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*的汽車(chē)交易市場(chǎng)是從原農(nóng)展館的汽車(chē)展覽會(huì)發(fā)展而來(lái)。從*年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，長(zhǎng)期被忽視的汽車(chē)銷售體系亟待健全。在此背景下，*年-*年，*先后成立了*、北方、亞運(yùn)村三家汽車(chē)交易市場(chǎng)，主要進(jìn)行新機(jī)動(dòng)車(chē)的交易。其中位于西三旗的*汽車(chē)交易市場(chǎng)由于距市區(qū)太遠(yuǎn)，經(jīng)營(yíng)不景氣而被迫停業(yè)。

北方和亞運(yùn)村兩個(gè)市場(chǎng)一直是*汽車(chē)交易市場(chǎng)的主力軍，在汽車(chē)交易量最大的*年，兩個(gè)市場(chǎng)的年交易量之和達(dá)到6.7萬(wàn)輛，占全市新車(chē)年交易量的41%。到目前為止，*的汽車(chē)經(jīng)銷企業(yè)已愈千家，規(guī)模較大的汽車(chē)交易市場(chǎng)有五家。分別是：位于朝陽(yáng)區(qū)北三環(huán)以北的亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，占地約7公頃；位于豐臺(tái)區(qū)西南三環(huán)豐益橋西北的北方汽車(chē)交易市場(chǎng)，占地約3.4公頃；位于海淀區(qū)西北三環(huán)外萬(wàn)泉河路的中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)，占地約9.3公頃；位于石景山區(qū)的*國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)，一期占地5.5公頃。

此外，在市區(qū)內(nèi)分散著眾多的汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)，大多沒(méi)有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，有的利用二、三環(huán)快速路立交橋下的停車(chē)場(chǎng)、有的租用臨時(shí)場(chǎng)地停放車(chē)輛，經(jīng)營(yíng)很不規(guī)范。

*舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)成立于八十年代，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所幾經(jīng)變動(dòng)，*年遷入豐臺(tái)區(qū)菜戶營(yíng)現(xiàn)址。該市場(chǎng)的主要職能是集中辦理舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易過(guò)戶手續(xù)，20*年進(jìn)行舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易近6萬(wàn)輛。

一、*市汽車(chē)交易市場(chǎng)目前存在的主要問(wèn)題:

1、缺少統(tǒng)一規(guī)劃，發(fā)展受制約，盲目建設(shè)的傾向有所抬頭現(xiàn)有的汽車(chē)交易市場(chǎng)多為租用集體土地或臨時(shí)占地，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，暴露出很多問(wèn)題：一是與城市總體規(guī)劃的用地性質(zhì)發(fā)生矛盾。比如，位于北郊的亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，為規(guī)劃奧運(yùn)場(chǎng)館用地；位于西南三環(huán)豐益橋西北的北方汽車(chē)交易市場(chǎng)，為規(guī)劃居住用地；位于菜戶營(yíng)南的舊車(chē)市場(chǎng)占用高壓走廊用地，存在嚴(yán)重的安全隱患；西北部的中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)，占用綠化隔離地區(qū)綠化用地。

另外，個(gè)別汽車(chē)銷售企業(yè)利用立交橋或臨時(shí)租用場(chǎng)地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)重影響周?chē)貐^(qū)的交通條件和城市環(huán)境。二是隨著市場(chǎng)的發(fā)展，用地不足，沒(méi)有發(fā)展余地。目前，北方汽車(chē)交易市場(chǎng)、*舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)都存在用地不足的問(wèn)題，場(chǎng)外停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重，影響市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和環(huán)境。三是市場(chǎng)分布不均衡。由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，現(xiàn)有的五個(gè)規(guī)模較大的汽車(chē)交易市場(chǎng)，均分布在市區(qū)的西半部，東部尚屬空白，這與市區(qū)人口、購(gòu)買(mǎi)力及購(gòu)車(chē)需求的分布很不相稱。尤其是近兩年盲目建設(shè)的傾向有所抬頭，如不及時(shí)加以引導(dǎo)和糾正，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

2．市場(chǎng)投入少，購(gòu)車(chē)環(huán)境差由于現(xiàn)有市場(chǎng)多為臨時(shí)占地，經(jīng)營(yíng)者為了減少將來(lái)搬遷時(shí)的經(jīng)濟(jì)損失，盡量減少市場(chǎng)建設(shè)方面的投入，因陋就簡(jiǎn)，造成市場(chǎng)設(shè)施簡(jiǎn)陋，切地狹小，管理粗放，購(gòu)車(chē)環(huán)境差。這種低檔次集貿(mào)市場(chǎng)式的經(jīng)營(yíng)管理方式與汽車(chē)這種高檔消費(fèi)品應(yīng)有的銷售環(huán)境很不相稱。以北方汽車(chē)交易市場(chǎng)為例，市場(chǎng)交易大樓由原星橋飯店改造而成，該建筑內(nèi)部空間布局從功能上來(lái)說(shuō)，不能適應(yīng)汽車(chē)交易。市場(chǎng)內(nèi)的汽車(chē)專賣(mài)店多由原有建筑改建而成，用地局促，布局零亂。停車(chē)場(chǎng)地更是見(jiàn)縫插針，沿豐管路分成三片。由于用地緊張，一些展車(chē)停放在人行步道上，影響市容和行人交通。由于該市場(chǎng)只有東南兩側(cè)面臨城市道路，在交易量大時(shí)，市場(chǎng)周?chē)慕煌y以疏導(dǎo)，造成交通堵塞。

3．缺少規(guī)范的舊車(chē)交易市場(chǎng)目前，全市的汽車(chē)交易量中，舊車(chē)交易約占總交易量的30%。但只有一個(gè)占地較大的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，而且該市場(chǎng)主要是進(jìn)行交易車(chē)輛檢查和辦理交易手續(xù)。由于市場(chǎng)占用高壓走廊用地，存在嚴(yán)重的火災(zāi)隱患，停放車(chē)輛十分有限，大量交易車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)。有的交易車(chē)輛只好停放在市場(chǎng)外的人行道或路邊停車(chē)帶上，影響城市交通。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和*汽車(chē)保有量的增加，二手車(chē)在汽車(chē)交易中占的比例將越來(lái)越大，目前的舊車(chē)交易市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。

4．市場(chǎng)形式初級(jí)、功能單一、層次和檔次不夠，距首都要求相差甚遠(yuǎn)由于*汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)還剛剛起步，基本上是“集市式”的經(jīng)營(yíng)管理方式，市場(chǎng)功能單一，距首都功能的要求相去甚遠(yuǎn)?，F(xiàn)有市場(chǎng)用地主要是交易用地，缺少必要的服務(wù)設(shè)施。一方面給消費(fèi)者帶來(lái)不便，另一方面在市場(chǎng)周?chē)园l(fā)形成了一些低檔次的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)多為臨時(shí)建筑，給城市形象和城市環(huán)境帶來(lái)不良影響。

以開(kāi)業(yè)較早的北方汽車(chē)交易市場(chǎng)為例，由于市場(chǎng)內(nèi)缺少必要的汽車(chē)配件銷售、汽車(chē)維修裝飾等服務(wù)項(xiàng)目，在市場(chǎng)周?chē)园l(fā)形成了很多汽車(chē)配件銷售網(wǎng)點(diǎn)，尤其是其北部麗澤橋東的汽車(chē)配件及裝飾服務(wù)一條街，規(guī)模很大。市場(chǎng)內(nèi)也缺少能夠滿足顧客消費(fèi)的餐飲服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，給顧客帶來(lái)許多不便。如果能夠?qū)⑵?chē)市場(chǎng)及其相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施集中建設(shè)，購(gòu)車(chē)環(huán)境將會(huì)大大改善。綜上所述，科學(xué)地規(guī)劃汽車(chē)交易市場(chǎng)，并按規(guī)劃要求建設(shè)管理規(guī)范、設(shè)施完善、功能齊全、有良好的購(gòu)車(chē)環(huán)境的汽車(chē)交易市場(chǎng)是十分必要的。

二、汽車(chē)交易市場(chǎng)布局模式分析汽車(chē)交易市場(chǎng)的布局與汽車(chē)本身的商品屬性及其經(jīng)營(yíng)方式有著直接的聯(lián)系，基本遵從零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布一般規(guī)律，又有自己的特點(diǎn)。

1．一般商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局規(guī)律首先，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的集聚效益明顯。從消費(fèi)心理上分析，顧客購(gòu)買(mǎi)商品愿意貨比三家，有較大的挑選余地。其次，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有一定的吸引范圍和相對(duì)穩(wěn)定的商圈。根據(jù)克里斯塔勒的“中心地理論”，消費(fèi)者選擇去哪一級(jí)商業(yè)中心主要取決于購(gòu)買(mǎi)商品的檔次，購(gòu)買(mǎi)頻率較小的高檔商品往往去等級(jí)較高的中心，購(gòu)買(mǎi)頻率較高的日常用品往往就近去等級(jí)較低的中心。而消費(fèi)者對(duì)同級(jí)商業(yè)中心的選擇，主要取決于消費(fèi)偏好和購(gòu)物距離的遠(yuǎn)近。因此，一方面同一級(jí)商業(yè)中心均勻分布于城市的建成區(qū)中，形成各自的腹地；另一方面，商業(yè)中心往往云集各種知名品牌的商品，來(lái)吸引不同消費(fèi)傾向的購(gòu)買(mǎi)者，同時(shí)，各種品牌中小規(guī)模的專賣(mài)店分布在市區(qū)的各個(gè)角落，形成各自的商圈。

2．未來(lái)十年*汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局特征未來(lái)*市的汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)可以分為汽車(chē)博覽中心、綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)專賣(mài)店三個(gè)層次。

（1）汽車(chē)博覽中心是汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)的最高層次。汽車(chē)博覽中心集汽車(chē)文化、汽車(chē)科技交流、汽車(chē)科普教育、新品展示、汽車(chē)交易及旅游、娛樂(lè)為一體，同時(shí)，擁有現(xiàn)代化、高科技的經(jīng)營(yíng)管理方式，是一個(gè)經(jīng)營(yíng)管理方式先進(jìn)、功能齊全的現(xiàn)代化的汽車(chē)展覽中心與貿(mào)易中心。

（2）大型汽車(chē)交易市場(chǎng)是汽車(chē)銷售市場(chǎng)的主體。就目前人們的購(gòu)買(mǎi)力而言，汽車(chē)仍屬高檔消費(fèi)品，只有給顧客足夠的比較和挑選的空間，才能使顧客買(mǎi)得放心、買(mǎi)得安心。大型綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)使多家汽車(chē)經(jīng)銷商聚集在一起，形成集聚效益。在滿足人們消費(fèi)心理的同時(shí)，也為相關(guān)產(chǎn)品的銷售提供了市場(chǎng)。它數(shù)量少、規(guī)模大，其布局應(yīng)與城市人口分布、地區(qū)購(gòu)買(mǎi)力水平和土地利用相協(xié)調(diào)。市場(chǎng)內(nèi)商品豐富，品牌眾多，汽車(chē)修理、裝飾、檢測(cè)等配套設(shè)施齊全。使消費(fèi)者對(duì)商品有足夠的挑選余地，并為消費(fèi)者長(zhǎng)時(shí)間逗留提供各種良好的服務(wù)。

（3）長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，汽車(chē)專賣(mài)店是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和售后服務(wù)的逐步完善、銷售市場(chǎng)日趨成熟，為獨(dú)立地段的汽車(chē)專賣(mài)店創(chuàng)造了條件。

其一，隨著人們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)的信任程度增強(qiáng)，汽車(chē)價(jià)格下降和收入水平的提高，使人們不愿花費(fèi)太多的時(shí)間去綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)反復(fù)比較和挑選；

其二，人們可以通過(guò)各種媒體去認(rèn)識(shí)汽車(chē)的性能、價(jià)格及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，來(lái)決定自己的購(gòu)車(chē)消費(fèi)，而不必到綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)去“貨比三家”；

其三，偏好于特定品牌的消費(fèi)者，不需要到綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)購(gòu)車(chē)；

其四，大型汽車(chē)交易市場(chǎng)占地大，數(shù)量不可能太多，不能滿足人們就近購(gòu)車(chē)的需求

其五，為便于汽車(chē)經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)，在市區(qū)內(nèi)需要眾多以新車(chē)展示為目的汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)。因此，除大型綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)外，在市區(qū)內(nèi)安排一些中小規(guī)模的汽車(chē)專賣(mài)店是十分必要的，而且，也是未來(lái)汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

（4）小型汽車(chē)修理及配件商店是汽車(chē)市場(chǎng)不可缺少的組成部分。小型汽配商店主要滿足消費(fèi)者需求頻率較高的消費(fèi)及服務(wù)，這類網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)主要以汽車(chē)修理、裝飾及零配件銷售為主，網(wǎng)點(diǎn)多、規(guī)模小、布局分散。作為汽車(chē)市場(chǎng)的必要補(bǔ)充。3.市場(chǎng)構(gòu)成從上述分析可以看出，今后10年汽車(chē)銷售主要以綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)和獨(dú)立地段的汽車(chē)專賣(mài)店為主。從*年開(kāi)始，亞運(yùn)村、北方、中聯(lián)三大汽車(chē)交易市場(chǎng)的成交量總和占全市成交量的30～40％，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)和汽車(chē)專賣(mài)店的汽車(chē)銷售量應(yīng)各占汽車(chē)銷售總量的50％左右。

三、2010年*汽車(chē)交易量預(yù)測(cè)

1．2010年*汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)從過(guò)去十幾年來(lái)*汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)情況看，影響*汽車(chē)保有量的主要因素是居民收入水平、市區(qū)環(huán)境和道路承受能力。參考發(fā)達(dá)國(guó)家小汽車(chē)的普及過(guò)程，可以看出，汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)與居民收入呈“S”型曲線變化，*汽車(chē)保有量的變化也遵循這一規(guī)律。以城鎮(zhèn)居民年可支配收入為因變量，以城市道路的最大負(fù)荷量為小汽車(chē)發(fā)展的權(quán)限值，按“S”型曲線模型，預(yù)計(jì)：20*5年全市汽車(chē)保有量144萬(wàn)輛，2010年全市汽車(chē)保有量為182萬(wàn)輛。

2．未來(lái)十年*汽車(chē)交易量預(yù)測(cè)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度對(duì)汽車(chē)交易量有直接的影響?？梢哉J(rèn)為：某年汽車(chē)交易量=（新車(chē)交易量十舊車(chē)交易量）/（1-不可預(yù)見(jiàn)交易量的比例）其中：某年新車(chē)交易量等于該年汽車(chē)保有量的增加值與該年報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量之和。與其它耐用消費(fèi)品不同，除新車(chē)交易外，舊車(chē)在汽車(chē)交易中所占比例也很大。在美國(guó)，每年的汽車(chē)交易量中舊車(chē)交易量約占70％，利潤(rùn)總額也七倍于新車(chē)。目前*每年的舊車(chē)交易約6萬(wàn)輛，占汽車(chē)交易總量的30％左右，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展及汽車(chē)保有量的增加，舊車(chē)交易量將占總交易量的比例將增至50％?？紤]到市場(chǎng)不確定因素的影響，預(yù)計(jì)今后十年汽車(chē)交易量將穩(wěn)步上升，20*5年汽車(chē)交易量為40萬(wàn)輛；汽車(chē)交易量高峰年是20*年，該年全市汽車(chē)交易量約50萬(wàn)輛。因此，以交易量最大的20*年推算，綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)的年汽車(chē)交易量應(yīng)為20～30萬(wàn)輛。若以每個(gè)汽車(chē)交易市場(chǎng)年交易量5萬(wàn)輛計(jì)，需要4～6個(gè)綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)；獨(dú)立地段的汽車(chē)專賣(mài)店年汽車(chē)交易量為20～30萬(wàn)輛，若以每個(gè)專賣(mài)店年交易汽車(chē)3000輛計(jì)，需要汽車(chē)專賣(mài)店70～100個(gè)。

四、大型綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)布局方案

（－）市場(chǎng)建設(shè)的目標(biāo)根據(jù)市政府的要求和市場(chǎng)發(fā)展的需要，將規(guī)劃汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)成規(guī)模化、規(guī)范化、多功能、全方位服務(wù)的綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)。

（二）市場(chǎng)建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃汽車(chē)交易市場(chǎng)應(yīng)具有交易、維修檢測(cè)、信息與交流、“一站式”服務(wù)及其他配套服務(wù)功能，應(yīng)具備足夠的交易與維修檢測(cè)場(chǎng)地和停車(chē)場(chǎng)地。有條件的市場(chǎng)還可建設(shè)汽車(chē)博物館、汽車(chē)科技館、車(chē)迷俱樂(lè)部等設(shè)施，使市場(chǎng)成為宣傳、展示汽車(chē)文化，進(jìn)行科技交流的窗口。

（三）影響大型綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)布局的主要因素

1．用地規(guī)模汽車(chē)是占地較大的商品，汽車(chē)市場(chǎng)的占地也較大。從亞運(yùn)村、北方兩個(gè)汽車(chē)交易市場(chǎng)*年的市場(chǎng)交易情況看，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)占地7公頃，交易汽車(chē)4。2萬(wàn)輛，每平方米每年交易汽車(chē)0。6輛；北方汽車(chē)交易市場(chǎng)占地3．4公頃，交易汽車(chē)25萬(wàn)輛，每平方米每年交易汽車(chē)0.7輛。由于交易量大，客流、車(chē)流多，場(chǎng)地不足，兩個(gè)市場(chǎng)周?chē)l(fā)生嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，北方汽車(chē)交易市場(chǎng)尤為嚴(yán)重，對(duì)周?chē)貐^(qū)的交通造成較大干擾。除場(chǎng)地不足外，現(xiàn)有的汽車(chē)交易市場(chǎng)功能也比較單一，今后汽車(chē)市場(chǎng)將逐步向設(shè)施齊全的綜合化市場(chǎng)發(fā)展，用地水平需要有較大幅度的增加。按每平方米每年交易汽車(chē)0.25輛計(jì)算，平均每個(gè)汽車(chē)交易市場(chǎng)年交易汽車(chē)5萬(wàn)輛，需要用地20公頃。目前，*城市中心區(qū)內(nèi)很難安排如此大規(guī)模的市場(chǎng)用地，因此，宜在城市中心區(qū)邊緣選址建設(shè)。

2.交通條件綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模大、人流和車(chē)流集中，因此，對(duì)周?chē)貐^(qū)的交通有較大影響。為了便于市場(chǎng)人流與車(chē)流的有效疏導(dǎo)和減少對(duì)周?chē)貐^(qū)的交通壓力，市場(chǎng)不宜在城市中心地區(qū)安排，而應(yīng)臨近中心區(qū)邊緣的城市快速路或城市干道，并且應(yīng)合理確定市場(chǎng)的出入口數(shù)量、方向、各個(gè)出入口之間的距離及市場(chǎng)周邊道路與城市快速路及城市干道的銜接。

3.服務(wù)半徑從有利于商品經(jīng)營(yíng)和盡可能接近消費(fèi)者的角度出發(fā)，結(jié)合*汽車(chē)市場(chǎng)分布現(xiàn)狀，市場(chǎng)布局應(yīng)采取勻布的原則，在城市中心區(qū)邊緣，交通便利處，選擇西、西南、東和北部四個(gè)方向均勻布局。

4.地價(jià)要求由于汽車(chē)交易市場(chǎng)單位土地收益不高，因此，在地價(jià)昂貴的市中心區(qū)難以立足。從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的分布來(lái)看，規(guī)模較大的市場(chǎng)多在地價(jià)較低的城市郊區(qū)或城市邊緣選址。

（四）汽車(chē)交易市場(chǎng)的規(guī)劃布局原則1．要符合城市規(guī)劃要求*城市總體規(guī)劃對(duì)城市用地進(jìn)行了一定的功能劃分，汽車(chē)市場(chǎng)的選址應(yīng)符合*城市總體規(guī)劃。不能占用規(guī)劃綠地、高壓走廊、規(guī)劃道路及市政公用設(shè)施等用地。應(yīng)本著性質(zhì)兼容的原則進(jìn)行市場(chǎng)用地選擇，避免相臨用地間的干擾。2．與市區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，盡可能不占耕地隨著*經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和市區(qū)環(huán)境質(zhì)量要求的提高，城市中心區(qū)或中心區(qū)邊緣的污染企業(yè)將陸續(xù)搬出市區(qū)。這些用地一般具有良好的交通條件，比較適合汽車(chē)市場(chǎng)的建設(shè)。因此，市場(chǎng)選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和市區(qū)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，充分利用原有的倉(cāng)庫(kù)、工廠等用地，并注意交通、環(huán)境、景觀等方面與周?chē)貐^(qū)相協(xié)調(diào)。3.要長(zhǎng)短結(jié)合，處理好近遠(yuǎn)期關(guān)系汽車(chē)交易市場(chǎng)的規(guī)劃應(yīng)立足現(xiàn)在、面向長(zhǎng)遠(yuǎn)，處理好近遠(yuǎn)期發(fā)展的關(guān)系。包括綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)專賣(mài)店、汽車(chē)博覽園等在不同時(shí)期的功能轉(zhuǎn)換、新舊車(chē)市場(chǎng)比例的轉(zhuǎn)換等。4.銷售網(wǎng)點(diǎn)要與消費(fèi)者及其購(gòu)買(mǎi)能力相結(jié)合新選市場(chǎng)應(yīng)在用地、交通、服務(wù)半徑等方面充分滿足汽車(chē)交易市場(chǎng)的需要，促進(jìn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

（五）布局方案根據(jù)汽車(chē)交易市場(chǎng)對(duì)用地、交通、布局等方面的諸多要求，規(guī)劃在全市范圍內(nèi)建設(shè)一個(gè)汽車(chē)博覽中心，在*東、西、西南、北四個(gè)方向各建一個(gè)綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)。汽車(chē)博覽中心對(duì)交通、用地、周邊環(huán)境等要求較高，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響較大。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目要求及建設(shè)程序，綜合考慮各種影響因素選址建設(shè)

四個(gè)規(guī)劃綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)概況如下：

1．西部--保留*國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)*國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)位于市區(qū)西部石景山區(qū)，*年8月建成開(kāi)業(yè)，是利用首鋼特鋼廠南部用地改建而成。該市場(chǎng)東臨古城路，南臨化肥路，北距阜石路800米左右，規(guī)劃占地面積25公頃。業(yè)務(wù)包括：新、舊車(chē)及汽配交易，汽車(chē)拆裝，汽車(chē)維修、檢測(cè)及汽車(chē)服務(wù)，是一個(gè)功能較為齊全的綜合汽車(chē)城。一期建設(shè)已完成，占地5.5公頃。目前，該市場(chǎng)用地布局上的主要問(wèn)題是與主要城市主干路距離比較遠(yuǎn)，市場(chǎng)本身只有一個(gè)向南的出入口，不易組織車(chē)流和人流。如果市場(chǎng)交易輛達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，將會(huì)對(duì)周?chē)缆穾?lái)較大壓力，造成交通堵塞。因此，應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，營(yíng)造良好的購(gòu)車(chē)環(huán)境。從市場(chǎng)功能來(lái)看，由于該市場(chǎng)位于居民收入水平相對(duì)較低的石景山區(qū)，宜以價(jià)格較低的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)交易為主。同時(shí)，該市場(chǎng)位于五環(huán)外，比較利于貨車(chē)的銷售。因此，從該市場(chǎng)的區(qū)位條件和開(kāi)業(yè)半年多來(lái)的經(jīng)營(yíng)情況看，該市場(chǎng)應(yīng)以貨車(chē)、舊車(chē)、廉價(jià)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)交易及汽車(chē)拆裝業(yè)務(wù)為主。

2.西南--*舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)異地重建原位于菜戶營(yíng)南的*舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，由于占用高壓走廊用地而需要搬遷。規(guī)劃搬遷用地位于南四環(huán)北側(cè)花鄉(xiāng)四合莊村，北臨現(xiàn)狀馬草河、南臨南四環(huán)路、西至規(guī)劃四合莊西路、東至郭公莊路（現(xiàn)狀樊羊路），規(guī)劃汽車(chē)城建設(shè)用地22.62公頃?，F(xiàn)用地為民房、倉(cāng)儲(chǔ)、小型工廠企業(yè)等，以平房居多（用地邊界及面積需待進(jìn)一步工作中確定）。該用地距市區(qū)近、交通方便，且可向北部擴(kuò)展，有一定的發(fā)展余地。由于該市場(chǎng)在舊車(chē)經(jīng)營(yíng)方面已有一定知名度，今后仍以舊車(chē)經(jīng)營(yíng)為主，新車(chē)經(jīng)營(yíng)為輔。另一方面，該市場(chǎng)面臨四環(huán)路，土地價(jià)值較高。市場(chǎng)用地主要以新、舊車(chē)交易用地、必要的服務(wù)用地以及汽車(chē)銷售商、商辦公用地為主。

3．東部--新建一個(gè)汽車(chē)交易市場(chǎng)擬在市區(qū)東部新建一個(gè)汽車(chē)交易市場(chǎng)，初步選址在朝陽(yáng)區(qū)青年路倉(cāng)庫(kù)區(qū)。青年路倉(cāng)庫(kù)區(qū)范圍北至姚家園路、南至六里屯路、西至京包鐵路和石佛營(yíng)東路、東至青年路，用地約40公頃（具體用地范圍和面積需待進(jìn)一步工作中確定）。該用地現(xiàn)狀為倉(cāng)儲(chǔ)用地，主要有市機(jī)電設(shè)備公司倉(cāng)庫(kù)和市房屋修建器材公司倉(cāng)庫(kù)兩個(gè)單位。該用地周?chē)鶠槌鞘械缆?，其中姚家園路為城市快速路，該地塊位于姚家園路的出入口處，有利于交通組織。青年路是城市主干道，石佛營(yíng)路和六里屯路為城市次干道，交通便利，利于人流和車(chē)流的集散。從市區(qū)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)看，青年路倉(cāng)庫(kù)區(qū)面臨調(diào)整改造，從用地功能上看，具有選址的可能性。市場(chǎng)功能定位方面，該區(qū)以新車(chē)交易為主。用地上，除汽車(chē)交易用地、必要的服務(wù)用地外，還應(yīng)有足夠的新車(chē)展示用地、汽車(chē)廠商、商辦公用地。

4.北部--新建一座大型綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)由于*市區(qū)北部城市建設(shè)速度較快，在規(guī)劃市區(qū)內(nèi)難以找到規(guī)模適當(dāng)?shù)钠?chē)交易市場(chǎng)用地。規(guī)劃市場(chǎng)用地初步意見(jiàn)是在回龍觀鎮(zhèn)京昌高速公路西側(cè)、城市鐵路北側(cè)、龍興園小區(qū)南側(cè)，占地約20公頃。該用地交通方便，規(guī)劃為商業(yè)用地，與規(guī)劃用地性質(zhì)沒(méi)有矛盾。服務(wù)半徑內(nèi)購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)、有建設(shè)汽車(chē)市場(chǎng)的前景。該區(qū)的功能定位是設(shè)施齊全大型綜合汽車(chē)交易中心，以新車(chē)交易為主。除交易用地、服務(wù)用地，還要有新車(chē)展示用地和必要的配套服務(wù)設(shè)施。

5．對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)交易市場(chǎng)按規(guī)劃要求整頓、搬遷和改造現(xiàn)有的亞運(yùn)村、北方、中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)及舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，與規(guī)劃用地性質(zhì)均有一定矛盾，應(yīng)搬遷到規(guī)劃汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)?，F(xiàn)有其它分散的小規(guī)模汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行清理整頓，使汽車(chē)交易市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理更加規(guī)范。

五、實(shí)施建議

1．汽車(chē)交易市場(chǎng)應(yīng)本著統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實(shí)施的原則進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)前應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)研和可行性分析，切勿“一轟而上”。

2.市場(chǎng)布局應(yīng)集中與分散相結(jié)合，既有汽車(chē)博覽中心、大型汽車(chē)交易市場(chǎng)，也有中、小型汽車(chē)專賣(mài)店和一般汽配商店，三者均應(yīng)符合規(guī)劃要求。

3.獨(dú)立地段的汽車(chē)專賣(mài)店的選址一方面要交通方便、服務(wù)半徑適當(dāng)，能夠滿足市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的需要，另一方面還應(yīng)充分考慮專賣(mài)店本身對(duì)周?chē)貐^(qū)的影響，避免造成對(duì)其周?chē)貐^(qū)交通、市容和環(huán)境方面的干擾。

4．受規(guī)劃層次的局限，本次規(guī)劃中所選的汽車(chē)交易市場(chǎng)的位置、邊界和用地面積只具有指導(dǎo)性。進(jìn)行具體建設(shè)項(xiàng)目前，應(yīng)由規(guī)劃部門(mén)根據(jù)具體的規(guī)劃建設(shè)要求和建設(shè)程序進(jìn)行具體選址規(guī)劃方案的編制。

5．為保證本規(guī)劃的順利實(shí)施，規(guī)劃經(jīng)批準(zhǔn)后，各級(jí)政府及有關(guān)部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)劃，不符合規(guī)劃的項(xiàng)目不予審批。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范、管理，以促進(jìn)汽車(chē)交易市場(chǎng)的健康發(fā)展。