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汽車營(yíng)銷范文第1篇

在汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者往往會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，為什么同樣的汽車在歐美市場(chǎng)的價(jià)格常常比中國(guó)低？這里有一個(gè)重要的原因，就是車企在歐美市場(chǎng)上的利潤(rùn)鏈條和中國(guó)市場(chǎng)有差異，在歐美的成熟汽車市場(chǎng)中，汽車銷售利潤(rùn)占總利潤(rùn)的比例相對(duì)要小，相當(dāng)多的利潤(rùn)源于汽車售后服務(wù)市場(chǎng)。

隨著我國(guó)汽車保有量突破3000萬(wàn)輛和私家車數(shù)量的猛增，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，可以說(shuō)單純依靠賣車來(lái)獲取高額利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，而汽車的售后服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大。

汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的開發(fā)在中國(guó)也剛處于起步階段，并是以各個(gè)廠商爭(zhēng)先恐后推出自己的售后服務(wù)品牌為標(biāo)志的。在盛世指標(biāo)數(shù)據(jù)管理有限公司近期完成的一項(xiàng)汽車服務(wù)品牌調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車售后服務(wù)品牌對(duì)于很多有車族來(lái)說(shuō)還缺乏詳細(xì)的內(nèi)涵，可以想見，在未來(lái)，汽車企業(yè)如何能夠把握消費(fèi)者需求，充分挖掘售后服務(wù)市場(chǎng)的金礦，通過(guò)差異化的服務(wù)，讓汽車的售后服務(wù)市場(chǎng)創(chuàng)造出可觀的利潤(rùn)，將是未來(lái)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新的焦點(diǎn)。

目前汽車服務(wù)品牌的問(wèn)題

有人認(rèn)為汽車工業(yè)是重工業(yè)中惟一涉及時(shí)尚的行業(yè)，此次調(diào)查研究成果亦證實(shí)汽車已經(jīng)不再是一種單純的消費(fèi)品，而正逐步成為消費(fèi)者生活方式的重要組成板塊。調(diào)查結(jié)果顯示78%的受訪者都表示聽說(shuō)過(guò)汽車售后服務(wù)品牌，這也預(yù)示著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)已經(jīng)從純粹的產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)到追求服務(wù)消費(fèi)的階段。因此，作為消費(fèi)品的汽車不僅代表著廠家的品牌形象，也彰顯著用戶的個(gè)性和生活方式。

但是，盡管國(guó)內(nèi)如此多的汽車廠家都紛紛推出自己的汽車服務(wù)品牌，能夠被消費(fèi)者所認(rèn)知的僅僅是那些重視服務(wù)品牌傳播的汽車服務(wù)品牌，比如別克的“別克關(guān)懷”（60%）、上海大眾的“Techcare大眾關(guān)愛”（40.4%）和一汽大眾的“嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛”（32.7%）等，而一些國(guó)際知名的汽車廠家推出的汽車服務(wù)（如豐田汽車的“3A”、奔馳的“星徽理念”等）卻沒(méi)能像它們生產(chǎn)的汽車一樣獲得普遍認(rèn)可，認(rèn)知度較低。

更加值得重視的是，很多消費(fèi)者雖然對(duì)于售后服務(wù)品牌的名稱有一定的印象，但是對(duì)于售后服務(wù)品牌包含哪些具體的服務(wù)，有七成左右的消費(fèi)者表示并不了解。一方面說(shuō)明，很多汽車廠商在中國(guó)市場(chǎng)還處于服務(wù)品牌打造的初級(jí)階段，即認(rèn)為做做廣告宣傳、喊喊口號(hào)就代表了能夠?yàn)橄M(fèi)者提供高附加值的售后服務(wù)；另外一方面，也說(shuō)明很多汽車廠商還沒(méi)有真正從消費(fèi)者需求的角度去挖掘和整合消費(fèi)者所需要的售后服務(wù)，因此缺乏實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，加上各個(gè)汽車廠家的汽車服務(wù)品牌都強(qiáng)調(diào)“24小時(shí)服務(wù)”等等，服務(wù)項(xiàng)目較為雷同，導(dǎo)致汽車服務(wù)品牌還停留在較淺的層次。

汽車售后服務(wù)不能只停留在“汽車”層面

從消費(fèi)者需求來(lái)看，有車族對(duì)于汽車售后服務(wù)品牌有兩重需求，第一重需求是以汽車為中心的售后服務(wù)需求，這些服務(wù)在不同程度地左右著有車族群的消費(fèi)行為。應(yīng)該說(shuō)，這些需求是目前各個(gè)汽車廠商都在強(qiáng)調(diào)并正在做的，也是作為一個(gè)汽車企業(yè)必須提供的服務(wù)。

而對(duì)于現(xiàn)在的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們還存在第二重需求。有車族是一個(gè)龐大的消費(fèi)群體，他們的生活形態(tài)和生活方式都有自己的軌跡，而圍繞他們的生活形態(tài)，還有很多的需求空間沒(méi)有引起汽車廠商的足夠重視。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些有車族也存在很多現(xiàn)實(shí)的增值服務(wù)的需求，例如他希望收到與汽車生活有關(guān)的免費(fèi)雜志、經(jīng)常參加一些車主的聯(lián)誼活動(dòng)、提供與健康有關(guān)的服務(wù)以及在一些商家享有優(yōu)惠服務(wù)等等。如果把一個(gè)汽車消費(fèi)者的需求放大，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者需求的整合還不夠，圍繞有車族的生活形態(tài)和消費(fèi)需求來(lái)完善和細(xì)化服務(wù)，建立以汽車為基礎(chǔ)的售后服務(wù)整合服務(wù)平臺(tái)，將能夠創(chuàng)造巨大的服務(wù)利潤(rùn)。

調(diào)查啟示:打造新的營(yíng)銷平臺(tái)，創(chuàng)建新的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈

以上的一些結(jié)果說(shuō)明，汽車售后服務(wù)品牌應(yīng)該具備兩重屬性，第一層屬性是基于汽車本身的服務(wù)，而第二層屬性是基于有車族的服務(wù)。如果將視野放在有車族的服務(wù)上，汽車企業(yè)將可以挖掘出新的服務(wù)商機(jī)。

第一，基于方便性來(lái)提供消費(fèi)者需求的各種服務(wù)。在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，方便性是消費(fèi)者看重的重要因素，有車族都是城市中的忙碌人群，因此他們更加需要能夠滿足日常生活和工作的方便快捷的服務(wù)，而汽車企業(yè)的售后服務(wù)本身是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，如果可以整合進(jìn)更多的消費(fèi)者需求的服務(wù)，那么消費(fèi)者將能享受到作為汽車品牌消費(fèi)者的便利，從而增強(qiáng)對(duì)于汽車品牌的黏性。

例如，廣東聯(lián)通雖然是個(gè)區(qū)域的電信運(yùn)營(yíng)商，但是為了提升品牌和服務(wù)價(jià)值，廣東聯(lián)通重新整合了服務(wù)品牌，并統(tǒng)之以“服務(wù)100＋”的稱號(hào)，作為客戶服務(wù)的一整套措施，與廣東省各大銀行、娛樂(lè)、旅游、交通運(yùn)輸、酒店賓館、餐飲、美容美發(fā)、健身、汽車維修、醫(yī)藥保健、休閑娛樂(lè)、圖書文教等行業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。試想，如果作為一個(gè)汽車品牌車主俱樂(lè)部的成員，很多服務(wù)都可以通過(guò)汽車品牌的售后服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，消費(fèi)者何樂(lè)而不為呢？

第二，基于消費(fèi)者品味的品牌聯(lián)合營(yíng)銷。汽車廠商都有廣泛的售后服務(wù)的渠道和終端，如果將這些終端的功能再深化一步，將能夠成為一個(gè)基于消費(fèi)者品味的品牌聯(lián)合營(yíng)銷平臺(tái)。例如，TCL集團(tuán)和奇瑞汽車就展開了品牌聯(lián)合營(yíng)銷，雙方在各自擁有的渠道促銷對(duì)方的產(chǎn)品，還使得家電賣場(chǎng)成了轎車銷售的新型渠道，成為傳統(tǒng)轎車渠道的一種有益補(bǔ)充。

第三，通過(guò)與消費(fèi)者的互動(dòng)延伸服務(wù)利潤(rùn)鏈，并通過(guò)互動(dòng)為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的個(gè)性價(jià)值。消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌忠誠(chéng)，取決于品牌的文化，而品牌文化則來(lái)自于品牌的延伸價(jià)值鏈。例如哈雷摩托車的哈雷俱樂(lè)部是一個(gè)為客戶服務(wù)的俱樂(lè)部，哈雷俱樂(lè)部除了舉行各種各樣的駕車活動(dòng)，以及提供五花八門的信息，還對(duì)哈雷品牌的產(chǎn)品進(jìn)行象征的開發(fā)，比如從皮衣、夾克、牛仔褲，甚至女性內(nèi)衣褲、小朋友玩的(哈雷芭比娃娃)、哈雷餐廳應(yīng)有盡有，每年創(chuàng)造近一億美元的銷售收入。

各個(gè)汽車廠商也可以通過(guò)開發(fā)更多消費(fèi)者喜歡的印有汽車品牌LOGO的高檔時(shí)尚產(chǎn)品，來(lái)讓消費(fèi)者感受獨(dú)特的品牌文化，創(chuàng)造新的服務(wù)價(jià)值鏈。

第四，建立車主的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，搭建數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷平臺(tái)。服務(wù)營(yíng)銷不僅是為已有消費(fèi)者提供增值，更重要的是通過(guò)目標(biāo)消費(fèi)者深刻地影響潛在的消費(fèi)群，因此，物質(zhì)固然重要，而策略性傳播這種服務(wù)理念就更加重要。各個(gè)汽車廠商應(yīng)該對(duì)自己的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)的管理，并通過(guò)及時(shí)的資訊分享、活動(dòng)互動(dòng)和增值服務(wù)的營(yíng)銷來(lái)建立起與目標(biāo)消費(fèi)者持續(xù)溝通的橋梁。

汽車營(yíng)銷范文第2篇

關(guān)鍵詞 汽車 價(jià)格 銷售

中圖分類號(hào)：F279.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 汽車價(jià)格的構(gòu)成

汽車價(jià)格是汽車價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，由于受汽車市場(chǎng)供求關(guān)系等因素的影響，汽車價(jià)格表現(xiàn)得非?；钴S，價(jià)格時(shí)常與價(jià)值產(chǎn)生偏離。在價(jià)格形態(tài)上的汽車價(jià)值轉(zhuǎn)化為汽車價(jià)格構(gòu)成的四個(gè)要素是開發(fā)與生產(chǎn)成本、流通費(fèi)用、政府稅金和企業(yè)利潤(rùn)。

2 影響汽車價(jià)格的因素

汽車價(jià)格的高低，主要是由于汽車中包含的價(jià)值量的大小決定的。從市場(chǎng)學(xué)的角度出發(fā)，汽車的價(jià)格還要受到市場(chǎng)需求、汽車特征、競(jìng)爭(zhēng)者的行為、汽車市場(chǎng)環(huán)境等因素的影響和制約。

3 新汽車的定價(jià)目標(biāo)

汽車企業(yè)在給汽車定價(jià)以前，首先要考慮一個(gè)與企業(yè)自身總目標(biāo)及汽車市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)相一致的汽車定價(jià)目標(biāo)，作為確定汽車價(jià)格策略和汽車定價(jià)方法的依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)可供選擇的汽車定價(jià)目標(biāo)有以下幾類：

3.1利潤(rùn)導(dǎo)向汽車定價(jià)目標(biāo)

汽車企業(yè)一般都把利潤(rùn)作為重要的汽車定價(jià)目標(biāo)，這種目標(biāo)主要有三種：

（1） 以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)；

（2） 以預(yù)期的利潤(rùn)作為定價(jià)目標(biāo)；

（3） 適當(dāng)利潤(rùn)目標(biāo)。

3.2 銷量導(dǎo)向汽車定價(jià)目標(biāo)

這種情況汽車定價(jià)目標(biāo)是指汽車企業(yè)希望獲得某種水平的汽車的銷售量或汽車市場(chǎng)占有率而確定的目標(biāo)。

3.3 以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo)

這是指汽車企業(yè)主要著眼于競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上以應(yīng)付或避免競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo)。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)汽車價(jià)格都很敏感，在汽車定價(jià)以前，一般要廣泛搜集市場(chǎng)信息，把自己生產(chǎn)的汽車的性能、質(zhì)量和成本與競(jìng)爭(zhēng)者的汽車進(jìn)行比較，然后制定本企業(yè)的汽車價(jià)格。

3.4 汽車質(zhì)量導(dǎo)向目標(biāo)

這是指汽車企業(yè)要在市場(chǎng)上樹立汽車質(zhì)量領(lǐng)先的目標(biāo)，而在汽車價(jià)格上作出反應(yīng)。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)是一般市場(chǎng)上供求準(zhǔn)則，研究和開發(fā)優(yōu)質(zhì)汽車必然要支付較高的成本，自然要求以高的汽車價(jià)格得到回報(bào)。

4 新汽車的定價(jià)策略

汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是一種十分重要的營(yíng)銷手段，在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略和目標(biāo)，必須根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)需求及競(jìng)爭(zhēng)情況，采取各種靈活多變的汽車定價(jià)策略，是汽車定價(jià)策略與汽車市場(chǎng)營(yíng)銷組合中的其它策略更好地結(jié)合，促使和擴(kuò)大汽車銷售，提高汽車企業(yè)的整體效益。因此，正確采用汽車定價(jià)策略是汽車企業(yè)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位的重要手段。

4.1 汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略

在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車企業(yè)開發(fā)的汽車新產(chǎn)品能否及時(shí)打開銷路，占領(lǐng)市場(chǎng)和獲得滿意的利潤(rùn)，除了汽車新產(chǎn)品本身的性能、質(zhì)量及必要的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷手段和策略之外，還取決于汽車企業(yè)是否能選擇正確的定價(jià)策略。汽車新產(chǎn)品定價(jià)由三種基本策略：

4.1.1撇油定價(jià)策略

這是一種汽車高價(jià)保利策略，是指在汽車新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的初期，將汽車價(jià)格定得較高，以便在較短的時(shí)期內(nèi)獲得較高的利潤(rùn)，盡快收回投資。

4.1.2 滲透定價(jià)策略

這種低價(jià)促銷策略是指在汽車新產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)，將汽車價(jià)格定得較低，以便使汽車消費(fèi)者接受，很快打開和占領(lǐng)市場(chǎng)。

4.2 折扣和折讓定價(jià)策略

4.2.1針對(duì)汽車消費(fèi)者心理的定價(jià)策略

這是一種根據(jù)汽車消費(fèi)者心理要求所采用的定價(jià)策略。每一品牌汽車都能滿足汽車消費(fèi)者的某一方面需求，汽車價(jià)值與消費(fèi)者的心理感受有著很大的關(guān)系。這就為汽車心理定價(jià)策略的運(yùn)用提供了基礎(chǔ)，使得汽車企業(yè)在定價(jià)時(shí)可以利用汽車消費(fèi)者的心理因素，有意識(shí)地將汽車價(jià)格定高或定低，以滿足汽車消費(fèi)者物質(zhì)的和心理的多方面需求，通過(guò)消費(fèi)者對(duì)某種汽車產(chǎn)品的忠誠(chéng)，誘導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望、擴(kuò)大市場(chǎng)銷售，獲得最大利益。

4.2.2針對(duì)汽車產(chǎn)品組合的定價(jià)策略

一個(gè)汽車企業(yè)往往不只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，而是會(huì)有多個(gè)系列的多種產(chǎn)品同時(shí)生產(chǎn)和銷售，這同一個(gè)企業(yè)的不同種類的汽車產(chǎn)品之間的需求和成本是相互聯(lián)系的。但同時(shí)它們之間有存在一定程度的“自由競(jìng)爭(zhēng)”，因而，這時(shí)候的企業(yè)定價(jià)就不能只針對(duì)某一產(chǎn)品獨(dú)立進(jìn)行，而要結(jié)合相關(guān)聯(lián)的一系列的產(chǎn)品，組合制定出一系列的價(jià)格，使整個(gè)產(chǎn)品組合的利潤(rùn)最大化。

5 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上文對(duì)汽車從價(jià)格到定價(jià)的分析，價(jià)格這個(gè)作為汽車銷售中的至關(guān)重要的因素，始終貫穿于銷售的過(guò)程中，影響汽車的銷售手段。在如今國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)愈顯激烈的銷售市場(chǎng)，定價(jià)已越來(lái)越突顯其重要性。

參考文獻(xiàn)

汽車營(yíng)銷范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 營(yíng)銷渠道;競(jìng)爭(zhēng)力;缺乏;贏利能力

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】H 【文章編號(hào)】2095-3089（2015）15-000-01

目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上，有將近上百個(gè)汽車品牌，國(guó)際汽車巨頭也已經(jīng)初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車作為“移動(dòng)的生活空間”已經(jīng)開始進(jìn)人中國(guó)家庭，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢(shì)。營(yíng)銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車廠商與消費(fèi)者的橋梁與紐帶，在構(gòu)成汽車企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力（包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等）中扮演著十分重要的角色。

中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道總體競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)比較弱，尚未形成能和汽車強(qiáng)國(guó)的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競(jìng)爭(zhēng)力。但汽車營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場(chǎng)的命脈，從總體上講，目前國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力狀況有以下特點(diǎn)：渠道銷售能力沒(méi)有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應(yīng)不夠靈活。汽車營(yíng)銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平，由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務(wù)一般都處在“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的局面，還沒(méi)有形成“主動(dòng)進(jìn)攻”的服務(wù)體系，導(dǎo)致渠道的競(jìng)爭(zhēng)力下降。汽車營(yíng)銷渠道同能力還沒(méi)有形成，廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的多方博奔，沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在汽車營(yíng)銷渠道管控能力方面，由于國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)還沒(méi)有形成系統(tǒng)的、完善的體系，往往導(dǎo)致價(jià)格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價(jià)格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車營(yíng)銷渠道贏利能力相對(duì)不穩(wěn)定。汽車營(yíng)銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對(duì)較差，管理創(chuàng)新水平很低，隨著部分經(jīng)銷商的退出，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車營(yíng)銷渠道規(guī)模運(yùn)作能力基本沒(méi)有形成，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來(lái)越多，但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)。

對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在汽車苗銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力方而的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述研究發(fā)現(xiàn)，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)和實(shí)證研究，缺乏對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力動(dòng)態(tài)定量研究，缺乏對(duì)提升汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策的系統(tǒng)研究。

一、汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力可以從服務(wù)價(jià)值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)考察。對(duì)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力看作一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)，其關(guān)鍵是要把汽車產(chǎn)品和服務(wù)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費(fèi)者。從服務(wù)價(jià)值鏈的角度來(lái)看，我們把汽車營(yíng)銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價(jià)值系統(tǒng)里面，要提升汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠(chéng)度和渠道成員的滿意度。

二、對(duì)汽車臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度，并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行全面考。汽布營(yíng)銷渠道涉及整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程各流通環(huán)節(jié)，在汽車營(yíng)銷渠道中有二個(gè)主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者。

三、運(yùn)用初步集成的綜合評(píng)價(jià)方法，提出中國(guó)汽車肖銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)評(píng)價(jià)模型。最初和外資公司合資的時(shí)候，曾經(jīng)提出“以巾場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略，但是技術(shù)并沒(méi)有換來(lái)，我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并對(duì)同內(nèi)幾家大的汽車廠商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)證研究。

四、提出全面提升中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策也要具有系統(tǒng)性。通過(guò)中國(guó)汽車售銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評(píng)估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國(guó)汽車臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)方案。我們可以以營(yíng)銷過(guò)程為時(shí)間維度，分成售前、售中、售后三個(gè)階段，以七種能力為能力維度，以廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者為主體維度，提出全面提升中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策框架。

提升渠道贏利能力一方面可以通過(guò)構(gòu)建融資平臺(tái)拓展融資渠道，強(qiáng)化贏利能力，同時(shí)可以通過(guò)開發(fā)展于服務(wù)價(jià)值鏈的增值配套服務(wù)，提升贏利空間，強(qiáng)化增值服務(wù)，培育新的贏利增氏點(diǎn)。

五、強(qiáng)化渠道融資能力，拓展融資渠道。強(qiáng)化渠道融資能力，可以通過(guò)很多種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺(tái)，通過(guò)承兌匯票制度來(lái)提升經(jīng)銷商的融資能力，最終提升整個(gè)汽車渠道的融資能力。

六、強(qiáng)化增值配套服務(wù)，培養(yǎng)新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。強(qiáng)化增值配套服務(wù)，可以通過(guò)開展汽車金融公劉形式的汽車技揭、二手車置換、汽車美容裝淡等配套服務(wù).來(lái)培育新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。（1）開展汽車金融公司形式的汽車技揭。汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容，但向時(shí)存在的問(wèn)題也較多。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對(duì)性的信貸方案和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)。

七、強(qiáng)化渠道的管理能力。（1）完善返利體系。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的銷售毛利將會(huì)越來(lái)越低，并逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌，售后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將成為下―步競(jìng)爭(zhēng)酌關(guān)鍵領(lǐng)域。（2）強(qiáng)化經(jīng)銷商、銷售員激勵(lì)機(jī)制。經(jīng)銷商是廠家的客戶，銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶，如何做到讓這些客戶滿意，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強(qiáng)化經(jīng)銷商和銷售員的激勵(lì)機(jī)制是非常重要的。

八、強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度?？疾煲粋€(gè)汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力，就是考察各個(gè)經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓(xùn)體系來(lái)全面提升經(jīng)銷商的綜合能力。

各個(gè)汽車品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓(xùn)制度，但真正要把經(jīng)銷商培訓(xùn)落實(shí)到位，把汽車經(jīng)銷商的培訓(xùn)落實(shí)到每一位銷售經(jīng)理、銷售顧問(wèn)，每位銷售顧問(wèn)都有一張自己的培訓(xùn)護(hù)照，然而才能上崗賣汽車。汽車經(jīng)銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母，要把培訓(xùn)汽車經(jīng)銷尚當(dāng)做一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略措施來(lái)抓。汽車品牌要成就百年大品牌，就―定要把強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度這個(gè)工作進(jìn)行到底。

參考文獻(xiàn)

汽車營(yíng)銷范文第4篇

據(jù)了解，從1月下旬開始，有關(guān)《辦法》修改的摸底調(diào)查已全面展開，而根據(jù)該調(diào)查結(jié)果，國(guó)家相關(guān)部門將對(duì)汽車品牌銷售政策進(jìn)行必要調(diào)整。

雖然，在近幾年汽車市場(chǎng)“井噴”的大好形勢(shì)下，2005年《辦法》出臺(tái)的初衷是為了強(qiáng)化對(duì)汽車市場(chǎng)的管理，強(qiáng)化中國(guó)對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，但現(xiàn)實(shí)情況卻恰恰相反。經(jīng)銷商在汽車廠商面前的弱勢(shì)形象暴露無(wú)遺。經(jīng)銷商在成本和市場(chǎng)的雙重重壓下，微利甚至虧損運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車經(jīng)銷業(yè)態(tài)的單一化以及外方汽車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)，使得該政策看上去出現(xiàn)某些失衡。

一汽開始清理銷售渠道

在一汽大眾即將調(diào)整的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，北京的經(jīng)銷商在調(diào)整之列的遠(yuǎn)不止一家。有消息靈通者透露，北京的一汽大眾經(jīng)銷商有可能從29家調(diào)整為23家，6家經(jīng)銷商或?qū)⒊鼍帧?/p>

按照一汽大眾的管理要求，經(jīng)銷商將分為A、B、C、D四級(jí)，一汽大眾會(huì)加強(qiáng)對(duì)A級(jí)和B級(jí)4S店的扶持力度，C級(jí)4S店屬于需要整改的，會(huì)有一些相應(yīng)處罰措施；D級(jí)4S店則會(huì)被淘汰出一汽大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，或者淪為二級(jí)經(jīng)銷商。

一家一汽大眾4S店的負(fù)責(zé)人表示，從目前來(lái)看，清理銷售渠道將成為一汽大眾調(diào)整的方向，今年還將淘汰一批銷量與利潤(rùn)沒(méi)有達(dá)標(biāo)的4S店，廠商已經(jīng)完全控制了經(jīng)銷商的生存。

然而，一汽大眾的經(jīng)銷商被淘汰并不是個(gè)案，在北京眾多品牌汽車廠商的銷售網(wǎng)絡(luò)多數(shù)已呈現(xiàn)出飽和狀態(tài)。

一家奇瑞4S店的老總坦言，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)講，《辦法》最為質(zhì)疑的是品牌授權(quán)銷售。品牌授權(quán)銷售使企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商的控制力增強(qiáng)，是否得到企業(yè)授權(quán)，決定著經(jīng)銷商的生存。

汽車企業(yè)在《辦法》實(shí)施后，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而掀起的布點(diǎn)浪潮，已經(jīng)成為了套牢經(jīng)銷商資金的黑洞，廠家在推行4S店的過(guò)程中，加大了商戶的投資成本、經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也造成維修設(shè)備、維修場(chǎng)地的重復(fù)投資，造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)。

目前國(guó)內(nèi)4S店的數(shù)量已超過(guò)萬(wàn)家。建一家4S店成本至少需要1000萬(wàn)-3000萬(wàn)元，經(jīng)銷商如要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，日常流動(dòng)資金則需要1500萬(wàn)-2000萬(wàn)元。更嚴(yán)峻的是，市場(chǎng)銷量最大的多數(shù)為中低端車型，經(jīng)銷商賣車?yán)麧?rùn)僅占總利潤(rùn)的1%到2%，有2/3的4S店處于虧損狀態(tài)，經(jīng)銷商的生存壓力可想而知。

壟斷經(jīng)銷限制了競(jìng)爭(zhēng)

2005年開始實(shí)施的《辦法》一直沒(méi)有在行業(yè)內(nèi)掀起太大的波瀾，直到2007年1月1日，《辦法》給了未經(jīng)授權(quán)的汽車經(jīng)銷商退出汽車銷售市場(chǎng)最后期限，才把一直從事汽車進(jìn)口的各類公司逼上了絕路。

《辦法》賦予進(jìn)口汽車總主宰市場(chǎng)的權(quán)力?？偘凑掌淅孀畲蠡囊?，使一批進(jìn)口汽車經(jīng)銷商退出市場(chǎng)，剩下的或者按照總的要求建立4S店，或者在權(quán)限不斷被剝奪的情況下，逐漸變成地位更低的二級(jí)分銷商。

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，跨國(guó)汽車公司通過(guò)《辦法》獲得總經(jīng)銷商的授權(quán)以后，在貨源、渠道、價(jià)格上逐步主導(dǎo)了中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)。

經(jīng)銷權(quán)集中到廠商手中后，形成了廠家利用授權(quán)經(jīng)營(yíng)和4S店銷售模式等，對(duì)汽車銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行壟斷。而《辦法》的實(shí)施助推了這種壟斷行為。

據(jù)介紹，去年部分進(jìn)口車價(jià)格在國(guó)產(chǎn)車大幅降價(jià)、人民幣較快升值的環(huán)境下逆市上漲，與《辦法》的實(shí)施有直接關(guān)系?！掇k法》實(shí)施后，貿(mào)易商要聽命于商，而商實(shí)際上是外國(guó)汽車巨頭的“買辦”。壟斷限制了競(jìng)爭(zhēng)，減少了競(jìng)爭(zhēng)壓力的進(jìn)口車價(jià)格上漲就不足為奇了。為此最終受傷的已不僅僅是經(jīng)銷商，也直接損害了消費(fèi)者的利益。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車廠家支配市場(chǎng)的行為違反了《反壟斷法》。自《辦法》實(shí)施以來(lái)，本應(yīng)受市場(chǎng)調(diào)節(jié)的廠商關(guān)系，現(xiàn)在變成了廠家全權(quán)做主的一邊倒關(guān)系。這使得本就在生產(chǎn)環(huán)節(jié)處于強(qiáng)勢(shì)地位的跨國(guó)汽車企業(yè)更加從容全面地控制流通環(huán)節(jié)。“將于2008年8月1日正式實(shí)施的《反壟斷法》，也許將會(huì)使得經(jīng)銷商反對(duì)品牌銷售模式的聲音再度增強(qiáng)，《辦法》隨之也將迎來(lái)變革?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

多方博弈政策傾斜經(jīng)銷商

中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超認(rèn)為，“目前，關(guān)于如何修改《辦法》的建議多種多樣，去年已有經(jīng)銷商代表在‘兩會(huì)’上提出修改意見，應(yīng)通過(guò)制訂新的政策來(lái)弱化外資對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的壟斷?！?/p>

據(jù)知情人士透露，盡管4S模式遭到質(zhì)疑，但此次《辦法》的調(diào)整方向依然不會(huì)取消4S店，政策會(huì)向經(jīng)銷商傾斜，制定一些配套細(xì)則或措施，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行再次引導(dǎo)，以緩和產(chǎn)銷兩方日益激烈的矛盾?！鞍凑障嚓P(guān)部門要求，今年一季度將會(huì)出具第一個(gè)報(bào)告初稿。目前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)開始著手對(duì)《辦法》的實(shí)施進(jìn)行調(diào)查。”該人士表示。

不過(guò)，這一管理辦法的實(shí)施也造成了一些爭(zhēng)議。有人認(rèn)為“品牌經(jīng)營(yíng)”政策會(huì)導(dǎo)致廠家成為汽車銷售渠道的主宰，廠家對(duì)經(jīng)銷商的控制力更強(qiáng)，而4S店目前已基本上成為轎車銷售的“法定”代表了。成本經(jīng)營(yíng)成本低、品牌齊全的市場(chǎng)經(jīng)銷商在品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)的限制下失去了生存條件，廠家和授權(quán)經(jīng)銷商壟斷了汽車銷售渠道。銷售業(yè)態(tài)單一化、銷售渠道單一化的不良影響已開始讓消費(fèi)者增加購(gòu)車成本了。更有專家表示，如果在銷售渠道采取壟斷經(jīng)營(yíng)方式，中國(guó)汽車行業(yè)就很有可能只做大而無(wú)法做強(qiáng)。

更為嚴(yán)重的是，目前我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)基本上是以合資企業(yè)為主，而使用的品牌基本上是國(guó)外廠商的品牌。《汽車品牌銷售管理辦法》讓合資外方輕而易舉地獲得了中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)的主導(dǎo)權(quán)，如果長(zhǎng)此以往，在合資企業(yè)內(nèi)，中方所擁有的關(guān)鍵價(jià)值――渠道優(yōu)勢(shì)將喪失殆盡。中國(guó)將真的會(huì)變成世界汽車的制造中心。

與國(guó)外專賣有實(shí)質(zhì)差距

目前我國(guó)的汽車產(chǎn)品主要是通過(guò)4個(gè)較為典型的模式及渠道銷售的：一是品牌專營(yíng)店，二是各地的汽車交易市場(chǎng)，三是多品牌汽車經(jīng)營(yíng)店，四是汽車連鎖店。

汽車營(yíng)銷范文第5篇

【關(guān)鍵詞】微信；營(yíng)銷；汽車

一、微信

微信是騰訊推出的免費(fèi)即時(shí)通訊服務(wù)應(yīng)用程序，用戶可以通過(guò)微信與好友進(jìn)行文字或圖片消息的傳送。微信具有零資費(fèi)、跨平臺(tái)、拍照發(fā)給好友、發(fā)手機(jī)圖片、移動(dòng)即時(shí)通信等功能。同時(shí)，可以顯示對(duì)方實(shí)時(shí)打字狀態(tài)，以實(shí)時(shí)掌握對(duì)方的響應(yīng)情況。也可以登錄網(wǎng)頁(yè)版，使用鍵盤來(lái)輸入更方便。

二、微信營(yíng)銷

微信營(yíng)銷是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)對(duì)營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，是伴隨著微信的火熱產(chǎn)生的一種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式，微信不存在距離的限制，用戶注冊(cè)微信后，可與周圍同樣注冊(cè)的“朋友”形成一種聯(lián)系，用戶訂閱自己所需的信息，商家通過(guò)提供用戶需要的信息，推廣自己的產(chǎn)品的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的營(yíng)銷方式。

三、汽車微信營(yíng)銷的可行性分析

（一）微信使用狀況。2012年3月底，微信用戶破1億，耗時(shí)433天。2012年9月17日，微信用戶破2億，耗時(shí)縮短至不到6個(gè)月。截至2013年1月24日，微信用戶達(dá)3億，時(shí)間進(jìn)一步縮短至5個(gè)月以內(nèi)，而且仍在加速普及中。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步說(shuō)明了微信用戶的廣泛，微信營(yíng)銷的潛力是巨大。

（二）微信功能

這些微信的功能提供了人與人交流、傳播的條件，也為企業(yè)、品牌利用微信進(jìn)行傳播企業(yè)、產(chǎn)品品牌信息提供了技術(shù)支持。而汽車行業(yè)也可以基于以上的功能，利用微信進(jìn)行營(yíng)銷。

（三）微信優(yōu)勢(shì)。微信與用戶是對(duì)等的雙向關(guān)系，傳播與接收的精準(zhǔn)度高，針對(duì)性強(qiáng)；而且與手機(jī)用戶進(jìn)行的是私密閉環(huán)交流，保密性強(qiáng)可以說(shuō)微信的信息曝光率小。

（四）現(xiàn)狀分析?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的車企和車商已經(jīng)加入到了微信營(yíng)銷的隊(duì)伍。在車市微增長(zhǎng)時(shí)代，車企和車商都在尋求著營(yíng)銷上的突破點(diǎn)，借微信這一類的公共平臺(tái)宣傳品牌和活動(dòng)。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)微信的對(duì)接，還能第一時(shí)間了解到自己想要關(guān)注的信息，無(wú)疑比電話咨詢等常規(guī)聯(lián)絡(luò)方式方便許多?！罢憬瓓W通汽車”自去年10月上線開通微信公眾賬號(hào)以來(lái)，通過(guò)微信平臺(tái)直接或間接地賣出去了20多輛車。“吉利汽車”官方微信賬號(hào)開通時(shí)間不長(zhǎng)，但活動(dòng)卻精彩紛呈，先是為英倫SX7上市和2013款EC7上市舉行了倒計(jì)時(shí)活動(dòng)，后又舉辦了2013款EC7尋找大不同挑戰(zhàn)活動(dòng)。上市倒計(jì)時(shí)活動(dòng)，能夠使手機(jī)用戶隨時(shí)隨地掌握吉利汽車的最新資訊，并在不知不覺(jué)間接受SX7“家享型SUV”和EC7“以實(shí)力走出新歷程”的理念;2013款EC7尋找大不同挑戰(zhàn)活動(dòng)，讓手機(jī)用戶在游戲中就能了解EC7的車型特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)意新穎，形式獨(dú)特，吸引了眾多手機(jī)用戶關(guān)注。所以，微信營(yíng)銷的前景很寬敞，營(yíng)銷的價(jià)值很大。

四、汽車微信營(yíng)銷的目的

建立一對(duì)多互動(dòng)營(yíng)銷平臺(tái)，依托微信及滲透?jìng)€(gè)人現(xiàn)實(shí)社交圈打造一個(gè)營(yíng)銷通路：傳播汽車品牌、產(chǎn)品、4S 店等信息，吸引更多的消費(fèi)者用戶與商家等，成為企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷通路的重要組成部分。

五、汽車微信營(yíng)銷模式

汽車微信營(yíng)銷模式只要是通過(guò)微信的特點(diǎn)與功能進(jìn)行的宣傳，主要是有以下幾點(diǎn)：

（一）“零距離”廣告式――查看附近的人。營(yíng)銷方式：營(yíng)銷人員在人流最旺盛的地方后臺(tái)24小時(shí)運(yùn)行微信公眾賬號(hào)，在公眾賬號(hào)上寫出具有亮點(diǎn)的個(gè)性簽名，可以是汽車產(chǎn)品介紹，可以是汽車服務(wù)介紹等等。如果“查看附近的人”使用者足夠多，這個(gè)廣告效果也會(huì)隨著微信用戶數(shù)量的上升，可能這個(gè)簡(jiǎn)單的簽名欄也許會(huì)變成移動(dòng)的“黃金廣告位”。這種廣告方式，就是想告訴消費(fèi)者的身邊時(shí)時(shí)存在著這樣“一群人”，突出與消費(fèi)者的“零距離”。

（二）“傳遞祝福”廣告式――漂流瓶。漂流瓶有兩個(gè)簡(jiǎn)單功能：(1)“扔一個(gè)”，用戶可以選擇語(yǔ)音或者文字然后投入大海中(2)“撿一個(gè)”，“撈”大海中無(wú)數(shù)個(gè)用戶投放的漂流瓶，“撈”到后也可以和對(duì)方展開對(duì)話但每個(gè)用戶每天只有20次機(jī)會(huì)。

營(yíng)銷方式：1、車企或者經(jīng)銷商等可以與微信官方合作，對(duì)漂流瓶的參數(shù)進(jìn)行更改，使得某一時(shí)間段的“漂流瓶”數(shù)量大增，普通用戶“撈”到的頻率也會(huì)增加。2、傳遞的內(nèi)容可以是企業(yè)或者產(chǎn)品品牌信息，也可以與當(dāng)下的大事件聯(lián)系起來(lái)，而如果只是純粹的廣告語(yǔ)，是會(huì)引起用戶反感的。

（三）O2O廣告式――掃一掃。騰訊生活服務(wù)電商部副總經(jīng)理戴志康表示，微信二維碼為傳統(tǒng)企業(yè)商家開創(chuàng)了一種新的業(yè)務(wù)模式。二維碼其實(shí)就是利用微信的消息觸達(dá)能力為商家提供了一種更好的運(yùn)營(yíng)方式，而這種方式正體現(xiàn)了信息化技術(shù)與傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式的本質(zhì)上的不同?！坝脩粼诰€下掃了二維碼之后，都將成為可能影響朋友購(gòu)買的‘星星之火’?！庇谑牵囆袠I(yè)也可以利用微信來(lái)傳播信息，即汽車二維碼圖案置于取景框內(nèi)，然后掃一掃之后，手機(jī)用戶將可以獲得成員折扣、商家優(yōu)惠亦或是一些新聞資訊。現(xiàn)在的二維碼大都是一團(tuán)黑乎乎的圖案，手機(jī)用戶的審美心理之下，有可能會(huì)損失一部分人群去關(guān)注，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，車企或者經(jīng)銷商可以利用Visualead等技術(shù)，讓丑陋的二維碼不再突兀，讓二維碼“隱身”在品牌Logo之后。

（四）互動(dòng)營(yíng)銷式――微信公眾平臺(tái)。對(duì)于汽車行業(yè)而言，微信開放平臺(tái)+朋友圈的社交分享功能的開放，已經(jīng)使得微信作為一種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上不可忽視的營(yíng)銷渠道，而且微信公眾平臺(tái)的上線，使這種營(yíng)銷渠道更加細(xì)化和直接。

1、大號(hào)為主，小號(hào)為輔。汽車商家可以借用微信打造自己的品牌和CRM，可以采用注冊(cè)公眾帳號(hào)，在粉絲達(dá)到500之后申請(qǐng)認(rèn)證的方式進(jìn)行營(yíng)銷更有利于汽車商家品牌的建設(shè)，也方便汽車商家推送信息和解答消費(fèi)者的疑問(wèn)。汽車商家小號(hào)則可以通過(guò)主動(dòng)尋找附近的消費(fèi)者來(lái)推送大號(hào)的引粉信息，以此將粉絲導(dǎo)入到大號(hào)中統(tǒng)一管理。

2、“4S”同步營(yíng)銷。主要經(jīng)營(yíng)模式通過(guò)傳統(tǒng)的車展以及預(yù)約試駕或者優(yōu)惠活動(dòng)等方式營(yíng)銷，另外也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)做營(yíng)銷推廣，最終引導(dǎo)用戶去體驗(yàn)店消費(fèi)或者微信平臺(tái)咨詢。4S店是充分發(fā)揮微信營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)的重要場(chǎng)地，鼓勵(lì)到店消費(fèi)的顧客使用手機(jī)掃描。一來(lái)可以為公眾帳號(hào)增加精準(zhǔn)的粉絲，二來(lái)也積累了一大批實(shí)際消費(fèi)群體，對(duì)后期微信營(yíng)銷的順利開展至關(guān)重要。汽車店面能夠使用到的宣傳推廣材料都可以附上二維碼，當(dāng)然也可以X展架、獨(dú)立海報(bào)、DM傳單等材料進(jìn)行宣傳。

(五)自動(dòng)回復(fù)設(shè)置――創(chuàng)意施展的空間。手機(jī)用戶關(guān)注訂閱汽車微信之后，意味著用戶希望在這里獲得比自己更專業(yè)、更全面的視角、觀點(diǎn)，以及各種促銷或者試駕之類的活動(dòng)。所以在汽車微信設(shè)置自動(dòng)回復(fù)這個(gè)功能，用更專業(yè)的以及最真實(shí)的話來(lái)講述汽車品牌信息以及汽車試駕等活動(dòng)信息，可以是優(yōu)美的圖片，或者是甜美的語(yǔ)音，總之要向用戶傳達(dá)信息的同時(shí)，給予美的享受。