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摘要：通過國際上某汽車公司對設(shè)備維修崗位員工的相關(guān)事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)得知設(shè)備維修作業(yè)崗位的安全風(fēng)險在機械加工、汽車制造行業(yè)中是安全風(fēng)險較高的崗位，借鑒國外設(shè)備維修維護方面的先進有效安全管理方法與實踐，并從安全心理學(xué)的職業(yè)適應(yīng)性測評應(yīng)用的對維修崗位進行此項技術(shù)應(yīng)用上進一步探討，關(guān)注職業(yè)適應(yīng)性、安全心理與職業(yè)禁忌癥方面對設(shè)備維修人員的職業(yè)健康方面的影響。探討從這幾方面改善非常規(guī)作業(yè)人員的職業(yè)安全風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：設(shè)備維護；非常規(guī)作業(yè)；安全風(fēng)險防范

在汽車制造企業(yè)的人員在從事生產(chǎn)線及生產(chǎn)設(shè)備的維修維護過程中，往往存在大量的安全高風(fēng)險但又是低頻次暴露的、不少甚至是從來沒有做過的非常規(guī)的工作，因為缺少相應(yīng)的安全操作規(guī)程與安全指導(dǎo)而可能會遭遇職業(yè)安全方面的危險。非常規(guī)作業(yè)：指沒有現(xiàn)成的、具體明確的程序和方法指導(dǎo)的作業(yè)。針對這一情況國內(nèi)外有的汽車企業(yè)引入以下概念與方法來減少這方面的安全風(fēng)險。非常規(guī)作業(yè)中包含有低風(fēng)險作業(yè)，也可能包含有高風(fēng)險作業(yè)（不少汽車制造工廠中的設(shè)備維護維修作業(yè)就屬于非常規(guī)作業(yè)，因為每一次設(shè)備發(fā)生的故障現(xiàn)象、原因不盡相同，在現(xiàn)場維護維修作業(yè)時往往存在沒有相應(yīng)的安全作業(yè)指導(dǎo)文件的情況。作業(yè)前安全計劃書（PTP）：指作業(yè)前確認該項作業(yè)是否已有相應(yīng)的安全計劃指導(dǎo)文件，如安全操作規(guī)程（SOP）及SOS/TIS等，如果該項作業(yè)沒有相關(guān)指導(dǎo)文件，必須為此需要定制作業(yè)前的安全計劃，計劃應(yīng)至少包含該項作業(yè)的詳細步驟、每個步驟的風(fēng)險分析以及對應(yīng)的控制措施等。

1設(shè)備維護維修的安全控制與管理

機械制造企業(yè)發(fā)展的大趨勢與工業(yè)機器人的大量應(yīng)用，操作工人在汽車制造企業(yè)總?cè)藬?shù)的比重在不斷的減少；設(shè)備維護與維修技能員工占企業(yè)越來越多。在德國，尤其是在自動化程度較高的汽車行業(yè)，整個車間很少看到車間內(nèi)的生產(chǎn)工人，有時只看到兩三個設(shè)備維修維護的工作人員在現(xiàn)場工作。不少國外的著名的企業(yè)維修人員占企業(yè)總數(shù)的20%-30%左右。較國內(nèi)的一般汽車制造業(yè)的3~5%以下的維修人員比例要高很多。在中國國內(nèi)，汽車制造工廠設(shè)備維修維護人員相當(dāng)部分人員是特種作業(yè)人員與特種設(shè)備操作人員（屬于須持證上崗人員）：如電工、電焊工、氣割工、叉車駕駛?cè)藛T、起重作業(yè)操作、維護人員等等。而特種作業(yè)人員、特種設(shè)備操作人員均是在作業(yè)中對自己或他人有較高的安全風(fēng)險方面的人員。在國際上某汽車公司的安全管理體素的要素中對工廠的設(shè)備維修維護技能員工在職業(yè)安全風(fēng)險上予以高度重視。這體現(xiàn)在以下兩個方面：（1）在事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，從1973年至今，該公司有167名員工因工死亡，其中97名是維修人員。其中自1995年至2008年起有13員工因工傷死亡，其中有11名維修人員因工死亡（如圖1）。而且這2名其他崗位人員經(jīng)也是從事非常規(guī)的維修維護性質(zhì)的作業(yè)時而發(fā)生致命事故的。這說明隨著設(shè)備自動化與本質(zhì)安全的提高，面臨因工死亡風(fēng)險設(shè)備維修崗位的員工要較一般操作性崗位的員工高。約80%的死亡事故發(fā)生在僅占總體人數(shù)約20%的從事設(shè)備維護維修工作的員工中。（2）“TAKE2”方法的應(yīng)用。TAKE2：作業(yè)前花2至5分鐘識別與回顧非常規(guī)作業(yè)存在的危險和相應(yīng)的控制措施，并進行檢查確認。而TAKE2這幾個字符分別包含以下含義：T指Talk交談的英文縮寫：就作業(yè)內(nèi)容與安全要求或注意事項是否與從事過同類工作的人員進行交流談話？如果沒有找到應(yīng)聯(lián)系主管協(xié)調(diào)與溝通交流尋求支持。A指Action行動的英文縮寫：是否明確了作業(yè)活動所需具備的正確安全作業(yè)方法或作法。K指Knowledge知識的英文縮寫：作業(yè)人員是否具備了安全完成該項作業(yè)應(yīng)有的知識與技能？E指Equipment設(shè)備的英文縮寫：作業(yè)現(xiàn)場是否準(zhǔn)備了合適與安全必要的工具，包括個人勞動防護用品PPE等2指2Minutes2分鐘英文單詞的縮寫：作業(yè)前要花至少2分鐘的時間回顧以上工作內(nèi)容。結(jié)合生產(chǎn)線發(fā)生停線時搶修設(shè)備安全風(fēng)險的特點與應(yīng)用TAKE2這一方法，某汽車公司制定了《設(shè)備維護作業(yè)前安全驗證卡》，在對設(shè)備進行維護維修作業(yè)存在安全風(fēng)險的情況下要求參與作業(yè)的人員必須參與填寫此項《設(shè)備維護作業(yè)前安全驗證卡》以確認作業(yè)的安全風(fēng)險及相關(guān)安全措施的落實，卡中對作業(yè)的安全信息溝通、作業(yè)方法及相應(yīng)文件、勞保防護用品、能源控制與鎖定、身體所處部位的危險、高處行走的風(fēng)險、作業(yè)工具的風(fēng)險及其他各類安全高風(fēng)險項進行一一確認，并可針對沒有作業(yè)指導(dǎo)文件的作業(yè)要求填寫《作業(yè)前安全計劃書》。如下圖2與圖3所示。通過以上方法與文件的應(yīng)用，較大地減少了非常規(guī)作業(yè)的風(fēng)險。在公司人員成倍與生產(chǎn)量成幾倍增長的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了在2014年之前及2018年以來均分別實現(xiàn)了連續(xù)無損失工作日事故運行900天以上（無輕傷以上事故）。而此項方法的應(yīng)用某種程度上也起到了一定的作用。使用與維修人員在進行沒有作業(yè)文件執(zhí)導(dǎo)的維修作業(yè)Pre—TaskPlanningForm作業(yè)前安全計劃書

2汽車制造企業(yè)設(shè)備維護非常規(guī)作業(yè)

的安全風(fēng)險防范的心理學(xué)與職業(yè)適應(yīng)性淺析汽車制造企業(yè)設(shè)備維護非常規(guī)作業(yè)的安全風(fēng)險還可從安全心理學(xué)、職業(yè)適應(yīng)性及測試技術(shù)、職業(yè)禁忌癥的風(fēng)險管控必要性方面進行一些探討。（1）安全心理學(xué)是通過采用心理學(xué)相關(guān)的原理和方法來研究人的心理活動有關(guān)的心理因素、規(guī)律對生產(chǎn)活動過程中安全的影響與相互作用，從而找到減少安全生產(chǎn)事故發(fā)生的方法與規(guī)律來指導(dǎo)安全工作的實踐。安全心理學(xué)研究對象多：比如在機器設(shè)備、工具物料、環(huán)境色彩等對人的生理與心理的影響的人因工程（也稱人機工程方面的學(xué)科），如何適合人的生理、心理特點、研究人在勞動過程中如何相互適應(yīng)、研究如何用心理學(xué)的原理和方法分析事故的規(guī)律等多個方面，有關(guān)這方面的學(xué)科知識國內(nèi)外有大量文獻可供參考，本文僅討論這一學(xué)科中針對生產(chǎn)過程中的心理變化與安全方面的控制來談?wù)劼殬I(yè)適應(yīng)性測評方法對于設(shè)備維護作業(yè)的人員是否有必要性進行一些探討。（2）職業(yè)適應(yīng)性（occupationalAptitude）是指某人從事其工作過程中應(yīng)具備的生理、心理素質(zhì)特征與特點。目前這方面的應(yīng)用在飛行員與駕駛員在在事故傾向性檢測方面國外已有立法實施實例。職業(yè)適應(yīng)性測試可從心理性測試與生理性測試兩個方面來進行，在特種職業(yè)測試一般是根據(jù)各職業(yè)特點篩選出檢測指標(biāo)體系。如維修人員的測試項目根據(jù)金會慶等多人的研究結(jié)合各工種應(yīng)包括以下測試項目在生理指標(biāo)有聽力、視力、身高、色覺、血壓、肺功能、握力、心功能等，心理指標(biāo)主要有、眼手協(xié)調(diào)、空間知覺、速度估計、反應(yīng)速度、深視力、夜視力、動視力、復(fù)雜反應(yīng)、手腕靈活性、指尖靈敏度、操縱機能、人格特征、安全態(tài)度等。（2）筆者結(jié)合汽車制造企業(yè)的維修人員崗位與車工崗位（引用參考文獻《安全心理學(xué)》中的圖表）做的對比，通過以下圖4初步分析維修作業(yè)人員崗位職業(yè)特性要求，與車工做的對比進一步說明從控制安全風(fēng)險角度對從事非常規(guī)作業(yè)的設(shè)備維護維修人員進行職業(yè)適應(yīng)性測評測試的必要性。（其中車工崗位要求的特性來源與美國勞工部的資料）√為工廠設(shè)備維修維護人員崗位，○為車工崗位，△兩崗位共有特性。其中：A——在完成該崗位工作的多種工作要素中，是非常需要的生理或心理因素；B——在完成該崗位工作的諸要素中或是主要/熟練工作的要素中，有超過一般性的生理或心理因素要求；C——在構(gòu)成崗位工作的諸要素中有一般性需要；D——對全面完成該崗位工作不是必須需要的生理或心理因素。由上可知維修人員崗位有17項B類特性，2項A類特性。這都比車工的8項B類特性與0項A類特性的要求要有相應(yīng)地高些。說明維修人員較普通車工在職業(yè)的生理與心理等方面有更高的要求。（3）結(jié)合以上評述與國內(nèi)法規(guī)及一些國外對特種作業(yè)人員（電工、焊工等）的職業(yè)禁忌癥方面的管控要求；維修人員的職業(yè)禁忌從生理與心理方面應(yīng)考慮包括以下因素：a精神缺陷或精神??；b動作遲鈍；c癲癇或暈闕史；d高血壓；e心血管疾病；f高血壓；g缺乏把握要點的理解力；h缺乏計算能力（在電工、液壓傳動等方面不適應(yīng)）；i缺乏制圖能力；j情緒不均衡，易于激動；k神經(jīng)官能癥；l缺乏細心和忠實性；m缺乏沉著果斷、行為輕率、不適宜從事可能會意外引發(fā)或偶發(fā)事件或傷害事故的作業(yè)。綜合以上分析與所述，汽車制造企業(yè)設(shè)備維護作業(yè)人員的安全風(fēng)險方面除了加強日常安全作業(yè)的安全管理，也需要關(guān)注以下風(fēng)險：汽車制造業(yè)的維修作業(yè)員工崗位的適應(yīng)性與職業(yè)禁忌癥方面的要求不容忽視，結(jié)合職業(yè)體檢、心理測試、業(yè)績考核、技能評定等多方面加強對維修崗位人員的人力資源管理，減少這方面人員出現(xiàn)職業(yè)特性方面出現(xiàn)不適應(yīng)的的職業(yè)安全風(fēng)險，考慮減少因生理或心理不適應(yīng)人員進入從事非常規(guī)作業(yè)與安全高風(fēng)險的維修崗位作業(yè)。這對汽車、機械制造企業(yè)在安全生產(chǎn)上通過關(guān)注重點高風(fēng)險人群的職業(yè)安全風(fēng)險來減少事故的發(fā)生都是有相當(dāng)積極的意義的。

作者:龐文 譚成 單位:上汽通用五菱汽車股份公司