根據(jù)組織上的安排，初我被調(diào)到車間工作，任職專責(zé)工程師，分管技術(shù)及培訓(xùn)工作，由于以前沒有這方面的工作經(jīng)驗(yàn)，難免工作中出現(xiàn)這樣那樣的問題，不過在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎(chǔ)上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情況作如下述職：

一、履行職責(zé)方面

生產(chǎn)技術(shù)方面：

第一、完成了工藝技術(shù)臺帳的規(guī)范整理工作。年初按照廠生產(chǎn)運(yùn)行部的統(tǒng)一安排，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產(chǎn)技術(shù)工作的交流學(xué)習(xí)情況，同時根據(jù)生產(chǎn)部的具體要求對所有生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)臺帳進(jìn)行了規(guī)范和整理，同時投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專用設(shè)備，這樣就在形式和內(nèi)容上讓車間的技術(shù)管理工作達(dá)到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產(chǎn)技術(shù)處的專項(xiàng)檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達(dá)標(biāo)建設(shè)中，車間被評為公司級達(dá)標(biāo)單位，作為幾個專項(xiàng)工作之一，車間的生產(chǎn)技術(shù)工作做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為廠和車間爭得了榮譽(yù)，更為員工帶來了實(shí)惠。

第二、在生產(chǎn)受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設(shè)立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產(chǎn)受控有了更深的認(rèn)識；其次，車間操作規(guī)程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機(jī)構(gòu)，明確了要求，同時對相關(guān)人員進(jìn)行了分工并對階段任務(wù)進(jìn)行跟蹤考核，最終高質(zhì)量完成此項(xiàng)長線工作；再有就是車間對現(xiàn)有操作卡進(jìn)行了完善和增補(bǔ)，新增操作卡10項(xiàng)，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產(chǎn)部的要求也進(jìn)行了改進(jìn)，使之更貼近生產(chǎn)實(shí)際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴(yán)格落實(shí)“四有一卡”的要求，做到了生產(chǎn)操作“有指令、有規(guī)程、有確認(rèn)、有監(jiān)控、卡片化”。正常操作以規(guī)程為依據(jù)，按工藝技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)程進(jìn)行控制。特殊操作實(shí)行了確認(rèn)票制，按確認(rèn)單進(jìn)行操作確認(rèn)簽字。突發(fā)問題以應(yīng)急預(yù)案為控制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，立即實(shí)施操作，以減少事故和防止事故擴(kuò)大。

第三、mes系統(tǒng)順利上線運(yùn)行。我們根據(jù)車間的實(shí)際情況，確定由工藝員對此項(xiàng)工作具體負(fù)責(zé)，納入其每天的檢查內(nèi)容，并在試運(yùn)行前再次對崗位具體操作人員進(jìn)行了一對一的培訓(xùn)，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據(jù)試運(yùn)行情況，隨時收集發(fā)現(xiàn)的問題，并積極地與項(xiàng)目組成員溝通解決，從而順利完成了試運(yùn)行任務(wù)，于5月底順利上線運(yùn)行。目前運(yùn)行情況良好，它為管理層及時的了解裝置運(yùn)行情況并合理的調(diào)整生產(chǎn)方案提供了一個很好的平臺。

一、傳統(tǒng)機(jī)械加工體系與綠色制造機(jī)械加工體系概述

機(jī)械加工體系是以機(jī)床為主體構(gòu)成的輸入輸出系統(tǒng)，其目的是將原材料或者半成品進(jìn)行機(jī)械加工之后，改變其形狀或者性能，形成產(chǎn)品或零部件。主要包括由機(jī)床和輔助設(shè)備組成的制造單元、制造車間或生產(chǎn)線等。將加工資源變成產(chǎn)品的加工制造過程是一個將資源增值的過程，然而在這個過程當(dāng)中會出現(xiàn)兩個非常大的問題，也就是資源消耗問題和環(huán)境影響問題。因此，綠色制造成為了現(xiàn)在最適用于機(jī)械加工的體系工程。機(jī)械加工系統(tǒng)的資源環(huán)境問題涉及面較廣，從刀具的準(zhǔn)備、原材料的生產(chǎn)和加工以及清洗等過程都包含其中。對于制造體系而言，綠色制造技術(shù)大體分為三類技術(shù)：污染預(yù)防技術(shù)、有害物使用減少技術(shù)、面向環(huán)境的設(shè)計(jì)技術(shù)。在這三種技術(shù)的基礎(chǔ)上，還可以根據(jù)制造活動的不同將其分為三類，即基于產(chǎn)品的技術(shù)、基于生命周期的技術(shù)、基于生產(chǎn)過程的技術(shù)。這種技術(shù)體系為機(jī)械加工的綠色制造體系提供了一個很好的參考框架。

二、面向綠色制造的機(jī)械加工車間體系優(yōu)化問題

機(jī)械加工車間在工作過程中會消耗各種資源并且造成環(huán)境污染，因此綠色制造的研究目的就是減少機(jī)械加工車間體系的環(huán)境影響問題，并提高加工過程中的資源利用率。從企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的角度來看，加工過程的優(yōu)化問題是機(jī)械加工車間在生產(chǎn)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。只有對加工過程進(jìn)行合理調(diào)度，才能有效的保證加工質(zhì)量或者控制生產(chǎn)成本。然而，從綠色制造的角度來看，加工過程的調(diào)度方案不同，不僅會影響企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度、效率、質(zhì)量、成本等要素，也會對加工過程中的資源消耗和環(huán)境污染產(chǎn)生影響。例如某車間有兩臺臥式車床，分為1號和2號?，F(xiàn)有A、B兩批半成品需要車削外圓。由于工藝上出現(xiàn)原因，A批半成品在進(jìn)行車削時，主軸的轉(zhuǎn)速為600r/min，B批半成品在進(jìn)行車削時，主軸轉(zhuǎn)速為185r/min，車削時間一律為15min。將這兩種加工任務(wù)分別安排在1號與2號車床上加工，有兩種不同調(diào)度方案。一是將A批半成品安排在1號車床，B批半成品安排在2號車床；二是將A批半成品安排在2號車床，B批半成品安排在1號車床.由于上述兩種方案在加工時間與產(chǎn)品質(zhì)量方面幾乎沒有差別，因此在傳統(tǒng)的加工方式中會任意選擇一種，但是從綠色制造的角度來看，兩種方案所產(chǎn)生的能力消耗是完全不一樣的。假設(shè)在加工過程中，切削能量與附加的損耗能力不變，那么通過計(jì)算可以得出，方案一的空載總耗能是0.79KW•h，方案二是0.65KW•h，那么采用方案二進(jìn)行加工時，如果成批生產(chǎn)，每天切削20個小時，則方案二比方案一每年可節(jié)電3360KW•h。因此，機(jī)械加工車間綠色制造體系工程的提出，就是將資源消耗和環(huán)境污染等問題集中到傳統(tǒng)的生產(chǎn)調(diào)度問題當(dāng)中，通過合理安排，盡可能地減少機(jī)械加工系統(tǒng)生產(chǎn)中出現(xiàn)的資源消耗與環(huán)境影響。

三、面向綠色制造的機(jī)械加工車間體系工程

為了在制造過程中應(yīng)用優(yōu)化的生產(chǎn)運(yùn)行參數(shù)，機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和車間生產(chǎn)的工藝技術(shù)都得到了不同程度的創(chuàng)新。綠色制造體系工程的方法就是圍繞機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，尤其是SEGM方法的應(yīng)用技術(shù)始終圍繞車間加工的全過程進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新。該技術(shù)路線主要以集成創(chuàng)新為主，對機(jī)械產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、裝配測試等生產(chǎn)環(huán)節(jié)全部進(jìn)行綠色制造工程改造，并且研發(fā)出資源消耗和環(huán)境污染監(jiān)控及評價系統(tǒng)，在工藝、裝備、物流等各方面也進(jìn)行節(jié)能減排，為機(jī)械加工車間的綠色制造體系工程的實(shí)現(xiàn)提供了關(guān)鍵技術(shù)。例如，少無切削液噴霧技術(shù)和切削過程監(jiān)測技術(shù)都被應(yīng)用零件的CNC加工中。結(jié)合以上分析，我們來看一個案例：某大型火電閥門生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中資源利用率非常低，并且壞境排放影響較大，是亟待改善的典型機(jī)械加工車間。以J61Y-20DN40截止閥為主要分析對象，利用SEGM對其進(jìn)行資源環(huán)境屬性綜合評價。然后根據(jù)評價將車間進(jìn)行改造，首先將截止閥主要零件的毛坯由無孔鍛造毛坯改成近凈成形預(yù)制孔模鍛毛坯。并將加工機(jī)床改為數(shù)控機(jī)床、數(shù)控鏜床等高精度數(shù)控裝備。然后在裝配作業(yè)中的焊接工藝改進(jìn)為等離子噴焊工藝，其施焊設(shè)備以等離子噴焊機(jī)床為主。該機(jī)械加工車間的綠色制造體系工程全面完成之后，實(shí)時跟蹤進(jìn)行監(jiān)督管理，其環(huán)境污染率大大減少，并且有效利用眾多資源。

轉(zhuǎn)眼已到流火的七月，窗外屢屢攀升的氣溫，猶如我公司的各項(xiàng)工作水平也在發(fā)生著一天天的變化和提高，,令人欣喜、振奮。在公司和處長的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，生產(chǎn)科認(rèn)真學(xué)習(xí)鎮(zhèn)海煉化精細(xì)化管理經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)管理上‘精耕細(xì)作’管理經(jīng)驗(yàn)，積極配合各車間安全、按計(jì)劃、高質(zhì)量完成各項(xiàng)加工任務(wù)，管理工作取得了很大的成績，受到好評?；仡櫚肽陙淼墓ぷ?，主要有以下幾點(diǎn)：

一、生產(chǎn)管理精細(xì)化

在生產(chǎn)管理中，認(rèn)真學(xué)習(xí)××煉化“生產(chǎn)管理上‘精耕細(xì)作’、現(xiàn)場管理上‘精雕細(xì)刻’、成本管理上‘精打細(xì)算’、技術(shù)管理上‘精益求精’，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的精細(xì)化管理”經(jīng)驗(yàn)，對照先進(jìn)根據(jù)我公司生產(chǎn)運(yùn)行的實(shí)際情況，查問題、找漏洞、尋差距、找原因，制定出各裝置細(xì)致的管理目標(biāo)和以及達(dá)到該目標(biāo)要采取的各項(xiàng)管理措施，把精細(xì)化管理工作做到每一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成的各環(huán)節(jié)。認(rèn)真做好主要生產(chǎn)車間的裝置運(yùn)行情況監(jiān)控，對餾出口質(zhì)量、操作紀(jì)律執(zhí)行情況、現(xiàn)場跑、冒、滴、漏和長明燈、長流水現(xiàn)象及“防凍防凝”等工作認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促車間進(jìn)行整改，如無法立即整改的，要求提出整改方案，確定整改時間。上半年共進(jìn)行操作紀(jì)律檢查18次，查出各種問題及隱患共30多條，檢查結(jié)果在調(diào)度會、內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行通報(bào)，對能耗管理方面的“地、老、壞”現(xiàn)象在宣傳欄等進(jìn)行曝光，同時按照考核辦法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。通過不斷的檢查和督促，目前各車間的操作紀(jì)律執(zhí)行良好，餾出口質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求，現(xiàn)場跑、冒、滴、漏現(xiàn)象大大減少，長明燈、長流水現(xiàn)象已經(jīng)基本消失，一季度的未發(fā)生一起設(shè)備、管線凍壞事故，上半年未發(fā)生上報(bào)總公司的非計(jì)劃停工事故。

科室技術(shù)員每天深入到車間了解生產(chǎn)實(shí)際，從裝置達(dá)標(biāo)、水、氣風(fēng)質(zhì)量指標(biāo)合格率、裝置操作平穩(wěn)率等幾個方面檢查裝置的運(yùn)行情況。加強(qiáng)股管理基礎(chǔ)，建立了原油質(zhì)量、餾出口質(zhì)量、外排污水等質(zhì)量臺帳，并定期分析，為合理調(diào)整生產(chǎn)方案，提供科學(xué)依據(jù)。

氣分裝置4月開工準(zhǔn)備期間，技術(shù)人員每天到現(xiàn)場了解進(jìn)度，熟悉、學(xué)習(xí)裝置情況，檢查流程，為裝置的正常開工做好準(zhǔn)備。4月22日開工生產(chǎn)，4月25日生產(chǎn)正常，到6月底處理原料氣17516噸，生產(chǎn)丙烯4306噸，民用液化氣12645噸。丙烯質(zhì)量合格率為97.26%。

二、專業(yè)管理深入一線

本文作者：于航徐文華儲嘉銘孟二林作者單位：同濟(jì)大學(xué)暖通空調(diào)及燃?xì)庋芯克?/p>

通風(fēng)量測試分析

通風(fēng)系統(tǒng)測試結(jié)果見表2。車間的總排風(fēng)量為749010m3/h，其中屋頂排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)量為576000m3/h，占總排風(fēng)量的76.9%，說明污染源散發(fā)的污染物大部分先在車間內(nèi)擴(kuò)散后才能排出室外，在此流動過程中污染了車間環(huán)境。車間的總進(jìn)風(fēng)量包括新風(fēng)機(jī)風(fēng)量、空調(diào)箱新風(fēng)、通過大門的自然進(jìn)風(fēng)及各種形式的滲透風(fēng)量。測試結(jié)果表明，大門的自然進(jìn)風(fēng)量占總排風(fēng)量的一半以上（57.9%），由此可以推測，在空調(diào)季節(jié)大門關(guān)閉的情況下總進(jìn)風(fēng)量將減少，導(dǎo)致廠房內(nèi)負(fù)壓增大和排風(fēng)量減少，加劇室內(nèi)空氣污染。

通風(fēng)系統(tǒng)改造方案

工業(yè)廠房常用的通風(fēng)方式有全面通風(fēng)和局部通風(fēng)，全面通風(fēng)又分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。全面通風(fēng)是對車間內(nèi)實(shí)行全面通風(fēng)換氣，所需通風(fēng)量一般比較大。自然通風(fēng)是利用廠房內(nèi)外空氣的密度差引起的熱壓或者風(fēng)力造成的風(fēng)壓促使空氣流動而進(jìn)行的通風(fēng)換氣。對于大型工業(yè)廠房，“局部排風(fēng)+全面通風(fēng)”是一種既有效又節(jié)能的通風(fēng)系統(tǒng)形式[4]。根據(jù)對車間通風(fēng)系統(tǒng)的測試和評估結(jié)果，該車間以全面通風(fēng)為主，雖然車間的通風(fēng)換氣次數(shù)已達(dá)3.2次，但是對污染物的控制效果不佳，導(dǎo)致車間內(nèi)油霧污染現(xiàn)象比較嚴(yán)重。根據(jù)分析，其主要原因是現(xiàn)有全面通風(fēng)的氣流組織方式不利于對污染源的控制，造成污染物擴(kuò)散使整個車間的空氣均受到污染，部分區(qū)域的污染情況尤為嚴(yán)重。根據(jù)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定“，從上部區(qū)域進(jìn)行自然或機(jī)械的全面排風(fēng)，其排風(fēng)量不應(yīng)小于每小時1次換氣；當(dāng)房間高度大于6m時，排風(fēng)量可按6m3（/h•m2）計(jì)算”。據(jù)此計(jì)算，該車間通過屋頂通風(fēng)機(jī)的排風(fēng)量應(yīng)為156000m3/h，而屋頂風(fēng)機(jī)的實(shí)測排風(fēng)量高達(dá)576000m3/h，造成能量的大量浪費(fèi)。針對該車間通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀，可供選擇的改造方案有兩種：

方案1：加大全面通風(fēng)量。通過增加整個車間的通風(fēng)換氣次數(shù)，使得污染物進(jìn)一步被稀釋并排出室外。但由于工作區(qū)一般都在車間的下部區(qū)域，提高整個車間通風(fēng)量不僅沒有必要，而且還會帶來風(fēng)機(jī)能耗的增加。在空調(diào)季節(jié)，如果全面通風(fēng)量太大還將造成空調(diào)系統(tǒng)冷熱量的損失，降低室內(nèi)舒適度。

2009年上半年,車間黨支部黨風(fēng)廉政建設(shè)工作在廠黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神和國務(wù)院《關(guān)于實(shí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的規(guī)定》，按照《2009年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》的要求，全面加強(qiáng)車間黨風(fēng)廉政建設(shè)，認(rèn)真抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的落實(shí)，增強(qiáng)黨的凝聚力和戰(zhàn)斗力，增強(qiáng)黨員的先進(jìn)性?，F(xiàn)就今年上半年貫徹執(zhí)行黨風(fēng)廉政責(zé)任制的情況報(bào)告如下:

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，班子率先垂范，切實(shí)落實(shí)廉政責(zé)任制度

強(qiáng)化車間中層干部，特別是黨員干部的責(zé)任意識，會更直接更有效地推動黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的開展，推動黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的落實(shí)。黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項(xiàng)工作都滲透在具體的業(yè)務(wù)工作之中，各部門領(lǐng)導(dǎo)的黨風(fēng)廉政責(zé)任意識強(qiáng)，廣大職工的滿意度高，比較容易信服領(lǐng)導(dǎo)的管理和教育，可以看到黨風(fēng)廉政建設(shè)的效果。如果部門管理人員的責(zé)任意識不強(qiáng)，甚至把黨風(fēng)廉政建設(shè)僅僅看作是黨務(wù)干部的事，那么黨風(fēng)廉政建設(shè)工作推進(jìn)及工作成果都會大打折扣。

因此，車間領(lǐng)導(dǎo)班子嚴(yán)格按照“四大紀(jì)律、八項(xiàng)要求”，嚴(yán)格遵守《黨風(fēng)廉政制度》、《紀(jì)檢監(jiān)察規(guī)程》等廉潔從政的有關(guān)規(guī)定，廉潔從政，遵紀(jì)守法，模范執(zhí)行黨風(fēng)廉政責(zé)任制，清正廉潔、依法行政，積極做好廉潔自律，接受車間廣大職工的監(jiān)督。無論是在自己分管的工作中，還是日常生活，車間的所有管理人員均能嚴(yán)格執(zhí)行廉潔自律的有關(guān)規(guī)定，做勤政廉政的帶頭人。

二、建立車間黨支部制度，強(qiáng)化車間黨風(fēng)廉政建設(shè)

加強(qiáng)黨支部的制度建設(shè)，對于發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和提高黨支部的戰(zhàn)斗力，對于加強(qiáng)黨內(nèi)外民主監(jiān)督和抵制黨內(nèi)消級腐敗現(xiàn)象的滋生蔓延，對于增強(qiáng)黨支部工作的計(jì)劃性、科學(xué)性以及把黨支部的工作納入經(jīng)常化、規(guī)范化的軌道，具有十分重要的意義。因此，車間黨支部以《黨風(fēng)廉政制度》、《黨務(wù)工作管理辦法》等制度為指導(dǎo)，建立了《黨支部書記崗位職責(zé)》、《黨支部委員崗位職責(zé)》、《黨支部黨小組長崗位職責(zé)》、《黨風(fēng)廉政建設(shè)制度》、《黨支部中心組學(xué)習(xí)制度》、《黨員民主評議制度》、《黨員目標(biāo)管理制度》、《黨支部領(lǐng)導(dǎo)班子議事制度》等制度，為車間黨支部加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。