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物聯(lián)網(wǎng)技術范文第1篇

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)原理互聯(lián)網(wǎng)問題

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2012）03-0000-00

1、引言

物聯(lián)網(wǎng)這個概念，在中國早在1999年就提出來了。當時叫傳感網(wǎng)。其定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡概念?！拔锫?lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡概念。

2、物聯(lián)網(wǎng)的原理

物聯(lián)網(wǎng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個網(wǎng)絡中，物品(商品)能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質是利用射頻自動識別(RFID)技術，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品(商品)的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。

而RFID，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構想中，RFID標簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品(商品)的識別，進而通過開放性的計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理。

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世打破了之前的傳統(tǒng)思維。過去的思路一直是將物理基礎設施和IT基礎設施分開：一方面是機場、公路、建筑物，而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個人電腦、寬帶等。而在“物聯(lián)網(wǎng)”時代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎設施，在此意義上，基礎設施更像是一塊新的地球工地，世界的運轉就在它上面進行，其中包括經(jīng)濟管理、生產(chǎn)運行、社會管理乃至個人生活。

3、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的關系

(1)物聯(lián)網(wǎng)不是另起爐灶的新網(wǎng)，擁有悠久歷史的互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)最重要的網(wǎng)絡基礎。雖然要有芯片技術、微型傳感技術、智能技術、納米技術作為其發(fā)展的前提，但沒有互聯(lián)網(wǎng)便沒有物聯(lián)網(wǎng)是千真萬確的。

(2)物聯(lián)網(wǎng)又不同于互聯(lián)網(wǎng)，它是互聯(lián)網(wǎng)的高級發(fā)展。從本質上講，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)在形式上的一種延伸，但是它絕對不是互聯(lián)網(wǎng)的翻版?；ヂ?lián)網(wǎng)本質上實現(xiàn)人與人中間的交流，構建了一個特別的電子社會，而“物聯(lián)網(wǎng)”則是建立了人與物、人與人、物與物之間的信息自由交流，每一個物體都是一個信息終端，建了一個更為復雜的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。在這個網(wǎng)絡中，系統(tǒng)可以自動地、實時地對物體進行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應事件。

(3)通過互聯(lián)網(wǎng)了解某個對象，必須由人去收集這個對象的相關信息，處理后放到網(wǎng)上才能供人們?yōu)g覽，人要在其中做很多工作，且難以了解其動態(tài)變化。物聯(lián)網(wǎng)則不需要，它是對象(物體)自己“說話”，通過在對象(物體)上植入各種微型感應芯片，借助無線通信網(wǎng)絡，與現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)相連，就可以讓其“開口”。這樣一來，人們不僅可以和對象(物體)“對話”，對象(物體)和對象(物體)之間也能“交流”。所以說，互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的是虛擬世界網(wǎng)絡，物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的是物理的、真實的世界網(wǎng)絡。

4、物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)存問題

物聯(lián)網(wǎng)既是物體與物體間互聯(lián)的網(wǎng)絡，各式的物品都可作為物聯(lián)網(wǎng)中的載體，只要將傳感器或RFID裝置于載體上，運用WSN或其它通訊技術讓各載體間自由傳遞感測信息，甚至觸動自動控制裝置以達成智能化自動控制及反應的功能，都是物聯(lián)網(wǎng)的范疇。因此，手機支付、電器自動調節(jié)、遠程操控等應用服務均可輕易達成；若再加上定位及云端技術，物聯(lián)網(wǎng)將具備追蹤、監(jiān)控、量測、分析、判讀等功能，可以操作更高階的科技應用，例如災害預防、失物查找、環(huán)境安全監(jiān)測等，智能生活的夢想將不只是夢想。然而，物聯(lián)網(wǎng)的市場商機，卻直至2009年大陸將其列入十二五規(guī)劃中的重點產(chǎn)業(yè)項目后，才逐漸確定及明朗化。由于物聯(lián)網(wǎng)終端應用規(guī)模十分龐大，更勝于互聯(lián)網(wǎng)的應用，被視為下一世代的信息浪潮指標。

盡管物聯(lián)網(wǎng)的推動勢在必行，但離全面普及仍有許多努力之處。解構物聯(lián)網(wǎng)的3大部分：感知層、網(wǎng)絡層和應用層。感知層包含各式感測裝置（RFID、WSN、Sensor），負責接收訊息；網(wǎng)絡層將感知層接受的信息儲存、處理、傳送到應用層，包含2G/3G/4G通訊、Data Center等技術。應用層則是物聯(lián)網(wǎng)的最終實現(xiàn)，接收網(wǎng)絡層的信息，作后制處理。層層扣連的環(huán)結，都關連著科技技術的挑戰(zhàn)和突破，例如感知技術的不夠成熟、以及通訊規(guī)格的不協(xié)調性，都是推動物聯(lián)網(wǎng)的阻力。

然而，推動物聯(lián)網(wǎng)最大的阻力，是云端技術的不夠成熟。云端運算扮演的角色，對物聯(lián)網(wǎng)能否普及化有極大的影響。云端概念與物聯(lián)網(wǎng)是息息相關的，因為要運行物聯(lián)網(wǎng)，來自四面八方的龐大資料量將會非常驚人，成熟的云端技術可以將這些資料完善儲存、處理以便供應至應用層。在網(wǎng)絡層中的Data Center，決定的就是資料的儲存和流通能力，而這也是決定了物聯(lián)網(wǎng)能否暢行無阻的致勝關鍵。

另外，物聯(lián)網(wǎng)技術標準問題也值得關注。網(wǎng)絡層互聯(lián)網(wǎng)有TCP/IP協(xié)議；接入層面協(xié)議類別則較多，有GPRS、傳感器、TD-SCDMA、有線等多種通道。物聯(lián)網(wǎng)是基于網(wǎng)絡的多種技術的結合，也應該有相關協(xié)議標準作為支撐。同時，面對多種技術的融合，如傳感器技術、射頻識別技術、通信技術、控制技術、智能技術等也需要考慮其融合問題。

參考文獻

[1]寧煥生,張瑜,劉芳麗等.中國物聯(lián)網(wǎng)信息服務系統(tǒng)研究[J].電子學報,2006,34(z1).

[2]沈蘇彬,范曲立,宗平等.物聯(lián)網(wǎng)的體系結構與相關技術研究[J].南京郵電大學學報（自然科學版）,2009,29(6).

[3]孫其博,劉杰,黎等.物聯(lián)網(wǎng):概念、架構與關鍵技術研究綜述[J].北京郵電大學報,2010,33(3).

物聯(lián)網(wǎng)技術范文第2篇

【關鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；RFID技術；應用

隨著社會的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)被越來越多的人所熟知，現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)融入了我們的生產(chǎn)和生活之中，與人們息息相關，我們可以認為它是社會發(fā)展的產(chǎn)物。

1.關于物聯(lián)網(wǎng)的概念以及特征要素的說明

1.1簡要說明物聯(lián)網(wǎng)的概念

一直到現(xiàn)在大家對物聯(lián)網(wǎng)仍然沒有一個系統(tǒng)明確的定義，但是我們通常認為物聯(lián)網(wǎng)技術是通過一些信息采集、傳輸和處理系統(tǒng)建立人與物、人與人以及物與物之間關系的技術。它通過進行數(shù)據(jù)的交換以及處理實現(xiàn)智能化的控制與識別，我們可以簡單的認為物聯(lián)網(wǎng)就是一個龐大的進行信息溝通和交流的網(wǎng)絡。

1.2對物聯(lián)網(wǎng)特征要素的相關說明

物聯(lián)網(wǎng)一般的情況下都具備可靠傳遞、智能處理以及全面感知這三大特性，物聯(lián)網(wǎng)能夠對采集的數(shù)據(jù)和信息進行及時的感知，在感知完成之后會進行精確可靠的傳輸。在傳輸時把信息網(wǎng)絡和互聯(lián)網(wǎng)融合在一起，共同作用保證數(shù)據(jù)信息的完整和準確，然后自身進行一系列的智能分析、處理和融合。除此之外物聯(lián)網(wǎng)還具備三個要素，第一是信息感知，第二是信息處理，最后一個則是傳送網(wǎng)，在采集數(shù)據(jù)之前少不了對數(shù)據(jù)的感知，信息感知是物聯(lián)網(wǎng)的基礎，我們運用敏銳先進的感知技術和設備對信息數(shù)據(jù)感知和采集。采集到的數(shù)據(jù)需要通過無所不在的無線通信網(wǎng)絡進行傳送，當然了最終的數(shù)據(jù)還不能是雜亂的，這就少不了物聯(lián)網(wǎng)對數(shù)據(jù)的處理。

2.簡單介紹幾種關鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術

2.1對FRID技術的介紹和說明

FRID技術是物聯(lián)網(wǎng)技術中的一項關鍵技術，這種技術可以在信息采集的過程中進行非接觸式的自動識別，并且它的識別過程是不需要人工進行干預的，也因此可以在人們無法工作的惡劣環(huán)境下發(fā)揮出其重要的作用。FRID技術之所以能自動識別是通過射頻信號及其傳輸特性對目標獲取相關數(shù)據(jù)和信息，它不僅可以獲取到靜止的物體的數(shù)據(jù)，還可以獲取高速運動的物體的數(shù)據(jù)。FRID一般情況下由讀寫器、標簽以及天線這三部分構成，它因為具備著很多的優(yōu)點，諸如高效可靠、方便快捷等，被大家廣泛使用。

2.2關于WSN技術的介紹與相關說明

WSN集數(shù)據(jù)采集、傳輸以及處理等功能于一體，是一種方便高效的網(wǎng)絡系統(tǒng)，也因為其成本低、可靠性高、靈活便捷等優(yōu)點受到越來越多的人的關注和歡迎。WSN的網(wǎng)絡結構包括了傳輸層、應用層和網(wǎng)絡層，除此之外還有數(shù)據(jù)鏈路層和物理層著兩部分，這五部分共同構成了WSN的網(wǎng)絡結構。

2.3簡要介紹智能技術

除了上面介紹的兩種技術之外，智能技術也是互聯(lián)網(wǎng)技術之中的一種關鍵的技術，智能技術的使用，使人們的目的更容易得以實現(xiàn)，是達成預期要求的一種重要的方法和技術。我們都知道，物聯(lián)網(wǎng)技術就是要實現(xiàn)物體的智能化，為人們提供更多的便利，減弱工作之中的麻煩，那么我們就需要通過智能技術建立人與物之間的聯(lián)系。現(xiàn)如今我們通過嵌入式技術來實現(xiàn)智能化，而所謂的嵌入式技術，就是我們通過特殊的方法和手段將智能的控制系統(tǒng)植入到物體之中，實現(xiàn)我們的智能控制。

2.4對納米技術的相關介紹和說明

物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術主要有四種，除了以上介紹的三種以外還有一種就是納米技術，大家都知道納米是很微小的，那么可想而知，納米技術一般都是應用在一些微小的物體之中。在很多情況之下我們都需要對設備進行微小化，這種狀況之下納米技術就是不可或缺的了，我們需要微小的設備來承載數(shù)據(jù)和信息保證物體的正常工作和運行。

3.關于物聯(lián)網(wǎng)應用作出的相關探討

一項新技術的產(chǎn)生往往都是為了給人們的生產(chǎn)和生活帶來更多的便利，當然了，物聯(lián)網(wǎng)技術也不會是一個例外，將物聯(lián)網(wǎng)廣泛的應用與各個領域之后，為我們帶來了很多的便利。并且現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)的應用是很廣泛的，它在工業(yè)、軍事，交通、物流、農(nóng)業(yè)以及醫(yī)療行業(yè)等不同的行業(yè)之中都發(fā)揮著重要的作用，下面我將針對在城市管理方面的應用作出說明。2009年，美國的迪比克市與IBM合作，建立美國第一個智慧城市。利用物聯(lián)網(wǎng)技術，在一個有六萬居民的社區(qū)里將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務等等）連接起來，監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)以做出智能化的響應，更好的服務市民。迪比克市的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術，防止水電泄漏造成的浪費。同時搭建綜合監(jiān)測平臺，及時對數(shù)據(jù)進行分析、整合和展示，使整個城市對資源的使用情況一目了然。可見，人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鬟^程中，少不了物聯(lián)網(wǎng)技術的運用。除此之外在飛機制造業(yè)、離散制造業(yè)、鋼鐵行業(yè)等多種行業(yè)之中，物聯(lián)網(wǎng)技術都發(fā)揮著很大的作用，為這些行業(yè)的制作過程提供了便利，也節(jié)約了時間和成本。當然了還有生活中大家所熟知的智能停車場、智能電網(wǎng)等都是物聯(lián)網(wǎng)技術廣泛運用之后帶來的成效，盡管現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)技術還存在很多的問題，但阻止不了物聯(lián)網(wǎng)技術在當今社會的發(fā)展。

4.結束語

經(jīng)濟社會的高速發(fā)展對物聯(lián)網(wǎng)技術也提出了越來越多的要求，但目前物聯(lián)網(wǎng)技術還不是很成熟，還存在著很多的問題。面對這些問題，我們應該做出深入的分析和研究加以解決，使物聯(lián)網(wǎng)技術取得更大的進步，讓物聯(lián)網(wǎng)技術更加廣泛的應用于大家的生活之中，為人們帶來更多的便利。

【參考文獻】

[1]程曼，王讓會.物聯(lián)網(wǎng)技術的研究與應用[J].地理信息世界，2010，05：22-28.

物聯(lián)網(wǎng)技術范文第3篇

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);制約因素;對策建議

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)18-4369-02

Discussion on the Development of the Internet of Things Technology

WANG Tian-tian

(Sias International University, Zhengzhou 451150, China)

Abstract: The Internet of Things technology is the information technology wave after computer, Internet, mobile communication net work. IT will set up an epoch-making revolution of science and technology, change the production and life style of the global village and bring huge influence to human society. Introducing not only the concept of The Internet Of Things but also the features and the main ap plication, this article analyses the main restriction factors on our country Internet industry development, mainly putting forward to four countermeasures to promote China Internet industry development including investment increasing in scientific research, government policy concerned supporting and the legal system constructed and making industry communication deeper.

Key words: the internet of things; restricting factors; countermeasures and suggestions

隨著科學技術的不斷進步,人們對事物的感知、控制的要求越來越高。在通信技術與互聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展的基礎上,物聯(lián)網(wǎng)應運而生。它具有感知全面、傳遞可靠、處理智慧等特點，因此被人們譽為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。

1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)的起源及概念

1995年,比爾·蓋茨在其著作《未來之路》中就提出過物聯(lián)網(wǎng)的概念,但由于當時技術條件限制而未引起重視。1999年,麻省理工學院的Ashton教授在研究射頻識別技術(RFID)中最先提出“物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Things)”一詞。2005年國際電信聯(lián)盟了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)（the Internet of Things）”的概念，即把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等信息傳感設備與電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

1.2物聯(lián)網(wǎng)的主要特征和應用

物聯(lián)網(wǎng)具有全面感知、可靠傳送、智能處理三個主要特征。全面感知是指通過使用RFID、傳感器、產(chǎn)品二維碼等設備或技術準確地獲取物體的全面信息，可靠傳送是指利用通信網(wǎng)路與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，對物體信息進行實時傳送以便進行處理，智能處理是指利用云計算技術和模糊識別等智慧技術，對隨時接收到的大量信息和數(shù)據(jù)進行分析整理，對物品實施智慧化控制。

物聯(lián)網(wǎng)從最初的軍事偵察方面的無線傳感網(wǎng)，逐漸發(fā)展到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、能源、物流、醫(yī)療衛(wèi)生、智能家居等領域，對改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、引領新興產(chǎn)業(yè)、改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式等方面都有很大影響。目前我國物聯(lián)網(wǎng)已在智慧電網(wǎng)、智慧交通、智慧物流、金融服務業(yè)、公共安全等方面得到應用。預計未來10至20年，物聯(lián)網(wǎng)技術將在各行業(yè)大規(guī)模應用，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達萬億元。

2制約我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要因素

總理2009年8月指出：“在傳感網(wǎng)發(fā)展中,要盡早一點謀劃未來,早一點攻破核心技術”、“在國家重大專項中,加快推進傳感網(wǎng)發(fā)展，建設‘感知中國’中心”。但由于起步晚,我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在不同程度上受標準制度欠缺、核心技術落后、行業(yè)模式不健全等因素制約。

2.1標準制度欠缺

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必然涉及通信的技術標準，標準的缺失是阻礙中國物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關鍵因素。歐美的EPC規(guī)范、日本的UID(ubiquitous)規(guī)范和國際標準化組織I8000系列標準是當今主要的RFID規(guī)范。我國目前還沒有出臺相應的RFID標準，這與國內(nèi)RFID產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展產(chǎn)生矛盾，也引起產(chǎn)品標準混亂，產(chǎn)品的國際競爭力大降低。因此標準欠缺是限制我國RFID發(fā)展的關鍵因素之一。

物聯(lián)網(wǎng)技術范文第4篇

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；車聯(lián)網(wǎng)；監(jiān)控和管理

中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A文章編號：1008-4738（2013）02-0109-04

IBM前首席執(zhí)行官郭士納的“十五年周期定律”，計算模式每隔15年發(fā)生一次變革。1965年前后的“大型機”；1980年前后的“個人計算機”；1995年前后的“互聯(lián)網(wǎng)”；2010年前后“物聯(lián)網(wǎng)”。美國權威咨詢機構Forester預測，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務，跟人與人通信的業(yè)務相比，將達到30：1[1]，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個10萬億元級的大市場。

1物聯(lián)網(wǎng)的定義和發(fā)展歷程

1.1物聯(lián)網(wǎng)的定義

通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

國際電信聯(lián)盟曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時代的圖景：當司機出現(xiàn)操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。

1.2物聯(lián)網(wǎng)概念的意義

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世，打破了之前的傳統(tǒng)思維。過去的思路一直是將物理基礎設施和IT基礎設施分開：一方面是機場、公路、建筑物，而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個人電腦、寬帶等。在“物聯(lián)網(wǎng)”時代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎設施，在此意義上，基礎設施更像是一塊新的地球工地，世界的運轉就在它上面進行，其中包括經(jīng)濟管理、生產(chǎn)運行、社會管理乃至個人生活。

1.3物聯(lián)網(wǎng)應用實例

酒類信息系統(tǒng)：通過掃描酒類飲品的電子標簽，利用手機或其他智能手持設備可以在網(wǎng)絡上尋找并顯示這一酒類的詳細介紹和價格對比，方便用戶采購。

對象識別系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過攝像頭取景，可以辨識出所拍攝景物并給出相關詳細信息，可應用于旅行和迷路情況下產(chǎn)品追溯系統(tǒng)：在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用。

智能交通[2]：上海交通大學的TIG項目在2005年開始運作。通過收集上海四千輛出租車的實時信息，結合歷史數(shù)據(jù)來計算實時路況。該系統(tǒng)還有計算最優(yōu)路徑，公交車到站時間等應用。

醫(yī)療輔助系統(tǒng)：讓病人身穿帶有射頻識別和傳感器的衣物，可以得到病人的心跳電壓等健康信息并上傳網(wǎng)絡，醫(yī)生可以通過PDA等設備進行遠程即時診斷并安排護士幫助病人治療。

2車聯(lián)網(wǎng)介紹

2.1車聯(lián)網(wǎng)概念

是指綜合應用射頻識別（RFID）、全球定位系統(tǒng)、車用信息采集、道路環(huán)境信息感知等信息傳感設備，對人/車/路的靜、動態(tài)信息進行采集、識別、傳輸、融合和利用，從而能夠將人/車/路與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，并根據(jù)不同的應用需求，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種物聯(lián)網(wǎng)。

2.2車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

2.2.1Telematics概念

Telematics就是指應用無線通信技術的車載電腦系統(tǒng)，通過Telematics提供的服務，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場的車位狀況，確認當前位置，還可以與家中的網(wǎng)絡服務器連接，及時了解家中的電器運轉情況、安全情況以及客人來訪情況。也就是說：綜合上述所有功能的車載計算機系統(tǒng)叫Telematics。

在車聯(lián)網(wǎng)提出之前，“Telematics”已經(jīng)在國外進行商業(yè)運作。Telematics由Telecommunications與Informatics組合而成，可以理解為利用無線通信技術、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、信息技術等為汽車用戶提供導航、監(jiān)控、娛樂、安全等各種服務的車載信息服務平臺。

2.2.2Telematics在國內(nèi)外的應用情況

美國是Telematics產(chǎn)業(yè)[3]的先行者，早在1997年，通用汽車公司就已經(jīng)開始推行Onstar（安吉星）服務，而福特汽車則推出了Wingcast車載互聯(lián)網(wǎng)服務，與之競爭。目前，各大汽車生產(chǎn)廠商都在Telematics方面推出了自己的系統(tǒng)，如通用安吉星OnStar系統(tǒng)、BMW的ConnectedDrive系統(tǒng)、奧迪的MMI-nav-plus系統(tǒng)、福特的SYNC系統(tǒng)、豐田的G-book系統(tǒng)等。

中國的Telematics業(yè)務在近兩年集中爆發(fā)。豐田先將G-Book引入中國；緊接著，上海通用也開始向凱迪拉克車主提供安吉星服務，并迅速向下覆蓋至旗下多個品牌。本土廠商上汽推出了首個基于聯(lián)通3G網(wǎng)絡的前裝Telematics服務——INKANET；吉利在2011年上海車展上推出新一代3G“智能汽車”。

2.2.3車聯(lián)網(wǎng)的誕生

在Telematics方興未艾之時，隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，作為Telematics的擴展，車聯(lián)網(wǎng)應運而生。2010年10月28日在無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會傳出消息，車聯(lián)網(wǎng)項目將被列為我國重大專項第三專項“新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)重大專項”中的重要項目。財政部也于2011年4月制定了《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》，而車聯(lián)網(wǎng)被認為是最容易形成系統(tǒng)標準、最具備產(chǎn)業(yè)潛力的物聯(lián)網(wǎng)應用。

2.3車聯(lián)網(wǎng)典型應用

車車協(xié)同式安全保障：車路協(xié)同環(huán)境下，營運車輛在運行過程中實時與周圍他車進行信息交互，使司機及時了解前后左右車輛的拐彎、超車、并道的行為，避免追尾、刮蹭碰撞事故。

隧道內(nèi)危險環(huán)境感知：車路協(xié)同環(huán)境下，營運車輛在隧道內(nèi)運行過程中實時與周圍他車、道路基礎設施進行信息交互，實時感知行車環(huán)境，以免造成車載危險貨物的泄露、爆炸而引發(fā)二次事故。

交叉口行車安全輔助：交叉口行車環(huán)境復雜，通過車車、車路通信，車輛在行經(jīng)交叉口時實時與周圍他車、道路基礎設施進行信息交互，實時感知行車環(huán)境，避免事故發(fā)生。

車用自組織網(wǎng)絡：我國每年交通事故的損失巨大，以汽車安全為突破口，研究車輛網(wǎng)絡體系和關鍵技術，以提高車輛主動安全性，降低交通事故發(fā)生，具有重要的學術價值、應用價值和廣闊的市場前景。

3車聯(lián)網(wǎng)核心技術

與物聯(lián)網(wǎng)類似，車聯(lián)網(wǎng)技術也涉及四個層次，分別是感知層、傳輸層、平臺支撐層和應用層。 主要涉及的技術有射頻技術和通信技術。

3.1射頻識別技術與無線傳感網(wǎng)絡技術

車聯(lián)網(wǎng)中的射頻識別技術用于標識物體和對客觀環(huán)境的物理屬性的傳感；現(xiàn)有的射頻識別標準不統(tǒng)一需要首選解決全局標識問題，如RFID與WSN融合的問題。

無線傳感網(wǎng)絡技術主要包括各種感知設備，這些設備要求低功耗、低成本、體積小、高集成度。而通信與網(wǎng)絡技術將標識和傳感信息接入自組織網(wǎng)絡或者互聯(lián)網(wǎng)，在整個車聯(lián)網(wǎng)中會涉及諸多問題如：網(wǎng)絡地址需求與分配（IPv6），頻譜分配與空間頻譜復用、自動組網(wǎng)和接入和無線Mesh網(wǎng)絡，傳輸控制與無線多媒體等。

3.2車聯(lián)網(wǎng)的硬件和軟件技術

車聯(lián)網(wǎng)硬件需求：車聯(lián)網(wǎng)的終端設備一般使用嵌入式集成系統(tǒng)，要求低功耗、小型化、易安置、低成本。而服務器設備要求高性能集群同時具有先進計算功能。

車聯(lián)網(wǎng)的軟件需求，包括嵌入式操作系統(tǒng)和各類應用軟件，需要解決的關鍵問題有統(tǒng)一的語義體系，中間件技術，數(shù)據(jù)處理技術，面向物聯(lián)網(wǎng)的搜索引擎等。

3.3車聯(lián)網(wǎng)的安全隱私

車聯(lián)網(wǎng)處于一個開放的網(wǎng)絡中安全隱私問題是一個必須要考慮的問題，在互聯(lián)網(wǎng)上所面臨的安全問題在物聯(lián)網(wǎng)中同樣存在如：密碼分析、拒絕服務攻擊、掃描、病毒和蠕蟲、木馬等。同時由于無線網(wǎng)絡的廣播特性，安全問題更為突出。此外還涉及個人隱私保護（個人信息、行為模式） 。

3.4車車交互關鍵技術

車聯(lián)網(wǎng)的核心技術包括：隨機車輛間信息交換技術、編隊車輛間信息交換技術、車路協(xié)同關鍵技術、遠程車網(wǎng)關鍵技術、車-路-中心關鍵技術。

隨機車輛間信息交換技術：為道路上快速移動的車輛之間建立一個支持多跳靈活組網(wǎng)、快速網(wǎng)絡切換、實時數(shù)據(jù)交換等特性的無線網(wǎng)絡，實現(xiàn)車輛間位置、安全等信息的實時共享。

編隊車輛間信息交換技術：研究大型車輛編隊中車輛間的無線通信、可靠組網(wǎng)、安全通信、決策支持等關鍵技術，為車隊在復雜路況和惡劣環(huán)境下的高效安全行進提供有效的通信和決策保障。

車路協(xié)同關鍵技術：是將多種先進技術有機地運用于整個交通系統(tǒng)，通過車路信息交互和共享，實現(xiàn)車路智能協(xié)同與配合，保障交通運輸系統(tǒng)的協(xié)調運行和安全。通過車輛與道路（基礎設施）之間通訊聯(lián)系的建立，研究新一代交通信息采集和交通管理手段，在此基礎上發(fā)展新一代交通理論和應用。

遠程車網(wǎng)關鍵技術：研究移動車輛快速接入路邊網(wǎng)絡基礎設施的關鍵技術，解決車輛移動過程中的漫游切換、路由尋址、異構信息實時交換等關鍵問題，為車輛與互聯(lián)網(wǎng)服務中心信息共享提供網(wǎng)絡基礎條件。

車-路-中心關鍵技術：通過車、路及交通數(shù)據(jù)管理中心之間的交互通信，進行車路協(xié)同一體化研究，最終仿真實現(xiàn)并展示其在交通安全、效率和排放等方面的影響。

4 物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的未來

4.1 CPS（信息-物理融合系統(tǒng)）

CPS是一個綜合計算、網(wǎng)絡和物理環(huán)境的復雜系統(tǒng)，通過3C（Computation、Communication、Control）技術的有機融合與深度協(xié)作，實現(xiàn)現(xiàn)實世界與信息世界相互作用，提供實時感知、動態(tài)控制和信息反饋等服務[4]。CPS在信息方面就像一面鏡子通過傳感技術與通信技術將現(xiàn)實世界與信息虛擬世界一一對應起來。它的控制反饋功能又把鏡子兩側的世界互動了起來。信息世界可以控制物理世界的事物或環(huán)境，物理世界亦可以影響信息世界的事物或環(huán)境。

4.2CPS應用實例

MIT的分布式機器人花園：在小規(guī)?；▓@中，傳感器收集溫度、濕度、光照等信息。計算系統(tǒng)根據(jù)這些信息來自動控制撒種、松土、灌溉、施肥的時間和量，讓植物在無人照看的情況下順利的生長[5]。

任天堂的WII游戲機：2006年推出。通過玩家在傳感設備的輸入，來控制虛擬游戲，讓玩家在參與到游戲中時擁有更高的體驗感。

4.3物聯(lián)網(wǎng)和CPS的區(qū)別

物聯(lián)網(wǎng)和CPS常被混淆，因為兩者的關鍵技術相近，有共同的應用領域，其中物聯(lián)網(wǎng)受到工業(yè)界的關注，而CPS更吸引學術界的目光。但是，二者是不同的，從概念上，物聯(lián)網(wǎng)強調網(wǎng)絡連通作用，而CPS更強調循環(huán)反饋作用；從信息標識上，物聯(lián)網(wǎng)以物體標識和傳感信息為基礎，而CPS無需記錄所有標識和傳感信息；物聯(lián)網(wǎng)是規(guī)?；男畔⒄希枰说膮⑴c，而CPS能自適應調整。

4.4物聯(lián)網(wǎng)的未來：CPI（信息-物理網(wǎng)）

物聯(lián)網(wǎng)有著自身的不足，僅僅物物相連是不夠的，物聯(lián)網(wǎng)需要向控制方向縱深發(fā)展，而CPS也需要向大規(guī)模方向擴散發(fā)展。兩者融合后的CPI是物聯(lián)網(wǎng)與CPS優(yōu)勢的結合，同時具有將現(xiàn)實世界中任意對象及其屬性聯(lián)接到網(wǎng)絡的特性和通過計算與網(wǎng)絡通信對物理世界作用的特性。

CPI是大勢所趨，物聯(lián)網(wǎng)與CPS有其各自優(yōu)勢和不足，單獨發(fā)展不足以完全支撐起下一次信息產(chǎn)業(yè)的浪潮。它們的融合，即CPI，才是未來發(fā)展的大勢所趨。通過CPI，現(xiàn)實與信息世界的鏈接和相互作用不再局限于一個小的時空范圍，而是擁有全球性的宏觀監(jiān)控，達到真正意義上的智慧地球。典型應用如：平衡全世界的生態(tài)系統(tǒng)，統(tǒng)一合理調度國際航班的起降時間迅速應對自然災害、傳染病等突發(fā)狀況。

4結論

車載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步，其政策、資金、技術及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，因此政府要構建一個博弈環(huán)境，引導汽車業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同，共同打造未來車聯(lián)網(wǎng)價值的增長點，才能吸引更多的人來參與和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)市場。

[參考文獻]

[1] 鄒力.物聯(lián)網(wǎng)與智能交通[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012：152.

[2] 須超.車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡架構與媒質接入機制研究[J]. 中興通訊技術， 2011（3）：16.

[3] 張秀玉.車聯(lián)網(wǎng)架構與關鍵技術研究[J]. 微計算機信息，2011（4）：156.

物聯(lián)網(wǎng)技術范文第5篇

“特種設備物聯(lián)網(wǎng)”（簡稱“特聯(lián)網(wǎng)”）建設是特種設備安全監(jiān)管信息化工作的新制高點，一個運行穩(wěn)定、安全、有效的“特聯(lián)網(wǎng)”必將大幅降低特種設備事故風險，減少特種設備事故造成的災害，使特種設備成為現(xiàn)代社會生產(chǎn)生活的得力幫手，徹底解決經(jīng)濟發(fā)展和行政管理資源之間越發(fā)突出的矛盾，節(jié)省大量應付突發(fā)事故的人力物力，使城市更加安全高效。

“特聯(lián)網(wǎng)”關鍵技術

應用方向和前景

雖然現(xiàn)代特種設備的日常運行與控制大多已不同程度地采用了自控制技術，但因其并未按照安全與節(jié)能監(jiān)管的需求進行設計和制造，尚不具備設備運行安全與節(jié)能監(jiān)管方面的特殊和技術能力。這些必須另行提升的技術能力，需要采用專門的技術裝置，以最大程度地減少人為因素干擾并快速進行自動故障判斷、危險預估和預警。有些特種設備的極危險部件，都應當?shù)玫阶詣酉到y(tǒng)的有效監(jiān)控。這些專門的基于物聯(lián)網(wǎng)技術的網(wǎng)絡化、自動化控制系統(tǒng)，成為特種設備安全運行的第三方保障。

物聯(lián)網(wǎng)技術，也可為現(xiàn)代特種設備技術檢驗提供幫助，如：科研機構正在研發(fā)的埋地壓力容器剩余壽命連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)，就可以代替常規(guī)檢驗手段，及時精確地偵測壓力容器的剩余使用壽命;應用于電梯和起重機械的第三方監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)應用，可隨時偵測設備故障和危險，為檢驗和維護保養(yǎng)提供幫助;采用移動物聯(lián)網(wǎng)技術，還可以實現(xiàn)移動壓力容器充裝與運輸過程的全運程監(jiān)管，為技術檢驗提供連續(xù)可追溯的設備運行過程信息，使檢驗更方便和精確;鍋爐等特種設備的節(jié)能監(jiān)測，早就開始采用現(xiàn)代傳感器、通信和自動化控制技術，物聯(lián)網(wǎng)技術的出現(xiàn)，為該類設備的低成本和高效率網(wǎng)絡化遠程集約監(jiān)控，進而實現(xiàn)設備群能耗與效率平衡控制提供了更為可行的應用方向。

“特聯(lián)網(wǎng)”建設的關鍵技術方法

承壓類特種設備（包括鍋爐和固定壓力容器裝置）

承壓類特種設備（包括鍋爐和固定壓力容器裝置）的物聯(lián)網(wǎng)應用，可突出第三方故障預警：通過在重大危險類承壓設備原有的自動化運行控制系統(tǒng)中，加裝基于物聯(lián)網(wǎng)技術的第三方運行狀態(tài)監(jiān)示系統(tǒng)，可有效壓縮承壓類特種設備應急響應時間，落實應急體制各方責任，優(yōu)化設備的運行狀態(tài)。

移動壓力容器（汽車罐車）

移動壓力容器（汽車罐車）的物聯(lián)網(wǎng)應用，可突出充裝環(huán)節(jié)控制和運輸過程監(jiān)管：通過在充裝站加裝第三方門禁、充裝管理系統(tǒng)，或者在車輛上加裝司乘控制、罐車狀態(tài)監(jiān)示與衛(wèi)星跟蹤裝置，可實現(xiàn)對移動壓力容器的全運程監(jiān)管，有效規(guī)范危險物質運輸環(huán)節(jié);有效抑制由道路運輸事故引發(fā)的移動壓力容器火災和罐體泄漏引發(fā)的次生環(huán)境災害。該系統(tǒng)可基于我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，更加安全可靠。

氣瓶電子標簽技術

在全國多個城市實踐多年的氣瓶電子標簽技術，雖然也是有效的“特聯(lián)網(wǎng)”應用技術，但在具體實踐中已經(jīng)出現(xiàn)諸如標簽丟失和破損更新量巨大等問題。推廣受到技術本身的制約，極有必要采用抗破損性更強，更適用于民用液化石油氣鋼瓶使用環(huán)境的強附著技術加以補充。目前，國家質檢總局委托中國特檢協(xié)會研制的CRID氣瓶標識技術，已經(jīng)兼具防偽、抗焚燒、打磨等超強環(huán)境適應能力，可與原有的電子標簽復用，達成最佳管理效果。

危險工業(yè)原料管道

北京、上海、南京、沈陽等大型城市，都是我國比較早實現(xiàn)近代化和現(xiàn)代化的城市，工業(yè)發(fā)展歷史悠久，城市埋地管網(wǎng)縱橫交錯，尤其上海、南京、沈陽等城市，重、輕化工業(yè)發(fā)達，這幾個城市用于化工生產(chǎn)的危險工業(yè)原料管道總公里數(shù)累加起來幾乎占全國工業(yè)管道的近1/3。另外，近年房地產(chǎn)業(yè)發(fā)達，大量原有工業(yè)用地逐步成為房地產(chǎn)開發(fā)項目，有些廢棄的地下管網(wǎng)圖紙資料遺失，有些則更是未經(jīng)處置就已經(jīng)被覆蓋在樓宇和道路甚至地鐵隧道下，成為潛在危險源，為安全監(jiān)管和事故預防工作帶來一定困難。

為解決這一問題，有必要研究采用目前國際上最為先進的3D地表雷達進行常規(guī)和施工前探測，并開始建立全國性的埋地工業(yè)管道動態(tài)圖形數(shù)據(jù)庫;已經(jīng)探明的管道，可比照南京、廣州等城市做法，建設具有物聯(lián)網(wǎng)管理功能的埋地管道電子識別標志網(wǎng)，保障建設施工安全和城市運行安全。

機電一體化特種設備

目前我國機電一體化特種設備的“疑似”物聯(lián)網(wǎng)建設不乏案例，但大多是由傳統(tǒng)傳感器技術和通信技術“攢”接而成，沒有抓住機電一體化設備故障與事故的普遍和關鍵成因，有些所謂的物聯(lián)網(wǎng)技術更只是重復了設備本身自有的控制能力，只是機械地通過網(wǎng)絡實現(xiàn)了第三方監(jiān)示，對機電類設備最易出現(xiàn)問題的機械結構失效和崩潰鮮有應對措施。

機械結構失效和損毀是造成重大災難性事故的罪魁禍首，一個關鍵部位的地腳螺釘或連接螺栓被拉斷，就可導致整個滾梯支撐系統(tǒng)失穩(wěn)。在此狀態(tài)下，這些設備自帶的安全裝置既不可能偵測出故障，更不可能發(fā)出預警。針對此類事故，科研機構已經(jīng)研發(fā)出一種基于遠距離RFID技術（無線射頻識別技術）的低成本金屬結構件（可控制螺栓、拉撐、支撐和鉸鏈等結構）監(jiān)控標簽，以及基于物聯(lián)網(wǎng)技術的全天候監(jiān)控系統(tǒng)，目前已經(jīng)在江蘇和北京等地進行系統(tǒng)試驗。

“特聯(lián)網(wǎng)”建設的組織原則

因“特聯(lián)網(wǎng)”建設涉及特種設備本體的技術改造，質檢總局應組織專家與法律界，認真研究并明確其法律關系，在立法上做足功課。

要特別明確，物聯(lián)網(wǎng)建設是特種設備信息化建設的組成部分，是信息化建設的技術手段和覆蓋范圍的延伸;全國必須在國家質檢總局領導下，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準、統(tǒng)一工作平臺和規(guī)范技術設備。

根據(jù)我國不同地域的經(jīng)濟發(fā)展程度，尤其物聯(lián)網(wǎng)建設需要巨大資金和高素質人才支持的現(xiàn)實考慮，建議優(yōu)先在網(wǎng)絡資源和資金充裕的北、東、南沿海和西南地區(qū)，建設多個物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展和示范中心，起到技術輻射和產(chǎn)業(yè)帶動作用。