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冒頂事故范文第1篇

關(guān)鍵詞： 采煤工作面；冒頂事故；預(yù)防；處理

中圖分類號：TD822.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671－7597（2011）1210156－01

1 采煤工作面冒頂事故產(chǎn)生的原因

1.1 技術(shù)因素。采煤工作面從開始開切眼，直到回切的停采線結(jié)束后，礦山的壓力一般來自第一次頂板壓力階段以及正常推進周期的來壓階段，據(jù)大量采煤工作面冒頂事故的教訓(xùn)來看，大多數(shù)頂板事故發(fā)生在第一次壓力階段。當(dāng)采煤工作面正常工作過程中，頂板的來壓步距與第一次來壓相比逐漸降低，再加上老頂?shù)膸r梁位置懸臂較短、作用力不強，因此只需要支護的強度比直接頂?shù)莫毩⒆饔酶?，那么采面支架就可承?dān)老頂作用。這樣，既改善了直接頂和老頂之間過早離層現(xiàn)象，又可提高支架的穩(wěn)定性。

以冒頂事故常發(fā)生的地點來看，一般第一次壓力階段的0-30m范圍之內(nèi)，產(chǎn)生冒頂事故的可能性最高，約半數(shù)以上的事故發(fā)生在采面推進10m范圍內(nèi)。

由于不同采煤工作面的支護條件、工藝技術(shù)等有所區(qū)別，發(fā)生冒頂事故的可能性也有所不同。一般木支柱和摩擦金屬支柱產(chǎn)生的事故較多，單體液壓支柱產(chǎn)生冒頂事故的實例則比較少。這主要由于金屬支柱的初撐力度較小，操作水平不可靠，影響采面安全生產(chǎn)施工；而木支柱自身的初撐力、穩(wěn)定性較差，可縮性小，在產(chǎn)生老頂壓力時，只能生頂硬抗，容易出現(xiàn)折斷問題。

在采煤工作面中的冒頂事故，大多來自老頂或者直接頂壓力，只有加強技術(shù)規(guī)范，提前預(yù)測可能產(chǎn)生老頂或者直接頂壓力的位置與時間，結(jié)合來壓規(guī)律，有針對性地采取措施，有效防控重大冒頂事故發(fā)生的可能性。另外，在礦井支護工種改造時，應(yīng)加強技術(shù)設(shè)備管理與升級工作，也是防范冒頂事故的一個方面。

1.2 管理因素。一方面，缺乏安全施工意識，各項安全手段落實不到位，沒有按照相關(guān)要求規(guī)范施工，或者操作缺乏針對性、科學(xué)性，嚴重影響工程規(guī)格與質(zhì)量。因此，必須加強對井下人員的安全教育工作，在下井工作過程中，提高思想認識，到達工作點后先進行敲幫問頂工作，檢查支架和煤壁，如果發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時采取措施，統(tǒng)一處理。在大多數(shù)采面冒頂事故中，違章指揮、違章作業(yè)是最根本的事故原因，既是認識問題，也與管理密不可分。另一方面，由于浮石處理不當(dāng)，也是產(chǎn)生冒頂事故的主要原因。大多數(shù)處理浮石工作之前，沒有進行細致、全面的檢查，不了解浮石的實際情況。有些處理浮石人員的操作技術(shù)不到位、站立位置錯誤等，都有可能引發(fā)冒頂事故。還有一些傘檐兆頭片幫事故的發(fā)生，也大多由于安全意識不強，違章作業(yè)造成；或者支架的質(zhì)量較差，頂板壓力過大，產(chǎn)生冒頂。因此，做好煤礦生產(chǎn)的思想教育工作和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，規(guī)范操作水平，嚴格遵循《煤礦安全規(guī)程》。

2 采煤工作面冒頂事故的預(yù)兆現(xiàn)象

所有事物的發(fā)生與發(fā)展都具有規(guī)律性，一般情況下，發(fā)生采煤工作面冒頂事故，可能出現(xiàn)以下幾種預(yù)兆現(xiàn)象：

1）發(fā)生異響。在巖層下沉斷裂過程中，頂板的壓力迅速加大，支架和支柱會產(chǎn)生劈裂聲音，然后發(fā)生折梁斷柱，金屬支柱中的活柱迅速下降，也會產(chǎn)生較大聲響。2）頂板產(chǎn)生裂縫，可能有進一步張開趨勢。3）片幫煤變多。由于煤壁的壓力加大，變得更加軟弱，因此增加了片幫煤數(shù)量。4）淋水現(xiàn)象。頂板出現(xiàn)淋水現(xiàn)象，應(yīng)及時檢查，排除隱患。5）漏頂。在產(chǎn)生冒頂事故之前，往往直接頂或者已經(jīng)發(fā)生破碎的偽頂，可能由于支架不牢、背頂不嚴等問題，產(chǎn)生樓頂現(xiàn)象。6）頂板離層。在進行頂板檢查時，采取“敲幫問頂”方法，如果出現(xiàn)空響聲音，則可能上下巖層之間出現(xiàn)了脫離。

3 冒頂事故的預(yù)防策略

1）在進行探巷設(shè)計時，應(yīng)充分考慮開采問題，一般將探巷和工作面夾角控制在45°以上，或者在開采時注重調(diào)整探巷夾角和工作面。2）減少在采煤工作面放炮之后的空頂時間，當(dāng)放炮工作完畢后，及時掛網(wǎng)，將支架探梁向前移動。3）在工作面和探巷交接位置，采取密集打眼、減少裝藥量，放射小炮的爆破方式，可減少由于爆破給頂板或者探巷兩幫煤壁造成的震動破壞，尤其注重控制炮眼的深度。一般情況下，斷面的空頂距離不能高于30m，否則應(yīng)采取防漏頂手段。4）支架支柱應(yīng)該全都穿鞋，減少由支柱壓力產(chǎn)生的鉆底，同時管理好支柱的初撐力，確保泵站壓力在18Mpa以上，且距離工作面的長度控制在150m范圍內(nèi)，做好支柱的二次注液工作，提高工作面的支架支撐力。5）強化探巷支護，提前做好替換棚疆工作，提高支護的密度，減少頂板下沉可能造成的破壞。在探巷和工作面的交接處，提前設(shè)置金屬菱形網(wǎng)，避免出現(xiàn)漏頂?shù)粼?）加強管理工作面的采高沿的底板推進處理，在實底位置打好支柱，嚴禁將支柱打在底煤或者浮煤上。7）提高支架的支設(shè)質(zhì)量及移架操作，支架應(yīng)合理支護，確保支柱的有力迎山，提高尾梁方向和支架頂梁的方向一致性，與煤壁相垂直，將頂梁貼于頂板位置，避免采空區(qū)中的尾梁受力對頂梁產(chǎn)生不良壓力。8）做好井下作業(yè)的安全教育和專業(yè)技能培訓(xùn)，加強安全意識培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)水平與防災(zāi)減災(zāi)能力。

4 處理冒頂事故的方法

1）根據(jù)冒頂事故產(chǎn)生的實際情況、區(qū)域大小、周圍支架狀況等，實行直推硬過的處理辦法。首先，在工作面進行探巷之前，確保探巷中四架并排的抬棚間距控制在6m范圍內(nèi)，在靠近煤壁的位置，將刮板輸送機扒開，提高通風(fēng)度，將工作面冒頂區(qū)的支架優(yōu)化調(diào)整，做好頂板維護工作，避免冒頂事故區(qū)域的進一步擴大，利用鉸結(jié)頂梁和單體液壓支柱加強支護功能。2）在冒頂事故區(qū)域內(nèi)，采取由上向下的處理方式，利用3.5mII型梁采取三架一組的方式，將架間距控制在5m范圍內(nèi)，與工作面垂直，作為抬棚梁；以單體液壓支柱作為棚腿，一次性做好三架抬棚的架設(shè)工作。當(dāng)頂板穩(wěn)定之后，在抬棚的上方，將金屬網(wǎng)鋪好，以方木接實頂，將煤矸清理干凈。3）停止上工作面的推進工作，將冒頂區(qū)中的煤矸、歪倒支架、傾斜支架等雜物清理干凈，確保刮板輸送機的正常工作；在下工作面的推進過程中，在冒頂區(qū)采取抬棚支護方式，將掏梁窩提前向前移動，將金屬網(wǎng)鋪好，放炮落煤。

參考文獻：

[1]商鳳忠，復(fù)合頂板采煤工作面退垮型冒頂機理分析[J].科技信息，2008（23）.

[2]張勇、張成、劉勇，預(yù)防采煤工作面局部冒頂事故的幾點做法[J].山東煤炭科技，2009（4）.

[3]趙光飛，采掘工作面冒頂事故預(yù)兆與預(yù)防[J].中國煤炭學(xué)會開采專業(yè)委員會2008年學(xué)術(shù)年會，2008.

[4]王和廷，綜采工作面過斷層方法的探討[J].中國科技博覽，2010（25）.

冒頂事故范文第2篇

關(guān)鍵詞：錨網(wǎng)梁索；冒頂事故；分析與對策

中圖分類號：TD35 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）0014(C)-0196-01

一、概況

同煤集團某礦主采煤層為3煤，均采用炮采，315工作面煤層平均厚度為1.8―2.4m，傾角120―180，煤層賦存較為穩(wěn)定。煤層直接頂多為泥質(zhì)砂巖，平均厚度0.8―1.2米，其基本頂為粉砂巖及中砂巖。礦井于2005年11月引入煤巷錨網(wǎng)梁支護，并逐漸在采區(qū)推廣使用，在此之前，采區(qū)巷道均采用架金屬棚進行支護。315工作面運輸巷斷面設(shè)計規(guī)格為3.6×3.0m，采用錨網(wǎng)梁索聯(lián)合支護，其支護材料規(guī)格為：

錨桿：幫頂均采用￠20×2000mm的左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿，頂部錨固力70KN，幫部錨固力50KN，間排距600×600mm。

網(wǎng)：采用8#鍍鋅鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)孔為菱形，規(guī)格為60 mm×60mm。

梁：采用兩根12#鋼筋焊制而成的梯形梁，寬度為60mm，其長度與頂部斜寬及兩幫高度相適應(yīng)。

錨索：￠15mm，24×6000 mm的鋼絞線，在巷道中間位置呈單直線型布置，間距為5m。

托盤：用22#U型鋼加工而成，長360mm，中間加焊150×150×8mm的鋼板提高其強度，預(yù)緊力為90KN。

二、事故分析及對策研究

2006年7月12日中班，正在回采的315工作面運輸巷在H點前15米處發(fā)生一起冒頂事故，冒頂區(qū)長8.5米，寬5.5米，高2.2―2.8米，冒頂段巷道如圖1所示。事故發(fā)生時間與該段巷道的施工時間相隔6個月.通過現(xiàn)場的觀測，綜合分析事故原因如下：

（一）地質(zhì)條件的變化是引起這起事故的主要原因。現(xiàn)場在冒落段A點處發(fā)現(xiàn)―落差1.5米的傾向斷層，受斷裂構(gòu)造的影響，頂板節(jié)理發(fā)育，有淋水現(xiàn)象，頂板穩(wěn)定性較差，因而在錨桿錨固范圍內(nèi)形成不了有效的組合梁，且該段巷道直接頂厚度相對增大，達到2.2―2.8米，超過錨桿錨固段0.2―0.8米，直接頂與老頂發(fā)生離層，至使錨桿生根不牢，未能起到有效的懸吊作用，從而造成巷道失穩(wěn)。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)在冒落段巷道及其附近共有三根錨索，其分布位置如圖1所示：1#錨索位于斷裂構(gòu)造上盤側(cè)，對下盤巖層不能起到有效的錨固；2#和3#錨索對冒落巖塊起到了懸吊加固作用，但是通過近似計算，冒落巖塊的總重量為：8×5.5×2.5×1.5×10=1650KN，超過了兩根錨索的極限承載強度，導(dǎo)致兩根錨索被拉斷。對此，在施工前期及施工中應(yīng)充分重視地質(zhì)條件的變化，針對不同的地質(zhì)條件有針對性地調(diào)整支護參數(shù)，比如增加錨桿長度，縮小錨桿間排距及錨索間距等，以提高頂板的穩(wěn)定性及支護強度。

（二）安全監(jiān)測不完善。錨網(wǎng)梁索支護有很大的隱蔽性，為此必須加強工程質(zhì)量監(jiān)測。現(xiàn)行的監(jiān)測方法一般有：施工前采用頂板光纖窺視儀探查頂板巖性條件、施工后的巷道按一定距離安裝頂板離層指示儀、測力錨桿、圍巖深部多點位移計等監(jiān)測頂板下沉量。315運輸巷針對頂板的監(jiān)測，設(shè)備缺乏，手段不完善，并未采用頂板光纖窺視儀提前查明頂板巖性條件，也未安裝圍巖深部多點位移計，同時頂板離層儀數(shù)量不足，安設(shè)間距過大，達60米，數(shù)據(jù)監(jiān)測有很大的局限性，其時效性也滯后，加上儀器本身的局限性，因而未能對巷道的失穩(wěn)進行有效的分析與預(yù)測。

（三）該礦現(xiàn)行的錨桿支護設(shè)計均以工程類比法，因而其合理性缺乏理論上的論證，對不同的地質(zhì)條件，其適應(yīng)性相對較差．為此，礦井應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)條件進行支護參數(shù)的設(shè)計，確保從技術(shù)層面上消除隱患。

（四）錨桿支護施工工藝繁瑣，人為影響因素多。如錨桿的角度，錨桿孔的深度，錨桿支護的“三徑”匹配情況，錨桿預(yù)應(yīng)力與錨固力的大小，托盤與煤壁的緊貼程度等，而每一道工序的施工偏差均對錨桿支護質(zhì)量有較大的影響，因而提高施工人員素質(zhì)，消除以上人為因數(shù)的影響，對預(yù)防頂板事故的發(fā)生有積極的意義。

結(jié)語：在發(fā)生冒頂事故前，已發(fā)現(xiàn)該段巷道吊肚子，表明巷道頂板以發(fā)生離層，此時如采取積極的修護措施，如壁后注漿加固，補架棚，補打加長錨桿等，就可避免冒頂事故的發(fā)生。這起事故雖未造成人員傷亡，但是砸壞了設(shè)備，影響了生產(chǎn)，且事故后的修護增加了施工的難度和危險性。

作者單位：同煤集團同發(fā)東周窯煤業(yè)有限公司

冒頂事故范文第3篇

[關(guān)鍵詞]掘進巷道；冒頂事故；防治措施

中圖分類號：TD771 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0350-02

巷道頂板事故多發(fā)生在掘進工作面及巷道交叉口。由于巷道冒頂而導(dǎo)致的死亡事故80%以上發(fā)生在這些地點。分析巷道冒頂事故原因，采取針對性的措施，預(yù)防事故的發(fā)生，對保證安全生產(chǎn)具有重大

1、導(dǎo)致掘進工作面冒頂?shù)脑?/p>

掘進破巖后，頂部存在著將與巖體失去聯(lián)系的巖塊。如果支護不及時，該巖塊可能因與巖體失去聯(lián)系而冒落，或雖然已支護，但支護失效或支撐力不足，就會冒落造成事故。在斷層、褶曲等地質(zhì)構(gòu)造破壞帶，掘進巷道時頂板浮石的冒落，在層理裂隙發(fā)育的巖層中掘進巷道時，頂板的冒落等，都屬于前者。因放炮不慎崩倒附近支架而導(dǎo)致的冒頂，因接頂不嚴實而導(dǎo)致巖塊砸壞支架的冒頂?shù)?，則屬于后者。此外，前者也可能同時引起后者的發(fā)生，例如，掘進工作面無支護部分片幫冒頂推倒附近棚子導(dǎo)致更大范圍的冒頂?shù)取?/p>

2、預(yù)防掘進工作面冒頂事故的措施

a）合理布置巷道。礦井主要巷道服務(wù)年限長，斷面大，應(yīng)布置在圍巖強度高的煤層或底板巖層中。工作面上下順槽盡量采用沿空掘巷和沿空留巷，避開支承壓力的影響，并要注意少掘交叉巷道和上下重疊的巷道。

b）選擇合理的巷道斷面尺寸和斷面形狀。

c）掘進工作面要及時進行臨時支護，嚴禁空頂作業(yè)?？拷蜻M工作面10m內(nèi)的支護，在爆破前必須加固。爆破崩倒、崩壞的支架必須先行修復(fù)，之后方可進入工作面進行作業(yè)。修復(fù)支架時必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進行。

d）掘進巷道時，禁止任意加大棚子或錨桿間距，嚴禁任意修改支護參數(shù)及材料規(guī)格。在堅硬和穩(wěn)定的煤、巖層中，需要加大棚距和不設(shè)支護時，必須制訂安全措施。

e）嚴格錨桿錨索巷道的工程質(zhì)量，保證錨桿錨索巷道的錨固力，嚴禁使用失效錨固劑和不合格的錨桿、錨索。

f）加強錨桿錨索巷道的頂板巖性探測，依此信息不斷修正支護參數(shù)，保證加強錨索的錨固端能夠伸入到深部穩(wěn)定巖層。

g）巷道掘進通過老巷、地質(zhì)破碎帶及淋水地帶時，應(yīng)根據(jù)情況采用前探支架、連鎖棚子等專門措施進行支護，提高支架的支撐能力；棚子支護時應(yīng)緊靠掘進工作面，并縮小棚距，在掘進工作面附近應(yīng)采用拉條等把棚子連成一體防止棚子被推垮，必要時還要打中柱；錨桿支護時應(yīng)采取“棚錨”聯(lián)合支護的特殊措施。

h）嚴格要求巷道支護的規(guī)格質(zhì)量，應(yīng)按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，不斷進行檢查和修理巷道，發(fā)現(xiàn)規(guī)格質(zhì)量不合格或損壞的支架，應(yīng)及時更換以防止冒頂事故的發(fā)生，保證通風(fēng)、運輸暢通和行人的安全。撤換支架和刷大巷道時，也必須由外向里逐架進行。撤換支架前，應(yīng)先加固好工作地點前后的支架。在獨頭巷道內(nèi)進行支架修復(fù)工作時，巷道里面應(yīng)停止掘進或從事其他工作，以免頂板冒落堵人。

巷道交岔處冒頂事故的原因及預(yù)防措施

2.1 巷道交岔處冒頂事故的原因

巷道交岔處冒頂事故往往發(fā)生在巷道開岔的時候，因為開岔口需要架設(shè)抬棚替換原巷道棚子的棚腿，如果開岔處巷道頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊，并且圍巖正向巷道擠壓，而新支設(shè)抬棚的強度不夠，或穩(wěn)定性不夠，就可能造成冒頂事故。當(dāng)巷道圍巖強度不是很大時，頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊以及圍巖向巷道擠壓在所難免，如果開岔處正好是掘進時的冒頂處，則情況更為嚴重。新支設(shè)抬棚的穩(wěn)定性與以下因素有關(guān)：

a）抬棚架設(shè)一段時間后才能穩(wěn)定過早拆除原巷道棚腿容易造成抬棚不穩(wěn)。

b）開口處圍巖尖角如果被壓碎，抬棚腿失去依靠也會失穩(wěn)。抬棚的支撐性能是與選用的支護材料及其強度有關(guān)。

c）交岔點錨桿、錨噴巷道的原支護參數(shù)不合理，沒有及時進行修正，采取加密支護。

2.2 預(yù)防巷道開岔處冒頂事故的措施

a）開岔口應(yīng)避開原來巷道冒頂?shù)姆秶?/p>

b）提高抬棚的初撐力。必須在開口抬棚支設(shè)穩(wěn)定后再拆除原巷道棚腿，不得過早拆除，切忌先拆棚腿，后支護抬棚。

c）注意選用抬棚材料的質(zhì)量與規(guī)格，保證抬棚有足夠的強度。

d）當(dāng)開口處圍巖尖角被擠壓壞時，應(yīng)及時采取加強抬棚穩(wěn)定性的措施。

e）錨桿、錨噴巷道開口前，必須先對開口前后5m范圍的巷道支護采取縮小錨桿排間距、或增加錨索進行補強支護。

錨桿（索）支護的巷道冒頂事故的原因及預(yù)防措施

2.3 錨桿（索）支護的巷道冒頂事故的原因

a）壓垮型冒頂是因巷道頂板或圍巖施加給錨桿（索）的壓力過大，損壞了錨桿（索），或錨桿（索）的參數(shù)選擇不合理，阻力過小，從而導(dǎo)致巷道頂部已破碎的巖塊冒落。

b）漏垮型冒頂是因錨桿（索）支護失效（非壓壞），巷道頂部存在游離巖塊，這些巖塊在重力作用下冒落，造成事故的發(fā)生。

2.4 錨桿（索）支護的巷道冒頂事故的預(yù)防措施

a）巷道應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖體中，并避免采動的不利影響。

b）合理選擇錨桿（索）的參數(shù)，使之應(yīng)有足夠的支護強度以抗衡圍巖壓力。

C）巷道在掘進過程中應(yīng)及時進行頂板探測，隨時掌握頂板巖性的變化，合理調(diào)整錨桿、錨索的參數(shù)，使其錨固端在圍巖松動圈以外，保證有效的錨固長度。

d）錨桿（索）巷道的錨桿（索）必須及時支護，避免空頂。盡可能做到錨桿（索）及早與圍巖共同承載，充分發(fā)揮錨桿（索）的主動支護作用。錨桿（索）選型時，必須有足夠的承載力；施工時要嚴格按工序質(zhì)量要求進行，并特別注意按要求施加足夠的預(yù)應(yīng)力。

e）錨桿（索）巷道掘進遇構(gòu)造時，必須實施嚴密措施提高其支護強度，或采取棚錨聯(lián)合支護以達到有效的支護。

f）對已掘的錨桿（索）巷道不定期的觀測，及時掌握巷道支護的變化情況，發(fā)現(xiàn)錨桿（索）失效、礦壓顯現(xiàn)明顯變化時，應(yīng)及時采取加棚或其他修護措施。

3、結(jié)語

為防止井下掘進巷道發(fā)生冒頂事故，必須根據(jù)巷道的不同類型、不同的施工地點及工藝采取相應(yīng)的支護形式，且實際生產(chǎn)中，要根據(jù)巷道的圍巖狀況及時修正支護參數(shù)，技術(shù)上制訂切實可行的安全措施，嚴格按技術(shù)措施執(zhí)行，除此之外，還應(yīng)考慮人的素質(zhì)的培養(yǎng)及管理的加強，對基層管理干部和作業(yè)人員要定時進行安全技術(shù)培訓(xùn)，提高人的素質(zhì)，這也是防止事故發(fā)生的重要措施，因此，在掘進工作面中，做好安全管理，并且應(yīng)用適當(dāng)?shù)陌踩夹g(shù)措施，就能夠很好地防止事故的發(fā)生，從而使掘進工作穩(wěn)定安全進行，保證安全生產(chǎn)。

冒頂事故范文第4篇

關(guān)鍵詞：掘進工作面　冒頂　防治措施

中圖分類號：P62　文獻標識碼：A　文章編號：1007-3973(2010)012-037-01

臨沂興元煤業(yè)有限責(zé)任公司自1987年建礦起共發(fā)生10起死亡事故，其中冒頂事故發(fā)生7起，而掘進工作面發(fā)生5起，冒頂事故不但造成了設(shè)備、材料的損壞，影響生產(chǎn)的正常進行，而且造成了人員的傷亡。因此，分析查找冒頂事故原因，如何防范冒頂事故顯得十分必要。

1　該礦掘進工作面冒頂事故原因有以下幾個方面

1.1　現(xiàn)場頂板管理不善

破碎頂板，剎頂不嚴，使漏矸嚴重造成冒頂：對發(fā)生的小范圍冒頂、漏頂未及時處理；工作面進度慢，頂板下沉量大、壓力大發(fā)生冒頂。

如1993年11月8日，該礦采掘一工區(qū)在1032掘進工作面施工時，頂板泥巖破碎，打眼放炮后發(fā)生漏頂，連續(xù)兩棚棚頭斷裂未及時處理，仍冒險干，結(jié)果上側(cè)火成巖突然冒落一斜長1.8m、寬2.0m、厚0.35m的矸石，一人當(dāng)場砸死。

1.2　支護質(zhì)量差

工作面采用的支架形式或規(guī)格不適應(yīng)頂板性質(zhì)和壓力；支護質(zhì)量差，如支柱迎山不夠、支設(shè)不穩(wěn)、頂板留有頂煤、柱底座墊有浮矸、初撐力不夠，或支架密度小、間距大、或存在缺梁少柱現(xiàn)象，使支架受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中，承受不了頂板壓力而被壓垮。如1996年5月28日，該礦采掘2Ii區(qū)4033掘進工作面生產(chǎn)安排清理后路浮煤，由于新支設(shè)的6架支架架設(shè)質(zhì)量差，支設(shè)不穩(wěn)、柱底有浮矸，當(dāng)兩名工人站迎頭后第三棚清理浮煤時，頂板突然來壓，壓垮6架支架，造成死亡一人重傷一人的冒頂事故。

1.3　支護不及時

工作面放炮后未及時支護，或者由于放炮崩倒支架、因進行其他工作改動支柱或碰倒支柱，未及時補齊，造成控項距過大或空頂時間過長而冒頂。如2005年3月19日，采掘一工區(qū)在5038掘進施工時，頂板為不完整火成巖，架棚支護。工作面放炮后未及時支護，在迎頭空頂5m的情況下。當(dāng)工人在空頂區(qū)用風(fēng)鎬落煤時，由于風(fēng)鎬震動，左上幫巖石突然冒落，將正在下方作業(yè)的職工砸成重傷。

1.4　地質(zhì)構(gòu)造影響，地質(zhì)資料不清

巷道圍巖松軟或極易風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，或巷道通過斷層、褶曲等構(gòu)造地帶，圍巖破碎，支護形式或支護強度不適應(yīng)造成冒頂。缺乏詳細的水文地質(zhì)資料，巷道位置選擇不當(dāng)，使巷道處于松軟破碎巖層中；在穿過巖性突然變化的巖層時，缺乏應(yīng)變措施；支護形式與結(jié)構(gòu)不合理等。如1990年8月5日，1037掘進工作面遇到斜斷距為2.5m的正斷層時，煤層變薄，煤質(zhì)松軟，由于放炮將迎頭第一架棚腿崩歪后未及時扶正，當(dāng)工作面臨近斷層時巷道來壓沒有加強支護，以致沿斷層面冒落大量矸石，推垮迎頭崩歪失穩(wěn)的支架，造成冒頂死亡事故。

1.5　施工管理技術(shù)跟不上

施工措施不當(dāng)，不一次成巷，圍巖暴露時間長；支護不符合設(shè)計要求，不按作業(yè)規(guī)程施工，起不到支護作用；放炮裝藥量過多，破壞了圍巖穩(wěn)定性；不認真執(zhí)行敲幫問頂制度；處理矸石不及時或方法不當(dāng)?shù)?。?001年1月23日，采掘一工區(qū)60312掘進，第二茬炮由于放炮員沒有按爆破圖表放炮，下部巖石眼全用一段雷管引爆，爆破順序不合理，再加上藥量偏重，造成放倒10架棚子，冒頂高度達2.5m的事故。

2　掘進工作面冒頂事故的一般規(guī)律

掘進工作面冒頂預(yù)兆主要有：出現(xiàn)響聲、掉渣、片幫、頂板出現(xiàn)裂隙、頂板出現(xiàn)脫層、漏頂、有害氣體和淋水增加。通過建礦25年的統(tǒng)計分析資料表明，井下掘進工作面冒頂事故具有一定的規(guī)律性：(1)31作面臨近斷層、褶曲等地質(zhì)構(gòu)造帶發(fā)生冒頂事故多。(2)工作面頂板周期來壓是發(fā)生冒頂事故多，特別是第一次來壓時易發(fā)生冒頂。(3)頂板暴露時間越長越容易冒頂。(4)直接頂松軟或頂板巖層中含煤線或光滑節(jié)理面時，極易發(fā)生離層冒頂。(5)采用金屬摩擦支柱易發(fā)生冒頂，單體液壓支柱很少發(fā)生冒頂。(6)職工安全意識淡薄、麻痹大意、違章指揮、違章作業(yè)、管理松弛，工程質(zhì)量低劣等。

3　掘進工作面冒頂事故的主要預(yù)防措施

(1)加強工作面圍巖監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，發(fā)現(xiàn)漏頂必須徹底處理，空頂隱患處理不好不準繼續(xù)施工。

(2)認真編制施工組織設(shè)計和作業(yè)規(guī)程，采取合理的施工方法和頂板管理方法。必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定進行巷道支護，堅持正規(guī)循環(huán)作業(yè)。

(3)搞好地質(zhì)資料調(diào)查，盡量將巷道布置在低壓區(qū)或巖性較好的巖層中。當(dāng)掘進工作面遇到斷層、巷道斷面大、巖質(zhì)松軟破碎、壓力大或其它地質(zhì)條件時時，采取縮小支架間距、加強支護；傾角大的巷道，應(yīng)及時采取有效的支護措施，加強管理，防止冒頂。

(4)錨噴巷道實行光面爆破，保持圍巖穩(wěn)定：堅持一次成型，縮短頂板暴露時間和面積。炮眼布置及裝藥量、一次放炮范圍等必須按作業(yè)規(guī)程操作。

冒頂事故范文第5篇

創(chuàng)業(yè)板“躲貓貓”，股指期貨“躲貓貓”，IPO“躲貓貓”，港股直通車“躲貓貓”，就連分紅、改革紅利稅和降傭減費也都在“躲貓貓”……，事情發(fā)展到這地步，股市還有什么穩(wěn)定可言呢?

金融危機對經(jīng)濟最大的傷害。就是令各個經(jīng)濟實體不僅嚴重失血。而且還在相當(dāng)大的程度上喪失了造血功能。政府援助雖然好比輸血，救的是命。但離開了資本市場。造血機制的激活則無疑很難很難。有鑒于此，創(chuàng)業(yè)板的擱淺，IPO的卡殼，不能不讓人不勝其憂。由于4萬億投資在現(xiàn)有體制下很大程度上不過是在國有企業(yè)尤其是“近水樓臺先得月”的大型國企體內(nèi)循環(huán)。大多數(shù)更為困難的中小企業(yè)并不能真正得到“注資”和放松貸款的多少好處，創(chuàng)業(yè)板和IPO的按兵不動，無異令彈盡糧絕的前線將士被迫處于背水一戰(zhàn)的絕境。如果這些英雄好漢們堅守不到迎來后援的那一天。資本市場現(xiàn)在所竭力維護的隔岸觀火的穩(wěn)定也好，將來融資功能恢復(fù)的遲到的“馬后炮”也好，又有什么意義呢?

中國之所以能夠在席卷全球的金融危機中保持一枝獨秀，得天獨厚的恰恰并不是原來的閉關(guān)鎖國政策。而是30年來的改革開放。貼近民生貼近市場的經(jīng)濟改革可以說正是30年來改革開放的最大成就。正是在這個意義上，改革讓我們不是離國富民強更遠，而是離國富民強更近。這就是我們最重要的改革觀，也將是我們戰(zhàn)勝金融危機的最有力的法寶。

資本市場融資功能的得而復(fù)失，是改革后新股發(fā)行制度改革的“新老劃斷”劃而不斷的結(jié)果，不能簡單地歸咎于市場的“恐新癥”。即使在今天，金融危機也不是創(chuàng)業(yè)板和包括資產(chǎn)重組、整體上市在內(nèi)的IPO無所作為的理由，更不是新股發(fā)行制度改革“停一?！?、“放一放”的理由。事實上，不是市場害怕創(chuàng)業(yè)板、害怕IPO而使得IPO的“暫?！弊兂闪恕爸型！鄙踔劣锌赡苁恰伴L?！?。恰恰是有關(guān)方面對于新股發(fā)行制度改革“躲貓貓”的陰暗心理才使得市場陷于因噎廢食的惡性循環(huán)而難以自拔。

其實。如果我們懂得用改革和發(fā)展的眼光看問題，那么，應(yīng)當(dāng)不難理解，改革力度、發(fā)展速度和社會可承受程度的三個統(tǒng)一，是一個能動的而不是被動的過程。不難設(shè)想，如果在股改之后，新股發(fā)行制度等一系列改革、創(chuàng)新一氣呵成。今天的市場還用得著為合適不合適推出創(chuàng)業(yè)板和股指期貨的時機而犯愁嗎?同樣的道理，“等、靠、要”是等不來天上掉下一個合適的時機的。任何一種改革、創(chuàng)新的合適時機都不可能一步到位，而有一個在改革、創(chuàng)新的過程中與市場不斷磨合不斷進步的過程。創(chuàng)業(yè)板和股指期貨，在市場有識人士看來，非但不是招“蜂”(風(fēng)險)惹“蝶”(跌)的災(zāi)星，反而有可能是平衡風(fēng)險和增添活力的福星。在這里，市場的認識同這也“躲貓貓”那也“躲貓貓”的政策思維邏輯在市場觀和改革觀上的差異，簡直不可盡言。