船舶專業(yè)專業(yè)技術總結
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船舶專業(yè)專業(yè)技術總結范文第1篇
----- xxx 現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現職以來專業(yè)技術工作總結
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
船舶專業(yè)專業(yè)技術總結范文第2篇
1 高職船舶電氣工程技術專業(yè)課程體系構建原則
課程體系構建要以就業(yè)為導向，以崗位能力培養(yǎng)為目標，努力實現人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位能力需求零距離對接。做好教學內容和課程體系的構建，要以現代職業(yè)教育理論為支撐，突出應用性與實踐性，并且以適應社會需求為目標設計課程體系。
1.1 適應社會需求 職業(yè)教育的目標為社會培養(yǎng)高技能應用人才，就業(yè)市場需求則決定了高職船舶電氣工程技術專業(yè)課程體系構建的方向，因此本專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格必須滿足就業(yè)需求，并且在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案中具體體現出來。
1.2 以能力培養(yǎng)為核心 高職教育強調以應用性、實踐性為中心，以高職專業(yè)技術應用能力和崗位工作技能為主線，以解決實際問題為中心，是教學內容符合職業(yè)崗位需求，注重理論與實踐教學的結合，培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、社會能力和方法能力。
1.3 理論教學夠用為主 高職教育主要培養(yǎng)職業(yè)應用能力為主，以實踐操作為重點，理論教學采用適度原則，以都用為基礎不必追求專業(yè)理論知識的完整性。
1.4 課程體系的動態(tài)優(yōu)化 船舶工業(yè)的不斷發(fā)展，必將帶動相關技術的不斷提升，因此，課程體系的構建要注重行業(yè)、職業(yè)發(fā)展趨勢，不斷根據客觀需要更新新知識、新技能。
1.5 基于工學結合實施教學過程 按照專業(yè)設計與企業(yè)行業(yè)發(fā)展同行、人才培養(yǎng)與船舶行業(yè)企業(yè)要求同行、實訓資源與船舶行業(yè)先進控制技術同行，融船舶電氣建造規(guī)范入專業(yè)標準、融船舶電氣施工過程、調試與檢修、生產設計與管理崗位職業(yè)標準入課程體系，教學做合一，以先進的實訓環(huán)境、真實的電氣設備和船舶電氣設計項目為載體，以真實的船舶電氣設備安裝與檢修為教學內容，構建“項目引導、任務驅動”的教學模式。
2 高職船舶電氣工程技術專業(yè)課程體系構建與實施
2.1 基于崗位分析重構課程體系 通過企業(yè)調研，邀請來自生產一線的企業(yè)專家，分析崗位工作任務，由行業(yè)技術專家、本專業(yè)全體教師參與，在對人才需求、專業(yè)定位、崗位群進行論證基礎上，確定具有代表性的典型工作任務，對典型工作任務進行整合和序化，轉化為符合工作過程的課程教學任務，形成工學結合的新課程體系。見圖1和圖2、圖3。對船舶電氣工程技術所面向的崗位工作過程分析，獲得崗位所需的知識技能體系，根據相關性原則并按照教育教學規(guī)律進行整合，形成學習領域。核心課程體系重構過程見表1。
2.2 課程設置與教學計劃的制定 根據專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，本專業(yè)涉及到的工作范圍比較廣，而且為了加強學生職業(yè)道德、人文素養(yǎng)方面的培養(yǎng)，開設的課程比較多，其中基礎平臺課程9門，專業(yè)課程24門。
2.3 課程標準的修訂 每門課程均制定教學標準。教學標準由系組織有關教師與企業(yè)兼職教師依據實現崗位能力 培養(yǎng)的原則進行編寫，經系校有關部門認定批準施行。
2.4 核心課程建設 將船機拖動控制系統(tǒng)安裝與檢修等3門課程作為專業(yè)核心課程進行重點建設。結合基于工作過程的職業(yè)教育模式進行教學改革，引進新的工程案例、典型的設備、先進的技術構建教學內容。
2.5 充分利用校內實訓基地和教學資源，建設“五位一體”技能訓練平臺 充分利用教學資源和已有實訓資源，采用組織學生企業(yè)參觀的形式進行識崗，完成基礎課體系的主要課程教學任務。在充分利用已有實訓條件的前提下，根據本專業(yè)的特點，按照“先進性、典型性、實用性和體系化”的原則。加大投入建設能滿足“課程教學”、“職業(yè)培訓與資格認證、技能競賽與比武”要求的綜合性校內實訓基地，以滿足實際操作訓練需要。通過實訓室改造、新建，提升技術內涵，拓展服務功能，形成一批共享性強、輻射面廣、貼近生產的實訓實驗室。
2.6 教學質量的監(jiān)控評價與反饋 通過教學質量管理體系的建立，從教學管理入手，認真檢查教學效果，形成了一個系統(tǒng)化、全員化、全程化的質量管理體系。教學效果檢查除了考試、考核以外，主要以學院就業(yè)辦公室和各部系就業(yè)辦公室為主進行學生就業(yè)率和企業(yè)滿意率的考核。同時，校外實訓實習基地、學生就業(yè)企業(yè)也參與對教學效果的評價。
船舶專業(yè)專業(yè)技術總結范文第3篇
后現代教育反對“精英“教育，提倡多元化的視角，注重教學內容的豐富性、關聯性等，為職業(yè)教育的教學目標、課程改革和教學模式的設計等提供了一些有益的啟示。
1.語言教學的導向基礎英語設置不宜過長，一般為一年左右，主要以教師向學生講授必需的、實用的英語語言知識及語言技能，介紹英語國家的文化及習俗等為主要教學內容，其目的一方面培養(yǎng)學生國際交往意識，另一方面為學生專業(yè)英語學習奠定良好的語言基礎。教育應以培養(yǎng)應用型人才為主，堅持實用為主、夠用為度的方向。高職英語教學應充分體現職業(yè)特色，為學生的職業(yè)發(fā)展服務。專業(yè)英語教學對于學生掌握職業(yè)技能，形成綜合職業(yè)能力和創(chuàng)造能力，以及后續(xù)學習和發(fā)展都具有重要作用。加大選修課比重，培養(yǎng)學生的自主學習能力，培養(yǎng)多元化人才。高等職業(yè)教育應多培養(yǎng)復合型人才，以滿足市場經濟發(fā)展的需要。
2.教材改革專業(yè)英語教材要做到內容現代化，必須處理好語言與舶專業(yè)知識、理論與實踐的關系，還要體現出知識的系統(tǒng)性、實用性和趣味性。好的專業(yè)英語教材絕非語言材料的堆積。由于語言是文化的載體，專業(yè)英語教材應運用簡單的教學語言展現給學生。通過專業(yè)英語教學要使學生擴大視野，由淺入深、由易到難、由簡到繁、循序慚進。同時，教材以“教學相長”為原則，緊扣“以學生為中心”的主題，適合學生自主學習，使教師成為課堂學習的組織者和引導者，對教師在專業(yè)知識之外的組織能力、應變能力以及吸收新知識的能力都提出了更高的要求。
3.教學模式改革
所培養(yǎng)的應用性船舶專業(yè)英語人才必須掌握較強的應用能力，有分析和解決實際問題的能力，還要具有較寬的知識面和較深厚的船舶基礎理論知識。體現為以下幾個方面:(1)培養(yǎng)船舶類學生的自主學習能力課堂教學是培養(yǎng)學生自主學習能力的主要途徑，因此我們應把課堂還給學生，充分發(fā)揮學生的主體地位，通過教師給出的船舶類材料或學生自己事先搜集的材料自主地發(fā)現問題，還應該給學生足夠的探究時間，用小組合作、討論、自己體驗等方式去思考問題、解決問題，鼓勵學生在課堂上敢說、先說、多說，大膽發(fā)言、大膽討論、大膽質疑。當然，在船舶類學生自主發(fā)現問題的時候還要進行恰如其分的表揚鼓勵，樹立船舶類學生的自尊心，提高發(fā)現問題、探究問題的自信心，這樣就更利于發(fā)揮他們的潛力。(2)教師的教學方法要適合學生的學習方法當前的教學方式、教學手段必須得到改善，改革傳統(tǒng)的教師講、學生聽的教學模式，進行互動性教學，變課堂為培養(yǎng)學生語言實踐能力的場所。要營造良好的英語教學環(huán)境，運用新的教學模式。提倡個性化教學，提高學生興趣，發(fā)揮學生的主觀能動性。向以學生為中心，以網絡多媒體為輔，以教師指導為導向的自主學習方式轉變。改革專業(yè)英語的教學模式，教育和引導學生提高英語綜合應用水平。創(chuàng)設豐富的教學環(huán)境，激發(fā)學生的學習動機，培養(yǎng)學生的學習興趣;為學生提供各種便利，為學生的學習服務;營造一個寬容性的課堂氣氛。
4.考試改革建立船舶英語的考試體系，加大形成性考核力度。測試與評估在專業(yè)英語教學改革系統(tǒng)工程中起著舉足輕重的導向作用。船舶英語教學能否真正貫徹素質教育，在某種程度上取決于測試與評估的改革?？荚嚵η罂陀^、公正、準確地測量考生的知識和能力。船舶英語考試要突出語言交際性原則，以全面提高學生聽說讀寫綜合語言技能為目標，把培養(yǎng)語言交際功能作為教學的出發(fā)點，并將之貫穿于教學的始終，還要注重培養(yǎng)學生專業(yè)的英語綜合應用能力。
二、結束語
船舶專業(yè)專業(yè)技術總結范文第4篇
關鍵詞：疏浚工程；項目；安全管理
疏浚工程施工作業(yè)有三大特點，分別是知識技術密集性、行業(yè)壁壘顯著性、市場起伏性，其中，知識技術密集性特指疏浚工程在具體施工中需要正確運用專業(yè)知識與多種高端技術設備，而且，要專業(yè)技術人才共同參與工程項目作業(yè)。行業(yè)壁壘顯著性是指疏浚工程施工作業(yè)對船舶結構的要求遠遠高于普通船舶，需要投入大量的資金，施工建設周期長，對施工企業(yè)的資質要求極高，企業(yè)組織要開展疏浚工程施工建設則需要突破各項壁壘。市場起伏性是指在市場經濟背景下，市場競爭激烈，疏浚工程施工價格存在一定的起伏波動。不可忽視的是，在疏浚工程項目施工作業(yè)中，存在各種安全隱患，對此，則必須做好疏浚工程項目安全管理工作。
1疏浚工程項目安全隱患
當代疏浚工程施工作業(yè)量大，需要各種高端技術設備，地處環(huán)境特殊，存在多方面的安全隱患。疏浚工程項目施工安全隱患主要體現在四個方面：第一，施工設備容易出現故障。在疏浚工程施工作業(yè)中，船舶和其他施工設備通常是長時間不間斷處于工作狀態(tài)，這樣難免會出現故障。其次，疏浚工程項目分布廣泛，施工線路長，設備交叉作業(yè)多，來往的船舶與機械設備如果避讓不及，就會發(fā)生碰撞安全風險。第二，水下作業(yè)存在沉船風險。如果在疏浚工程項目水下作業(yè)施工中未全面勘測水下環(huán)境，或者勘測信息不準確，就很容易導致在后期施工中出現沉船風險。此外，如果船舶所裝載的淤泥超載，也會誘發(fā)沉船問題。第三，大風、涌浪和潮汐對疏浚工程項目施工作業(yè)的威脅不容小覷，疏浚工程施工遇到暴風雨天氣必然會誘發(fā)安全隱患。在水上作業(yè)，船舶設備特別會受到大風、大涌浪、急流等影響。第四，人為操作因素。在整個疏浚工程項目施工作業(yè)中，人為操作因素的影響至關重要。如果施工技術人員的職業(yè)技能水平不強，安全意識偏低，沒有按照標準要求正確采用安全防護裝備，未及時發(fā)現安全隱患，企業(yè)所制定的安全制度不符合規(guī)范要求，就難免誘發(fā)安全事故。此外，如果船舶管理人員和疏浚工程項目經理不重視疏浚工程項目安全施工管理工作，未對整個施工活動進行全方位安全監(jiān)督管理，施工企業(yè)未曾對全體項目工作人員進行專業(yè)培訓，不注重提高他們的安全操作意識，就很容易誘發(fā)安全隱患問題。
2疏浚工程項目安全管理對策
2.1健全疏浚工程項目安全管理機制
項目部應注重健全疏浚工程項目安全管理機制，在正式開展施工作業(yè)之前，根據交通運輸部頒布的《水上作業(yè)交通安全管理規(guī)定》，相關許可證書應按順序申報辦理，并依法辦理航行警告、航行通告等相關手續(xù)。其次，對于疏浚船舶，應嚴格執(zhí)行《交通部海上航行安全規(guī)定》和《中華人民共和國沿海港口管理條例》中的安全管理條文，按標準要求顯示安全信號、安全燈號、安全型號和安全旗號。再次，對于施工船舶必須持有海事和船檢部門核發(fā)的資質證書，施工技術人員也必須持有和本職崗位相匹配的證書，其安全操作技能也必須能達到標準要求。此外，施工船舶如青少年泥船、絞車泥船、沙船、錨和運輸船舶應遵守施工區(qū)域內的航行管理規(guī)定，禁止船舶在核航行和工作條件以外作業(yè)。此外，每艘船必須與統(tǒng)一的高頻電話保持聯系，專家必須24h值班，以促進船與船和項目部之間的有效溝通。除此之外，要做好船舶的消防安全管理工作。在開展船舶機械起重作業(yè)時，工作人員必須按照嚴格要求戴安全帽，在開展甲板上的作業(yè)時，必須穿戴救生衣。在夏季施工時，必須做好防暑降溫工作，在冬季應采取科學的防凍防滑措施，為船上要準備充足的生活用品和應急材料，確保工作人員與相關設備的安全。同時，項目部和施工船舶應及時組織施工承包商和項目部代表，進行專項安全準備演習，通過演習活動發(fā)現問題，完成準備工作，提高員工應對突發(fā)事件的能力和應急水平，提高員工安全生產意識。
2.2加強施工設備故障維修管理及不安全因素改造
優(yōu)化疏浚工程項目安全管理對策，控制施工過程中的安全隱患問題，必須著重加強施工設備故障維修管理工作，不斷完善設備維修模式。目前，在疏浚工程項目安全管理中，最常用的設備維修組織模式主要分為四種：第一，周期性計劃維修模式。該模式又稱作計劃維修模式，宗旨是制定嚴格的定期維修計劃和常規(guī)預先維修計劃，通過執(zhí)行該計劃控制停工時間以及施工設備故障對正常服務的負面影響。一般情況下，周期性計劃維修模式可劃分為四級修程、分別是日常維護計劃、月檢計劃、半年檢計劃和年檢計劃，并結合修程針對系統(tǒng)設備實施局部和全局檢查、維護維修、部件模塊的維修和替換。第二，實時設備維修模式。該模式是工程機械故障后進行維護的模式。目的是縮短維護響應時間和故障修復時間，確保故障設備在最短時間內重新運行。第三，故障分析改進模式。該模型基于發(fā)生的故障和趨勢分析方法來發(fā)現潛在故障的風險，改進常規(guī)檢查程序和方法，基于維修工作和時間表來替換某一時期的部件，將替換部件發(fā)送回建筑公司的內部現場，定期檢查，并提高維修效率。第四，后勤綜合支持模式。該模式的主要職能是為施工設備維修工作提供資金與技術支持，確保船舶與其他施工機械備品以及備件的庫存量。
2.3加強氣象預報管理
施工企業(yè)應重視加強氣象預報管理，及時監(jiān)測氣象變化，如果發(fā)現將有暴風雨天氣、海嘯、突風、臺風等，應立刻停止施工。與此同時，要充分落實抵御惡劣天氣的措施。提倡早預警早防范，同時也要提高防災減災救災能力建設。
2.4細化航道疏浚施工
在航道疏浚施工過程中，通常有其他船舶須同時使用航道，在此階段，自航耙吸挖泥船值班駕駛員和操作人員應注意做好監(jiān)督管理工作，隨時查看過往船舶的航行動態(tài)，在必要時刻進行避讓。對于非自航挖泥船舶，必須設置警示燈和錨位標記，以此確保過往船舶安全。其次，在具體施工過程中，耙頭操作人員、絞刀操作人員、反鏟操作人員等專業(yè)技術工作人員必須嚴格按標準操作規(guī)程開展本職作業(yè)，盡量避免因為操作失誤所誘發(fā)的安全事故。再次，對于交通船和測量船，必須使用專用船只，為船上配備足夠的專業(yè)救生設備與消防安全設備，采用智能化高頻對講機與岸上保持隨時互動和聯系。所有駕駛員必須持有相關部門頒發(fā)的有效駕駛證書，并熟悉施工水域的水深、水流、水下障礙物以及路線的特點。需要注意的是，疏浚工程均處于沿海地區(qū)，很容易受到大霧、臺風、風暴潮、雷電、暴雨、高溫和冰凍等外在惡劣天氣的影響，嚴重威脅本工程的安全進展。因此，項目部門應提前制定防御對策，搭建完善的應急救援通道，確保在險情發(fā)生之前能迅速做到預判準確，發(fā)生時快速采取應急處理，發(fā)生之后予以認真總結。
2.5加強技術人員技能培訓，增強安全意識
項目部門應聯合本組織不斷完善疏浚工程項目安全培訓機制，全面加強技術人員技能培訓工作，細化員工安全教育內容，編制科學可行的《新員工培訓指南》，引導員工聆聽安全培訓講座，提高全員安全意識，認真學習疏浚工程、船舶交通管理與海洋工程等專業(yè)知識。而且，須著重健全培訓管理系統(tǒng)，根據本企業(yè)和員工群體的實際需求，選用最科學的培訓項目，不斷完善疏浚工程安全培訓方法，使用多途徑培訓渠道以提升培訓質量。與此同時，應結合施工企業(yè)整體運營角度，從疏浚工作各項環(huán)節(jié)和不同崗位員工的實際需求來定位培訓課程內容，確保培訓課程的針對性、系統(tǒng)性、層次性和完整性。此外，應結合疏浚工程項目施工特色，全面做好戰(zhàn)略性培訓開發(fā)管理工作。要結合疏浚作業(yè)的特殊性做好技術人員的資格鑒定工作，全面提高他們的急救能力、安全疏浚技能、救援能力、救生能力。從基礎視角和績效管理的角度來講，增強培訓效果，培訓講師應協助本企業(yè)努力實現培訓開發(fā)管理一體化，以提高企業(yè)績效，滿足員工的職業(yè)發(fā)展需求以及促進員工與企業(yè)同步發(fā)展為目標，提升培訓管理戰(zhàn)略，恪守戰(zhàn)略導向原則、全面性原則、因材施教原則、培訓激勵原則和學以致用原則，量化培訓開發(fā)管理工作流程，依次做好員工培訓需求分析工作、培訓項目設計工作、培訓組織實施工作和培訓評估反饋工作。且要細化員工在職培訓、新員工入職培訓、員工脫崗培訓與輪崗培訓模塊，使不同崗位、不同履歷的員工能得到相應的提升，全面促進企業(yè)人才增值。另外，施工企業(yè)在開展培訓工作的同時應做好正面激勵工作，樹立優(yōu)秀講師、先進領導、優(yōu)秀員工等崇高的榜樣，優(yōu)化績效管理體系，對全體受訓員工做好必要的物質嘉獎與精神嘉獎工作，帶動他們的受訓積極性和工作積極性，在工作中勇于創(chuàng)新，不斷提高個人科學文化修養(yǎng)，熟練掌握疏浚工程項目安全操作技能。
船舶專業(yè)專業(yè)技術總結范文第5篇
一是堅持以更加開放的觀念尊重人才。要在全社會強化實現經濟又好又快發(fā)展必須依靠人才的觀念。廣泛開展人才宣傳工作，通過召開人才工作會議、組織“人才工作巡禮”活動等形式，全面總結近年來全市人才工作取得的主要成就，深入宣傳人才工作的有關形勢和政策等。在儀征電視臺、《儀征信息》、《儀征人才網》等媒體上開辟“優(yōu)秀人才事跡介紹”專欄，大力宣傳各類優(yōu)秀人才的先進事跡。切實關心各類人才的進步和成長，為他們創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)搭建舞臺，提供空間。深入開展“十佳創(chuàng)新之星”和“優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)人才”評選活動，加大表彰和獎勵的力度，確保各類優(yōu)秀人才政治上受表彰、經濟上有獎勵、輿論上有地位、待遇上有落實，使人才價值得到肯定和認可，努力營造出尊重人才的良好環(huán)境。認真執(zhí)行《儀征市人才柔性流動管理暫行辦法》，及時發(fā)放《儀征市特聘工作證》，落實人才在儀征工作、創(chuàng)業(yè)、居住、生活等相關政策待遇。修訂完善《儀征市人才引進及獎勵辦法》，完善人才激勵機制、選拔機制和生活保障機制，重獎為儀征經濟發(fā)展作出突出貢獻的優(yōu)秀人才。
二是堅持以更加開闊的視角引進優(yōu)秀人才。主動順應沿江開發(fā)和主導產業(yè)發(fā)展要求，開辟引進人才“綠色通道”，力爭把儀征建設成為蘇中地區(qū)重要的聚才“磁場”。XX年將引進產業(yè)發(fā)展急需的各類緊缺人才作為人才引進的首要任務，結合高新產業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產業(yè)升級改造，采取走出去、請進來、網上招聘等形式，注重引進支柱產業(yè)的高層次緊缺人才，其中：石油化工150人、汽車及零部件110人、船舶制造60人、高新技術30人，為主導產業(yè)加速發(fā)展提供有力人才支撐。重視引進高層次人才，尤其是把領域里、行業(yè)內有一定影響力的領軍人物、拔尖人才引到儀征，切實提高儀征產業(yè)層次。深入實施“人才項目采購工程”，堅持以項目帶人才、以人才引項目，為持有科技成果、開發(fā)項目來儀創(chuàng)業(yè)的高層次人才提供平臺。采取聯合建立研發(fā)機構、實施重大項目合作等靈活方式，主動向高等院校、科研機構“借腦”、“借智”，吸引市外優(yōu)秀人才為儀征經濟發(fā)展貢獻才智。借助經濟手段、政策激勵等措施，通過“假日博士”、“雙休日研究生”等靈活方式，引進一批“候鳥型”、“季節(jié)型”高級人才，使他們定期來儀提供智力支持和技術服務。擴充人才容量，XX年力爭引進各類人才1100人；加大柔性人才引進力度，通過技術攻關、企業(yè)顧問、短期聘用、人才租賃等形式，引進柔性人才150人、各類成熟人才100人，尤其要注重吸引儀征籍優(yōu)秀人才回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。
三是堅持以更加超前的意識培養(yǎng)各類人才。全力打造專業(yè)技術人才。XX年舉辦10期專業(yè)技術培訓和專題研討會，高、中級專業(yè)技術人員脫產培訓不少于72學時，初級專業(yè)技術人員不少于40學時，確保企業(yè)專業(yè)技術人員繼續(xù)教育率達80%以上。參與省機械汽車行業(yè)“313人才工程”、教育行業(yè)“青藍工程”、建筑行業(yè)“當代魯班人才工程”等重點人才培養(yǎng)工程,積極實施“510高層次人才培養(yǎng)工程”，重點在5個行業(yè)各培養(yǎng)10名緊缺的高層次專業(yè)人才。加強與高等職業(yè)技術學院、大中專及成人高等學校聯合，在石油化工、機械汽車、船舶制造等主導產業(yè)實施“學歷提升教育工程”。精心錘煉經營管理人才。成立“儀征企業(yè)家協會”，舉辦“企業(yè)家論壇”，打造優(yōu)秀企業(yè)家群體。舉辦工商管理專業(yè)班、經濟管理大專和本科班、法律本科班。引進清華大學“遠程學堂”教育，在全市設立15個左右教學點，每年引導20家規(guī)模以上企業(yè)800人到1000人參訓。在“儀征市干部培訓網”開展“企業(yè)班組長系列培訓”、“中小企業(yè)管理與創(chuàng)新”等培訓。加快技能人才尤其是高技能人才培養(yǎng)步伐，重點在機電一體化、電工電子、汽車制造與維修、化工、建筑、現代服務等專業(yè)實施高級技工培養(yǎng)計劃，XX年培養(yǎng)技師150名、高級技師10名；培養(yǎng)機電一體化、電子信息技術、計算機信息技術等專業(yè)的5年制“雙證生”1800名。引導企業(yè)建立“高技能人才工作室”，組織技術革新和攻關，開展技能大賽，促進技術工人崗位成才；推進技師考評制度改革，鼓勵企業(yè)在關鍵崗位、關鍵工序探索設立1—2名“首席技師”。扎實培育農村實用人才。成立儀征市農業(yè)科學實用技術宣講團，每年開展科技下鄉(xiāng)、智力支農活動20次左右。出臺《儀征市農村實用技術職稱評聘暫行辦法》，開展農村實用技術人才培訓和職稱評定工作。加大農村成人教育力度，抓好農業(yè)技術推廣、種養(yǎng)能手、能工巧匠和農民經紀人四支隊伍建設。
