摘要：設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定對(duì)勝利河橋進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。對(duì)該橋的設(shè)計(jì)，本著“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的八字原則，本設(shè)計(jì)提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇。方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，方案二為梁拱組合體系橋，方案三為懸索橋。經(jīng)由以上原則以及設(shè)計(jì)施工等諸多方面考慮后，確定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)樽罱K設(shè)計(jì)方案。

本預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋共分為三跨（30m+50m+30m）主跨50m，邊跨對(duì)稱30m；主梁采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨中梁高為1.5m，支座處梁高為2.8m，截面高度按二次拋物線形式變化；橋面凈寬為7+2×1.5m；設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。

在設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了橋梁設(shè)計(jì)軟件Midas建立橋梁模型，并對(duì)橋梁恒載、活載及徐變內(nèi)力進(jìn)行分析計(jì)算，得出預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)估值。最后對(duì)主梁的應(yīng)力、變形等進(jìn)行驗(yàn)算。經(jīng)分析比較及驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求

關(guān)鍵詞橋梁設(shè)計(jì);預(yù)應(yīng)力混凝土;箱梁;變截面連續(xù)梁;Midas橋梁模型

Abstract:Thedesignisbasedontherequirementsofthedesigntaskand"HighwayBridgeRegulation".Thedesignofthebridgeiscarriedoutintheeight-characterprincipleof"safety,pratically,economicallyandaeshetic"bycomparingandchoosingthebestone.Thefirstprogramiscontinousprestressedconcretegriderbridge,thesecondonethebeamcombinationofarchbridge,andthethirdoneisthesuspensionbridge.Accdodingtotheaboveprinciplesandconstructionfactors,theprestressedconousbridgeischosentotheultimate.

Thecontinousprestressedconcretegirderbridgeisdividedintothreeinters,(30m+50m+30m),withthemainspanof50m,and30m-symmetryone.Prestressedconcreteboxgriderisusedasthemainbeam;thebeamdepthinthemid-spanis1.5m,whileatthesupportbearingitis2.8m.Thesectionaldepthischangedintheformofparabolic.Thenetwidthofthedeckis7+2x1.5m,andthedesignloadisforthehighway-I.

編者按：本論文主要從我國(guó)橋梁的安全狀況；解決我國(guó)公路橋梁安全現(xiàn)狀的對(duì)策等進(jìn)行講述。包括了強(qiáng)化重視程度強(qiáng)化橋梁管理的重要性、保證建設(shè)質(zhì)量建設(shè)單位應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制、強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量設(shè)計(jì)單位是決定工程成敗的關(guān)鍵單位、完善管理制度進(jìn)一步完善管理制度、加強(qiáng)質(zhì)檢力度經(jīng)常對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期質(zhì)量檢測(cè)、搞好日常維護(hù)強(qiáng)化日常保養(yǎng)工作、加強(qiáng)危橋管護(hù)統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)志、設(shè)施、注重人才培養(yǎng)相關(guān)公路橋梁專業(yè)人才的缺乏也是產(chǎn)生橋梁坍塌事故的主要原因之一等，具體材料請(qǐng)見(jiàn)：

【論文關(guān)鍵詞】公路橋梁安全對(duì)策

【論文摘要】隨著自然環(huán)境變化以及人為因素的影響，近幾年來(lái)，我國(guó)公路橋梁坍塌事件頻繁發(fā)生，對(duì)我國(guó)人民財(cái)產(chǎn)和生命安全造成重大損失，本文針對(duì)近幾年來(lái)公路橋梁坍塌事故的發(fā)生原因，談?wù)劷鉀Q公路橋梁安全隱患以及管理維護(hù)的建議。

1我國(guó)橋梁的安全狀況

今年以來(lái)，我國(guó)自然災(zāi)害頻發(fā)，特別是年初南方大范圍的低溫雨雪冰凍災(zāi)害和“5•12”特大地震，對(duì)公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，如何提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力，提高其安全等級(jí)，充分發(fā)揮公路、橋梁在抗災(zāi)減災(zāi)工作中的作用，是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。我國(guó)跨江、跨河、跨海大橋質(zhì)量和安全性好，但是從總體上看，我國(guó)橋梁安全狀況不容樂(lè)觀，施工或使用中，時(shí)有橋梁坍塌。2007年8月13日下午4時(shí)40分左右，湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁地區(qū)大興機(jī)場(chǎng)的二級(jí)公路堤溪段在建沱江大橋發(fā)生坍塌事故，目前已確認(rèn)造成14人死亡，22人受傷。相似事故：2007年6月15日凌晨，325國(guó)道上的九江大橋200多米橋面發(fā)生坍塌，途經(jīng)此地的運(yùn)砂船“南桂機(jī)035”沉沒(méi)，4輛汽車墜入河中，8人死亡，1人失蹤；2007年03月24日，上午11時(shí)許，咸寧市通城縣馬港鎮(zhèn)一座村民投資修建的橋梁，在建橋時(shí)發(fā)生坍塌。事發(fā)時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工的11名村民不幸從8米高處摔下，2人當(dāng)場(chǎng)遇難。

施工過(guò)程中塌橋多，在役橋梁垮塌也不少，2008年12月29日上午11時(shí)多，順昌縣高陽(yáng)鄉(xiāng)大坋村，一在建橋梁坍塌，8名工人從橋上墜落橋底受傷；2008年8月21日上午6點(diǎn)半左右，浙江臺(tái)州南城街道金寺堂村正在建設(shè)中的甬臺(tái)溫鐵路黃巖——路橋段一高架橋發(fā)生坍塌，240多噸的梁板掉落埋住4人，造成2人死亡，2人受傷；2007年6月15日九江大橋引橋因船撞橋斷墩導(dǎo)致一聯(lián)4孔50m連梁塌下，死9人；2007年8月29日，在江蘇省昆山市大洋橋月域，一艘貨船因避讓船只，撞上大洋橋橋墩，致使大橋部分橋面發(fā)生坍塌，船上一男子腿部被砸傷，另有兩人落水失蹤；2007年5月江西上饒傍羅橋，全長(zhǎng)355m寬8.5m，10孔石拱橋塌，因此加強(qiáng)公路橋梁安全質(zhì)量管理工作迫在眉睫。

［摘要］市政路橋工程跟其他類型的工程比較起來(lái)，不但提高了施工難度，而且現(xiàn)場(chǎng)的施工管理關(guān)系與實(shí)際工程的質(zhì)量緊密聯(lián)系，這讓市政道路橋梁工程具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)。論文通過(guò)對(duì)市政路橋工程的幾個(gè)方面，包括質(zhì)量管理、造價(jià)管理、進(jìn)度管理等主要內(nèi)容進(jìn)行分析研討，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要內(nèi)容和相應(yīng)的措施展開(kāi)詳細(xì)解析，希望為有關(guān)專業(yè)人士帶來(lái)一定的參考與借鑒。

［關(guān)鍵詞］市政路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工；管理內(nèi)容；策略

我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)在一定程度上將受到路橋項(xiàng)目施工工程的影響，其發(fā)展能夠促進(jìn)我國(guó)交通的建設(shè)。為便于人們的日常交通出行，進(jìn)行路橋項(xiàng)目施工建設(shè)。在建設(shè)路橋項(xiàng)目工程中應(yīng)注意的該項(xiàng)目持續(xù)周期長(zhǎng)專業(yè)強(qiáng)度高及項(xiàng)目?jī)?nèi)容繁瑣。針對(duì)這些問(wèn)題，相關(guān)建筑單位要引起足夠的重視，在路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的分析，并結(jié)合有效措施，保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的的進(jìn)程，進(jìn)而保障路橋工程施工建設(shè)的質(zhì)量。

1有關(guān)市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要內(nèi)容

1.1質(zhì)量管理

對(duì)整體的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面管理以保證工程結(jié)束的質(zhì)量叫做質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是市政道路橋梁工程開(kāi)發(fā)管理工作中最重要的部分之一，質(zhì)量的好壞跟市政橋梁道路工程項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)、實(shí)體勘測(cè)和施工過(guò)程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質(zhì)量，在整體的施工過(guò)程中，要加大該工程的管理力度，以及加強(qiáng)每個(gè)部門之間的工作協(xié)調(diào)性。其中協(xié)調(diào)好每個(gè)部門之間的工作比較困難，因?yàn)樵谑┕すぷ髦杏诿總€(gè)部門都有密切聯(lián)系。所以每個(gè)部門的工作效果施工工程最后質(zhì)量也有密切聯(lián)系。施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的另外一個(gè)原因，可能會(huì)是市政道路橋梁工程施工建設(shè)的相關(guān)單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準(zhǔn)。

【摘要】當(dāng)前，市政工程的有效建設(shè)對(duì)道路橋梁性能優(yōu)化產(chǎn)生了積極的影響。在此背景下，為了增強(qiáng)市政道路橋梁工程效果，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，優(yōu)化道路橋梁在市政工程實(shí)踐中的使用功能，則需要考慮施工及質(zhì)量控制，積極探索相應(yīng)的控制措施并進(jìn)行高效利用，滿足市政道路橋梁工程施工質(zhì)量可靠性要求，為應(yīng)用中安全性能優(yōu)化提供支持。據(jù)此，論文在分析市政道路橋梁工程與施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，對(duì)提升市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制水平進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

【關(guān)鍵詞】市政道路；橋梁工程；施工；質(zhì)量控制；措施

1引言

加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制，可使相應(yīng)的施工作業(yè)開(kāi)展更加高效，深入推進(jìn)市政道路橋梁工程施工計(jì)劃，最大限度地降低施工質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率，延長(zhǎng)市政道路橋梁使用壽命。因此，在市政道路橋梁工程實(shí)踐中，應(yīng)給予施工及質(zhì)量控制更多的關(guān)注，強(qiáng)化施工計(jì)劃實(shí)施中的質(zhì)量控制意識(shí)，且通過(guò)對(duì)相應(yīng)控制工作的及時(shí)開(kāi)展，促使工程施工過(guò)程能夠處于可控狀態(tài)，全面提高這類工程施工質(zhì)量及效率，增加市政道路橋梁工程建設(shè)中的技術(shù)含量。

2注重市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制探討的價(jià)值所在

注重市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制深入探討的具體價(jià)值表現(xiàn)為：1）注重市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制探討，可增強(qiáng)施工作業(yè)開(kāi)展效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量問(wèn)題的科學(xué)應(yīng)對(duì)，使市政道路橋梁處于安全應(yīng)用狀態(tài)。2）為提高該工程施工效率、增加施工效益等提供支持，避免對(duì)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。3）有利于按期完成工程施工作業(yè)，提升市政道路橋梁工程的科學(xué)建設(shè)水平，豐富施工作業(yè)進(jìn)行中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土作為一項(xiàng)新興技術(shù)在路橋施工建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，既滿足了路橋建設(shè)的現(xiàn)代化需求，又提升了工程的效率和質(zhì)量，有效控制了成本投入，對(duì)路橋施工的現(xiàn)代化發(fā)展提供了技術(shù)支撐。論文主要就預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土特點(diǎn)和在施工中的優(yōu)缺點(diǎn)，指出了路橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，并給出了治理策略。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土；路橋；施工

1引言

預(yù)應(yīng)力混凝土是近年來(lái)在路橋施工建設(shè)工程技術(shù)方面的創(chuàng)新與發(fā)展，有效地彌補(bǔ)了原先鋼筋混凝土施工技術(shù)的不足，為國(guó)家路橋施工建設(shè)提供了新動(dòng)力。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)支持下的路橋工程在抗裂性能、承載能力、強(qiáng)度、硬度、耐久度等方面都具有先進(jìn)性，大大延長(zhǎng)了路橋工程的使用壽命。對(duì)強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用具有重要意義。

2預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)介

普通鋼筋混凝土的極限拉伸應(yīng)變很小，只有0.0001~0.0015。在正常使用條件下，拉伸區(qū)內(nèi)的混凝土?xí)_(kāi)裂。構(gòu)件的剛性以及撓度都很小。所以為避免混凝土開(kāi)裂，抗拉鋼筋的應(yīng)力只能達(dá)到30MPa。對(duì)于破裂的部件，當(dāng)裂縫的寬度限制為0.2~0.3mm時(shí)，抗拉鋼筋的應(yīng)力也就只能達(dá)到約200MPa。為了克服普通鋼筋混凝土過(guò)早開(kāi)裂以及鋼筋不能完全發(fā)揮作用的問(wèn)題，對(duì)混凝土的使用方法進(jìn)行了創(chuàng)新，就是將預(yù)應(yīng)力施加到混凝土上。即在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的拉伸區(qū)域中，在鋼筋進(jìn)行拉伸以后，將鋼筋的拉伸力施加于混凝土上，這樣就能使混凝土因?yàn)槭艿筋A(yù)壓縮應(yīng)力而產(chǎn)生一定的壓縮形變。當(dāng)構(gòu)件受到應(yīng)力時(shí)，首先要通過(guò)壓縮變形抵消拉伸區(qū)域中混凝土的拉伸變形，然后，隨著外力的加大，混凝土逐漸拉伸，從而延遲了裂紋的產(chǎn)生。預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的目的是提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的剛度、充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼材的作用和把散件拼成整體【1】。