3 車主在汽車保養(yǎng)與維修過(guò)程中所采取的策略

(1)車主在汽車保養(yǎng)過(guò)程中要制定詳細(xì)的計(jì)劃,只有這樣才能做到有的放矢。汽車保養(yǎng)猶如人的養(yǎng)生,包含著很大的學(xué)問(wèn)。所以車主在實(shí)施汽車保養(yǎng)的過(guò)程中要制定日計(jì)劃、周計(jì)劃、月計(jì)劃、年計(jì)劃、季計(jì)劃。每日、每周、每月、每年、每季的保養(yǎng)內(nèi)容應(yīng)伴隨著時(shí)令的不同而不同。如冬季天氣寒冷,夏季天氣炎熱,不同的天氣條件當(dāng)然需要制定不同的保養(yǎng)措施。

(2)車主應(yīng)該認(rèn)識(shí)到保養(yǎng)與維修的辯證關(guān)系,不能以修代養(yǎng)。有些車主在保養(yǎng)與維修方面存在誤區(qū),或者說(shuō)是對(duì)保養(yǎng)的意義認(rèn)識(shí)不足,認(rèn)為只有車出了問(wèn)題才可以去修理,平時(shí)不必過(guò)多關(guān)注。

(3)學(xué)習(xí)一些小常識(shí),克服保養(yǎng)的誤區(qū)。如烈日下洗車,容易傷車漆;像洗澡一樣去洗車,對(duì)空調(diào)有害;蓄電池不充電,容易使其壽命縮短等等。

(4)在汽車維修方面,車主必須懂得一些維修知識(shí),以避免造成不必要的損失。因?yàn)樵谄囆蘩硇袠I(yè)中,存在著配件以次充好,濫竽充數(shù);或者把小毛病夸大,要求汽車大修這樣的情況。由于車主不懂行,往往吃了虧卻難以拿到證據(jù)。所以車主懂得一點(diǎn)維修的知識(shí)是必要的。

參考文獻(xiàn)

汽車維護(hù)與保養(yǎng)范文第5篇

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)汽車　電動(dòng)汽車　混合汽車　使用成本　比較

中圖分類號(hào)：C81

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1007-3973（2012）008-153-02

1 引言

消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，不僅要考慮購(gòu)車費(fèi)，還要考慮汽車使用成本。使用成本是指消費(fèi)者使用某種產(chǎn)品滿足自己需要的過(guò)程中，所需要增加的費(fèi)用。具體到汽車的使用成本又分為汽車的運(yùn)行成本、維護(hù)成本及其它零件的維護(hù)成本和保障費(fèi)用等。

2 使用成本模型

三種類型汽車的運(yùn)行成本因各自使用的能源不同而差異較大，傳統(tǒng)汽車完全耗油、電動(dòng)汽車完全耗電且需要外界充電、混合動(dòng)力汽車耗油也耗電但不需要外界充電。為使三種類型汽車的成本比較更加清晰，在考慮維護(hù)成本時(shí)主要考慮了三種汽車不同部件的維護(hù)，傳統(tǒng)汽車為內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、電動(dòng)汽車為電池的維護(hù)保養(yǎng)、混合動(dòng)力汽車為內(nèi)燃機(jī)和電池的維護(hù)保養(yǎng)。而三種汽車其它相同零部件的維護(hù)以及保障費(fèi)用是相同的。

2.1 傳統(tǒng)汽車使用成本模型

傳統(tǒng)汽車，使用成本CM ，主要包括運(yùn)行成本CU 、保養(yǎng)成本CW 及其他零部件的維護(hù)成本和保障費(fèi)用（指保證汽車正常運(yùn)用而需要的維修、保養(yǎng)、檢測(cè)設(shè)備及檢修工具和配件等），用 A表示。

則使用成本模型如下：

(1)

(1)運(yùn)行成本模型。

受市場(chǎng)油價(jià)影響，汽車的運(yùn)行成本處于不斷變動(dòng)中。定義DHY 為單位油量油價(jià)(元/升)，N1 為每百公里耗油量(升) ，M 表示為汽車走過(guò)的公里數(shù)，則

(2)

(2)維護(hù)成本模型。

隨著時(shí)間推移，傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)的功能將改變，與其壽命周期有關(guān)。為此，引入可靠度這個(gè)概念定義 t為規(guī)定的時(shí)間，T1 為內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。

(3)

可靠度函數(shù) R(t)描述了內(nèi)燃機(jī)在（0，t）時(shí)間段內(nèi)完好的概率，R(t) 的估計(jì)值為：。

分析得：內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能隨時(shí)間的推移不斷降低，故內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)費(fèi)用就不斷增加。內(nèi)燃機(jī)的維護(hù)費(fèi)用和使用時(shí)間呈正相關(guān)關(guān)系，其隨汽車壽命周期的延長(zhǎng)而變高。L 為傳統(tǒng)汽車的使用年限；MTTF1 為內(nèi)燃機(jī)的平均損壞時(shí)間； P1為保養(yǎng)所耗費(fèi)材料的單價(jià)；CMCCRC 為保養(yǎng)時(shí)所耗人工、材料費(fèi)。則汽車的保養(yǎng)費(fèi)用的估算公式如下：

(4)

式中： 為所需保養(yǎng)的次數(shù)。

2.2 電動(dòng)汽車使用成本模型

電動(dòng)汽車的使用成本主要包括運(yùn)行和維護(hù)兩部分成本，為保證電動(dòng)汽車正常運(yùn)行而支付的費(fèi)用，包括充電費(fèi)用(主要是電價(jià))、車輛保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用、備件保障費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等。

定義 CO為電池運(yùn)行成本，使用成本 CM模型如下：

(5)

式中：CM1為電池維護(hù)成本。

(1)運(yùn)行成本模型。

受市場(chǎng)電價(jià)的影響，定義 DCD為單位充電電價(jià)(元／度)； N2為每百公里充電電量(度)； F為電池充電效率。

(6)

(2)維護(hù)成本模型。

T2為電池的壽命。

(7)

R(t)的估計(jì)值為：。

由分析得：電池的動(dòng)力性能隨時(shí)間的推移而不斷降低，故電池的維護(hù)費(fèi)用就不斷增加，和使用時(shí)間呈正相關(guān)關(guān)系，故維護(hù)費(fèi)用隨電動(dòng)汽車壽命周期的延長(zhǎng)而變高。對(duì)此，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相關(guān)研究，以電池的可靠性理論為基礎(chǔ)對(duì)電池維護(hù)費(fèi)用進(jìn)行估算。定義MTTF2 為電池平均損壞時(shí)間，P2 為電池單價(jià)。電池維護(hù)成本CM1 計(jì)算公式如下：

(8)

式中：為所需更換的電池組件數(shù)量。

2.3 混合動(dòng)力汽車使用成本模型

由于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就可以為電池充電，所以其使用成本主要包括運(yùn)行成本、維護(hù)成本（電池維護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)成本）以及其他零部件保養(yǎng)以及保障費(fèi)用。

使用成本模型如下：

(9)

(1)運(yùn)行成本模型。

(10)

式中： N1為每百公里的耗油量(升)；M1 為以汽油為動(dòng)力行駛公里數(shù)； N2為每百公里充電電量(度)； M2為以電力為動(dòng)力行駛公里數(shù)。

(2)維護(hù)成本模型。

由于混合動(dòng)力車型在壽命期內(nèi)不用更換電池，故

CM1 = 0

各變量定義同上，混合動(dòng)力車的維護(hù)成本模型寫成：

(11)

與傳統(tǒng)汽車不同的地方就在于，混合動(dòng)力汽車由于和電池交替使用，故磨損減少，保養(yǎng)次數(shù)也減少。

3 三類汽車使用成本計(jì)算

3.1 選取的三類汽車

具體選取三類汽車，對(duì)其使用成本進(jìn)行比較和分析。

選取了三種不同型號(hào)的汽車，且三種汽車的售價(jià)在28-32萬(wàn)之間，分別對(duì)應(yīng)于：

(1)傳統(tǒng)汽車：上海大眾帕薩特1.8；

(2)電動(dòng)汽車：比亞迪E6；

(3)混合動(dòng)力汽車：豐田普銳斯2006款1.5。

3.2 模型求解

基于2011年的電價(jià)和油價(jià)，油價(jià)：9.3元／升；電價(jià)：0.52元／度。而且假設(shè)汽車在使用年限15年之總的行程為30萬(wàn)公里。油耗：7.4升／百公里；電耗：21.5/80%度／百公里；其中混合動(dòng)力汽車30公里分為油耗25公里，電耗5公里；各項(xiàng)成本單位是萬(wàn)元。

依此數(shù)據(jù)結(jié)合上述模型計(jì)算，獲得結(jié)果如表1。

4 結(jié)論

從表1看出，運(yùn)行成本：傳統(tǒng)汽車＞混合動(dòng)力汽車＞純電動(dòng)汽車。維護(hù)成本：電動(dòng)汽車＞傳統(tǒng)汽車＞混合汽車。使用成本：除了汽車的運(yùn)行和維護(hù)保養(yǎng)成本之外，還包括保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、以及其它零件額外使用的費(fèi)用，但這些費(fèi)用在同等條件下基本沒(méi)有差異，故三種汽車的保障及其它零部件的費(fèi)用是相同的，對(duì)三種汽車總的使用成本沒(méi)有影響。

即三類汽車使用成本比較結(jié)果是：傳統(tǒng)汽車＞混合動(dòng)力汽車＞電動(dòng)汽車，可見(jiàn)電動(dòng)汽車的使用成本最低，發(fā)展前景比較好。

參考文獻(xiàn)：

[1]　殷德雙,陳潼.豐田Prius混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)特征分析[J].上海汽車,2004(12).